Mercedes Vision EQXX oborio sopstveni rekord

Umeren stil vožnje i vrhunska aerodinamika - recept za nisku potrošnju bez obzira na vrstu pogona.

Šta je sa onim komentatorima što su govorili da neće kupovati električne automobile dok ne budu mogli da pređu 1.000 km sa jednim punjenjem ?

Ovaj auto prelazi 1.200 km sa jednim punjenjem baterije koja je kapaciteta manjeg od 100 kWh i na punjaču od 350 kW se puni 20 minuta.

A razvoj električnih automobila se tek zaleće. Koliki će tek napredak biti za nekoliko godina ?

Prosečnu brzinu od 83 km/h je nemoguće ostvariti u bilo kakvoj ,,gužvi"

Au svaka cast.
Ovo su performanse :)))

"Šta je sa onim komentatorima što su govorili da neće kupovati električne automobile dok ne budu mogli da pređu 1.000 km sa jednim punjenjem ?"
Evo ja ću ti odgovoriti kada taj električni automobil bude koštao do 20 000 € i punjenje bude trajalo do 5 min,kao što je koštao moj automobil na dizel,koji pri tome isto sa jednim punjenjem može da pređe preko 1000 km,e onda ću razmišljati o takvim automobilima. A za cenu struje na tim brzim punjačima slobodno pogledajte SAT patrola za Hrvatsku gde su uporedili cenu putovanja sa Mercedesom S klase na dizel i Mercedesa EQS.Mogli bi se mnogi fanovi strujadina razočarati.
Lično mislim da bi razvoj hibrida koji će trošiti u gradu manje od 2l/100 km (a došlo se jako blizu toga) bilo ubedljivo najbolje rešenje,ali ni naftni ni strujni lobi ne dozvoljavaju da se to desi.

Više puta sam ovde pominjao izraz "disruptive technology", što bi moglo da se prevede kao "remetilačka tehnologija". Bilo je puno primera u prošlosti kako nova tehnologija, na prvi pogled inferiorna u odnosu na postojeće, posle nekoliko iteracija potpuno preuzima tržište. Ko na vreme prepozna mogućnosti opstaće na tržištu, a ko nastavi tvrdoglavo da gura prevaziđen proizvod na maksimumu svog razvoja nestaće. Za neke kompanije je taj nestanak potpuno očekivan, jer je teško doneti stratešku odluku o potpunom zaokretu kada postojeći proizvodi i dalje donose veliku zaradu i u fabrikama su ogromne investicije. Kada nove kompanije bez tereta decenijskog ulaganja prođu nekoliko generacija unapređenja, njihova prednost može biti nedostižna. Videćemo možda već za desetak godina nestanak ili preuzimanje nekih od sporo reagujućih auto kompanija.

1200 km.

Šta je sledeće zašto nikad ne bi kupili EV? Zaledi baterija na -85c? Uvek mora biti neki razlog jer nema EV za 2 000 eur.

Ja na autobahnu nikada nisam video noviji mercedes da se krece 83kmh.
Minimalno 130kmh gde je ogranicenje, prosecno 170kmh.
Mada sve jedno da li je mercedes ili neki raspali golf 10+ godina star.

Dragan EV-350kw puni 20min 100kw, a posto je i manje od 100 punjenje ne bi trajalo ni 15. Nego, prvo stvarno ne znam gde postoji toliko jak punjac, gledao sam i na sajtovima koliko kostaju, uglavnom su punjaci 22kw i 50kw, a mislim (mozda gresim) da je najjači 150kw. Drugo, kakve veze ima koliko je jak punjac ako automobil ima sistemski namesteno maksimalno opterecenje prilikom punjenja. Npr. I Pace ima bateriju od 90kw, ali njemu sistemski automobil regulise opterecenje i ne dozvoljava jace od, mislim, 75kw, takodje u toku samog punjenja postepeno smanjuje maksimalno dozvoljeno pa npr. ako dodjes sa 15% ili sa 50% punjenje ce ti trajati skoro pa isto.

Ajde nek ubce ovi bateriju u neki, bilo koji SUV.

A po hladnom vremenu!? Pun auto sa 4 putnika, koferima?

(Pedja, 28. jun 2022 21:24)

Nije kod Inđije već kod Nove Pazove. Neki privatnik ih je instalirao. Ledi MS Nova Pazova - tako piše na plugShare-u.

Nerealno je da troši 8.3KW h na 100km,bilo koji drugi auto troši oko 15-25KWh na 100km.

@šomi
Znaci sve suprotno od suvova koji su proizvodjacima najprofitabilniji. Sta mislis, kada ce to da zazivi?

(Pedja, 28. jun 2022 21:24)

350 kw punjače imaš svuda po Evropi i Norveškoj. Najpoznatiji su Ionity i Kempower. Kod nas imaš dva punjača od 350 kw kod Inđije.

