Ovo su najskuplji kvarovi automobila

Tekst je mogao biti mnogo temeljniji, započete su interesantne teme, ali bez dalje razrade.
Npr.cena remonta automatskog menjača je oko 1.000e, a cena novog u ovlašćenim servisima je 4.000-5.000eur.
Kada bi nov automatski menjač koštao 100.000 din, kao što ste napisali, niko manuelca ne bi vozilo.

"Automatski menjači su nekada bili retkost, ali danas su uobičajeni za sve veći broj vlasnika automobila... A svima im je, osim udobnosti korištenja u svakodnevnoj vožnji, zajednička još jedna stvar: ako se pojave ozbiljni problemi, popravke su jako skupe, a ako ostanu ispod deset hiljada dinara, vlasnik se gotovo može smatrati sretnikom. Jer ponekad popravka nije moguća, već je jedino rešenje zamena celog sklopa koji se u slučaju popravljenog može računati na desetine hiljada dinara, a novi menjač ponekad i više od 100.000 dinara!"

Nov automatski menjač može koštati i preko 5.000 evra i lako prevazići vrednost nekog starijeg polovnog vozila.

Skockas auto, otplatis lizing, zavrsis pairologiju ikazes evo moje je... pljas, sutra te ceka check engine lampica kad gurnes kljuc.
Zivci su najskuplji kvar, ovo ostalo moze da se popravi ;)

A plivajući zamajac?

Dvomaseni plivajući zamajac, EGR ventil i PDF filter, Boš pumpa, senzor obrtaja radilice, lambda sonda, bregasta osovina, proklete turbine... Mnogi od ovih kvarova ili čak svi se računaju u režijske troškove, ali za bolje automobile koštaju pravo bogatstvo. A da, #ebeni drug lager!

Mom prijatelju se pokvarila pumpa za ADblue na Peugeotu 308 hdi, nova druga, 1200 evra. Auto platio 6000, a sad samo za jednu popravku ima da ode 1200, rekao bih da je za te pare bolje kupiti elektricni bicikl, pa lagano, klaj, klaj.

Ne posedujem automobil. Iznajmljujem kad mi treba i ne želim da se bavim održavanjem i menjanjem zupčastog kaiša. Neka se bavi ko nema para.
(Bane, 3. decembar 2021 12:50)

# Link komentara, очигледно Бане да Вама не треба ауто, сем када треба неку даму одвојити за сексање. Срећа Ваша што то радите једном у три године па Вас коштање изнајмљивања не оптерећује новчано превише.

Решење - комотна обућа прилагођена временским условима.А пешачење је од искона било најздравији спорт.

redovnim i kvalitetnim odrzavanjem sve navedeno traje 500.000km bez ikakvih problema. to svako ko kupi nov auto misli da je to novo i da ne treba nista da se dira je u problemu i svako ko kupi polovan auto stwdi na redovnom i kvalitetnom odrzavanju je isto u problemu.

Promenila se filozofija po kojoj proizvođači prave automobile.
Marketing diktira sve, a marketing nije ništa drugo nego nauka kako namamiti i obmanuti kupca da kupi nešto što je u biti smeće i da je uz to bude sav srećan u misli da je kupio pravu stvar.
Auti se tako danas prave što jeftinije izrade da nekako , kako tako, izdrže minimalni garantni rok i da posle toga postanu trojanski konj proizvođača u rukama kupca uz pomoć kojeg proizvođači deru "kožu s leđa" kupca. Lično znam kao insajder da jedan vodeći premium brend serviserima na obuci sugeriše da su projektovani kvarovi deo strategije kompanije jer se samo tako može ostvariti profit za kompaniju (preko servisne mreže). Profit na prodaji novih automobila je sveden na nulu zbog oštre konkurencije, pogotovo posle pojave istočnoazijske konkurencije.
A uopšte nije teško napraviti automobil koji bez ikakvih kvarova može preći 1/2 miliona kilometara i koji nema potrebe da svraća u servis zbog zamene ulja filtera i pločica. Takvi auti su se pravili 70tih i 80tih godina. ...ali kome je danas u interesu da pravi takve aute?

A remont motora košta 1000 evra zajedno sa rukama majstora.

