Falsifikovani delovi za automobile: Prevara opasna po život

Mercedes zvezda, znak za haubu - original 29790 rsd. 30 grama plastike. Kopija, istog izgleda 680 dinara na AliExpressu. Kako utice na bezbednost tih 30 grama dekorativne plastike??? Mislim da vise utice na bezbednost Hajnca iz Stutgarta tj njegovu stolicu.

Ajde sad ovako. Neoreginalni delovi zaista mogu biti problem i mačka u džaku, ali... Neki neoriginalni delovi su spas. Meni se skoro desilo dasam sredio migavac u retrovizoru, naravno uvoznik ga nije imao na lageru (a čeka se...) Uzeo preko oglasa, 4 puta jeftiniji, pasuje kao original. I šta sad?

Da, da, samo originalni delovi koje je Hans lično napravio u Minhenu na glodalici iz 1938. su originalni i odgovarajući. Naravno, zato koštaju kao ručno rađeni rolex. Zli Kinezi ne samo što nama naivnima prodaju "krivotvorene" delove, već na neki način ugrađuju direktno i u nova vozila i to 50%. Očigledno da proizvođače čeka teška borba u suzbijanju "krivotvorenih" delova. Možda, za početak da naprave neki "originalni" u Nemačkoj?

Ljudi, pomozimo bogatase kupujuci preskupe originalne delove, koji su cesto isti kao i kopije, koju inace prave iste firme u Kini, kao i originale.

Evo, malopre u emisiji SAT, neki Mercedes GLA ili tako nesto, kaze, obloga branika 86000 din, a far 170000 din!? Ne moze niko da me ubedi da to stvarno vredi te pare, vec proizvodjaci su alavi i nista drugo! Kocione plocice za Fiat Tipo kostaju, u ovlascenom servisu 21000 din. Kopija, 2500 din. Pa da ih prodaju za realnih 4-5 hiljada koliko stvarno vrede, niko ne bi kupio kopiju, mozda ne bi ni postojale. Problem je sto svi moraju da se ugrade 100%, da se obogate sad i odmah!

Nadjose ovi iz Mercedesa da nesto pametuju a delove za Reno motore u njihovim vozilima, delovima karoserije itd prodaju gotovo duplo skuplje od njihove cene u Renou.

Klasika. Kada su originali papreno skupi.

za automobile ne znam, ali za kamione imam dovoljno iskustva kada kazem da zamenski delovi nisu uopste toliko losiji u odnosu na original, a jevtiniji najmanje 2-3 puta.neretko i vise. pa, i za te nemce rezervne delove radi mala privrlreda u turskoj ili kini, a ne oni sami. nego je u pitanju pohlepa proizvodjaca koja samo juri profit. a o kvalitetu je izlisno govoriti uopste. sva ta nova vozila ne vrede tog novca.

retrovizor za fiestu sa migavcem i grejanjem stakla,300 evra + ugradnja.
turska kopija sa svim tim i poštarinom,6800 rsd.ugradnja par hiljada.

A i oni da su im razumne cene delova,ne bi ljudi uzimali divljake.Delovi koji nisu ispod haube,ja kupujem made in Turkey.

Kod nas uopste nije tema da li je original ili kopija, nego koja je klasa kopije. Udjem u prodavnicu zvanicnog distributera marke i trazim BOSCH bobinu, kako bih bio miran makar 4-5 godina. Nemaju na stanju, ok - narucili, stiglo, ugradio. Posle meseci crkla.
Da sam usao pa pitao, koja je najjeftinija, pa onda moze li jos malo jeftinije, ali bez garancije, pa da mi bude jasno. Ovako kod nas, od zvanicnih pa nadalje svi diluju 28. klasu kopiranih delova.

Ista fabrika koja radio Taj deo za kinesko trziste, sporednim kanalom prosledjuje dilerima sa alibabe bez brojeva I nekih oznaka. Nije neka zastita potrosaca nego zastita postprodaje proizvodjaca.

Kina je propisala da automobil koji se sklopi od rezervnih delova može biti maksimalno osam puta skuplji od auta iz salona. E sad zamislite njihovu zaradu kad im ni osam puta nije dovoljno?
Proizvođači pteteruju sa maržama na delove

Drugaru poludela elektronika, u Mercedesovom servisu u Nemackoj zamenili kompjuter za 1000e, posle toga jos 4 puta desava se isto, ne mogu da nadju sta je, auto stoji danima u servisu. Sta kaze pravnica, jel treba da mu vrate pare, daju novi auto ili da se prave ludi kao i do sada. Inace radni sat naplacuju 120e, litar ulja 35e.

Ovo za stakla je čista idiotarija. Kinezi i Turci prave sasvim solidne, u različitim kvalitetima, za sve vrste automobila, pa biraj bato.

Opasna je ova krivotvorina ali iza toga treba da stoje inspektori i same prodavnice delova. Zna se kako se to radi , uđe inspektor ,nađe deo od koga zaista zavisi život učesnika , kao na primer disk za kočnice , vidi da nije taj deo i zatvori radnju na 6 meseci minimum.
Drugo su delovi za izgled i ukrašavanje a drugo delovi od kojih zavise učesnici u saobraćaju.
Naravno i same firme ne treba da postavljaju cene ko da su delovi pravljeni od zlata , već da imaju neku isplatljivu zaradu.
Ja na primer kada uđem u radnju i tražim deo , uvek bih uzeo onaj skuplji ,jer pojma nemam o mehanici , pa se nadam da je ono što je skuplje uvek bolje , međutim majstor mi kaže da nije uvek tako a posebno u zadnje vreme , tako da ostanem zbunjen pa pitam majstora šta da uznem.

Pre nekoliko godina dok su još uvek cene automobila bile manje više normalne, izašao je tada novi Kia ceed model je koštao u osnovnoj opremi oko 12-13 hiljada eura, model je imao veoma velike i izdužene farove, u tom trenutku jedan far za isti taj automobil bio 130.000 dinara!!! Znaci jedan far je koštao skoro kao 10% celog automobila!?! Pa ti stigni nekog na semaforu!!!!

Sta znam. Trebao mi je jedan deo za auto, koji ne ugrozava zivot ako nije 100% ispravan. U ovlascenom servisu 250€, na Alibabi 23€ ?!
I jedan i drugi se porucuju i cekaju mesec-dva. Molim lepo...

Sve to proizvode Kinezi i Turci za Nemce i ostale. Deo je identičan originalu i jeste original, samo nema broj, jer je napravljen prekobrojno, da nešto zaradi i proizvodjac, a ne samo preprodavac, mercedes, Toyota, kia ….

EGR ventil za 1.6tdi u Porshe Ada 60k+ din. Majstor kod kog sam održavao auto kao za 270€ ima varijantu reparacije u Slovačkoj. Kupio Veber EGR kod ovlašćenog distributera u BG za 29k din. Prilikom zamene starog video da je i taj prvougrađeni bio isti taj Veber od 29k... Toliko

Reno daje popust na original delove za starije aitomobile. Mislim da je do oko 40% za auta od osam godina. Zašto onda kupovati drugo, pogotovo za bitne sklopove. Mada imaju i program solidnih delova licenciranih proizvođača od strane Renoa, nešto niže cene, pa ti biraj. Jedino je šteta što nema popusta na original elektroniku, a nju retko ko pravi, kao druga ruka.

