Revolucija pred vratima: Tesla i Michelin spremaju nove gume VIDEO

I onda ti naši raketni naučnici na tehničkom traže set za reparaciju i obore zbog nepropisnog pritiska...

Jeste guma, nije pneumatik...

Zamisli proci kroz blato ili pesak sa ovim..
(mrak, 01. jun 2022 18:12)

Mislim da su unapred zamislili.

Nikada ovo neće zameniti "balonku", nikada!
(Smuleco, 01. jun 2022 22:38)

I nikada đavolje kočije neće zameniti konjsku zapregu...

Na viljuškaru ovakve gume koristimo već godinama.

I dalje ce da se haba kao i obicna, a verovatno ce zahtevati vise materijala za izradu (bice skuplja).

Braćo Srbi, a da se mi ipak ne pravimo pametni uvek i da se držimo stvari koje znamo? Sad će pametni Srba da kaže - a možda oni inženjeri iz Goodyear koji decenijama samo gume prave, se nisu setili da zatvore tu gumu pa će da upadne neki kamen ili grančica? E, oni se nisu setili a ti si se setio, ništa bez srBskog klikera! Vidite, bolje je cutati i pustiti ljude da misle da si glup, nego progovoriti i otkloniti svaku sumnju

Ovo su napravili pre 10 godina.

Zamisli proci kroz blato ili pesak sa ovim..
(mrak, 01. jun 2022 18:12)

Bice zatvorena kao i sve gume, ovo je samo za testiranje i prezentaciju. Zar stvarno mislis da ljudi koji se bave stvaranjem ovakvih stvari ne razmisljaju o svemu sto i nama padne na pamet?

Cijena nije vredna pomena.

šta bre 2030.god.
Meni treba sad

Zamisli proci kroz blato ili pesak sa ovim..

(mrak, 01. jun 2022 18:12)

cekao se komentar srbskih strucnjaka...

Testirali su do 88 km/h? Da nije do 88 milja/h? Kad bi prešli tu brzinu, svašta je moguće.

(mrak, 1. jun 2022 18:12)

Naravno da produkciona verzija neće biti otvorenog tipa, ovo je samo za prototip kako bi mogli da analiziraju ponašanje strukture u raznim situacijama.

Kažu da će biti na baterije.
(Zema, 01. jun 2022 20:06)

Ahahahahaha, trolčino!:))

@

Naravno da produkciona verzija neće biti otvorenog tipa, ovo je samo za prototip kako bi mogli da analiziraju ponašanje strukture u raznim situacijama.
(Dada, 1. jun 2022 21:49)

Zapravo bice ovako otvorene, jer zatvorena guma pravi tek brdo problema (ako ne zelis da se vozis udobno kao na volovskim kolima). Koliko sam ukapirao, najveci problem kod razvoja je bio upravo dizajn ovih peraja unutra i projektovati koliko guma da se ugiba - svi ti pokreti izbacuju fizicki sve necistoce, ne samo kada prodjes kroz blato, nego sve i da parkiras, pa se to blato stvrdne u tocku.
Kako sve to radi - ubi me, ne znam, ali bice da je ova guma tehnoloski biser.

Spremne su za makadam…

Zamisli proci kroz blato ili pesak sa ovim..
(mrak, 01. jun 2022 18:12)


Zamisli ne proci kroz blato ili pesak sa ovim!

Zamisli kad Srba nađe manu najnaprednijoj fabrici guma na planeti :D
Odmori Srbo, dosta si razmisljao :D

Kažu da će biti na baterije.

Zamisli proci kroz blato ili pesak sa ovim..
(mrak, 01. jun 2022 18:12)

To može da izjavi samo neko ko je neobrazovan.
Ovo je otvoren točak očigledno i kao takav pravi centrifugalnu silu ( možda si čuo za centrifugu u veš mašini) i sama ta sila ne dozvoljava ničemu da se zadržava u samoj gumi ni blatu ni pesku, zato se i veš u mašini cedi od vode sa tom silom.

I onda treba da vozim auto na struju i da ga punim svaki dan kao mobilni telefon sa sve kablovima sa 2. sprata. Pa još i ove nakaze od guma na točkovima da turim. Ljudi nema šanse ni jedno ni drugo. Voziću 2.0 dizela dok mi ne zabrane za jedno 10tak godina.

Sve ok, verovatno funkcionise, ali zasto sa strana nije zatvorena? Tako se ne bi skupljalo blato i kamencici. Mada, ima pametnijih od mene, pa nek dumaju.

