Prva vožnja: BMW i4 – kralj krivina

To da je BMW kralj krivina vidimo skoro svaki dan na našim putevima, po jendecima i kanalima...

Kazite ljudima i da ako pri reklamaciji baterije u servisu ustanove da ste vise od 2 x praznili bateriju na ispod 20% da se garancija gubi, a nova baterija kosta 40.000 evra...
Ovo sto sam napisao vazi za Teslu ali sam 100% siguran da vazi i za BMW i svaki drugi e-auto..
Inace 24 min i pauza za kafu je sve ok posto ste bili prvi na punjacu, a sta ako ispred vas ima jos nesrecnika sa E-autom da cekaju super brzi punjac kakav ne postoji ni u mnogim vecim gradovima u EU?
Cekali bi min 2 sata..
Tesko mi da verujem da je prica sa EV odrziva, jos uvek je to egzotika, za gradsku voznju ok, ali za iole duzi x...? Tesko.

To da je BMW kralj krivina vidimo skoro svaki dan na našim putevima, po jendecima i kanalima...
(Stanoje, 11. maj 2022 10:35)

Jeste, ali to su fosilne kante sa visokim težištem. Ovaj EV da uteraš u kanal treba da budeš specijalac.

EV budućnost je predivna, kad jednom slučajno, nehotično sednete u EV više nećete razmišljati o fosilima.

@Stanoje

kakvi vlasnici takve i gume. u eu nova petaja. karavan sa krovni nosaci i nosacima za bicikle svakodnevnica

(C i n i k, 11. maj 2022 16:24

Poverovaces uskoro, za 5 godina se vise ni nece proizvoditi SUS modeli, samo EV i poneki hibrid od preostalih motora

Tesko mi da verujem da je prica sa EV odrziva, jos uvek je to egzotika, za gradsku voznju ok, ali za iole duzi x...? Tesko.
(C i n i k, 11. maj 2022 16:24)

To se rešava prosto, ugradiš atestiranu kuku, kupiš onu manju prikolicu, na nju staviš dizel agregat i bure goriva, izvod sa generatora sprovedeš do auta, i sa tom kombinacijom možeš da stigneš do Istanbula bez dopune goriva ;))))))))


Šalu na stranu, hibridi su prava stvar za sada, kao što radi Toyota, jer elektromotor pomaže pri ubrzanjima i polasku iz mesta, tako da je zagađnjenje manje, a deo energije pri kočenju ili vožnji nizbrdo koristi se za dopunu baterije.

Međutim, pošto su baterije skupe i ekološki problematične, hibridi bi mogli da se ralizuju pomoću kondenzatorskih baterija, koje bi služile samo kao kratkotrajni dodatak SUS motoru (pokretanje iz mesta, nagla ubrzanja i sl.). Čak postoje autobusi sa kondenzatorskim baterijama koji imaju domet tipa 5km, ali se na svakom stajalištu dopunjavaju po 1-2 minuta, što je dovoljno do sledećeg stajališta.

Kad bi u hibride ugrađivali baterije kondenzatora, one bi trajale praktično neograničeno (ne baš bukvalno neograničeno, ali dovoljno dugo, maltene koliki je i vek automobila), jednostavnije su i jeftinije za proizvodnju, nema toksičnog otpada, itd.

Ono što je svakako mana hibrida je postojanje 2 sistema pogona (SUS i električni), što otežava servisiranje i popravke (veća gužva pod haubom i sl.)

Ovaj podatak 0-100% na 11kW za 8 sati je zapravo odlično.
Toliko kod nas traje period noćne tarife, ili tokom radnog vremena. A trofaznu utičnicu možete naći svugde po Srbiji.

Mnogi drugi električni dolaze samo sa monofaznim punjenjem (iako imaju trofazni priključak, i prihvataju standardni trofazni kabl, 2 faze su blanko rupe), pune se na max 32A, 7.2 kW. To se mora smanjiti na bar 20 ili 16A, inače izbija osigurače. A trofazni od 11kW je 16A i nigde ne pravi problem.

Ruzan za medalju. Mozda je BMW 7 jedini elegantniji model u istoriji ovog proizvodjaca.

A cena prava sitnica?

Tesko mi da verujem da je prica sa EV odrziva, jos uvek je to egzotika, za gradsku voznju ok, ali za iole duzi x...? Tesko.
(C i n i k, 11. maj 2022 16:24)

Od ove godine kreće prodaja NIO ET7, ET5 i ES7 kao i Lucid Air koji imaju do et od 1000 km i solid state batteries od 150 kwh. Jel ti i to malo? Uskoro će se i u ostale automobile ugrađivati taj kapacitet baterije tako da će SUS motori otići u prošlost.

Sa 2200kg samo ako nije kralj krivina.

Ja stvarno ne razumem zašto baterije i struja, kad je gas apsolutno čist i nije preskup. Može li ko da mi objasni zašto ne gas? Zašto baterije. Koji lobi je u pitanju?

Mlak exterijer za BMW
Zadnji deo kao Elantra.

Kakav je ovo tablet majko mila?
Rekoh moj sledeći automobil dok nisam video enterijer. Neka hvala ostajem na benzinskoj varijanti.

"Od ove godine kreće prodaja NIO ET7, ET5 i ES7 kao i Lucid Air koji imaju do et od 1000 km i solid state batteries od 150 kwh. Jel ti i to malo? Uskoro će se i u ostale automobile ugrađivati taj kapacitet baterije tako da će SUS motori otići u prošlost."

Ma da kako da neće. I to oteraće ih bas Kinezi u prošlot....

