Broj električnih automobila u Austriji prešao 100.000

Šok i neverica. Nemačka nas izdaje, Austrija... Odakle ćemo terati dizlo lešine? Braćo Bugari, nemojte nas izdati niada! Žabata pevaj o dizlu neka bude hit. Od Rumuna sam digao ruke.

Nešto o obračunavanju prosečne potrošnje:
Potrošnja EV/HEV/PHEV, najviše zavisi od nagiba terena. Spuštajući se npr. niz Kopaonik, gde obično vozilo (sa SUS motorom) štedi gorivo tako što ga ne troši, EV/HEV/PHEV osim što ne troši gorivo štedi i tako što tada, procesom rekuperacije, svoju potencijalnu energiju pretvara u električnu pa potom u hemijsku energiju, u bateriji. Potrošnja goriva tada nije "0" već "-" (minus).
Recipročno, pri uspinjanju, potrošnja goriva (benzina) je oko 18 litara benzina na 100 km, prosečno. Tako da se prosečna potrošnja bilo benzina bilo struje, mora računati samo na trasi koja završava na istom mestu odakle je vozilo i pošlo.

kod nas elektrane još uvek rade na ugalj i lož ulje, o kakvom očuvanju životne sredine mi govorimo?
(vlasta74, 24. oktobar 2022 07:56)

Odeš do Đerdapa, pogledaš i lupiš sebi šamar kad vidiš koliko lož ulja protiče svake sekunde. To što si glasan i samouveren ne znači da si pametan.
(Goxy, 24. oktobar 2022 09:21)


Srbija 2/3 struje proizvodi iz cvrstih goriva. Ne moras da odes do Djerdapa, dovoljno je otici do Kolubare. To sto pises komentare kojima omalovazavas sagovornike dovoljno govori o tebi.

"Poređenja radi potrošnja automobila na dizel ili benzin, ako bi se preračunalo u kilovatsate, u proseku je tri puta veća, odnosno iznosi 66 kWh."

Odnosno otprilike taman toliko koliko je električni motor efikasniji od SUS. Smisao elektrifikacije automobilskog parka je pre i iznad svega UŠTEDA ENERGIJE, a tek onda ono što se češće pominje, zagađivanje i automatizacija vožnje.

Sto godina se infrastruktura drumskog saobraćaja gradi na energiji iz nafte. Naravno da nije moguće odjednom svu tu količinu energije supstituisati obnovljivim i čistim izvorima. Najobičnija podvala je da je to uopšte svrha električnih automobila; EV su samo još jedan električni potrošač koji za razliku od fosilnih automobila MOGU da koriste i te izvore, ali mogu da rade i na naftu ili ugalj sve dotle dok su ti fosilni izvori neophodni u ukupnom energetskom bilansu svake zemlje.

Nametnuta "dilema" je bukvalno apsurdna kao u onom popularnom vicu "Dal' da ga peremo, il' da pravimo novo?". Može. Može i da se pravi neko novo "automobilsko dete" koje možda i neće biti "prljavo od litijuma", ali i ovo tek rođeno je zato prljavo što su se sto godina problemi "gurali pod tepih", odnosno u atmosferu i tlo, ali i u džepove naftne i automobilske oligarhije. Svako sledeće pravljeno može da bude samo još prljavije od ovog. A može i da ga uopšte ne bude nikakvog.

Srbija 2/3 struje proizvodi iz cvrstih goriva.
(Inception, 24. oktobar 2022 11:55)

Ok, od 100% dođosmo do 66%. Polako, uskoro i 50% i tako dalje. Dok se svako dizlo zameni ovde biće i 0%.

Sa druge strane, imamo dizlo koje 100% ide na dizlo. Ne pitate se koji je procenat dizla u dizlu? I to uvoznog! To vam ne smeta? To volite? Miriše vam?
(Goxy, 24. oktobar 2022 13:50)


Moj automobil zadovoljava standard Euro 6, ima predjenih 54.000 kilometara, i nema skinut DPF. Daj Boze da je svaki auto u Srbiji takav. Kao i svaki normalan covek, naravno da ne volim da zagadjujem prirodu, i trudim se da edukujem ljude u tom smislu. Sa druge strane, nisam siguran koliko Vas pristup moze da bude efektan sa takvim nastupom, a pogotovo sa sindromom podeljene licnosti koji svaki dan manifestujete. Drugi pasus Vaseg komentara ukazuje na njega.