Naravno da produkciona verzija neće biti otvorenog tipa, ovo je samo za prototip kako bi mogli da analiziraju ponašanje strukture u raznim situacijama.
(Dada, 1. jun 2022 21:49)
Izvini, a kako, čime bi zatvorila te bočne stranice. Nekim platnom koje bi se pocepalo posle sto metara? Jakom gumom kao dosadašnje pneumatike, ali šta će ti onda elastične lamele? Limom?
Mnogi već dugo eksperimentišu sa ovakvim točkovima, ali niko od njih ne predviđa bilo kakve "ratkapne" ili slično. Čime god i kako god da zatvoriš stranice, dobićeš samo da prašina, blato, voda i led ne mogu da IZAĐU iz tog točka, a ne da ne mogu da uđu. Osim naravno ako zatvoriš hermetički gumom, izbaciš te lamele i naduvaš vazduh u tu gumu.

Jer, valjda ti je jasno da zatvarati sa spoljašnje, vidljive strane nema nikakve svrhe ako se ne zatvori i unutrašnja? Mislim, trebalo bi da ti je jasno, ali...

Zamisli proci kroz blato ili pesak sa ovim..
(mrak, 01. jun 2022 18:12)

Mislim da su unapred zamislili.
(Daki, 1. jun 2022 19:02)

Mislim da nisu. U krivini blato ima da izlece kao iz topa, pa koga odalami. :)

Znaci ide se i dalje krupnim koracima unazad. Sto znaci dodatno smanjenje brzine. Na kraju cemo putovati do Budimpeste ceo dan. Maltene kao konjiskim zapregama pre veka i po.

Da, da testirao ga test vozač sam od 75kg težine, a šta biva kad sednu četri (konja) debela po 100-120kg? Šta onda ni automobil ne može da izvuče 88km/h sa tim gumama na feder? A tek kad bi povezli još jednog ako se ugura kao peti putnik od 80kg ... de nek' oni to bolje ispitaju, a znaju ...

Zamisli proci kroz blato ili pesak sa ovim..
(mrak, 01. jun 2022 18:12)

To može da izjavi samo neko ko je neobrazovan.
Ovo je otvoren točak očigledno i kao takav pravi centrifugalnu silu ( možda si čuo za centrifugu u veš mašini) i sama ta sila ne dozvoljava ničemu da se zadržava u samoj gumi ni blatu ni pesku, zato se i veš u mašini cedi od vode sa tom silom.
(Bolontiku, 01. jun 2022 21:39)

O kakvoj centeifugalnoj sili pricas pri brzini od 10 km/h po blatu i makadamu.Drugo je auto put i brzina preko 100 km/h.

Sve je to ok, tehnologija materijala napreduje, necemo da tucemo stapom po radiju. Samo me interesuje kako se resava kad parkiras u neku baru/vodu 5cm i ono preko noci zaledi, a da ne pricamo o snegu i ledu. Mozda ovaj tip gume i nije za zimu...

Zamisli proci kroz blato ili pesak sa ovim..
(mrak, 01. jun 2022 18:12)

Jel ti shvataš da će guma biti zatvorena i da će izgledati kao i današnja guma? Ovo je samo pritotip da se vidi kako guma "radi"
Neće je ostaviti ovako otvorenu

Nikada ovo neće zameniti "balonku", nikada!

Ne vidim mesto da ucrtaju pahuljicu. Aha, sigurno o tome nisu razmišljali!!!

E moj Michelin, toliko najbolji mozgovi kod vas a ne razmišljate. Moraju Srbi da vas potapaju.

Zamisli proci kroz blato ili pesak sa ovim..
(mrak, 1. jun 2022 1

Ne vidim oznaku M (+S), tako da mozda i nije za blato (sneg) :-)

Sve je to ok, tehnologija materijala napreduje, necemo da tucemo stapom po radiju. Samo me interesuje kako se resava kad parkiras u neku baru/vodu 5cm i ono preko noci zaledi, a da ne pricamo o snegu i ledu. Mozda ovaj tip gume i nije za zimu...
(Azimuth, 01. jun 2022 20:38)

Ma sve je to još i podnošljivo ali ako parkiraš auto u baru super lepka, smrdi na problem, korektno? :/ :D

"Da, da testirao ga test vozač sam od 75kg težine, a šta biva kad sednu četri (konja) debela po 100-120kg?(XXL)" - Nije tvoj komentar uopšte blesav. Recimo da na automobilu piše da pritisak treba da bude 2,3 ako je dvoje ljudi u vozilu, tj. 2,6 ako je četvoro. Moraće da smisle neki način kako da se menja "pritisak" u ovim gumama.

Nikada ovo neće zameniti "balonku", nikada!
(Smuleco, 01. jun 2022 22:38)

I nikada đavolje kočije neće zameniti konjsku zapregu...
(Blaster, 01. jun 2022 23:46)

Kada već spominješ đavola, đavo je u detaljima. Nadam se da si sada shvatio.