Evo, malopre u emisiji SAT, neki Mercedes GLA ili tako nesto, kaze, obloga branika 86000 din, a far 170000 din!? Ne moze niko da me ubedi da to stvarno vredi te pare...
(rani, 28. avgust 2022 15:08)

Ma pusti Mercedes, Opel Insignia ima neke farove koji na otpadu koštaju tipa 100.000 dinara za 1 primerak, a original u radnji je preko 1000 evra, pa mnogi posebno plaćaju dodatno osiguranje za farove.


Inače, japanci, a posebno Tojota, bili su ozloglašeni po cenama originalnih delova. Tojota je bar imala sistem sa žigom i brojem tako da je svako preko interneta mogao da proveri preko broja gde je taj deo završio, ali cena 1000-150% veća od realne.

Međutim, EU je doskočila japancima i drugim proizvođačima koji su kupce drali cenom delova i usluga u ovlašćenim servisima, posebno tokom garantnog roka tokom kog je proizvođač praktično ucenjivao kupca da vozilo održava isključivo u ovlašćenom servisu.
Uveden je BER sertifikat za autodelove i "3rd party garage" servise, tako da npr. homokinetički za neki model Tojote košta recimo 180 evra, a isti takav holandskog proizvođača sa BER sertifikatom npr. 80 evra. Plus možete taj deo ugraditi u ovlašćenom servisu (ne smeju da odbiju ugradnju niti da ugradnjom tog dela ponište garanciju), ali i u neovlašćenom servisu koji ima taj sertifikat.

Problem, ne samo u Srbiji, je to što mali broj vlasnika automobila zna za ovo, tj. za BER.

Proizvođačima automobila je sve postalo malo !

Nova "Toyota Corola" je 1991. godine koštala 17000 DM u nekom srednjem paketu opreme.

Neke se voze i dan- danas !

Sada ti za "Corolu " traže 28,000 ojra tj.
56,000 DM i to za onu sa motorom 1200 kubika.
Za hibridnu ne smeš ni da pitaš , štipa za oči...

Pa nije inflacija u Evropi bila 330% od 1991 do 2022.god.

Niti je realna vrednost auta porasla 3,3 puta .

P.S. Far na "Audiju A-8" sa " Matrix" tehnologijom košta, verovali ili ne , 9000 eura !



Ako falsifikuju. Pohlepa i treba da se kažnjava ...

Ljudi ne shvataju, nije problem u zamenskim brendiranim delovima vec delovi na kojima pise kao original a u stvari su kopije. Brendirani zamenski delovi su uglavnom ok dok su kopije sumljivog kvaliteta jer ne jedna iole ozbiljna firma ne bi to radila niti bi smela. Kao kada na buvljaku kupite nike patike majcu ili patike.

Pre petnaestak godina je vršeno istraživanje, a pokazni model je bio Fiat Stilo (ovaj sto ga sada ima na svakom ćošku kod nas). Cena automobila u nekoj srednjoj opremi je bila oko 15 hiljada eura. Međutim ukoliko ste hteli isti taj auto da sastavite od rezervnih delova, cena se penje na milion ipo eura (sto puta više). Mislim da bi razlika u ceni bila još i veća da se danas uradi slično istraživanje.

E ne bi kupio mercedes sve da imam milijardu !!!

Evo mi zamenili zadnje svetlo, i umeato 45.000 platili mnogo manje! Sram ih bilo, banda jedna alava!

Jedini nacin za borbu protiv piraterije je da ponudis original po istoj ceni. Ima i onog da se sami proizvodjaci time bave. Nisu ludi da se odreknu i tog dela kolaca...

Far ovog sa slike je oko 200000. Kopija završava posao, odlično

Mercedes zvezda, znak za haubu - original 29790 rsd. 30 grama plastike. Kopija, istog izgleda 680 dinara na AliExpressu. Kako utice na bezbednost tih 30 grama dekorativne plastike??? Mislim da vise utice na bezbednost Hajnca iz Stutgarta tj njegovu stolicu.
(duke nukem, 28. avgust 2022 13:04)

Verujem da ti volis, ako nešto proizvodiš, da voliš videti da neko kopira tvoj proizvod i prodaje ga 50x jeftinije.

I uzgred, Mercedesov znak ne utiče na vožnju već loše disk kočnice, farovi i tsl. Uostalom, piše u tekstu.

Kina je propisala da automobil koji se sklopi od rezervnih delova može biti maksimalno osam puta skuplji od auta iz salona. E sad zamislite njihovu zaradu kad im ni osam puta nije dovoljno?
Proizvođači pteteruju sa maržama na delove
(Milan, 28. avgust 2022 15:35)

Cena samih delova premium limuzine (A6, MB E klase, BMW 5)proizvođača ne košta više od 10.000 eur, znam 1000% da prethodna E klasa nije koštala ni 9.000 eur. Ostatak cene otpada na razvoj modela ( debelo preko milijarde eur), proizvodne linije, plate za, radnike, provizije za dilera ... Ali opet teško da predju mnogo preko polovine cene koju plaća krajnji kupac.
Dakle nije 8 puta nego mnogo više.

Sada ti za "Corolu " traže 28,000 ojra tj.
56,000 DM i to za onu sa motorom 1200 kubika.
Za hibridnu ne smeš ni da pitaš , štipa za oči...

Pa nije inflacija u Evropi bila 330% od 1991 do 2022.god.

Niti je realna vrednost auta porasla 3,3 puta .
(Čeki opinionista del cazzo, 28. avgust 2022 21:53)


To samo mi u Srbiji mislimo da je evro vredeo približno 2 marke (tj. 1.95, ako se dobro sećam), ali i kod nas su cene svega u evrima vrlo brzo postale numerički iste kao što su bile u markama, samo su plate ostale polovina toga, a tako se desilo i u Nemačkoj (sa tipa 4000DEM otišle na 2000€).
Međutim, plate u Nemačkoj su rasle i rasle, pa su u evrima dostigle one vrednosti koje su imale u markama (gledano numerički, tj. u brojkama), a gde smo mi u Srbiji?
Mi smo u vreme Ante Markovića imali palte 600-1000DEM, a sad imamo tipa 600-700€, zato nam i jeste sve iz uvoza skupo!

@
Ljudi ovde najcesce ne razumeju sta znaci trosak razvoja nekog dela. Dakle ne gledajte taj far kao komad malo slozenije plastike i ne stavljajte na vagu koliko je tesko. Pitanje je koliko je kostao razvoj i dizajn takvog dela, koliko radnih sati je potrebno da se osmisli nastane taj deo. A kada nastane onda stigne do čajnamena i za 10 dana krene serijska proizvodnja za 2$.
(nix, 28. avgust 2022 22:04)


Molim te, "Ljudi ne razumeju sta znaci trosak razvoja" ... zaista ???

Nema opravdanja da far kosta skoro 2.000 evra u originalu, a ne-originalni deo ispod 50. To nije "trosak razvoja" - to je cista bahatost.

