Euro 4 stupio na snagu

Bezbedonosni propisi manje vise ne postoje kod nas jer da postoje ne bi se uvozio sevrolet calos koji nije nikad testiran na crash testovima mozete pretpostaviti zasto, razne lade i tako. A predlazem ugraditite plin ako vam je stalo do zivotne sredine i imacete motor koji manje zagadjuje od novog EURO4 motora a i vozice te se duplo jeftinije

Moj otac je vozio pezo 307 sve dok se nije desio prvi kvar zbog vode u gorivu. Cena popravke je iznosila 2.400 eura (pumpa i 4 brizgalje + ruke). Naravo, ratosiljali smo se automobila sto je pre moguce... Ja evo kupih novu Kiu Rio sa evro IV motorom (benzinac 1.4 DOHC) i zanima me da li me slicna sudbina moze zadesiti sa postojecim gorivom (dok ne stigne to novo iz uvoza) i da li se zna kolika ce biti cena tog goriva (visa u %)... Ako iko ima informaciju, unapred hvala!

Dizel ili benzin? Vrlo detaljna kalkulacija troškova nikako ne ide u prilog dizelskom motoru. Ljudi više kupuju dizelaše zbog toga što je to "moderno" a ne zbog ekonomske isplativosti. Prema europskoj statistici dizel motori dostigli su vrhunac prodaje u prošloj godini (oko 47%), a taj trend se naglo preokrenuo jer su ljudi ipak racionalna bića, dok su shvatili da se ne isplati izdavati više para za dizelaše ako se ekonomsko ne isplati čak čak ni posle 100.000 km. Preporučujem vlasnicima novih auta, da ne bacaju račun za gorivo.

Istina je da se danas dizel kupuje samo zato sto je to mozda moderno, a ne sto ce neko da ustedi na razlici u potrosnji i u ceni goriva, koja je sada manja nego ranije zbog evro dizela. Svaki dizel pocinje sa vracanjem novca ulozenog u njega tek nakon 110.000km i to verovatno mnogi ne znaju. Prosecna kilometraza vozaca u Srbiji je oko 10.000km tako da je svaka kupovina dizela za ovakvog vozaca apsurdna, osim ako nece da se pohvali kako je kupio dizel najnovije tehnologije (a pojma nema kakva je razlika izmedju TDI, TDCI, HDI...). Da bi kupovina dizela bila isplativa morate da prelazite oko 25.000km godisnje i da posle 5 godina pocinjete da zaradjujete na dizelu. Najveca fora je u tome da taman kada pocinjete da stedite na dizelu oko 130.000km vam nastrada turbina pa morate malo da odresite kesu i za reparaciju ili zamenu za sasvim novu, koja nije ni malo jeftina. Marketing cini cuda tako da i ono sto niste planirali da kupite na kraju i kupite, sta mislite zasto fabrike reklamiraju cesto dizelase i na promocijama novih automobila ima cesce automobila sa dizel agregatima nego li sa benziskim? Pa fabrike najvise zaradjuju na dizelasima i sve te kampanje se ne prave da bi Vi kupci imali neke velike koristi (na kraju vidite da ih vecina i nema) nego da bi fabrike ostvarivale veci profit! Sto se tice Milana i njegovog razmisljanja o dizelasima, on je jedan od retkih primera tipicnog realnog korisnika dizela. Ako prelazi 40.000 km ( to je 3333 km mesecno ili dnevno 144km gledajuci radne dane, kao ruta od Beograda do Pozarevca, sto je stvarno mnogo i ako je tako onda se covek voza svaki dan bas dosta) godisnje ne vidim razlog da on ne vozi dizela, i ja bih ga u toj situaciji vozio. Moja kilometraza je dnevno 50 km koju prelazim sa Puntom 1.2 i moje potrebe su time zadovoljene. Ta kilometraza je takodje visa od proseka po vozacu i nevidim razlog zasto bih kupio dizela kao i ostali. Kao sto sam napisao na pocetku, euro 4 norme ce se primenjivati od 1.4.2007 godine (u nasoj drzavi), sto znaci da se jos godinu dana vozimo sa starim euro 3 motorima sto svakako nije za pohvalu... Pozdrav svima!

