Svuda idu električni trotineti – vožnja u "sivoj zoni" do jeseni 2022.

Odlična stvar. Samo kod nas ovo ne znam kako će da regulišu jer nema biciklističkih staza a parking je bukvalno po trotoarima. Po trotoarima ne može da se vozi a po putevima, niti je bezbedno i usporava saobraćaj.

Dakle opet pametuje samozvani stručnjak za saobraćaj (pravnik po struci) Okanović!

Blago nama, evo su nam se pomamili jopet stručnjaci iz komiteJa.
Idemo: kacige, kazne, registracije, dozvole, saglasnosti, tehnički, topla vode, vrući zec i deda mraz.
Rečju, šta ste vozali, vozali ste. A sad svi u auta, ukuljučuj motore, u kolonu po jedan, diši na škrge. Šta tu ima da se misli

"... jedina zabrana koja postoji za ovakva prevozna sredstva je zabrana kretanja moto-putevima i auto-putevima..." ___Samo to je i potrebno. Sve ostalo je cista diskriminacija i izivljavanje. Narocioto u zemlji kao Srbija gde saobracajne propise ne znaju i ne postuju: ni vozaci automobila ni bickilisti ni pesaci. I sad svima krivi vozaci trotineta. Ma jeste. Balkanci.

Ovi trotineti su toliki hazard na putu da je to strasno...

Ostaviti ljude da se na miru prebacuju iz tačke A u tačku B iniskljčiti obavezno ovog Okanovića iz razgovora na ovu temu.

@ Odlična stvar. Samo kod nas ovo ne znam kako će da regulišu jer nema biciklističkih staza a parking je bukvalno po trotoarima. Po trotoarima ne može da se vozi a po putevima, niti je bezbedno i usporava saobraćaj.
(Majkl Džondar, 25. januar 2022 22:21)

To je zato jer sve rade povrsno - uzmu iz nekog grada neko resenje i prepisu, skroz bez mozga, a ne vode racuna o tome da li je taj grad ta resenja doneo sa razlogom (broj vozila, infrastruktura, saobracajna kultura itd).
Evo ja dobar deo godine vozim motor, a gde parkiram ? Po trotiarima - zna se. Pre nego sto me osudite, u Beogradu na nekih 30.000 motora ima oko 400 parkig mesta za motore, javne garaze su zabranjene za motore i kamione sa prikolicama (verovali ili ne), zabranjeno je stati na mesta za automobile itd itd, da ne nabrajam dalje nelogicnosti, ali jasno vam je.
Tako ce smisliti i za trotinete nesto, mislim prepisati, pa ce neki papir postojati, s da li ce biti primenjivo to je druga prica. Uglavnom trotineti su novotarija, pa kao postoji opravdanje zasto nema posanih pravila jos uvek, ali motori su tu oko 100 godina, pa nista :))))

Bio sam za Novu godinu u Budimpesti, bukvalno ali bukvalno na svakoj raskrsnici stoje parkirani el. trotineti koje je grad kupio, i dostupni su svima za voznju. Jednostavno karticom platis sat vremena voznje, ili koliko vec zelis, i kada zavrsis ostavis ga u bilo kom delu grada na bilo kom mestu, cak i ne postoje punktovi za njih posebni. Verujte da ljudi voze u velikom broju i niko im ne prigovara niti se buni. E da, imaju staze za bicikliste i trotinete ali nemaju bas u celom gradu, tako da to ne treba da bude izgovor i za nas da pojacamo broj trotineta na ulicama. Naravno, ne treba divljati s njima i nekoga slucajno povrediti tokom voznje ali su svakako stvar koja bi mogla da ima primenu i u Begradu, a narocito u manjim gradovima sirom Srbije.

Nisam nikad vozio trotinet, ali vidim iz predhodnih godina da oni nikakav problem ne prave i da su nesrece sa njima bas retke. Zato mi ova prica vise lici na to da nekoj interesnoj grupi ti trotineti izbijaju neke pare iz dzepa. Da li je gorivo u pitaju, da li parking i registracija ili je problem ne placanje bilo kakvog prevoza pojma nemam. Cim je tu agencija i Okanovic jasno mi je da su dobili pare od neke grupe za lobiranje, a ono sto je on rekao najvise se osvrtao na zemlje koje su zabranile tu vrstu prevoza, tako da je sve jasno. Nekoga boli sto se mali broj gradjana besplatno prevozi, kad kazem besplatno mislim niko sem struje od njih nista ne ubira, pa kome u ovakvoj drzavi to treba.