Zamisli proci kroz blato ili pesak sa ovim..
(mrak, 01. jun 2022 18:12)

Mislim da su unapred zamislili.
(Daki, 1. jun 2022 19:02)

Nije nuzno da su i o tome razmisljali kao sto npr mnogi terenci zapravo i nisu terenci, tako i ova guma nije nuzno za blato. Mozda i jeste ali zar je bitno. Uzmes crevo posle brata i operes. Vise me brine da se nesto ne zavuce/upadne unutra tipa drvo, sipka, zica ili sta ti ja znam (kabasto i cvrsto).

Poslednji korak ove "revolucije" u vezi svega sa kolima,ce biti da izadjes iz kuce,zamislis da imas auto (nije ni vazno koji,ali si tu iluziju nekom debelo platio), a da u stvari ides svuda peške. Kao carevo novo odelo.

Al ce da prsti blatio po krivinama....sve po susednim kolima. :)

Sa obzirom da sve što "Tesla" napravi podleže opozivu i čudnim kvarovima koji vozače brzo i ( bez) bolno odvoze u smrt, ja bih bio krajnje uzdržan i rezervisan.

Očito da "Mišelin" misli drugačije, što mi samo potvrđuje sumnju da su im u upravi svi do jednog drogirani !
Obrazložiću :
Upravo sam zamenio set guma na "Siviku". "Danlop sport blu response " je pustio svoju plemenitu dušu , a ja imah ideju da se ponovim nekim drugim proizvodom. Čisto promene radi. Da ne dužim, na kraju uzeh set "Pireli powergy " koji ima sve na deklaraciji superiornije od sličnih "Mišelinki" za 40% manje novca !

Bruka.

oni prave gume a kibezi ih vec prodaju nama za trotinete. :)))

Nikada ovo neće zameniti "balonku", nikada!
(Smuleco, 01. jun 2022 22:38)

Ministar odbrane Švedske je u novembru prošle godine rekao:
Nikada za vreme mog mandata nećemo aplicirati za ulazak u NATO.

Nikada CD neće zameniti video kasetu :--)

Ko iole ima mozga zna da ovo jednostavno ne može da traje...

Te najnaprednije fabrike su pravile i run-flat gume. To je bilo reklamiranje kao budućnost napredak itd. Bile su skidane i bacane odmah posle izlaska vozila iz salona.

ovo nema veze sa nama. Ako se ovo pojavi na tržištu 2030 godine u Srbiju polovne neće doći do 2040. Otprilike toliko treba da se Švaba navoza i onda da proda na Balkan polovno.

Nikada ovo neće zameniti "balonku", nikada!
(Smuleco, 01. jun 2022 22:38)

Ministar odbrane Švedske je u novembru prošle godine rekao:
Nikada za vreme mog mandata nećemo aplicirati za ulazak u NATO.

Danas opet kaže onu staru dobru:
NIKAD NE RECI NIKAD!

kako će se te inovativne gume ponašati pod različitim težinskim opterećenjem i stanja puta tj. podloge na koju naležu uz naravno promenljivosti brzine mada je dat deo odgovora kod vibracija i na ovo pitanje kroz jedan od komentara i naravno pozz za @466453 ...
(XXL, 02. jun 2022 14:08)

Hvala na pozdravu, takođe!

Pitanje koje nosi jedan deo sakrivenih činjenica.
Već pri brzinama od 70-80 kmh su centrifugalne sile koje vladaju na gazni sloj su tolike da će guma i bez pritiska imati savršen ovalitet, i ponasaće se dok god ne kočite prilično upravljivo?
Naravno preporuka je ne voziti tako i bez naglih skretanja. :)

Centar ose gume i centar točka su dve stvari koje nisu u istoj osi, napomenuli ste kroz pitanje upravo odgovorne parametre.
Olakšavajuća okolnost za lamelne gume je da u srži je pritisak na lamelnom delu ispod auta i blaža deformacija posledica statike.
Dinamički je u pitanju održavanje dva rotirajuća tela da pokušamo da ih dobijemo u istoj osi.
Razmisli na žice na biciklu?
Ne stoji osovina na donjim žicama već visi na gornjim. To je taj vektorski sklop gde je saradnja između žica, ovde konkretno lamela uvek u toku.
Tako da ne vidim problem sa težinom jer 500kg po točku nije neka ozbiljna sila kad se raspodeli. Ne za današnje materijale.
Opasniji je deo sa vibracijama (zbog zamora materijala i eventualnim pregrevanjem) i naglim promenama težišta automobila ali takodjer rešiv.

