Koliko zaista troše električni automobili: Putni kompjuter ne otkriva sve

Uz prosečnu potrošnju od 18,4 kWh na 100 kilometara, kada se uračunaju ostali gubici,"

prosecna cena kWh je 8.144 RSD sto znaci ako imate elektricno vozilo mozete da predjete 100 km za samo 149 dinara.

Znam tipa da se Tesla kompletno otplati posle 200 000 km samo u razlici izmedju cene goriva i struje, automobil od 60 000 dolara se kompletno otplati!

batali propagandu naftne industrije samo gledaj brojeve
(srbenda, 6. novembar 2022 11:34)

Na 200000 km je razlika u potrosnji goriva izmedju 19 i 20 hiljada evra.
Uzmimo nekog benzinca koji trosi 7 l.
Dakle 2000x7x182 din.

Da kazemo da takav benzinac kosta npr lepih 40000 evra.Tu su onda na nuli.

Ali - posle 10 godina taj benzinac kosta 15-20000 a Tesla?
Mislim ,mozda ti dozvole da ga recikliraš.

Odrzavanje?

Očigledno da globalni projekat iza kojeg stoje naštimovane berze, kapital onih uigranih, koji se obogatiše u ovih proteklih pola veka, na štampanim novcima, kamatama, manipulacijama, uticajima, špekulacijama, monopolima, konglomeratima...
I sad treba da otvore horizonte ne bi li tu inerciju trasirali kao projektanti budućnosti.
A pa možda vi jeste kidnapovali svet i upravljate kapitalom, ali ne ide to tako linearno kako vam se tako moćnima učinilo.
Globalni kapetani Titanika.

i kolko je to novaca
(genijalac, 06. novembar 2022 11:13)

Pa genijalac, dobio su kilovat-sate, pa lako proveriš koliko koštaju. Zavisi gde živiš, koliko struje trošiš, a i cena struje može da se menja.
(Goran, 06. novembar 2022 11:38)

i kolko je to novaca

Realno ne postoji auto koji troši ni tih 18kwh/100km, kad god neko nezavisan radi istraživanja ispadne 20-25 za običan auto i 25-30 za SUV. Podelite veličinu baterije sa tim brojem i dobijete realan domet. Možda ponavljam kao papagaj ali ću navesti dva podatka koji ilustruju potrošnju EV:
EQS je jedini automobil koji je na testu kod Bjorna Nilanda prešao 400km pri 120km/h. Pričamo o najaerodinamičnijem automobilu na svetu sa ogromnom baterijom od 107kwh. Prosečan EV ima bateriju 55-75kwh
U emisiji SAT su uradili test koliko troši klima u EV. Bez klime je bord kompjuter pokazivao 387km, posle uključenja 347km.
Na kraju bih citirao poštenog vlasnika EV koji je priznao da na putu do CG autoputem vozi 75km/h da bi punio na zlatiboru. Ko god može tako da vozi za njega jeste EV i želim mu svaku sreću.

a bateija za tesla automobil nova oko 25.000 evra

i kolko je to novaca

Evo maločas, oko 17h, razgovaram sa taksistom na punjačkom mestu, gde smo obojica punili struju besplatno. Ima Nissan Leaf. Osim ovako, preko dana, svake noći ga puni u svojoj garaži.
Kaže da su takvi troškovi goriva oko 3.000 dinara mesečno.
(Ljud, 06. novembar 2022 18:57)


Sa posebnom naznakom na ono "gde smo obojica punili struju besplatno". Kada punis besplatno, izadje ti dzabe.

Ahahaha, kaze covek dole, lako proveris koliko kosta kilovat. Prijatelju, nesto mi govori da nisi iz ovih krajeva?

Sve zavisi gde se pune baterije. Ako punimo kuci onda jeste jeftinije ali ako zivite u zgradi i morate koristiti javne punjace onda nije jeftinije, barem ne u EU.

Moj predlog: neko svako vozi sta hoce i moze. Pun mi je vise raznih "strucnjaka" koji su popili sve znanje pa sada pokusavaju sve ostale ubede kako znaju sve i svi treba da ih bespogovorno slusaju. Ja zelim da imam izbor da kupim auto kakav ja zelim a ne kakav neko misli da treba da kupim.

Cisto informativno, da li ima negde podatak, koliko od te energije ode na samo kretanje vozila, a koliko na periferiju tipa bord komp, elekto- uredjaji po kolima, obi silni ekrani, elektro vrata …

Ok na SUS-u imas alternator koji radi na tome, a na ev ne vidim svrhu da ga imas, pa verovatno ide sve iz te velike baterije. Meni malo cudno da se kod EV stalno jure da povecaju domet ( jer to je realno jedina ili makar najveca boljka) , a sa druge strane natrpavaju ta kola sa elektricnim glupostima i gimicima (tipa elektromotor za otvaranje vrata itd) koji smanjuju domet. Ok ako ga smanjuje za, lupam sad 0,2% pa trpaj slobodno, ali ako je vise onda mi je malo cudno.

Trose MNOGO, u samom startu jer kostaju MNOGO, a onda i imas ogranicen domet i mesta za punjenje, a tek cena struje sto skace. Milina.

>Komša

Tesla se otplati posle 200 000 km u Americi sa njihovim cenama struje i goriva. Kod nas je taj odnos drugaciji, ali svejedno druga vozila kada se kupe samo guve vrednost i plus trose novac na gorivo.

Elektricna vozila prakticno nemaju odrzavanje u odnosu na vozila sa motorima sa unutrasnjim sagorevanjem. Samo to sto imaju dosta dosta manje pokretnih delova >> dosta manje sanse da se nesto pokvari.

Tesla je mozda los primer, postoje i elektricni automobili drugih proizvodjaca. I baterije sa litijumom se redovno recikliraju tako da ovi sto pricaju da elektricna vozila zagadjuju prirodu lazu.

Sta jos? A da "ta struja mora da se proizvede negde!!1!" Da, ali je to veoma efikasnije kad se radi na centralizovan nacin u elektrani i onda veoma efikasno(u odnosu na gorivo) dostavlja u elektricno vozilo gde se koristi.
Dok za obicna vozila gorivo se zagoreva u vozilu veoma neefikasno, plus moras imati sistem pumpi plus cisterni koji snadbevaju pumpe gorivom plus ovo plus ono. Ljudi jednostavno nerazmisljaju koliko energije bacaju obicna vozila.

Sa baterijom od 77 kWh prelazi po gradu leti oko 450 km, a zimi oko 350 km. Na auto putu pri 130 km/h prelazi leti oko 350 km, a zimi oko 300 km.
(Dragan EV, 06. novembar 2022 19:17)

To što nisi shvatio je da kad punis bateriju od 77kWh da ćeš platiti za oko 100kWh koliko je rasuto dok struja nije došla do tvog auta i "spakovana"u baterije.

Vešto se zaobilazi priča o ovim gubitcina koje su u tekstu PERFEKTNO objašnjeni, toliko vešto da ono što ne znaš ne bili te. A očigledno ne znaš.
Svi ti gubitci od 100kWh koje je generator negde isporučio dok nisu postali 77kWh u tvojoj bateriji su maskirani kroz cenu kW koji plaćaš. Politika i ekonomija, dva drugara stara.

@srbenda
Jeste "srbenda" stvarno. Ako se ne isplati u srbiji gde je gorivo skupo a struja jeftina, kako se onda isplati u americi gde je obrnuto?

