Mercedes spustio cene

130.000 dolara za auto. cirkus

Ако они у Кини немају места за главу, то значи да ми у Европи немамо за рамена, а они преко 2 метра висине за кукове?

Eto šanse meni za kredit na 76 rata ako spuste za još 99,8%.

Realno onaj Prius od juče izgleda kao svemirski brod za ovo. Da ne govorimo o tome što je unutra dosta jeftine plastike koja krcka već na novom autu (ima test na vrelim gumama pa pogledajte). Jedino im je onaj džinovski ekran dobar ali dati 170k eura za televizor i značku na haubi... Mnogo je. Očigledno nema baš toliko hi tech skorojevića koliko su se u Mercedesu nadali.

U stvari istina je nesto surovija.Sto bi Đole otpevao"neki novi klinci" tako i neki novi proizvodjaci za manje para daju više.Evropska auto industrija je prevaziđena,jos sad ovo sa Korona-Ukrajina ce zadnji klin na mrtvacki sanduk zapadnih automobila.

Prodaja svih EV je- razocaravajuca.

Brzo ce SVI Automobili da Pojeftine i u Evropi

Bogu hvala, uštedeću preko 200K juana.

Kome treba njihovo elektro-njesra

i dalje mi je lakse sipati dizel od 250 dinara nego kupiti EQE

Tužan kraj jedne zvezde. Po 100 komada mesečno još malo pa prodaja kao RR.

Daj onda tri komada neka se nadje.

Kad oni mogu da snize zenu za 30 000 eura na isti produkt mpzete misliti kako nas sve podkradaju na svim drugim produktima.

da Bog da ziveli 150 godina svi sto propagiraju E vozila, ako im je to zivot. Super ideja, ali cena sitnica. Lepo hibrid, benzin-struja i dovidjenja. Po razumnoj ceni i lepo serijska proizvodnja uz stvarne akcije i dotiranja drzave, po pola posteno. Nas bre ovde kolju svi kako stignu, zivimo kolektivno u nekoj represiji citave zivote, samo lopovi lepo zive...

Živeo sam kratko u Kini, jako vole evropski luksuz i imponuje im da poseduju automobil nekog evropskog premium brenda. Kinezi obožavaju novac, ali vole i da ga troše, ako ga imaju naravno.
Medjutim, kod njih veliku ulogu u "luksuzu" ima i to da nešto bude jedinstveno, ili barem dovoljno retko. Čak i kada su u pitanju jeftiniji automobili domaćih proizvođača, oni ne vole da svi imaju "isto". Zato gotovo svi njihovi proizvođači (iznenadilo bi vas koliko ih ima), imaju po nekoliko brendova, koji se razlikuju samo po nazivu, znaku i dizajnu.
Masovno proizvedeni Mercedesi za one koji mogu da ga priušte, nisu toliko luksuzni kao neki egzotičniji brendovi, poput Poršea, Ferarija, ali i onih manjih evropskih manufaktura koji proizvode ograničene serije.

Koje su to zarade kad oni spuste 33000 dol lol lara

kineski automobili imaju najbrže snapdragon čipove, multimedija leti. za razliku od Nemaca koji škrtare gde god mogu. zato su ih Korejanci i Kinezi pregazili

Treba da promene dizajnere a ne da snize cene... Dizajn eksterijera je smesan i uopste ne prilici jednom Mercedesu. Mnogi kupci koji bi mozda i zeleli elektricno vozilo ne zele da se voze u "cudno" dizajniranim automobilima, makar razlog bio i otpor vazduha. Jedino je od ovih proporcija i uzasnog prednjeg dela losije dizajniran BMW ix. Tesla je u eksterijeru proporcionalni lepotan u odnosu na ovo, narocito model S.

ne bih ga vozio taman da ga za dzabe dobijem...da ga na greb-greb osvojim..!
Kao moj komsija kad je osvojio Smart na nekoj lutriji...nije hteo da ga pipne!
(kimi, 17. novembar 2022 22:54)

Tvoj komšija je bio u strahu, da zbog imena automobila, ne postane slučajno pametan.