Nov automatski menjač može koštati i preko 5.000 evra i lako prevazići vrednost nekog starijeg polovnog vozila.
(neflotni kupac, 03. decembar 2021 13:34)

Ko bi, pri zdravoj svesto, na polovan auto od par hiljada evra stavljao nov menjač u ovlašćenom servisu? Koja budala i održava auto od par hiljada evra u ovlašćenom servisu u Srbiji? Ste vi ljudi normalni? Tu se kupuje polovan menjač za nekoliko stoja.

Svojevremeno sam na E klasi staroj 7 godina radio remont automatskog menjaca, uz sve moguce ljudske veze i petljanja (jer nisam imao para, tek sam kupio auto za preko 10 000e i to zaista od prvog vlasnika), remont je kostao blizu 2000e, u ovlascenom servisu je cena bila blizu 6000evra, sto je nekih 700 000 dinara.

Nisam ekspert za kola, na ovako skupljim kolima se to retko desava ali kapiram da ovo nije kvar koji se resava za "par desetina hiljada dinara", to covek nekako shvati kao da se rekli ako ti ode automatik to ti je 200-300evra a ako je bas nesto preskupo, tipa nista imali srece na Audi a8 2021g, onda moze da kosta i do 800e.

Bas ste se gadjali ciframa, ovo je zestok kvar o cemu ste pisali, ljudi nekada cela kola daju na oglas u tom stanju.

Ne posedujem automobil. Iznajmljujem kad mi treba i ne želim da se bavim održavanjem i menjanjem zupčastog kaiša. Neka se bavi ko nema para.

Motor se čuva u periodu hladnog starta pa do dostizanja radne temperature. Posle toga.... ma j. mu k. kako hoćeš - nećeš mu mnogo nauditi.

Решење - комотна обућа прилагођена временским условима.А пешачење је од искона било најздравији спорт.
(Жута Оса, 03. decembar 2021

Pa da, kad kreneš na posao preko Gazele, bez obzira na gužvu, stižeš sa Zvezdare, do Geneks kula za 3, 30 ha... A ako ideš preko Brankovog mosta za 3, 10 ha...

Ne posedujem automobil. Iznajmljujem kad mi treba i ne želim da se bavim održavanjem i menjanjem zupčastog kaiša. Neka se bavi ko nema para.

Mom prijatelju se pokvarila pumpa za ADblue na Peugeotu 308 hdi, nova druga, 1200 evra. Auto platio 6000, a sad samo za jednu popravku ima da ode 1200, rekao bih da je za te pare bolje kupiti elektricni bicikl, pa lagano, klaj, klaj.

Решење - комотна обућа прилагођена временским условима.А пешачење је од искона било најздравији спорт.

Ne posedujem automobil. Iznajmljujem kad mi treba i ne želim da se bavim održavanjem i menjanjem zupčastog kaiša. Neka se bavi ko nema para.
(Bane, 3. decembar 2021 12:50)

# Link komentara, очигледно Бане да Вама не треба ауто, сем када треба неку даму одвојити за сексање. Срећа Ваша што то радите једном у три године па Вас коштање изнајмљивања не оптерећује новчано превише.

Promenila se filozofija po kojoj proizvođači prave automobile.
Marketing diktira sve, a marketing nije ništa drugo nego nauka kako namamiti i obmanuti kupca da kupi nešto što je u biti smeće i da je uz to bude sav srećan u misli da je kupio pravu stvar.
Auti se tako danas prave što jeftinije izrade da nekako , kako tako, izdrže minimalni garantni rok i da posle toga postanu trojanski konj proizvođača u rukama kupca uz pomoć kojeg proizvođači deru "kožu s leđa" kupca. Lično znam kao insajder da jedan vodeći premium brend serviserima na obuci sugeriše da su projektovani kvarovi deo strategije kompanije jer se samo tako može ostvariti profit za kompaniju (preko servisne mreže). Profit na prodaji novih automobila je sveden na nulu zbog oštre konkurencije, pogotovo posle pojave istočnoazijske konkurencije.
A uopšte nije teško napraviti automobil koji bez ikakvih kvarova može preći 1/2 miliona kilometara i koji nema potrebe da svraća u servis zbog zamene ulja filtera i pločica. Takvi auti su se pravili 70tih i 80tih godina. ...ali kome je danas u interesu da pravi takve aute?

redovnim i kvalitetnim odrzavanjem sve navedeno traje 500.000km bez ikakvih problema. to svako ko kupi nov auto misli da je to novo i da ne treba nista da se dira je u problemu i svako ko kupi polovan auto stwdi na redovnom i kvalitetnom odrzavanju je isto u problemu.