Kompresor za klimu, Mazda 3 2019. godište.
Kompresor se pokvario, ne znam kako. Novi u ovlašćenom servisu 1200€.

Da li vrijedi? Naravno da ne.

Ali nema alternativu, jer polovnih i nema.

Jedina sreća što su prihvatili garanciju, iako je prošlo 3 godine, koliko je vozilo bilo u garantnom roku.

 sta kad kupis novog BMW i plocice se potrose za manje od 30,000. I ne nije vozen ludacki u pitanju je x1 manji porodican auto za grad a ne za trkanje niti je vozen tako, da jeste nikakav problem ali ovako… stvar je u tome sto i proizvodjaci tek jos vise ugradjuju sve i svasta da sto vise ustede a naplate dobro na ime stare slave. A to rade dosta njih.
(ko-ometator, 28. avgust 2022 22:35)

Ako je automatik 30.000km za po gradu je sasvim korektna cifra

"Nisam dovoljno bogat da kupujem jeftine stvari"
Britanska poslovica

A sta kad kupis novog BMW i plocice se potrose za manje od 30,000. I ne nije vozen ludacki u pitanju je x1 manji porodican auto za grad a ne za trkanje niti je vozen tako, da jeste nikakav problem ali ovako… stvar je u tome sto i proizvodjaci tek jos vise ugradjuju sve i svasta da sto vise ustede a naplate dobro na ime stare slave. A to rade dosta njih.
(ko-ometator, 28. avgust 2022 22:35)

isto se i kod mene desilo x1 automatik 2016 ,plocice menjane u radulovicu u ns i posle nepune 2g i 27000km izbaci da su zadnje plocice potrosene. alo zadnje plocice na 27k??!!!. pa sta su smislili da ih kao i ulje menjamo. klosari dabogda im ovi preoteli kompletno trziste.

EGR ventil za 1.6tdi u Porshe Ada 60k+ din. Majstor kod kog sam održavao auto kao za 270€ ima varijantu reparacije u Slovačkoj. Kupio Veber EGR kod ovlašćenog distributera u BG za 29k din. Prilikom zamene starog video da je i taj prvougrađeni bio isti taj Veber od 29k... Toliko
(Seat Leon, 28. avgust 2022 19:08)

Ako nije otišla klapna ili nije totalno zapušio, dovoljno je bilo ažurirati softver. Većina proizvođača je problem sa senzorom, koji se zamasti i brljavi sa signalom, pa zeza ECU motora, rešili tako što su u softveru isključili senzor, a klapna radi normalno u zavisnosti od broja obrtaja i opterećenja, kako je i predviđeno.

Kod nas su majstori mnoge ojadili menjajući EGR, posebno kod benzinaca gde nema toliko čađi i on radi normalno, samo senzor brljavi, a proizvođač to rešio softverski i samo je potrebno izvršiti ažuriranje softvera.

Nemojte kupovati kineske kopije rezervnih delova. Dopustite da ih kupi Mercedes, pomnoži cenu sa 20, pa vam onda proda original.

I originali iz prve ugradnje više nije kvalitet što je bio. Poznanik imao E klasu, 2 god.star auto i na autoputu otkaže letva volana i napravi udes.Mercedes 2020 godište. O čemu dalje da pričamo...

Proizvođači su previše alavi, želi da mi proda auto i još 3 x toliko da zaradi na održavanju za 10 godina.Proizvođačima treba zabranit da proganjaju takve prodavce, slobodno tržište je zakon a ne prodam ti auto pa posle ću da te derem na rezervnim delovima, kao monopolista na delove.

Ljudi ovde najcesce ne razumeju sta znaci trosak razvoja nekog dela. Dakle ne gledajte taj far kao komad malo slozenije plastike i ne stavljajte na vagu koliko je tesko. Pitanje je koliko je kostao razvoj i dizajn takvog dela, koliko radnih sati je potrebno da se osmisli nastane taj deo. A kada nastane onda stigne do čajnamena i za 10 dana krene serijska proizvodnja za 2$.

A sta kad kupis novog BMW i plocice se potrose za manje od 30,000. I ne nije vozen ludacki u pitanju je x1 manji porodican auto za grad a ne za trkanje niti je vozen tako, da jeste nikakav problem ali ovako… stvar je u tome sto i proizvodjaci tek jos vise ugradjuju sve i svasta da sto vise ustede a naplate dobro na ime stare slave. A to rade dosta njih.

Pa ne znam da li se neko seća,"Radulović" je izgubio BMW automobile upravo zbog muljanja sa falš delovima. Ugradili su,kome nisu smeli,falš deo kao original čini mi se u neku skoro novu seriju 7 tada. Digla se velika frka,sprovedena istraga i on je ostao bez prava na prodaju automobila a jedva je i motore zadržao. Mislim da ima jedno 10 godina od tada.

Pola komentatora nije ukapiralo tekst. Problem je sa delovima koji se prodaju kao original, samim tim su i skupi kao original, a kopija su. Delove iz Turske i Kine vam niko ne zabranjuje da kupite

Ovo je odličan tekst i komentari za kupce polovnjaka, da vide kako Srbin održava ljubimca pred prodaju - znači ništa Italija, Njemačka, Japan - samo Kina i Turska i falš bajo moj, sve je to isto.

Apsolutno svi proizvodjači vozila uzimaju delove za prvu ugradnju od kooperanata i dešava se da ih menjaju s vremena na vreme. Dok su u ugovornoj obavezi delovi se markiraju po oem klasifikaciji proizvodjača. uvek postoji višak tih delova koji se prodaje na after market tržištu u pakovanjima velikih trgovinskih lanaca ili čak samih fabrika. Razlika u ceni je oko 4 puta za isti deo. Stakla, farovi , tj svetlosne grupe, niko ne bi proizvodio da nije procena da se može dosta komada prodati, a da su kvaliteta prozorskog stakla su laž i gluposti.

samo jedna mala informacija:
fals delovi su pronadjeni na mnogim mestima i na svim avionima sto nikako ne bi smelo, jer avion je nesto drugo, zatim se istraga prosirila i na vojne avione a fals delovi su pronadjeni i u cuvenom predsednickom avionu ( americkom ). posle ove uzbune slicni istragu je uradila i NASA pa su fals delovi pronalazeni svuda od spejs satla pa na dalje..
posle ovako necega mozete samo zamisliti sta je sve u auto industriji za siroku nebitnu masu, nek su nam svi bogovi sveta na pomoci..

Ostaje samo da vratiš kilometražu, staviš fejk tablice i polažes kod Kize u garaži !

Javio se Mercedes kojemu ni TVORNIČKI dijelovi ne traju dugo. Dakle, tvornički su još klasu iznad originalnih.
Da se razumijemo, imaju sigurne, udobne i brze aute, ali financijski potpuno zahtjevne i tehnički nepouzdane.

Da nisu rezervni delovi bezobrazno i neracionalno skupi, ne bi bilo ni falsifikovanja.
Sećam se, maska svetla za tablicu na ford focusu 1, pre 10ak godina, 2.500 din .

