Vremeplov: Kako je Lada Samara dočekana u bivšoj Jugoslaviji

Drugar, tj. njegov brat stariji, je imali cele devedesete. Kvarova skoro ništa, stizalo se na sve strane, prostrana, udobna, veliki prtljažni prostor.
Išla je bez problema na gazolin (niskooktanski benzin, nusprodukt crpenja nafte/gasa), koji se nalazio masovno u Severnom Banatu, kad se gorivo prodavalo u flašama na ulici!
Zahvalan automobil skroz.

Zamislite, Srbi su vozili takav auto, a nije imao parking senzore, elektricnu rucnu, veliki displej, pa cak nije mogao ni sam da se parkira! Vrlo cudno za premijum istancani ukus srpskih vozaca. Najcudnije je, sto vas niko nije ismejavao zbog Lade, naprotiv, mogao si cak i da se ponosis za volanom, a sad?
(rani, 6. jun 2022 10:49)

I tvoji preci su "vozili" magarca pa to ne znaci da i ti moras.

Imao je moj komsija, kupio novi, belu, sa troja vrata. Proplakao. Nikako nije htela da pali...razvodnik paljenja bio problem, posle non-stop imao jedan u gepeku u rezervi. Kasnije su ljudi poceli da se snalaze, valjda je pasovao neki BOSCH model, pa su ugradjivali i tek tada je Samara isla kako valja. Bilo je i dosta problema sa pumpom benzina. Bez obzira na sve, Samara je bila izdrzljiva, dobro vukla, borila se sa balkanskim rupama i prokletim 90im, gutajuci sve vrste benzina koje se u nju sipaju.

Bil skrooooz OK model za to vreme i tad!!

Otac mi je imao zastavu 128, zatim golfa 2, tetak mi i danas poseduje yuga. Sve sam to imao priliku da vozim. Tast mi i danas poseduje Samaru, koju sam takodje vozio.

Naravno da se Samara ne moze porediti sa modernim automobilima, kao ni golf, yugo ili zastava.

Jednostavno to je automobil iz davnih vremena.

Samo su mi interesantni nasi strucnjaci sofercine koji pljuju po svim vozilima koji nisu bmw ili audi.

Prvo sto treba reci jeste da neki ljudi auto kupuju da bi se vozili a ne lecili svoje komplekse.

Samara je veoma pristojan automobil za eru u kojoj se proizvodila i cenu za koju se prodavala. Kada se u obzir uzme novac koji se plati i sta se dobije za taj novac, to je bio odlican automobil. Vi koji govorite o nemackom bmw, treba da znate da poredite vozila razlicite klase.

Uporedite golfa i samaru po onome sta dobijete i po novcu kojim ga platite.

To dodje kao da danas poredite audija i daciu. Audi je naravno 2x bolji ali je 5x skuplji. Lep je audi, ali radije cu dati 5x manje novca za daciu.

Samo da napomenem, nisam rusofil ali ni rusofob a sto je najbitnije ovo je misljenje coveka kome je automobil prevozno sredstvo a ne statusni simbol.

Zamislite, Srbi su vozili takav auto, a nije imao parking senzore, elektricnu rucnu, veliki displej, pa cak nije mogao ni sam da se parkira! Vrlo cudno za premijum istancani ukus srpskih vozaca. Najcudnije je, sto vas niko nije ismejavao zbog Lade, naprotiv, mogao si cak i da se ponosis za volanom, a sad?

Standardni problemi: loša plastika enterijera i tzv. komutator (elektronika, tj. kutija koja se nalazila iza motora). Ovo prvo nije bilo rešivo, pa su se često viđale Samare sa ispucalim delom ispod šoferke već nakon 4-5 godina (od sunca), a i posle godnu-dve su počele da šrkripe plastike dok se vozi. Ovo drugo je bilo lako rešivo - originalni komutatori su mogli da se kupe švercovani i na pijaci, pa je rešenje bilo ili da imaš rezervni u kolima i zameniš ga ako auto ne pali (menja se za 5 minuta), ili da ga zameniš Bošovim kao trajno rešenje. Sem ovih glupih kvarova, sasvim pristojan auto. Branici kao kamionski (ispod plastike je imao ozbiljnu šinu, u jednom sudaru se kec koji je naleteo sav izgužvao, a meni nije bilo ništa sem na jednom mestu puknute plastike). Motor i menjač sasvim OK (verovatno zato što su ih konstruisali Nemci), to je uvek radilo bez problema.

Imao je ćale par godina - nije se kvarila, bila ok auto za to vreme. Da se ne lažemo, pored jugića i kečeva bila je pojam, a naravno zapadnim kolima nije mogla da parira. Jeftina, relativno tiha, relativno ekonomična, pouzdana, praktična ... skroz ok za pare za koje se prodavala.

Na kraju balade, ćale je prodao kada je počela da rđa

Tada je stvarno postojalo veliko interesovanje za Ladu Samaru.

I pojavila se tada, dok još nije počeo zvaničan uvoz preko Zastave, neka firma u Sava Centru (ne sećam se imena firme) koja je navodno uvozila Lade Samare iz Austrije i koje su navodno pravljene za zapadno tržište, sa Semperit gumama kao glavnim adutom (ruske gume su bile kao od plastike).

Oni su dovezli desetak Lada Samara na svoj parking i počeli da primaju uplate za auto. Otegli su se veliki redovi u Sava Centru za uplatu i nekoliko hiljada ljudi je uplatilo auto.

Ali, od tih automobila i uplata nije bilo ništa i ljudi su izgubili novac. Ako se neko seća šta je bilo dalje neka napiše.

Sem očajne pumpe za benzin, auto je u celini gledano, bio odličan, i potpuno u skladu sa vremenom, kada je napravljen.

Kupili novu cim je izasla 86 godine.Crvene boje troje vrata, doterana iz Kragujevca. I sad se secam kao klinac, ljudi prilazili gledali kao da je neki zapadni auto. Vozili smo je petnaest godina , bukvalo za devedesete godine i tu krizu bolji auto nije ni trebao. Pored komutatora , pumpe za benzin i brava na vratima nije bilo nekih problema. Delovi bili jeftini, kupovali se na pijaci kod poljaka.

taman su se Rusi sad vratili u to vreme i idu dalje unazad,sljedeci tjedan stavite plemena iz Sibira koje su Rusi izbrisali sa lica zemlje ali to se suti i skriva.
(Dino, 6. jun 2022 10:21)

ha, takvi su ti rusi. prvo pobise indijance pa bizone a onda kog stigose?

Kada cujem Lada Samara, odmah se setim nasih letovanja 90’tih u Grckoj i prijatelja koji je vozio Samaru i koji 15 noci na moru nikada nije spavao jer je cuvao svoju Samaru od tzv Samara mafije koja je tih godina harala u Grckoj. Naravno odmah po dolasku u letovaliste joj je vadio akumulator, skidao jedan tocak i postavljao na klocnu, za svaki slucaj.
Takodje, setim se i svog komsije oficira u penziji, kome su maznuli Samaru u Grckoj. Covek je preziveo nervni slom bukvalno, a auto su mu nasli i uredno vratili Grci, jedno desetak godina nakon sto je ukradena.

Moj ćale imao Yugo 55 a stric Ladu Samaru. Kada sam položio samo sam vrebao da ugrabim od strica Ladu, to je za jugića bio ozbiljan auto. I dan danas pamtim kako ga razvucem 140-150 na autoputu, klinac 18-19 godina, sav srećan, osmeh od uva do uva, a oko mene sankcije i haos… danas imam dva automobila i oba mogu preko 200 km/h ali to nije više to niti će ikada biti…
(Srboljub, 06. jun 2022 20:49)
konačno jedan realan i tačan komentar a ne ovi što lupetaju kako su to bila super kola . poenta je : lada i yugo su bili sranje , ali mi smo bili mladi , lepi , orniji , veseliji i sve nam je bilo dobro tada ...

Sve u svemu najbolji automobil koji sam ikada posedovao.

Par problema sa pumpom goriva (loša membrana), ler dizna nikako nije htela da “ostane na mestu”.
Originalne ruske gume.. beše “EX-80” da su se zvale - bile su jako plastične i loše. TG-615 su zato bile odlične!

320.000 smo prešli sa njom bez i jednog većeg kvara. Prvi (i poslednji) put u životu pozajmih prijatelju auto i on ga slupa.

Sasvim korektan auto, pristojan motor i menjač... i sasvim OK ponašanje na putu. Vozili ga dosta, prešli mnogo. Nije imao ozbiljne kvarove. Problemi: loša i škriputava plastika kabine (naročito deo ispred vozača), koji posle nekoliko godina popuca od sunca, loše ruske gume (više platika nego guma) koje traju večno (nakon 40 hiljada još uvek imaju one iglice kao nove, jer se ne troše) ali su tvrde i opasne po klizavom (ovo se rešava zamenom guma).

Kupio sam Samaru 1990 god. vozio 17 godina a troškovi popravki 59 maraka/pumpa za vodu/.Auto bez greške.

Kada se samo setim kakvim putevima me je prevezla i kakve snegove je gazila kao da ih nema. Cale je kupio novu i bas se trudio da je odrzava. Me znam ni sam koliko puta su me ljudi pitali gde ima da se kupi nova lada a vec smo presli 2000. godinu. Ozbiljnu nostalgiju mi budi ova slika enterijera.

xaxaxa, sta mislite kako bi tek sad bila docekana da
se opet pojavi, za iste pare u danasnjem blagostanju;)

Kupio novu '91.godine, mislim da je bila oko 12500dm,plus PDV oko 2500dm, troja vrata,1.3 benzin.Najveci utisak je bio pri preuzimanju iz Zastave da je falilo sijaset nekih sitnica i plastika, pa prodavac rece, dodji kad stigne sledeca tura da ti skinemo sa njih sta fali?! Osim famoznog komutatora i ruskih plasticnih guma koje su bile neupotrebljive na losem vremenu ( obe stvari recene prve godine) ostalo je dobro posluzilo nekih 70tkm. A sta je dalje bilo sa njom kod sledeceg vlasnika, nemam pojma. I da, cekalo se 3 meseca na isporuku.

Moj ćale imao Yugo 55 a stric Ladu Samaru. Kada sam položio samo sam vrebao da ugrabim od strica Ladu, to je za jugića bio ozbiljan auto. I dan danas pamtim kako ga razvucem 140-150 na autoputu, klinac 18-19 godina, sav srećan, osmeh od uva do uva, a oko mene sankcije i haos… danas imam dva automobila i oba mogu preko 200 km/h ali to nije više to niti će ikada biti…

Da nije bilo kvarova na komutatoru, benzinskoj pumpi, plovku karburatora i desetine sitnica za prvih 3 godine vožnje, puno puta ostavljanja na putu za 6 godina eksplatacije, bila bi idealan auto za to vreme. Sa njom sam naučio da opasne situacije izbegavam bez kočenja jer je bila sklona zanošenju zbog neusklađenog rada kočionih cilindara, inače idealan auto za to vreme :-)

(Shkot, 6. jun 2022 14:42)

Shkote, ako pitas inzinjere koji su ga konstruisalii i oni ce ti reci 10kkm ili jednom godisnje. I do 20k ako je samo suvi autoput, ali opet jednom godisnje.

Problem je sto se marketing i glavonje vise pita od inzinjera ili developera. Marketing MENADJER dodje i kaze DOJAJNO bi bilo ako mozemo da napisemo 30kkm interval, ljuta konkurencija isto pise pa deluju bolje. Inzinjer kaze to ce uticati na zivotni vek! Mraketing EKSPERAT pita koliko motora ocekujemo da ce izguraju garantni rok (recimo 150kkm); inzinjer kaze 99%, 200kkm 85%, 250kkm 60%, 300kkm 30%. To se onda baci u kalkulator (kao VW onomad za emisije stetnih gasova) i neki glavonja od 3 slova (CEO, CIO, COO, FBI) posalje klimoglav i to se tako pusti. I onda imas motor koji prelazi 250kkm, sto je prvom vlasniku dovoljno, a koji bi prosecno prelazio bar 2.5 puta toliko sa kracim intervalom zamene.