Nijemci su lijepo odlučili da trebaju zaraditi jedno 80.000 dolara ili eura po autu i stavili cijenu od 160.000.
Da se razumijemo, cijena izrade nije 80.000 nego prije 30-40.000, ali troškovi razvoja su enormni jer se dijele na relativno malo automobila.
I sada su se velikodušno odrekli 30.000 i ostane im bijedna zarada od 50.000 po autu. Katastrofa. Ne znam kako će preživjeti.

Ni Mercedes ni ostali europski proizvođači nemaju dovoljno tvornica za proizvodnju el. automobila ni baterija pa im masovnost i ne odgovara.
Za sada im više odgovara da prodaju manje automobila sa većom maržom.
I zato namjerno cijenu električnog stavljaju iznad cijene njihovog usporedivog auta sa SUS motorom iako za to nema nikakvog opravdanja.
Takva situacija će potrajati sve do izgradnje tvornica ili njihove prenamjene sa sklapanja onih sa SUS motorima na el. aute.
Dakle, sigurno još 2 godine.

tu pricu da evropska a pogotovo nemacka auto industrija propada pricate vec 20god, i od tada azijati prave krs jeftina kola a nemci premijum. azijati uvek najprodavaniji jer prodaju na kilo a nemci uvek najluksuznija. tako ce uvek i biti.
(m, 18. novembar 2022 03:25)

Kina jedva da je imala autoindustriju pre 20 godina, danas su najveći svetski proizvođač! U narednih 20 godina će svi evropski brendovi biti u vlasništvu Kine ili ih neće biti.
Ne radujem se tome ali nema nikakve šanse da bude drugačije. Forsiranje EV je samo ubrzalo proces.

U stvari istina je nesto surovija.Sto bi Đole otpevao"neki novi klinci" tako i neki novi proizvodjaci za manje para daju više.Evropska auto industrija je prevaziđena,jos sad ovo sa Korona-Ukrajina ce zadnji klin na mrtvacki sanduk zapadnih automobila.
(Bljuzgo Drpović, 17. novembar 2022 15:50)
Zahvaljujemo se na glasu.

tu pricu da evropska a pogotovo nemacka auto industrija propada pricate vec 20god, i od tada azijati prave krs jeftina kola a nemci premijum. azijati uvek najprodavaniji jer prodaju na kilo a nemci uvek najluksuznija. tako ce uvek i biti.

Da mi plate, ne bio vozio ovaj veliki powerbank.

Samo Porsche 911T, rodjaci.
Atmosferski benzinac i manuelni menjac...nirvana.

Sve će to Rusi platiti, ups, Evropa platiti

Sad će u Srbiji odma inflacija sa 15% da padne na ispod 12%

tu pricu da evropska a pogotovo nemacka auto industrija propada pricate vec 20god, i od tada azijati prave krs jeftina kola a nemci premijum. azijati uvek najprodavaniji jer prodaju na kilo a nemci uvek najluksuznija. tako ce uvek i biti.
(m, 18. novembar 2022 03:25)

Kina jedva da je imala autoindustriju pre 20 godina, danas su najveći svetski proizvođač! U narednih 20 godina će svi evropski brendovi biti u vlasništvu Kine ili ih neće biti.
Ne radujem se tome ali nema nikakve šanse da bude drugačije. Forsiranje EV je samo ubrzalo proces.
(Znalac, 18. novembar 2022 11:01)

pre 20-30 godina indija je jedva imala struju a danas su vodeca radna snaga IT Industrije. namerno sam rekao radna snaga jer su jeftini i ima i koliko hoces, isto poredjenje mozes da iskoristis za kinu, jeftina kola koja se stancuju bez ozbiljne kontrole kvaliteta a o kopiranju dizajna, tehnologija i generalno industrijskoj spijunazi da ne pricamo. navedi mi neke kineske proizvodjace automobila koji imaju iole ozbiljnu prodaju u evropi ili usa. dok npr nemci svake godine prodaju sve vise kola u kini i dodaju modele samo za njihovo trziste.

ne bih ga vozio taman da ga za dzabe dobijem...da ga na greb-greb osvojim..!
Kao moj komsija kad je osvojio Smart na nekoj lutriji...nije hteo da ga pipne!

