Priprema vozila za zimu

Na osnovu mog iskustva iz najvece svetske kompanije za proizvodnju pneumatika krajnje je ne preporucljivo montirati zimske peneumatike samo na jednu osovinu narocito prednju iz vise razloga:
- imacete lose drzanje pravca
- pri kocenju nejednako trenje i nestabilnost vozila
- u krivinama osovina sa letnjim pneumaticima gubi kontakt sa podlogom i otkliza iz krivine i dozivece te "spin" koji je nemoguce kontrolisati
- pritisak u pneumaticima proveravajte i dodajte 0.2 bara u odnosu na propisani
- Zimske pneumatike namontirati kada prosecna dnevna temperatura padne ispod 7C jer letnji pneumatik ispod 7C menja svoje osobine
- letnji pneumatik zimi ima 50% - 100% duzi zaustavni put (isto tako i zimski pneumatik leti).

Da li je zaista realno govoriti o zameni kompleta guma svake polusezone? Gde se u gradskim uslovima čuvaju tolike gume? Prosto ne mogu da verujem da svaki stanovnik Berlina ili Pariza ima još jedan komplet guma u podrumu (jer mnogi nemaju ni podrum).

Clanak koji ovoliko nema veze sa realnoscu odavno nisam citao. Zaista, zasto ne bismo kupili po nov auto svake zime? :)

Hvala na informacijama!

Imenjace! Ja sam prosle zime nafilovao brave glicerinom. To ponovio jednom mesecno i nema frke. A sto se tice vetrobrana iznutra, pravilo je da se ne sme brisati ni sa cim, vec treba koristiti iskjucvo grejanje u kabni. Raspalis ventilator na max , usmeris vazduh na prednje staklo, i za max. 1 minut, imas upotrebljivu vidljivost kroz njega. Ako se ne odledi za 1 minut, to znaci ili da je termostat neispravan, da je sistem za hladjenje motora ili radijator u kabini zapusen ili da vozis Zastavin auto.

:) Imenjace, nazalost je ono poslednje, tj. vozim zastavu. Bas cu kupiti taj glicerin u apoteci pa da vidimo.

Kad smo vec kod zastave i zime, mozda vam je poznat problem ovih automobila sa rucnom. Koriscenje rucne zimi povlaci sa sobom veliku sansu da ce tockovi ostati zablokirani i posle spustanje poluge u kabini. Imate li neki pametan savet povodom ovog problema, sem nekoriscenja rucne zimi :).

odlična tema u pravi vreme. Ja bih samo dodatni naglasak stavio na zimskim gumama. Ako je profil i malkice letnji, a pogotvu ako ima atribut sport, on je zimi skoro neupotrebljiv. Mora se preobuti ljubimac i to sva četiri točka, dva su polovično rešenje koje opet nije sigurno. Mogli ste da stavite i sliku zimskog profila da bi se bolje uočila razlika.

Pa sto lepo ne rekoste ljudima da na svaku jesen prodaju stari auto i kupe novi... sta sve treba raditi za 'pred zimu' - lakse je.

Salu na stranu, tip of the day - ako necete da se zezate sa WD40 i mastite glicerinom savetujem da na bilo kojoj pumpi kupite sprej za odledjivanje stakala i danjega koristite u obe zvrhe - i za sprecavanje zamrzavanja cilindara/bravica/kvaka i za 'uljenje' kedera.
Mnogo je jednostavnije i, sto je najbitnije - funkcionise.

Ma ja samo daljinac kroz prozor upalim Standheizung. Popijem kafu i pogledam sta ima novo na B92, auto spreman za pohode.

Savet za (s tim rolaj), svaka bolja vulkanizerska radnja ima i uslugu čuvanja vansezonskih pneumatika i to u mnogo boljim uslovima nego što bi bili u podrumu. Leti letnje, zimi zimske. Pozdrav.

