Novi unosan biznis: Fabrički obnovljeni polovnjaci

šef fabrike lik iz šapca... jedini ima potrebno iskustvo

Ovo je pravi ekološki potez, a ne glupiranja o električnoj energiji i slično. Bravo za ideju.

Na bubanj potoku se to radi decenijama, glavni promoter baba s kraćom desnom nogom.

Zastava je to radila 40 godina obnavljajuci stojadina i na kraju se nije isplatilo.

Auta stara 3-5 godina ne trebaju ovakav zahvat jer su praktički nova i pod garancijom. Pre bi rekao da je ovo dobro za ona auta od 7-10 godina koja nakon ovakvog tretmana mogu još minimalno toliko biti pouzdana i dobra. Honda i Toyota da se razumemo mogu tek s 12+ na ovakav zahvat

Isto to radi onaj Safet iz "Prvog servisa", a pomaze mu Mikica.

Do kraja osamdesetih (otprilike) nije postojala kvalitetna zaštita karoserije, pa su automobili jednostavno trunuli, i završavali u presi.

Od dvehiljaditih, svi automobili (uglavnom) imaju kvalitetnu zaštitu karoserije.
Na motoru može da se uradi generalka, prateći sistemi se servisiraju i praktično, mogu se voziti još minimum 50 godina.

Još kad se lak ispolira - ko nov!

kod nas to odavno rade, podmlade ga za 500-600 hiljada km.

car repair tourism xD

Mogu ovu "fabriku" da otvore u Sapcu.

Auta stara 3-5 godina ne trebaju ovakav zahvat jer su praktički nova i pod garancijom. Pre bi rekao da je ovo dobro za ona auta od 7-10 godina koja nakon ovakvog tretmana mogu još minimalno toliko biti pouzdana i dobra.
(realan coek, 22. jun 2022 10:58)

Taman isto htedoh da napisem. Imam Passat B8 sa 215.000km 7 god star. Sve je na njemu vizuelno perfektno ali godine i km ukazuju da u njemu ima jos max 3 god. i 35.000 km kvalitetnog zivota.

Da postoji opcija da ga posaljem nakon tog nekog perioda na fabricki remont u Wolfsburg uradio bih to bez razamisljanja jer koliko ce on tada pre remonta vredeti, koliko ja treba da doplatim za opet nesto polovno samo na polovini svog radnog veka....pa bolje te pare da dam za fabricki remont i vrati mi se auto malte ne nov.

Školjka u dobrom stanju može da potraje dugo. Čak u stari auto može da se ubaci nov motor, sve u fabrici.

Oce li posle na sajtu pored tih automobila stajati NOV NOV NOV !!!

"Imam Passat B8 sa 215.000km 7 god star. Sve je na njemu vizuelno perfektno ali godine i km ukazuju da u njemu ima jos max 3 god. i 35.000 km kvalitetnog zivota."

Zašto tako misliš ?

Verovatno si na toj kilometraži već uradio veliki servis i neke skuplje intervencije.
Zašto misliš da mu je ostalo još 35 000 km života.
Samo u Srbiji se 200 000 km smatra velikom kilometražom.
Pogledaj na Mobile de. koliko nemci cene velike limuzine tipa Pasat,Superb ili BMW serije 5 i slično sa 200 000 km pa ćeš videti da su 30 - 40 % skuplji nego u Srbiji (jer ti kojim u Srbiji piše 200 k imaju dva puta više).
Uz kvalitetno redovno održavanje taj auto će bez većih ulaganja preći još sigurno
200 - 300 000 km.
Pa i neko "veće" ulaganje 300 ili 600-700 e tipa dizne ili turbina nije smak sveta.

da mi ovo neko pricao pre 4 god .....

@Aleksandar
Da li si ti sine normalan ?
40-70k godišnje prelaze samo ljudi kojima je automobil sredstvo rada,obični ljudi u EU(zapadna Evropa) prelaze u proseku do 20k maksimum godišnje....u USA se prelazi prosečno oko 30k milja što je malo jače od 50k kilometara....o kakvih 70k kilometara godišnje ti pišeš.U Srbiji kao i ostalim zemljama "istoka" se prelazi od 8 do 15k prosečno godišnje,naravno uvek ima izuzetaka.