Tako danas imas potrosne frizidere, ves masine, televizore i gomile otpada istih, radi dok traje garancija i onda rikavela. 80ih ko je kupio malo jacu marku bele tehnike odnece istu i u grob. A ti sad kupuj ves masinu svakih 6-7 godina, na kraju kupis 7-8 komada koje bi kostale kao dve kvalitetne, a isto traju.

bili klinci, krecemo na more.
cale oborio zadnja sedista tako da smo lezeci ja i burazeri prespavali celi put do Crne Gore.
ujutru se probudili svezi ko jabuke.
lepa secanja na ladu samaru 1995 :)

Plakanje za krševinama od auta tipa Stojadin,Yugo,Lada i farbanje vlastite prošlosti... Ostali je svet već tada živeo svetlosnim godinama daleko.

Kao vlasniku autoservisa mislim da bi mi trebalo 10 puta više karaktera od ovih 1500 da bih opisao sve muke i patnje koje sam preživeo popravljajući Samare.Možda jedina svetla tačka u toj muci je bio karburator koji je bio kopija Solex-a ugrađuvanog na Pežo 405 s tim da su Ruski inžinjeri bili pametni i ugradili ručni saug.... mada,ruku na srce,Samara je bila mila majka u odnosu na Tavriu ili Aleka.... daleko ga bilo.

Drugo vreme, drugi auto, druga tehnologija, drugi svet, drugi ljudi, .... sve u svemu samo za secanje ( ko ima dovoljno godina) a ne za poredjenje sa sadasnjim.

Ja se secam jedne voznje Samarom. 120Km od (tad jos uvek) Titovog Uzica do Zvornika, sa zausavljanjem kod svih majstora usput, jer je Lada gubila snagu, trzala stuala i na kraju se gasila svakih 10-15km.
I nijean majstor na tom putu nije znao da nam kaze da je problem ustvari pumpa za benzin.

Ја сам, пре рата, прешао "пола Европе" Самаром. Ћале никад није возио брзо, али је Самара уредно држала 140-150 цео дан.
91-е узме нову, која се распала од корозије 2008-е и завршила под пресом. До тада је прешла 140000, у весељу.
Е сад, 2004-е смо узели Alfu 146, која је, теоријски, иста класа, а деловала ми је као Formula 1 и свемирски брод у односу на Самару. Никада касније нисам осетио такву разлику кад променим кола. Чак, моја тренутна кола имају неке особине које су јасно лошије од претходних.
Тако да, не маштам о новој, али ми је остала у леееепом сећању. А и повремено подсетим жену једног паркинга, ту иза зграде, док моји матори чувају клинце :)

Otac ju je kupio novi 1991 godine. Model sa 1.3 motorom, menjačem sa 5 brzina i 5 vrata. Za to doba je bila odlični auto. Tamo negde u vreme najveće inflacije preuzeo sam brigu o njoj. Ugradio sam joj gas i vozio se za mali novac.
Uglavnom, prodao sam je 2003 godine a do tada je prešla 270000 km. Od toga oko 240000 km na gas. Motor nije otvaran. U menjaču je zamenjen samo jedan ležaj za svo to vreme koliko sam je vozio. Sećam se da mi je na pređenih 100000 km na gas ostajala jedna nova samara od razlike cene između benzina i gasa...
Odličan je to auto, nigde me nije na putu ostavio da sam morao da je šlepa kući. U stvari jednom jeste, na 2 km. od kuće je pukla korpa lamele...

Nadjoh neku tablicu iz doba Juge da je za Jugo 45 trebalo 30 prosecnih plata, za 101 38, za Samaru 54, Reno 5 69, Florida 75, TAS Golf 2 D 96, Kadett 102, Volvo 740GLE 265, BMW 750IL 912 i Mecka 560 SEC (iz teksta pre neki dan) 1231 plata.

Ja se secam jedne voznje Samarom. 120Km od (tad jos uvek) Titovog Uzica do Zvornika, sa zausavljanjem kod svih majstora usput, jer je Lada gubila snagu, trzala stuala i na kraju se gasila svakih 10-15km.
I nijean majstor na tom putu nije znao da nam kaze da je problem ustvari pumpa za benzin.
(Stojko, 06. jun 2022 09:40)
To ti je razvodna ruka ako karb nije bio zapušen.

I dalje se vozi. Ne menja se Bosch pumpa, niti turbina, niti varijator za hibrid, niti baterija. Uzivajte...

Dočekana kao smeće što i jeste bila. U isto vrijeme rivali joj bili Golf 1 i 2, Mercedes 190, Opel Kadet,Audi 80 pa ti vidi.

Zvali smo je Sputnjik

Ja se sećam prvog pojavljivanja "Samare" na beogradskom sajmu, kada me je otac kao klinca vodio i kakva je gužva bila oko nje, kako su svi prisutni komentarisali, zagledali, zavirivali ispod... Bila je to "Samara" sa troje vrata, znači model 2108 (petovratna je 2109, sedan 20199) sa tzv. "kratkim krilom" i "niskim torpedom", kako kažu Rusi, sa motorom 1,3... Da, bilo je na sajmu i mnogo drugih zapadnih automobila - "Kadeti", "Golfovi", R-9/11, "Pežo" 205, "Uno"... , ali se oko "Samare" napravila velika gužva. Eh, nostalgija i melanholija, ne koliko zbog "Samare", već zbog bliskih ljudi iz tog vremena.

pa auto je bio dobar i nije se kvario. Sa Floridom nije bilo isto, zakuvala. Inače kod Rusa Volga je bila bolji auto.
(ja,90210, 6. jun 2022 11:47)

Da! Volga je bila mnoogooo bolji auto koji si mogao da voziš samo u krug oko benzinske pumpe sa svraćanjem na istu u svakom trećem krugu.

Dajte ljudi akoBoga znate. Sramotna je pričati o bilo kojem proizvodu za široku potrošnju kome je poreklo iz SSSR-a.
A sada se vidi da im ni vojna industrija nije baš za pohvaliti osim uglancano dok paradira na Crvenom trgu. Da nemaju nuklearni arsenal da njime prete svima (i sebi, naravno) razvalili bi ih Ameri za tri...četiri dana. Brže nego Irak.
(Zoran Minić, 6. jun 2022 13:36)

Misliš kao Avganistan nedavno što su sredili, baš kao što si rekao. Podvili rep za tri...četiri dana.

spremate li nas opet ? javite kad krecu narudzbine.

Zamislite, Srbi su vozili takav auto, a nije imao parking senzore, elektricnu rucnu, veliki displej, pa cak nije mogao ni sam da se parkira! Vrlo cudno za premijum istancani ukus srpskih vozaca. Najcudnije je, sto vas niko nije ismejavao zbog Lade, naprotiv, mogao si cak i da se ponosis za volanom, a sad?
(rani, 6. jun 2022 10:49)

A do Soluna 100 somuna. Ali kakve veze ima tvoj komentar sa bilo čime. Vozili su zapregu pa sada treba da se vraćamo na volove

Zmaj.
Nepoderiva.

Evo ovo vam je beda srpskog mozga u jednoj recenici:To dodje kao da danas poredite audija i daciu. Audi je naravno 2x bolji ali je 5x skuplji. Lep je audi, ali radije cu dati 5x manje novca za daciu

Ja bih radije da napravimo cestitu zemlju u kojoj ce svi moci da kupe 2x bolji auto.

Kao i vecini, lepa secanja. Mladji ljudi ne razumeju da je ovo vozilo iz perioda kada nije postojalo nista blizu danasnjih tehnologija, hiperprodukcije automobila, plus je Jugoslavija imala zastitu domace autoindustrije jos mnogo godina kasnije. Elem, pre par godina sam trazio neku u dobrom stanju na oglasima, ali nisam nasao. Jednostavno sam pozeleo da je kupim i uzivam u jednostavnosti voznje, da nemam brige oko rupa i ivicnjaka i opet vidim kroz ona velika stakla i ako mi ne odgovara, potpuno je nebitno , da je bacim. Vise kao neka zabava.Automobil uopste nije mnogo trosio kako se prica, mislim da je to pre bila nekultura, tj kultura neodrzavanja vozilla, osim tog komutatora koji je i meni bio crkao ali se menjao na klik ili se stavljao bolji. NIje imala servo,a ko je imao siroke gume kao ja (195) ruke su mu uvek bile zategnute i u dobroj kondiciji sto zapravo nije tako ni lose. I dalje mi je zelja da se nekako provozam u nekoj jer me vezuje za mladost. Ah da, moja je imala pojacalo, vufere, alu felne, i kasnije mp3 player :)

Da nije bilo kvarova na komutatoru, benzinskoj pumpi, plovku karburatora i desetine sitnica za prvih 3 godine vožnje, puno puta ostavljanja na putu za 6 godina eksplatacije, bila bi idealan auto za to vreme. Sa njom sam naučio da opasne situacije izbegavam bez kočenja jer je bila sklona zanošenju zbog neusklađenog rada kočionih cilindara, inače idealan auto za to vreme :-)
(hrt, 6. jun 2022 10:59)

Dakle sve sto je Svaba konstruisao bilo dobro, ono sto je Rus uglavnom se kvarilo.

Sa ovim autom su počeli naši izlasci... Kad se samo setim. A moze i brže od 150, provereno. :)
Sve u svemu dobar auto, za ono vreme i za te novce.

Zvali smo je Sputnjik
(Micko, 06. jun 2022 10:33)
Zvali smo je i Lada SLamara...

pa auto je bio dobar i nije se kvario. Sa Floridom nije bilo isto, zakuvala. Inače kod Rusa Volga je bila bolji auto.
(ja,90210, 06. jun 2022 11:47)

Veruj mi Florida je bila ozbiljan auto za Samaru

Uspeli smo da kupimo novu početkom devedesetih (tako što se u caletovoj firmi skupilo njih 15ak po fazonu svi daju pare pa se od tih para mesečno kupuje jedna nova Lada ili zastava ko je kako hteo), bili smo među poslednjima koji smo kupili auto e sada... Više puta nas je ostavljao na putu, ne sećam se koji su kvarovi bili u pitanju ali sećam se da smo je stalno šlepali stričevim Wartburgom, posle čega smo ustanovili da je taj Wartburg (proizveden sedamdesetih) ipak (nažalost) bio pouzdaniji.

tih 3.050.000 dinara. Koliko je to tada vredelo para?

Ja se secam jedne voznje Samarom. 120Km od (tad jos uvek) Titovog Uzica do Zvornika, sa zausavljanjem kod svih majstora usput, jer je Lada gubila snagu, trzala stuala i na kraju se gasila svakih 10-15km.
I nijean majstor na tom putu nije znao da nam kaze da je problem ustvari pumpa za benzin.
(Stojko, 06. jun 2022 09:40)

To priča više o majstorima, nego o Samari. To su isti majstori koji kažu da ulje ne treba mjenjati na 30000 km, iako proizvođač to preporučuje. Ulje, po njima, treba mjenjati svakih 5000 km, jer šta znaju inženjeri koji su konstruirali motor. A najgore je da većina ljudi vjeruju njima.

Kupio u Pozarevcu - auto kuca Stig 1991 ,nova ,bele boje, super auto za ono vreme . Jedini kvar zamena benzinske pumpe..ostala mi u lepom secanju bas ,bas..

Sada nadjoh podatak da je u Srbiji prosečna plata (neto) 74.644 dinara. Ako to pomnožimo sa 30, onda... dolazimo do toga da bi danas Yugo koštao pko 18.817 evra.
Zaključke izvucite sami....
(Strawdog, 6. jun 2022 20:57)

Tada je inflacija bila takva da se kurs menjao svake sedmice, česte su bile i denominacije (uklanjanje jedne ili više nula), tako da sve zavisi za koji mesec si ti našao da je bila tolika plata, a kako plate nisu baš iz meseca u mesec pratile inflaciju i devizni kurs, može se desiti da je jednog meseca to bila plata od 700 maraka, a posle mesec ili dva samo 200 maraka.

Ja se dobro sećam onih kovanica s početka 80-ih, svaka kuća ih je imala na pretek (10 i 5 dinara), sladoled na štapiću je koštao 10 dinara, a u korentu 13, i svaki dan smo kupovali po 4-5 sladoleda, ali zalihe tih kovanica se nisu smanjivale. Inače, tada je bilo nestašica kafe, deterdženta, goriva (par-nepar), cene hrane relativno visoke, ali eto, sladoled bio maltene džabe. I to je bio jedan kratak period od mesec ili tako nešto, nakon toga više nikad kovanice nisu vredele nešto sve do Avramovog dinara.