Nadam se da sam vam otvorio nove aspekte za razmišljanje, sigurno ćete sklopiti kockice. :)

Pozz

Nema vise busenja guma

Koliko (dugo) će ovaj projekat biti novost ? Već bi trebalo izaći sa zaključcima je li dobar ili ne !

O kakvoj centeifugalnoj sili pricas pri brzini od 10 km/h po blatu i makadamu.Drugo je auto put i brzina preko 100 km/h.
(Malo nas je al smo g*vna, 02. jun 2022 08:12)

1,5 obrtaj točka u sekundi sa 35cm radijusa daje radikalnu brzinu od 10kmh. 3m/s je trećina početne sile ubrzanja gravitacije i sigurno već radi posao, rastojanje između lamela je veliki i nema mogućnosti da se nešto zaglavljuje.
Istovremeno ovo je namenjeno za tržišta gde ne bacaju šporete i bicikle u reke.

Porediti centrifugu veš mašine je iz funkcionalnog ugla nepristojno, odvojiti molekule vode od tkanine i boriti se sa tim silama zahteva i radijalne brzine bubnja na epitelu reda 200 kmh (900rpm).

@teorija zavere - bravo shvatio si poentu komentara i asimetrične logike da gume treba da odgovore i težini tj. masi, a ne samo brzini i to promenljivo na konstantu da mora biti flexibilna te vidim da neke odgovore ima naš dragi prijatelj komentator @466453 čije komentare cenim zbog edukovanosti (ako me pamćenje dobro služi) te bi voleo da čujem mišljenje kako će se te inovativne gume ponašati pod različitim težinskim opterećenjem i stanja puta tj. podloge na koju naležu uz naravno promenljivosti brzine mada je dat deo odgovora kod vibracija i na ovo pitanje kroz jedan od komentara i naravno pozz za @466453 ...

Naravno da produkciona verzija neće biti otvorenog tipa, ovo je samo za prototip kako bi mogli da analiziraju ponašanje strukture u raznim situacijama.
(Dada, 1. jun 2022 21:49)

Tebi je očigledno nepoznata stavka 3D-CAD simulator u produkciji/razvoju?
Zvuči mi da si od onih koji uporno pipkaju hleb po prodavnicama. :(

@466453 - hvala i pozz ... cenim dobar komentar kada iz njega nešto naučim ...

Mene samo zanima kako ce da se cisti blato i sneg kada udje medju te letvice,ima da trese ko ludo ili na svakih par kilometara vozac da staje i cisti te kanale?

Iz aspekta sigurnosti za vožnju po kiši ne vidim zašto koriste klasični dizajn sa kanalima u nagaznih površini a ne rupe izmedju lamela gde bi se izbegla svaka mogućnost za Aqua planing. :/

Evakuacija vode je već odradjena kroz lamelnu konstrukciju sa otvorenim bočnim zidom.

Zahtevali bi više energije za pogon zbog velike količine transporta vode te to ne bi ušli baš na ruku električnim automobilima ali sigurnost bi trebala biti broj jedan.
Mogućnost da bi se čula više postoji, sigurno su probali do sada jer se testira već bluze dve decenije.

88 km/h ajde! Volio bih da vidim gumu nakon 10000 km ili vise i nekoliko rupa na putu na sta ce gumanonda izgledati.

Ova tehnologija ie revolucionarna, ali kao svaka tehnologija ima prednosti i mana.

Više nećete strahovati kada predjete preko stakla, policija neće moći da zaustavlja kriminalce korišćenjem češlja, točkovi vojnih vozila će biti otporni na metke i oklop će moći da bude deblji jer neće trebati kompresori za pumpanje guma koji samo otezavaju vozilo…

Ali mane su Takodje velike: više materijala za proizvodnju, buka koju prave, ako ze zavuče unutra neka životinja, pa krenete, napravicete mleveno keso od nje koje će da vam smrdi dok nečim dobro ne operete gumu, ili ako zgazite nego go*vno pa to smrad niko oprati neće. Verovatno će vožnja kroz sljunak/pesak blato ostecivati unutrašnju konstrukciju te gume.

Sve u svemu, zanimljiva inovacija i trebaće vremena da sazri. Da je tehnologija zrela već bi ušla u prodaju…

Iz konstrukcionog ugla da bi ovo sve imalo smisla i da bi se smanjio stres na lamele, amortizeri automobila moraju biti usklađeni sa lamelnim otporom.
Ceo niz dinamičkih vibracija koje su neprijatelj broj jedan mora da se amortizuje u "pametnim" amortizerima električnom kontrolom u realnom vremenu.
Tesla već ima takvu aktivnu regulaciju i olakšava korišćenje tehnologije koja zbog pomenutog nije još zrela za sva auta, možda prolazi kod onih koji se voze u ljuljaškama sa produvanim (nefunkcionalnim) amortizerima. :)

Zamisli proci kroz blato ili pesak sa ovim..