Sta na autu od 3 godine ima da se popravalja? Da li su toliki krsevi da posle 3 godine moraju na kompletan remont?

Njima i novi automobili imaju polovne delove, tako da vec imaju iskustva na ovom polju.

Pocinkovana limarija traje vecno, to nije problem. Motori traju po 250.000 km bez ikakvih problema, a verotno i duze. Ono sto je moje iskustvo, upravo od Renoa, je da stradaju gomile plasticnih sitnih delova. Npr. prekidac za vrata i crevo za tecnost za brisace. Sto sve nije mnogo veliki problem ali iritira i ocekivao bih da kad izadje iz fabrike da to ima sredjeno. Ne znam kako bi fabrika mogla da sistemski ide i zamenjuju takve delove. Ovi navedeni se lako dohvate, ali sigurno ima nekih koje je tesko dohvatiti i zameniti da bi moglo sve da se organizuje kao industrijski proces.

Dobra prilika za Sabacku autoindustruju..

Srbija vas zove. Ovde ima renoa kolko vam duša želi.

Na novijim autima problem su senzori.. Posto ih ima mali milion.. Moj auto ima 5 godina, prakticno skoro Sam vozi, okrece volan, koci, daje gas Ali vec sad kad startujem moram jedno 5 puta da kliknem OK jer ne radi detection ovoga onoga I neki u auspuhu I za svaki moram OK da kliknem na volanu.. Meni to I je treba, vozio Sam I pre bez toga

konacno su se setili. Ovo bi moglo biti jako unosno i isplativo za obe strane!

Ovo nije ništa, servisiraju aktuelne modele. Pa to je gotovo kao običan servis. Neka se uhvate u koštac sa 17 godina starim autom, pa neka se pokažu!

Može R4 ?

nama to ne treba, nama svi polovnjaci u oglasima, kao novi, fabricko stanje....ne mozes i da hoces da nadjesauto sa 180.000 i vise kilometara....

Englezi to rade u "Wheeler dealers" TV seriji vec odavno, a i ona dvojica u "Sredjivanju starih automobila" (Flipping bangers).

Nema auta bez Renaulta!

Sjajna ideja, osim što ne vidim zašto bito radili za auto starosti 3-5 godina, kod njih nikako specijalna razlika neće biti i kad ga oni poprave.
Ali ako bi se to radila za vozila stara desetak godina to bi bilo super. Ja recimo imam Renault koji je malo vožen i svi važni delovi rade odlično (motor, kočnice itsl), ali se lome potpuno bezveni plastični delovi što pravi problem naročito što nema delova (npr podizač prozora, suncobran i slično). Vrlo rado bih recimo takav auto dala na remont umesto da kupujem novi.

da mi ovo neko pricao pre 4 god .....
hej

uzivaj, brzo ce proci jos cetri godine, pa ko ziv - ko neziv;)

Moze. Godinu dana star upola cene

Kilometražu vraćaju I oni na 15x000 km?

A to ono kad pise "fabrika"

@ Auta 5 godina star limuzina nemoguće da ima ispod 400.000 kilometara . Ako kupujete legalan auto dizel ili metan,plin to su kilometraže
(Janko, 22. jun 2022 16:34)

Ja sam kupio nov auto 2016-te, jeste benzinac, ali je prešao 26.000 km, a po tebi bi trebalo da je jedno 10 puta više.
Mene zanima limarija kad se auto "fabrički sređuje". Tu nema sređivanja, osim malo spoljašnjeg glanca. Lim se zamara i slabi tokom vremena i tokom ekspolatacije, a samonoseća karoserija počinje da "radi" i to se može srediti samo zamenom iste. Takođe se mora promeniti blok motora, jer više ne postoji bušenje i specijale. Uz razne druge jeftinije i skuplje delove, to da se uradi kako treba bi koštalo kao nov. Ako je auto relativno nov, šta onda sređuju?

