Kako proveriti akumulator pred zimu

Kolika filozofija oko običnog akumulatora. Razviše pravu filozofiju. Još mi samo fali da na svakih par meseci još i to proveravam. Svaki majstor kaže da ono njegovo treba redovno da se proverava i servisira. Pa da čovek sve to ispoštuje ceo život bi nešto proveravao i sve svoje vreme bi potrošio na majstore.
Oko akumulatora nema filozofije. Voziš dok radi, kad crkne kupiš novi i to je to. Treba čuvati svoje vreme i svoj život, to jedino ne može da se kupi

Ja zamenio moj pre par dana..svi nabrojani simptomi su bili... Treperenje... Neće da vergla... .crko prosto.
Vartu stavio... Nasmeja se prodavac kad je skidao stari... Kaže nikad manji akumulator druže.. Ne da ne smeš ništa da ostaviš upaljeno nego nisam kaže siguran da bez rada motora traba išta da pališ u autu... Heheeeee...
Honda jazz....

Jedina kompletna provera je sa uređajem koji prati pad napona pod opterećenjem akumulatora. Tako se vidi sve, a delimične provere voltmetrom, treptanjem sijalica pri verglanju, ili bilo koje druge indikacije o stanju nisu sigurne.

Имам јапански ауто и у њему је био оригинал фабрички акумулатор који ми је потрајао ево 9 година. Заменио сам га прошли месец и не верујем да ћу такав више наћи.

Mjerenje unimerom jeste dobra metoda, ali ne samo kada je vozilo ugaseno (jer to ne pokazuje nista posebno), vec pod opterećenjem kada se motor pali i to u vise navrata kako bi se provjerilo koliki je kapacitet akumulatora... To treba raditi kako bi se sacuvala elektrinika automobila jer ona najvise trpi kada drasticno pada napon prilikom paljenja motora...

Preporučio bih svima da kupe pametni punjač akumulatora.

Jeftini su, od 30 do 100eur.

Povremeno ga koristite, par puta godišnje. I produžice radni vek vašeg akumulatora.

Takođe, kada akumulator ostari, iako radi sve kako treba, zna da zeza. Meni je prilikom diagnostike, majstor rekao da treba da promenim akumulator, iako je bilo leto, i lepo je palio. Ali je dijagnostikom video neke greške, koje se javljaju kada akumulator ostari.

Na mercedesu ugasi radio, to je znak.

..na primer, punjač od 4,5 ampera akumulator od 45Ah napuni za deset sati.

+ 20% pa je 12 sati.
(20% se puni više da bi se 100% napunio, jer 20% se gubi u postupku punjenja.)
********************************************************************
Pa niko ne puni potpuni prazan akumulator - ovde se radi o dopunjavanju...ako se puni prazan akumulator, tada je potrebna jaca struja kako bi se pokrenula desulfatizacija celija, tj. olovnih resetki do koje dolazi usled potpunog praznjenja.

Ne radite ništa sami. Idite u servis gde će majstori ,stručna lica da provere aku jer može da vas izađe mnooogo skuplje nego sami da se učite na vozilu.

Ako zateze, servisirati anlaser ako i dalje zateze, kupiti nov akumulator !

...na primer, punjač od 4,5 ampera akumulator od 45Ah napuni za deset sati.

+ 20% pa je 12 sati.
(20% se puni više da bi se 100% napunio, jer 20% se gubi u postupku punjenja.)

Имам јапански ауто и у њему је био оригинал фабрички акумулатор који ми је потрајао ево 9 година. Заменио сам га прошли месец и не верујем да ћу такав више наћи.
(Зоран, 10. decembar 2021 17:20)

Mozes, u ovlascenom servisu

I ne zaboravite - dotrajale svećice. Naravno kod starijih modela automobila što znaju da naprave problem. I kao što sam u ranijim komentarima pisao akumumulator sam kupio sredinom avgusta meseca 2013.g. "TAXXON" 12V 56A proizveden u Kumanovu Makedonija. Radio je besprekorno do pre dva meseca kad nisam mogao sa startujem automobil. Imam kvalitetan punjač i dopunim ga i kažem sebi hajde da promenim i svećice kad se već oko toga bakćem. Neverovatno sa kojom lakoćom sam startovao automobil. Setim se da su stariji govorili da "svećice probiju" te imaju "masu" šta god im to značilo sada je sve OK, a kad ću ga zameniti novim - ne znam. Služi me.