Da je srece pa da veci broj ljudi krene da razmislja mozgom a ne ljubomorom i ponosom pa da krenu da kupuju jeftinije brendove, ove lopine iz premijum segmenta bi spustili cene na normalan nivo. Secam se da sam pre 5 god. kupio novu BMW 3 za 31k, 5 god kasnije isti model kosta skoro 42k, ne moze niko da mi kaze je inflacija u svetu bila u tom iznosu. Plus sto od opreme moj model ima maltene isto sto i sad ova nova 3, tako da ne stoji ni da je cenu mnogo povecala oprema, iskljucivo alavost proizvodjaca i dilera.

Ajoj ruznog li autoa, proljetos sam gledao dal uzet mercedesa ovog (volim) ili bemvea elektricnog i cetvorku, i mercedes je otpo odma.

Dok cekam i cetricu, i dalje krstarim u starom dobrom audi jaju novom 97 godiste, uskoro ce to bit za muzeja.

A nolo

Nijemci su lijepo odlučili da trebaju zaraditi jedno 80.000 dolara ili eura po autu i stavili cijenu od 160.000.
Da se razumijemo, cijena izrade nije 80.000 nego prije 30-40.000, ali troškovi razvoja su enormni jer se dijele na relativno malo automobila.
I sada su se velikodušno odrekli 30.000 i ostane im bijedna zarada od 50.000 po autu. Katastrofa. Ne znam kako će preživjeti.

Ni Mercedes ni ostali europski proizvođači nemaju dovoljno tvornica za proizvodnju el. automobila ni baterija pa im masovnost i ne odgovara.
Za sada im više odgovara da prodaju manje automobila sa većom maržom.
I zato namjerno cijenu električnog stavljaju iznad cijene njihovog usporedivog auta sa SUS motorom iako za to nema nikakvog opravdanja.
Takva situacija će potrajati sve do izgradnje tvornica ili njihove prenamjene sa sklapanja onih sa SUS motorima na el. aute.
Dakle, sigurno još 2 godine.
(Ivan ZG, 18. novembar 2022 10:45)

koliko si se nalupetao o zaradi po automobilu nisi ni svestan, kojih bre 30k. imas google pa pogledaj prosecnu zaradu po automobilu pre nego sto napises ovakve stvari.

@Ivan ZG
Masovno će praviti vozila na baterije, a baterije će praviti od čega?? Uopšte nema evropljana među najvećim proizvođačima baterija, a među dobavljačima materijala za baterije ih nema uopšte. Kada nemaju pristup sirovinama ne mogu biti ni jeftini.
(Milan, 18. novembar 2022 19:51)
Zahvaljujemo se na glasu.

pa to je zato sto su pametni ljudi, sto bi svoju zemlji kopali i unistavali kad litijum moze da se kopa po africi, aziji, srbiji i sl. kad ne bude vise tuda onda ce se mozda kopati po nemackoj i sl...

Ni jedan auto ne vredi vise od 10 hiljada mozete da pricate sta hocete.Zamisli da dajes 160 hiljada za parce lima ne bitno dal imao pare ili ne.Evo moj sef lik pliva u parama a vozi Reno Kadjar,ljudi na zapadu ne daju lako tolike pare za lim,vise ulazu ili ih mnoze,putuju ljudi,stekaju pare da obrazuju decu etc etc.Radim u veikoj firmi i vidim sta ljudi voze na parkingu ,retko imas auto iznad 12 hiljada ,e sad dal ti ljudi imaju i drugi auto djavo ce ga znati.Hocu recu da pogotovo u danasnje vreme niko nije lud da baca pare za j auto
(misko, 19. novembar 2022 10:26)

a koji je to zapad o kojem pricas ? odakle onda svi ti silni bmw, audi, mecke i sl sa oglasa u srbiji koji su presli po ko zna koliko stotina hiljada km ali su ipak nekako nov, nov, nov..? neko ih je valjda kupio, vozio i posle se otarasio, zavrsili su u srbiji i sl zemljama jer u nemackoj retko hoce da ih kupi.

