Zakotrljao se ID.5, Volkswagenov električni SUV-kupe FOTO

kako ovaj auto,i svi ti električni,pali i da li se smanjuje radijus kretanja na npr. kad je temp. -10,-15 ili niza?
(iv, 31. januar 2022 19:59)

Pali se na dugme. Ako neces da se grijes na -10, ne smanji se nista.
(sergio, 01. februar 2022 03:16)


Naravno da se domet drasticno smanjuje kada su niske temperature u pitanju, cak i kada su vozila opremljena toplotnom pumpom. Domet se smanjuje u ekstremnim slucajevima i preko 50%. Takodje bih voleo da upoznam coveka koji nece da upali grejanje na -10°C, mada mozda takvih ima.

Naravno da se domet drasticno smanjuje kada su niske temperature u pitanju, cak i kada su vozila opremljena toplotnom pumpom. Domet se smanjuje u ekstremnim slucajevima i preko 50%. Takodje bih voleo da upoznam coveka koji nece da upali grejanje na -10°C, mada mozda takvih ima.
(Inception, 01. februar 2022 08:11)

Apsolutno netacno, iz licnog iskustva baterija zimi pada maksimalno za nekih 10% naravno grejanje se koristi normalno kao i na svakom automobilu, u pitanju je Renault Zoe
(windfucker, 01. februar 2022 10:01)


Evo ga jos jedan od vlasnika EV kod kojih vozilo skoro pa prelazi vise nego sto fabrika deklarise, a baterija ne degradira nimalo. Pa kod auta sa SUS motorima se potrosnja povecava barem 10-20% u zimskim uslovima, a mi trebamo sada da verujemo u bajke vezane za EV, pogotovo u smislu onoga sto se svakodnevno pojavljuje vezano za skraceni domet. Jos ces da mi kazes da ti je baterija na 97-98%? Inace podrzava kupovinu malih EV, zato sto vidim njihove prednosti tamo gde se svakodnevno ne prelaze velike kilometraze i gde vlasnik ima mogucnost neometanog punjenja vozila.

Retoričko pitanje :

Da li se u Cvikauu prave i cevi za Rehau ?

kako ovaj auto,i svi ti električni,pali i da li se smanjuje radijus kretanja na npr. kad je temp. -10,-15 ili niza?
(iv, 31. januar 2022 19:59)

Imas gomilu zimskih testova na you tube-u. Evo jedan primer sa ID.3. Deklarisana potrosnja je oko 14 kWh/100km. U zimskim uslovima, prvih 10,15 minuta voznje ovo se duplira na oko 28 kWh/100km zato sto auto koristi dodatnu energiju da zagreje bateriju. U prevodu ako vozis kratke deonice do npr. 10km potrosnja je znacajno veca zimi. U toku noci se potrosi oko 3% (!) baterije kada je auto u standby modu. Ako se iskljuci standby mode to bi trebalo da je znatno manje ali tada ne radi alarm.

Inace VW daje preporuku da se u hladnim uslovima baterija ne prazni vise od 40% i da se ne puni vise od 80%. U prevodu imas 40% baterije zimi a duplo vecu postrosnju i to to dodje na domet oko 100 do 150km.

Prosecan kupac elektricnog vozila u Nemackoj ima izmedju 35 i 59 godina, kucu u svom vlasnistvu a elektricni auto je 2 ili 3 u domacinstvu, citaj samo bogati ljudi sa svojom garazom kupuju tako nesto.

Sto se tice ekoloskih performansi elektricni automobili nisu ni priblizno ekoloski ni po kom pitanju. Jedina prednost je sto se izbacivanje vecine stetnih materija ogranicava na mesto kopanja rude i proizvodnje baterija.

Ruzno do zla Boga!

Kako ce Srbi da za jedno desetak godina kad ih baba proda jer joj ne trebaju vise za do pijace pa kad ih ovde bude dovozili polovne da pocnu da u nju ubace 2.0 tdi sus motor.

KoLKI Golf ?

Proizvođači automobila prodavci magle, igraju se sa baterijama. Sta cemo za gume, kad one dolaze na red po pitanju ekologije?

kako ovaj auto,i svi ti električni,pali i da li se smanjuje radijus kretanja na npr. kad je temp. -10,-15 ili niza?
(iv, 31. januar 2022 19:59)

Pali se na dugme. Ako neces da se grijes na -10, ne smanji se nista.

