Traže da se brzina u stambenim područjima ograniči na 30 km/h

NE TRAZI NIKO, POSEBNO NE VOZACI I PESACI, nego industrija, to je zbog autonomnih vozila. Ne mogu da se krecu sigurno, pa treba ukloniti ljude-vozace ili ih sustinski onesposobiti. Ko je vozio auto, zna da je 30km/h besmisleno, cak i za stare automobile.

Ja bicikl vozim brze od 30 km na sat. Nemojte misliti da jurim. Ne prelazim 40 po gradu, ali 30 redovno. Drumski bicikl je u pitanju i vozim ga u rekreativne svrhe iskljucivo. Grad u kome ga vozim je ravnicarski pa i nije problem postici te brzine. Vozim i auto i jedva cekam da prodjem zonu skole gde postujem 30. Presporo je to za normalnu voznju.

Mnogo je to. 15 maximum i kada je moguće da se izađe iz auta i pogura.

zar to nece duplirati zagadjenje u gradovima jer ako vozis 50 minuta umesto 25 duplo vise dimis, kojom 'brzinom' uopste voziti onda..

Ma zabranite ljudima da voze i da pešače i smrtnost na drumovima će biti 0.

Kad je svet prihvatio da zbog virusa ostane zakljucan u kuci, prihvatice i da vozi 3 na sat ako treba...

@Znate li šta to znači za dpf
(33 33, 7. oktobar 2021 08:56)

Ne znači ništa, jer ako i bude taloga, auto će odraditi regeneraciju na otvorenom na 130 i više (osim ako ne vozite svoj diesel isključivo u gradu, u kom slučaju je besmisleno imati diesel). BTW, ovaj čovek koji u komentaru tvrdi da je ova mera radi pripreme terena za autonomna vozila je u pravu nažalost. I na kraju još da dodam, u našoj "državi" nema veze da li je 50 ili 30 jer mamini i tatini "vozači" ionako mogu da voze pijani i drogirani koliko god hoće brzo, tako da je to ovde nebitno.

Ovima se dusa raspada od pasivnosti, nekreativnosti a zelje za premijama koje nikako da pokupe posto im je efikasnost rezultata rada 0 (nula). Najbolje da zabrane dalju voznju vozila posle predjenih 50 metara. To ce da spusti stopu za 90%.

mnogo je 30, daj to na 4km/h pa da guramo aute sa ugasenim motorima

Znate li šta to znači za dpf
(33 33, 07. oktobar 2021 08:56)

što se sekirate braćo, ionako ste izvadili dpf.

... tako da sada mogu bezbriznije da gledaju u mobilni telefon dok prelaze ulicu?

ili da biciklisti divljaju sa neosvetljenim biciklama, bez kaciga i postovanja bilo kakvih pravila, a posle im za sve kriv vozac kamiona koji skrece u desno i nije ih video?

braćo, hajde brzina, ali nulta na alkohol? ovi eko fašisti divljaju, mora im se stati na put. zlo i naopako 69

Naseljena podrucja verovatno ne obuhvataju bulevare i glavne ulice vec samo sporedne. Sa 30 na sat voziti se u gradu velicine pariza npr s kraja na kraj grada bi trebalo puno radno vreme :)

Ogranicite na 3km/h, mentoli.

Ma zabranite ljudima da voze i da pešače i smrtnost na drumovima će biti 0.
(Kaboom, 7. oktobar 2021 09:50)
neće, samo će se smrtnost prebaciti na druge bolesti izazvane povećanim zagadjenjem i zbog fizičkih napora...kolko je rob živeo u starom rimu, iako je živeo u zdravoj sredini bez zagadjenja?

Najbolje da se ide peske ili malo brze pesacenje, mozda i trcanje i to je to oko 20 do 30km/h. Koliko su brizni za bezbednost u saobracaju to je da ti se prosto zgadi, a onda kamere na svakom cosku i kazne za par kilometara prekoracenja na kucnu adresu.

Preteruju. Čuj ograničenje 30km/h.