Pa ne znam da li se neko seća,"Radulović" je izgubio BMW automobile upravo zbog muljanja sa falš delovima. Ugradili su,kome nisu smeli,falš deo kao original čini mi se u neku skoro novu seriju 7 tada. Digla se velika frka,sprovedena istraga i on je ostao bez prava na prodaju automobila a jedva je i motore zadržao. Mislim da ima jedno 10 godina od tada.
(Aleksandar, 29. avgust 2022 10:47)

A onda je volšebno Delta Motors postao uvoznik za BMW. :D To svakako ne amnestira Radulovića ali bojim se da to nije cela priča.

Autor izmedju ostalog kaze: "...Njima (proizvodjacima) to pravi štetu, a za učesnike u saobraćaju može biti veoma opasno..."

Ovaj clanak iznosi neistine. Mercedes ili bilo koji drugi brend gubi kontrolu nad besmisleno skupim rezervnim delovima i koristi se svim i svacim.

Ne postoji dokumentovana veza izmedju 'aftermarket' delova i opreme i broja saobracajnih nesreca bez obzira na poreklo pomenutih delova i opreme.

Ja imam licni primer - MB M272 V6 3.5L motor - usisna grana ima plasticne aktuatore koji pre ili kasnije riknu. Kao resenje, Mercedes nudi samo zamenu cele usisne grane.

Aftermarket proizvod, metalna zamena za aktuator i vezne elemente kosta $15 i potrebno je oko sat vremena da se zameni.

Proizvodjacima se ne da vise verovati. I tekstovima ovog tipa.

Kad nas nebi lupali po usima za delove mi bi kupovali originale.

A dotična gospodja iz MB-a ni reči o tome kako su potrošači namagarčeni kupujući pod znakom Mercedesa neku nesrećnu saradnju sa Renaultom! Iz vlastitog iskustva : MB C200d , 2015 , motor 1,6 -proizvođač:RENAULT! Lep pozdrav!

https://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=2203543#k40013189

Pa sad, neki razumeju jer se mozda bave razvojem u auto industriji?!

Ono sto vecina nas ne razume je da su uvoznici toliko alavi! Da ne kazemo da su legalizovane lopine, to nije po bontonu jel da?!
Stotine primera gde za posao od 30min naplacuju sat i po i gde za raznorazne delove naplacuju 2-5 puta vise nego kod ovlascenih uvoznika tih delova. Inace cena u odnosu na maloprodajnu cenu kod tih uvoznika.

A o halapljivosti autoproizvodjaca tek mozemo do sutra, pocev od toga da sada kojekakvi premium brendovi imaju zalosnije enterijere nego pre dve decenije (iako sam pobornik novih tehnologija i smatram da je sve novije tehnoloski naprednije nego staro) po pitanju kvaliteta pa do toga da izmisljaju toliko resenja da bi mizerno uvecali zaradu kao sto su reflektorski led farovi (koji su daleko superiorniji od halogenih klasicnih ali nisu od led projektorskih...) itd.

Pre 5 godina sam kupio polovnu Mercedes C klasu model W204 tada 7 godina staru uz deklariranu neku kilometrazu za koju ne mozesh da budesh siguran, i iako je bila relativno mala kilometraza onaj deo oko menjaca plastika pa ona roletna cak i menjac su imale tragove upotrebe te bili su istrosheni.Ja sam onda to zamenio originalnim Mercedesovim delovima ima sve da se kupi na Ebay cisto originalan deo, zamenio sve plastike i onu roletnu a menjac sam kupio iz firme iz Nemacke koja pravi kozne menjace iz ciste koze. Poenta mi je i da su ovi novi Mercedesovi delovi izradjeni od plastike slabog kvaliteta i da su posle nekog vremena pokazali slabost i da se ogrebotine poznaju dosta a menjac koji nije originalni je kao nov ali izradila ga relativno mala privatna firma.
Tako da cak i original delovi su neki put loshe kvalitete a ne pak kopije.
A neko drugo pitanje je i cena originalnih delova, Mercedes originalno ulje kod nas u Mkd 750 den ili neshto vishe od 12 evra, a isto takvo u Grckoj kupio za 7 evra po litri.

Увек ли наши људи "генијалци" имају неке буди Бог снама теорије. Какве будалаштине причате, невероватно. Ни смо стварно пролупали....

Vidim da mnogi mešaju falsifikat sa legalnim zamenskim delom. To nije isto. Falsifikat je kopija koja se prodaje kao original i to jeste prevara, dok su zamenski delovi, koji su kao takvi jasno označeni, nešto sasvim drugo. Originalni delovi manje više imaju enormno naduvane cene i to jeste činjenica, dok su zamenski dosta povoljniji, ali njihov kvalitet može značajno da varira. Npr. karoserijski zamenski delovi su uglavnom očajnog kvaliteta, jer se ne mogu upasovati kako treba, zaštita je nikakva i traju veoma kratko tj. veoma brzo počnu da rđaju i trule. Sa druge strane farovi, migavci, zadnja svetla i slično mogu biti prilično dobrog kvaliteta, a značajno su jeftiniji. Sve zavisi koji deo je u pitanju. Motorno ulje kao jedna od najvažnijih stavki mora biti proverenog kvaliteta i uvek ga treba kupovati od pouzdanih dobaljača. Sa time se nije igrati.

Uvek i uvek fabrika, nikad falsifikat. Jednom fals i krenu drugi problemi kao domino. Na originalu uvek imate garanciju i s'obzirom da su delovi i popravka skupi najbolje novi auto ili par godina star ali da je Premium selektion

Kakva razlika izmedju prve i druge ugradnje u nekom vozilu?!
Pricam o originalnim delovima, ovlascenim servisima...

Zato treba kupiti vozilo kod koga delovi traju i ne menjaju se. Skuplje košta ali se isplati, pogotovo ako u isplatu uračunavamo i odsustvo nervoze, i ušteđeno vreme i trud oko nabavke, majstora, kvaliteta rada i sl.
Zato kupi Leksus, ili bar Toyotu i

I originali iz prve ugradnje više nije kvalitet što je bio. Poznanik imao E klasu, 2 god.star auto i na autoputu otkaže letva volana i napravi udes.Mercedes 2020 godište. O čemu dalje da pričamo...
(Alex, 29. avgust 2022 07:46)

Ja prošli mjesec razdužijo službeni E350d 4M 2019 g.p sa nepunih 290 000 km, i nikad ni najmanji kvar nisam imao, a održavan poprilično loše ( na 30 000 rađeni servisi).

Kod Francuza u Jagodini odavno poznato da ugradjuje falš delove,turske uglavnom ali ih naplaćuje kao originale. Servisna usluga katastrofa a učestvuju i u kradji auta koje prodaju.Cak im je i radnik robijao zbog toga.Kako je gospodin Miloš predao palicu sinu tako su dotakli dno. A bili su servis za primer.

Ovde ljudi ne znaju kako autoindustrija funkcioniše, i kako prozvođači zarađuju, da su često na gubitku na autu u osnovnom paketu, već zarađuju od dodatne opreme i rezervnih delova..

ORIGUINALLENNN.