Inače, Jugo je koštao ko 6-7000 nemačkih maraka, dakle današnjih 3500 evra. A sad nemaš u ponudi apsolutno nijedan auto ispod 10.000 evra, nema više ni Dačija Logan ili Fabija za nekadašnjih 8500-9000 evra.

Имао Самару. Ишао у инострансво са њом без проблема. Али по Србији исти проблеми као што је један коментатор рекао. Мада мени је био узрок лош бензин и стално се морао чистити филтер бензина. Иначе сам имао исто то штуцање и губљење снаге.

Sasvim pristojan auto. Moj prvi komisija i dalje vozi ovaj model vozila. Kupio je 1990 godine.

Podsećanje na bedu, komunizam i raspad YU.

Vozio. Uživao...ali to tek sada shvatam.

Za ove koji upoređuju cene vozila pre tridesetak godina i sada, moraju da znaju da su tada dažbine za vozila, carine i porez, bili neuporedivo veći nego sada, tako da poređenja nisu bap primerena. Slično je bilo i sa svom tehničkom robom.

E sada kada se preračuna ovih 3 mil. RSD to mu dođe 13.200 nemačkih maraka. Koliko je tada maraka koštao recimo Golf II 1.3 benzin iz TAS-a? Ili Opel Kadett E 1.3 benzin iz Kikinde?
(Bane, 06. jun 2022 15:33)
To mi je period ranog detinjstva pa se secam da je ‘86. otac (gradj. inzenjer, po 6 meseci godisnje provodio na gradilistima po Africi i slicno) kupio u Ljubljani novu Alfu 33 za 30.000 maraka. Izgledala mi je kao avion, iako nije bila QV već standardna bokser 1.3. Lepo doba, tih jos par godina dok sve nije otislo dodjavola.

Odnos cena je bio otprilike da za te pare nije mogao da se kupi ni jedan zapadni auto,sem Reno 4 koji se radio u Sloveniji. Reno 5 campus je bio jedno 20% skuplji,a golfa nisi mogao da pipneš bez 18-20 000dm i to kad se namesti neka dobra kombinacija. Problem je što su početkom'91 i Slovenci prestali da isporučuju Reno. Mislim da je i tada popularna Toyota Corolla bila kao i golf otprilike.

tih 3.050.000 dinara. Koliko je to tada vredelo para?
(Dragan, 6. jun 2022 11:44)

Ako je podatak tačan 1986 je imala kurs dinar-dolar 500:1
Znači više od 6000 dolara

Добар ауто.

Sve napisano je moglo stati u jednu riječ,smeće!

taman su se Rusi sad vratili u to vreme i idu dalje unazad,sljedeci tjedan stavite plemena iz Sibira koje su Rusi izbrisali sa lica zemlje ali to se suti i skriva.

pa auto je bio dobar i nije se kvario. Sa Floridom nije bilo isto, zakuvala. Inače kod Rusa Volga je bila bolji auto.
(ja,90210, 6. jun 2022 11:47)

Da! Volga je bila mnoogooo bolji auto koji si mogao da voziš samo u krug oko benzinske pumpe sa svraćanjem na istu u svakom trećem krugu.

Dajte ljudi akoBoga znate. Sramotna je pričati o bilo kojem proizvodu za široku potrošnju kome je poreklo iz SSSR-a.
A sada se vidi da im ni vojna industrija nije baš za pohvaliti osim uglancano dok paradira na Crvenom trgu. Da nemaju nuklearni arsenal da njime prete svima (i sebi, naravno) razvalili bi ih Ameri za tri...četiri dana. Brže nego Irak.

Da nikad nije došla u moje ruke bio bi najsrećniji čovek.

Plakanje za krševinama od auta tipa Stojadin,Yugo,Lada i farbanje vlastite prošlosti... Ostali je svet već tada živeo svetlosnim godinama daleko.
(Luzer po difoltu, 06. jun 2022 18:03)

Gluposti, ladu samaru je vec tih godina 4x4 vozio na reli Dakar cuvenu francuski trkac isto je imala proboj I na zapad!!!

Aj nemojmo se ljudi z..ti sto bi se rekli kakva Rusija i kvalitet. Ceo zivot su krali zapadnu tehnologiju od najobicnijih stvari pa do naj krupnijih stvari. Navedite mi jednu stvar iz Rusije da je dobra a da je originalna , nemoj te samo reci zene.

Koliki je bio nesklad izmedju plata i cena automobila, narocito uvoznih najbolje pokazuje situacija iz moje ulice. Pre 50 god. bismo stavili 4 cigle na sred ulice i igrali fudbal po ceo dan, a "stative" smo sklanjali 2 do 3 puta dnevno da bi prosao po neki retki automobil. Znali smo svaki komsijski auto, a za one sa strane smo znali kod koga idu. Danas moram dobro da pazim kad prelazim tu istu ulicu da me ne zgazi neko. Sto se tice Samare, imao sam jednu od 1300 kubika (bio je i motor od 1500) i brzo sam je prodao za samo jedan dan u oglasu jer su bile veoma popularne i trzene.

Veliki broj komentara prikazuje emocije koje nas vezuju za period kada je kupovina automobila bila velika stvar.

Kakao stvari stoje pravice je opet.

Koja sreća kada prorada dvogrli karburator i kada u drugoj dohvatite cca 90 km/h. Kada posle malo jurcanja auspuh pobeli ( ako je dobro podešena). Tih 65 ks je vuklo kao ludo, a zadnji deo lagan, plus svi smo vozili na jeftinim gumama, powerslide kroz krivine po svakoj kiši! Vreme kada je luksuz bio desni retrovizor ali i kada smo se svi mnogo više smejali. Kao i svaku damu, morao si je čuvati ali i ponekada leći pod nju. Lada je bila deo tog duha. Pucaju me emocije, ne mogu više.

Ništa ne brinite, sad će ponovo ista takva, samo još gora. Navalite.

tih 3.050.000 dinara. Koliko je to tada vredelo para?
(Dragan, 6. jun 2022 11:44)

Ako je podatak tačan 1986 je imala kurs dinar-dolar 500:1
Znači više od 6000 dolara
(dd, 6. jun 2022 13:40)

Ovde je bitnije kolika je bila plata tada u dinarima, prosečna. Da bi se stekao utisak koliko je rada veličine tada vredelo 3 mil. RSD. I druga stvar koja me zanima koliko je tada koštao nejeftiniji zapadni konkurent. Tj. ako se ova Samara pojavila 86-te, to znači da je generacija Golfa 2, Kadetta Suze i sl.

E sada kada se preračuna ovih 3 mil. RSD to mu dođe 13.200 nemačkih maraka. Koliko je tada maraka koštao recimo Golf II 1.3 benzin iz TAS-a? Ili Opel Kadett E 1.3 benzin iz Kikinde?

Aj nemojmo se ljudi z..ti sto bi se rekli kakva Rusija i kvalitet. Ceo zivot su krali zapadnu tehnologiju od najobicnijih stvari pa do naj krupnijih stvari. Navedite mi jednu stvar iz Rusije da je dobra a da je originalna , nemoj te samo reci zene.
(Aco_Braco, 6. jun 2022 22:45)

Alat, pogotovo burgije, kljucevi gedore. Pa kamioni Kamaz, neprevazidnjeni z najteze radove (decenijama ubedljivo prvi na reliju Dakar), pa oruzje, kavijar, votka, vozovi, raketni motori (amerika ih kupuje od Rusije) Izbaciva sedista za avione (u celom svetu ih proizvode jos samo Englezi) i gomila drugih stvari za koje nisi nikada cuo.

Ni tu Ladu nisu u stanju da proizvedu bez pomoći PORSCHEa.

Lada Slamara.

Inače, dolazila i sa Wankel motorom.

Aj nemojmo se ljudi z..ti sto bi se rekli kakva Rusija i kvalitet. Ceo zivot su krali zapadnu tehnologiju od najobicnijih stvari pa do naj krupnijih stvari. Navedite mi jednu stvar iz Rusije da je dobra a da je originalna , nemoj te samo reci zene.
(Aco_Braco, 6. jun 2022 22:45)

Kavijar? Kalasnjikov? Kamaz?

Ladilak odlična

pa auto je bio dobar i nije se kvario. Sa Floridom nije bilo isto, zakuvala. Inače kod Rusa Volga je bila bolji auto.
(ja,90210, 06. jun 2022 11:47)

Veruj mi Florida je bila ozbiljan auto za Samaru
(ima otac obe, 06. jun 2022 12:59)

Ne preteruj....Florida je bila malecko bolja, ali oba ova krša su generalno bila poluproizvodi.

Nadjoh neku tablicu iz doba Juge da je za Jugo 45 trebalo 30 prosecnih plata, za 101 38, za Samaru 54, Reno 5 69, Florida 75, TAS Golf 2 D 96, Kadett 102, Volvo 740GLE 265, BMW 750IL 912 i Mecka 560 SEC (iz teksta pre neki dan) 1231 plata.
(Nuklearni mravojed, 06. jun 2022 18:02)

Sada nadjoh podatak da je u Srbiji prosečna plata (neto) 74.644 dinara. Ako to pomnožimo sa 30, onda dolazimo do cene Juga (u današnjim uslovima) od 2.239.320 dinara. To podelimo sa kursom evra (119,00 dinara) dolazimo do toga da bi danas Yugo koštao pko 18.817 evra.
Zaključke izvucite sami....

Vozio je 4 godine, polovnu i staru već 10 g. Bila pre toga čuvana i malo prešla. Klasika ruska, može čuda da napravi po zimi, a onda stalno riknjavaju neke sitnice i ti, hteo ne hteo, visiš po majstorima. Dobar za socijalističku sirotinju, koja voli sama da popravlja i bakće se, a ne ide na duga putovanja.

Ako je podatak tačan 1986 je imala kurs dinar-dolar 500:1
Znači više od 6000 dolara
(dd, 06. jun 2022 13:40)
A dolar je bio oki 2 Dm znaci 12 000 maraka

pa auto je bio dobar i nije se kvario. Sa Floridom nije bilo isto, zakuvala. Inače kod Rusa Volga je bila bolji auto.

Lada Smara

tih 3.050.000 dinara. Koliko je to tada vredelo para?
(Dragan, 6. jun 2022 11:44)

1986. godine marka je vredela oko 230 dinara, a već 1987. godine je kurs prešao 700 dinara, pa izračunaj. Ne verujem da bi je bilo ko platio 3 miliona dinara po kursu od 230 dinara za marku, jer to je 13.000 maraka, ali ne verujem da su je uvoznici prodavali po toj ceni 1987. godine kada je kurs marke prešao 700 dinara za marku, jer bi to bilo ispo 4500 maraka. Cena u dinarima je verovatno pratila kurs iz meseca u mesec.

Međutim, zanimljivo je ovih 26% doprinosa - šta tek reći za ogromne carine koje su se plaćale na automobile sa Zapada, a koji su jedino mogli da se kupe za devize (jer je SFRJ stalno imala problem plaćanja ka inostranstvu zbog nedostatka deviznih sredstava), recimo ko je hteo Golf 2 uvezen iz Nemačke, morao je da plati preko 20000 maraka.

Tako ispada da Yugo Florida, koja je predstavljena početkom 1987. godine, nije bila skupa sa cenom od 10.000 maraka.

moji su 1987 kupili Fiat Regatu 100 SIE za 32000DM a Samaru 1988 za 10000DM 5brzina

Za Ladu Samaru su ljudi koji su cenili Ruska vozila govorili da je dobar auto,uz par problema.Tada je imala stalan problem sa komutatorom paljenja,ako se dobro sećam.To se menjalo sa Bosch delom,pa je potom,navodno, sve bilo u redu.Korozija je bio još jedan problem.Kolega je sa njom 80-tih išao na turneju:Grćka,Bugarska,Turska!!??Nije ga ostavila nigde.Čudan auto,uostalom kao i sva Ruska vozila.Tavrija isto tako,kao mini Samara.

moji su 1987 kupili Fiat Regatu 100 SIE za 32000DM a Samaru 1988 za 10000DM 5brzina
(novosadjanin, 06. jun 2022 19:09)

Ti samo da se pohvališ...