@
Slažem se sa tobom oko parkinga. I ja vozim motor i isto parkiram kao i ti. Nema šta tu ko da osuđuje. Ali jedno je gde uparkirati motor a drugo napraviti infrastrukturu, preko postojeće koja je katastrofalna, za vožnju trotineta.
(Majkl Džondar, 26. januar 2022 18:09)

Pozdrav kolega :)
Mozda se nisam dobro izrazio - sustina mog komentara je da od i frastrukture imamo to sta imamo, a nesto dodatno se moze i napraviti, ali sigurno ne treba rokati neke inostrane kredite da bi ljudi vozili trotinete.
Treba videti kako kod nas stoje stvari i onda urediti to da ljudima bude lakse (a ne teze, kako je kod nas obicaj) i da “zavrsimo” tu pricu. Trotineti se voze sada i izgleda da ce se voziti i dalje, ocigledno postoji potreba za njima i ne treba ljude sputavati (personalizovan prevoz, ne zagadjuju, ne prave guzvu u saobracaju …). Ja se plasim nasih resenja gde platis ovo, platis ono, ovaj trotinet ne moze jer je zut na tufne a nas pravilnik kaze da moze samo zut, potrvda iz opstine, iz Doma zdravlja, Vojnog odseka … zgade ljudima pricu, a sustinski niko ne bude bezbedniji.

To je zato jer sve rade povrsno - uzmu iz nekog grada neko resenje i prepisu, skroz bez mozga, a ne vode racuna o tome da li je taj grad ta resenja doneo sa razlogom (broj vozila, infrastruktura, saobracajna kultura itd).
Evo ja dobar deo godine vozim motor, a gde parkiram ? Po trotiarima - zna se. Pre nego sto me osudite, u Beogradu na nekih 30.000 motora ima oko 400 parkig mesta za motore, javne garaze su zabranjene za motore i kamione sa prikolicama (verovali ili ne), zabranjeno je stati na mesta za automobile itd itd, da ne nabrajam dalje nelogicnosti, ali jasno vam je.
Tako ce smisliti i za trotinete nesto, mislim prepisati, pa ce neki papir postojati, s da li ce biti primenjivo to je druga prica. Uglavnom trotineti su novotarija, pa kao postoji opravdanje zasto nema posanih pravila jos uvek, ali motori su tu oko 100 godina, pa nista :))))
(Djorke, 26. januar 2022 08:38)

Slažem se sa tobom oko parkinga. I ja vozim motor i isto parkiram kao i ti. Nema šta tu ko da osuđuje. Ali jedno je gde uparkirati motor a drugo napraviti infrastrukturu, preko postojeće koja je katastrofalna, za vožnju trotineta.

Evo moj predlog: Za kretanje ulicom propisi kao za mopede, znači uz desnu ivicu kolovoza sa zaštitnom opremom i dozvolom A ili B kategorije sa ograničenjem brzine na 40 km/h. Osiguranje da je simbolično i da može da se jednim klikom kupi i plati online kod bilo koje osiguravajuće kuće i da važi na ime vozača. Recimo dobijete potvrdu sličnu ovoj za kovid sa QR kodom koju vozač nosi u telefonu sa sobom. Za kretanje trotoarom ili biciklističkom stazom bez bilo kakve dozvole i obavezne zaštitne opreme, da se odredi minimalna starosna granica. Brzina na trotoaru 6 km/h na biciklističkoj stazi brže. Hvala na pažnji.

Kategorisati puteve, kao na Filipinima i odobriti jacim modelima voznju po svim putevima osim auto puta i putevima prve kategorije. Na Filipinima i policija vozi trotinete, sto bi trebalo obezbediti i nasoj policiji i komunalnoj policiji. Jaci modeli ulica i registraciju (bez homologacije), obavezna zastitna oprema i polaganje za za A kategoriju. Neki i dalje vide buducnost u polovnim dizel automobilima starim 20 godina... Buducnost se ne moze spreciti ali zaostslost u razvoju se moze leciti. Ogranicenje brzine samo ukoliko nema diskriminacije pa se uvede i za ostala prevozna sredstva ukljucujuci TGV vozove, sportske automobile, motorcikle... Interesantno koliko buducnost sveta danas zavisi od par pojedinaca u drzavnoj administraciji (Novak Djokovic, trotineti...). Masa x ubrzanje = energija, a svako prevozno sredstvo je potencijalno oruzje u rukama vozaca, samo je pitanje da li je bolje da ugrozava sebe ili druge.