Evo maločas, oko 17h, razgovaram sa taksistom na punjačkom mestu, gde smo obojica punili struju besplatno. Ima Nissan Leaf. Osim ovako, preko dana, svake noći ga puni u svojoj garaži.
Kaže da su takvi troškovi goriva oko 3.000 dinara mesečno.

i kolko je to novaca
(genijalac, 06. novembar 2022 11:13)

Pa genijalac, dobio su kilovat-sate, pa lako proveriš koliko koštaju. Zavisi gde živiš, koliko struje trošiš, a i cena struje može da se menja.

Na sve ovo gledam drugacije. U svoj gradski automobil sipam gorivo (95icu) poslednje dve godine na istoj benziskoj stanici. Onog dana kada mi stigne poruceni ID3, adresa punjenja se menja. Napravio sam elektranu i sam "sipam" svoju struju u svoj automobil. Ostatak proizvedene struje koristice toplotna pumpa za grejanje i hladjenje doma.
Automobil za putovanje preko 250km u pravcu je SUS.
Moja matematika kaze da ne gresim mnogo.

*****
prosecna cena kWh je 8.144 RSD sto znaci ako imate elektricno vozilo mozete da predjete 100 km za samo 149 dinara.
*****

Neće biti ! Računate pogrešno! Ili neznate ili zaboravljate da ispravljač ima gubitke prilikom punjenja baterije . Ti gubitci odlaze većinom na disparaciju tj na toplotu delova kroz koje protiče struja , kao i na ventilatore koji hlade delove ispravljača.
Da bi se recimo napunila baterija od 80 Kwh potrebno je prosečno potrošiti oko 100Kw/h !
Ako se to puni brzim punjačem, zavisno kojim, potrebno je i preko 140Kw/h.
Naravno sve ovo što sam napisao je neki plastičan primer i ne može se uzeti precizno već kao neki reper !
Dakle ne može da 1kwh bude 8, nego bliže 11 din pa i do 13 dinara , zavisno od brzine punjenja , što je i dalje veoma jeftina vožnja.
Cena za 100 km biće od 210 dinara pa naviše ,opet zavisno od ispravljača.

Na sve ovo gledam drugacije. U svoj gradski automobil sipam gorivo (95icu) poslednje dve godine na istoj benziskoj stanici. Onog dana kada mi stigne poruceni ID3, adresa punjenja se menja. Napravio sam elektranu i sam "sipam" svoju struju u svoj automobil. Ostatak proizvedene struje koristice toplotna pumpa za grejanje i hladjenje doma.
Automobil za putovanje preko 250km u pravcu je SUS.
Moja matematika kaze da ne gresim mnogo.
(CasperNS, 06. novembar 2022 19:23)


Ako trebamo svi da pravimo "elektrane" da bismo punili automobile, onda da ga j...

Potrosnju od 15 kWh na 100 kilometara EV moze da ostvari samo na nizbrdici. Pre probaj sa 25 kWh na 100 km.
(Inception, 02. novembar 2022 20:30)


Ovo sam napisao na vest od pre 4 dana. Ni sam nisam znao da sam toliko precizan. Cekam da se jave "carobnjaci" kojima auto trosi 12-13 kWh.

Ne morate da računate. Vožnja električnim automobilima će koštati koliko bude koštala.

Ono što je važno shvatiti da u budućnosti drugih automobila osim električnih neće biti kao što pre desetak godina nije bilo drugih automobila osim onih sa SUS motorom.

Možda u budućnosti polovni električni automobili neće imati značajnu vrednost po isteku svog eksplatacionog roka, ali nemaju ni mobilni telefoni danas, pa zbog toga niko ne odustaje od kupovine novih mobilnih telefona.

A svi oni koji kao glavnu negativnost električnih vozila vide upotrebu baterija, prvo bi trebalo da se odreknu mobilnih telefona, daljinskih upravljača i svega što koristi baterije (pa i svojih SUS automobila koji imaju akumulator) pa da onda sa pravom mogu da govore o baterijama za električne automobile.

Pa Tesla ima od poslednjeg updejta detaljno prikazano koliko se za sta potrosilo energije, pogledajte na youtube da ne bih objasnjavao ali sve je lepo opisano, koliko na voznju, koliko na klimu, koliko na ostale potrosace i slicno.

18,4 pa ide na 23kW? Evo mogu da slikam i posaljem svakom ko zeli da vidi, poslednjih 2800km potrosnja 16,8kW a ima tu dosta i voznje po autoputu (jedno 30%).

Po gradu, bez klime (temp napolju od min 20 stepeni) ide cesto i ispod 10kW prosek na. Imam sve lepo u applikaciji i lako mogu da pokazem i dokazem jer znam da su ovde svi neverne Tome.

Tesla je brend koji najbolje na svetu drži cenu kao polovan automobil. Posle 10 godina izgubi najmanje vrednosti u odnosu na ostale, to se može proveriti i u studijama, a i u praksi na sajtovima polovnih automobila.
(Milan, 06. novembar 2022 19:13)
E svasta cu procitari. Teslini automobili jos nisu napunili 10god da bi znao po kojoj ceni ce se prodavati

"Uz prosečnu potrošnju od 18,4 kWh na 100 kilometara, kada se uračunaju ostali gubici,"

prosecna cena kWh je 8.144 RSD sto znaci ako imate elektricno vozilo mozete da predjete 100 km za samo 149 dinara.

Znam tipa da se Tesla kompletno otplati posle 200 000 km samo u razlici izmedju cene goriva i struje, automobil od 60 000 dolara se kompletno otplati!

batali propagandu naftne industrije samo gledaj brojeve

@Inception:"Cekam da se jave "carobnjaci" kojima auto trosi 12-13 kWh."

Moj VW ID.3 troši po gradu oko 16 kWh na 100 km, na putu pro 130 km/h troši oko 25 kWh.

Pošto ima invertorsku toplotnu pumpu (doplata oko 1.000 EUR) klima "dodaje" potrošnju i leti i zimi svega oko 1 kW.

Sa baterijom od 77 kWh prelazi po gradu leti oko 450 km, a zimi oko 350 km. Na auto putu pri 130 km/h prelazi leti oko 350 km, a zimi oko 300 km.

# Dragan EV, 06. novembar 2022 17:30)
Druze, 1000 - 1500 evra za dooobar telefon cu jos nekako i da iskurblam, ali 50 - 60000 evra za EV malo teze.

Pazi vamo: Ja prelazim recimo 1,000km mesecno (a i manje) i da je potrosnja na 100km 35KW/h cena nocne tarife posle 19h je 8cenata. Daklem mesecno platim MAXIMALNO $28 ZA STRUJU VISE NEGO STO PLACAM SAD A PLACAM OKO $85 PROSECNO. O cemu mi ovde pricamo?

ja i dan danas ne mogu da se nacudim gde je otisla auto industrija. Da auto ide na struju, a jasno je da ce potrebe za stujom u svetu draaticno biti povecane narednih decenija. I da niko vise ne spominje vodonik. Neverovatno!

...i hajde pitanje, dva.... istina ne o potrosnji tokom voznje, nego o "ukupnim" troskovima eksploatacije. A kome ces i posto prodati polovno EV, nakon 5, 6 - 10 godina, kada ce taj morati da kupi novu ili bar repariranu bateriju za ko zna koliko hiljada evra. Koliko ce "druga ruka" hteti da ti plati, kada on ne zna koliko ce njemu hteti da plati "treca ruka". Koliki ce biti troskovi eksploatacije kada struja na javnim punionicama NE BUDE besplatna ?, a imajuci u vidu osnovnu cenu automobila !... bilo bi jos pitanja o novcanoj isplativosti EV u ovom trenutku, ali 'ajd.