ja zivim u stuttgart-u i mogu ti reci da ljudi vrlo lako daju pare na kola a to je zato sto su im pristupacna i uglavnom svi uzimaju na finansiranje tj rate 2-3 god.
dodji ovde na parking moje firme ili neke druge pa probaj da nadjes reno kadjar, namucices se ozbiljno ali ces zato naci mercedesa od 5 godina starosti pa do najnovijih modela lagano.
kad pricate kako je na "zapadu" i kako ljudi nesto rade na "zapadu" potrebno je da na istom provedete malo vrmene tj zivote a ne prodjete kolima, vozom ili vikend u becu.

@m
U tekstu lepo piše da 80% EV prodatih u kini pripada čisto kineskim brendovima, a među ostalih 20% lavovski deo otpada na teslu koja proizvodi u šangaju za kinu i izvoz.
Kako ste došli do zaključka da raste prodaja evropskih brendova u kini? Tako je možda bilo pre deset godina ali svet se menja. Niste primetili ni da 20% EV prodatih u evropi pripada kineskim brendovima a još mnogo EV pod evropskim brendovima je napravljeno u kini?

@Ivan ZG
Masovno će praviti vozila na baterije, a baterije će praviti od čega?? Uopšte nema evropljana među najvećim proizvođačima baterija, a među dobavljačima materijala za baterije ih nema uopšte. Kada nemaju pristup sirovinama ne mogu biti ni jeftini.

@m
U tekstu lepo piše da 80% EV prodatih u kini pripada čisto kineskim brendovima, a među ostalih 20% lavovski deo otpada na teslu koja proizvodi u šangaju za kinu i izvoz.
Kako ste došli do zaključka da raste prodaja evropskih brendova u kini? Tako je možda bilo pre deset godina ali svet se menja. Niste primetili ni da 20% EV prodatih u evropi pripada kineskim brendovima a još mnogo EV pod evropskim brendovima je napravljeno u kini?
(Milan, 18. novembar 2022 19:59)

ja sam se nadovezao na drugi komentar koji nema konkretno veze sa EV vozilima niti sam igde spminjao ista. ako pazljivo procitate bice vam jasno. dakle govorim o regularnim vozilima a ne EV.

ne interesuje me sta je napravljeno u kini, 90% delova toyote npr je napravljeno u kini ali toyota nije kineski vec japanski brend, ne menjajte teze kako vam odgovara. tom logikom i mercedes je kineski brend ako uzmemo u obzir kolicinu deliva napravljenih u kini.
stanovnici kine pre 10 godinu nisu imali kupovnu moc kao npr danas pa samim time nisu mogli u kolicinama kao danas da kupuju mercedese, bmw, ferarije i sl.
podatke je lako naci koliko je prodaja porasla i u kojem periodu, slobodno se inforisite.
a molio bi za odgovor koji kineski brend prodaje te silne automobile obicne ili EV evropi ?
ja npr zivom u stuttgart-u gde ima poprilican broj ev o hibridni vozila, uglavnom su japanski i korejski brendovi sto je i logicni jer su jeftiniji od tesle i domacis i ostalih brendova. ali koju su to bas kineski to me bas zanima ?

Ni jedan auto ne vredi vise od 10 hiljada mozete da pricate sta hocete.Zamisli da dajes 160 hiljada za parce lima ne bitno dal imao pare ili ne.Evo moj sef lik pliva u parama a vozi Reno Kadjar,ljudi na zapadu ne daju lako tolike pare za lim,vise ulazu ili ih mnoze,putuju ljudi,stekaju pare da obrazuju decu etc etc.Radim u veikoj firmi i vidim sta ljudi voze na parkingu ,retko imas auto iznad 12 hiljada ,e sad dal ti ljudi imaju i drugi auto djavo ce ga znati.Hocu recu da pogotovo u danasnje vreme niko nije lud da baca pare za j auto