Ovo mogu da priuste veliki proizvodjaci globalnog nivoa koji imaju: pogone, rezervne delove i staru tehnologiju u opticaju. Onda procitam da je to za vozila stara 3-5 godina i shvatim da to nije to sto kazu. U praksi ce da nalickaju auta koja su skoro nova i to naplate. Jedino me zanima kako ce se kotirati cena takvih automobila kada ih vlasnik bude prodavao. Bice zezanja.

Dolaze u Sabac na usavrsavanje.

Japanci uce ekonomicnost u oblasti ocuvanja zivptne sredine kroz obnovu polovnih automobila, u Bubanj potoku.

Japanski stipendisti masinskog fakulteta u Saporu dolaze u Sabac na postdiplomske. Najboljima obezbedjena radna mesta u lokalnim servisima.

"U EU se prelazi od 40-70.000km godišnje" Prosek EU je 11.300km godisnje, u Nemackoj 13.600.

Tako nesto Dacija (citaj: reno) radi odavno, sa tom razlikom da koristene automobile prodaju kao nove.

Pa to mi radimo 10 godina i okačimo Nov Nov Nov...Lutkicaaaa

Auta od 3-5 godina na zapadu je već potrošen. To znači da nema teorije da imaju ispod 200 hiljada kilometara a realno puno više znači 300-400 hiljada zato vam u tekstu piše šta treba da njima da se radi. Ali što bi ste vi na Balkanu to radili jel nemački otpad za vas je kao novo. Auto koji je prešao ovoliko kilometara mora kočioni sistem novi, amortizeri i opruge. A što bi ste vi to menjali ,stavite porodice u kola pa pun gas kao da ste kupili novo pa ako i nešto pukne na auto putu nema veze vas bog čuva. Gledam kad dodjem dole labine BMW ili Mercedes 15 godina starosti to nema teorije da ima ispod 500 hiljada kilometara,to ovde nemože ni da se registruje može ali treba džak para vozite 170-180 da čovek ne poveruje. Bilo šta da pukne šta će biti sa putnicima

@bb

To ti je ono kao sa mobilnim telefonima, kad istekne ugovor mora novi. Lakše je da se potpiše novi na dve godine, nego da se na starom uređaju promeni baterija za 30€. Tako i sa kolima. Kupi se na lizing, vozi dok nema ulaganja, ali čim mora nešto, bude povuci-potegni.

Ja ne znam sta je ovde novo ovo nemacke marke rade od kad znam za sebe.

kakva glupost pa.zasta.sluze servisi????

Samo da znate po nemačkom Adac u skoro 70% vozila pasat,nabitno limuzina ili karavan ili boja u nemačkoj proda se firmama. U prevodu to se ne gasi . Čisto da znate što se tiče pasata i Nemačke

Ovo nije ništa, servisiraju aktuelne modele. Pa to je gotovo kao običan servis. Neka se uhvate u koštac sa 17 godina starim autom, pa neka se pokažu!
(Ricardo Zunino, 22. jun 2022 16:24)

Neka, će sačekaju još 13, pa ako se isplati ulagati, dobije i sertifikat da je "oldtajmer" :)

Refurbished cars :), kao kod mobilnih telefona :)))
(realan, 22. jun 2022 20:46)

Kod telefona se radi o kvarovima iz, reklamacije, ovde se ispravni automobili prave još ispravnijim. U doba kada i prodaja i nabavka delova za nove automobile ide jako slabo, ovo je možda potez očajnika. A, i verovatno se radi o prethodnim modelima gde ima jako puno rezervnih delova.

Sto znaci da sve aute koje mi kupujemo su krsevi. Cim njima treba fabricko sredjivanje, znaci zamena svega. A ovde je reklamiran - bez ulaganja sedi i vozi. Ako kad smo lakoverni. Smanje kilometrazu na magicnih 170k i nama je auto nov.

Refurbished cars :), kao kod mobilnih telefona :)))

Како пеугеот стоји по том питању?

Ovi počeli kao Topalovići iz Maratonaca.

"Certified" ili sređena kola od strane samog proizvođača se prodaju već godinama u USA. Malo su skuplja ali dolaze sa dodatnom garancijom i sigurnošću da je urađeno kako treba.