Najbitnije kupiti što bolji akumulator. Kupio sam umesto Varte koja je bila stara brend na M i nije izdržao ni garanciju (koju nisu priznali). Navodno je njima u servisu je bilo OK to što auto parkiran u petak u ponedeljak ujutru nema struje za 1 verglanje na oko 0c. Na sobnoj temperaturi drži neku struju 24h, to je test.

Šta reći osim pamet u glavu i reklamacija samo u radnji servisi će vas otkačiti ne gube ništa, radnje ipak se trude malo više.

A sto bas pred zimu? To bi trebalo da bude regularna rutina, bez obzira na sezonu.

Ja zamenio moj pre par dana..svi nabrojani simptomi su bili... Treperenje... Neće da vergla... .crko prosto.
Vartu stavio... Nasmeja se prodavac kad je skidao stari... Kaže nikad manji akumulator druže.. Ne da ne smeš ništa da ostaviš upaljeno nego nisam kaže siguran da bez rada motora traba išta da pališ u autu... Heheeeee...
Honda jazz....

Da. prodavci su čuveni po tome da su eksperti za sve i svašta oko automobila. Naročito se razumeju u maziva.

@ Имам јапански ауто и у њему је био оригинал фабрички акумулатор који ми је потрајао ево 9 година. Заменио сам га прошли месец и не верујем да ћу такав више наћи.
(Зоран, 10. decembar 2021 17:20)


Licno rekord je na Opelu gde je fabricki izdrzao 11 godina. Iskreno, mislim da nema to veze da li je japanski ili ne-japanski, a mozda cak ni sa time da li je mozes naci isti takav u nekoj radnji. Moja teorija je da ima najvise veze sa time sto je auto nov - svaki kontakt, svaki dzek, svaka zica, alnaser, alternator, svaki deo i svaki delic auta … sve je novo i posledicno malo se stvari i habaju. Mada nemam pojma, nisam elektricar.

Baterija,bilo koja pa i akumulator.
Da bi imali nekakvu predstavu oko napona i struje,pokusacu da docaram na primeru.
Zamislite bure od 120 litara,to posmatramo kao napon od 12 volti.
Da li je bure puno,polupuno ili ima samo na dnu nesto tecnosti,to je struja.
Znaci baterija i kad je prazna ima napon,pa zavisi od baterije,3.6 volti,1.2 volti,9 volti ili 12 volti.A posto je prazna,da bi se dalje koristila, treba da se napuni sa strujom.E to vam je situacija sa buretom9akumulatorom),uvek je 120 litara odnosno 12 volti,a koliko ima vode u buretu,odnosno koliko ima stuje zavisi koliko ga je neko ispraznio odnosno koliko je struje potroseno iz njega.Neko uvek mora da ga puni,to je altenator,itd...

Akumulatore kupujte iskljucivo u specijalizovanim servisima - prodavnicama koji prodaju samo akumulatore, tu su profesionalci koji ce vam dati preporuku za vas automobil a sto je najvaznije, akumulatori su kod njih uvek svezi !