EV/HEV/PHEV osim što ne troši gorivo štedi i tako što tada, procesom rekuperacije, svoju potencijalnu energiju pretvara u električnu pa potom u hemijsku energiju, u bateriji. Potrošnja goriva tada nije "0" već "-" (minus).
(ljud, 23. oktobar 2022 18:23)

Pod uslovom da nisi pošao sa punom baterijom.

Električna vozila su besmislena. Moraš ga kupiti novog, a nisu jeftini. Kao polovnjaka ga nećeš moći prodati, osim u reciklažu. Zamislite da ceo svet pređe na EV, koliko je litijuma potrebno za sve to, a znamo dobro kakva je tehnologija dobijanja istog. I na kraju, koja je cena za reciklažu takvih vozila i baterija, koje su toksične. Pritom, koriste električnu energiju za punjenje baterije, a kod nas elektrane još uvek rade na ugalj i lož ulje, o kakvom očuvanju životne sredine mi govorimo?

Prosečna potrošnja sa VW iD.4 200km autoput plus 50lm po Geteborgu, 16kW /100km.
Punjen kući na sunčane panele.

No, kako god, dizel gorivo daje oko 8.5kW sa litrom, benzin oko 10kW.
Da bi se energetski bez izduvavanja toplote nosili sa tim je 2L dizela ili 1,6L benzina na 100km.

Sve preko toga, je otišlo kao toplota. I pored toga što je u iD.4 toplotna pumpa generisala grejanje za kupe (+4 spoljna +21 unutra).

kod nas elektrane još uvek rade na ugalj i lož ulje, o kakvom očuvanju životne sredine mi govorimo?
(vlasta74, 24. oktobar 2022 07:56)

Odeš do Đerdapa, pogledaš i lupiš sebi šamar kad vidiš koliko lož ulja protiče svake sekunde. To što si glasan i samouveren ne znači da si pametan.

Da sva vozila pređu na struju, a da se pune iz elektrana koje se napajaju isključivo iz fosilnih goriva - ukupno zagađenje i upotreba goriva bi bila manja.

Caka sa fosilnim gorivima je to što većina zemalja mora da ih uvozi, a struju mogu da proizvode lokalno.

A što se tiče zagađenja - proizvodnja novih vozila je jako prljava. Najefikasnije i najbolje je čuvati stari auto na putu, uz dobro održavanje, eventualno da se zameni samo pogon, a ne cela školjka.

Srbija 2/3 struje proizvodi iz cvrstih goriva.
(Inception, 24. oktobar 2022 11:55)

Ok, od 100% dođosmo do 66%. Polako, uskoro i 50% i tako dalje. Dok se svako dizlo zameni ovde biće i 0%.

Sa druge strane, imamo dizlo koje 100% ide na dizlo. Ne pitate se koji je procenat dizla u dizlu? I to uvoznog! To vam ne smeta? To volite? Miriše vam?

Nie stvar u potrosnji koju svi navode. Stvar je u nacinu i vremenu punjenja, dostupnosti punjaca i td. Problem je sto sa jednim punjenjem moze da se stigne malo posle Nisa i tada je potrebno kompletno punjenje koje traje dosta dugo. Znaci npr. da bi prosecan Srbin stigao do mora u Grcku treba mu tri punjenja /prikazano u emisiji SAT/. A te pauze nisu kratke. Drugo objasnjenje da se auto u Beogradu moze puniti u trznom centru /ni jedan nema vise od nekoliko punjaca/ je naopako. Ovo je vise reklama za trzne centre nego za EV automobile. Sada je kod nas jos uvek OK ali ukoliko bi doslo do drasticnog povecanja broja EV automobila problem bi bio kao za parkiranje - neresiv u datim okolnostima.