Oćito sankcije imaju dva kraja.

Jesu li to oni što se vuku po livadama pod "unsold" ili "neprodati", a sada su na grave yard lagerovani i čekaju obnovu.

ovo je velika sansa za nas,mi zavisimo od polovnjaka,ovako bi mogli da uvozimo krs iz cele evrope i da se jeftino vozimo.I da konacno remontujemo sve golf dvojke na dizel ,da vise ne zagadjuju vazduh...

Mercedes to radi odavno….Junge Sterne.

Budalaština koja može samo sa kineskim delovima da se izvede. Auto u delovima je 8-12 puta skuplji nego ceo nov auto kad se kupuje.

To kao reparirani setovi kvacila koji se prodaju kao novi?🤔

Aha, al za izvoz. Svi su davno zavrsili pricu sa polovnjacima...

Auta 5 godina star limuzina nemoguće da ima ispod 400.000 kilometara . Ako kupujete legalan auto dizel ili metan,plin to su kilometraže

@Vozač
Očekuješ da će Renault da se snabdeva delovima u lokalnoj maloprodaji?

"U EU se prelazi od 40-70.000km godišnje" Prosek EU je 11.300km godisnje, u Nemackoj 13.600.
(T2, 22. jun 2022 20:51)
to je ono što se prijavi osiguravajućim kucama u stvarnosti je to puno veca kilometraža jel mnogi prijave manje jel je onda manja premija osiguranja a prelaze više km.

To se nekada radilo u Zastavi. Izvadis motor I das ga Rakovici a oni ti upgrade remontovani plus generalno pretcavanje ostatka auta. Super. Cestitam EU. Rusi bar prave nova EU 2 a ne krpe starudije

Onda lepo platis 1000e skuplji auto ispod 100hkm a ne dodje kod mene pa kaze skupo...idi pa kupi onaj sto je presao 700hkm pa samaken na 170hkm. Hoce da je malo presao i da je najjeftiniji na oglasu...pun mi ih je k....

U EU se prelazi od 40-70.000km godišnje pa vi saberite, sve ostalo je laž ali naši ljudi veruju kao i uvek u šarene laže.....

Znaci posle te fabričke obnove kada se iskopaju po zapadu kod nas će stići sa milion km.Jer sad kada dođu imaju od 300.000-500.000km ali nas narod voli da vidi od 120000 km-220000 na satu pa to ti je.Moj A3 star 4 godine i ima 170.000km,drugi auto Hyundai firmin 3 godine star ima 120.000 km.🤣

A da se uvede kod nas zakon koji zabranjuje vracanje kilometraze?

Godište i kilometraža ne moraju da budu povezani. Imam Chevrolet Aveo 2011 god. prešao 60.000 km, jer ga nisam vozio često.

Ako nekog interesuje renault laguna karavan 2007 u full opremi
Prvi vlasnik tečo sa urednim dokumentovanim servisima u ovlascenom servisu,drugi vlasnik moj otac sad u Srbiji ja treći...do 2018 godine je vozilo prešlo 124000km!!!!
Tako da vraćene kilometraže i ostala sranja,mani te se praznih priča.....plati dobro i vozi sigurno...
To da ne postoje vozila ispod 400000 dizelasi je potpuna laz ako kupujes od nekog svog i znas ko ga je vozio,kako i gde 🙃😃😉

@bb

To ti je ono kao sa mobilnim telefonima, kad istekne ugovor mora novi. Lakše je da se potpiše novi na dve godine, nego da se na starom uređaju promeni baterija za 30€. Tako i sa kolima. Kupi se na lizing, vozi dok nema ulaganja, ali čim mora nešto, bude povuci-potegni.
(Šeldon, 22. jun 2022 15:53)

Taj stari mobilni telefon mora da je jako star jer već dugo baterije nisu izmenjive. Mislim može ti tu bateriju za spomenuti iznos promeniti i Pero s četvrtog sprata, ali probaj je promeniti u ovlašćenom servisu, i neće biti jeftino.

@Vot iss yo nem

Huawei Mate 10, oko 3000 dinara u ovlašćenom servisu pre godinu dana.