"Ni tu Ladu nisu u stanju da proizvedu bez pomoći PORSCHEa."
Osamdesetih su tehnoloski poceli zestoko da zaostaju za Zapadom. Cuveni CAGI, njihov glavni istitut za razvoj novih aviona, krajem osamdesetih nije bio u stanju da odradi merenja i prikupi podatke iz vazdušnog tunela za novi avion koji su tada razvijali. Sve senzore i sistem za skupljanje podataka im je uradio naš Pupin. Ja sam bio zapanjen kad su mi starije kolege iz Pupina pričale o tome.

Misliš kao Avganistan nedavno što su sredili, baš kao što si rekao. Podvili rep za tri...četiri dana.
(Stosone, 6. jun 2022 17:09)

Dok su im sa aviona visili avganistanski "domaći izdajnici".

Aj nemojmo se ljudi z..ti sto bi se rekli kakva Rusija i kvalitet. Ceo zivot su krali zapadnu tehnologiju od najobicnijih stvari pa do naj krupnijih stvari. Navedite mi jednu stvar iz Rusije da je dobra a da je originalna , nemoj te samo reci zene.
(Aco_Braco, 6. jun 2022 22:45)

Covece "najkrupnijih", "nemojte"... opismenite se vise.

Gruja, 06. jun 2022 13:
1991 se SSSR raspada tako da me ne Cudi da je falilo nesto

najgori auto svih vremena, samo su sedišta potrajala

Kanta .

@Veliki brat
Nekadašnjih 7000 maraka je bilo 3500 evra 2002. godine. Danas je uz svu inflaciju i povećanje troškova života to realno oko 10000e.

>> Golf 2 je koštao od 25.-30.000 maraka, a Kadet je bio nešto jeftiniji.

Bili su to skupi automobili, moji cale i ujak su bili inzinjeri sa odlicnim platama pa im nije bilo do toga i ako su nesto kao razmisljali. Inace onda je cale pocetkom 1992. kupio golfa iz TAS-a a drugar je imao tada par godina staru Samaru, uzasna plastika, katastrofalan zavrsni rad, strokava maksimalno. Golf je bio za Ladu Samaru ono sto je danas SpaceX Dragon Crew za Sojuz!

Zoran Minić@ Превише се гледао Рамба! Олади Зоки, има и нас Крајишника Срба!

tih 3.050.000 dinara. Koliko je to tada vredelo para?
(Dragan, 6. jun 2022 11:44)

Ako je podatak tačan 1986 je imala kurs dinar-dolar 500:1
Znači više od 6000 dolara
(dd, 6. jun 2022 13:40)

Ovde je bitnije kolika je bila plata tada u dinarima, prosečna. Da bi se stekao utisak koliko je rada veličine tada vredelo 3 mil. RSD. I druga stvar koja me zanima koliko je tada koštao nejeftiniji zapadni konkurent. Tj. ako se ova Samara pojavila 86-te, to znači da je generacija Golfa 2, Kadetta Suze i sl.

E sada kada se preračuna ovih 3 mil. RSD to mu dođe 13.200 nemačkih maraka. Koliko je tada maraka koštao recimo Golf II 1.3 benzin iz TAS-a? Ili Opel Kadett E 1.3 benzin iz Kikinde?
(Bane, 6. jun 2022 15:33)
Golf 2 je koštao od 25.-30.000 maraka, a Kadet je bio nešto jeftiniji. Znači dosta skuplji od Samare. Plate su bile, kako kome, ali prosečan radnik nije mogao lako da je kupi. Zanimljivo je reći da su mnogi delovi na Samari bili iz Jugoslavije, kao akumulator (Tesla-Sombor), određeni delovi enterijera, hladnjak (Kragujevac), plastika(Jugoplastika) i boja (Helios).

A posle nje se pojavila toyota corolla sa cenom od 13000DM,i sve lade i skode bacila u deseti plan.Mazda 323F je kostala 5000DM vise,cekala se nekoliko meseci na isporuku,bacila celu konkurenciju iz TASau drugi plan.I posle 34 godine,mazda izgleda i dalje atraktivno.

Pa ni brisac u svetla ne cisti ni 30% svetla, LOL.

Uzmite u obzir gore navedenu Lađu i iz istog perioda auto iz Amerike.
I tako se može usporediti skoro svaki proizvod. Kako narod kaže, sve loše stiže iz Amerike, ja bogami ništa dobroga do sada vidio nisam!

To je bio dobar auto.Sad vizim Grande Punta,poredeci ih vidim koliko je Samara bila dobra za svoje vrijeme.Njen mjenjac je i sad bolje proracunat a i precizniji od Puntovog.Vise prostora za putnike,a laksi ,potrosnja poput Grande Punta 1.4 77 ks.Al Punto dreci na 3200 rpm ispod 100 km/h u 5.a Samsra ide preko 110 km/h na 3200 u 5.pritom isto trose...

Kao nekadašnji dugogodišnji vlasnik i korisnik Lade Samare, hteo bih da je opišem u jednoj rečenici: Lada Samara je daleko bolji automobil od Stojadina a daleko gori automobil od Golfa dvojke.

Ako je podatak tačan 1986 je imala kurs dinar-dolar 500:1
Znači više od 6000 dolara
(dd, 06. jun 2022 13:40)
A dolar je bio oki 2 Dm znaci 12 000 maraka
(dzo, 06. jun 2022 17:52)
da dodam ..kada se uracuna inflacija danasnjih 24.000€

Aj nemojmo se ljudi z..ti sto bi se rekli kakva Rusija i kvalitet. Ceo zivot su krali zapadnu tehnologiju od najobicnijih stvari pa do naj krupnijih stvari. Navedite mi jednu stvar iz Rusije da je dobra a da je originalna , nemoj te samo reci zene.
(Aco_Braco, 6. jun 2022 22:45)

Kavijar? Kalasnjikov? Kamaz?
(Nuklearni mravojed, 7. jun 2022 01:28)

Gibanica, Zastava, Yugo, Eurokrem. Bolji smo čak i od Rusa :-)

Mnogo jadno ta lada

Auto koji je 90 god zadovoljavao sve moje momacke prohteve za brzom voznjom.100km na cas drugom brzinom ,130km 3 a svega 65 konja.Potrosnja sasvim korektna i zavisila od brzine voznje. Sa trenutno predjenih nepunih 80000 km i32 god jos je u dobrom stanju.Garazirana.Placena 1990 god 13870 DM .Mamila je poglede prvih 10 god,a tek sad u 4 deceniji.

Idealizovanje siromašne i nesrećne mladosti...

@gulag
Kako to da je osobni probitak rezervisan samo za 15-20 % čovečanstva ?
Ako je to pravedno i zasluženo izvanrednim sposobnostima tih ljudi, zašto njihov osobni probitak mora čuvati ili možda omogućavati, najveća vojna sila u istoriji ?
Biće ipak da i ovde vredi poznati zakon fizike , po kom neko u Vijetnamu mora raditi za 10 dolara da bi npr. američka poštanska službenica vozila BMW .

Nije ta Lada bila nešto samo mi nismo bili razmaženi kupci. Bio je auto koji je prostraniji i jači od onoga što je prodavala Zastava (Yugo i Stojadin) i kao takav je bio u prednosti.
Kvaliteta spojeva, materijala je bila jako loša iako nitko tada nije imao mekanu plastiku ni na zapadu. Zahvaljujući radu Porshea na motoru auto nije trošio kao lud nego sasvim umjerenih 10-11 litara u gradu koliko je trošio i Stojadin sa 55 KS ili 20 KS manje.
Da su promjenili par najgorih dijelova auto bi bio sasvim solidan, ali onda to ne bi bili Rusi. Ovu verziju sa 5 vrata nismo u Hrvatskoj nikada ni vidjeli jer se onda pojavio neki Hyundai sa motorom iz Mitsubishija i koštao kao Lada (13.000 maraka). I gle čuda, Lada nikoga više nije interesirala.

Komšije je kupile '87.-'88., 1300, zelena sa troje vrata. Dozivljaj za mene kao klinca kada sam sjeo u nju... Ne znam koliko je kostala tada... Znam da je Yugo Skala 55 (101-ica) pred sam rat u martu '91. plaćena oko 12000DM. Cini mi se da je stric Opel Corsu Swing 1.2 (IDA) u ljeto '90. platio oko 22000DM...

Uvijek se vraćamo na isto: nije bilo konkurencije u komunističkim zemljama. Zato nije postojala ni logika tržišnog razvoja proizvoda. Inženjeri su mogli i u SSSR-u napraviti auto po uzoru na zapad, ali je neki komesar u centralnom sovjetu rekao "Ne! jer previše košta, a koji bi bio cilj takvog utroška?" Na zapadu je cilj povećanje profita radi osobnog standarda pojedinaca, a na komunističkom istoku je što cilj? Taj odgovor i danas visi u zraku... ako je uopće ikada postojao...

@ Sale
Kad budeš u Beogradu slušao najveće operske pevače, viđao najveće glumce, prisustvoao predstavi bar sličnoj nekoj s Bitefa, posetio Galeriju fotografije s Hamiltonovim radovima, bio u svim, a punim , halama na Sajmu automobila ., itd, , itd., javi se.
Do tada uči šta je skromnost, kompetentnost, pravo znanje,...

Znači više od 6000 dolara
(dd, 06. jun 2022 13:40)
A dolar je bio oki 2 Dm znaci 12 000 maraka
(dzo, 06. jun 2022 17:52)
da dodam ..kada se uracuna inflacija danasnjih 24.000€
(Tomy Čubura, 6. jun 2022 20:50)

Lose si uracunao inflaciju. 6000 tadasnjih dolara je oko 14500 danasnjih evra. Zanimljivo da toliko i kosta nova Fabija, koju su Cesi sklopili uz pomoc VW/Porse grupe.

Samara je u suštini bila Xiaomi među automobilima… “kupi brate nećeš se pokajati najbolji odnos cene i dobijenog”…

U suštini jedno đubre od auta, ali me tako lepe uspomene iz studentskih dana vežu za nju… :))

moji su 1987 kupili Fiat Regatu 100 SIE za 32000DM a Samaru 1988 za 10000DM 5brzina
(novosadjanin, 06. jun 2022 19:09)

Strašno!:(
Umesto kršine Regate, za te pare su tvoji mogli da kupe bembaru 316, čak sa klimom! Zato se ja na tvom mestu, ne bih hvalio.....

“ Inače, Jugo je koštao ko 6-7000 nemačkih maraka, dakle današnjih 3500 evra. A sad nemaš u ponudi apsolutno nijedan auto ispod 10.000 evra, nema više ni Dačija Logan ili Fabija za nekadašnjih 8500-9000 evra.”

@velikibrat

7000 maraka jeste postalo preko noci 3500 evra ali je auto koji je kostao 7000 maraka posle godinu dana kostao 7000 evra. Zato je nezgodno porediti cene.

Ali, taj Jugo je u Americi kostao 3990$ a to je danadanjih 10730$ tj. oko 10000€, sto je u rangu danasnje Dacije Sandero u klot varijanti koja se nazalost ne prodaje vise kod nas (jer se proizvodi u Maroku)

Gibanica, Zastava, Yugo, Eurokrem. Bolji smo čak i od Rusa :-)
(Mali Hijavata, 7. jun 2022 08:41)

Gibanica= bugarsko-turska pita sa sirom
Zastava= Od prvog do zadnjeg modela sve Fijatove licence. Ništa nismo sami razvili osim karoserije stojadina i mediterana.
Yugo= Fiat 127
Eurocrem= Italijanska licenca, kasnije poznatija kao Duo Penotti.

Nema na čemu.
I drugi put.

Ćale kupio novu 1991..vozio je deset godina. Kaze to je bio auto... A za to vreme dva puta menjao krila, pukao zupčasti dva puta, morao celu da je farba...ipak kaze kad je zgazis na autoputu zalepi se za asfalt kao pegla...

@bob
Jednom recju, sve što koristimo u svakodnevnom životu. Meni ponekad odu tri samoizbaciva avioska sedišta dnevno...