Znate li šta to znači za dpf

Pa da se pobunimo posle toga zajedno da legalizuju opet i marihuanu i alkohol..
(Pjerica, 7. oktobar 2021 12:43)

vi se ni za dostojanstven život ne možete pobuniti...

to bi važilo i za bicikliste i pešake ili..?

Pa ovo je pitanje zoniranja. Ok je vožnja 30 kroz ulicu između zgrada, ali vožnja auto putem koji ide kroz grad ili glavnim pravcem iz jednog dela grada u drugi, samo bi doprinelo usporavanju transporta i povećanju potrošnje i zagađenja. Ulica bez trotoara i pešačkih staza, gde je zabranjeno zaustavljanje i parkiranje, ne može biti gradska zona 30.

Koje je ovo licemerje i zamena teza svetskih razmera majko moja. Statistika kaze da u EU zbog saob. nesreca pogine 18 ljudi na milion stanovnika (MILION). To znaci manje od 2 coveka na sto hiljada ili manje od 1 na pedeset hiljada. (na godisnjem nivou). I sad su oni kao zabrinuti zbog tog "OGROMNOG" broja. A koliko ljudi umre od raka i kojekakvih drugih bolestina. Koliko ljudi pogine na radu na godisnjem nivou. Ali ne, oni su zaboga zabrinuti najvise za saobracaj. Naravno da ih zabole za stradale u saobracaju. Ovi statisticki podaci samo sluze kao alibi da bi mogli da guraju svoje idiotske i fantomske planove. Da uvode svakojake zabrane, sve suludija ogranicenja itd. A sve to pod izgovorom o nekoj bezbednosti. A najnebuloznija prica o nultoj smrtnosti do 2050. Jedino ako otkriju besmrtnost do tada

Ako im ovo dozvole uskoro ce ograničiti i izlazak iz kuce, sve radi “bezbedosti”. Ljudi u EU moraju hitno da reaguju dok nije kasno.

zar to nece duplirati zagadjenje u gradovima jer ako vozis 50 minuta umesto 25 duplo vise dimis, kojom 'brzinom' uopste voziti onda..
(deda, 7. oktobar 2021 09:25)

Ovo se pre svega odnosi na novu eru električnih automobila, a i malo da se ubrza elektrifikacija

Ja zivim u gradu na zapadu od 100k gde je su sem glavnih ulica skoro sve zona 30 ,i zamisli maltene da se saobracaj i ne čuje kad si u svom stanu leti,a kad su prozori zatvoreni nisi ni svestan da su napolju ulice sa vozilima.
(Nele, 7. oktobar 2021 19:09)

ne valja to, mi volimo buku i smrad.

Nije problem kad neko vozi 50, već 150. Isto tako nije problem kad neko popije čašicu rakije, već kad se napije. Ovu nisu gluposti, bukvalno nas postepeno navikavaju na ograničenje slobode. Sve živo će kontrolisati. Biće ludilo.

Ljudi, to se odnosi na stambena podrucja, ne na sve saobracajnice. Ja zivim u naselju Stepa i izmedju zgrada su parkinzi, ali zbog manjka parkinga (previse kola) 60% parkiranih kola je na trotoarima. Spoljne saobracajnice imaju lezece policajce, pa mnogi koji zure voze unutrasnjim i tu vazi globalno ogranicenje 50 na sat. Voziti 50 na sat gde su trotoari zauzeti i pesaci idu kolovozom, gde se stalno neko isparkirava i uparkirava je prevelika brzina. Naravno, bez kontrole brzine, ne znaci ni da se postavi znak 30 na sat, ali vecina ne zna da proceni bezbednu brzinu i u glavi mu je samo kako ce da stigne sto pre tamo gde je krenuo.
Sa druge strane, isto ogranicenje vazi preko Mosta na Adi i Pupinovog mosta, sto je potpuno nerealno za poredjenje. Na tim mestima je sasvim bezbedna brzina 80 na sat, ali zakon ne dozvoljava takve izmene.

Alkohol ukinuti skroz, ne samo za vozace..
Pa da se pobunimo posle toga zajedno da legalizuju opet i marihuanu i alkohol..