Samo da kazem da mrzim Zastavu zbog koje sam uvek bio prinudjen da vozim mnogo losija kola za vece pare nego bilo gde drugde u svetu.Pitanje:dali jugo jos ima domaci motor i dali ispunjava euro 3?kupio sam peugeot 106 i nebi ga menjao nikad za z10.

Niste rekli šta se dešava sa Euro 4 benzinskim motorima? Da li je tu situacija povoljnija?

Neverovatno koliko su gospoda iz Zastave drska, da li to više ima granice ?

Donesena je odluka da u nasoj jadnoj drzavi EURO 4 startuje od 1.4.2007 godine! Zastava je itekako uticala na ovu odluku, inace sta bi oni prodavali? Maglu kao i do sada!

To kvalitetno gorivo je već stiglo pre dve - tri nedelje! Doduše ne svuda naravno, ali u svim većim gradovima Srbije ima bar po jedna NIS-ova pumpa koja toči ovo gorivo. Ja sam već sipao i zadovoljan sam, manje smrdi, bolje vuče auto i manje troši što je najvažnije. Trebalo bi da do juna meseca sva mesta u Srbiji imaju bar jednu pumpu gde će moći da sipaju to gorivo. Cena mu je ista kao i za stari Eurodizel, 77.80 dinara za litar. Naravno sada se samo postavlja pitanje, hoće li se zaista poštovati rigorozna kontrola prilikom distribucije ovog goriva ili će biti sve po starom, prljave cisterne, rezervoari puni vode itd...

A verovatno i Zastava ispunjava te uslove?!

Hoce li neko vise zatvoriti tu Zastavu da nam kao prvo ne zagadjuju vazduh, a kao drugo da ne slusamo vise njihove gluposti. Ili ce i oni preci na Euro 4 normu kao i svi ostali u Evropi ili neka prestanu konacno da "rade" svoj posao!

Ove price oko tih standarda i uvodjenja istih u nasoj zemlji ce jos dugo potrajati.Vlast i mafija koja nas snabdeva gorivom i ne razmislja o tim stvarima. Ne zaludjuj mo se! ovo je SRBIJA!

Za new dizelase korisna informacija:
"Vec duze vremena se stvarni euro dizel moze naci na nekim pumpama Eko Yu Hellenic-a koji isti uvoze iz Grcke. Znam posigurno da ga ima na njihovoj pumpi pored hale Pionir, za one koji su u Beogradu."
Dakle, cuvajte svoj new diesel car toceci sigurno gorivo.

Ne mogu da verujem. 30.marta sam uvezao kamion sa EURO 3 motorom, ne znajuci da ce od prvog aprila moci da se uvezu samo EURO 4. Nigde nije bilo najavljeno, imao sam srece. Za uvodjenje uredbe o uvozu samo euro 3 su trubeli na TV i novinama, a za ovo prvi clanak koji sam video je ovaj i izasao je 6.aprila.

Aham... vazi za sve sem za Zastavu... Kao i uvek... To sad o ekologiji, a o opstoj aktivnoj i pasivnoj bezbednosti vozila se vec pisalo.
Zatvarajte to leglo neradnika i sklapaca pokretnih mrtvackih sanduka pod hitno!

EURO DIZEL -EKO 4 Na svim pumpama LUKOILA se prodaje izuzetnog kvliteta (provereno)i sto je najvaznije cena mu je ravno 72,00 din. dok je D-2 71,60. Probajte necete se pokajati.

Ljudi sta ste uhvatili za Zastavu. Kupujte sta hocete niko vam ne brani i vozite sta hocete. Postoje ljudi koji zive od prosecne plate koja je 220 evra a rata za kola ne sme preci 30% plate tako da ogromna vecina ljudi kod nas moze samo da sanja automobi sa Euro 4 motorom. I ovaj sajt malo zaboravlja realnost tj zivotni standard tako da ostavite Zastavu na miru. Nije ona nista ni gora ni bolja od zemlje u kojoj se nalazi.