Da, da testirao ga test vozač sam od 75kg težine, a šta biva kad sednu četri (konja) debela po 100-120kg? Šta onda ni automobil ne može da izvuče 88km/h sa tim gumama na feder? A tek kad bi povezli još jednog ako se ugura kao peti putnik od 80kg ... de nek' oni to bolje ispitaju, a znaju ...

Zamisli proci kroz blato ili pesak sa ovim..
(mrak, 01. jun 2022 18:12)

To može da izjavi samo neko ko je neobrazovan.
Ovo je otvoren točak očigledno i kao takav pravi centrifugalnu silu ( možda si čuo za centrifugu u veš mašini) i sama ta sila ne dozvoljava ničemu da se zadržava u samoj gumi ni blatu ni pesku, zato se i veš u mašini cedi od vode sa tom silom.

Nikada ovo neće zameniti "balonku", nikada!

Naravno da produkciona verzija neće biti otvorenog tipa, ovo je samo za prototip kako bi mogli da analiziraju ponašanje strukture u raznim situacijama.
(Dada, 1. jun 2022 21:49)
Izvini, a kako, čime bi zatvorila te bočne stranice. Nekim platnom koje bi se pocepalo posle sto metara? Jakom gumom kao dosadašnje pneumatike, ali šta će ti onda elastične lamele? Limom?
Mnogi već dugo eksperimentišu sa ovakvim točkovima, ali niko od njih ne predviđa bilo kakve "ratkapne" ili slično. Čime god i kako god da zatvoriš stranice, dobićeš samo da prašina, blato, voda i led ne mogu da IZAĐU iz tog točka, a ne da ne mogu da uđu. Osim naravno ako zatvoriš hermetički gumom, izbaciš te lamele i naduvaš vazduh u tu gumu.

Jer, valjda ti je jasno da zatvarati sa spoljašnje, vidljive strane nema nikakve svrhe ako se ne zatvori i unutrašnja? Mislim, trebalo bi da ti je jasno, ali...

Sa obzirom da sve što "Tesla" napravi podleže opozivu i čudnim kvarovima koji vozače brzo i ( bez) bolno odvoze u smrt, ja bih bio krajnje uzdržan i rezervisan.

Očito da "Mišelin" misli drugačije, što mi samo potvrđuje sumnju da su im u upravi svi do jednog drogirani !
Obrazložiću :
Upravo sam zamenio set guma na "Siviku". "Danlop sport blu response " je pustio svoju plemenitu dušu , a ja imah ideju da se ponovim nekim drugim proizvodom. Čisto promene radi. Da ne dužim, na kraju uzeh set "Pireli powergy " koji ima sve na deklaraciji superiornije od sličnih "Mišelinki" za 40% manje novca !

Bruka.

Ko iole ima mozga zna da ovo jednostavno ne može da traje...

I onda treba da vozim auto na struju i da ga punim svaki dan kao mobilni telefon sa sve kablovima sa 2. sprata. Pa još i ove nakaze od guma na točkovima da turim. Ljudi nema šanse ni jedno ni drugo. Voziću 2.0 dizela dok mi ne zabrane za jedno 10tak godina.

Zamisli proci kroz blato ili pesak sa ovim..
(mrak, 01. jun 2022 18:12)

Mislim da su unapred zamislili.
(Daki, 1. jun 2022 19:02)

Mislim da nisu. U krivini blato ima da izlece kao iz topa, pa koga odalami. :)

Sve ok, verovatno funkcionise, ali zasto sa strana nije zatvorena? Tako se ne bi skupljalo blato i kamencici. Mada, ima pametnijih od mene, pa nek dumaju.

Sve je to ok, tehnologija materijala napreduje, necemo da tucemo stapom po radiju. Samo me interesuje kako se resava kad parkiras u neku baru/vodu 5cm i ono preko noci zaledi, a da ne pricamo o snegu i ledu. Mozda ovaj tip gume i nije za zimu...

(mrak, 01. jun 2022 18:12)

cekao se komentar srbskih strucnjaka...

Al ce da prsti blatio po krivinama....sve po susednim kolima. :)

(mrak, 1. jun 2022 18:12)

Naravno da produkciona verzija neće biti otvorenog tipa, ovo je samo za prototip kako bi mogli da analiziraju ponašanje strukture u raznim situacijama.

Mene samo zanima kako ce da se cisti blato i sneg kada udje medju te letvice,ima da trese ko ludo ili na svakih par kilometara vozac da staje i cisti te kanale?

Znaci ide se i dalje krupnim koracima unazad. Sto znaci dodatno smanjenje brzine. Na kraju cemo putovati do Budimpeste ceo dan. Maltene kao konjiskim zapregama pre veka i po.

