Volkswagen "preskače" Teslu

Super je Diess ali ovakve giga optimistične izvale ne piju vodu. Sredina 2022. je , za dve i po godine VW ima blizu 1% Sanse da pretekne Teslu.

Vagen ima kapacitet da se takmici sa Teslom ako hoce to sa radi, ali prednost Tesle je sto ne mora nikakve postepene tranzicije da pravi.
Vagen mora da misli o radnicima, fabrikama motora, negubljenju sadasnje baze kupaca i svim ostalim posledicama toga sto pravi kola zadnjih 100 godina , dok Tesla ima luksuz da moze samo da juri napred, bez da se osvrce (jer i nema nista iza sebe).
Na kraju dana, ova tehnologija se jos razvija i mnogi je razvijaju - moze sutra da se pojavi sa novom baterijom neki LG, Samsung, Apple, Huawei itd pa im svima pomrsi konce.

Mogu samo u slučaju da krenu sa ugradnjom solid state batterie većeg kapaciteta od litijumskih. Prvi će ih ugraditi NIO u ET7, ET5, ES7.

Sfaba je to bajo moj superiorna rasa uvek najbolji od kako su uzeli skodu procvetala bre super be bajo moj kida asvalt tdi trosi ko upaljac a kad budu napravili super be na struji bajo moj ima da prelazi iljadu kilometara ucugu pazi sta ti kazem

Obican marketing. Samo da narod prica. A I to mu je posao da kaze. Pa svima je cilj da pobede najboljeg...pa nece sigirni da kaze, cilj nam je da 2025 i dalje budemo iza Tesle.

No nece prestici Teslu, sigurno ne do 2030. Posle, sto da ne ali zavisi od toliko faktora a kasne jedno 20 godina i uz to imaju i fosilne motore da razvijaju tako da se paznja, novac i energija rasipaju...

Mislite da ne znam o čemu pričam? VW ima isto udela u kineskoj fabrici koja pravi solid state bateries. Zove se nešto na "G" Gojšon - tako nekako. Te baterije imaju 360 wati po kg i sa tim baterijama će NIO ET5 ES7 i ET7 moći da pređu 1000km sa jednim punjenjem a kapacitet baterije će iznositi 150kwh. Vidim da sam dobio minuse od neupućenih ali ništa gore nego kada neko nema pojma o nečemu a pravi se da zna i kao klikće minus. Kako se beše potpisuje onaj lik.
"Raja krezava,priprosta, ne zaslužuje bolje". E to su ovi minusaši.

Pa da...kada bi VW grupa sve svoje pogone (kojih ima preko 100) odjednom prebacila na proizvodnju EV (kao sto sad Stelantis radi sa pogonom u Kragujevcu) onda bi i postojala sansa da preteknu Teslu.
Ali s obzirom da je zivotni vek pogona oko 12 godina i da ne planiraju da prebacuju na EV sve pogone koji dolaze na "remont" onda mrka kapa.
Tesla trenutno sa dve fabrike proizvodi oko 1.2 miliona EV godisnje.
Sa prosirenjem Sangaja i sa novim pogonima u Berlinu i Teksasu (i sa najverovatnijim novim pogonima na Tajlandu i u Novom Sadu koji se otvaraju oko 2026) Tesla ce proizvoditi oko 5 miliona EV godisnje.
Da li VW do 2026 ima u planu da proizvodi 5 milki EV godisnje, cisto sumnjam

Najveci evropski poizvodjac autombila gde su i kobasice uracunate da bi bili na prvom mestu

Sve ce njih Kinezi pocistiti.
XPeng, NIO, BYD, Geely, MG, pa cak i Huawei.

Za početak bi bilo najbolje da prave hibride sa kondenzatorskim baterijama, neka daju domet i do par kilometara, dovoljno je za pomoć pri kretanju iz mesta i većim ubrzanjima, dakle u gradskoj vožnji, čime bi u takvim uslovima drastično smanjili potrošnju benzina/dizela, a time i zagađenje.

Kinezi već imaju autobuse sa kondenzatorskim baterijiama, dopunjuju se na svakom stajalištu, a autobus sa punim kondenzatorima može da pređe nekoliko kilometara, što je dovoljno.

Kondenzatori su znatno jeftiniji od litijumskih baterija, plus nemaju problema sa radom na nižim temperaturama.

I to bi bilo odlično prelazno rešenje, i znatno jeftinije id ovih aktuelnih hibrida sa litijumskim baterijama.

Pocistice ih Toyota sve sa Solid State baterijom.

Pocistice ih Toyota sve sa Solid State baterijom.
(EZeljko, 05. jun 2022 15:43)

Pa Toyota kupuje baterije od Kineza BYD za BZR4. Panasonic uzima za hibride. A solid state će najverovatnije uzeti od Kineza sem ako Panasonic kojim slučajem ne izbaci njihovu solid state batterie mada čisto sumnjam da će oni pre Kineza to uraditi.

Pocistice ih Toyota sve sa Solid State baterijom.

Što se tiče ultrakapacitetnih kondenzatora...
U Bgd već 5-6 godina uspešno vozi 5 kondenzatorskih gradskih ekoloških autobusa. Naročito je oduševljena služba održavanja GSP-a.
Da se koriste u automobilima, ima mesta idejama, itekako.