Pa ništa, verovatno će proizvođači preko svojih predstavnika ukinuti garanciju na nova vozila zbog kvaliteta goriva. Ne verujem da ce naše rafinerije obezbediti Euro 4 gorivo.

Dobro ljudi, jel' to neka tajna gde se moze nabaviti kvalitetno gorivo? 'Ajde, raportirajte... Ti, prvi!

Ajde ljudi, gde ima da se kupi taj novi eko bezolovni (za euro IV motore) koji kazete da je vec stigao na neke pumpe u Beogradu...

"Dizel ili benzin? Vrlo detaljna kalkulacija troškova nikako ne ide u prilog dizelskom motoru. Ljudi više kupuju dizelaše zbog toga što je to "moderno" a ne zbog ekonomske isplativosti. Prema europskoj statistici dizel motori dostigli su vrhunac prodaje u prošloj godini (oko 47%), a taj trend se naglo preokrenuo jer su ljudi ipak racionalna bića, dok su shvatili da se ne isplati izdavati više para za dizelaše ako se ekonomsko ne isplati čak čak ni posle 100.000 km. Preporučujem vlasnicima novih auta, da ne bacaju račun za gorivo."
Pa ovo je prosto da ne poverujes!
Ja godisnje stedim 2.000€ vozeci tdi motor.
Mojim golfom pravim preko 40.000km/g. i to je tako prosta racunica da mi je smesno da dalje komentarisem.
Potrosnje tdi 90hp. 5,3l
potrosnja benzinca 101hp. 9/100km.razlika cene 0,20€
godisnja razlika poreza(nemacka) 200€
Amortizacija malo skuplja za disel ali tdi prelazi 300.000km bez problema
Pozdrav ekoloskom razmisljanju

Mirko, nisi dobro izracunao. Poredis prosjecnu potrosnju tdi-ja sa potrosnjom benzinca u gradu.
Ja sam ranije radio neke kalkulacije i uzeo sam npr da benzinac trosi 2l vise od dizelasa.
To ti je na 10.000 km 200 l razlike ili kod nas u Srpskoj oko 330 KM (kod nas je dizel skuplji od benzina). U racunicu ubaci razliku kod amortizacionih troskova - eksploatacija dizela ti daje dodatnu obavezu slozenijeg servisiranja i veceg trosenja nekih dijelova (npr lamela) i u slucaju da ti se pokvari neki vazniji-skuplji dio (npr bos-pumpa) mozes slobodno da se objesis.
Kada sam kupovao kola dizel u klasi benzinca kostao je nekih 2.500-3.000 eur vise. U to doba sam izracunao da ce mi trebati preko 100.000 km samo da dodjem na nulu u pogledu razlike cijene goriva, ne racunajuci ostale faktore.
Naravno ostaje mogucnost kupovine najslabijeg dizela u ponudi, ali to onda nije ista klasa motora a i kod slabijih motora manja je razlika u potronji kod benzinca i dizela.

Niko ne dira Zastavu, ali ne vidim zasto bi isti bili povlasceni u odnosu na druge?
Neka i oni lepo proizvode vozila sa Euro 4 motorom, sa svim trenutno vazecim bezbednosnim propisima itd. - odnosno vozila iste kategorije kakva su dozvoljena za uvoz.
Jer bez toga pada u vodu sva prica o tome da mi dozvoljavamo uvoz samo vozila po Euro 4 standardu emisije gasova zbog ocuvanja ekologije, i ispada da pravimo ove restrikcije ne zbog ekologije nego zbog ocuvanja neradnika u Zastavi.
A Zastavu nikako ne mozete pravdati cenom - neka se ukine carina za uvoz vozila pa neka se takmice sa ostalima u niskom cenovnom rangu - gradjani od toga mogu imati samo koristi.