Ja zivim u gradu na zapadu od 100k gde je su sem glavnih ulica skoro sve zona 30 ,i zamisli maltene da se saobracaj i ne čuje kad si u svom stanu leti,a kad su prozori zatvoreni nisi ni svestan da su napolju ulice sa vozilima.

Bice prvo potrebno da zauzdaju covid-19 pa tek onda da se bace na saobracaj.
U Srbiji godisnje pogine malo preko 600 ljudi u saobracaju a taj broj umrlih smo dostigli za dve nedelje septembra 2021!

braćo, hajde brzina, ali nulta na alkohol? ovi eko fašisti divljaju, mora im se stati na put. zlo i naopako 69

Znate li šta to znači za dpf
(33 33, 07. oktobar 2021 08:56)

što se sekirate braćo, ionako ste izvadili dpf.

Kad je svet prihvatio da zbog virusa ostane zakljucan u kuci, prihvatice i da vozi 3 na sat ako treba...

NE TRAZI NIKO, POSEBNO NE VOZACI I PESACI, nego industrija, to je zbog autonomnih vozila. Ne mogu da se krecu sigurno, pa treba ukloniti ljude-vozace ili ih sustinski onesposobiti. Ko je vozio auto, zna da je 30km/h besmisleno, cak i za stare automobile.

Znate li šta to znači za dpf

Ma zabranite ljudima da voze i da pešače i smrtnost na drumovima će biti 0.

Najbolje da se ide peske ili malo brze pesacenje, mozda i trcanje i to je to oko 20 do 30km/h. Koliko su brizni za bezbednost u saobracaju to je da ti se prosto zgadi, a onda kamere na svakom cosku i kazne za par kilometara prekoracenja na kucnu adresu.

Mnogo je to. 15 maximum i kada je moguće da se izađe iz auta i pogura.

Ja bicikl vozim brze od 30 km na sat. Nemojte misliti da jurim. Ne prelazim 40 po gradu, ali 30 redovno. Drumski bicikl je u pitanju i vozim ga u rekreativne svrhe iskljucivo. Grad u kome ga vozim je ravnicarski pa i nije problem postici te brzine. Vozim i auto i jedva cekam da prodjem zonu skole gde postujem 30. Presporo je to za normalnu voznju.

Pa da se pobunimo posle toga zajedno da legalizuju opet i marihuanu i alkohol..
(Pjerica, 7. oktobar 2021 12:43)

vi se ni za dostojanstven život ne možete pobuniti...

Preteruju. Čuj ograničenje 30km/h.

Ja zivim u gradu na zapadu od 100k gde je su sem glavnih ulica skoro sve zona 30 ,i zamisli maltene da se saobracaj i ne čuje kad si u svom stanu leti,a kad su prozori zatvoreni nisi ni svestan da su napolju ulice sa vozilima.
(Nele, 7. oktobar 2021 19:09)

ne valja to, mi volimo buku i smrad.

Ovima se dusa raspada od pasivnosti, nekreativnosti a zelje za premijama koje nikako da pokupe posto im je efikasnost rezultata rada 0 (nula). Najbolje da zabrane dalju voznju vozila posle predjenih 50 metara. To ce da spusti stopu za 90%.

mnogo je 30, daj to na 4km/h pa da guramo aute sa ugasenim motorima

... tako da sada mogu bezbriznije da gledaju u mobilni telefon dok prelaze ulicu?

ili da biciklisti divljaju sa neosvetljenim biciklama, bez kaciga i postovanja bilo kakvih pravila, a posle im za sve kriv vozac kamiona koji skrece u desno i nije ih video?

Ma zabranite ljudima da voze i da pešače i smrtnost na drumovima će biti 0.
(Kaboom, 7. oktobar 2021 09:50)
neće, samo će se smrtnost prebaciti na druge bolesti izazvane povećanim zagadjenjem i zbog fizičkih napora...kolko je rob živeo u starom rimu, iako je živeo u zdravoj sredini bez zagadjenja?