Auta 5 godina star limuzina nemoguće da ima ispod 400.000 kilometara . Ako kupujete legalan auto dizel ili metan,plin to su kilometraže

U EU se prelazi od 40-70.000km godišnje pa vi saberite, sve ostalo je laž ali naši ljudi veruju kao i uvek u šarene laže.....

Nema auta bez Renaulta!

Auta od 3-5 godina na zapadu je već potrošen. To znači da nema teorije da imaju ispod 200 hiljada kilometara a realno puno više znači 300-400 hiljada zato vam u tekstu piše šta treba da njima da se radi. Ali što bi ste vi na Balkanu to radili jel nemački otpad za vas je kao novo. Auto koji je prešao ovoliko kilometara mora kočioni sistem novi, amortizeri i opruge. A što bi ste vi to menjali ,stavite porodice u kola pa pun gas kao da ste kupili novo pa ako i nešto pukne na auto putu nema veze vas bog čuva. Gledam kad dodjem dole labine BMW ili Mercedes 15 godina starosti to nema teorije da ima ispod 500 hiljada kilometara,to ovde nemože ni da se registruje može ali treba džak para vozite 170-180 da čovek ne poveruje. Bilo šta da pukne šta će biti sa putnicima

Englezi to rade u "Wheeler dealers" TV seriji vec odavno, a i ona dvojica u "Sredjivanju starih automobila" (Flipping bangers).

Auta stara 3-5 godina ne trebaju ovakav zahvat jer su praktički nova i pod garancijom. Pre bi rekao da je ovo dobro za ona auta od 7-10 godina koja nakon ovakvog tretmana mogu još minimalno toliko biti pouzdana i dobra. Honda i Toyota da se razumemo mogu tek s 12+ na ovakav zahvat

Budalaština koja može samo sa kineskim delovima da se izvede. Auto u delovima je 8-12 puta skuplji nego ceo nov auto kad se kupuje.

Njima i novi automobili imaju polovne delove, tako da vec imaju iskustva na ovom polju.

Tako nesto Dacija (citaj: reno) radi odavno, sa tom razlikom da koristene automobile prodaju kao nove.

@bb

To ti je ono kao sa mobilnim telefonima, kad istekne ugovor mora novi. Lakše je da se potpiše novi na dve godine, nego da se na starom uređaju promeni baterija za 30€. Tako i sa kolima. Kupi se na lizing, vozi dok nema ulaganja, ali čim mora nešto, bude povuci-potegni.
(Šeldon, 22. jun 2022 15:53)

Taj stari mobilni telefon mora da je jako star jer već dugo baterije nisu izmenjive. Mislim može ti tu bateriju za spomenuti iznos promeniti i Pero s četvrtog sprata, ali probaj je promeniti u ovlašćenom servisu, i neće biti jeftino.

šef fabrike lik iz šapca... jedini ima potrebno iskustvo

Zastava je to radila 40 godina obnavljajuci stojadina i na kraju se nije isplatilo.

Auta stara 3-5 godina ne trebaju ovakav zahvat jer su praktički nova i pod garancijom. Pre bi rekao da je ovo dobro za ona auta od 7-10 godina koja nakon ovakvog tretmana mogu još minimalno toliko biti pouzdana i dobra.
(realan coek, 22. jun 2022 10:58)

Taman isto htedoh da napisem. Imam Passat B8 sa 215.000km 7 god star. Sve je na njemu vizuelno perfektno ali godine i km ukazuju da u njemu ima jos max 3 god. i 35.000 km kvalitetnog zivota.

Da postoji opcija da ga posaljem nakon tog nekog perioda na fabricki remont u Wolfsburg uradio bih to bez razamisljanja jer koliko ce on tada pre remonta vredeti, koliko ja treba da doplatim za opet nesto polovno samo na polovini svog radnog veka....pa bolje te pare da dam za fabricki remont i vrati mi se auto malte ne nov.

"U EU se prelazi od 40-70.000km godišnje" Prosek EU je 11.300km godisnje, u Nemackoj 13.600.