Moj otac je vozio pezo 307 sve dok se nije desio prvi kvar zbog vode u gorivu. Cena popravke je iznosila 2.400 eura (pumpa i 4 brizgalje + ruke). Naravo, ratosiljali smo se automobila sto je pre moguce... Ja evo kupih novu Kiu Rio sa evro IV motorom (benzinac 1.4 DOHC) i zanima me da li me slicna sudbina moze zadesiti sa postojecim gorivom (dok ne stigne to novo iz uvoza) i da li se zna kolika ce biti cena tog goriva (visa u %)... Ako iko ima informaciju, unapred hvala!

Za new dizelase korisna informacija:
"Vec duze vremena se stvarni euro dizel moze naci na nekim pumpama Eko Yu Hellenic-a koji isti uvoze iz Grcke. Znam posigurno da ga ima na njihovoj pumpi pored hale Pionir, za one koji su u Beogradu."
Dakle, cuvajte svoj new diesel car toceci sigurno gorivo.

Samo da kazem da mrzim Zastavu zbog koje sam uvek bio prinudjen da vozim mnogo losija kola za vece pare nego bilo gde drugde u svetu.Pitanje:dali jugo jos ima domaci motor i dali ispunjava euro 3?kupio sam peugeot 106 i nebi ga menjao nikad za z10.

Niste rekli šta se dešava sa Euro 4 benzinskim motorima? Da li je tu situacija povoljnija?

Neverovatno koliko su gospoda iz Zastave drska, da li to više ima granice ?

Donesena je odluka da u nasoj jadnoj drzavi EURO 4 startuje od 1.4.2007 godine! Zastava je itekako uticala na ovu odluku, inace sta bi oni prodavali? Maglu kao i do sada!

To kvalitetno gorivo je već stiglo pre dve - tri nedelje! Doduše ne svuda naravno, ali u svim većim gradovima Srbije ima bar po jedna NIS-ova pumpa koja toči ovo gorivo. Ja sam već sipao i zadovoljan sam, manje smrdi, bolje vuče auto i manje troši što je najvažnije. Trebalo bi da do juna meseca sva mesta u Srbiji imaju bar jednu pumpu gde će moći da sipaju to gorivo. Cena mu je ista kao i za stari Eurodizel, 77.80 dinara za litar. Naravno sada se samo postavlja pitanje, hoće li se zaista poštovati rigorozna kontrola prilikom distribucije ovog goriva ili će biti sve po starom, prljave cisterne, rezervoari puni vode itd...

Dizel ili benzin? Vrlo detaljna kalkulacija troškova nikako ne ide u prilog dizelskom motoru. Ljudi više kupuju dizelaše zbog toga što je to "moderno" a ne zbog ekonomske isplativosti. Prema europskoj statistici dizel motori dostigli su vrhunac prodaje u prošloj godini (oko 47%), a taj trend se naglo preokrenuo jer su ljudi ipak racionalna bića, dok su shvatili da se ne isplati izdavati više para za dizelaše ako se ekonomsko ne isplati čak čak ni posle 100.000 km. Preporučujem vlasnicima novih auta, da ne bacaju račun za gorivo.

A verovatno i Zastava ispunjava te uslove?!

Hoce li neko vise zatvoriti tu Zastavu da nam kao prvo ne zagadjuju vazduh, a kao drugo da ne slusamo vise njihove gluposti. Ili ce i oni preci na Euro 4 normu kao i svi ostali u Evropi ili neka prestanu konacno da "rade" svoj posao!

Ove price oko tih standarda i uvodjenja istih u nasoj zemlji ce jos dugo potrajati.Vlast i mafija koja nas snabdeva gorivom i ne razmislja o tim stvarima. Ne zaludjuj mo se! ovo je SRBIJA!

