Debitovao evropski Nissan X-Trail, pokreće ga elektromotor FOTO

1. potrosnja u gradu?
2. postrosnja na auto-putu pri 130km/h ?
3. potrosnja na magistralnom putu 60-80km/h ?

pozz

Izgleda brutalno.

Baš gospodski auto.Izuzetno kvalitetna unutrašnjost,bar na prvi pogled,u ovoj najskupljoj izvedbi uz ovu motorizaciju garantuje laganu i ekonomičnu vožnju.

Imam Nissan x trail 2016 god. 6 godina ga vozim ( kupljen nov) do sada hvala bogu bez popravki. Cekao sam ovaj model, izgleda lepo, jedino mnogo skup. U najvecoj opremi (tekna ) 55000€. Pored Toga nemaju Plug in Hybrid, tako da se ovaj nemoze puniti vec ga puni benzinski Motor, dok externo punjenje nije moguce. Za mnoge je ovo bolja opcija za mene losija, posto Imam solarne Panele, i externo punjenje bi mi omogucilo da mogu Sam da napunim bateriju za neka 3 sata i sa time predjem nekih 70 km . Kome je potreban Plug in Hybrid bolje uzeti Kia Sorento.

svašta li će japanac da napravi, mada ovo nije njihova izvorna ideja, deluje mi da će biti pravi pogodak. u Japanu se odavno voze auta sa ovim pogonom.

Ovo mi izgleda kao pravi prelaz do EV za razliku od hibrida koji su "nit tamo nit vamo". Ovako je trebalo da bude od starta, počev od modela T. Spaljivanje fosila za pogon je neviđeni idiotluk čije će posledice naša deca skupo plaćati.

Me baš najsrećniji (najlepši) prednji deo...
Malo Jukea malo Qashqija i na kraju Rugoba.

Nikako da razumem kome na pamet pada ovaj ogavni žuti kožni enterijer.

Ružnog li vozila:(

Ne razumem ljude koji kupuju džipove za vožnju po gradu i asfaltnim putevima. Veća potrošnja i skuplje održavanje, a konfor je upitan, jer je većini udobnije sedeti u zavaljenom položaju. Sa druge strane, čik da vidim nekoga da ovako fensi auto tera po zemljanom putu, kroz blato, da dere skupe gume preko oštrog kamenja i grebe lak o oštro šiblje. Potpuno besmislena sprava, pa još i električna, teška, inertna i teško upravljiva u krivinama. Statusni simbol za ljakse isto ko skupi švajcarski satovi, koji u suštini ničemu ne služe, kad već imaš mobilni da ti pokazuje vreme, a sa njima svakako nećeš ići na ronjenje, planinarenje, paraglajding...
(kognitivna disonanca, 07. septembar 2022 08:40)

Evo ja. Imam 2 metra i 150 kila. Znas koliko je meni lakse da udjem i izadjem iz visokog auta nego da lezem i ustajem iz niskog. I nema veze sa statusnim simbolima, ne vozim nista od nemacke “velike trojke”, da mi je budzet jos ograniceniji dustera bih vozio.
PS. imam i sat …svajcarski je valjda…Seiko. Lakse mi da pogledam na ruku nego da se vatam za dzep svaki cas.

'Dizel Electric' concept. Tako rade dizel lokomotive, dizel motor proizvodi struju, struja pokrece lokomotivu. Lokomotiva ima manju korisnu snagu od dizel motora zbog gubtaka.

X-Trail ima tu moc da radi kao perpetum mobile... :)
"...Električni pogonski agregat proizvodi 201 KS i 330 Nm obrnog momenta dostupnog u svakom trenutku, baš kao kod čisto električnih automobila..."

Elektricni pogon kada ima struju u bateriji i kada generator radi punom parom moze da dostinge navedenu snagu. Cim se baterije, koja je inace mala, isprazni, EM motor moze da dobije oko 15% manje snage o max snage SUS motora sto je oko 130 KS. Znaci da navedena snaga nije dostupna u svakom trenutku vec samo kada baterija nije prazna.

@ kognitivna disonanca, 07. septembar 2022 08:40

Treba uci i izaci, odnosno sesti i ustati iz tog zavaljenog polozaja. To je vecini ljudi glavni razlog za prelazak na vise vozilo, odnosno SUV. Unutra prakticnost veca od limuzine, odnosno vise mesta sa manjim dimenzijama. Mozes i sam da proveris ako recimo pretrazis koja to limuzina ima 500-550 litara prtljaznika kao npr. Mazda CX-5 u 4,55 m duzine. Dodaj jos malo duzine za Hondu CR-V i dolazis do 600 litara. To ima limuzina duzine bar 4,8 m. Takodje, uz sve to dolazi i vece odstojanje od tla da ne brines da li ces zakaciti auto na ivicnjak pri parkiranju, kad sidjes sa bilo kog asfaltnog puta makar do vikendice ili sela itd. Na sve to ide i AWD pogon, sto imaju i limuzine ali u kombinaciji sa vecim klirensom daje prave rezultate. Na sve to dodaj i dizajn koji je lepsi (velikoj vecini, o ukisima se naravno ne raspravlja). Eto, dakle tajna uspeha SUV-a - svestranost automobila koji najbolje pogadja karakteristike koje su ljudima najbitnije. Po svakoj od ovih karakteristika postoji bolja kategorija vozila, odnosno koja bolje ispunjava sve ove stvari, kao npr. MPV za prostor, terenci za off-road, limuzine za stabilnost, udobnost, potrosnju itd. ali su po necmu drugom dosta losiji od ostalih. SUV uz najmanje odricanja daje vecinu stvari. Pozdrav!