Električna vozila su besmislena. Moraš ga kupiti novog, a nisu jeftini. Kao polovnjaka ga nećeš moći prodati, osim u reciklažu. Zamislite da ceo svet pređe na EV, koliko je litijuma potrebno za sve to, a znamo dobro kakva je tehnologija dobijanja istog. I na kraju, koja je cena za reciklažu takvih vozila i baterija, koje su toksične. Pritom, koriste električnu energiju za punjenje baterije, a kod nas elektrane još uvek rade na ugalj i lož ulje, o kakvom očuvanju životne sredine mi govorimo?
(vlasta74, 24. oktobar 2022 07:56)


Ne moraš kupiti novog. Imaš skooro 10 godina star Nisan Leaf ili Renaut Zoe. Pogledaj iskustva ljudi koju su u Srbiji kupili polovan električni. Za sada svi potvrđuju da baterija još uvek ima preko 80% originalnog kapaciteta.

Što se tiče prozvodnje struje u Srbiji evo podpataka koji su i javno dostupni. Evo ti izveštaj za prošlu godinu: http://www.ems.rs/media/uploads/Godisnji_izve%C5%A1taj_o_nacionalnom_.pdf

Lož ulje učestvuje sa 0,13% ukupne proizvodnje, a od uglja 62,05%. U Austriji (o kojoj se govori u tekstu) je mnogo bolje stanje nego u Srbiji, ali ni ovde nije tako loše kao što je bilo.
Ako računaš efikasnost EV u odnosu na SUS, sa srpskom proizvodnjom struje, EV sagori oko 20% fosilnog goriva, a benzinac ili dizelaš 100%.

E još kad bi imali struje da ih pune bio bi pravi pogodak.

Dok se ne prozvedu baterije za EV potroši se toliko energije i goriva (dizela najčešće) da već pri činu prodaje takvog vozila, ono ke zapravo zagadilo ekologiju što jedan dizel neće ni u sledećih 10 godina eksploatacije!
Aliiii, o tome se ćuti.. psssssst

Šok i neverica. Nemačka nas izdaje, Austrija... Odakle ćemo terati dizlo lešine? Braćo Bugari, nemojte nas izdati niada! Žabata pevaj o dizlu neka bude hit. Od Rumuna sam digao ruke.

kod nas elektrane još uvek rade na ugalj i lož ulje, o kakvom očuvanju životne sredine mi govorimo?
(vlasta74, 24. oktobar 2022 07:56)

Odeš do Đerdapa, pogledaš i lupiš sebi šamar kad vidiš koliko lož ulja protiče svake sekunde. To što si glasan i samouveren ne znači da si pametan.

Električna vozila su besmislena. Moraš ga kupiti novog, a nisu jeftini. Kao polovnjaka ga nećeš moći prodati, osim u reciklažu. Zamislite da ceo svet pređe na EV, koliko je litijuma potrebno za sve to, a znamo dobro kakva je tehnologija dobijanja istog. I na kraju, koja je cena za reciklažu takvih vozila i baterija, koje su toksične. Pritom, koriste električnu energiju za punjenje baterije, a kod nas elektrane još uvek rade na ugalj i lož ulje, o kakvom očuvanju životne sredine mi govorimo?

Srbija 2/3 struje proizvodi iz cvrstih goriva.
(Inception, 24. oktobar 2022 11:55)

Ok, od 100% dođosmo do 66%. Polako, uskoro i 50% i tako dalje. Dok se svako dizlo zameni ovde biće i 0%.

Sa druge strane, imamo dizlo koje 100% ide na dizlo. Ne pitate se koji je procenat dizla u dizlu? I to uvoznog! To vam ne smeta? To volite? Miriše vam?