Britanski automagazin Whatcar je uradio uporedni test potrosnje, tj. cene kostanja na putu od 300km. Test je izveden u realnim uslovima saobracaja na autoputu uz postovanje ogranicenja brzine od 70 milja na sat(priblizno 110km/h). Automobili na testu su bili bmw 440i xdrive i bmw i4 50edrive. A u kategoriji gradskih automobila peugeot 208 u svojoj benzinskoj i elektro izvedbi.
Zakljuvak testa je da voznja elektricnim automobilom u proseku kosta 15% vise. Pored toga, autonomija voznje u EV je bila manja od fabricki deklarisane. Benzinci su sa punim rezervoarom mogli da predju 2 do 2ipo puta vecu kilometrazu.
Test je uradjen na britanskim putevima, u zemlji koja prednjaci u forsiranju EV agende. I da...kod njih se punjenje na punjacu placa i cena struje je daleko veca nego u Srbiji. Pored toga, u Britaniji koja je ogromna sredstva ulozila u punjace, i dalje je guzva na punjacima. Ko god misli da ce cena struje ostati na ovom nivou posle masovnijeg uvodjenja EV je vrlo naivan covek.

Istina izlazi na videlo.

https://www.wapcar.my/news/bmw-an-evonly-future-means-only-the-rich-can-drive-does-not-believe-in-phasing-out-ice-56527

@imam novi plug in RAV4 I bas me briga koliko trosi, ja sam ok u bilo kom slucaju. Odlazak na posao I dnevna distanca nakon posla ulaze u kilometrazu. Kad treba, ICE kicks in pa mi lepo. Kad mu dodje vreme, zamenicemo ga za novi. Generalno pravilo, sto vise prelazis na struju, to vise stedis u odnosu na benzinskog rodjaka. I tacka!
(Nikola Tesla, 06. novembar 2022 23:20)
Taj auto rodjace ima moj brat i on neće da ide nikako, sav se klati i moli i oce i neće. Troši 5,7 benzina u proseku ali to nije vožnja to je patnja da se uštedi. Jeste ima konja 215 ali atmosferac jeste lep ali blagi užas od vožnje da uštediš šta ? Dva litra više od alfe ma ne budite smešni…

@DraganEV
To sto si napisao za to tvoje WV EV je istina onolika kolika da moj Golf 8 benzinac trosi prosecno 5l/100km, a na autoputu pri 130km/h 3l/100km.
Naravno i za jedno i za drugo je trivijalno proverljivo da su u pitanju potpune lazi.

@Cisto informativno, da li ima negde podatak, koliko od te energije ode na samo kretanje vozila, a koliko na periferiju tipa bord komp, elekto- uredjaji po kolima, obi silni ekrani, elektro vrata …

Ok na SUS-u imas alternator koji radi na tome, a na ev ne vidim svrhu da ga imas, pa verovatno ide sve iz te velike baterije. Meni malo cudno da se kod EV stalno jure da povecaju domet ( jer to je realno jedina ili makar najveca boljka) , a sa druge strane natrpavaju ta kola sa elektricnim glupostima i gimicima (tipa elektromotor za otvaranje vrata itd) koji smanjuju domet. Ok ako ga smanjuje za, lupam sad 0,2% pa trpaj slobodno, ali ako je vise onda mi je malo cudno.
(Djorke, 06. novembar 2022 13:37)
Da ti odgovorim racunaj 2%, zato i trpaju slobodno.

A koliko fosilni board computer pokaže prosečnu potrošnju kada je tanker uhvatilo nevreme? Kakve gluposti ovde napisaše. Kao da postoji neka dilema šta će Srbi voziti za 10 godina, hteli oni to ili ne. Svakako će bolje proći onaj koji se na vreme spremi sa nekim solarom na kući nego onaj koji pređe na kraju pa čak i solar bude skup tada. Čemu polemisanje? Ne odlučujete ni u svojoj kući a kao nešto se pitate za autoindustiju. Da nestanemo sada autoindustija ne bi ni provalila.

imam novi plug in RAV4 I bas me briga koliko trosi, ja sam ok u bilo kom slucaju. Odlazak na posao I dnevna distanca nakon posla ulaze u kilometrazu. Kad treba, ICE kicks in pa mi lepo. Kad mu dodje vreme, zamenicemo ga za novi. Generalno pravilo, sto vise prelazis na struju, to vise stedis u odnosu na benzinskog rodjaka. I tacka!

Prosjecna potrosnja nakon predjenih 29600 km je na mom Tesli M3 154 Wh/km. Bio sam s njim i u Srbiji i u Crnoj Gori. Zivim u Skandinaviji i vozim i na -20C. Ja sam zadovoljan, a vi kako hocete. Govorim iz licnog iskustva.

Ali - posle 10 godina taj benzinac kosta 15-20000 a Tesla?
Mislim ,mozda ti dozvole da ga recikliraš.
(Komša, 06. novembar 2022 13:38)

Tesla je brend koji najbolje na svetu drži cenu kao polovan automobil. Posle 10 godina izgubi najmanje vrednosti u odnosu na ostale, to se može proveriti i u studijama, a i u praksi na sajtovima polovnih automobila.

...Cekam da se jave "carobnjaci" kojima auto trosi 12-13 kWh.
(Inception, 06. novembar 2022 15:54)

Jedno punjenje strujom od 2,7 kWh dozvoljava mi vožnju samo na struju od oko 25km. To znači 10,8 kWh/100km.

"KIT je takođe uključio gubitke energije koji se obično ne uzimaju u obzir, a to su gubici u visokonaponskim vodovima i transformaciji struje, gubici u distribucionim mrežama"

Totalna budalaština, tipična nemačka laž. Transport električne energije je ubedljivo najekonomičniji i najčistiji vid distribucije energije. Još uvek, osim ako se ne dogodi neki revolucionarni pronalazak, izvori energije i velike potrošnje po pravilu su značajno udaljeni i transport je neophodan. Prosto je komično da skoro vek ipo nakon totalnog trijumfa Teslinog sistema distribucije energije neko zastupa Edisonovu strategiju.
Ali prvo da pojasnim jer laici često taj nesrećno (medijski) nazvan "rat struja" smatraju pukim izborom jednosmerne ili naizmenične. Ne, radilo se i onda i sada o koncepciji budućih gradova, odnosno da li će se u gradove dovoziti gorivo (pa u njima proizvoditi električna energija) ili će se električna energija proizvoditi gde su izvori, pa dalekovodima (bežično nije uspelo) dopremati u gradove. Teslin sistem je bio toliko efikasniji da je postao svetski. Mi možemo da diskutujemo da li je takav razvoj velikih centara sa milionima ljudi dobar ili nije, ali gradovi sa ovolikim brojem stanovnika i potrošnjom energije Edisonovom strategijom jednostavno ne bi bili mogući. Još tada, krajem XIX veka u pojedinim industrijskim centrima se nije moglo disati od smrada i otrova pre svega od dimnjaka elektrana i parnih mašina.

A onda su došli i automobili. Sve više automobila.