@s tim rolaj
Ima i kod nas čuvanja pneumatika, čak i ne košta mnogo, a biće i bolje kad više njih ponudi tu uslugu.
Onima koji je imaju (npr. Beoguma) korist i od para od čuvanja i od toga što ću uvek kod njih pazariti i menjati pneumatike - borba za klijenta.

Ma super su saveti, ali bi ja dodao da ako vec idete van grada, pored asova i dzaka peska ponesete malo slanine, sunke i luka :))) Ko zna sta moze da se desi. :)

Dragi moji zemljaci, leti stavljajte letnje gume, a zimi zimske! Najbolje da imate sve gume na svojim felgnama, svake druge godine gume ponovo centrirajte dok ih ne istrošite i to je to.

Dodao bih jos da kod dizel motora obavezno treba zameniti filter za gorivo i proveriti stanje grejaca.

@jaksa:
i u državi koja ovoliko nema veze sa realnošću verovatno nisi živeo!

Jedno pitanje : Kako prepoznati letnje gume? Po cemu se spolja razlikuju od all-year guma?

@nikola
Može po natpisu, ako nema m+s onda nije za zimu. A na prvi pogled po šari, npr. bo broju i izgledu lamelica na šari, mali prorezi na gazećem sloju. Bolje se razume ako odeš u neku prodavnicu guma i tražiš da ti pokažu.

Ja sam prosle godine filovao brave sa WD40 i nije bila neka vajda. Inace taksista komsija mi je preporucio SW 40 motorno ulje /mineralno ono sto furaju jugici i floride/, kaze da njim podmaze brave i nikada nije imao problema, probacu ove zime. Nego sta preporucujete za brisanje stakala iznutra, kada su zamagljenja ujutru, a grejanje ne moze jos da ih odmagli ili odledi? One jelenske koze su lose pokazale kod mene.

Za Sinišu: Zimi ti je jedino rešenje osim ostavljanja u prvoj brzini i to da iza zadnjih točkova staviš cigle. Moja tetka ima Yuga, ručna zimi NIKAKO!!!

Da li je zaista realno govoriti o zameni kompleta guma svake polusezone? Gde se u gradskim uslovima čuvaju tolike gume? Prosto ne mogu da verujem da svaki stanovnik Berlina ili Pariza ima još jedan komplet guma u podrumu (jer mnogi nemaju ni podrum).

Dodao bih jos da kod dizel motora obavezno treba zameniti filter za gorivo i proveriti stanje grejaca.

odlična tema u pravi vreme. Ja bih samo dodatni naglasak stavio na zimskim gumama. Ako je profil i malkice letnji, a pogotvu ako ima atribut sport, on je zimi skoro neupotrebljiv. Mora se preobuti ljubimac i to sva četiri točka, dva su polovično rešenje koje opet nije sigurno. Mogli ste da stavite i sliku zimskog profila da bi se bolje uočila razlika.

Pa sto lepo ne rekoste ljudima da na svaku jesen prodaju stari auto i kupe novi... sta sve treba raditi za 'pred zimu' - lakse je.

Salu na stranu, tip of the day - ako necete da se zezate sa WD40 i mastite glicerinom savetujem da na bilo kojoj pumpi kupite sprej za odledjivanje stakala i danjega koristite u obe zvrhe - i za sprecavanje zamrzavanja cilindara/bravica/kvaka i za 'uljenje' kedera.
Mnogo je jednostavnije i, sto je najbitnije - funkcionise.

Na osnovu mog iskustva iz najvece svetske kompanije za proizvodnju pneumatika krajnje je ne preporucljivo montirati zimske peneumatike samo na jednu osovinu narocito prednju iz vise razloga:
- imacete lose drzanje pravca
- pri kocenju nejednako trenje i nestabilnost vozila
- u krivinama osovina sa letnjim pneumaticima gubi kontakt sa podlogom i otkliza iz krivine i dozivece te "spin" koji je nemoguce kontrolisati
- pritisak u pneumaticima proveravajte i dodajte 0.2 bara u odnosu na propisani
- Zimske pneumatike namontirati kada prosecna dnevna temperatura padne ispod 7C jer letnji pneumatik ispod 7C menja svoje osobine
- letnji pneumatik zimi ima 50% - 100% duzi zaustavni put (isto tako i zimski pneumatik leti).