Nešto o obračunavanju prosečne potrošnje:
Potrošnja EV/HEV/PHEV, najviše zavisi od nagiba terena. Spuštajući se npr. niz Kopaonik, gde obično vozilo (sa SUS motorom) štedi gorivo tako što ga ne troši, EV/HEV/PHEV osim što ne troši gorivo štedi i tako što tada, procesom rekuperacije, svoju potencijalnu energiju pretvara u električnu pa potom u hemijsku energiju, u bateriji. Potrošnja goriva tada nije "0" već "-" (minus).
Recipročno, pri uspinjanju, potrošnja goriva (benzina) je oko 18 litara benzina na 100 km, prosečno. Tako da se prosečna potrošnja bilo benzina bilo struje, mora računati samo na trasi koja završava na istom mestu odakle je vozilo i pošlo.

"Poređenja radi potrošnja automobila na dizel ili benzin, ako bi se preračunalo u kilovatsate, u proseku je tri puta veća, odnosno iznosi 66 kWh."

Odnosno otprilike taman toliko koliko je električni motor efikasniji od SUS. Smisao elektrifikacije automobilskog parka je pre i iznad svega UŠTEDA ENERGIJE, a tek onda ono što se češće pominje, zagađivanje i automatizacija vožnje.

Sto godina se infrastruktura drumskog saobraćaja gradi na energiji iz nafte. Naravno da nije moguće odjednom svu tu količinu energije supstituisati obnovljivim i čistim izvorima. Najobičnija podvala je da je to uopšte svrha električnih automobila; EV su samo još jedan električni potrošač koji za razliku od fosilnih automobila MOGU da koriste i te izvore, ali mogu da rade i na naftu ili ugalj sve dotle dok su ti fosilni izvori neophodni u ukupnom energetskom bilansu svake zemlje.

Nametnuta "dilema" je bukvalno apsurdna kao u onom popularnom vicu "Dal' da ga peremo, il' da pravimo novo?". Može. Može i da se pravi neko novo "automobilsko dete" koje možda i neće biti "prljavo od litijuma", ali i ovo tek rođeno je zato prljavo što su se sto godina problemi "gurali pod tepih", odnosno u atmosferu i tlo, ali i u džepove naftne i automobilske oligarhije. Svako sledeće pravljeno može da bude samo još prljavije od ovog. A može i da ga uopšte ne bude nikakvog.

Električna vozila su besmislena. Moraš ga kupiti novog, a nisu jeftini. Kao polovnjaka ga nećeš moći prodati, osim u reciklažu. Zamislite da ceo svet pređe na EV, koliko je litijuma potrebno za sve to, a znamo dobro kakva je tehnologija dobijanja istog. I na kraju, koja je cena za reciklažu takvih vozila i baterija, koje su toksične. Pritom, koriste električnu energiju za punjenje baterije, a kod nas elektrane još uvek rade na ugalj i lož ulje, o kakvom očuvanju životne sredine mi govorimo?
(vlasta74, 24. oktobar 2022 07:56)


Ne moraš kupiti novog. Imaš skooro 10 godina star Nisan Leaf ili Renaut Zoe. Pogledaj iskustva ljudi koju su u Srbiji kupili polovan električni. Za sada svi potvrđuju da baterija još uvek ima preko 80% originalnog kapaciteta.

Što se tiče prozvodnje struje u Srbiji evo podpataka koji su i javno dostupni. Evo ti izveštaj za prošlu godinu: http://www.ems.rs/media/uploads/Godisnji_izve%C5%A1taj_o_nacionalnom_.pdf

Lož ulje učestvuje sa 0,13% ukupne proizvodnje, a od uglja 62,05%. U Austriji (o kojoj se govori u tekstu) je mnogo bolje stanje nego u Srbiji, ali ni ovde nije tako loše kao što je bilo.
Ako računaš efikasnost EV u odnosu na SUS, sa srpskom proizvodnjom struje, EV sagori oko 20% fosilnog goriva, a benzinac ili dizelaš 100%.

Dok se ne prozvedu baterije za EV potroši se toliko energije i goriva (dizela najčešće) da već pri činu prodaje takvog vozila, ono ke zapravo zagadilo ekologiju što jedan dizel neće ni u sledećih 10 godina eksploatacije!
Aliiii, o tome se ćuti.. psssssst

Prosečna potrošnja sa VW iD.4 200km autoput plus 50lm po Geteborgu, 16kW /100km.
Punjen kući na sunčane panele.