Tesla je brend koji najbolje na svetu drži cenu kao polovan automobil. Posle 10 godina izgubi najmanje vrednosti u odnosu na ostale, to se može proveriti i u studijama, a i u praksi na sajtovima polovnih automobila.
(Milan, 06. novembar 2022 19:13)
E svasta cu procitari. Teslini automobili jos nisu napunili 10god da bi znao po kojoj ceni ce se prodavati
("Z"nalac, 07. novembar 2022 05:31
Moja tesla iz 2012te ti salje poljupce :)

Tesla je brend koji najbolje na svetu drži cenu kao polovan automobil. Posle 10 godina izgubi najmanje vrednosti u odnosu na ostale, to se može proveriti i u studijama, a i u praksi na sajtovima polovnih automobila.
(Milan, 06. novembar 2022 19:13)
E svasta cu procitari. Teslini automobili jos nisu napunili 10god da bi znao po kojoj ceni ce se prodavati
("Z"nalac, 7. novembar 2022 05:31)

Vidim da su neki ovdje prespavali cijelo desetljeće.
Tesla je prvi Model S proizveo 2012. Auto kupljen za 100.000 dolara nakon 10 godina košta 23.000 dolara najjeftiniji.
Niti jedan Mercedes S klase, BMW 7 ili Audi A8 kupljen 2012. nemože postići cijenu od 23.000 dolara što znači da Tesla NAJBOLJE drži cijenu. Ostali nevedeni se prodaju za 11-16.000 dolara jer im je održavanje ogromna stavka, a možda je i motor nakon 10 godina "pri kraju" životnog vijeka i ima 300-400.000 km.
Benzin ni u SAD više nije jeftin i košta od 1,5-1,8 dolara po litri.
Održavanje Mercedesa, BMW-a i Audija van garantnog roka je skupo i cijena im drastično pada po isteku garancije.

Lijepo od Nijemaca što su nam pokazali da el. auti mogu trošiti i dosta više ako se uključe sva trošila.
Bilo bi još bolje da su to razvrstali po modelima, ali onda njemački auti ne bi baš dobro prošli na toj usporedbi. Naročito VW i Škoda u verzijama bez toplinske pumpe.

Da kazemo da takav benzinac kosta npr lepih 40000 evra.Tu su onda na nuli.

Ali - posle 10 godina taj benzinac kosta 15-20000 a Tesla?
Mislim ,mozda ti dozvole da ga recikliraš.

Odrzavanje?
(Komša, 6. novembar 2022 13:38)


U kom svemiru ce benzinac od 40 soma da vredi 15 posle deset godina? Ako bude vredeo 10 ima da skaces od srece. Slobodno pogledaj u svabiji posto je Aud A4 benzinac iz 2012 godine, to su sve primerci koji su kostali oko 40 soma kada su kupljeni novi. Krecu se od 8 od 11 hiljada i to da biras koji hoces, naravno da ima i za skuplje ali to su bili jos skuplji od 40 hiljada kao novi. Jedino RS4 ide za 35 hiljada a to je bio auto od 90 hiljada tako da je to jedini A4 benzinac model koji drzi cenu.

Ako trebamo svi da pravimo "elektrane" da bismo punili automobile, onda da ga j...
(Inception, 06. novembar 2022 20:31)

Da si bio pametan i napravio ranije ne bi ti kroz racun za struju naplacivali ostalo vise od struje: aktivnu snagu, pretplatu za rts, ekolosku i ostale raznorazne takse. Auto je tu najmanji problem, dizel karavan za duge staze, a za po gradu moze i bicikl.
(Nije cero sir skup, no si se ti lose udala, 07. novembar 2022 10:00)


Plus za "pametne" koji imaju para i mogucnosti da naprave "elektranu" u kuci/stanu/hacijendi, a minus za one koji nemaju para i mogucnosti da to urade. Cisto da vidimo odnos snaga.

Ako trebamo svi da pravimo "elektrane" da bismo punili automobile, onda da ga j...
(Inception, 06. novembar 2022 20:31)

Da si bio pametan i napravio ranije ne bi ti kroz racun za struju naplacivali ostalo vise od struje: aktivnu snagu, pretplatu za rts, ekolosku i ostale raznorazne takse. Auto je tu najmanji problem, dizel karavan za duge staze, a za po gradu moze i bicikl.

Trose MNOGO, u samom startu jer kostaju MNOGO, a onda i imas ogranicen domet i mesta za punjenje, a tek cena struje sto skace. Milina.
(Dex, 06. novembar 2022 18:40)

Ako kupiš Daciu onda manje troši od Mercedesa zato što je jedan jeftini a drugi skuplji? Cena vozila je jedno, a potrošnja je nešto drugo. Razmisli.
I istina je da cena struje skače. Sva sreća pa cena benzina i dizela ide u rikverc. Da li si nekada video neki naslov tipa "Objavljene cene goriva za narednu nedelju: Evo koliko ćemo plaćati". Za sada takav naslov za cenu struje moze da se primeni samo jednom do dva puta godišnje, što je ipak malo bolje zar ne?

# Dragan EV, 06. novembar 2022 17:30)
Druze, 1000 - 1500 evra za dooobar telefon cu jos nekako i da iskurblam, ali 50 - 60000 evra za EV malo teze.
(NS oldtajmer, 07. novembar 2022 07:53)

Pa nije ti on kriv sto je to tebi skupo

izvinjavam se, slagao sam, predjenih 2832km, prosecna potrosnja 14,8kW. 30% autoput, 70 ostalo, vecinom po gradu.

Ne bih ja vozio el. auto samo i jedino zbog sporog punjenja. kada se to reši kupujem.

visoka cena benzina u evropi i srboiji pre svega potice iz raznih taksi i akciza. Za litar Bezolovnog benzina 95 oktana koji placate 180 dinara, drzavi ide 80% (ili 144 dinara) , dok pumpi ide 20% ili oko 36 dinara.
Dakle, za benzincem koji trosi oko 5 litara, za 1 litar predjete 20 kilometara, i to vas zbog taksi kosta 180 dinara, ali pumpa dobije samo 36 dinara za to. ( da ne bude zabune- dobar deo od onih 144 dinara drzavi ide i za odrzavanje puteva, kao sto i treba!)
Dakle benzinac, moderan, 5 l/100, VAS kosta 5x180=900 dinara, ali pumpa dobija 5x36=180 dinara za vasih 100 km (jer- takse!)

Elektro vozila: 1 KWh, jednotarifno, plava tafifa kosta 10 dinara.
Sta kaze clanak, za 100 potrosite oko 24 KWh, to je oko 240 dinara! I to bez akciza, odrzavanja putne mreze i mnogo toga jos. A lako se udje u duplo kod kuce, ako udejete u crvenu tarifu ( 18 din/kwh pa je ovo 500 dinara za 100 km!)
Dakle, u proseku, mesecno za struju, realno je da ste pola plava, a pola crvena tarifa, to je onda za 100 km, 12kwh x 10din +12kwh x 18 din= 288 dinara koje vi platite distribuciji.
I dalje je jeftinije nego 900 dinara, ali glavni snabdevac energijom, EDB, za vasih 100 km dobije bezmalo 100 dinara vise nego pumpa! Jedini razlog sto VI prodjete jeftnije sa strujom, je to sto ne placate odrzavanje puteva ( koji se uzgred budi receno vise habaju elektro vozila, nego benzinci- jer su benzinci obicno 10-30% laksi za istu snagu i karoseriju )

https://youtu.be/1O0L6Z0_MmY

Ovo rešava.
Sam svoj majstor.