I dalje ce da se haba kao i obicna, a verovatno ce zahtevati vise materijala za izradu (bice skuplja).

Zamisli proci kroz blato ili pesak sa ovim..
(mrak, 01. jun 2022 18:12)

Mislim da su unapred zamislili.
(Daki, 1. jun 2022 19:02)

Nije nuzno da su i o tome razmisljali kao sto npr mnogi terenci zapravo i nisu terenci, tako i ova guma nije nuzno za blato. Mozda i jeste ali zar je bitno. Uzmes crevo posle brata i operes. Vise me brine da se nesto ne zavuce/upadne unutra tipa drvo, sipka, zica ili sta ti ja znam (kabasto i cvrsto).

Nikada ovo neće zameniti "balonku", nikada!
(Smuleco, 01. jun 2022 22:38)

I nikada đavolje kočije neće zameniti konjsku zapregu...
(Blaster, 01. jun 2022 23:46)

Kada već spominješ đavola, đavo je u detaljima. Nadam se da si sada shvatio.

I onda ti naši raketni naučnici na tehničkom traže set za reparaciju i obore zbog nepropisnog pritiska...

Braćo Srbi, a da se mi ipak ne pravimo pametni uvek i da se držimo stvari koje znamo? Sad će pametni Srba da kaže - a možda oni inženjeri iz Goodyear koji decenijama samo gume prave, se nisu setili da zatvore tu gumu pa će da upadne neki kamen ili grančica? E, oni se nisu setili a ti si se setio, ništa bez srBskog klikera! Vidite, bolje je cutati i pustiti ljude da misle da si glup, nego progovoriti i otkloniti svaku sumnju

Zamisli kad Srba nađe manu najnaprednijoj fabrici guma na planeti :D
Odmori Srbo, dosta si razmisljao :D

Naravno da produkciona verzija neće biti otvorenog tipa, ovo je samo za prototip kako bi mogli da analiziraju ponašanje strukture u raznim situacijama.
(Dada, 1. jun 2022 21:49)

Tebi je očigledno nepoznata stavka 3D-CAD simulator u produkciji/razvoju?
Zvuči mi da si od onih koji uporno pipkaju hleb po prodavnicama. :(

88 km/h ajde! Volio bih da vidim gumu nakon 10000 km ili vise i nekoliko rupa na putu na sta ce gumanonda izgledati.

Cijena nije vredna pomena.

Iz konstrukcionog ugla da bi ovo sve imalo smisla i da bi se smanjio stres na lamele, amortizeri automobila moraju biti usklađeni sa lamelnim otporom.
Ceo niz dinamičkih vibracija koje su neprijatelj broj jedan mora da se amortizuje u "pametnim" amortizerima električnom kontrolom u realnom vremenu.
Tesla već ima takvu aktivnu regulaciju i olakšava korišćenje tehnologije koja zbog pomenutog nije još zrela za sva auta, možda prolazi kod onih koji se voze u ljuljaškama sa produvanim (nefunkcionalnim) amortizerima. :)

Ova tehnologija ie revolucionarna, ali kao svaka tehnologija ima prednosti i mana.

Više nećete strahovati kada predjete preko stakla, policija neće moći da zaustavlja kriminalce korišćenjem češlja, točkovi vojnih vozila će biti otporni na metke i oklop će moći da bude deblji jer neće trebati kompresori za pumpanje guma koji samo otezavaju vozilo…

Ali mane su Takodje velike: više materijala za proizvodnju, buka koju prave, ako ze zavuče unutra neka životinja, pa krenete, napravicete mleveno keso od nje koje će da vam smrdi dok nečim dobro ne operete gumu, ili ako zgazite nego go*vno pa to smrad niko oprati neće. Verovatno će vožnja kroz sljunak/pesak blato ostecivati unutrašnju konstrukciju te gume.

Sve u svemu, zanimljiva inovacija i trebaće vremena da sazri. Da je tehnologija zrela već bi ušla u prodaju…

Kažu da će biti na baterije.

Kažu da će biti na baterije.
(Zema, 01. jun 2022 20:06)

Ahahahahaha, trolčino!:))

Te najnaprednije fabrike su pravile i run-flat gume. To je bilo reklamiranje kao budućnost napredak itd. Bile su skidane i bacane odmah posle izlaska vozila iz salona.

Poslednji korak ove "revolucije" u vezi svega sa kolima,ce biti da izadjes iz kuce,zamislis da imas auto (nije ni vazno koji,ali si tu iluziju nekom debelo platio), a da u stvari ides svuda peške. Kao carevo novo odelo.

