Koliko grejanje smanjuje autonomiju električnih automobila

Nije naveden nacin grejanja, mada se moze zakljuciti da se radi o obicnom grejacu jer se pominje potrosnja od 5kw po satu. Taj nacin grejanja je prevazidjen jer se uglavnom koristi toplotna pumpa, a njena efikasnost je 1:4. Znaci, ako je potrebno 5 kw da bi se prostor ugrejao, pumpa ce trositi 1.25 kw na sat rada. A ako nekim cudom toplotna pumpa trosi 5 kw, u kabinu bi predavala 20 kw toplote, sto bi napravilo rernu na tockovima.

Znači ukupno smanjenje je 40km, tj od obećanih 100 ostane 60. Ako vam kažu domet 500km, realno 300. Ovo se poklapa sa testovima u realnim uslovima

Za svetla su izgleda računali halogenke i obične sijalice sa vlaknom. LED su najmanje 5 puta manji potrošač.

Pa kupite Tesla bundu i vunene čarape.Za šubaru nema mesta.

Pa nije to bas tako jednostavno. Neko pravilo je da je autonomija zimi i do 40% manja. Ali ne mora tako da bude. Danas svi e auti imaju grejnu pumpu. Ona je efikasnija sto se tice potrosnje a mana joj je da joj treba vremena da proradi. Ali ako vam je auto na punjacu preko noci preko telefona podesite jutarnju temperaturu i ulazite u zagrejan auto. To je jos vaznije za bateriju koja takodje treba da ima radnu temperaturu. U tom slucaju nema zime. Cak i kod ekstremnih minusa. Ali ako gledamo reLno -10c je sve kraci period cak i za severne krajeve planete. Gledao sAm momka iz Kalgarija, Alberta sa Teslom 3 vozi bez problema na -20c. Ima testova iz Norveske takodje. Pa kad oni masovno kupuju elektricne ne kapiram sto se Bune u Srbiji. Tamo mozda bude nedelja ili dve sa -10c i to je to.

Sve ovo znači da u slučaju da želim da

vozim svoj EV, a da ne uključujem

grejanje, prvo treba da obučem ultra

topli skafander pa

bez obzira na spoljnu temperaturu

ohladim " Teslu" na neku temperaturu

blisku superprovodljivosti , recimo

-130 Celzijusa !

Time ustvari značajno povećavam

domet svog EV-a !

Ko ima Teslu, zna da ispod grafikona potrosnje ima i tacan procenat potrosnje klima uredjaja. Taj procenat je veoma nizak.

sta moze da potrosi 17kwh i da predje 100km?
ili da trosi 34kwh i da juri 200km/h pa da stigne za pola sata.

po meni je bolje hibrid 20 konja sus za punjenje duplo manje baterija i grijanje.
inace ko zimi nema garazu ne da se navozi ev.

@EZeljko, nije pitanje da li može Tesla da se vozi na -20 već koliko dugo može.

"...Ona je efikasnija sto se tice potrosnje a mana joj je da joj treba vremena da proradi...."

Efikasna jeste, znacajno je manja potrosnja struje nego za elektricno grejanje. Struja se trosi na ventilator i na kompresor.

Da bi ovaj sistem radio zimi na vrlo niskim temperaturama gde toplotna pumpa gubi na efikasnosti, sistem ima sekundarne elektricne grejace. sto hladnije to vise struje koristi i smanjuje domet.

Inace, cim kompresor pocne da radi, toplotna pumpa je aktivna i pocinje da greje ili hladi. Drugo je sto ima gubitke na toploti dok ne zagreje cevi za vazduh ali to nema veze sa uredjajem.

A kakve su performance sa EV koji ima heat pump?

@EZeljko

Kad bude vise punjaca imace smisla EV u Srbiji. Do tad samo mali EV automobili tipa Zoe, eUp i slicni su za grad odlicni.