"Uz prosečnu potrošnju od 18,4 kWh na 100 kilometara, kada se uračunaju ostali gubici,"

prosecna cena kWh je 8.144 RSD sto znaci ako imate elektricno vozilo mozete da predjete 100 km za samo 149 dinara.

Znam tipa da se Tesla kompletno otplati posle 200 000 km samo u razlici izmedju cene goriva i struje, automobil od 60 000 dolara se kompletno otplati!

batali propagandu naftne industrije samo gledaj brojeve

Ne morate da računate. Vožnja električnim automobilima će koštati koliko bude koštala.

Ono što je važno shvatiti da u budućnosti drugih automobila osim električnih neće biti kao što pre desetak godina nije bilo drugih automobila osim onih sa SUS motorom.

Možda u budućnosti polovni električni automobili neće imati značajnu vrednost po isteku svog eksplatacionog roka, ali nemaju ni mobilni telefoni danas, pa zbog toga niko ne odustaje od kupovine novih mobilnih telefona.

A svi oni koji kao glavnu negativnost električnih vozila vide upotrebu baterija, prvo bi trebalo da se odreknu mobilnih telefona, daljinskih upravljača i svega što koristi baterije (pa i svojih SUS automobila koji imaju akumulator) pa da onda sa pravom mogu da govore o baterijama za električne automobile.

Ali - posle 10 godina taj benzinac kosta 15-20000 a Tesla?
Mislim ,mozda ti dozvole da ga recikliraš.
(Komša, 06. novembar 2022 13:38)

Tesla je brend koji najbolje na svetu drži cenu kao polovan automobil. Posle 10 godina izgubi najmanje vrednosti u odnosu na ostale, to se može proveriti i u studijama, a i u praksi na sajtovima polovnih automobila.

Pazi vamo: Ja prelazim recimo 1,000km mesecno (a i manje) i da je potrosnja na 100km 35KW/h cena nocne tarife posle 19h je 8cenata. Daklem mesecno platim MAXIMALNO $28 ZA STRUJU VISE NEGO STO PLACAM SAD A PLACAM OKO $85 PROSECNO. O cemu mi ovde pricamo?

A koliko fosilni board computer pokaže prosečnu potrošnju kada je tanker uhvatilo nevreme? Kakve gluposti ovde napisaše. Kao da postoji neka dilema šta će Srbi voziti za 10 godina, hteli oni to ili ne. Svakako će bolje proći onaj koji se na vreme spremi sa nekim solarom na kući nego onaj koji pređe na kraju pa čak i solar bude skup tada. Čemu polemisanje? Ne odlučujete ni u svojoj kući a kao nešto se pitate za autoindustiju. Da nestanemo sada autoindustija ne bi ni provalila.

i kolko je to novaca
(genijalac, 06. novembar 2022 11:13)

Pa genijalac, dobio su kilovat-sate, pa lako proveriš koliko koštaju. Zavisi gde živiš, koliko struje trošiš, a i cena struje može da se menja.

@Inception:"Cekam da se jave "carobnjaci" kojima auto trosi 12-13 kWh."

Moj VW ID.3 troši po gradu oko 16 kWh na 100 km, na putu pro 130 km/h troši oko 25 kWh.

Pošto ima invertorsku toplotnu pumpu (doplata oko 1.000 EUR) klima "dodaje" potrošnju i leti i zimi svega oko 1 kW.

Sa baterijom od 77 kWh prelazi po gradu leti oko 450 km, a zimi oko 350 km. Na auto putu pri 130 km/h prelazi leti oko 350 km, a zimi oko 300 km.

Ako trebamo svi da pravimo "elektrane" da bismo punili automobile, onda da ga j...
(Inception, 06. novembar 2022 20:31)

Da si bio pametan i napravio ranije ne bi ti kroz racun za struju naplacivali ostalo vise od struje: aktivnu snagu, pretplatu za rts, ekolosku i ostale raznorazne takse. Auto je tu najmanji problem, dizel karavan za duge staze, a za po gradu moze i bicikl.
(Nije cero sir skup, no si se ti lose udala, 07. novembar 2022 10:00)


Plus za "pametne" koji imaju para i mogucnosti da naprave "elektranu" u kuci/stanu/hacijendi, a minus za one koji nemaju para i mogucnosti da to urade. Cisto da vidimo odnos snaga.

# Dragan EV, 06. novembar 2022 17:30)
Druze, 1000 - 1500 evra za dooobar telefon cu jos nekako i da iskurblam, ali 50 - 60000 evra za EV malo teze.
(NS oldtajmer, 07. novembar 2022 07:53)

Pa nije ti on kriv sto je to tebi skupo

...Cekam da se jave "carobnjaci" kojima auto trosi 12-13 kWh.
(Inception, 06. novembar 2022 15:54)

Jedno punjenje strujom od 2,7 kWh dozvoljava mi vožnju samo na struju od oko 25km. To znači 10,8 kWh/100km.

Ako trebamo svi da pravimo "elektrane" da bismo punili automobile, onda da ga j...
(Inception, 06. novembar 2022 20:31)

Da si bio pametan i napravio ranije ne bi ti kroz racun za struju naplacivali ostalo vise od struje: aktivnu snagu, pretplatu za rts, ekolosku i ostale raznorazne takse. Auto je tu najmanji problem, dizel karavan za duge staze, a za po gradu moze i bicikl.

Očigledno da globalni projekat iza kojeg stoje naštimovane berze, kapital onih uigranih, koji se obogatiše u ovih proteklih pola veka, na štampanim novcima, kamatama, manipulacijama, uticajima, špekulacijama, monopolima, konglomeratima...
I sad treba da otvore horizonte ne bi li tu inerciju trasirali kao projektanti budućnosti.
A pa možda vi jeste kidnapovali svet i upravljate kapitalom, ali ne ide to tako linearno kako vam se tako moćnima učinilo.
Globalni kapetani Titanika.

Sa baterijom od 77 kWh prelazi po gradu leti oko 450 km, a zimi oko 350 km. Na auto putu pri 130 km/h prelazi leti oko 350 km, a zimi oko 300 km.
(Dragan EV, 06. novembar 2022 19:17)

To što nisi shvatio je da kad punis bateriju od 77kWh da ćeš platiti za oko 100kWh koliko je rasuto dok struja nije došla do tvog auta i "spakovana"u baterije.

Vešto se zaobilazi priča o ovim gubitcina koje su u tekstu PERFEKTNO objašnjeni, toliko vešto da ono što ne znaš ne bili te. A očigledno ne znaš.
Svi ti gubitci od 100kWh koje je generator negde isporučio dok nisu postali 77kWh u tvojoj bateriji su maskirani kroz cenu kW koji plaćaš. Politika i ekonomija, dva drugara stara.

imam novi plug in RAV4 I bas me briga koliko trosi, ja sam ok u bilo kom slucaju. Odlazak na posao I dnevna distanca nakon posla ulaze u kilometrazu. Kad treba, ICE kicks in pa mi lepo. Kad mu dodje vreme, zamenicemo ga za novi. Generalno pravilo, sto vise prelazis na struju, to vise stedis u odnosu na benzinskog rodjaka. I tacka!