Ne mogu da verujem. 30.marta sam uvezao kamion sa EURO 3 motorom, ne znajuci da ce od prvog aprila moci da se uvezu samo EURO 4. Nigde nije bilo najavljeno, imao sam srece. Za uvodjenje uredbe o uvozu samo euro 3 su trubeli na TV i novinama, a za ovo prvi clanak koji sam video je ovaj i izasao je 6.aprila.

Aham... vazi za sve sem za Zastavu... Kao i uvek... To sad o ekologiji, a o opstoj aktivnoj i pasivnoj bezbednosti vozila se vec pisalo.
Zatvarajte to leglo neradnika i sklapaca pokretnih mrtvackih sanduka pod hitno!

EURO DIZEL -EKO 4 Na svim pumpama LUKOILA se prodaje izuzetnog kvliteta (provereno)i sto je najvaznije cena mu je ravno 72,00 din. dok je D-2 71,60. Probajte necete se pokajati.

Ljudi sta ste uhvatili za Zastavu. Kupujte sta hocete niko vam ne brani i vozite sta hocete. Postoje ljudi koji zive od prosecne plate koja je 220 evra a rata za kola ne sme preci 30% plate tako da ogromna vecina ljudi kod nas moze samo da sanja automobi sa Euro 4 motorom. I ovaj sajt malo zaboravlja realnost tj zivotni standard tako da ostavite Zastavu na miru. Nije ona nista ni gora ni bolja od zemlje u kojoj se nalazi.

Pa ništa, verovatno će proizvođači preko svojih predstavnika ukinuti garanciju na nova vozila zbog kvaliteta goriva. Ne verujem da ce naše rafinerije obezbediti Euro 4 gorivo.

Dobro ljudi, jel' to neka tajna gde se moze nabaviti kvalitetno gorivo? 'Ajde, raportirajte... Ti, prvi!

Ajde ljudi, gde ima da se kupi taj novi eko bezolovni (za euro IV motore) koji kazete da je vec stigao na neke pumpe u Beogradu...

"Dizel ili benzin? Vrlo detaljna kalkulacija troškova nikako ne ide u prilog dizelskom motoru. Ljudi više kupuju dizelaše zbog toga što je to "moderno" a ne zbog ekonomske isplativosti. Prema europskoj statistici dizel motori dostigli su vrhunac prodaje u prošloj godini (oko 47%), a taj trend se naglo preokrenuo jer su ljudi ipak racionalna bića, dok su shvatili da se ne isplati izdavati više para za dizelaše ako se ekonomsko ne isplati čak čak ni posle 100.000 km. Preporučujem vlasnicima novih auta, da ne bacaju račun za gorivo."
Pa ovo je prosto da ne poverujes!
Ja godisnje stedim 2.000€ vozeci tdi motor.
Mojim golfom pravim preko 40.000km/g. i to je tako prosta racunica da mi je smesno da dalje komentarisem.
Potrosnje tdi 90hp. 5,3l
potrosnja benzinca 101hp. 9/100km.razlika cene 0,20€
godisnja razlika poreza(nemacka) 200€
Amortizacija malo skuplja za disel ali tdi prelazi 300.000km bez problema
Pozdrav ekoloskom razmisljanju

Mirko, nisi dobro izracunao. Poredis prosjecnu potrosnju tdi-ja sa potrosnjom benzinca u gradu.
Ja sam ranije radio neke kalkulacije i uzeo sam npr da benzinac trosi 2l vise od dizelasa.
To ti je na 10.000 km 200 l razlike ili kod nas u Srpskoj oko 330 KM (kod nas je dizel skuplji od benzina). U racunicu ubaci razliku kod amortizacionih troskova - eksploatacija dizela ti daje dodatnu obavezu slozenijeg servisiranja i veceg trosenja nekih dijelova (npr lamela) i u slucaju da ti se pokvari neki vazniji-skuplji dio (npr bos-pumpa) mozes slobodno da se objesis.
Kada sam kupovao kola dizel u klasi benzinca kostao je nekih 2.500-3.000 eur vise. U to doba sam izracunao da ce mi trebati preko 100.000 km samo da dodjem na nulu u pogledu razlike cijene goriva, ne racunajuci ostale faktore.
Naravno ostaje mogucnost kupovine najslabijeg dizela u ponudi, ali to onda nije ista klasa motora a i kod slabijih motora manja je razlika u potronji kod benzinca i dizela.