Plakanje za krševinama od auta tipa Stojadin,Yugo,Lada i farbanje vlastite prošlosti... Ostali je svet već tada živeo svetlosnim godinama daleko.

taman su se Rusi sad vratili u to vreme i idu dalje unazad,sljedeci tjedan stavite plemena iz Sibira koje su Rusi izbrisali sa lica zemlje ali to se suti i skriva.

Sve napisano je moglo stati u jednu riječ,smeće!

Dočekana kao smeće što i jeste bila. U isto vrijeme rivali joj bili Golf 1 i 2, Mercedes 190, Opel Kadet,Audi 80 pa ti vidi.

pa auto je bio dobar i nije se kvario. Sa Floridom nije bilo isto, zakuvala. Inače kod Rusa Volga je bila bolji auto.
(ja,90210, 6. jun 2022 11:47)

Da! Volga je bila mnoogooo bolji auto koji si mogao da voziš samo u krug oko benzinske pumpe sa svraćanjem na istu u svakom trećem krugu.

Dajte ljudi akoBoga znate. Sramotna je pričati o bilo kojem proizvodu za široku potrošnju kome je poreklo iz SSSR-a.
A sada se vidi da im ni vojna industrija nije baš za pohvaliti osim uglancano dok paradira na Crvenom trgu. Da nemaju nuklearni arsenal da njime prete svima (i sebi, naravno) razvalili bi ih Ameri za tri...četiri dana. Brže nego Irak.

Zamislite, Srbi su vozili takav auto, a nije imao parking senzore, elektricnu rucnu, veliki displej, pa cak nije mogao ni sam da se parkira! Vrlo cudno za premijum istancani ukus srpskih vozaca. Najcudnije je, sto vas niko nije ismejavao zbog Lade, naprotiv, mogao si cak i da se ponosis za volanom, a sad?

Podsećanje na bedu, komunizam i raspad YU.

Aj nemojmo se ljudi z..ti sto bi se rekli kakva Rusija i kvalitet. Ceo zivot su krali zapadnu tehnologiju od najobicnijih stvari pa do naj krupnijih stvari. Navedite mi jednu stvar iz Rusije da je dobra a da je originalna , nemoj te samo reci zene.

najgori auto svih vremena, samo su sedišta potrajala

Da nije bilo kvarova na komutatoru, benzinskoj pumpi, plovku karburatora i desetine sitnica za prvih 3 godine vožnje, puno puta ostavljanja na putu za 6 godina eksplatacije, bila bi idealan auto za to vreme. Sa njom sam naučio da opasne situacije izbegavam bez kočenja jer je bila sklona zanošenju zbog neusklađenog rada kočionih cilindara, inače idealan auto za to vreme :-)
(hrt, 6. jun 2022 10:59)

Dakle sve sto je Svaba konstruisao bilo dobro, ono sto je Rus uglavnom se kvarilo.

Kanta .

Ništa ne brinite, sad će ponovo ista takva, samo još gora. Navalite.

Ni tu Ladu nisu u stanju da proizvedu bez pomoći PORSCHEa.

Mnogo jadno ta lada

Zamislite, Srbi su vozili takav auto, a nije imao parking senzore, elektricnu rucnu, veliki displej, pa cak nije mogao ni sam da se parkira! Vrlo cudno za premijum istancani ukus srpskih vozaca. Najcudnije je, sto vas niko nije ismejavao zbog Lade, naprotiv, mogao si cak i da se ponosis za volanom, a sad?
(rani, 6. jun 2022 10:49)

I tvoji preci su "vozili" magarca pa to ne znaci da i ti moras.

pa auto je bio dobar i nije se kvario. Sa Floridom nije bilo isto, zakuvala. Inače kod Rusa Volga je bila bolji auto.
(ja,90210, 06. jun 2022 11:47)

Veruj mi Florida je bila ozbiljan auto za Samaru

Da nikad nije došla u moje ruke bio bi najsrećniji čovek.

pa auto je bio dobar i nije se kvario. Sa Floridom nije bilo isto, zakuvala. Inače kod Rusa Volga je bila bolji auto.
(ja,90210, 6. jun 2022 11:47)

Da! Volga je bila mnoogooo bolji auto koji si mogao da voziš samo u krug oko benzinske pumpe sa svraćanjem na istu u svakom trećem krugu.

Dajte ljudi akoBoga znate. Sramotna je pričati o bilo kojem proizvodu za široku potrošnju kome je poreklo iz SSSR-a.
A sada se vidi da im ni vojna industrija nije baš za pohvaliti osim uglancano dok paradira na Crvenom trgu. Da nemaju nuklearni arsenal da njime prete svima (i sebi, naravno) razvalili bi ih Ameri za tri...četiri dana. Brže nego Irak.
(Zoran Minić, 6. jun 2022 13:36)

Misliš kao Avganistan nedavno što su sredili, baš kao što si rekao. Podvili rep za tri...četiri dana.

taman su se Rusi sad vratili u to vreme i idu dalje unazad,sljedeci tjedan stavite plemena iz Sibira koje su Rusi izbrisali sa lica zemlje ali to se suti i skriva.
(Dino, 6. jun 2022 10:21)

ha, takvi su ti rusi. prvo pobise indijance pa bizone a onda kog stigose?

Ja se secam jedne voznje Samarom. 120Km od (tad jos uvek) Titovog Uzica do Zvornika, sa zausavljanjem kod svih majstora usput, jer je Lada gubila snagu, trzala stuala i na kraju se gasila svakih 10-15km.
I nijean majstor na tom putu nije znao da nam kaze da je problem ustvari pumpa za benzin.

Gibanica, Zastava, Yugo, Eurokrem. Bolji smo čak i od Rusa :-)
(Mali Hijavata, 7. jun 2022 08:41)

Gibanica= bugarsko-turska pita sa sirom
Zastava= Od prvog do zadnjeg modela sve Fijatove licence. Ništa nismo sami razvili osim karoserije stojadina i mediterana.
Yugo= Fiat 127
Eurocrem= Italijanska licenca, kasnije poznatija kao Duo Penotti.

Nema na čemu.
I drugi put.

Pa ni brisac u svetla ne cisti ni 30% svetla, LOL.

Drugar, tj. njegov brat stariji, je imali cele devedesete. Kvarova skoro ništa, stizalo se na sve strane, prostrana, udobna, veliki prtljažni prostor.
Išla je bez problema na gazolin (niskooktanski benzin, nusprodukt crpenja nafte/gasa), koji se nalazio masovno u Severnom Banatu, kad se gorivo prodavalo u flašama na ulici!
Zahvalan automobil skroz.

Lada Smara

Otac mi je imao zastavu 128, zatim golfa 2, tetak mi i danas poseduje yuga. Sve sam to imao priliku da vozim. Tast mi i danas poseduje Samaru, koju sam takodje vozio.

Naravno da se Samara ne moze porediti sa modernim automobilima, kao ni golf, yugo ili zastava.

Jednostavno to je automobil iz davnih vremena.

Samo su mi interesantni nasi strucnjaci sofercine koji pljuju po svim vozilima koji nisu bmw ili audi.

Prvo sto treba reci jeste da neki ljudi auto kupuju da bi se vozili a ne lecili svoje komplekse.

Samara je veoma pristojan automobil za eru u kojoj se proizvodila i cenu za koju se prodavala. Kada se u obzir uzme novac koji se plati i sta se dobije za taj novac, to je bio odlican automobil. Vi koji govorite o nemackom bmw, treba da znate da poredite vozila razlicite klase.

Uporedite golfa i samaru po onome sta dobijete i po novcu kojim ga platite.

To dodje kao da danas poredite audija i daciu. Audi je naravno 2x bolji ali je 5x skuplji. Lep je audi, ali radije cu dati 5x manje novca za daciu.

Samo da napomenem, nisam rusofil ali ni rusofob a sto je najbitnije ovo je misljenje coveka kome je automobil prevozno sredstvo a ne statusni simbol.

Plakanje za krševinama od auta tipa Stojadin,Yugo,Lada i farbanje vlastite prošlosti... Ostali je svet već tada živeo svetlosnim godinama daleko.
(Luzer po difoltu, 06. jun 2022 18:03)

Gluposti, ladu samaru je vec tih godina 4x4 vozio na reli Dakar cuvenu francuski trkac isto je imala proboj I na zapad!!!

Idealizovanje siromašne i nesrećne mladosti...

Ja se secam jedne voznje Samarom. 120Km od (tad jos uvek) Titovog Uzica do Zvornika, sa zausavljanjem kod svih majstora usput, jer je Lada gubila snagu, trzala stuala i na kraju se gasila svakih 10-15km.
I nijean majstor na tom putu nije znao da nam kaze da je problem ustvari pumpa za benzin.
(Stojko, 06. jun 2022 09:40)

To priča više o majstorima, nego o Samari. To su isti majstori koji kažu da ulje ne treba mjenjati na 30000 km, iako proizvođač to preporučuje. Ulje, po njima, treba mjenjati svakih 5000 km, jer šta znaju inženjeri koji su konstruirali motor. A najgore je da većina ljudi vjeruju njima.

Zoran Minić@ Превише се гледао Рамба! Олади Зоки, има и нас Крајишника Срба!

Bil skrooooz OK model za to vreme i tad!!

Zamislite, Srbi su vozili takav auto, a nije imao parking senzore, elektricnu rucnu, veliki displej, pa cak nije mogao ni sam da se parkira! Vrlo cudno za premijum istancani ukus srpskih vozaca. Najcudnije je, sto vas niko nije ismejavao zbog Lade, naprotiv, mogao si cak i da se ponosis za volanom, a sad?
(rani, 6. jun 2022 10:49)

A do Soluna 100 somuna. Ali kakve veze ima tvoj komentar sa bilo čime. Vozili su zapregu pa sada treba da se vraćamo na volove

Lada Slamara.

Inače, dolazila i sa Wankel motorom.

Uzmite u obzir gore navedenu Lađu i iz istog perioda auto iz Amerike.
I tako se može usporediti skoro svaki proizvod. Kako narod kaže, sve loše stiže iz Amerike, ja bogami ništa dobroga do sada vidio nisam!

Samara je u suštini bila Xiaomi među automobilima… “kupi brate nećeš se pokajati najbolji odnos cene i dobijenog”…

U suštini jedno đubre od auta, ali me tako lepe uspomene iz studentskih dana vežu za nju… :))

>> Golf 2 je koštao od 25.-30.000 maraka, a Kadet je bio nešto jeftiniji.

Bili su to skupi automobili, moji cale i ujak su bili inzinjeri sa odlicnim platama pa im nije bilo do toga i ako su nesto kao razmisljali. Inace onda je cale pocetkom 1992. kupio golfa iz TAS-a a drugar je imao tada par godina staru Samaru, uzasna plastika, katastrofalan zavrsni rad, strokava maksimalno. Golf je bio za Ladu Samaru ono sto je danas SpaceX Dragon Crew za Sojuz!

pa auto je bio dobar i nije se kvario. Sa Floridom nije bilo isto, zakuvala. Inače kod Rusa Volga je bila bolji auto.

Sasvim pristojan auto. Moj prvi komisija i dalje vozi ovaj model vozila. Kupio je 1990 godine.

Добар ауто.

Moj ćale imao Yugo 55 a stric Ladu Samaru. Kada sam položio samo sam vrebao da ugrabim od strica Ladu, to je za jugića bio ozbiljan auto. I dan danas pamtim kako ga razvucem 140-150 na autoputu, klinac 18-19 godina, sav srećan, osmeh od uva do uva, a oko mene sankcije i haos… danas imam dva automobila i oba mogu preko 200 km/h ali to nije više to niti će ikada biti…
(Srboljub, 06. jun 2022 20:49)
konačno jedan realan i tačan komentar a ne ovi što lupetaju kako su to bila super kola . poenta je : lada i yugo su bili sranje , ali mi smo bili mladi , lepi , orniji , veseliji i sve nam je bilo dobro tada ...

Evo ovo vam je beda srpskog mozga u jednoj recenici:To dodje kao da danas poredite audija i daciu. Audi je naravno 2x bolji ali je 5x skuplji. Lep je audi, ali radije cu dati 5x manje novca za daciu

Ja bih radije da napravimo cestitu zemlju u kojoj ce svi moci da kupe 2x bolji auto.