(Pedja, 28. jun 2022 21:24)

Peđa, Tesla auti novi se mogu puniti sa više od 200 kW strujom u momentu kada vuku najviše struje, a Hyundai Ionic 5 i KIA EV6 sa 250 kW.
Obično se radi o rasponu napunjenosti baterije od 10-15% pa do 60%, onda slijedi pad na 150 kW do 80% pa na 50-70 kW do 90% i na 30 kW do 95% pa na 10-15 kW do 100%. Zbog takve krivulje punjenja baterije vrijeme potrebno za punjenje od 20-80% obično je isto kao od 80-100% pa se zato u žurbi preko 80% kapaciteta ni ne pune.
Tako se KIA EV6 puni za 100 km vožnje za 4 minute ako je to u rasponu od 20-80% napunjenosti beterije, a preko 12 minuta ako je baterija već napunjena do 80%.
Koliko brzo se baterija može puniti ovisi o tome kako je to softwareom odredio proizvođač, a on je to napravio ovisno o vrsti veličini baterije. Veća baterija može se puniti jačom strujom bez da se ošteti baterija i zato su još pogodniji za duža putovanja jer punjenje za novih 100 km traje kraće.

@joj pa predhodni rekord je postavljen po hladnom vremenu i koferima i 4 putnika

Koliko vidim u Srbiji sve vozaci koji svaki dan voze 1000+ km pa im EV ne valja. Ok za njih i nije EV najbolje resenje.

Za razliku od moderne Srbije, raspala EU ima statistiku koja kaze da 98% vozaca EU dnevno prelazi do 80km. za njih EV je odlicno resenje jer u gradskoj voznji EV je znacajno manji potrosac od bilo kod fosila. A isti ti vozaci kad udu na putovanja od 1000+ km idu avionom. ali to je ta raspala EU pa sta ce, ne znaju za bolje i sve blagodeti koje ima Srb.

Ako vam ne odgovara EV ne znam sto morate da hejtujete ovde. Ako EV nije za vas pa idite na vesti koje se ticu vozila koja jesu za vas. Ja recimo nikad ne citam o traktorima, kamionima, autobusima, motorima i slicno. Zar treba da odem na vest o nekom motoru i hejtujem ga jer recimo ne moze da leti? ne zanima me i nema razloga da ga hejtujem tj da lecim svoje frustracije ovde....

Šta je sa onim komentatorima što su govorili da neće kupovati električne automobile dok ne budu mogli da pređu 1.000 km sa jednim punjenjem ?

Ovaj auto prelazi 1.200 km sa jednim punjenjem baterije koja je kapaciteta manjeg od 100 kWh i na punjaču od 350 kW se puni 20 minuta.

A razvoj električnih automobila se tek zaleće. Koliki će tek napredak biti za nekoliko godina ?

Prosečnu brzinu od 83 km/h je nemoguće ostvariti u bilo kakvoj ,,gužvi"

A po hladnom vremenu!? Pun auto sa 4 putnika, koferima?

1200 km.

Šta je sledeće zašto nikad ne bi kupili EV? Zaledi baterija na -85c? Uvek mora biti neki razlog jer nema EV za 2 000 eur.

"Šta je sa onim komentatorima što su govorili da neće kupovati električne automobile dok ne budu mogli da pređu 1.000 km sa jednim punjenjem ?"
Evo ja ću ti odgovoriti kada taj električni automobil bude koštao do 20 000 € i punjenje bude trajalo do 5 min,kao što je koštao moj automobil na dizel,koji pri tome isto sa jednim punjenjem može da pređe preko 1000 km,e onda ću razmišljati o takvim automobilima. A za cenu struje na tim brzim punjačima slobodno pogledajte SAT patrola za Hrvatsku gde su uporedili cenu putovanja sa Mercedesom S klase na dizel i Mercedesa EQS.Mogli bi se mnogi fanovi strujadina razočarati.
Lično mislim da bi razvoj hibrida koji će trošiti u gradu manje od 2l/100 km (a došlo se jako blizu toga) bilo ubedljivo najbolje rešenje,ali ni naftni ni strujni lobi ne dozvoljavaju da se to desi.

Ja na autobahnu nikada nisam video noviji mercedes da se krece 83kmh.
Minimalno 130kmh gde je ogranicenje, prosecno 170kmh.
Mada sve jedno da li je mercedes ili neki raspali golf 10+ godina star.

Ajde nek ubce ovi bateriju u neki, bilo koji SUV.