U stvari istina je nesto surovija.Sto bi Đole otpevao"neki novi klinci" tako i neki novi proizvodjaci za manje para daju više.Evropska auto industrija je prevaziđena,jos sad ovo sa Korona-Ukrajina ce zadnji klin na mrtvacki sanduk zapadnih automobila.
(Bljuzgo Drpović, 17. novembar 2022 15:50)
Zahvaljujemo se na glasu.

tu pricu da evropska a pogotovo nemacka auto industrija propada pricate vec 20god, i od tada azijati prave krs jeftina kola a nemci premijum. azijati uvek najprodavaniji jer prodaju na kilo a nemci uvek najluksuznija. tako ce uvek i biti.

Kome treba njihovo elektro-njesra

Prodaja svih EV je- razocaravajuca.

U stvari istina je nesto surovija.Sto bi Đole otpevao"neki novi klinci" tako i neki novi proizvodjaci za manje para daju više.Evropska auto industrija je prevaziđena,jos sad ovo sa Korona-Ukrajina ce zadnji klin na mrtvacki sanduk zapadnih automobila.

Ajoj ruznog li autoa, proljetos sam gledao dal uzet mercedesa ovog (volim) ili bemvea elektricnog i cetvorku, i mercedes je otpo odma.

Dok cekam i cetricu, i dalje krstarim u starom dobrom audi jaju novom 97 godiste, uskoro ce to bit za muzeja.

ne bih ga vozio taman da ga za dzabe dobijem...da ga na greb-greb osvojim..!
Kao moj komsija kad je osvojio Smart na nekoj lutriji...nije hteo da ga pipne!

Realno onaj Prius od juče izgleda kao svemirski brod za ovo. Da ne govorimo o tome što je unutra dosta jeftine plastike koja krcka već na novom autu (ima test na vrelim gumama pa pogledajte). Jedino im je onaj džinovski ekran dobar ali dati 170k eura za televizor i značku na haubi... Mnogo je. Očigledno nema baš toliko hi tech skorojevića koliko su se u Mercedesu nadali.

i dalje mi je lakse sipati dizel od 250 dinara nego kupiti EQE

Tužan kraj jedne zvezde. Po 100 komada mesečno još malo pa prodaja kao RR.

130.000 dolara za auto. cirkus

Samo Porsche 911T, rodjaci.
Atmosferski benzinac i manuelni menjac...nirvana.

Da mi plate, ne bio vozio ovaj veliki powerbank.

Bogu hvala, uštedeću preko 200K juana.

A nolo

Treba da promene dizajnere a ne da snize cene... Dizajn eksterijera je smesan i uopste ne prilici jednom Mercedesu. Mnogi kupci koji bi mozda i zeleli elektricno vozilo ne zele da se voze u "cudno" dizajniranim automobilima, makar razlog bio i otpor vazduha. Jedino je od ovih proporcija i uzasnog prednjeg dela losije dizajniran BMW ix. Tesla je u eksterijeru proporcionalni lepotan u odnosu na ovo, narocito model S.

tu pricu da evropska a pogotovo nemacka auto industrija propada pricate vec 20god, i od tada azijati prave krs jeftina kola a nemci premijum. azijati uvek najprodavaniji jer prodaju na kilo a nemci uvek najluksuznija. tako ce uvek i biti.
(m, 18. novembar 2022 03:25)

Kina jedva da je imala autoindustriju pre 20 godina, danas su najveći svetski proizvođač! U narednih 20 godina će svi evropski brendovi biti u vlasništvu Kine ili ih neće biti.
Ne radujem se tome ali nema nikakve šanse da bude drugačije. Forsiranje EV je samo ubrzalo proces.

Eto šanse meni za kredit na 76 rata ako spuste za još 99,8%.

Daj onda tri komada neka se nadje.