Ne vidim mesto da ucrtaju pahuljicu. Aha, sigurno o tome nisu razmišljali!!!

E moj Michelin, toliko najbolji mozgovi kod vas a ne razmišljate. Moraju Srbi da vas potapaju.

šta bre 2030.god.
Meni treba sad

Testirali su do 88 km/h? Da nije do 88 milja/h? Kad bi prešli tu brzinu, svašta je moguće.

Zamisli proci kroz blato ili pesak sa ovim..
(mrak, 01. jun 2022 18:12)

Mislim da su unapred zamislili.

Nikada ovo neće zameniti "balonku", nikada!
(Smuleco, 01. jun 2022 22:38)

I nikada đavolje kočije neće zameniti konjsku zapregu...

Zamisli proci kroz blato ili pesak sa ovim..
(mrak, 01. jun 2022 18:12)

To može da izjavi samo neko ko je neobrazovan.
Ovo je otvoren točak očigledno i kao takav pravi centrifugalnu silu ( možda si čuo za centrifugu u veš mašini) i sama ta sila ne dozvoljava ničemu da se zadržava u samoj gumi ni blatu ni pesku, zato se i veš u mašini cedi od vode sa tom silom.
(Bolontiku, 01. jun 2022 21:39)

O kakvoj centeifugalnoj sili pricas pri brzini od 10 km/h po blatu i makadamu.Drugo je auto put i brzina preko 100 km/h.

Iz aspekta sigurnosti za vožnju po kiši ne vidim zašto koriste klasični dizajn sa kanalima u nagaznih površini a ne rupe izmedju lamela gde bi se izbegla svaka mogućnost za Aqua planing. :/

Evakuacija vode je već odradjena kroz lamelnu konstrukciju sa otvorenim bočnim zidom.

Zahtevali bi više energije za pogon zbog velike količine transporta vode te to ne bi ušli baš na ruku električnim automobilima ali sigurnost bi trebala biti broj jedan.
Mogućnost da bi se čula više postoji, sigurno su probali do sada jer se testira već bluze dve decenije.

Zamisli proci kroz blato ili pesak sa ovim..
(mrak, 01. jun 2022 18:12)

Jel ti shvataš da će guma biti zatvorena i da će izgledati kao i današnja guma? Ovo je samo pritotip da se vidi kako guma "radi"
Neće je ostaviti ovako otvorenu

@

Naravno da produkciona verzija neće biti otvorenog tipa, ovo je samo za prototip kako bi mogli da analiziraju ponašanje strukture u raznim situacijama.
(Dada, 1. jun 2022 21:49)

Zapravo bice ovako otvorene, jer zatvorena guma pravi tek brdo problema (ako ne zelis da se vozis udobno kao na volovskim kolima). Koliko sam ukapirao, najveci problem kod razvoja je bio upravo dizajn ovih peraja unutra i projektovati koliko guma da se ugiba - svi ti pokreti izbacuju fizicki sve necistoce, ne samo kada prodjes kroz blato, nego sve i da parkiras, pa se to blato stvrdne u tocku.
Kako sve to radi - ubi me, ne znam, ali bice da je ova guma tehnoloski biser.

Sve je to ok, tehnologija materijala napreduje, necemo da tucemo stapom po radiju. Samo me interesuje kako se resava kad parkiras u neku baru/vodu 5cm i ono preko noci zaledi, a da ne pricamo o snegu i ledu. Mozda ovaj tip gume i nije za zimu...
(Azimuth, 01. jun 2022 20:38)

Ma sve je to još i podnošljivo ali ako parkiraš auto u baru super lepka, smrdi na problem, korektno? :/ :D

O kakvoj centeifugalnoj sili pricas pri brzini od 10 km/h po blatu i makadamu.Drugo je auto put i brzina preko 100 km/h.
(Malo nas je al smo g*vna, 02. jun 2022 08:12)

1,5 obrtaj točka u sekundi sa 35cm radijusa daje radikalnu brzinu od 10kmh. 3m/s je trećina početne sile ubrzanja gravitacije i sigurno već radi posao, rastojanje između lamela je veliki i nema mogućnosti da se nešto zaglavljuje.
Istovremeno ovo je namenjeno za tržišta gde ne bacaju šporete i bicikle u reke.

Porediti centrifugu veš mašine je iz funkcionalnog ugla nepristojno, odvojiti molekule vode od tkanine i boriti se sa tim silama zahteva i radijalne brzine bubnja na epitelu reda 200 kmh (900rpm).

Jeste guma, nije pneumatik...

Zamisli proci kroz blato ili pesak sa ovim..
(mrak, 01. jun 2022 18:12)


Zamisli ne proci kroz blato ili pesak sa ovim!

ovo nema veze sa nama. Ako se ovo pojavi na tržištu 2030 godine u Srbiju polovne neće doći do 2040. Otprilike toliko treba da se Švaba navoza i onda da proda na Balkan polovno.