Otac ju je kupio novi 1991 godine. Model sa 1.3 motorom, menjačem sa 5 brzina i 5 vrata. Za to doba je bila odlični auto. Tamo negde u vreme najveće inflacije preuzeo sam brigu o njoj. Ugradio sam joj gas i vozio se za mali novac.
Uglavnom, prodao sam je 2003 godine a do tada je prešla 270000 km. Od toga oko 240000 km na gas. Motor nije otvaran. U menjaču je zamenjen samo jedan ležaj za svo to vreme koliko sam je vozio. Sećam se da mi je na pređenih 100000 km na gas ostajala jedna nova samara od razlike cene između benzina i gasa...
Odličan je to auto, nigde me nije na putu ostavio da sam morao da je šlepa kući. U stvari jednom jeste, na 2 km. od kuće je pukla korpa lamele...

Zmaj.
Nepoderiva.

Kupio sam Samaru 1990 god. vozio 17 godina a troškovi popravki 59 maraka/pumpa za vodu/.Auto bez greške.

Ја сам, пре рата, прешао "пола Европе" Самаром. Ћале никад није возио брзо, али је Самара уредно држала 140-150 цео дан.
91-е узме нову, која се распала од корозије 2008-е и завршила под пресом. До тада је прешла 140000, у весељу.
Е сад, 2004-е смо узели Alfu 146, која је, теоријски, иста класа, а деловала ми је као Formula 1 и свемирски брод у односу на Самару. Никада касније нисам осетио такву разлику кад променим кола. Чак, моја тренутна кола имају неке особине које су јасно лошије од претходних.
Тако да, не маштам о новој, али ми је остала у леееепом сећању. А и повремено подсетим жену једног паркинга, ту иза зграде, док моји матори чувају клинце :)

I dalje se vozi. Ne menja se Bosch pumpa, niti turbina, niti varijator za hibrid, niti baterija. Uzivajte...

spremate li nas opet ? javite kad krecu narudzbine.

xaxaxa, sta mislite kako bi tek sad bila docekana da
se opet pojavi, za iste pare u danasnjem blagostanju;)

Kada se samo setim kakvim putevima me je prevezla i kakve snegove je gazila kao da ih nema. Cale je kupio novu i bas se trudio da je odrzava. Me znam ni sam koliko puta su me ljudi pitali gde ima da se kupi nova lada a vec smo presli 2000. godinu. Ozbiljnu nostalgiju mi budi ova slika enterijera.

"Ni tu Ladu nisu u stanju da proizvedu bez pomoći PORSCHEa."
Osamdesetih su tehnoloski poceli zestoko da zaostaju za Zapadom. Cuveni CAGI, njihov glavni istitut za razvoj novih aviona, krajem osamdesetih nije bio u stanju da odradi merenja i prikupi podatke iz vazdušnog tunela za novi avion koji su tada razvijali. Sve senzore i sistem za skupljanje podataka im je uradio naš Pupin. Ja sam bio zapanjen kad su mi starije kolege iz Pupina pričale o tome.

Da nije bilo kvarova na komutatoru, benzinskoj pumpi, plovku karburatora i desetine sitnica za prvih 3 godine vožnje, puno puta ostavljanja na putu za 6 godina eksplatacije, bila bi idealan auto za to vreme. Sa njom sam naučio da opasne situacije izbegavam bez kočenja jer je bila sklona zanošenju zbog neusklađenog rada kočionih cilindara, inače idealan auto za to vreme :-)

Aj nemojmo se ljudi z..ti sto bi se rekli kakva Rusija i kvalitet. Ceo zivot su krali zapadnu tehnologiju od najobicnijih stvari pa do naj krupnijih stvari. Navedite mi jednu stvar iz Rusije da je dobra a da je originalna , nemoj te samo reci zene.
(Aco_Braco, 6. jun 2022 22:45)

Covece "najkrupnijih", "nemojte"... opismenite se vise.

Zvali smo je Sputnjik
(Micko, 06. jun 2022 10:33)
Zvali smo je i Lada SLamara...

Sve u svemu najbolji automobil koji sam ikada posedovao.

Par problema sa pumpom goriva (loša membrana), ler dizna nikako nije htela da “ostane na mestu”.
Originalne ruske gume.. beše “EX-80” da su se zvale - bile su jako plastične i loše. TG-615 su zato bile odlične!

320.000 smo prešli sa njom bez i jednog većeg kvara. Prvi (i poslednji) put u životu pozajmih prijatelju auto i on ga slupa.

Ladilak odlična

Ako je podatak tačan 1986 je imala kurs dinar-dolar 500:1
Znači više od 6000 dolara
(dd, 06. jun 2022 13:40)
A dolar je bio oki 2 Dm znaci 12 000 maraka
(dzo, 06. jun 2022 17:52)
da dodam ..kada se uracuna inflacija danasnjih 24.000€

Nadjoh neku tablicu iz doba Juge da je za Jugo 45 trebalo 30 prosecnih plata, za 101 38, za Samaru 54, Reno 5 69, Florida 75, TAS Golf 2 D 96, Kadett 102, Volvo 740GLE 265, BMW 750IL 912 i Mecka 560 SEC (iz teksta pre neki dan) 1231 plata.
(Nuklearni mravojed, 06. jun 2022 18:02)

Sada nadjoh podatak da je u Srbiji prosečna plata (neto) 74.644 dinara. Ako to pomnožimo sa 30, onda dolazimo do cene Juga (u današnjim uslovima) od 2.239.320 dinara. To podelimo sa kursom evra (119,00 dinara) dolazimo do toga da bi danas Yugo koštao pko 18.817 evra.
Zaključke izvucite sami....

Kupio u Pozarevcu - auto kuca Stig 1991 ,nova ,bele boje, super auto za ono vreme . Jedini kvar zamena benzinske pumpe..ostala mi u lepom secanju bas ,bas..

(Shkot, 6. jun 2022 14:42)

Shkote, ako pitas inzinjere koji su ga konstruisalii i oni ce ti reci 10kkm ili jednom godisnje. I do 20k ako je samo suvi autoput, ali opet jednom godisnje.

Problem je sto se marketing i glavonje vise pita od inzinjera ili developera. Marketing MENADJER dodje i kaze DOJAJNO bi bilo ako mozemo da napisemo 30kkm interval, ljuta konkurencija isto pise pa deluju bolje. Inzinjer kaze to ce uticati na zivotni vek! Mraketing EKSPERAT pita koliko motora ocekujemo da ce izguraju garantni rok (recimo 150kkm); inzinjer kaze 99%, 200kkm 85%, 250kkm 60%, 300kkm 30%. To se onda baci u kalkulator (kao VW onomad za emisije stetnih gasova) i neki glavonja od 3 slova (CEO, CIO, COO, FBI) posalje klimoglav i to se tako pusti. I onda imas motor koji prelazi 250kkm, sto je prvom vlasniku dovoljno, a koji bi prosecno prelazio bar 2.5 puta toliko sa kracim intervalom zamene.

Tako danas imas potrosne frizidere, ves masine, televizore i gomile otpada istih, radi dok traje garancija i onda rikavela. 80ih ko je kupio malo jacu marku bele tehnike odnece istu i u grob. A ti sad kupuj ves masinu svakih 6-7 godina, na kraju kupis 7-8 komada koje bi kostale kao dve kvalitetne, a isto traju.

pa auto je bio dobar i nije se kvario. Sa Floridom nije bilo isto, zakuvala. Inače kod Rusa Volga je bila bolji auto.
(ja,90210, 06. jun 2022 11:47)

Veruj mi Florida je bila ozbiljan auto za Samaru
(ima otac obe, 06. jun 2022 12:59)

Ne preteruj....Florida je bila malecko bolja, ali oba ova krša su generalno bila poluproizvodi.

Aj nemojmo se ljudi z..ti sto bi se rekli kakva Rusija i kvalitet. Ceo zivot su krali zapadnu tehnologiju od najobicnijih stvari pa do naj krupnijih stvari. Navedite mi jednu stvar iz Rusije da je dobra a da je originalna , nemoj te samo reci zene.
(Aco_Braco, 6. jun 2022 22:45)

Kavijar? Kalasnjikov? Kamaz?
(Nuklearni mravojed, 7. jun 2022 01:28)

Gibanica, Zastava, Yugo, Eurokrem. Bolji smo čak i od Rusa :-)

Sem očajne pumpe za benzin, auto je u celini gledano, bio odličan, i potpuno u skladu sa vremenom, kada je napravljen.

Imao je moj komsija, kupio novi, belu, sa troja vrata. Proplakao. Nikako nije htela da pali...razvodnik paljenja bio problem, posle non-stop imao jedan u gepeku u rezervi. Kasnije su ljudi poceli da se snalaze, valjda je pasovao neki BOSCH model, pa su ugradjivali i tek tada je Samara isla kako valja. Bilo je i dosta problema sa pumpom benzina. Bez obzira na sve, Samara je bila izdrzljiva, dobro vukla, borila se sa balkanskim rupama i prokletim 90im, gutajuci sve vrste benzina koje se u nju sipaju.

Standardni problemi: loša plastika enterijera i tzv. komutator (elektronika, tj. kutija koja se nalazila iza motora). Ovo prvo nije bilo rešivo, pa su se često viđale Samare sa ispucalim delom ispod šoferke već nakon 4-5 godina (od sunca), a i posle godnu-dve su počele da šrkripe plastike dok se vozi. Ovo drugo je bilo lako rešivo - originalni komutatori su mogli da se kupe švercovani i na pijaci, pa je rešenje bilo ili da imaš rezervni u kolima i zameniš ga ako auto ne pali (menja se za 5 minuta), ili da ga zameniš Bošovim kao trajno rešenje. Sem ovih glupih kvarova, sasvim pristojan auto. Branici kao kamionski (ispod plastike je imao ozbiljnu šinu, u jednom sudaru se kec koji je naleteo sav izgužvao, a meni nije bilo ništa sem na jednom mestu puknute plastike). Motor i menjač sasvim OK (verovatno zato što su ih konstruisali Nemci), to je uvek radilo bez problema.

Kao vlasniku autoservisa mislim da bi mi trebalo 10 puta više karaktera od ovih 1500 da bih opisao sve muke i patnje koje sam preživeo popravljajući Samare.Možda jedina svetla tačka u toj muci je bio karburator koji je bio kopija Solex-a ugrađuvanog na Pežo 405 s tim da su Ruski inžinjeri bili pametni i ugradili ručni saug.... mada,ruku na srce,Samara je bila mila majka u odnosu na Tavriu ili Aleka.... daleko ga bilo.

Sada nadjoh podatak da je u Srbiji prosečna plata (neto) 74.644 dinara. Ako to pomnožimo sa 30, onda... dolazimo do toga da bi danas Yugo koštao pko 18.817 evra.
Zaključke izvucite sami....
(Strawdog, 6. jun 2022 20:57)

Tada je inflacija bila takva da se kurs menjao svake sedmice, česte su bile i denominacije (uklanjanje jedne ili više nula), tako da sve zavisi za koji mesec si ti našao da je bila tolika plata, a kako plate nisu baš iz meseca u mesec pratile inflaciju i devizni kurs, može se desiti da je jednog meseca to bila plata od 700 maraka, a posle mesec ili dva samo 200 maraka.

Ja se dobro sećam onih kovanica s početka 80-ih, svaka kuća ih je imala na pretek (10 i 5 dinara), sladoled na štapiću je koštao 10 dinara, a u korentu 13, i svaki dan smo kupovali po 4-5 sladoleda, ali zalihe tih kovanica se nisu smanjivale. Inače, tada je bilo nestašica kafe, deterdženta, goriva (par-nepar), cene hrane relativno visoke, ali eto, sladoled bio maltene džabe. I to je bio jedan kratak period od mesec ili tako nešto, nakon toga više nikad kovanice nisu vredele nešto sve do Avramovog dinara.

Inače, Jugo je koštao ko 6-7000 nemačkih maraka, dakle današnjih 3500 evra. A sad nemaš u ponudi apsolutno nijedan auto ispod 10.000 evra, nema više ni Dačija Logan ili Fabija za nekadašnjih 8500-9000 evra.