Mercedes zvezda, znak za haubu - original 29790 rsd. 30 grama plastike. Kopija, istog izgleda 680 dinara na AliExpressu. Kako utice na bezbednost tih 30 grama dekorativne plastike??? Mislim da vise utice na bezbednost Hajnca iz Stutgarta tj njegovu stolicu.
(duke nukem, 28. avgust 2022 13:04)

Verujem da ti volis, ako nešto proizvodiš, da voliš videti da neko kopira tvoj proizvod i prodaje ga 50x jeftinije.

I uzgred, Mercedesov znak ne utiče na vožnju već loše disk kočnice, farovi i tsl. Uostalom, piše u tekstu.

"Nisam dovoljno bogat da kupujem jeftine stvari"
Britanska poslovica

Ljudi ovde najcesce ne razumeju sta znaci trosak razvoja nekog dela. Dakle ne gledajte taj far kao komad malo slozenije plastike i ne stavljajte na vagu koliko je tesko. Pitanje je koliko je kostao razvoj i dizajn takvog dela, koliko radnih sati je potrebno da se osmisli nastane taj deo. A kada nastane onda stigne do čajnamena i za 10 dana krene serijska proizvodnja za 2$.

Mercedes zvezda, znak za haubu - original 29790 rsd. 30 grama plastike. Kopija, istog izgleda 680 dinara na AliExpressu. Kako utice na bezbednost tih 30 grama dekorativne plastike??? Mislim da vise utice na bezbednost Hajnca iz Stutgarta tj njegovu stolicu.

E ne bi kupio mercedes sve da imam milijardu !!!

Uvek i uvek fabrika, nikad falsifikat. Jednom fals i krenu drugi problemi kao domino. Na originalu uvek imate garanciju i s'obzirom da su delovi i popravka skupi najbolje novi auto ili par godina star ali da je Premium selektion

Ljudi ne shvataju, nije problem u zamenskim brendiranim delovima vec delovi na kojima pise kao original a u stvari su kopije. Brendirani zamenski delovi su uglavnom ok dok su kopije sumljivog kvaliteta jer ne jedna iole ozbiljna firma ne bi to radila niti bi smela. Kao kada na buvljaku kupite nike patike majcu ili patike.

Da, da, samo originalni delovi koje je Hans lično napravio u Minhenu na glodalici iz 1938. su originalni i odgovarajući. Naravno, zato koštaju kao ručno rađeni rolex. Zli Kinezi ne samo što nama naivnima prodaju "krivotvorene" delove, već na neki način ugrađuju direktno i u nova vozila i to 50%. Očigledno da proizvođače čeka teška borba u suzbijanju "krivotvorenih" delova. Možda, za početak da naprave neki "originalni" u Nemačkoj?

Ljudi, pomozimo bogatase kupujuci preskupe originalne delove, koji su cesto isti kao i kopije, koju inace prave iste firme u Kini, kao i originale.

Sada ti za "Corolu " traže 28,000 ojra tj.
56,000 DM i to za onu sa motorom 1200 kubika.
Za hibridnu ne smeš ni da pitaš , štipa za oči...

Pa nije inflacija u Evropi bila 330% od 1991 do 2022.god.

Niti je realna vrednost auta porasla 3,3 puta .
(Čeki opinionista del cazzo, 28. avgust 2022 21:53)


To samo mi u Srbiji mislimo da je evro vredeo približno 2 marke (tj. 1.95, ako se dobro sećam), ali i kod nas su cene svega u evrima vrlo brzo postale numerički iste kao što su bile u markama, samo su plate ostale polovina toga, a tako se desilo i u Nemačkoj (sa tipa 4000DEM otišle na 2000€).
Međutim, plate u Nemačkoj su rasle i rasle, pa su u evrima dostigle one vrednosti koje su imale u markama (gledano numerički, tj. u brojkama), a gde smo mi u Srbiji?
Mi smo u vreme Ante Markovića imali palte 600-1000DEM, a sad imamo tipa 600-700€, zato nam i jeste sve iz uvoza skupo!

Nadjose ovi iz Mercedesa da nesto pametuju a delove za Reno motore u njihovim vozilima, delovima karoserije itd prodaju gotovo duplo skuplje od njihove cene u Renou.

Ovo za stakla je čista idiotarija. Kinezi i Turci prave sasvim solidne, u različitim kvalitetima, za sve vrste automobila, pa biraj bato.

Sve to proizvode Kinezi i Turci za Nemce i ostale. Deo je identičan originalu i jeste original, samo nema broj, jer je napravljen prekobrojno, da nešto zaradi i proizvodjac, a ne samo preprodavac, mercedes, Toyota, kia ….

Opasna je ova krivotvorina ali iza toga treba da stoje inspektori i same prodavnice delova. Zna se kako se to radi , uđe inspektor ,nađe deo od koga zaista zavisi život učesnika , kao na primer disk za kočnice , vidi da nije taj deo i zatvori radnju na 6 meseci minimum.
Drugo su delovi za izgled i ukrašavanje a drugo delovi od kojih zavise učesnici u saobraćaju.
Naravno i same firme ne treba da postavljaju cene ko da su delovi pravljeni od zlata , već da imaju neku isplatljivu zaradu.
Ja na primer kada uđem u radnju i tražim deo , uvek bih uzeo onaj skuplji ,jer pojma nemam o mehanici , pa se nadam da je ono što je skuplje uvek bolje , međutim majstor mi kaže da nije uvek tako a posebno u zadnje vreme , tako da ostanem zbunjen pa pitam majstora šta da uznem.

retrovizor za fiestu sa migavcem i grejanjem stakla,300 evra + ugradnja.
turska kopija sa svim tim i poštarinom,6800 rsd.ugradnja par hiljada.

Evo, malopre u emisiji SAT, neki Mercedes GLA ili tako nesto, kaze, obloga branika 86000 din, a far 170000 din!? Ne moze niko da me ubedi da to stvarno vredi te pare, vec proizvodjaci su alavi i nista drugo! Kocione plocice za Fiat Tipo kostaju, u ovlascenom servisu 21000 din. Kopija, 2500 din. Pa da ih prodaju za realnih 4-5 hiljada koliko stvarno vrede, niko ne bi kupio kopiju, mozda ne bi ni postojale. Problem je sto svi moraju da se ugrade 100%, da se obogate sad i odmah!

Kina je propisala da automobil koji se sklopi od rezervnih delova može biti maksimalno osam puta skuplji od auta iz salona. E sad zamislite njihovu zaradu kad im ni osam puta nije dovoljno?
Proizvođači pteteruju sa maržama na delove

Увек ли наши људи "генијалци" имају неке буди Бог снама теорије. Какве будалаштине причате, невероватно. Ни смо стварно пролупали....

Ovde ljudi ne znaju kako autoindustrija funkcioniše, i kako prozvođači zarađuju, da su često na gubitku na autu u osnovnom paketu, već zarađuju od dodatne opreme i rezervnih delova..