No, kako god, dizel gorivo daje oko 8.5kW sa litrom, benzin oko 10kW.
Da bi se energetski bez izduvavanja toplote nosili sa tim je 2L dizela ili 1,6L benzina na 100km.

Sve preko toga, je otišlo kao toplota. I pored toga što je u iD.4 toplotna pumpa generisala grejanje za kupe (+4 spoljna +21 unutra).

Da sva vozila pređu na struju, a da se pune iz elektrana koje se napajaju isključivo iz fosilnih goriva - ukupno zagađenje i upotreba goriva bi bila manja.

Caka sa fosilnim gorivima je to što većina zemalja mora da ih uvozi, a struju mogu da proizvode lokalno.

A što se tiče zagađenja - proizvodnja novih vozila je jako prljava. Najefikasnije i najbolje je čuvati stari auto na putu, uz dobro održavanje, eventualno da se zameni samo pogon, a ne cela školjka.

EV/HEV/PHEV osim što ne troši gorivo štedi i tako što tada, procesom rekuperacije, svoju potencijalnu energiju pretvara u električnu pa potom u hemijsku energiju, u bateriji. Potrošnja goriva tada nije "0" već "-" (minus).
(ljud, 23. oktobar 2022 18:23)

Pod uslovom da nisi pošao sa punom baterijom.

Nie stvar u potrosnji koju svi navode. Stvar je u nacinu i vremenu punjenja, dostupnosti punjaca i td. Problem je sto sa jednim punjenjem moze da se stigne malo posle Nisa i tada je potrebno kompletno punjenje koje traje dosta dugo. Znaci npr. da bi prosecan Srbin stigao do mora u Grcku treba mu tri punjenja /prikazano u emisiji SAT/. A te pauze nisu kratke. Drugo objasnjenje da se auto u Beogradu moze puniti u trznom centru /ni jedan nema vise od nekoliko punjaca/ je naopako. Ovo je vise reklama za trzne centre nego za EV automobile. Sada je kod nas jos uvek OK ali ukoliko bi doslo do drasticnog povecanja broja EV automobila problem bi bio kao za parkiranje - neresiv u datim okolnostima.

E još kad bi imali struje da ih pune bio bi pravi pogodak.

kod nas elektrane još uvek rade na ugalj i lož ulje, o kakvom očuvanju životne sredine mi govorimo?
(vlasta74, 24. oktobar 2022 07:56)

Odeš do Đerdapa, pogledaš i lupiš sebi šamar kad vidiš koliko lož ulja protiče svake sekunde. To što si glasan i samouveren ne znači da si pametan.
(Goxy, 24. oktobar 2022 09:21)


Srbija 2/3 struje proizvodi iz cvrstih goriva. Ne moras da odes do Djerdapa, dovoljno je otici do Kolubare. To sto pises komentare kojima omalovazavas sagovornike dovoljno govori o tebi.

Srbija 2/3 struje proizvodi iz cvrstih goriva.
(Inception, 24. oktobar 2022 11:55)

Ok, od 100% dođosmo do 66%. Polako, uskoro i 50% i tako dalje. Dok se svako dizlo zameni ovde biće i 0%.

Sa druge strane, imamo dizlo koje 100% ide na dizlo. Ne pitate se koji je procenat dizla u dizlu? I to uvoznog! To vam ne smeta? To volite? Miriše vam?
(Goxy, 24. oktobar 2022 13:50)


Moj automobil zadovoljava standard Euro 6, ima predjenih 54.000 kilometara, i nema skinut DPF. Daj Boze da je svaki auto u Srbiji takav. Kao i svaki normalan covek, naravno da ne volim da zagadjujem prirodu, i trudim se da edukujem ljude u tom smislu. Sa druge strane, nisam siguran koliko Vas pristup moze da bude efektan sa takvim nastupom, a pogotovo sa sindromom podeljene licnosti koji svaki dan manifestujete. Drugi pasus Vaseg komentara ukazuje na njega.