Tesla je brend koji najbolje na svetu drži cenu kao polovan automobil. Posle 10 godina izgubi najmanje vrednosti u odnosu na ostale, to se može proveriti i u studijama, a i u praksi na sajtovima polovnih automobila.
(Milan, 06. novembar 2022 19:13)
E svasta cu procitari. Teslini automobili jos nisu napunili 10god da bi znao po kojoj ceni ce se prodavati
("Z"nalac, 07. novembar 2022 05:31
Moja tesla iz 2012te ti salje poljupce :)

Tesla je brend koji najbolje na svetu drži cenu kao polovan automobil. Posle 10 godina izgubi najmanje vrednosti u odnosu na ostale, to se može proveriti i u studijama, a i u praksi na sajtovima polovnih automobila.
(Milan, 06. novembar 2022 19:13)
E svasta cu procitari. Teslini automobili jos nisu napunili 10god da bi znao po kojoj ceni ce se prodavati
("Z"nalac, 7. novembar 2022 05:31)

Vidim da su neki ovdje prespavali cijelo desetljeće.
Tesla je prvi Model S proizveo 2012. Auto kupljen za 100.000 dolara nakon 10 godina košta 23.000 dolara najjeftiniji.
Niti jedan Mercedes S klase, BMW 7 ili Audi A8 kupljen 2012. nemože postići cijenu od 23.000 dolara što znači da Tesla NAJBOLJE drži cijenu. Ostali nevedeni se prodaju za 11-16.000 dolara jer im je održavanje ogromna stavka, a možda je i motor nakon 10 godina "pri kraju" životnog vijeka i ima 300-400.000 km.
Benzin ni u SAD više nije jeftin i košta od 1,5-1,8 dolara po litri.
Održavanje Mercedesa, BMW-a i Audija van garantnog roka je skupo i cijena im drastično pada po isteku garancije.

Lijepo od Nijemaca što su nam pokazali da el. auti mogu trošiti i dosta više ako se uključe sva trošila.
Bilo bi još bolje da su to razvrstali po modelima, ali onda njemački auti ne bi baš dobro prošli na toj usporedbi. Naročito VW i Škoda u verzijama bez toplinske pumpe.

Pa Tesla ima od poslednjeg updejta detaljno prikazano koliko se za sta potrosilo energije, pogledajte na youtube da ne bih objasnjavao ali sve je lepo opisano, koliko na voznju, koliko na klimu, koliko na ostale potrosace i slicno.

18,4 pa ide na 23kW? Evo mogu da slikam i posaljem svakom ko zeli da vidi, poslednjih 2800km potrosnja 16,8kW a ima tu dosta i voznje po autoputu (jedno 30%).

Po gradu, bez klime (temp napolju od min 20 stepeni) ide cesto i ispod 10kW prosek na. Imam sve lepo u applikaciji i lako mogu da pokazem i dokazem jer znam da su ovde svi neverne Tome.

Uz prosečnu potrošnju od 18,4 kWh na 100 kilometara, kada se uračunaju ostali gubici,"

prosecna cena kWh je 8.144 RSD sto znaci ako imate elektricno vozilo mozete da predjete 100 km za samo 149 dinara.

Znam tipa da se Tesla kompletno otplati posle 200 000 km samo u razlici izmedju cene goriva i struje, automobil od 60 000 dolara se kompletno otplati!

batali propagandu naftne industrije samo gledaj brojeve
(srbenda, 6. novembar 2022 11:34)

Na 200000 km je razlika u potrosnji goriva izmedju 19 i 20 hiljada evra.
Uzmimo nekog benzinca koji trosi 7 l.
Dakle 2000x7x182 din.

Da kazemo da takav benzinac kosta npr lepih 40000 evra.Tu su onda na nuli.

Ali - posle 10 godina taj benzinac kosta 15-20000 a Tesla?
Mislim ,mozda ti dozvole da ga recikliraš.

Odrzavanje?

>Komša

Tesla se otplati posle 200 000 km u Americi sa njihovim cenama struje i goriva. Kod nas je taj odnos drugaciji, ali svejedno druga vozila kada se kupe samo guve vrednost i plus trose novac na gorivo.

Elektricna vozila prakticno nemaju odrzavanje u odnosu na vozila sa motorima sa unutrasnjim sagorevanjem. Samo to sto imaju dosta dosta manje pokretnih delova >> dosta manje sanse da se nesto pokvari.

Tesla je mozda los primer, postoje i elektricni automobili drugih proizvodjaca. I baterije sa litijumom se redovno recikliraju tako da ovi sto pricaju da elektricna vozila zagadjuju prirodu lazu.

Sta jos? A da "ta struja mora da se proizvede negde!!1!" Da, ali je to veoma efikasnije kad se radi na centralizovan nacin u elektrani i onda veoma efikasno(u odnosu na gorivo) dostavlja u elektricno vozilo gde se koristi.
Dok za obicna vozila gorivo se zagoreva u vozilu veoma neefikasno, plus moras imati sistem pumpi plus cisterni koji snadbevaju pumpe gorivom plus ovo plus ono. Ljudi jednostavno nerazmisljaju koliko energije bacaju obicna vozila.

Evo maločas, oko 17h, razgovaram sa taksistom na punjačkom mestu, gde smo obojica punili struju besplatno. Ima Nissan Leaf. Osim ovako, preko dana, svake noći ga puni u svojoj garaži.
Kaže da su takvi troškovi goriva oko 3.000 dinara mesečno.

Trose MNOGO, u samom startu jer kostaju MNOGO, a onda i imas ogranicen domet i mesta za punjenje, a tek cena struje sto skace. Milina.

Na sve ovo gledam drugacije. U svoj gradski automobil sipam gorivo (95icu) poslednje dve godine na istoj benziskoj stanici. Onog dana kada mi stigne poruceni ID3, adresa punjenja se menja. Napravio sam elektranu i sam "sipam" svoju struju u svoj automobil. Ostatak proizvedene struje koristice toplotna pumpa za grejanje i hladjenje doma.
Automobil za putovanje preko 250km u pravcu je SUS.
Moja matematika kaze da ne gresim mnogo.
(CasperNS, 06. novembar 2022 19:23)


Ako trebamo svi da pravimo "elektrane" da bismo punili automobile, onda da ga j...

Prosjecna potrosnja nakon predjenih 29600 km je na mom Tesli M3 154 Wh/km. Bio sam s njim i u Srbiji i u Crnoj Gori. Zivim u Skandinaviji i vozim i na -20C. Ja sam zadovoljan, a vi kako hocete. Govorim iz licnog iskustva.

Na sve ovo gledam drugacije. U svoj gradski automobil sipam gorivo (95icu) poslednje dve godine na istoj benziskoj stanici. Onog dana kada mi stigne poruceni ID3, adresa punjenja se menja. Napravio sam elektranu i sam "sipam" svoju struju u svoj automobil. Ostatak proizvedene struje koristice toplotna pumpa za grejanje i hladjenje doma.
Automobil za putovanje preko 250km u pravcu je SUS.
Moja matematika kaze da ne gresim mnogo.