Ajde sad ovako. Neoreginalni delovi zaista mogu biti problem i mačka u džaku, ali... Neki neoriginalni delovi su spas. Meni se skoro desilo dasam sredio migavac u retrovizoru, naravno uvoznik ga nije imao na lageru (a čeka se...) Uzeo preko oglasa, 4 puta jeftiniji, pasuje kao original. I šta sad?

A i oni da su im razumne cene delova,ne bi ljudi uzimali divljake.Delovi koji nisu ispod haube,ja kupujem made in Turkey.

A sta kad kupis novog BMW i plocice se potrose za manje od 30,000. I ne nije vozen ludacki u pitanju je x1 manji porodican auto za grad a ne za trkanje niti je vozen tako, da jeste nikakav problem ali ovako… stvar je u tome sto i proizvodjaci tek jos vise ugradjuju sve i svasta da sto vise ustede a naplate dobro na ime stare slave. A to rade dosta njih.

Jedini nacin za borbu protiv piraterije je da ponudis original po istoj ceni. Ima i onog da se sami proizvodjaci time bave. Nisu ludi da se odreknu i tog dela kolaca...

Ovo je odličan tekst i komentari za kupce polovnjaka, da vide kako Srbin održava ljubimca pred prodaju - znači ništa Italija, Njemačka, Japan - samo Kina i Turska i falš bajo moj, sve je to isto.

Zato treba kupiti vozilo kod koga delovi traju i ne menjaju se. Skuplje košta ali se isplati, pogotovo ako u isplatu uračunavamo i odsustvo nervoze, i ušteđeno vreme i trud oko nabavke, majstora, kvaliteta rada i sl.
Zato kupi Leksus, ili bar Toyotu i

Klasika. Kada su originali papreno skupi.

Kod nas uopste nije tema da li je original ili kopija, nego koja je klasa kopije. Udjem u prodavnicu zvanicnog distributera marke i trazim BOSCH bobinu, kako bih bio miran makar 4-5 godina. Nemaju na stanju, ok - narucili, stiglo, ugradio. Posle meseci crkla.
Da sam usao pa pitao, koja je najjeftinija, pa onda moze li jos malo jeftinije, ali bez garancije, pa da mi bude jasno. Ovako kod nas, od zvanicnih pa nadalje svi diluju 28. klasu kopiranih delova.

EGR ventil za 1.6tdi u Porshe Ada 60k+ din. Majstor kod kog sam održavao auto kao za 270€ ima varijantu reparacije u Slovačkoj. Kupio Veber EGR kod ovlašćenog distributera u BG za 29k din. Prilikom zamene starog video da je i taj prvougrađeni bio isti taj Veber od 29k... Toliko

Proizvođači su previše alavi, želi da mi proda auto i još 3 x toliko da zaradi na održavanju za 10 godina.Proizvođačima treba zabranit da proganjaju takve prodavce, slobodno tržište je zakon a ne prodam ti auto pa posle ću da te derem na rezervnim delovima, kao monopolista na delove.

Apsolutno svi proizvodjači vozila uzimaju delove za prvu ugradnju od kooperanata i dešava se da ih menjaju s vremena na vreme. Dok su u ugovornoj obavezi delovi se markiraju po oem klasifikaciji proizvodjača. uvek postoji višak tih delova koji se prodaje na after market tržištu u pakovanjima velikih trgovinskih lanaca ili čak samih fabrika. Razlika u ceni je oko 4 puta za isti deo. Stakla, farovi , tj svetlosne grupe, niko ne bi proizvodio da nije procena da se može dosta komada prodati, a da su kvaliteta prozorskog stakla su laž i gluposti.

Nemojte kupovati kineske kopije rezervnih delova. Dopustite da ih kupi Mercedes, pomnoži cenu sa 20, pa vam onda proda original.

za automobile ne znam, ali za kamione imam dovoljno iskustva kada kazem da zamenski delovi nisu uopste toliko losiji u odnosu na original, a jevtiniji najmanje 2-3 puta.neretko i vise. pa, i za te nemce rezervne delove radi mala privrlreda u turskoj ili kini, a ne oni sami. nego je u pitanju pohlepa proizvodjaca koja samo juri profit. a o kvalitetu je izlisno govoriti uopste. sva ta nova vozila ne vrede tog novca.

Ista fabrika koja radio Taj deo za kinesko trziste, sporednim kanalom prosledjuje dilerima sa alibabe bez brojeva I nekih oznaka. Nije neka zastita potrosaca nego zastita postprodaje proizvodjaca.

 sta kad kupis novog BMW i plocice se potrose za manje od 30,000. I ne nije vozen ludacki u pitanju je x1 manji porodican auto za grad a ne za trkanje niti je vozen tako, da jeste nikakav problem ali ovako… stvar je u tome sto i proizvodjaci tek jos vise ugradjuju sve i svasta da sto vise ustede a naplate dobro na ime stare slave. A to rade dosta njih.
(ko-ometator, 28. avgust 2022 22:35)

Ako je automatik 30.000km za po gradu je sasvim korektna cifra

Reno daje popust na original delove za starije aitomobile. Mislim da je do oko 40% za auta od osam godina. Zašto onda kupovati drugo, pogotovo za bitne sklopove. Mada imaju i program solidnih delova licenciranih proizvođača od strane Renoa, nešto niže cene, pa ti biraj. Jedino je šteta što nema popusta na original elektroniku, a nju retko ko pravi, kao druga ruka.

Sta znam. Trebao mi je jedan deo za auto, koji ne ugrozava zivot ako nije 100% ispravan. U ovlascenom servisu 250€, na Alibabi 23€ ?!
I jedan i drugi se porucuju i cekaju mesec-dva. Molim lepo...

Kina je propisala da automobil koji se sklopi od rezervnih delova može biti maksimalno osam puta skuplji od auta iz salona. E sad zamislite njihovu zaradu kad im ni osam puta nije dovoljno?
Proizvođači pteteruju sa maržama na delove
(Milan, 28. avgust 2022 15:35)

Cena samih delova premium limuzine (A6, MB E klase, BMW 5)proizvođača ne košta više od 10.000 eur, znam 1000% da prethodna E klasa nije koštala ni 9.000 eur. Ostatak cene otpada na razvoj modela ( debelo preko milijarde eur), proizvodne linije, plate za, radnike, provizije za dilera ... Ali opet teško da predju mnogo preko polovine cene koju plaća krajnji kupac.
Dakle nije 8 puta nego mnogo više.

@
Ljudi ovde najcesce ne razumeju sta znaci trosak razvoja nekog dela. Dakle ne gledajte taj far kao komad malo slozenije plastike i ne stavljajte na vagu koliko je tesko. Pitanje je koliko je kostao razvoj i dizajn takvog dela, koliko radnih sati je potrebno da se osmisli nastane taj deo. A kada nastane onda stigne do čajnamena i za 10 dana krene serijska proizvodnja za 2$.
(nix, 28. avgust 2022 22:04)


Molim te, "Ljudi ne razumeju sta znaci trosak razvoja" ... zaista ???

Nema opravdanja da far kosta skoro 2.000 evra u originalu, a ne-originalni deo ispod 50. To nije "trosak razvoja" - to je cista bahatost.