Ma ja samo daljinac kroz prozor upalim Standheizung. Popijem kafu i pogledam sta ima novo na B92, auto spreman za pohode.

Savet za (s tim rolaj), svaka bolja vulkanizerska radnja ima i uslugu čuvanja vansezonskih pneumatika i to u mnogo boljim uslovima nego što bi bili u podrumu. Leti letnje, zimi zimske. Pozdrav.

@s tim rolaj
Ima i kod nas čuvanja pneumatika, čak i ne košta mnogo, a biće i bolje kad više njih ponudi tu uslugu.
Onima koji je imaju (npr. Beoguma) korist i od para od čuvanja i od toga što ću uvek kod njih pazariti i menjati pneumatike - borba za klijenta.

Ma super su saveti, ali bi ja dodao da ako vec idete van grada, pored asova i dzaka peska ponesete malo slanine, sunke i luka :))) Ko zna sta moze da se desi. :)

Dragi moji zemljaci, leti stavljajte letnje gume, a zimi zimske! Najbolje da imate sve gume na svojim felgnama, svake druge godine gume ponovo centrirajte dok ih ne istrošite i to je to.

Clanak koji ovoliko nema veze sa realnoscu odavno nisam citao. Zaista, zasto ne bismo kupili po nov auto svake zime? :)

Hvala na informacijama!

@jaksa:
i u državi koja ovoliko nema veze sa realnošću verovatno nisi živeo!

Jedno pitanje : Kako prepoznati letnje gume? Po cemu se spolja razlikuju od all-year guma?

@nikola
Može po natpisu, ako nema m+s onda nije za zimu. A na prvi pogled po šari, npr. bo broju i izgledu lamelica na šari, mali prorezi na gazećem sloju. Bolje se razume ako odeš u neku prodavnicu guma i tražiš da ti pokažu.

Ja sam prosle godine filovao brave sa WD40 i nije bila neka vajda. Inace taksista komsija mi je preporucio SW 40 motorno ulje /mineralno ono sto furaju jugici i floride/, kaze da njim podmaze brave i nikada nije imao problema, probacu ove zime. Nego sta preporucujete za brisanje stakala iznutra, kada su zamagljenja ujutru, a grejanje ne moze jos da ih odmagli ili odledi? One jelenske koze su lose pokazale kod mene.

Imenjace! Ja sam prosle zime nafilovao brave glicerinom. To ponovio jednom mesecno i nema frke. A sto se tice vetrobrana iznutra, pravilo je da se ne sme brisati ni sa cim, vec treba koristiti iskjucvo grejanje u kabni. Raspalis ventilator na max , usmeris vazduh na prednje staklo, i za max. 1 minut, imas upotrebljivu vidljivost kroz njega. Ako se ne odledi za 1 minut, to znaci ili da je termostat neispravan, da je sistem za hladjenje motora ili radijator u kabini zapusen ili da vozis Zastavin auto.

:) Imenjace, nazalost je ono poslednje, tj. vozim zastavu. Bas cu kupiti taj glicerin u apoteci pa da vidimo.

Kad smo vec kod zastave i zime, mozda vam je poznat problem ovih automobila sa rucnom. Koriscenje rucne zimi povlaci sa sobom veliku sansu da ce tockovi ostati zablokirani i posle spustanje poluge u kabini. Imate li neki pametan savet povodom ovog problema, sem nekoriscenja rucne zimi :).

Za Sinišu: Zimi ti je jedino rešenje osim ostavljanja u prvoj brzini i to da iza zadnjih točkova staviš cigle. Moja tetka ima Yuga, ručna zimi NIKAKO!!!