Sasvim korektan auto, pristojan motor i menjač... i sasvim OK ponašanje na putu. Vozili ga dosta, prešli mnogo. Nije imao ozbiljne kvarove. Problemi: loša i škriputava plastika kabine (naročito deo ispred vozača), koji posle nekoliko godina popuca od sunca, loše ruske gume (više platika nego guma) koje traju večno (nakon 40 hiljada još uvek imaju one iglice kao nove, jer se ne troše) ali su tvrde i opasne po klizavom (ovo se rešava zamenom guma).

Zvali smo je Sputnjik

Imao je ćale par godina - nije se kvarila, bila ok auto za to vreme. Da se ne lažemo, pored jugića i kečeva bila je pojam, a naravno zapadnim kolima nije mogla da parira. Jeftina, relativno tiha, relativno ekonomična, pouzdana, praktična ... skroz ok za pare za koje se prodavala.

Na kraju balade, ćale je prodao kada je počela da rđa

Kakao stvari stoje pravice je opet.

Uspeli smo da kupimo novu početkom devedesetih (tako što se u caletovoj firmi skupilo njih 15ak po fazonu svi daju pare pa se od tih para mesečno kupuje jedna nova Lada ili zastava ko je kako hteo), bili smo među poslednjima koji smo kupili auto e sada... Više puta nas je ostavljao na putu, ne sećam se koji su kvarovi bili u pitanju ali sećam se da smo je stalno šlepali stričevim Wartburgom, posle čega smo ustanovili da je taj Wartburg (proizveden sedamdesetih) ipak (nažalost) bio pouzdaniji.

Ćale kupio novu 1991..vozio je deset godina. Kaze to je bio auto... A za to vreme dva puta menjao krila, pukao zupčasti dva puta, morao celu da je farba...ipak kaze kad je zgazis na autoputu zalepi se za asfalt kao pegla...

moji su 1987 kupili Fiat Regatu 100 SIE za 32000DM a Samaru 1988 za 10000DM 5brzina
(novosadjanin, 06. jun 2022 19:09)

Strašno!:(
Umesto kršine Regate, za te pare su tvoji mogli da kupe bembaru 316, čak sa klimom! Zato se ja na tvom mestu, ne bih hvalio.....

Kupili novu cim je izasla 86 godine.Crvene boje troje vrata, doterana iz Kragujevca. I sad se secam kao klinac, ljudi prilazili gledali kao da je neki zapadni auto. Vozili smo je petnaest godina , bukvalo za devedesete godine i tu krizu bolji auto nije ni trebao. Pored komutatora , pumpe za benzin i brava na vratima nije bilo nekih problema. Delovi bili jeftini, kupovali se na pijaci kod poljaka.

Kupio novu '91.godine, mislim da je bila oko 12500dm,plus PDV oko 2500dm, troja vrata,1.3 benzin.Najveci utisak je bio pri preuzimanju iz Zastave da je falilo sijaset nekih sitnica i plastika, pa prodavac rece, dodji kad stigne sledeca tura da ti skinemo sa njih sta fali?! Osim famoznog komutatora i ruskih plasticnih guma koje su bile neupotrebljive na losem vremenu ( obe stvari recene prve godine) ostalo je dobro posluzilo nekih 70tkm. A sta je dalje bilo sa njom kod sledeceg vlasnika, nemam pojma. I da, cekalo se 3 meseca na isporuku.

Nadjoh neku tablicu iz doba Juge da je za Jugo 45 trebalo 30 prosecnih plata, za 101 38, za Samaru 54, Reno 5 69, Florida 75, TAS Golf 2 D 96, Kadett 102, Volvo 740GLE 265, BMW 750IL 912 i Mecka 560 SEC (iz teksta pre neki dan) 1231 plata.

bili klinci, krecemo na more.
cale oborio zadnja sedista tako da smo lezeci ja i burazeri prespavali celi put do Crne Gore.
ujutru se probudili svezi ko jabuke.
lepa secanja na ladu samaru 1995 :)

Aj nemojmo se ljudi z..ti sto bi se rekli kakva Rusija i kvalitet. Ceo zivot su krali zapadnu tehnologiju od najobicnijih stvari pa do naj krupnijih stvari. Navedite mi jednu stvar iz Rusije da je dobra a da je originalna , nemoj te samo reci zene.
(Aco_Braco, 6. jun 2022 22:45)

Kavijar? Kalasnjikov? Kamaz?

Aj nemojmo se ljudi z..ti sto bi se rekli kakva Rusija i kvalitet. Ceo zivot su krali zapadnu tehnologiju od najobicnijih stvari pa do naj krupnijih stvari. Navedite mi jednu stvar iz Rusije da je dobra a da je originalna , nemoj te samo reci zene.
(Aco_Braco, 6. jun 2022 22:45)

Alat, pogotovo burgije, kljucevi gedore. Pa kamioni Kamaz, neprevazidnjeni z najteze radove (decenijama ubedljivo prvi na reliju Dakar), pa oruzje, kavijar, votka, vozovi, raketni motori (amerika ih kupuje od Rusije) Izbaciva sedista za avione (u celom svetu ih proizvode jos samo Englezi) i gomila drugih stvari za koje nisi nikada cuo.

Ja se secam jedne voznje Samarom. 120Km od (tad jos uvek) Titovog Uzica do Zvornika, sa zausavljanjem kod svih majstora usput, jer je Lada gubila snagu, trzala stuala i na kraju se gasila svakih 10-15km.
I nijean majstor na tom putu nije znao da nam kaze da je problem ustvari pumpa za benzin.
(Stojko, 06. jun 2022 09:40)
To ti je razvodna ruka ako karb nije bio zapušen.

Gruja, 06. jun 2022 13:
1991 se SSSR raspada tako da me ne Cudi da je falilo nesto

Veliki broj komentara prikazuje emocije koje nas vezuju za period kada je kupovina automobila bila velika stvar.

moji su 1987 kupili Fiat Regatu 100 SIE za 32000DM a Samaru 1988 za 10000DM 5brzina

Kao i vecini, lepa secanja. Mladji ljudi ne razumeju da je ovo vozilo iz perioda kada nije postojalo nista blizu danasnjih tehnologija, hiperprodukcije automobila, plus je Jugoslavija imala zastitu domace autoindustrije jos mnogo godina kasnije. Elem, pre par godina sam trazio neku u dobrom stanju na oglasima, ali nisam nasao. Jednostavno sam pozeleo da je kupim i uzivam u jednostavnosti voznje, da nemam brige oko rupa i ivicnjaka i opet vidim kroz ona velika stakla i ako mi ne odgovara, potpuno je nebitno , da je bacim. Vise kao neka zabava.Automobil uopste nije mnogo trosio kako se prica, mislim da je to pre bila nekultura, tj kultura neodrzavanja vozilla, osim tog komutatora koji je i meni bio crkao ali se menjao na klik ili se stavljao bolji. NIje imala servo,a ko je imao siroke gume kao ja (195) ruke su mu uvek bile zategnute i u dobroj kondiciji sto zapravo nije tako ni lose. I dalje mi je zelja da se nekako provozam u nekoj jer me vezuje za mladost. Ah da, moja je imala pojacalo, vufere, alu felne, i kasnije mp3 player :)

Tada je stvarno postojalo veliko interesovanje za Ladu Samaru.

I pojavila se tada, dok još nije počeo zvaničan uvoz preko Zastave, neka firma u Sava Centru (ne sećam se imena firme) koja je navodno uvozila Lade Samare iz Austrije i koje su navodno pravljene za zapadno tržište, sa Semperit gumama kao glavnim adutom (ruske gume su bile kao od plastike).

Oni su dovezli desetak Lada Samara na svoj parking i počeli da primaju uplate za auto. Otegli su se veliki redovi u Sava Centru za uplatu i nekoliko hiljada ljudi je uplatilo auto.

Ali, od tih automobila i uplata nije bilo ništa i ljudi su izgubili novac. Ako se neko seća šta je bilo dalje neka napiše.

tih 3.050.000 dinara. Koliko je to tada vredelo para?

tih 3.050.000 dinara. Koliko je to tada vredelo para?
(Dragan, 6. jun 2022 11:44)

Ako je podatak tačan 1986 je imala kurs dinar-dolar 500:1
Znači više od 6000 dolara

Moj ćale imao Yugo 55 a stric Ladu Samaru. Kada sam položio samo sam vrebao da ugrabim od strica Ladu, to je za jugića bio ozbiljan auto. I dan danas pamtim kako ga razvucem 140-150 na autoputu, klinac 18-19 godina, sav srećan, osmeh od uva do uva, a oko mene sankcije i haos… danas imam dva automobila i oba mogu preko 200 km/h ali to nije više to niti će ikada biti…

moji su 1987 kupili Fiat Regatu 100 SIE za 32000DM a Samaru 1988 za 10000DM 5brzina
(novosadjanin, 06. jun 2022 19:09)

Ti samo da se pohvališ...

@bob
Jednom recju, sve što koristimo u svakodnevnom životu. Meni ponekad odu tri samoizbaciva avioska sedišta dnevno...

Имао Самару. Ишао у инострансво са њом без проблема. Али по Србији исти проблеми као што је један коментатор рекао. Мада мени је био узрок лош бензин и стално се морао чистити филтер бензина. Иначе сам имао исто то штуцање и губљење снаге.

E sada kada se preračuna ovih 3 mil. RSD to mu dođe 13.200 nemačkih maraka. Koliko je tada maraka koštao recimo Golf II 1.3 benzin iz TAS-a? Ili Opel Kadett E 1.3 benzin iz Kikinde?
(Bane, 06. jun 2022 15:33)
To mi je period ranog detinjstva pa se secam da je ‘86. otac (gradj. inzenjer, po 6 meseci godisnje provodio na gradilistima po Africi i slicno) kupio u Ljubljani novu Alfu 33 za 30.000 maraka. Izgledala mi je kao avion, iako nije bila QV već standardna bokser 1.3. Lepo doba, tih jos par godina dok sve nije otislo dodjavola.

Ja se sećam prvog pojavljivanja "Samare" na beogradskom sajmu, kada me je otac kao klinca vodio i kakva je gužva bila oko nje, kako su svi prisutni komentarisali, zagledali, zavirivali ispod... Bila je to "Samara" sa troje vrata, znači model 2108 (petovratna je 2109, sedan 20199) sa tzv. "kratkim krilom" i "niskim torpedom", kako kažu Rusi, sa motorom 1,3... Da, bilo je na sajmu i mnogo drugih zapadnih automobila - "Kadeti", "Golfovi", R-9/11, "Pežo" 205, "Uno"... , ali se oko "Samare" napravila velika gužva. Eh, nostalgija i melanholija, ne koliko zbog "Samare", već zbog bliskih ljudi iz tog vremena.

@Veliki brat
Nekadašnjih 7000 maraka je bilo 3500 evra 2002. godine. Danas je uz svu inflaciju i povećanje troškova života to realno oko 10000e.

Misliš kao Avganistan nedavno što su sredili, baš kao što si rekao. Podvili rep za tri...četiri dana.
(Stosone, 6. jun 2022 17:09)

Dok su im sa aviona visili avganistanski "domaći izdajnici".

Uvijek se vraćamo na isto: nije bilo konkurencije u komunističkim zemljama. Zato nije postojala ni logika tržišnog razvoja proizvoda. Inženjeri su mogli i u SSSR-u napraviti auto po uzoru na zapad, ali je neki komesar u centralnom sovjetu rekao "Ne! jer previše košta, a koji bi bio cilj takvog utroška?" Na zapadu je cilj povećanje profita radi osobnog standarda pojedinaca, a na komunističkom istoku je što cilj? Taj odgovor i danas visi u zraku... ako je uopće ikada postojao...

@ Sale
Kad budeš u Beogradu slušao najveće operske pevače, viđao najveće glumce, prisustvoao predstavi bar sličnoj nekoj s Bitefa, posetio Galeriju fotografije s Hamiltonovim radovima, bio u svim, a punim , halama na Sajmu automobila ., itd, , itd., javi se.
Do tada uči šta je skromnost, kompetentnost, pravo znanje,...