Dragan EV-350kw puni 20min 100kw, a posto je i manje od 100 punjenje ne bi trajalo ni 15. Nego, prvo stvarno ne znam gde postoji toliko jak punjac, gledao sam i na sajtovima koliko kostaju, uglavnom su punjaci 22kw i 50kw, a mislim (mozda gresim) da je najjači 150kw. Drugo, kakve veze ima koliko je jak punjac ako automobil ima sistemski namesteno maksimalno opterecenje prilikom punjenja. Npr. I Pace ima bateriju od 90kw, ali njemu sistemski automobil regulise opterecenje i ne dozvoljava jace od, mislim, 75kw, takodje u toku samog punjenja postepeno smanjuje maksimalno dozvoljeno pa npr. ako dodjes sa 15% ili sa 50% punjenje ce ti trajati skoro pa isto.

Au svaka cast.
Ovo su performanse :)))

Nerealno je da troši 8.3KW h na 100km,bilo koji drugi auto troši oko 15-25KWh na 100km.

Više puta sam ovde pominjao izraz "disruptive technology", što bi moglo da se prevede kao "remetilačka tehnologija". Bilo je puno primera u prošlosti kako nova tehnologija, na prvi pogled inferiorna u odnosu na postojeće, posle nekoliko iteracija potpuno preuzima tržište. Ko na vreme prepozna mogućnosti opstaće na tržištu, a ko nastavi tvrdoglavo da gura prevaziđen proizvod na maksimumu svog razvoja nestaće. Za neke kompanije je taj nestanak potpuno očekivan, jer je teško doneti stratešku odluku o potpunom zaokretu kada postojeći proizvodi i dalje donose veliku zaradu i u fabrikama su ogromne investicije. Kada nove kompanije bez tereta decenijskog ulaganja prođu nekoliko generacija unapređenja, njihova prednost može biti nedostižna. Videćemo možda već za desetak godina nestanak ili preuzimanje nekih od sporo reagujućih auto kompanija.

@joj pa predhodni rekord je postavljen po hladnom vremenu i koferima i 4 putnika

(Pedja, 28. jun 2022 21:24)

350 kw punjače imaš svuda po Evropi i Norveškoj. Najpoznatiji su Ionity i Kempower. Kod nas imaš dva punjača od 350 kw kod Inđije.

@šomi
Znaci sve suprotno od suvova koji su proizvodjacima najprofitabilniji. Sta mislis, kada ce to da zazivi?

Umeren stil vožnje i vrhunska aerodinamika - recept za nisku potrošnju bez obzira na vrstu pogona.

(Pedja, 28. jun 2022 21:24)

Nije kod Inđije već kod Nove Pazove. Neki privatnik ih je instalirao. Ledi MS Nova Pazova - tako piše na plugShare-u.

(Pedja, 28. jun 2022 21:24)

Peđa, Tesla auti novi se mogu puniti sa više od 200 kW strujom u momentu kada vuku najviše struje, a Hyundai Ionic 5 i KIA EV6 sa 250 kW.
Obično se radi o rasponu napunjenosti baterije od 10-15% pa do 60%, onda slijedi pad na 150 kW do 80% pa na 50-70 kW do 90% i na 30 kW do 95% pa na 10-15 kW do 100%. Zbog takve krivulje punjenja baterije vrijeme potrebno za punjenje od 20-80% obično je isto kao od 80-100% pa se zato u žurbi preko 80% kapaciteta ni ne pune.
Tako se KIA EV6 puni za 100 km vožnje za 4 minute ako je to u rasponu od 20-80% napunjenosti beterije, a preko 12 minuta ako je baterija već napunjena do 80%.
Koliko brzo se baterija može puniti ovisi o tome kako je to softwareom odredio proizvođač, a on je to napravio ovisno o vrsti veličini baterije. Veća baterija može se puniti jačom strujom bez da se ošteti baterija i zato su još pogodniji za duža putovanja jer punjenje za novih 100 km traje kraće.

Koliko vidim u Srbiji sve vozaci koji svaki dan voze 1000+ km pa im EV ne valja. Ok za njih i nije EV najbolje resenje.

Za razliku od moderne Srbije, raspala EU ima statistiku koja kaze da 98% vozaca EU dnevno prelazi do 80km. za njih EV je odlicno resenje jer u gradskoj voznji EV je znacajno manji potrosac od bilo kod fosila. A isti ti vozaci kad udu na putovanja od 1000+ km idu avionom. ali to je ta raspala EU pa sta ce, ne znaju za bolje i sve blagodeti koje ima Srb.

Ako vam ne odgovara EV ne znam sto morate da hejtujete ovde. Ako EV nije za vas pa idite na vesti koje se ticu vozila koja jesu za vas. Ja recimo nikad ne citam o traktorima, kamionima, autobusima, motorima i slicno. Zar treba da odem na vest o nekom motoru i hejtujem ga jer recimo ne moze da leti? ne zanima me i nema razloga da ga hejtujem tj da lecim svoje frustracije ovde....