Javio se Mercedes kojemu ni TVORNIČKI dijelovi ne traju dugo. Dakle, tvornički su još klasu iznad originalnih.
Da se razumijemo, imaju sigurne, udobne i brze aute, ali financijski potpuno zahtjevne i tehnički nepouzdane.

A dotična gospodja iz MB-a ni reči o tome kako su potrošači namagarčeni kupujući pod znakom Mercedesa neku nesrećnu saradnju sa Renaultom! Iz vlastitog iskustva : MB C200d , 2015 , motor 1,6 -proizvođač:RENAULT! Lep pozdrav!

I originali iz prve ugradnje više nije kvalitet što je bio. Poznanik imao E klasu, 2 god.star auto i na autoputu otkaže letva volana i napravi udes.Mercedes 2020 godište. O čemu dalje da pričamo...
(Alex, 29. avgust 2022 07:46)

Ja prošli mjesec razdužijo službeni E350d 4M 2019 g.p sa nepunih 290 000 km, i nikad ni najmanji kvar nisam imao, a održavan poprilično loše ( na 30 000 rađeni servisi).

Evo, malopre u emisiji SAT, neki Mercedes GLA ili tako nesto, kaze, obloga branika 86000 din, a far 170000 din!? Ne moze niko da me ubedi da to stvarno vredi te pare...
(rani, 28. avgust 2022 15:08)

Ma pusti Mercedes, Opel Insignia ima neke farove koji na otpadu koštaju tipa 100.000 dinara za 1 primerak, a original u radnji je preko 1000 evra, pa mnogi posebno plaćaju dodatno osiguranje za farove.


Inače, japanci, a posebno Tojota, bili su ozloglašeni po cenama originalnih delova. Tojota je bar imala sistem sa žigom i brojem tako da je svako preko interneta mogao da proveri preko broja gde je taj deo završio, ali cena 1000-150% veća od realne.

Međutim, EU je doskočila japancima i drugim proizvođačima koji su kupce drali cenom delova i usluga u ovlašćenim servisima, posebno tokom garantnog roka tokom kog je proizvođač praktično ucenjivao kupca da vozilo održava isključivo u ovlašćenom servisu.
Uveden je BER sertifikat za autodelove i "3rd party garage" servise, tako da npr. homokinetički za neki model Tojote košta recimo 180 evra, a isti takav holandskog proizvođača sa BER sertifikatom npr. 80 evra. Plus možete taj deo ugraditi u ovlašćenom servisu (ne smeju da odbiju ugradnju niti da ugradnjom tog dela ponište garanciju), ali i u neovlašćenom servisu koji ima taj sertifikat.

Problem, ne samo u Srbiji, je to što mali broj vlasnika automobila zna za ovo, tj. za BER.

Drugaru poludela elektronika, u Mercedesovom servisu u Nemackoj zamenili kompjuter za 1000e, posle toga jos 4 puta desava se isto, ne mogu da nadju sta je, auto stoji danima u servisu. Sta kaze pravnica, jel treba da mu vrate pare, daju novi auto ili da se prave ludi kao i do sada. Inace radni sat naplacuju 120e, litar ulja 35e.

Pre nekoliko godina dok su još uvek cene automobila bile manje više normalne, izašao je tada novi Kia ceed model je koštao u osnovnoj opremi oko 12-13 hiljada eura, model je imao veoma velike i izdužene farove, u tom trenutku jedan far za isti taj automobil bio 130.000 dinara!!! Znaci jedan far je koštao skoro kao 10% celog automobila!?! Pa ti stigni nekog na semaforu!!!!

Proizvođačima automobila je sve postalo malo !

Nova "Toyota Corola" je 1991. godine koštala 17000 DM u nekom srednjem paketu opreme.

Neke se voze i dan- danas !

Sada ti za "Corolu " traže 28,000 ojra tj.
56,000 DM i to za onu sa motorom 1200 kubika.
Za hibridnu ne smeš ni da pitaš , štipa za oči...

Pa nije inflacija u Evropi bila 330% od 1991 do 2022.god.

Niti je realna vrednost auta porasla 3,3 puta .

P.S. Far na "Audiju A-8" sa " Matrix" tehnologijom košta, verovali ili ne , 9000 eura !



Ako falsifikuju. Pohlepa i treba da se kažnjava ...

EGR ventil za 1.6tdi u Porshe Ada 60k+ din. Majstor kod kog sam održavao auto kao za 270€ ima varijantu reparacije u Slovačkoj. Kupio Veber EGR kod ovlašćenog distributera u BG za 29k din. Prilikom zamene starog video da je i taj prvougrađeni bio isti taj Veber od 29k... Toliko
(Seat Leon, 28. avgust 2022 19:08)

Ako nije otišla klapna ili nije totalno zapušio, dovoljno je bilo ažurirati softver. Većina proizvođača je problem sa senzorom, koji se zamasti i brljavi sa signalom, pa zeza ECU motora, rešili tako što su u softveru isključili senzor, a klapna radi normalno u zavisnosti od broja obrtaja i opterećenja, kako je i predviđeno.

Kod nas su majstori mnoge ojadili menjajući EGR, posebno kod benzinaca gde nema toliko čađi i on radi normalno, samo senzor brljavi, a proizvođač to rešio softverski i samo je potrebno izvršiti ažuriranje softvera.

Kompresor za klimu, Mazda 3 2019. godište.
Kompresor se pokvario, ne znam kako. Novi u ovlašćenom servisu 1200€.

Da li vrijedi? Naravno da ne.

Ali nema alternativu, jer polovnih i nema.

Jedina sreća što su prihvatili garanciju, iako je prošlo 3 godine, koliko je vozilo bilo u garantnom roku.

I originali iz prve ugradnje više nije kvalitet što je bio. Poznanik imao E klasu, 2 god.star auto i na autoputu otkaže letva volana i napravi udes.Mercedes 2020 godište. O čemu dalje da pričamo...

samo jedna mala informacija:
fals delovi su pronadjeni na mnogim mestima i na svim avionima sto nikako ne bi smelo, jer avion je nesto drugo, zatim se istraga prosirila i na vojne avione a fals delovi su pronadjeni i u cuvenom predsednickom avionu ( americkom ). posle ove uzbune slicni istragu je uradila i NASA pa su fals delovi pronalazeni svuda od spejs satla pa na dalje..
posle ovako necega mozete samo zamisliti sta je sve u auto industriji za siroku nebitnu masu, nek su nam svi bogovi sveta na pomoci..

ORIGUINALLENNN.

Autor izmedju ostalog kaze: "...Njima (proizvodjacima) to pravi štetu, a za učesnike u saobraćaju može biti veoma opasno..."

Ovaj clanak iznosi neistine. Mercedes ili bilo koji drugi brend gubi kontrolu nad besmisleno skupim rezervnim delovima i koristi se svim i svacim.

Ne postoji dokumentovana veza izmedju 'aftermarket' delova i opreme i broja saobracajnih nesreca bez obzira na poreklo pomenutih delova i opreme.

Ja imam licni primer - MB M272 V6 3.5L motor - usisna grana ima plasticne aktuatore koji pre ili kasnije riknu. Kao resenje, Mercedes nudi samo zamenu cele usisne grane.