Elektro auto u normalnoj voznji sa grejanjem, hladjenjem, muzikom, ventilacijom, svetlima trosi oko 20kWt baterije, ako se sve poiskljucuje i vozi totalno penzionerski auto trosi oko 15kWt na 100km...dakle sa baterijom od 77 kWt/h nema sanse da ova kola predju 500 km....

kako ovaj auto,i svi ti električni,pali i da li se smanjuje radijus kretanja na npr. kad je temp. -10,-15 ili niza?

Naravno da se domet drasticno smanjuje kada su niske temperature u pitanju, cak i kada su vozila opremljena toplotnom pumpom. Domet se smanjuje u ekstremnim slucajevima i preko 50%. Takodje bih voleo da upoznam coveka koji nece da upali grejanje na -10°C, mada mozda takvih ima.
(Inception, 01. februar 2022 08:11)

Apsolutno netacno, iz licnog iskustva baterija zimi pada maksimalno za nekih 10% naravno grejanje se koristi normalno kao i na svakom automobilu, u pitanju je Renault Zoe

E-auti su pravljeni za upotrebu po gradu.
Imaju svoju skrivenu suštinu.
Smanjenje životnih i poslovnih aktivnosti, i da to platite jako skupo.

Hoće li vojna tehnika biti elektrificirana?
Neće, jer su potrebni za osvajanje tuđih rudno-mineralnih bogatstava, kao što su nafta,gas,ugalj(za dobijanje koksa(željezare), eksploziva,struje,itd),bakar,zlato,bokssit,uran,itd.

Nemam nista protiv elektricnih vozila, ali problem je sto su poceli ljude da tjeraju na to.
Meni se to ne svidja, nemam nista protiv da placam porez i skuplje gorivo za benzinca ili dizela. Opet kome se svidja postujem, ali ne mene da tjera na to.

Ti "Zeleni" su licemjeri, ako toliko vole prirodu nek ne voze nikakav auto, jednostavno nek se prilagode...
Ovo sa el autima je sve upitno, prvo sto trosi struje otprilike kao i prosjecno domacinstvo, koje ni sad nema dovoljno...
A pitanje je sta i sa baterijama

Srbi su sada masovno protiv EV, kad krenu da se jeftino uvoze kod nas i kad provale da mogu besplatno da se voze i kradu struju neće biti vecih fanova EV vozila od Srba.
Možda će samo Romi i Rumuni da budu veći fanovi EV vozila ali samo možda.

Odvratno izgleda.

Naravno da se domet drasticno smanjuje kada su niske temperature u pitanju, cak i kada su vozila opremljena toplotnom pumpom. Domet se smanjuje u ekstremnim slucajevima i preko 50%. Takodje bih voleo da upoznam coveka koji nece da upali grejanje na -10°C, mada mozda takvih ima.
(Inception, 01. februar 2022 08:11)

Apsolutno netacno, iz licnog iskustva baterija zimi pada maksimalno za nekih 10% naravno grejanje se koristi normalno kao i na svakom automobilu, u pitanju je Renault Zoe

Ruzno do zla Boga!

E-auti su pravljeni za upotrebu po gradu.
Imaju svoju skrivenu suštinu.
Smanjenje životnih i poslovnih aktivnosti, i da to platite jako skupo.

Hoće li vojna tehnika biti elektrificirana?
Neće, jer su potrebni za osvajanje tuđih rudno-mineralnih bogatstava, kao što su nafta,gas,ugalj(za dobijanje koksa(željezare), eksploziva,struje,itd),bakar,zlato,bokssit,uran,itd.

kako ovaj auto,i svi ti električni,pali i da li se smanjuje radijus kretanja na npr. kad je temp. -10,-15 ili niza?
(iv, 31. januar 2022 19:59)

Pali se na dugme. Ako neces da se grijes na -10, ne smanji se nista.

Retoričko pitanje :

Da li se u Cvikauu prave i cevi za Rehau ?

kako ovaj auto,i svi ti električni,pali i da li se smanjuje radijus kretanja na npr. kad je temp. -10,-15 ili niza?

Elektro auto u normalnoj voznji sa grejanjem, hladjenjem, muzikom, ventilacijom, svetlima trosi oko 20kWt baterije, ako se sve poiskljucuje i vozi totalno penzionerski auto trosi oko 15kWt na 100km...dakle sa baterijom od 77 kWt/h nema sanse da ova kola predju 500 km....