Ја свој данас допунио, имам праксу једном месечно да га прикачим, буде често и по 10 дана без паљења па онда и кратке релације... Измерих му 12.2V после пар дана мировања, мора напон да се стабилизује да би податак који унимер покаже био меродаван, дакле не мери се ни чим се угаси јер тад је напон нерално велик. Најбоље је измерити напон ако је аутомобил био бар 20 мин упаљен, после гашења упалити контакт и неки потрошач јачи на пар секунди, светла рецимо, то ће му инстант оборити напон али ће се стабилизовати на реалну вредност кроз пар сати, пре следећег паљења. Не откључавати аутомобил ако има централну браву нити отварати врата јер светла у кабини повуку струју, мој рецимо по отварању врата упали пумпу горива да припреми за паљење, све то ће утицати на погрешне податке, јер напон тренутно падне а циљ је измерити га кад се стабилизује! Ако мирује понекад који дан можете пратити како пада у току тог времена, опет без отварања врата, хауба се држи на првом зубу, то је наравно за оне са гаражом. Ово пишем за ентузијасте који имају алат и воле то као ја, ја имам све то, а и гаражу, утичница је на метар од хаубе, пуњач са разним програмима, нисам просечан возач па разумите нас ви којима је аутомобил само од А до Б, немам ништа против.

Cim pocne da stuca pri startovanju i stariji od 5god,a na autu nista ne vuce struju, ne treba neka filozofija.Kupiti novu bateriju.

Često znak oslabljenog akumulatora zna da bude treperenje ABS lampice pri startovanju motora

Meni još uvek ni jedan akumulator nije umro postepeno osim fabričkog u Hondi CR-V (ujedno i jedini auto koji sam kupio nov).
Svi ostali su mi samo crkli kao sijalica, radi sve najnormalnije dok jednom ne gurneš ključ i akumulator skroz mrtav. Imao sam Vartu, Excide, Baner, Energizer i neki Global power i sa svima ista priča.

Inače ne živim u Srbiji već 15 godina, ali ni tu nije bilo neke razlike što se akumulatora tiče (ima razlike u trajnosti za druge delove).

Zato postoje specijalizovani akumulatorski servisi

Akumulatori Energizer, ako ih ima na evropskom tržištu, za svaku pohvalu. U proseku traju bez ikakvih problema 7-8 godina. Ekstremni uslovi eksploatacije, hladan start zimi u proseku na -20°C svaki dan, periodično i do -30 -40, leti +30 do +35.

(primer, 10. decembar 2021 19:35)

Nešto ti to nisi baš dobro pazio u školi. Nema akumulator struju nego kapacitet.

Prosle godine otisao u servis za akumulatore, besplatna provera je izgledala ovako. Upali auto, prikaci one instrumente, kaze super, puni sve kako treba, ugasi, ja ugasim i tu bude fazon u ne valja, akumulator ti je za menjanje. Doduse ima smisla jer je bio star 5-6 godina i to mu je neki maksimum.

Današnji akumulatori crkavaju bez ikakve najave, ne treba se opterećivati ovom temom, kad crkne, kupiš nov i teraš dalje.Potrošna stvar.

Samo Fiam. 40 meseci garanc. Odlican a nije preskup. 4-ta god kao nov, auto nije u garazi

Baterija,bilo koja pa i akumulator.
Da bi imali nekakvu predstavu oko napona i struje,pokusacu da docaram na primeru.
Zamislite bure od 120 litara,to posmatramo kao napon od 12 volti.
Da li je bure puno,polupuno ili ima samo na dnu nesto tecnosti,to je struja.
Znaci baterija i kad je prazna ima napon,pa zavisi od baterije,3.6 volti,1.2 volti,9 volti ili 12 volti.A posto je prazna,da bi se dalje koristila, treba da se napuni sa strujom.E to vam je situacija sa buretom9akumulatorom),uvek je 120 litara odnosno 12 volti,a koliko ima vode u buretu,odnosno koliko ima stuje zavisi koliko ga je neko ispraznio odnosno koliko je struje potroseno iz njega.Neko uvek mora da ga puni,to je altenator,itd...
(primer, 10. decembar 2021 19:35)

Kada nemaš pojma o temi, kada ne znaš ni same osnove elektrotehnike i kada ne znaš šta je el. struja, potencijal, razlika potencijala (napon), energija, onda dobiješ ovakvu analogiju. A za neupućene, analogija = analna logika, (prosto narospdski rečeno - kad misliš dupetom umesto glavom).