"U EU se prelazi od 40-70.000km godišnje" Prosek EU je 11.300km godisnje, u Nemackoj 13.600.
(T2, 22. jun 2022 20:51)
to je ono što se prijavi osiguravajućim kucama u stvarnosti je to puno veca kilometraža jel mnogi prijave manje jel je onda manja premija osiguranja a prelaze više km.

Ovo je pravi ekološki potez, a ne glupiranja o električnoj energiji i slično. Bravo za ideju.

Onda lepo platis 1000e skuplji auto ispod 100hkm a ne dodje kod mene pa kaze skupo...idi pa kupi onaj sto je presao 700hkm pa samaken na 170hkm. Hoce da je malo presao i da je najjeftiniji na oglasu...pun mi ih je k....

Ako nekog interesuje renault laguna karavan 2007 u full opremi
Prvi vlasnik tečo sa urednim dokumentovanim servisima u ovlascenom servisu,drugi vlasnik moj otac sad u Srbiji ja treći...do 2018 godine je vozilo prešlo 124000km!!!!
Tako da vraćene kilometraže i ostala sranja,mani te se praznih priča.....plati dobro i vozi sigurno...
To da ne postoje vozila ispod 400000 dizelasi je potpuna laz ako kupujes od nekog svog i znas ko ga je vozio,kako i gde 🙃😃😉

Na novijim autima problem su senzori.. Posto ih ima mali milion.. Moj auto ima 5 godina, prakticno skoro Sam vozi, okrece volan, koci, daje gas Ali vec sad kad startujem moram jedno 5 puta da kliknem OK jer ne radi detection ovoga onoga I neki u auspuhu I za svaki moram OK da kliknem na volanu.. Meni to I je treba, vozio Sam I pre bez toga

Ja ne znam sta je ovde novo ovo nemacke marke rade od kad znam za sebe.

Do kraja osamdesetih (otprilike) nije postojala kvalitetna zaštita karoserije, pa su automobili jednostavno trunuli, i završavali u presi.

Od dvehiljaditih, svi automobili (uglavnom) imaju kvalitetnu zaštitu karoserije.
Na motoru može da se uradi generalka, prateći sistemi se servisiraju i praktično, mogu se voziti još minimum 50 godina.

Još kad se lak ispolira - ko nov!

Oce li posle na sajtu pored tih automobila stajati NOV NOV NOV !!!

"Imam Passat B8 sa 215.000km 7 god star. Sve je na njemu vizuelno perfektno ali godine i km ukazuju da u njemu ima jos max 3 god. i 35.000 km kvalitetnog zivota."

Zašto tako misliš ?

Verovatno si na toj kilometraži već uradio veliki servis i neke skuplje intervencije.
Zašto misliš da mu je ostalo još 35 000 km života.
Samo u Srbiji se 200 000 km smatra velikom kilometražom.
Pogledaj na Mobile de. koliko nemci cene velike limuzine tipa Pasat,Superb ili BMW serije 5 i slično sa 200 000 km pa ćeš videti da su 30 - 40 % skuplji nego u Srbiji (jer ti kojim u Srbiji piše 200 k imaju dva puta više).
Uz kvalitetno redovno održavanje taj auto će bez većih ulaganja preći još sigurno
200 - 300 000 km.
Pa i neko "veće" ulaganje 300 ili 600-700 e tipa dizne ili turbina nije smak sveta.

Isto to radi onaj Safet iz "Prvog servisa", a pomaze mu Mikica.

Mogu ovu "fabriku" da otvore u Sapcu.

Sta na autu od 3 godine ima da se popravalja? Da li su toliki krsevi da posle 3 godine moraju na kompletan remont?

Samo da znate po nemačkom Adac u skoro 70% vozila pasat,nabitno limuzina ili karavan ili boja u nemačkoj proda se firmama. U prevodu to se ne gasi . Čisto da znate što se tiče pasata i Nemačke

Dobra prilika za Sabacku autoindustruju..

Na bubanj potoku se to radi decenijama, glavni promoter baba s kraćom desnom nogom.

Dolaze u Sabac na usavrsavanje.