Proizvođači automobila prodavci magle, igraju se sa baterijama. Sta cemo za gume, kad one dolaze na red po pitanju ekologije?

kako ovaj auto,i svi ti električni,pali i da li se smanjuje radijus kretanja na npr. kad je temp. -10,-15 ili niza?
(iv, 31. januar 2022 19:59)

Imas gomilu zimskih testova na you tube-u. Evo jedan primer sa ID.3. Deklarisana potrosnja je oko 14 kWh/100km. U zimskim uslovima, prvih 10,15 minuta voznje ovo se duplira na oko 28 kWh/100km zato sto auto koristi dodatnu energiju da zagreje bateriju. U prevodu ako vozis kratke deonice do npr. 10km potrosnja je znacajno veca zimi. U toku noci se potrosi oko 3% (!) baterije kada je auto u standby modu. Ako se iskljuci standby mode to bi trebalo da je znatno manje ali tada ne radi alarm.

Inace VW daje preporuku da se u hladnim uslovima baterija ne prazni vise od 40% i da se ne puni vise od 80%. U prevodu imas 40% baterije zimi a duplo vecu postrosnju i to to dodje na domet oko 100 do 150km.

Prosecan kupac elektricnog vozila u Nemackoj ima izmedju 35 i 59 godina, kucu u svom vlasnistvu a elektricni auto je 2 ili 3 u domacinstvu, citaj samo bogati ljudi sa svojom garazom kupuju tako nesto.

Sto se tice ekoloskih performansi elektricni automobili nisu ni priblizno ekoloski ni po kom pitanju. Jedina prednost je sto se izbacivanje vecine stetnih materija ogranicava na mesto kopanja rude i proizvodnje baterija.

KoLKI Golf ?

Nemam nista protiv elektricnih vozila, ali problem je sto su poceli ljude da tjeraju na to.
Meni se to ne svidja, nemam nista protiv da placam porez i skuplje gorivo za benzinca ili dizela. Opet kome se svidja postujem, ali ne mene da tjera na to.

Ti "Zeleni" su licemjeri, ako toliko vole prirodu nek ne voze nikakav auto, jednostavno nek se prilagode...
Ovo sa el autima je sve upitno, prvo sto trosi struje otprilike kao i prosjecno domacinstvo, koje ni sad nema dovoljno...
A pitanje je sta i sa baterijama

kako ovaj auto,i svi ti električni,pali i da li se smanjuje radijus kretanja na npr. kad je temp. -10,-15 ili niza?
(iv, 31. januar 2022 19:59)

Pali se na dugme. Ako neces da se grijes na -10, ne smanji se nista.
(sergio, 01. februar 2022 03:16)


Naravno da se domet drasticno smanjuje kada su niske temperature u pitanju, cak i kada su vozila opremljena toplotnom pumpom. Domet se smanjuje u ekstremnim slucajevima i preko 50%. Takodje bih voleo da upoznam coveka koji nece da upali grejanje na -10°C, mada mozda takvih ima.

Kako ce Srbi da za jedno desetak godina kad ih baba proda jer joj ne trebaju vise za do pijace pa kad ih ovde bude dovozili polovne da pocnu da u nju ubace 2.0 tdi sus motor.

Naravno da se domet drasticno smanjuje kada su niske temperature u pitanju, cak i kada su vozila opremljena toplotnom pumpom. Domet se smanjuje u ekstremnim slucajevima i preko 50%. Takodje bih voleo da upoznam coveka koji nece da upali grejanje na -10°C, mada mozda takvih ima.
(Inception, 01. februar 2022 08:11)

Apsolutno netacno, iz licnog iskustva baterija zimi pada maksimalno za nekih 10% naravno grejanje se koristi normalno kao i na svakom automobilu, u pitanju je Renault Zoe
(windfucker, 01. februar 2022 10:01)


Evo ga jos jedan od vlasnika EV kod kojih vozilo skoro pa prelazi vise nego sto fabrika deklarise, a baterija ne degradira nimalo. Pa kod auta sa SUS motorima se potrosnja povecava barem 10-20% u zimskim uslovima, a mi trebamo sada da verujemo u bajke vezane za EV, pogotovo u smislu onoga sto se svakodnevno pojavljuje vezano za skraceni domet. Jos ces da mi kazes da ti je baterija na 97-98%? Inace podrzava kupovinu malih EV, zato sto vidim njihove prednosti tamo gde se svakodnevno ne prelaze velike kilometraze i gde vlasnik ima mogucnost neometanog punjenja vozila.

Odvratno izgleda.

Srbi su sada masovno protiv EV, kad krenu da se jeftino uvoze kod nas i kad provale da mogu besplatno da se voze i kradu struju neće biti vecih fanova EV vozila od Srba.
Možda će samo Romi i Rumuni da budu veći fanovi EV vozila ali samo možda.