To da je BMW kralj krivina vidimo skoro svaki dan na našim putevima, po jendecima i kanalima...
(Stanoje, 11. maj 2022 10:35)

Jeste, ali to su fosilne kante sa visokim težištem. Ovaj EV da uteraš u kanal treba da budeš specijalac.

EV budućnost je predivna, kad jednom slučajno, nehotično sednete u EV više nećete razmišljati o fosilima.

Ruzan za medalju. Mozda je BMW 7 jedini elegantniji model u istoriji ovog proizvodjaca.

To da je BMW kralj krivina vidimo skoro svaki dan na našim putevima, po jendecima i kanalima...

(C i n i k, 11. maj 2022 16:24

Poverovaces uskoro, za 5 godina se vise ni nece proizvoditi SUS modeli, samo EV i poneki hibrid od preostalih motora

Kazite ljudima i da ako pri reklamaciji baterije u servisu ustanove da ste vise od 2 x praznili bateriju na ispod 20% da se garancija gubi, a nova baterija kosta 40.000 evra...
Ovo sto sam napisao vazi za Teslu ali sam 100% siguran da vazi i za BMW i svaki drugi e-auto..
Inace 24 min i pauza za kafu je sve ok posto ste bili prvi na punjacu, a sta ako ispred vas ima jos nesrecnika sa E-autom da cekaju super brzi punjac kakav ne postoji ni u mnogim vecim gradovima u EU?
Cekali bi min 2 sata..
Tesko mi da verujem da je prica sa EV odrziva, jos uvek je to egzotika, za gradsku voznju ok, ali za iole duzi x...? Tesko.

Tesko mi da verujem da je prica sa EV odrziva, jos uvek je to egzotika, za gradsku voznju ok, ali za iole duzi x...? Tesko.
(C i n i k, 11. maj 2022 16:24)

Od ove godine kreće prodaja NIO ET7, ET5 i ES7 kao i Lucid Air koji imaju do et od 1000 km i solid state batteries od 150 kwh. Jel ti i to malo? Uskoro će se i u ostale automobile ugrađivati taj kapacitet baterije tako da će SUS motori otići u prošlost.

Ja stvarno ne razumem zašto baterije i struja, kad je gas apsolutno čist i nije preskup. Može li ko da mi objasni zašto ne gas? Zašto baterije. Koji lobi je u pitanju?

Tesko mi da verujem da je prica sa EV odrziva, jos uvek je to egzotika, za gradsku voznju ok, ali za iole duzi x...? Tesko.
(C i n i k, 11. maj 2022 16:24)

To se rešava prosto, ugradiš atestiranu kuku, kupiš onu manju prikolicu, na nju staviš dizel agregat i bure goriva, izvod sa generatora sprovedeš do auta, i sa tom kombinacijom možeš da stigneš do Istanbula bez dopune goriva ;))))))))


Šalu na stranu, hibridi su prava stvar za sada, kao što radi Toyota, jer elektromotor pomaže pri ubrzanjima i polasku iz mesta, tako da je zagađnjenje manje, a deo energije pri kočenju ili vožnji nizbrdo koristi se za dopunu baterije.

Međutim, pošto su baterije skupe i ekološki problematične, hibridi bi mogli da se ralizuju pomoću kondenzatorskih baterija, koje bi služile samo kao kratkotrajni dodatak SUS motoru (pokretanje iz mesta, nagla ubrzanja i sl.). Čak postoje autobusi sa kondenzatorskim baterijama koji imaju domet tipa 5km, ali se na svakom stajalištu dopunjavaju po 1-2 minuta, što je dovoljno do sledećeg stajališta.

Kad bi u hibride ugrađivali baterije kondenzatora, one bi trajale praktično neograničeno (ne baš bukvalno neograničeno, ali dovoljno dugo, maltene koliki je i vek automobila), jednostavnije su i jeftinije za proizvodnju, nema toksičnog otpada, itd.

Ono što je svakako mana hibrida je postojanje 2 sistema pogona (SUS i električni), što otežava servisiranje i popravke (veća gužva pod haubom i sl.)

Ovaj podatak 0-100% na 11kW za 8 sati je zapravo odlično.
Toliko kod nas traje period noćne tarife, ili tokom radnog vremena. A trofaznu utičnicu možete naći svugde po Srbiji.

Mnogi drugi električni dolaze samo sa monofaznim punjenjem (iako imaju trofazni priključak, i prihvataju standardni trofazni kabl, 2 faze su blanko rupe), pune se na max 32A, 7.2 kW. To se mora smanjiti na bar 20 ili 16A, inače izbija osigurače. A trofazni od 11kW je 16A i nigde ne pravi problem.

Mlak exterijer za BMW
Zadnji deo kao Elantra.

Kakav je ovo tablet majko mila?
Rekoh moj sledeći automobil dok nisam video enterijer. Neka hvala ostajem na benzinskoj varijanti.

@Stanoje

kakvi vlasnici takve i gume. u eu nova petaja. karavan sa krovni nosaci i nosacima za bicikle svakodnevnica

A cena prava sitnica?

Sa 2200kg samo ako nije kralj krivina.

"Od ove godine kreće prodaja NIO ET7, ET5 i ES7 kao i Lucid Air koji imaju do et od 1000 km i solid state batteries od 150 kwh. Jel ti i to malo? Uskoro će se i u ostale automobile ugrađivati taj kapacitet baterije tako da će SUS motori otići u prošlost."

Ma da kako da neće. I to oteraće ih bas Kinezi u prošlot....