Japanci uce ekonomicnost u oblasti ocuvanja zivptne sredine kroz obnovu polovnih automobila, u Bubanj potoku.

Japanski stipendisti masinskog fakulteta u Saporu dolaze u Sabac na postdiplomske. Najboljima obezbedjena radna mesta u lokalnim servisima.

Znaci posle te fabričke obnove kada se iskopaju po zapadu kod nas će stići sa milion km.Jer sad kada dođu imaju od 300.000-500.000km ali nas narod voli da vidi od 120000 km-220000 na satu pa to ti je.Moj A3 star 4 godine i ima 170.000km,drugi auto Hyundai firmin 3 godine star ima 120.000 km.🤣

Kilometražu vraćaju I oni na 15x000 km?

Srbija vas zove. Ovde ima renoa kolko vam duša želi.

Aha, al za izvoz. Svi su davno zavrsili pricu sa polovnjacima...

Godište i kilometraža ne moraju da budu povezani. Imam Chevrolet Aveo 2011 god. prešao 60.000 km, jer ga nisam vozio često.

car repair tourism xD

da mi ovo neko pricao pre 4 god .....

@ Auta 5 godina star limuzina nemoguće da ima ispod 400.000 kilometara . Ako kupujete legalan auto dizel ili metan,plin to su kilometraže
(Janko, 22. jun 2022 16:34)

Ja sam kupio nov auto 2016-te, jeste benzinac, ali je prešao 26.000 km, a po tebi bi trebalo da je jedno 10 puta više.
Mene zanima limarija kad se auto "fabrički sređuje". Tu nema sređivanja, osim malo spoljašnjeg glanca. Lim se zamara i slabi tokom vremena i tokom ekspolatacije, a samonoseća karoserija počinje da "radi" i to se može srediti samo zamenom iste. Takođe se mora promeniti blok motora, jer više ne postoji bušenje i specijale. Uz razne druge jeftinije i skuplje delove, to da se uradi kako treba bi koštalo kao nov. Ako je auto relativno nov, šta onda sređuju?

@Aleksandar
Da li si ti sine normalan ?
40-70k godišnje prelaze samo ljudi kojima je automobil sredstvo rada,obični ljudi u EU(zapadna Evropa) prelaze u proseku do 20k maksimum godišnje....u USA se prelazi prosečno oko 30k milja što je malo jače od 50k kilometara....o kakvih 70k kilometara godišnje ti pišeš.U Srbiji kao i ostalim zemljama "istoka" se prelazi od 8 do 15k prosečno godišnje,naravno uvek ima izuzetaka.

Može R4 ?

Pocinkovana limarija traje vecno, to nije problem. Motori traju po 250.000 km bez ikakvih problema, a verotno i duze. Ono sto je moje iskustvo, upravo od Renoa, je da stradaju gomile plasticnih sitnih delova. Npr. prekidac za vrata i crevo za tecnost za brisace. Sto sve nije mnogo veliki problem ali iritira i ocekivao bih da kad izadje iz fabrike da to ima sredjeno. Ne znam kako bi fabrika mogla da sistemski ide i zamenjuju takve delove. Ovi navedeni se lako dohvate, ali sigurno ima nekih koje je tesko dohvatiti i zameniti da bi moglo sve da se organizuje kao industrijski proces.

Moze. Godinu dana star upola cene

@bb

To ti je ono kao sa mobilnim telefonima, kad istekne ugovor mora novi. Lakše je da se potpiše novi na dve godine, nego da se na starom uređaju promeni baterija za 30€. Tako i sa kolima. Kupi se na lizing, vozi dok nema ulaganja, ali čim mora nešto, bude povuci-potegni.

Ovo nije ništa, servisiraju aktuelne modele. Pa to je gotovo kao običan servis. Neka se uhvate u koštac sa 17 godina starim autom, pa neka se pokažu!

ovo je velika sansa za nas,mi zavisimo od polovnjaka,ovako bi mogli da uvozimo krs iz cele evrope i da se jeftino vozimo.I da konacno remontujemo sve golf dvojke na dizel ,da vise ne zagadjuju vazduh...