Vozim BMW 7 2007, vlasnik istog već 12 godina i još uvijek fabrička baterija, petnaesta godina.
Eto i toga ima :)

Hvala čitaocu primer na trudu, ali mi se čini da njegovo objašnjenje treba malo ispraviti i dopuniti.
Dakle, osnovna stvar je potencijal i razlika potencijala, što reče La la iz Banata. U analogiji sa buretom, potencijal je to što je nivo vode iznad tla. Gravitacija je ta koja pravi razliku potencijala i vuče vodu iz bureta na dole, ka tlu, na primer kroz crevo nakačeno na rupu na buretu a čiji je drugi kraj na zemlji. Dok ima vode iznad rupe ima i razlike potencijala (tj. napona) i voda teče kroz crevo - eto struje vode. Kapacitet je jasan - koliko vode iznad rupe - toliki kapacitet. Kapacitet bureta je u litrima a akumulatora u Amper Časovima. Dakle 120 litara je kao 120Ah, a ne 12 Volti.

Na akumulatoru postoji razlika električnog potencijala između elektroda. Da bi došlo do protoka struje elektrona treba da postoji neki električni provodnik između elektroda. Kapacitet akumulatora je odredio proizvođač, verovatno zavisi od tehnologije, mase i veličine olovnih ploča. Akumulator se prazni dokle god postoji potrošač nakačen na njega.
Koliko se sećam, ne bi smelo da se ide sa pražnjenjem ispod 10 volti, jer se trajno oštećuje.
Ovo je samo mali uvod u temu, bez da se pomenu varijabilne stvari, zavisnost protoka od visine stuba tečnosti iznad rupe, širine creva, zavisnost struje od otpornosti potrošača, opadanje napona baterije tokom rada...
Slobodno me ispravite i dopunite.

Srećan Božić svima koji slave!

Ne radite ništa sami. Idite u servis gde će majstori ,stručna lica da provere aku jer može da vas izađe mnooogo skuplje nego sami da se učite na vozilu.

Baterija,bilo koja pa i akumulator.
Da bi imali nekakvu predstavu oko napona i struje,pokusacu da docaram na primeru.
Zamislite bure od 120 litara,to posmatramo kao napon od 12 volti.
Da li je bure puno,polupuno ili ima samo na dnu nesto tecnosti,to je struja.
Znaci baterija i kad je prazna ima napon,pa zavisi od baterije,3.6 volti,1.2 volti,9 volti ili 12 volti.A posto je prazna,da bi se dalje koristila, treba da se napuni sa strujom.E to vam je situacija sa buretom9akumulatorom),uvek je 120 litara odnosno 12 volti,a koliko ima vode u buretu,odnosno koliko ima stuje zavisi koliko ga je neko ispraznio odnosno koliko je struje potroseno iz njega.Neko uvek mora da ga puni,to je altenator,itd...

Akumulatori Energizer, ako ih ima na evropskom tržištu, za svaku pohvalu. U proseku traju bez ikakvih problema 7-8 godina. Ekstremni uslovi eksploatacije, hladan start zimi u proseku na -20°C svaki dan, periodično i do -30 -40, leti +30 do +35.

Akumulatore kupujte iskljucivo u specijalizovanim servisima - prodavnicama koji prodaju samo akumulatore, tu su profesionalci koji ce vam dati preporuku za vas automobil a sto je najvaznije, akumulatori su kod njih uvek svezi !