Dvomaseni plivajući zamajac, EGR ventil i PDF filter, Boš pumpa, senzor obrtaja radilice, lambda sonda, bregasta osovina, proklete turbine... Mnogi od ovih kvarova ili čak svi se računaju u režijske troškove, ali za bolje automobile koštaju pravo bogatstvo. A da, #ebeni drug lager!

Tekst je mogao biti mnogo temeljniji, započete su interesantne teme, ali bez dalje razrade.
Npr.cena remonta automatskog menjača je oko 1.000e, a cena novog u ovlašćenim servisima je 4.000-5.000eur.
Kada bi nov automatski menjač koštao 100.000 din, kao što ste napisali, niko manuelca ne bi vozilo.

Nov automatski menjač može koštati i preko 5.000 evra i lako prevazići vrednost nekog starijeg polovnog vozila.
(neflotni kupac, 03. decembar 2021 13:34)

Ko bi, pri zdravoj svesto, na polovan auto od par hiljada evra stavljao nov menjač u ovlašćenom servisu? Koja budala i održava auto od par hiljada evra u ovlašćenom servisu u Srbiji? Ste vi ljudi normalni? Tu se kupuje polovan menjač za nekoliko stoja.

A plivajući zamajac?

Skockas auto, otplatis lizing, zavrsis pairologiju ikazes evo moje je... pljas, sutra te ceka check engine lampica kad gurnes kljuc.
Zivci su najskuplji kvar, ovo ostalo moze da se popravi ;)

"Automatski menjači su nekada bili retkost, ali danas su uobičajeni za sve veći broj vlasnika automobila... A svima im je, osim udobnosti korištenja u svakodnevnoj vožnji, zajednička još jedna stvar: ako se pojave ozbiljni problemi, popravke su jako skupe, a ako ostanu ispod deset hiljada dinara, vlasnik se gotovo može smatrati sretnikom. Jer ponekad popravka nije moguća, već je jedino rešenje zamena celog sklopa koji se u slučaju popravljenog može računati na desetine hiljada dinara, a novi menjač ponekad i više od 100.000 dinara!"

Nov automatski menjač može koštati i preko 5.000 evra i lako prevazići vrednost nekog starijeg polovnog vozila.

A remont motora košta 1000 evra zajedno sa rukama majstora.

Svojevremeno sam na E klasi staroj 7 godina radio remont automatskog menjaca, uz sve moguce ljudske veze i petljanja (jer nisam imao para, tek sam kupio auto za preko 10 000e i to zaista od prvog vlasnika), remont je kostao blizu 2000e, u ovlascenom servisu je cena bila blizu 6000evra, sto je nekih 700 000 dinara.

Nisam ekspert za kola, na ovako skupljim kolima se to retko desava ali kapiram da ovo nije kvar koji se resava za "par desetina hiljada dinara", to covek nekako shvati kao da se rekli ako ti ode automatik to ti je 200-300evra a ako je bas nesto preskupo, tipa nista imali srece na Audi a8 2021g, onda moze da kosta i do 800e.

Bas ste se gadjali ciframa, ovo je zestok kvar o cemu ste pisali, ljudi nekada cela kola daju na oglas u tom stanju.

Решење - комотна обућа прилагођена временским условима.А пешачење је од искона било најздравији спорт.
(Жута Оса, 03. decembar 2021

Pa da, kad kreneš na posao preko Gazele, bez obzira na gužvu, stižeš sa Zvezdare, do Geneks kula za 3, 30 ha... A ako ideš preko Brankovog mosta za 3, 10 ha...

Motor se čuva u periodu hladnog starta pa do dostizanja radne temperature. Posle toga.... ma j. mu k. kako hoćeš - nećeš mu mnogo nauditi.