Brzo ce SVI Automobili da Pojeftine i u Evropi

Ако они у Кини немају места за главу, то значи да ми у Европи немамо за рамена, а они преко 2 метра висине за кукове?

kineski automobili imaju najbrže snapdragon čipove, multimedija leti. za razliku od Nemaca koji škrtare gde god mogu. zato su ih Korejanci i Kinezi pregazili

Ni jedan auto ne vredi vise od 10 hiljada mozete da pricate sta hocete.Zamisli da dajes 160 hiljada za parce lima ne bitno dal imao pare ili ne.Evo moj sef lik pliva u parama a vozi Reno Kadjar,ljudi na zapadu ne daju lako tolike pare za lim,vise ulazu ili ih mnoze,putuju ljudi,stekaju pare da obrazuju decu etc etc.Radim u veikoj firmi i vidim sta ljudi voze na parkingu ,retko imas auto iznad 12 hiljada ,e sad dal ti ljudi imaju i drugi auto djavo ce ga znati.Hocu recu da pogotovo u danasnje vreme niko nije lud da baca pare za j auto

Ni jedan auto ne vredi vise od 10 hiljada mozete da pricate sta hocete.Zamisli da dajes 160 hiljada za parce lima ne bitno dal imao pare ili ne.Evo moj sef lik pliva u parama a vozi Reno Kadjar,ljudi na zapadu ne daju lako tolike pare za lim,vise ulazu ili ih mnoze,putuju ljudi,stekaju pare da obrazuju decu etc etc.Radim u veikoj firmi i vidim sta ljudi voze na parkingu ,retko imas auto iznad 12 hiljada ,e sad dal ti ljudi imaju i drugi auto djavo ce ga znati.Hocu recu da pogotovo u danasnje vreme niko nije lud da baca pare za j auto
(misko, 19. novembar 2022 10:26)

a koji je to zapad o kojem pricas ? odakle onda svi ti silni bmw, audi, mecke i sl sa oglasa u srbiji koji su presli po ko zna koliko stotina hiljada km ali su ipak nekako nov, nov, nov..? neko ih je valjda kupio, vozio i posle se otarasio, zavrsili su u srbiji i sl zemljama jer u nemackoj retko hoce da ih kupi.

ja zivim u stuttgart-u i mogu ti reci da ljudi vrlo lako daju pare na kola a to je zato sto su im pristupacna i uglavnom svi uzimaju na finansiranje tj rate 2-3 god.
dodji ovde na parking moje firme ili neke druge pa probaj da nadjes reno kadjar, namucices se ozbiljno ali ces zato naci mercedesa od 5 godina starosti pa do najnovijih modela lagano.
kad pricate kako je na "zapadu" i kako ljudi nesto rade na "zapadu" potrebno je da na istom provedete malo vrmene tj zivote a ne prodjete kolima, vozom ili vikend u becu.

Sad će u Srbiji odma inflacija sa 15% da padne na ispod 12%

Nijemci su lijepo odlučili da trebaju zaraditi jedno 80.000 dolara ili eura po autu i stavili cijenu od 160.000.
Da se razumijemo, cijena izrade nije 80.000 nego prije 30-40.000, ali troškovi razvoja su enormni jer se dijele na relativno malo automobila.
I sada su se velikodušno odrekli 30.000 i ostane im bijedna zarada od 50.000 po autu. Katastrofa. Ne znam kako će preživjeti.

Ni Mercedes ni ostali europski proizvođači nemaju dovoljno tvornica za proizvodnju el. automobila ni baterija pa im masovnost i ne odgovara.
Za sada im više odgovara da prodaju manje automobila sa većom maržom.
I zato namjerno cijenu električnog stavljaju iznad cijene njihovog usporedivog auta sa SUS motorom iako za to nema nikakvog opravdanja.
Takva situacija će potrajati sve do izgradnje tvornica ili njihove prenamjene sa sklapanja onih sa SUS motorima na el. aute.
Dakle, sigurno još 2 godine.

Nijemci su lijepo odlučili da trebaju zaraditi jedno 80.000 dolara ili eura po autu i stavili cijenu od 160.000.
Da se razumijemo, cijena izrade nije 80.000 nego prije 30-40.000, ali troškovi razvoja su enormni jer se dijele na relativno malo automobila.
I sada su se velikodušno odrekli 30.000 i ostane im bijedna zarada od 50.000 po autu. Katastrofa. Ne znam kako će preživjeti.