Ovo su napravili pre 10 godina.

Zamisli proci kroz blato ili pesak sa ovim..
(mrak, 01. jun 2022 18:12)

Bice zatvorena kao i sve gume, ovo je samo za testiranje i prezentaciju. Zar stvarno mislis da ljudi koji se bave stvaranjem ovakvih stvari ne razmisljaju o svemu sto i nama padne na pamet?

"Da, da testirao ga test vozač sam od 75kg težine, a šta biva kad sednu četri (konja) debela po 100-120kg?(XXL)" - Nije tvoj komentar uopšte blesav. Recimo da na automobilu piše da pritisak treba da bude 2,3 ako je dvoje ljudi u vozilu, tj. 2,6 ako je četvoro. Moraće da smisle neki način kako da se menja "pritisak" u ovim gumama.

oni prave gume a kibezi ih vec prodaju nama za trotinete. :)))

Nikada ovo neće zameniti "balonku", nikada!
(Smuleco, 01. jun 2022 22:38)

Ministar odbrane Švedske je u novembru prošle godine rekao:
Nikada za vreme mog mandata nećemo aplicirati za ulazak u NATO.

Nikada CD neće zameniti video kasetu :--)

Na viljuškaru ovakve gume koristimo već godinama.

Spremne su za makadam…

@466453 - hvala i pozz ... cenim dobar komentar kada iz njega nešto naučim ...

Nema vise busenja guma

Koliko (dugo) će ovaj projekat biti novost ? Već bi trebalo izaći sa zaključcima je li dobar ili ne !

Zamisli proci kroz blato ili pesak sa ovim..
(mrak, 1. jun 2022 1

Ne vidim oznaku M (+S), tako da mozda i nije za blato (sneg) :-)

Nikada ovo neće zameniti "balonku", nikada!
(Smuleco, 01. jun 2022 22:38)

Ministar odbrane Švedske je u novembru prošle godine rekao:
Nikada za vreme mog mandata nećemo aplicirati za ulazak u NATO.

Danas opet kaže onu staru dobru:
NIKAD NE RECI NIKAD!

@teorija zavere - bravo shvatio si poentu komentara i asimetrične logike da gume treba da odgovore i težini tj. masi, a ne samo brzini i to promenljivo na konstantu da mora biti flexibilna te vidim da neke odgovore ima naš dragi prijatelj komentator @466453 čije komentare cenim zbog edukovanosti (ako me pamćenje dobro služi) te bi voleo da čujem mišljenje kako će se te inovativne gume ponašati pod različitim težinskim opterećenjem i stanja puta tj. podloge na koju naležu uz naravno promenljivosti brzine mada je dat deo odgovora kod vibracija i na ovo pitanje kroz jedan od komentara i naravno pozz za @466453 ...

kako će se te inovativne gume ponašati pod različitim težinskim opterećenjem i stanja puta tj. podloge na koju naležu uz naravno promenljivosti brzine mada je dat deo odgovora kod vibracija i na ovo pitanje kroz jedan od komentara i naravno pozz za @466453 ...
(XXL, 02. jun 2022 14:08)

Hvala na pozdravu, takođe!

Pitanje koje nosi jedan deo sakrivenih činjenica.
Već pri brzinama od 70-80 kmh su centrifugalne sile koje vladaju na gazni sloj su tolike da će guma i bez pritiska imati savršen ovalitet, i ponasaće se dok god ne kočite prilično upravljivo?
Naravno preporuka je ne voziti tako i bez naglih skretanja. :)

Centar ose gume i centar točka su dve stvari koje nisu u istoj osi, napomenuli ste kroz pitanje upravo odgovorne parametre.
Olakšavajuća okolnost za lamelne gume je da u srži je pritisak na lamelnom delu ispod auta i blaža deformacija posledica statike.
Dinamički je u pitanju održavanje dva rotirajuća tela da pokušamo da ih dobijemo u istoj osi.
Razmisli na žice na biciklu?
Ne stoji osovina na donjim žicama već visi na gornjim. To je taj vektorski sklop gde je saradnja između žica, ovde konkretno lamela uvek u toku.
Tako da ne vidim problem sa težinom jer 500kg po točku nije neka ozbiljna sila kad se raspodeli. Ne za današnje materijale.
Opasniji je deo sa vibracijama (zbog zamora materijala i eventualnim pregrevanjem) i naglim promenama težišta automobila ali takodjer rešiv.

Nadam se da sam vam otvorio nove aspekte za razmišljanje, sigurno ćete sklopiti kockice. :)

Pozz