Realno ne postoji auto koji troši ni tih 18kwh/100km, kad god neko nezavisan radi istraživanja ispadne 20-25 za običan auto i 25-30 za SUV. Podelite veličinu baterije sa tim brojem i dobijete realan domet. Možda ponavljam kao papagaj ali ću navesti dva podatka koji ilustruju potrošnju EV:
EQS je jedini automobil koji je na testu kod Bjorna Nilanda prešao 400km pri 120km/h. Pričamo o najaerodinamičnijem automobilu na svetu sa ogromnom baterijom od 107kwh. Prosečan EV ima bateriju 55-75kwh
U emisiji SAT su uradili test koliko troši klima u EV. Bez klime je bord kompjuter pokazivao 387km, posle uključenja 347km.
Na kraju bih citirao poštenog vlasnika EV koji je priznao da na putu do CG autoputem vozi 75km/h da bi punio na zlatiboru. Ko god može tako da vozi za njega jeste EV i želim mu svaku sreću.

i kolko je to novaca
(genijalac, 06. novembar 2022 11:13)

Pa genijalac, dobio su kilovat-sate, pa lako proveriš koliko koštaju. Zavisi gde živiš, koliko struje trošiš, a i cena struje može da se menja.
(Goran, 06. novembar 2022 11:38)

i kolko je to novaca

Evo maločas, oko 17h, razgovaram sa taksistom na punjačkom mestu, gde smo obojica punili struju besplatno. Ima Nissan Leaf. Osim ovako, preko dana, svake noći ga puni u svojoj garaži.
Kaže da su takvi troškovi goriva oko 3.000 dinara mesečno.
(Ljud, 06. novembar 2022 18:57)


Sa posebnom naznakom na ono "gde smo obojica punili struju besplatno". Kada punis besplatno, izadje ti dzabe.

Tesla je brend koji najbolje na svetu drži cenu kao polovan automobil. Posle 10 godina izgubi najmanje vrednosti u odnosu na ostale, to se može proveriti i u studijama, a i u praksi na sajtovima polovnih automobila.
(Milan, 06. novembar 2022 19:13)
E svasta cu procitari. Teslini automobili jos nisu napunili 10god da bi znao po kojoj ceni ce se prodavati

izvinjavam se, slagao sam, predjenih 2832km, prosecna potrosnja 14,8kW. 30% autoput, 70 ostalo, vecinom po gradu.

Istina izlazi na videlo.

https://www.wapcar.my/news/bmw-an-evonly-future-means-only-the-rich-can-drive-does-not-believe-in-phasing-out-ice-56527

*****
prosecna cena kWh je 8.144 RSD sto znaci ako imate elektricno vozilo mozete da predjete 100 km za samo 149 dinara.
*****

Neće biti ! Računate pogrešno! Ili neznate ili zaboravljate da ispravljač ima gubitke prilikom punjenja baterije . Ti gubitci odlaze većinom na disparaciju tj na toplotu delova kroz koje protiče struja , kao i na ventilatore koji hlade delove ispravljača.
Da bi se recimo napunila baterija od 80 Kwh potrebno je prosečno potrošiti oko 100Kw/h !
Ako se to puni brzim punjačem, zavisno kojim, potrebno je i preko 140Kw/h.
Naravno sve ovo što sam napisao je neki plastičan primer i ne može se uzeti precizno već kao neki reper !
Dakle ne može da 1kwh bude 8, nego bliže 11 din pa i do 13 dinara , zavisno od brzine punjenja , što je i dalje veoma jeftina vožnja.
Cena za 100 km biće od 210 dinara pa naviše ,opet zavisno od ispravljača.

a bateija za tesla automobil nova oko 25.000 evra

Potrosnju od 15 kWh na 100 kilometara EV moze da ostvari samo na nizbrdici. Pre probaj sa 25 kWh na 100 km.
(Inception, 02. novembar 2022 20:30)


Ovo sam napisao na vest od pre 4 dana. Ni sam nisam znao da sam toliko precizan. Cekam da se jave "carobnjaci" kojima auto trosi 12-13 kWh.

@imam novi plug in RAV4 I bas me briga koliko trosi, ja sam ok u bilo kom slucaju. Odlazak na posao I dnevna distanca nakon posla ulaze u kilometrazu. Kad treba, ICE kicks in pa mi lepo. Kad mu dodje vreme, zamenicemo ga za novi. Generalno pravilo, sto vise prelazis na struju, to vise stedis u odnosu na benzinskog rodjaka. I tacka!
(Nikola Tesla, 06. novembar 2022 23:20)
Taj auto rodjace ima moj brat i on neće da ide nikako, sav se klati i moli i oce i neće. Troši 5,7 benzina u proseku ali to nije vožnja to je patnja da se uštedi. Jeste ima konja 215 ali atmosferac jeste lep ali blagi užas od vožnje da uštediš šta ? Dva litra više od alfe ma ne budite smešni…

i kolko je to novaca

ja i dan danas ne mogu da se nacudim gde je otisla auto industrija. Da auto ide na struju, a jasno je da ce potrebe za stujom u svetu draaticno biti povecane narednih decenija. I da niko vise ne spominje vodonik. Neverovatno!

Trose MNOGO, u samom startu jer kostaju MNOGO, a onda i imas ogranicen domet i mesta za punjenje, a tek cena struje sto skace. Milina.
(Dex, 06. novembar 2022 18:40)

Ako kupiš Daciu onda manje troši od Mercedesa zato što je jedan jeftini a drugi skuplji? Cena vozila je jedno, a potrošnja je nešto drugo. Razmisli.
I istina je da cena struje skače. Sva sreća pa cena benzina i dizela ide u rikverc. Da li si nekada video neki naslov tipa "Objavljene cene goriva za narednu nedelju: Evo koliko ćemo plaćati". Za sada takav naslov za cenu struje moze da se primeni samo jednom do dva puta godišnje, što je ipak malo bolje zar ne?

Cisto informativno, da li ima negde podatak, koliko od te energije ode na samo kretanje vozila, a koliko na periferiju tipa bord komp, elekto- uredjaji po kolima, obi silni ekrani, elektro vrata …

Ok na SUS-u imas alternator koji radi na tome, a na ev ne vidim svrhu da ga imas, pa verovatno ide sve iz te velike baterije. Meni malo cudno da se kod EV stalno jure da povecaju domet ( jer to je realno jedina ili makar najveca boljka) , a sa druge strane natrpavaju ta kola sa elektricnim glupostima i gimicima (tipa elektromotor za otvaranje vrata itd) koji smanjuju domet. Ok ako ga smanjuje za, lupam sad 0,2% pa trpaj slobodno, ali ako je vise onda mi je malo cudno.

Da kazemo da takav benzinac kosta npr lepih 40000 evra.Tu su onda na nuli.

Ali - posle 10 godina taj benzinac kosta 15-20000 a Tesla?
Mislim ,mozda ti dozvole da ga recikliraš.

Odrzavanje?
(Komša, 6. novembar 2022 13:38)


U kom svemiru ce benzinac od 40 soma da vredi 15 posle deset godina? Ako bude vredeo 10 ima da skaces od srece. Slobodno pogledaj u svabiji posto je Aud A4 benzinac iz 2012 godine, to su sve primerci koji su kostali oko 40 soma kada su kupljeni novi. Krecu se od 8 od 11 hiljada i to da biras koji hoces, naravno da ima i za skuplje ali to su bili jos skuplji od 40 hiljada kao novi. Jedino RS4 ide za 35 hiljada a to je bio auto od 90 hiljada tako da je to jedini A4 benzinac model koji drzi cenu.

Moj predlog: neko svako vozi sta hoce i moze. Pun mi je vise raznih "strucnjaka" koji su popili sve znanje pa sada pokusavaju sve ostale ubede kako znaju sve i svi treba da ih bespogovorno slusaju. Ja zelim da imam izbor da kupim auto kakav ja zelim a ne kakav neko misli da treba da kupim.