Zato postoje specijalizovani akumulatorski servisi

Имам јапански ауто и у њему је био оригинал фабрички акумулатор који ми је потрајао ево 9 година. Заменио сам га прошли месец и не верујем да ћу такав више наћи.
(Зоран, 10. decembar 2021 17:20)

Mozes, u ovlascenom servisu

I ne zaboravite - dotrajale svećice. Naravno kod starijih modela automobila što znaju da naprave problem. I kao što sam u ranijim komentarima pisao akumumulator sam kupio sredinom avgusta meseca 2013.g. "TAXXON" 12V 56A proizveden u Kumanovu Makedonija. Radio je besprekorno do pre dva meseca kad nisam mogao sa startujem automobil. Imam kvalitetan punjač i dopunim ga i kažem sebi hajde da promenim i svećice kad se već oko toga bakćem. Neverovatno sa kojom lakoćom sam startovao automobil. Setim se da su stariji govorili da "svećice probiju" te imaju "masu" šta god im to značilo sada je sve OK, a kad ću ga zameniti novim - ne znam. Služi me.

Preporučio bih svima da kupe pametni punjač akumulatora.

Jeftini su, od 30 do 100eur.

Povremeno ga koristite, par puta godišnje. I produžice radni vek vašeg akumulatora.

Takođe, kada akumulator ostari, iako radi sve kako treba, zna da zeza. Meni je prilikom diagnostike, majstor rekao da treba da promenim akumulator, iako je bilo leto, i lepo je palio. Ali je dijagnostikom video neke greške, koje se javljaju kada akumulator ostari.

Jedina kompletna provera je sa uređajem koji prati pad napona pod opterećenjem akumulatora. Tako se vidi sve, a delimične provere voltmetrom, treptanjem sijalica pri verglanju, ili bilo koje druge indikacije o stanju nisu sigurne.

Имам јапански ауто и у њему је био оригинал фабрички акумулатор који ми је потрајао ево 9 година. Заменио сам га прошли месец и не верујем да ћу такав више наћи.

..na primer, punjač od 4,5 ampera akumulator od 45Ah napuni za deset sati.

+ 20% pa je 12 sati.
(20% se puni više da bi se 100% napunio, jer 20% se gubi u postupku punjenja.)
********************************************************************
Pa niko ne puni potpuni prazan akumulator - ovde se radi o dopunjavanju...ako se puni prazan akumulator, tada je potrebna jaca struja kako bi se pokrenula desulfatizacija celija, tj. olovnih resetki do koje dolazi usled potpunog praznjenja.

Kolika filozofija oko običnog akumulatora. Razviše pravu filozofiju. Još mi samo fali da na svakih par meseci još i to proveravam. Svaki majstor kaže da ono njegovo treba redovno da se proverava i servisira. Pa da čovek sve to ispoštuje ceo život bi nešto proveravao i sve svoje vreme bi potrošio na majstore.
Oko akumulatora nema filozofije. Voziš dok radi, kad crkne kupiš novi i to je to. Treba čuvati svoje vreme i svoj život, to jedino ne može da se kupi

Ako zateze, servisirati anlaser ako i dalje zateze, kupiti nov akumulator !

Ja zamenio moj pre par dana..svi nabrojani simptomi su bili... Treperenje... Neće da vergla... .crko prosto.
Vartu stavio... Nasmeja se prodavac kad je skidao stari... Kaže nikad manji akumulator druže.. Ne da ne smeš ništa da ostaviš upaljeno nego nisam kaže siguran da bez rada motora traba išta da pališ u autu... Heheeeee...
Honda jazz....

Često znak oslabljenog akumulatora zna da bude treperenje ABS lampice pri startovanju motora

Samo Fiam. 40 meseci garanc. Odlican a nije preskup. 4-ta god kao nov, auto nije u garazi

Prosle godine otisao u servis za akumulatore, besplatna provera je izgledala ovako. Upali auto, prikaci one instrumente, kaze super, puni sve kako treba, ugasi, ja ugasim i tu bude fazon u ne valja, akumulator ti je za menjanje. Doduse ima smisla jer je bio star 5-6 godina i to mu je neki maksimum.

...na primer, punjač od 4,5 ampera akumulator od 45Ah napuni za deset sati.