Ovi trotineti su toliki hazard na putu da je to strasno...

"... jedina zabrana koja postoji za ovakva prevozna sredstva je zabrana kretanja moto-putevima i auto-putevima..." ___Samo to je i potrebno. Sve ostalo je cista diskriminacija i izivljavanje. Narocioto u zemlji kao Srbija gde saobracajne propise ne znaju i ne postuju: ni vozaci automobila ni bickilisti ni pesaci. I sad svima krivi vozaci trotineta. Ma jeste. Balkanci.

Blago nama, evo su nam se pomamili jopet stručnjaci iz komiteJa.
Idemo: kacige, kazne, registracije, dozvole, saglasnosti, tehnički, topla vode, vrući zec i deda mraz.
Rečju, šta ste vozali, vozali ste. A sad svi u auta, ukuljučuj motore, u kolonu po jedan, diši na škrge. Šta tu ima da se misli

Dakle opet pametuje samozvani stručnjak za saobraćaj (pravnik po struci) Okanović!

Ostaviti ljude da se na miru prebacuju iz tačke A u tačku B iniskljčiti obavezno ovog Okanovića iz razgovora na ovu temu.

Bio sam za Novu godinu u Budimpesti, bukvalno ali bukvalno na svakoj raskrsnici stoje parkirani el. trotineti koje je grad kupio, i dostupni su svima za voznju. Jednostavno karticom platis sat vremena voznje, ili koliko vec zelis, i kada zavrsis ostavis ga u bilo kom delu grada na bilo kom mestu, cak i ne postoje punktovi za njih posebni. Verujte da ljudi voze u velikom broju i niko im ne prigovara niti se buni. E da, imaju staze za bicikliste i trotinete ali nemaju bas u celom gradu, tako da to ne treba da bude izgovor i za nas da pojacamo broj trotineta na ulicama. Naravno, ne treba divljati s njima i nekoga slucajno povrediti tokom voznje ali su svakako stvar koja bi mogla da ima primenu i u Begradu, a narocito u manjim gradovima sirom Srbije.

Nisam nikad vozio trotinet, ali vidim iz predhodnih godina da oni nikakav problem ne prave i da su nesrece sa njima bas retke. Zato mi ova prica vise lici na to da nekoj interesnoj grupi ti trotineti izbijaju neke pare iz dzepa. Da li je gorivo u pitaju, da li parking i registracija ili je problem ne placanje bilo kakvog prevoza pojma nemam. Cim je tu agencija i Okanovic jasno mi je da su dobili pare od neke grupe za lobiranje, a ono sto je on rekao najvise se osvrtao na zemlje koje su zabranile tu vrstu prevoza, tako da je sve jasno. Nekoga boli sto se mali broj gradjana besplatno prevozi, kad kazem besplatno mislim niko sem struje od njih nista ne ubira, pa kome u ovakvoj drzavi to treba.

Evo moj predlog: Za kretanje ulicom propisi kao za mopede, znači uz desnu ivicu kolovoza sa zaštitnom opremom i dozvolom A ili B kategorije sa ograničenjem brzine na 40 km/h. Osiguranje da je simbolično i da može da se jednim klikom kupi i plati online kod bilo koje osiguravajuće kuće i da važi na ime vozača. Recimo dobijete potvrdu sličnu ovoj za kovid sa QR kodom koju vozač nosi u telefonu sa sobom. Za kretanje trotoarom ili biciklističkom stazom bez bilo kakve dozvole i obavezne zaštitne opreme, da se odredi minimalna starosna granica. Brzina na trotoaru 6 km/h na biciklističkoj stazi brže. Hvala na pažnji.

Kategorisati puteve, kao na Filipinima i odobriti jacim modelima voznju po svim putevima osim auto puta i putevima prve kategorije. Na Filipinima i policija vozi trotinete, sto bi trebalo obezbediti i nasoj policiji i komunalnoj policiji. Jaci modeli ulica i registraciju (bez homologacije), obavezna zastitna oprema i polaganje za za A kategoriju. Neki i dalje vide buducnost u polovnim dizel automobilima starim 20 godina... Buducnost se ne moze spreciti ali zaostslost u razvoju se moze leciti. Ogranicenje brzine samo ukoliko nema diskriminacije pa se uvede i za ostala prevozna sredstva ukljucujuci TGV vozove, sportske automobile, motorcikle... Interesantno koliko buducnost sveta danas zavisi od par pojedinaca u drzavnoj administraciji (Novak Djokovic, trotineti...). Masa x ubrzanje = energija, a svako prevozno sredstvo je potencijalno oruzje u rukama vozaca, samo je pitanje da li je bolje da ugrozava sebe ili druge.