Smanjuje i grejanje i hladno vreme i veca putna brzina…. Hvala lepo…

Za svetla su izgleda računali halogenke i obične sijalice sa vlaknom. LED su najmanje 5 puta manji potrošač.

Sve ovo znači da u slučaju da želim da

vozim svoj EV, a da ne uključujem

grejanje, prvo treba da obučem ultra

topli skafander pa

bez obzira na spoljnu temperaturu

ohladim " Teslu" na neku temperaturu

blisku superprovodljivosti , recimo

-130 Celzijusa !

Time ustvari značajno povećavam

domet svog EV-a !

sta moze da potrosi 17kwh i da predje 100km?
ili da trosi 34kwh i da juri 200km/h pa da stigne za pola sata.

po meni je bolje hibrid 20 konja sus za punjenje duplo manje baterija i grijanje.
inace ko zimi nema garazu ne da se navozi ev.

Znači ukupno smanjenje je 40km, tj od obećanih 100 ostane 60. Ako vam kažu domet 500km, realno 300. Ovo se poklapa sa testovima u realnim uslovima

Nije naveden nacin grejanja, mada se moze zakljuciti da se radi o obicnom grejacu jer se pominje potrosnja od 5kw po satu. Taj nacin grejanja je prevazidjen jer se uglavnom koristi toplotna pumpa, a njena efikasnost je 1:4. Znaci, ako je potrebno 5 kw da bi se prostor ugrejao, pumpa ce trositi 1.25 kw na sat rada. A ako nekim cudom toplotna pumpa trosi 5 kw, u kabinu bi predavala 20 kw toplote, sto bi napravilo rernu na tockovima.

Pa kupite Tesla bundu i vunene čarape.Za šubaru nema mesta.

@EZeljko, nije pitanje da li može Tesla da se vozi na -20 već koliko dugo može.

Ko ima Teslu, zna da ispod grafikona potrosnje ima i tacan procenat potrosnje klima uredjaja. Taj procenat je veoma nizak.

Pa nije to bas tako jednostavno. Neko pravilo je da je autonomija zimi i do 40% manja. Ali ne mora tako da bude. Danas svi e auti imaju grejnu pumpu. Ona je efikasnija sto se tice potrosnje a mana joj je da joj treba vremena da proradi. Ali ako vam je auto na punjacu preko noci preko telefona podesite jutarnju temperaturu i ulazite u zagrejan auto. To je jos vaznije za bateriju koja takodje treba da ima radnu temperaturu. U tom slucaju nema zime. Cak i kod ekstremnih minusa. Ali ako gledamo reLno -10c je sve kraci period cak i za severne krajeve planete. Gledao sAm momka iz Kalgarija, Alberta sa Teslom 3 vozi bez problema na -20c. Ima testova iz Norveske takodje. Pa kad oni masovno kupuju elektricne ne kapiram sto se Bune u Srbiji. Tamo mozda bude nedelja ili dve sa -10c i to je to.

A kakve su performance sa EV koji ima heat pump?

Smanjuje i grejanje i hladno vreme i veca putna brzina…. Hvala lepo…

"...Ona je efikasnija sto se tice potrosnje a mana joj je da joj treba vremena da proradi...."

Efikasna jeste, znacajno je manja potrosnja struje nego za elektricno grejanje. Struja se trosi na ventilator i na kompresor.

Da bi ovaj sistem radio zimi na vrlo niskim temperaturama gde toplotna pumpa gubi na efikasnosti, sistem ima sekundarne elektricne grejace. sto hladnije to vise struje koristi i smanjuje domet.

Inace, cim kompresor pocne da radi, toplotna pumpa je aktivna i pocinje da greje ili hladi. Drugo je sto ima gubitke na toploti dok ne zagreje cevi za vazduh ali to nema veze sa uredjajem.

@EZeljko

Kad bude vise punjaca imace smisla EV u Srbiji. Do tad samo mali EV automobili tipa Zoe, eUp i slicni su za grad odlicni.