+ 20% pa je 12 sati.
(20% se puni više da bi se 100% napunio, jer 20% se gubi u postupku punjenja.)

Najbitnije kupiti što bolji akumulator. Kupio sam umesto Varte koja je bila stara brend na M i nije izdržao ni garanciju (koju nisu priznali). Navodno je njima u servisu je bilo OK to što auto parkiran u petak u ponedeljak ujutru nema struje za 1 verglanje na oko 0c. Na sobnoj temperaturi drži neku struju 24h, to je test.

Šta reći osim pamet u glavu i reklamacija samo u radnji servisi će vas otkačiti ne gube ništa, radnje ipak se trude malo više.

Na mercedesu ugasi radio, to je znak.

Mjerenje unimerom jeste dobra metoda, ali ne samo kada je vozilo ugaseno (jer to ne pokazuje nista posebno), vec pod opterećenjem kada se motor pali i to u vise navrata kako bi se provjerilo koliki je kapacitet akumulatora... To treba raditi kako bi se sacuvala elektrinika automobila jer ona najvise trpi kada drasticno pada napon prilikom paljenja motora...

A sto bas pred zimu? To bi trebalo da bude regularna rutina, bez obzira na sezonu.

(primer, 10. decembar 2021 19:35)

Nešto ti to nisi baš dobro pazio u školi. Nema akumulator struju nego kapacitet.

Vozim BMW 7 2007, vlasnik istog već 12 godina i još uvijek fabrička baterija, petnaesta godina.
Eto i toga ima :)

Baterija,bilo koja pa i akumulator.
Da bi imali nekakvu predstavu oko napona i struje,pokusacu da docaram na primeru.
Zamislite bure od 120 litara,to posmatramo kao napon od 12 volti.
Da li je bure puno,polupuno ili ima samo na dnu nesto tecnosti,to je struja.
Znaci baterija i kad je prazna ima napon,pa zavisi od baterije,3.6 volti,1.2 volti,9 volti ili 12 volti.A posto je prazna,da bi se dalje koristila, treba da se napuni sa strujom.E to vam je situacija sa buretom9akumulatorom),uvek je 120 litara odnosno 12 volti,a koliko ima vode u buretu,odnosno koliko ima stuje zavisi koliko ga je neko ispraznio odnosno koliko je struje potroseno iz njega.Neko uvek mora da ga puni,to je altenator,itd...
(primer, 10. decembar 2021 19:35)

Kada nemaš pojma o temi, kada ne znaš ni same osnove elektrotehnike i kada ne znaš šta je el. struja, potencijal, razlika potencijala (napon), energija, onda dobiješ ovakvu analogiju. A za neupućene, analogija = analna logika, (prosto narospdski rečeno - kad misliš dupetom umesto glavom).

Današnji akumulatori crkavaju bez ikakve najave, ne treba se opterećivati ovom temom, kad crkne, kupiš nov i teraš dalje.Potrošna stvar.

Ja zamenio moj pre par dana..svi nabrojani simptomi su bili... Treperenje... Neće da vergla... .crko prosto.
Vartu stavio... Nasmeja se prodavac kad je skidao stari... Kaže nikad manji akumulator druže.. Ne da ne smeš ništa da ostaviš upaljeno nego nisam kaže siguran da bez rada motora traba išta da pališ u autu... Heheeeee...
Honda jazz....

Da. prodavci su čuveni po tome da su eksperti za sve i svašta oko automobila. Naročito se razumeju u maziva.

Meni još uvek ni jedan akumulator nije umro postepeno osim fabričkog u Hondi CR-V (ujedno i jedini auto koji sam kupio nov).
Svi ostali su mi samo crkli kao sijalica, radi sve najnormalnije dok jednom ne gurneš ključ i akumulator skroz mrtav. Imao sam Vartu, Excide, Baner, Energizer i neki Global power i sa svima ista priča.

Inače ne živim u Srbiji već 15 godina, ali ni tu nije bilo neke razlike što se akumulatora tiče (ima razlike u trajnosti za druge delove).