Odlična stvar. Samo kod nas ovo ne znam kako će da regulišu jer nema biciklističkih staza a parking je bukvalno po trotoarima. Po trotoarima ne može da se vozi a po putevima, niti je bezbedno i usporava saobraćaj.

@ Odlična stvar. Samo kod nas ovo ne znam kako će da regulišu jer nema biciklističkih staza a parking je bukvalno po trotoarima. Po trotoarima ne može da se vozi a po putevima, niti je bezbedno i usporava saobraćaj.
(Majkl Džondar, 25. januar 2022 22:21)

To je zato jer sve rade povrsno - uzmu iz nekog grada neko resenje i prepisu, skroz bez mozga, a ne vode racuna o tome da li je taj grad ta resenja doneo sa razlogom (broj vozila, infrastruktura, saobracajna kultura itd).
Evo ja dobar deo godine vozim motor, a gde parkiram ? Po trotiarima - zna se. Pre nego sto me osudite, u Beogradu na nekih 30.000 motora ima oko 400 parkig mesta za motore, javne garaze su zabranjene za motore i kamione sa prikolicama (verovali ili ne), zabranjeno je stati na mesta za automobile itd itd, da ne nabrajam dalje nelogicnosti, ali jasno vam je.
Tako ce smisliti i za trotinete nesto, mislim prepisati, pa ce neki papir postojati, s da li ce biti primenjivo to je druga prica. Uglavnom trotineti su novotarija, pa kao postoji opravdanje zasto nema posanih pravila jos uvek, ali motori su tu oko 100 godina, pa nista :))))

To je zato jer sve rade povrsno - uzmu iz nekog grada neko resenje i prepisu, skroz bez mozga, a ne vode racuna o tome da li je taj grad ta resenja doneo sa razlogom (broj vozila, infrastruktura, saobracajna kultura itd).
Evo ja dobar deo godine vozim motor, a gde parkiram ? Po trotiarima - zna se. Pre nego sto me osudite, u Beogradu na nekih 30.000 motora ima oko 400 parkig mesta za motore, javne garaze su zabranjene za motore i kamione sa prikolicama (verovali ili ne), zabranjeno je stati na mesta za automobile itd itd, da ne nabrajam dalje nelogicnosti, ali jasno vam je.
Tako ce smisliti i za trotinete nesto, mislim prepisati, pa ce neki papir postojati, s da li ce biti primenjivo to je druga prica. Uglavnom trotineti su novotarija, pa kao postoji opravdanje zasto nema posanih pravila jos uvek, ali motori su tu oko 100 godina, pa nista :))))
(Djorke, 26. januar 2022 08:38)

Slažem se sa tobom oko parkinga. I ja vozim motor i isto parkiram kao i ti. Nema šta tu ko da osuđuje. Ali jedno je gde uparkirati motor a drugo napraviti infrastrukturu, preko postojeće koja je katastrofalna, za vožnju trotineta.

@
Slažem se sa tobom oko parkinga. I ja vozim motor i isto parkiram kao i ti. Nema šta tu ko da osuđuje. Ali jedno je gde uparkirati motor a drugo napraviti infrastrukturu, preko postojeće koja je katastrofalna, za vožnju trotineta.
(Majkl Džondar, 26. januar 2022 18:09)

Pozdrav kolega :)
Mozda se nisam dobro izrazio - sustina mog komentara je da od i frastrukture imamo to sta imamo, a nesto dodatno se moze i napraviti, ali sigurno ne treba rokati neke inostrane kredite da bi ljudi vozili trotinete.
Treba videti kako kod nas stoje stvari i onda urediti to da ljudima bude lakse (a ne teze, kako je kod nas obicaj) i da “zavrsimo” tu pricu. Trotineti se voze sada i izgleda da ce se voziti i dalje, ocigledno postoji potreba za njima i ne treba ljude sputavati (personalizovan prevoz, ne zagadjuju, ne prave guzvu u saobracaju …). Ja se plasim nasih resenja gde platis ovo, platis ono, ovaj trotinet ne moze jer je zut na tufne a nas pravilnik kaze da moze samo zut, potrvda iz opstine, iz Doma zdravlja, Vojnog odseka … zgade ljudima pricu, a sustinski niko ne bude bezbedniji.