Istina je da se danas dizel kupuje samo zato sto je to mozda moderno, a ne sto ce neko da ustedi na razlici u potrosnji i u ceni goriva, koja je sada manja nego ranije zbog evro dizela. Svaki dizel pocinje sa vracanjem novca ulozenog u njega tek nakon 110.000km i to verovatno mnogi ne znaju. Prosecna kilometraza vozaca u Srbiji je oko 10.000km tako da je svaka kupovina dizela za ovakvog vozaca apsurdna, osim ako nece da se pohvali kako je kupio dizel najnovije tehnologije (a pojma nema kakva je razlika izmedju TDI, TDCI, HDI...). Da bi kupovina dizela bila isplativa morate da prelazite oko 25.000km godisnje i da posle 5 godina pocinjete da zaradjujete na dizelu. Najveca fora je u tome da taman kada pocinjete da stedite na dizelu oko 130.000km vam nastrada turbina pa morate malo da odresite kesu i za reparaciju ili zamenu za sasvim novu, koja nije ni malo jeftina. Marketing cini cuda tako da i ono sto niste planirali da kupite na kraju i kupite, sta mislite zasto fabrike reklamiraju cesto dizelase i na promocijama novih automobila ima cesce automobila sa dizel agregatima nego li sa benziskim? Pa fabrike najvise zaradjuju na dizelasima i sve te kampanje se ne prave da bi Vi kupci imali neke velike koristi (na kraju vidite da ih vecina i nema) nego da bi fabrike ostvarivale veci profit! Sto se tice Milana i njegovog razmisljanja o dizelasima, on je jedan od retkih primera tipicnog realnog korisnika dizela. Ako prelazi 40.000 km ( to je 3333 km mesecno ili dnevno 144km gledajuci radne dane, kao ruta od Beograda do Pozarevca, sto je stvarno mnogo i ako je tako onda se covek voza svaki dan bas dosta) godisnje ne vidim razlog da on ne vozi dizela, i ja bih ga u toj situaciji vozio. Moja kilometraza je dnevno 50 km koju prelazim sa Puntom 1.2 i moje potrebe su time zadovoljene. Ta kilometraza je takodje visa od proseka po vozacu i nevidim razlog zasto bih kupio dizela kao i ostali. Kao sto sam napisao na pocetku, euro 4 norme ce se primenjivati od 1.4.2007 godine (u nasoj drzavi), sto znaci da se jos godinu dana vozimo sa starim euro 3 motorima sto svakako nije za pohvalu... Pozdrav svima!

Niko ne dira Zastavu, ali ne vidim zasto bi isti bili povlasceni u odnosu na druge?
Neka i oni lepo proizvode vozila sa Euro 4 motorom, sa svim trenutno vazecim bezbednosnim propisima itd. - odnosno vozila iste kategorije kakva su dozvoljena za uvoz.
Jer bez toga pada u vodu sva prica o tome da mi dozvoljavamo uvoz samo vozila po Euro 4 standardu emisije gasova zbog ocuvanja ekologije, i ispada da pravimo ove restrikcije ne zbog ekologije nego zbog ocuvanja neradnika u Zastavi.
A Zastavu nikako ne mozete pravdati cenom - neka se ukine carina za uvoz vozila pa neka se takmice sa ostalima u niskom cenovnom rangu - gradjani od toga mogu imati samo koristi.

Bezbedonosni propisi manje vise ne postoje kod nas jer da postoje ne bi se uvozio sevrolet calos koji nije nikad testiran na crash testovima mozete pretpostaviti zasto, razne lade i tako. A predlazem ugraditite plin ako vam je stalo do zivotne sredine i imacete motor koji manje zagadjuje od novog EURO4 motora a i vozice te se duplo jeftinije