Cim pocne da stuca pri startovanju i stariji od 5god,a na autu nista ne vuce struju, ne treba neka filozofija.Kupiti novu bateriju.

@ Имам јапански ауто и у њему је био оригинал фабрички акумулатор који ми је потрајао ево 9 година. Заменио сам га прошли месец и не верујем да ћу такав више наћи.
(Зоран, 10. decembar 2021 17:20)


Licno rekord je na Opelu gde je fabricki izdrzao 11 godina. Iskreno, mislim da nema to veze da li je japanski ili ne-japanski, a mozda cak ni sa time da li je mozes naci isti takav u nekoj radnji. Moja teorija je da ima najvise veze sa time sto je auto nov - svaki kontakt, svaki dzek, svaka zica, alnaser, alternator, svaki deo i svaki delic auta … sve je novo i posledicno malo se stvari i habaju. Mada nemam pojma, nisam elektricar.

Ја свој данас допунио, имам праксу једном месечно да га прикачим, буде често и по 10 дана без паљења па онда и кратке релације... Измерих му 12.2V после пар дана мировања, мора напон да се стабилизује да би податак који унимер покаже био меродаван, дакле не мери се ни чим се угаси јер тад је напон нерално велик. Најбоље је измерити напон ако је аутомобил био бар 20 мин упаљен, после гашења упалити контакт и неки потрошач јачи на пар секунди, светла рецимо, то ће му инстант оборити напон али ће се стабилизовати на реалну вредност кроз пар сати, пре следећег паљења. Не откључавати аутомобил ако има централну браву нити отварати врата јер светла у кабини повуку струју, мој рецимо по отварању врата упали пумпу горива да припреми за паљење, све то ће утицати на погрешне податке, јер напон тренутно падне а циљ је измерити га кад се стабилизује! Ако мирује понекад који дан можете пратити како пада у току тог времена, опет без отварања врата, хауба се држи на првом зубу, то је наравно за оне са гаражом. Ово пишем за ентузијасте који имају алат и воле то као ја, ја имам све то, а и гаражу, утичница је на метар од хаубе, пуњач са разним програмима, нисам просечан возач па разумите нас ви којима је аутомобил само од А до Б, немам ништа против.

Hvala čitaocu primer na trudu, ali mi se čini da njegovo objašnjenje treba malo ispraviti i dopuniti.
Dakle, osnovna stvar je potencijal i razlika potencijala, što reče La la iz Banata. U analogiji sa buretom, potencijal je to što je nivo vode iznad tla. Gravitacija je ta koja pravi razliku potencijala i vuče vodu iz bureta na dole, ka tlu, na primer kroz crevo nakačeno na rupu na buretu a čiji je drugi kraj na zemlji. Dok ima vode iznad rupe ima i razlike potencijala (tj. napona) i voda teče kroz crevo - eto struje vode. Kapacitet je jasan - koliko vode iznad rupe - toliki kapacitet. Kapacitet bureta je u litrima a akumulatora u Amper Časovima. Dakle 120 litara je kao 120Ah, a ne 12 Volti.

Na akumulatoru postoji razlika električnog potencijala između elektroda. Da bi došlo do protoka struje elektrona treba da postoji neki električni provodnik između elektroda. Kapacitet akumulatora je odredio proizvođač, verovatno zavisi od tehnologije, mase i veličine olovnih ploča. Akumulator se prazni dokle god postoji potrošač nakačen na njega.
Koliko se sećam, ne bi smelo da se ide sa pražnjenjem ispod 10 volti, jer se trajno oštećuje.
Ovo je samo mali uvod u temu, bez da se pomenu varijabilne stvari, zavisnost protoka od visine stuba tečnosti iznad rupe, širine creva, zavisnost struje od otpornosti potrošača, opadanje napona baterije tokom rada...
Slobodno me ispravite i dopunite.

Srećan Božić svima koji slave!