Ovo mogu da priuste veliki proizvodjaci globalnog nivoa koji imaju: pogone, rezervne delove i staru tehnologiju u opticaju. Onda procitam da je to za vozila stara 3-5 godina i shvatim da to nije to sto kazu. U praksi ce da nalickaju auta koja su skoro nova i to naplate. Jedino me zanima kako ce se kotirati cena takvih automobila kada ih vlasnik bude prodavao. Bice zezanja.

Refurbished cars :), kao kod mobilnih telefona :)))
(realan, 22. jun 2022 20:46)

Kod telefona se radi o kvarovima iz, reklamacije, ovde se ispravni automobili prave još ispravnijim. U doba kada i prodaja i nabavka delova za nove automobile ide jako slabo, ovo je možda potez očajnika. A, i verovatno se radi o prethodnim modelima gde ima jako puno rezervnih delova.

Како пеугеот стоји по том питању?

A to ono kad pise "fabrika"

kod nas to odavno rade, podmlade ga za 500-600 hiljada km.

Mercedes to radi odavno….Junge Sterne.

kakva glupost pa.zasta.sluze servisi????

Oćito sankcije imaju dva kraja.

@Vot iss yo nem

Huawei Mate 10, oko 3000 dinara u ovlašćenom servisu pre godinu dana.

Školjka u dobrom stanju može da potraje dugo. Čak u stari auto može da se ubaci nov motor, sve u fabrici.

Jesu li to oni što se vuku po livadama pod "unsold" ili "neprodati", a sada su na grave yard lagerovani i čekaju obnovu.

konacno su se setili. Ovo bi moglo biti jako unosno i isplativo za obe strane!

nama to ne treba, nama svi polovnjaci u oglasima, kao novi, fabricko stanje....ne mozes i da hoces da nadjesauto sa 180.000 i vise kilometara....

Ovo nije ništa, servisiraju aktuelne modele. Pa to je gotovo kao običan servis. Neka se uhvate u koštac sa 17 godina starim autom, pa neka se pokažu!
(Ricardo Zunino, 22. jun 2022 16:24)

Neka, će sačekaju još 13, pa ako se isplati ulagati, dobije i sertifikat da je "oldtajmer" :)

@Vozač
Očekuješ da će Renault da se snabdeva delovima u lokalnoj maloprodaji?

da mi ovo neko pricao pre 4 god .....
hej

uzivaj, brzo ce proci jos cetri godine, pa ko ziv - ko neziv;)

"Certified" ili sređena kola od strane samog proizvođača se prodaju već godinama u USA. Malo su skuplja ali dolaze sa dodatnom garancijom i sigurnošću da je urađeno kako treba.

To kao reparirani setovi kvacila koji se prodaju kao novi?🤔

Sto znaci da sve aute koje mi kupujemo su krsevi. Cim njima treba fabricko sredjivanje, znaci zamena svega. A ovde je reklamiran - bez ulaganja sedi i vozi. Ako kad smo lakoverni. Smanje kilometrazu na magicnih 170k i nama je auto nov.

Pa to mi radimo 10 godina i okačimo Nov Nov Nov...Lutkicaaaa

Ovi počeli kao Topalovići iz Maratonaca.

To se nekada radilo u Zastavi. Izvadis motor I das ga Rakovici a oni ti upgrade remontovani plus generalno pretcavanje ostatka auta. Super. Cestitam EU. Rusi bar prave nova EU 2 a ne krpe starudije

A da se uvede kod nas zakon koji zabranjuje vracanje kilometraze?

Refurbished cars :), kao kod mobilnih telefona :)))

Sjajna ideja, osim što ne vidim zašto bito radili za auto starosti 3-5 godina, kod njih nikako specijalna razlika neće biti i kad ga oni poprave.
Ali ako bi se to radila za vozila stara desetak godina to bi bilo super. Ja recimo imam Renault koji je malo vožen i svi važni delovi rade odlično (motor, kočnice itsl), ali se lome potpuno bezveni plastični delovi što pravi problem naročito što nema delova (npr podizač prozora, suncobran i slično). Vrlo rado bih recimo takav auto dala na remont umesto da kupujem novi.