Ni Mercedes ni ostali europski proizvođači nemaju dovoljno tvornica za proizvodnju el. automobila ni baterija pa im masovnost i ne odgovara.
Za sada im više odgovara da prodaju manje automobila sa većom maržom.
I zato namjerno cijenu električnog stavljaju iznad cijene njihovog usporedivog auta sa SUS motorom iako za to nema nikakvog opravdanja.
Takva situacija će potrajati sve do izgradnje tvornica ili njihove prenamjene sa sklapanja onih sa SUS motorima na el. aute.
Dakle, sigurno još 2 godine.
(Ivan ZG, 18. novembar 2022 10:45)

koliko si se nalupetao o zaradi po automobilu nisi ni svestan, kojih bre 30k. imas google pa pogledaj prosecnu zaradu po automobilu pre nego sto napises ovakve stvari.

@m
U tekstu lepo piše da 80% EV prodatih u kini pripada čisto kineskim brendovima, a među ostalih 20% lavovski deo otpada na teslu koja proizvodi u šangaju za kinu i izvoz.
Kako ste došli do zaključka da raste prodaja evropskih brendova u kini? Tako je možda bilo pre deset godina ali svet se menja. Niste primetili ni da 20% EV prodatih u evropi pripada kineskim brendovima a još mnogo EV pod evropskim brendovima je napravljeno u kini?

Sve će to Rusi platiti, ups, Evropa platiti

da Bog da ziveli 150 godina svi sto propagiraju E vozila, ako im je to zivot. Super ideja, ali cena sitnica. Lepo hibrid, benzin-struja i dovidjenja. Po razumnoj ceni i lepo serijska proizvodnja uz stvarne akcije i dotiranja drzave, po pola posteno. Nas bre ovde kolju svi kako stignu, zivimo kolektivno u nekoj represiji citave zivote, samo lopovi lepo zive...

Kad oni mogu da snize zenu za 30 000 eura na isti produkt mpzete misliti kako nas sve podkradaju na svim drugim produktima.

Živeo sam kratko u Kini, jako vole evropski luksuz i imponuje im da poseduju automobil nekog evropskog premium brenda. Kinezi obožavaju novac, ali vole i da ga troše, ako ga imaju naravno.
Medjutim, kod njih veliku ulogu u "luksuzu" ima i to da nešto bude jedinstveno, ili barem dovoljno retko. Čak i kada su u pitanju jeftiniji automobili domaćih proizvođača, oni ne vole da svi imaju "isto". Zato gotovo svi njihovi proizvođači (iznenadilo bi vas koliko ih ima), imaju po nekoliko brendova, koji se razlikuju samo po nazivu, znaku i dizajnu.
Masovno proizvedeni Mercedesi za one koji mogu da ga priušte, nisu toliko luksuzni kao neki egzotičniji brendovi, poput Poršea, Ferarija, ali i onih manjih evropskih manufaktura koji proizvode ograničene serije.

ne bih ga vozio taman da ga za dzabe dobijem...da ga na greb-greb osvojim..!
Kao moj komsija kad je osvojio Smart na nekoj lutriji...nije hteo da ga pipne!
(kimi, 17. novembar 2022 22:54)

Tvoj komšija je bio u strahu, da zbog imena automobila, ne postane slučajno pametan.

@Ivan ZG
Masovno će praviti vozila na baterije, a baterije će praviti od čega?? Uopšte nema evropljana među najvećim proizvođačima baterija, a među dobavljačima materijala za baterije ih nema uopšte. Kada nemaju pristup sirovinama ne mogu biti ni jeftini.

Da je srece pa da veci broj ljudi krene da razmislja mozgom a ne ljubomorom i ponosom pa da krenu da kupuju jeftinije brendove, ove lopine iz premijum segmenta bi spustili cene na normalan nivo. Secam se da sam pre 5 god. kupio novu BMW 3 za 31k, 5 god kasnije isti model kosta skoro 42k, ne moze niko da mi kaze je inflacija u svetu bila u tom iznosu. Plus sto od opreme moj model ima maltene isto sto i sad ova nova 3, tako da ne stoji ni da je cenu mnogo povecala oprema, iskljucivo alavost proizvodjaca i dilera.