Nije to Nissan nego Reno, Nissan je Nissan u Americi a u Evropi je Reno sa znackom Nissana. Ko je posedovao Rogue zna koja dva sveta su Rogue i X Trail

Lepo to izgleda, dok se ne pokvari.
A kad se pokvari...racun za popravku 13.000eur.
Kome je do pravog 4x4, bolje neka kupi stari model 2.0dci.

Reciklirana plastika.

?

Kognitivna disinanca, npr sirenje porodice uzrokuje da ti treba vise mesta unutra, a mpv su ti odbojna…

Kao Kenedijevka...

Ne razumem ljude koji kupuju džipove za vožnju po gradu i asfaltnim putevima. Veća potrošnja i skuplje održavanje, a konfor je upitan, jer je većini udobnije sedeti u zavaljenom položaju. Sa druge strane, čik da vidim nekoga da ovako fensi auto tera po zemljanom putu, kroz blato, da dere skupe gume preko oštrog kamenja i grebe lak o oštro šiblje. Potpuno besmislena sprava, pa još i električna, teška, inertna i teško upravljiva u krivinama. Statusni simbol za ljakse isto ko skupi švajcarski satovi, koji u suštini ničemu ne služe, kad već imaš mobilni da ti pokazuje vreme, a sa njima svakako nećeš ići na ronjenje, planinarenje, paraglajding...

Pošto se pominje QQ sa hibridnim pogonom pogledah cene u Nemačkoj.

Ispada da je u odnosu na 1,3 turbo sa 158 ks i 6MT sa 2WD, QQ hibrid E-Power sa 190 ks i 2WD skuplji 4.890 evra ( npr. u Tekna+, 48.070 – 43.180 )

https://www.nissan.de/content/dam/Nissan/de/brochures/pkw/qashqai-2022-preisliste.pdf

Ovo mi izgleda kao pravi prelaz do EV za razliku od hibrida koji su "nit tamo nit vamo". Ovako je trebalo da bude od starta, počev od modela T. Spaljivanje fosila za pogon je neviđeni idiotluk čije će posledice naša deca skupo plaćati.

Me baš najsrećniji (najlepši) prednji deo...
Malo Jukea malo Qashqija i na kraju Rugoba.

Lepo to izgleda, dok se ne pokvari.
A kad se pokvari...racun za popravku 13.000eur.
Kome je do pravog 4x4, bolje neka kupi stari model 2.0dci.

Nije to Nissan nego Reno, Nissan je Nissan u Americi a u Evropi je Reno sa znackom Nissana. Ko je posedovao Rogue zna koja dva sveta su Rogue i X Trail

Ružnog li vozila:(

Reciklirana plastika.

Ne razumem ljude koji kupuju džipove za vožnju po gradu i asfaltnim putevima. Veća potrošnja i skuplje održavanje, a konfor je upitan, jer je većini udobnije sedeti u zavaljenom položaju. Sa druge strane, čik da vidim nekoga da ovako fensi auto tera po zemljanom putu, kroz blato, da dere skupe gume preko oštrog kamenja i grebe lak o oštro šiblje. Potpuno besmislena sprava, pa još i električna, teška, inertna i teško upravljiva u krivinama. Statusni simbol za ljakse isto ko skupi švajcarski satovi, koji u suštini ničemu ne služe, kad već imaš mobilni da ti pokazuje vreme, a sa njima svakako nećeš ići na ronjenje, planinarenje, paraglajding...

?

Izgleda brutalno.

1. potrosnja u gradu?
2. postrosnja na auto-putu pri 130km/h ?
3. potrosnja na magistralnom putu 60-80km/h ?

pozz

Baš gospodski auto.Izuzetno kvalitetna unutrašnjost,bar na prvi pogled,u ovoj najskupljoj izvedbi uz ovu motorizaciju garantuje laganu i ekonomičnu vožnju.

Imam Nissan x trail 2016 god. 6 godina ga vozim ( kupljen nov) do sada hvala bogu bez popravki. Cekao sam ovaj model, izgleda lepo, jedino mnogo skup. U najvecoj opremi (tekna ) 55000€. Pored Toga nemaju Plug in Hybrid, tako da se ovaj nemoze puniti vec ga puni benzinski Motor, dok externo punjenje nije moguce. Za mnoge je ovo bolja opcija za mene losija, posto Imam solarne Panele, i externo punjenje bi mi omogucilo da mogu Sam da napunim bateriju za neka 3 sata i sa time predjem nekih 70 km . Kome je potreban Plug in Hybrid bolje uzeti Kia Sorento.