...i hajde pitanje, dva.... istina ne o potrosnji tokom voznje, nego o "ukupnim" troskovima eksploatacije. A kome ces i posto prodati polovno EV, nakon 5, 6 - 10 godina, kada ce taj morati da kupi novu ili bar repariranu bateriju za ko zna koliko hiljada evra. Koliko ce "druga ruka" hteti da ti plati, kada on ne zna koliko ce njemu hteti da plati "treca ruka". Koliki ce biti troskovi eksploatacije kada struja na javnim punionicama NE BUDE besplatna ?, a imajuci u vidu osnovnu cenu automobila !... bilo bi jos pitanja o novcanoj isplativosti EV u ovom trenutku, ali 'ajd.

Ne bih ja vozio el. auto samo i jedino zbog sporog punjenja. kada se to reši kupujem.

"KIT je takođe uključio gubitke energije koji se obično ne uzimaju u obzir, a to su gubici u visokonaponskim vodovima i transformaciji struje, gubici u distribucionim mrežama"

Totalna budalaština, tipična nemačka laž. Transport električne energije je ubedljivo najekonomičniji i najčistiji vid distribucije energije. Još uvek, osim ako se ne dogodi neki revolucionarni pronalazak, izvori energije i velike potrošnje po pravilu su značajno udaljeni i transport je neophodan. Prosto je komično da skoro vek ipo nakon totalnog trijumfa Teslinog sistema distribucije energije neko zastupa Edisonovu strategiju.
Ali prvo da pojasnim jer laici često taj nesrećno (medijski) nazvan "rat struja" smatraju pukim izborom jednosmerne ili naizmenične. Ne, radilo se i onda i sada o koncepciji budućih gradova, odnosno da li će se u gradove dovoziti gorivo (pa u njima proizvoditi električna energija) ili će se električna energija proizvoditi gde su izvori, pa dalekovodima (bežično nije uspelo) dopremati u gradove. Teslin sistem je bio toliko efikasniji da je postao svetski. Mi možemo da diskutujemo da li je takav razvoj velikih centara sa milionima ljudi dobar ili nije, ali gradovi sa ovolikim brojem stanovnika i potrošnjom energije Edisonovom strategijom jednostavno ne bi bili mogući. Još tada, krajem XIX veka u pojedinim industrijskim centrima se nije moglo disati od smrada i otrova pre svega od dimnjaka elektrana i parnih mašina.

A onda su došli i automobili. Sve više automobila.

@DraganEV
To sto si napisao za to tvoje WV EV je istina onolika kolika da moj Golf 8 benzinac trosi prosecno 5l/100km, a na autoputu pri 130km/h 3l/100km.
Naravno i za jedno i za drugo je trivijalno proverljivo da su u pitanju potpune lazi.

Ahahaha, kaze covek dole, lako proveris koliko kosta kilovat. Prijatelju, nesto mi govori da nisi iz ovih krajeva?

@srbenda
Jeste "srbenda" stvarno. Ako se ne isplati u srbiji gde je gorivo skupo a struja jeftina, kako se onda isplati u americi gde je obrnuto?

@Cisto informativno, da li ima negde podatak, koliko od te energije ode na samo kretanje vozila, a koliko na periferiju tipa bord komp, elekto- uredjaji po kolima, obi silni ekrani, elektro vrata …

Ok na SUS-u imas alternator koji radi na tome, a na ev ne vidim svrhu da ga imas, pa verovatno ide sve iz te velike baterije. Meni malo cudno da se kod EV stalno jure da povecaju domet ( jer to je realno jedina ili makar najveca boljka) , a sa druge strane natrpavaju ta kola sa elektricnim glupostima i gimicima (tipa elektromotor za otvaranje vrata itd) koji smanjuju domet. Ok ako ga smanjuje za, lupam sad 0,2% pa trpaj slobodno, ali ako je vise onda mi je malo cudno.
(Djorke, 06. novembar 2022 13:37)
Da ti odgovorim racunaj 2%, zato i trpaju slobodno.

Britanski automagazin Whatcar je uradio uporedni test potrosnje, tj. cene kostanja na putu od 300km. Test je izveden u realnim uslovima saobracaja na autoputu uz postovanje ogranicenja brzine od 70 milja na sat(priblizno 110km/h). Automobili na testu su bili bmw 440i xdrive i bmw i4 50edrive. A u kategoriji gradskih automobila peugeot 208 u svojoj benzinskoj i elektro izvedbi.
Zakljuvak testa je da voznja elektricnim automobilom u proseku kosta 15% vise. Pored toga, autonomija voznje u EV je bila manja od fabricki deklarisane. Benzinci su sa punim rezervoarom mogli da predju 2 do 2ipo puta vecu kilometrazu.
Test je uradjen na britanskim putevima, u zemlji koja prednjaci u forsiranju EV agende. I da...kod njih se punjenje na punjacu placa i cena struje je daleko veca nego u Srbiji. Pored toga, u Britaniji koja je ogromna sredstva ulozila u punjace, i dalje je guzva na punjacima. Ko god misli da ce cena struje ostati na ovom nivou posle masovnijeg uvodjenja EV je vrlo naivan covek.

Sve zavisi gde se pune baterije. Ako punimo kuci onda jeste jeftinije ali ako zivite u zgradi i morate koristiti javne punjace onda nije jeftinije, barem ne u EU.

# Dragan EV, 06. novembar 2022 17:30)
Druze, 1000 - 1500 evra za dooobar telefon cu jos nekako i da iskurblam, ali 50 - 60000 evra za EV malo teze.

https://youtu.be/1O0L6Z0_MmY

Ovo rešava.
Sam svoj majstor.

visoka cena benzina u evropi i srboiji pre svega potice iz raznih taksi i akciza. Za litar Bezolovnog benzina 95 oktana koji placate 180 dinara, drzavi ide 80% (ili 144 dinara) , dok pumpi ide 20% ili oko 36 dinara.
Dakle, za benzincem koji trosi oko 5 litara, za 1 litar predjete 20 kilometara, i to vas zbog taksi kosta 180 dinara, ali pumpa dobije samo 36 dinara za to. ( da ne bude zabune- dobar deo od onih 144 dinara drzavi ide i za odrzavanje puteva, kao sto i treba!)
Dakle benzinac, moderan, 5 l/100, VAS kosta 5x180=900 dinara, ali pumpa dobija 5x36=180 dinara za vasih 100 km (jer- takse!)

Elektro vozila: 1 KWh, jednotarifno, plava tafifa kosta 10 dinara.
Sta kaze clanak, za 100 potrosite oko 24 KWh, to je oko 240 dinara! I to bez akciza, odrzavanja putne mreze i mnogo toga jos. A lako se udje u duplo kod kuce, ako udejete u crvenu tarifu ( 18 din/kwh pa je ovo 500 dinara za 100 km!)
Dakle, u proseku, mesecno za struju, realno je da ste pola plava, a pola crvena tarifa, to je onda za 100 km, 12kwh x 10din +12kwh x 18 din= 288 dinara koje vi platite distribuciji.
I dalje je jeftinije nego 900 dinara, ali glavni snabdevac energijom, EDB, za vasih 100 km dobije bezmalo 100 dinara vise nego pumpa! Jedini razlog sto VI prodjete jeftnije sa strujom, je to sto ne placate odrzavanje puteva ( koji se uzgred budi receno vise habaju elektro vozila, nego benzinci- jer su benzinci obicno 10-30% laksi za istu snagu i karoseriju )