Koje su to zarade kad oni spuste 33000 dol lol lara

tu pricu da evropska a pogotovo nemacka auto industrija propada pricate vec 20god, i od tada azijati prave krs jeftina kola a nemci premijum. azijati uvek najprodavaniji jer prodaju na kilo a nemci uvek najluksuznija. tako ce uvek i biti.
(m, 18. novembar 2022 03:25)

Kina jedva da je imala autoindustriju pre 20 godina, danas su najveći svetski proizvođač! U narednih 20 godina će svi evropski brendovi biti u vlasništvu Kine ili ih neće biti.
Ne radujem se tome ali nema nikakve šanse da bude drugačije. Forsiranje EV je samo ubrzalo proces.
(Znalac, 18. novembar 2022 11:01)

pre 20-30 godina indija je jedva imala struju a danas su vodeca radna snaga IT Industrije. namerno sam rekao radna snaga jer su jeftini i ima i koliko hoces, isto poredjenje mozes da iskoristis za kinu, jeftina kola koja se stancuju bez ozbiljne kontrole kvaliteta a o kopiranju dizajna, tehnologija i generalno industrijskoj spijunazi da ne pricamo. navedi mi neke kineske proizvodjace automobila koji imaju iole ozbiljnu prodaju u evropi ili usa. dok npr nemci svake godine prodaju sve vise kola u kini i dodaju modele samo za njihovo trziste.

@m
U tekstu lepo piše da 80% EV prodatih u kini pripada čisto kineskim brendovima, a među ostalih 20% lavovski deo otpada na teslu koja proizvodi u šangaju za kinu i izvoz.
Kako ste došli do zaključka da raste prodaja evropskih brendova u kini? Tako je možda bilo pre deset godina ali svet se menja. Niste primetili ni da 20% EV prodatih u evropi pripada kineskim brendovima a još mnogo EV pod evropskim brendovima je napravljeno u kini?
(Milan, 18. novembar 2022 19:59)

ja sam se nadovezao na drugi komentar koji nema konkretno veze sa EV vozilima niti sam igde spminjao ista. ako pazljivo procitate bice vam jasno. dakle govorim o regularnim vozilima a ne EV.

ne interesuje me sta je napravljeno u kini, 90% delova toyote npr je napravljeno u kini ali toyota nije kineski vec japanski brend, ne menjajte teze kako vam odgovara. tom logikom i mercedes je kineski brend ako uzmemo u obzir kolicinu deliva napravljenih u kini.
stanovnici kine pre 10 godinu nisu imali kupovnu moc kao npr danas pa samim time nisu mogli u kolicinama kao danas da kupuju mercedese, bmw, ferarije i sl.
podatke je lako naci koliko je prodaja porasla i u kojem periodu, slobodno se inforisite.
a molio bi za odgovor koji kineski brend prodaje te silne automobile obicne ili EV evropi ?
ja npr zivom u stuttgart-u gde ima poprilican broj ev o hibridni vozila, uglavnom su japanski i korejski brendovi sto je i logicni jer su jeftiniji od tesle i domacis i ostalih brendova. ali koju su to bas kineski to me bas zanima ?

@Ivan ZG
Masovno će praviti vozila na baterije, a baterije će praviti od čega?? Uopšte nema evropljana među najvećim proizvođačima baterija, a među dobavljačima materijala za baterije ih nema uopšte. Kada nemaju pristup sirovinama ne mogu biti ni jeftini.
(Milan, 18. novembar 2022 19:51)
Zahvaljujemo se na glasu.

pa to je zato sto su pametni ljudi, sto bi svoju zemlji kopali i unistavali kad litijum moze da se kopa po africi, aziji, srbiji i sl. kad ne bude vise tuda onda ce se mozda kopati po nemackoj i sl...