Sa ovim autom su počeli naši izlasci... Kad se samo setim. A moze i brže od 150, provereno. :)
Sve u svemu dobar auto, za ono vreme i za te novce.

Za Ladu Samaru su ljudi koji su cenili Ruska vozila govorili da je dobar auto,uz par problema.Tada je imala stalan problem sa komutatorom paljenja,ako se dobro sećam.To se menjalo sa Bosch delom,pa je potom,navodno, sve bilo u redu.Korozija je bio još jedan problem.Kolega je sa njom 80-tih išao na turneju:Grćka,Bugarska,Turska!!??Nije ga ostavila nigde.Čudan auto,uostalom kao i sva Ruska vozila.Tavrija isto tako,kao mini Samara.

tih 3.050.000 dinara. Koliko je to tada vredelo para?
(Dragan, 6. jun 2022 11:44)

Ako je podatak tačan 1986 je imala kurs dinar-dolar 500:1
Znači više od 6000 dolara
(dd, 6. jun 2022 13:40)

Ovde je bitnije kolika je bila plata tada u dinarima, prosečna. Da bi se stekao utisak koliko je rada veličine tada vredelo 3 mil. RSD. I druga stvar koja me zanima koliko je tada koštao nejeftiniji zapadni konkurent. Tj. ako se ova Samara pojavila 86-te, to znači da je generacija Golfa 2, Kadetta Suze i sl.

E sada kada se preračuna ovih 3 mil. RSD to mu dođe 13.200 nemačkih maraka. Koliko je tada maraka koštao recimo Golf II 1.3 benzin iz TAS-a? Ili Opel Kadett E 1.3 benzin iz Kikinde?
(Bane, 6. jun 2022 15:33)
Golf 2 je koštao od 25.-30.000 maraka, a Kadet je bio nešto jeftiniji. Znači dosta skuplji od Samare. Plate su bile, kako kome, ali prosečan radnik nije mogao lako da je kupi. Zanimljivo je reći da su mnogi delovi na Samari bili iz Jugoslavije, kao akumulator (Tesla-Sombor), određeni delovi enterijera, hladnjak (Kragujevac), plastika(Jugoplastika) i boja (Helios).

Nije ta Lada bila nešto samo mi nismo bili razmaženi kupci. Bio je auto koji je prostraniji i jači od onoga što je prodavala Zastava (Yugo i Stojadin) i kao takav je bio u prednosti.
Kvaliteta spojeva, materijala je bila jako loša iako nitko tada nije imao mekanu plastiku ni na zapadu. Zahvaljujući radu Porshea na motoru auto nije trošio kao lud nego sasvim umjerenih 10-11 litara u gradu koliko je trošio i Stojadin sa 55 KS ili 20 KS manje.
Da su promjenili par najgorih dijelova auto bi bio sasvim solidan, ali onda to ne bi bili Rusi. Ovu verziju sa 5 vrata nismo u Hrvatskoj nikada ni vidjeli jer se onda pojavio neki Hyundai sa motorom iz Mitsubishija i koštao kao Lada (13.000 maraka). I gle čuda, Lada nikoga više nije interesirala.

Kao nekadašnji dugogodišnji vlasnik i korisnik Lade Samare, hteo bih da je opišem u jednoj rečenici: Lada Samara je daleko bolji automobil od Stojadina a daleko gori automobil od Golfa dvojke.

A posle nje se pojavila toyota corolla sa cenom od 13000DM,i sve lade i skode bacila u deseti plan.Mazda 323F je kostala 5000DM vise,cekala se nekoliko meseci na isporuku,bacila celu konkurenciju iz TASau drugi plan.I posle 34 godine,mazda izgleda i dalje atraktivno.

@gulag
Kako to da je osobni probitak rezervisan samo za 15-20 % čovečanstva ?
Ako je to pravedno i zasluženo izvanrednim sposobnostima tih ljudi, zašto njihov osobni probitak mora čuvati ili možda omogućavati, najveća vojna sila u istoriji ?
Biće ipak da i ovde vredi poznati zakon fizike , po kom neko u Vijetnamu mora raditi za 10 dolara da bi npr. američka poštanska službenica vozila BMW .

Koja sreća kada prorada dvogrli karburator i kada u drugoj dohvatite cca 90 km/h. Kada posle malo jurcanja auspuh pobeli ( ako je dobro podešena). Tih 65 ks je vuklo kao ludo, a zadnji deo lagan, plus svi smo vozili na jeftinim gumama, powerslide kroz krivine po svakoj kiši! Vreme kada je luksuz bio desni retrovizor ali i kada smo se svi mnogo više smejali. Kao i svaku damu, morao si je čuvati ali i ponekada leći pod nju. Lada je bila deo tog duha. Pucaju me emocije, ne mogu više.

Drugo vreme, drugi auto, druga tehnologija, drugi svet, drugi ljudi, .... sve u svemu samo za secanje ( ko ima dovoljno godina) a ne za poredjenje sa sadasnjim.

Kada cujem Lada Samara, odmah se setim nasih letovanja 90’tih u Grckoj i prijatelja koji je vozio Samaru i koji 15 noci na moru nikada nije spavao jer je cuvao svoju Samaru od tzv Samara mafije koja je tih godina harala u Grckoj. Naravno odmah po dolasku u letovaliste joj je vadio akumulator, skidao jedan tocak i postavljao na klocnu, za svaki slucaj.
Takodje, setim se i svog komsije oficira u penziji, kome su maznuli Samaru u Grckoj. Covek je preziveo nervni slom bukvalno, a auto su mu nasli i uredno vratili Grci, jedno desetak godina nakon sto je ukradena.

tih 3.050.000 dinara. Koliko je to tada vredelo para?
(Dragan, 6. jun 2022 11:44)

Ako je podatak tačan 1986 je imala kurs dinar-dolar 500:1
Znači više od 6000 dolara
(dd, 6. jun 2022 13:40)

Ovde je bitnije kolika je bila plata tada u dinarima, prosečna. Da bi se stekao utisak koliko je rada veličine tada vredelo 3 mil. RSD. I druga stvar koja me zanima koliko je tada koštao nejeftiniji zapadni konkurent. Tj. ako se ova Samara pojavila 86-te, to znači da je generacija Golfa 2, Kadetta Suze i sl.

E sada kada se preračuna ovih 3 mil. RSD to mu dođe 13.200 nemačkih maraka. Koliko je tada maraka koštao recimo Golf II 1.3 benzin iz TAS-a? Ili Opel Kadett E 1.3 benzin iz Kikinde?

Odnos cena je bio otprilike da za te pare nije mogao da se kupi ni jedan zapadni auto,sem Reno 4 koji se radio u Sloveniji. Reno 5 campus je bio jedno 20% skuplji,a golfa nisi mogao da pipneš bez 18-20 000dm i to kad se namesti neka dobra kombinacija. Problem je što su početkom'91 i Slovenci prestali da isporučuju Reno. Mislim da je i tada popularna Toyota Corolla bila kao i golf otprilike.

Ako je podatak tačan 1986 je imala kurs dinar-dolar 500:1
Znači više od 6000 dolara
(dd, 06. jun 2022 13:40)
A dolar je bio oki 2 Dm znaci 12 000 maraka

Vozio. Uživao...ali to tek sada shvatam.

Vozio je 4 godine, polovnu i staru već 10 g. Bila pre toga čuvana i malo prešla. Klasika ruska, može čuda da napravi po zimi, a onda stalno riknjavaju neke sitnice i ti, hteo ne hteo, visiš po majstorima. Dobar za socijalističku sirotinju, koja voli sama da popravlja i bakće se, a ne ide na duga putovanja.

“ Inače, Jugo je koštao ko 6-7000 nemačkih maraka, dakle današnjih 3500 evra. A sad nemaš u ponudi apsolutno nijedan auto ispod 10.000 evra, nema više ni Dačija Logan ili Fabija za nekadašnjih 8500-9000 evra.”

@velikibrat

7000 maraka jeste postalo preko noci 3500 evra ali je auto koji je kostao 7000 maraka posle godinu dana kostao 7000 evra. Zato je nezgodno porediti cene.

Ali, taj Jugo je u Americi kostao 3990$ a to je danadanjih 10730$ tj. oko 10000€, sto je u rangu danasnje Dacije Sandero u klot varijanti koja se nazalost ne prodaje vise kod nas (jer se proizvodi u Maroku)

To je bio dobar auto.Sad vizim Grande Punta,poredeci ih vidim koliko je Samara bila dobra za svoje vrijeme.Njen mjenjac je i sad bolje proracunat a i precizniji od Puntovog.Vise prostora za putnike,a laksi ,potrosnja poput Grande Punta 1.4 77 ks.Al Punto dreci na 3200 rpm ispod 100 km/h u 5.a Samsra ide preko 110 km/h na 3200 u 5.pritom isto trose...

Auto koji je 90 god zadovoljavao sve moje momacke prohteve za brzom voznjom.100km na cas drugom brzinom ,130km 3 a svega 65 konja.Potrosnja sasvim korektna i zavisila od brzine voznje. Sa trenutno predjenih nepunih 80000 km i32 god jos je u dobrom stanju.Garazirana.Placena 1990 god 13870 DM .Mamila je poglede prvih 10 god,a tek sad u 4 deceniji.

tih 3.050.000 dinara. Koliko je to tada vredelo para?
(Dragan, 6. jun 2022 11:44)

1986. godine marka je vredela oko 230 dinara, a već 1987. godine je kurs prešao 700 dinara, pa izračunaj. Ne verujem da bi je bilo ko platio 3 miliona dinara po kursu od 230 dinara za marku, jer to je 13.000 maraka, ali ne verujem da su je uvoznici prodavali po toj ceni 1987. godine kada je kurs marke prešao 700 dinara za marku, jer bi to bilo ispo 4500 maraka. Cena u dinarima je verovatno pratila kurs iz meseca u mesec.

Međutim, zanimljivo je ovih 26% doprinosa - šta tek reći za ogromne carine koje su se plaćale na automobile sa Zapada, a koji su jedino mogli da se kupe za devize (jer je SFRJ stalno imala problem plaćanja ka inostranstvu zbog nedostatka deviznih sredstava), recimo ko je hteo Golf 2 uvezen iz Nemačke, morao je da plati preko 20000 maraka.

Tako ispada da Yugo Florida, koja je predstavljena početkom 1987. godine, nije bila skupa sa cenom od 10.000 maraka.

Koliki je bio nesklad izmedju plata i cena automobila, narocito uvoznih najbolje pokazuje situacija iz moje ulice. Pre 50 god. bismo stavili 4 cigle na sred ulice i igrali fudbal po ceo dan, a "stative" smo sklanjali 2 do 3 puta dnevno da bi prosao po neki retki automobil. Znali smo svaki komsijski auto, a za one sa strane smo znali kod koga idu. Danas moram dobro da pazim kad prelazim tu istu ulicu da me ne zgazi neko. Sto se tice Samare, imao sam jednu od 1300 kubika (bio je i motor od 1500) i brzo sam je prodao za samo jedan dan u oglasu jer su bile veoma popularne i trzene.

Znači više od 6000 dolara
(dd, 06. jun 2022 13:40)
A dolar je bio oki 2 Dm znaci 12 000 maraka
(dzo, 06. jun 2022 17:52)
da dodam ..kada se uracuna inflacija danasnjih 24.000€
(Tomy Čubura, 6. jun 2022 20:50)

Lose si uracunao inflaciju. 6000 tadasnjih dolara je oko 14500 danasnjih evra. Zanimljivo da toliko i kosta nova Fabija, koju su Cesi sklopili uz pomoc VW/Porse grupe.

Komšije je kupile '87.-'88., 1300, zelena sa troje vrata. Dozivljaj za mene kao klinca kada sam sjeo u nju... Ne znam koliko je kostala tada... Znam da je Yugo Skala 55 (101-ica) pred sam rat u martu '91. plaćena oko 12000DM. Cini mi se da je stric Opel Corsu Swing 1.2 (IDA) u ljeto '90. platio oko 22000DM...

Za ove koji upoređuju cene vozila pre tridesetak godina i sada, moraju da znaju da su tada dažbine za vozila, carine i porez, bili neuporedivo veći nego sada, tako da poređenja nisu bap primerena. Slično je bilo i sa svom tehničkom robom.