Aftermarket proizvod, metalna zamena za aktuator i vezne elemente kosta $15 i potrebno je oko sat vremena da se zameni.

Proizvodjacima se ne da vise verovati. I tekstovima ovog tipa.

Far ovog sa slike je oko 200000. Kopija završava posao, odlično

Evo mi zamenili zadnje svetlo, i umeato 45.000 platili mnogo manje! Sram ih bilo, banda jedna alava!

Pre petnaestak godina je vršeno istraživanje, a pokazni model je bio Fiat Stilo (ovaj sto ga sada ima na svakom ćošku kod nas). Cena automobila u nekoj srednjoj opremi je bila oko 15 hiljada eura. Međutim ukoliko ste hteli isti taj auto da sastavite od rezervnih delova, cena se penje na milion ipo eura (sto puta više). Mislim da bi razlika u ceni bila još i veća da se danas uradi slično istraživanje.

A sta kad kupis novog BMW i plocice se potrose za manje od 30,000. I ne nije vozen ludacki u pitanju je x1 manji porodican auto za grad a ne za trkanje niti je vozen tako, da jeste nikakav problem ali ovako… stvar je u tome sto i proizvodjaci tek jos vise ugradjuju sve i svasta da sto vise ustede a naplate dobro na ime stare slave. A to rade dosta njih.
(ko-ometator, 28. avgust 2022 22:35)

isto se i kod mene desilo x1 automatik 2016 ,plocice menjane u radulovicu u ns i posle nepune 2g i 27000km izbaci da su zadnje plocice potrosene. alo zadnje plocice na 27k??!!!. pa sta su smislili da ih kao i ulje menjamo. klosari dabogda im ovi preoteli kompletno trziste.

Kad nas nebi lupali po usima za delove mi bi kupovali originale.

Kakva razlika izmedju prve i druge ugradnje u nekom vozilu?!
Pricam o originalnim delovima, ovlascenim servisima...

Pa ne znam da li se neko seća,"Radulović" je izgubio BMW automobile upravo zbog muljanja sa falš delovima. Ugradili su,kome nisu smeli,falš deo kao original čini mi se u neku skoro novu seriju 7 tada. Digla se velika frka,sprovedena istraga i on je ostao bez prava na prodaju automobila a jedva je i motore zadržao. Mislim da ima jedno 10 godina od tada.
(Aleksandar, 29. avgust 2022 10:47)

A onda je volšebno Delta Motors postao uvoznik za BMW. :D To svakako ne amnestira Radulovića ali bojim se da to nije cela priča.

Pre 5 godina sam kupio polovnu Mercedes C klasu model W204 tada 7 godina staru uz deklariranu neku kilometrazu za koju ne mozesh da budesh siguran, i iako je bila relativno mala kilometraza onaj deo oko menjaca plastika pa ona roletna cak i menjac su imale tragove upotrebe te bili su istrosheni.Ja sam onda to zamenio originalnim Mercedesovim delovima ima sve da se kupi na Ebay cisto originalan deo, zamenio sve plastike i onu roletnu a menjac sam kupio iz firme iz Nemacke koja pravi kozne menjace iz ciste koze. Poenta mi je i da su ovi novi Mercedesovi delovi izradjeni od plastike slabog kvaliteta i da su posle nekog vremena pokazali slabost i da se ogrebotine poznaju dosta a menjac koji nije originalni je kao nov ali izradila ga relativno mala privatna firma.
Tako da cak i original delovi su neki put loshe kvalitete a ne pak kopije.
A neko drugo pitanje je i cena originalnih delova, Mercedes originalno ulje kod nas u Mkd 750 den ili neshto vishe od 12 evra, a isto takvo u Grckoj kupio za 7 evra po litri.

Da nisu rezervni delovi bezobrazno i neracionalno skupi, ne bi bilo ni falsifikovanja.
Sećam se, maska svetla za tablicu na ford focusu 1, pre 10ak godina, 2.500 din .

https://www.b92.net/automobili/komentari.php?nav_id=2203543#k40013189

Pa sad, neki razumeju jer se mozda bave razvojem u auto industriji?!

Ono sto vecina nas ne razume je da su uvoznici toliko alavi! Da ne kazemo da su legalizovane lopine, to nije po bontonu jel da?!
Stotine primera gde za posao od 30min naplacuju sat i po i gde za raznorazne delove naplacuju 2-5 puta vise nego kod ovlascenih uvoznika tih delova. Inace cena u odnosu na maloprodajnu cenu kod tih uvoznika.

A o halapljivosti autoproizvodjaca tek mozemo do sutra, pocev od toga da sada kojekakvi premium brendovi imaju zalosnije enterijere nego pre dve decenije (iako sam pobornik novih tehnologija i smatram da je sve novije tehnoloski naprednije nego staro) po pitanju kvaliteta pa do toga da izmisljaju toliko resenja da bi mizerno uvecali zaradu kao sto su reflektorski led farovi (koji su daleko superiorniji od halogenih klasicnih ali nisu od led projektorskih...) itd.

Ostaje samo da vratiš kilometražu, staviš fejk tablice i polažes kod Kize u garaži !

Pola komentatora nije ukapiralo tekst. Problem je sa delovima koji se prodaju kao original, samim tim su i skupi kao original, a kopija su. Delove iz Turske i Kine vam niko ne zabranjuje da kupite

Pa ne znam da li se neko seća,"Radulović" je izgubio BMW automobile upravo zbog muljanja sa falš delovima. Ugradili su,kome nisu smeli,falš deo kao original čini mi se u neku skoro novu seriju 7 tada. Digla se velika frka,sprovedena istraga i on je ostao bez prava na prodaju automobila a jedva je i motore zadržao. Mislim da ima jedno 10 godina od tada.

Kod Francuza u Jagodini odavno poznato da ugradjuje falš delove,turske uglavnom ali ih naplaćuje kao originale. Servisna usluga katastrofa a učestvuju i u kradji auta koje prodaju.Cak im je i radnik robijao zbog toga.Kako je gospodin Miloš predao palicu sinu tako su dotakli dno. A bili su servis za primer.

Vidim da mnogi mešaju falsifikat sa legalnim zamenskim delom. To nije isto. Falsifikat je kopija koja se prodaje kao original i to jeste prevara, dok su zamenski delovi, koji su kao takvi jasno označeni, nešto sasvim drugo. Originalni delovi manje više imaju enormno naduvane cene i to jeste činjenica, dok su zamenski dosta povoljniji, ali njihov kvalitet može značajno da varira. Npr. karoserijski zamenski delovi su uglavnom očajnog kvaliteta, jer se ne mogu upasovati kako treba, zaštita je nikakva i traju veoma kratko tj. veoma brzo počnu da rđaju i trule. Sa druge strane farovi, migavci, zadnja svetla i slično mogu biti prilično dobrog kvaliteta, a značajno su jeftiniji. Sve zavisi koji deo je u pitanju. Motorno ulje kao jedna od najvažnijih stavki mora biti proverenog kvaliteta i uvek ga treba kupovati od pouzdanih dobaljača. Sa time se nije igrati.