Doveo je Yugo u Ameriku, a pre toga je pokušao sa ovim automobilom FOTO/VIDEO

za to doba jako atraktivno. s takvom kubikažom bi danas izvukli 1000 ks

Auto je imao dosta problema jer je pozuren u serijsku proizvodnju. Bricklin je po svaku cenu hteo da krene sa prodajom pre nego sto Chevrolet debituje osvezenu Corvette 1974. godine. Fiberglass tehnologija je jos uvek bila nova za masovnu proizvodnju, SV1 je imao i dosta problema sa elektronikom, a konacna cena bila dvostruko visa nego sto je originalno reklamirana.
Bricklin ce posle kriviti radnike u Kanadi jer u provinciji gde se SV1 proizvodio su uglavnom ziveli oni koji su se bavili poljeprivredom. Secam se jedne njegove izjave da je tesko obuciti radnika da pravi rivala Corvetti nakon sto je proveo decenije pre toga uzgajajuci krompir.

Italijanski dizajneri kad su videli ovo minimalno trouglasto bočno stklo pored izloga za prodavnicu od 10 kvadrata istog trenutka su počeli da se grče i pvraćaju...

lep na oko ali ne bih ga pazario danas

Italijanski dizajneri kad su videli ovo minimalno trouglasto bočno stklo pored izloga za prodavnicu od 10 kvadrata istog trenutka su počeli da se grče i pvraćaju...

lep na oko ali ne bih ga pazario danas

Auto je imao dosta problema jer je pozuren u serijsku proizvodnju. Bricklin je po svaku cenu hteo da krene sa prodajom pre nego sto Chevrolet debituje osvezenu Corvette 1974. godine. Fiberglass tehnologija je jos uvek bila nova za masovnu proizvodnju, SV1 je imao i dosta problema sa elektronikom, a konacna cena bila dvostruko visa nego sto je originalno reklamirana.
Bricklin ce posle kriviti radnike u Kanadi jer u provinciji gde se SV1 proizvodio su uglavnom ziveli oni koji su se bavili poljeprivredom. Secam se jedne njegove izjave da je tesko obuciti radnika da pravi rivala Corvetti nakon sto je proveo decenije pre toga uzgajajuci krompir.

za to doba jako atraktivno. s takvom kubikažom bi danas izvukli 1000 ks