Sfaba je to bajo moj superiorna rasa uvek najbolji od kako su uzeli skodu procvetala bre super be bajo moj kida asvalt tdi trosi ko upaljac a kad budu napravili super be na struji bajo moj ima da prelazi iljadu kilometara ucugu pazi sta ti kazem

Super je Diess ali ovakve giga optimistične izvale ne piju vodu. Sredina 2022. je , za dve i po godine VW ima blizu 1% Sanse da pretekne Teslu.

Sve ce njih Kinezi pocistiti.
XPeng, NIO, BYD, Geely, MG, pa cak i Huawei.

Mogu samo u slučaju da krenu sa ugradnjom solid state batterie većeg kapaciteta od litijumskih. Prvi će ih ugraditi NIO u ET7, ET5, ES7.

Obican marketing. Samo da narod prica. A I to mu je posao da kaze. Pa svima je cilj da pobede najboljeg...pa nece sigirni da kaze, cilj nam je da 2025 i dalje budemo iza Tesle.

No nece prestici Teslu, sigurno ne do 2030. Posle, sto da ne ali zavisi od toliko faktora a kasne jedno 20 godina i uz to imaju i fosilne motore da razvijaju tako da se paznja, novac i energija rasipaju...

Za početak bi bilo najbolje da prave hibride sa kondenzatorskim baterijama, neka daju domet i do par kilometara, dovoljno je za pomoć pri kretanju iz mesta i većim ubrzanjima, dakle u gradskoj vožnji, čime bi u takvim uslovima drastično smanjili potrošnju benzina/dizela, a time i zagađenje.

Kinezi već imaju autobuse sa kondenzatorskim baterijiama, dopunjuju se na svakom stajalištu, a autobus sa punim kondenzatorima može da pređe nekoliko kilometara, što je dovoljno.

Kondenzatori su znatno jeftiniji od litijumskih baterija, plus nemaju problema sa radom na nižim temperaturama.

I to bi bilo odlično prelazno rešenje, i znatno jeftinije id ovih aktuelnih hibrida sa litijumskim baterijama.

Pocistice ih Toyota sve sa Solid State baterijom.

Pocistice ih Toyota sve sa Solid State baterijom.

Mislite da ne znam o čemu pričam? VW ima isto udela u kineskoj fabrici koja pravi solid state bateries. Zove se nešto na "G" Gojšon - tako nekako. Te baterije imaju 360 wati po kg i sa tim baterijama će NIO ET5 ES7 i ET7 moći da pređu 1000km sa jednim punjenjem a kapacitet baterije će iznositi 150kwh. Vidim da sam dobio minuse od neupućenih ali ništa gore nego kada neko nema pojma o nečemu a pravi se da zna i kao klikće minus. Kako se beše potpisuje onaj lik.
"Raja krezava,priprosta, ne zaslužuje bolje". E to su ovi minusaši.

Najveci evropski poizvodjac autombila gde su i kobasice uracunate da bi bili na prvom mestu

Što se tiče ultrakapacitetnih kondenzatora...
U Bgd već 5-6 godina uspešno vozi 5 kondenzatorskih gradskih ekoloških autobusa. Naročito je oduševljena služba održavanja GSP-a.
Da se koriste u automobilima, ima mesta idejama, itekako.

Pa da...kada bi VW grupa sve svoje pogone (kojih ima preko 100) odjednom prebacila na proizvodnju EV (kao sto sad Stelantis radi sa pogonom u Kragujevcu) onda bi i postojala sansa da preteknu Teslu.
Ali s obzirom da je zivotni vek pogona oko 12 godina i da ne planiraju da prebacuju na EV sve pogone koji dolaze na "remont" onda mrka kapa.
Tesla trenutno sa dve fabrike proizvodi oko 1.2 miliona EV godisnje.
Sa prosirenjem Sangaja i sa novim pogonima u Berlinu i Teksasu (i sa najverovatnijim novim pogonima na Tajlandu i u Novom Sadu koji se otvaraju oko 2026) Tesla ce proizvoditi oko 5 miliona EV godisnje.
Da li VW do 2026 ima u planu da proizvodi 5 milki EV godisnje, cisto sumnjam

Pocistice ih Toyota sve sa Solid State baterijom.
(EZeljko, 05. jun 2022 15:43)

Pa Toyota kupuje baterije od Kineza BYD za BZR4. Panasonic uzima za hibride. A solid state će najverovatnije uzeti od Kineza sem ako Panasonic kojim slučajem ne izbaci njihovu solid state batterie mada čisto sumnjam da će oni pre Kineza to uraditi.

Vagen ima kapacitet da se takmici sa Teslom ako hoce to sa radi, ali prednost Tesle je sto ne mora nikakve postepene tranzicije da pravi.
Vagen mora da misli o radnicima, fabrikama motora, negubljenju sadasnje baze kupaca i svim ostalim posledicama toga sto pravi kola zadnjih 100 godina , dok Tesla ima luksuz da moze samo da juri napred, bez da se osvrce (jer i nema nista iza sebe).
Na kraju dana, ova tehnologija se jos razvija i mnogi je razvijaju - moze sutra da se pojavi sa novom baterijom neki LG, Samsung, Apple, Huawei itd pa im svima pomrsi konce.