Nikako da razumem kome na pamet pada ovaj ogavni žuti kožni enterijer.

Pošto se pominje QQ sa hibridnim pogonom pogledah cene u Nemačkoj.

Ispada da je u odnosu na 1,3 turbo sa 158 ks i 6MT sa 2WD, QQ hibrid E-Power sa 190 ks i 2WD skuplji 4.890 evra ( npr. u Tekna+, 48.070 – 43.180 )

https://www.nissan.de/content/dam/Nissan/de/brochures/pkw/qashqai-2022-preisliste.pdf

'Dizel Electric' concept. Tako rade dizel lokomotive, dizel motor proizvodi struju, struja pokrece lokomotivu. Lokomotiva ima manju korisnu snagu od dizel motora zbog gubtaka.

X-Trail ima tu moc da radi kao perpetum mobile... :)
"...Električni pogonski agregat proizvodi 201 KS i 330 Nm obrnog momenta dostupnog u svakom trenutku, baš kao kod čisto električnih automobila..."

Elektricni pogon kada ima struju u bateriji i kada generator radi punom parom moze da dostinge navedenu snagu. Cim se baterije, koja je inace mala, isprazni, EM motor moze da dobije oko 15% manje snage o max snage SUS motora sto je oko 130 KS. Znaci da navedena snaga nije dostupna u svakom trenutku vec samo kada baterija nije prazna.

svašta li će japanac da napravi, mada ovo nije njihova izvorna ideja, deluje mi da će biti pravi pogodak. u Japanu se odavno voze auta sa ovim pogonom.

Ne razumem ljude koji kupuju džipove za vožnju po gradu i asfaltnim putevima. Veća potrošnja i skuplje održavanje, a konfor je upitan, jer je većini udobnije sedeti u zavaljenom položaju. Sa druge strane, čik da vidim nekoga da ovako fensi auto tera po zemljanom putu, kroz blato, da dere skupe gume preko oštrog kamenja i grebe lak o oštro šiblje. Potpuno besmislena sprava, pa još i električna, teška, inertna i teško upravljiva u krivinama. Statusni simbol za ljakse isto ko skupi švajcarski satovi, koji u suštini ničemu ne služe, kad već imaš mobilni da ti pokazuje vreme, a sa njima svakako nećeš ići na ronjenje, planinarenje, paraglajding...
(kognitivna disonanca, 07. septembar 2022 08:40)

Evo ja. Imam 2 metra i 150 kila. Znas koliko je meni lakse da udjem i izadjem iz visokog auta nego da lezem i ustajem iz niskog. I nema veze sa statusnim simbolima, ne vozim nista od nemacke “velike trojke”, da mi je budzet jos ograniceniji dustera bih vozio.
PS. imam i sat …svajcarski je valjda…Seiko. Lakse mi da pogledam na ruku nego da se vatam za dzep svaki cas.

Kao Kenedijevka...

Kognitivna disinanca, npr sirenje porodice uzrokuje da ti treba vise mesta unutra, a mpv su ti odbojna…

@ kognitivna disonanca, 07. septembar 2022 08:40

Treba uci i izaci, odnosno sesti i ustati iz tog zavaljenog polozaja. To je vecini ljudi glavni razlog za prelazak na vise vozilo, odnosno SUV. Unutra prakticnost veca od limuzine, odnosno vise mesta sa manjim dimenzijama. Mozes i sam da proveris ako recimo pretrazis koja to limuzina ima 500-550 litara prtljaznika kao npr. Mazda CX-5 u 4,55 m duzine. Dodaj jos malo duzine za Hondu CR-V i dolazis do 600 litara. To ima limuzina duzine bar 4,8 m. Takodje, uz sve to dolazi i vece odstojanje od tla da ne brines da li ces zakaciti auto na ivicnjak pri parkiranju, kad sidjes sa bilo kog asfaltnog puta makar do vikendice ili sela itd. Na sve to ide i AWD pogon, sto imaju i limuzine ali u kombinaciji sa vecim klirensom daje prave rezultate. Na sve to dodaj i dizajn koji je lepsi (velikoj vecini, o ukisima se naravno ne raspravlja). Eto, dakle tajna uspeha SUV-a - svestranost automobila koji najbolje pogadja karakteristike koje su ljudima najbitnije. Po svakoj od ovih karakteristika postoji bolja kategorija vozila, odnosno koja bolje ispunjava sve ove stvari, kao npr. MPV za prostor, terenci za off-road, limuzine za stabilnost, udobnost, potrosnju itd. ali su po necmu drugom dosta losiji od ostalih. SUV uz najmanje odricanja daje vecinu stvari. Pozdrav!