Koje je ovo licemerje i zamena teza svetskih razmera majko moja. Statistika kaze da u EU zbog saob. nesreca pogine 18 ljudi na milion stanovnika (MILION). To znaci manje od 2 coveka na sto hiljada ili manje od 1 na pedeset hiljada. (na godisnjem nivou). I sad su oni kao zabrinuti zbog tog "OGROMNOG" broja. A koliko ljudi umre od raka i kojekakvih drugih bolestina. Koliko ljudi pogine na radu na godisnjem nivou. Ali ne, oni su zaboga zabrinuti najvise za saobracaj. Naravno da ih zabole za stradale u saobracaju. Ovi statisticki podaci samo sluze kao alibi da bi mogli da guraju svoje idiotske i fantomske planove. Da uvode svakojake zabrane, sve suludija ogranicenja itd. A sve to pod izgovorom o nekoj bezbednosti. A najnebuloznija prica o nultoj smrtnosti do 2050. Jedino ako otkriju besmrtnost do tada

zar to nece duplirati zagadjenje u gradovima jer ako vozis 50 minuta umesto 25 duplo vise dimis, kojom 'brzinom' uopste voziti onda..

Naseljena podrucja verovatno ne obuhvataju bulevare i glavne ulice vec samo sporedne. Sa 30 na sat voziti se u gradu velicine pariza npr s kraja na kraj grada bi trebalo puno radno vreme :)

Ogranicite na 3km/h, mentoli.

Ja zivim u gradu na zapadu od 100k gde je su sem glavnih ulica skoro sve zona 30 ,i zamisli maltene da se saobracaj i ne čuje kad si u svom stanu leti,a kad su prozori zatvoreni nisi ni svestan da su napolju ulice sa vozilima.

Ako im ovo dozvole uskoro ce ograničiti i izlazak iz kuce, sve radi “bezbedosti”. Ljudi u EU moraju hitno da reaguju dok nije kasno.

Alkohol ukinuti skroz, ne samo za vozace..
Pa da se pobunimo posle toga zajedno da legalizuju opet i marihuanu i alkohol..

zar to nece duplirati zagadjenje u gradovima jer ako vozis 50 minuta umesto 25 duplo vise dimis, kojom 'brzinom' uopste voziti onda..
(deda, 7. oktobar 2021 09:25)

Ovo se pre svega odnosi na novu eru električnih automobila, a i malo da se ubrza elektrifikacija

@Znate li šta to znači za dpf
(33 33, 7. oktobar 2021 08:56)

Ne znači ništa, jer ako i bude taloga, auto će odraditi regeneraciju na otvorenom na 130 i više (osim ako ne vozite svoj diesel isključivo u gradu, u kom slučaju je besmisleno imati diesel). BTW, ovaj čovek koji u komentaru tvrdi da je ova mera radi pripreme terena za autonomna vozila je u pravu nažalost. I na kraju još da dodam, u našoj "državi" nema veze da li je 50 ili 30 jer mamini i tatini "vozači" ionako mogu da voze pijani i drogirani koliko god hoće brzo, tako da je to ovde nebitno.

Pa ovo je pitanje zoniranja. Ok je vožnja 30 kroz ulicu između zgrada, ali vožnja auto putem koji ide kroz grad ili glavnim pravcem iz jednog dela grada u drugi, samo bi doprinelo usporavanju transporta i povećanju potrošnje i zagađenja. Ulica bez trotoara i pešačkih staza, gde je zabranjeno zaustavljanje i parkiranje, ne može biti gradska zona 30.

Bice prvo potrebno da zauzdaju covid-19 pa tek onda da se bace na saobracaj.
U Srbiji godisnje pogine malo preko 600 ljudi u saobracaju a taj broj umrlih smo dostigli za dve nedelje septembra 2021!

to bi važilo i za bicikliste i pešake ili..?

Ljudi, to se odnosi na stambena podrucja, ne na sve saobracajnice. Ja zivim u naselju Stepa i izmedju zgrada su parkinzi, ali zbog manjka parkinga (previse kola) 60% parkiranih kola je na trotoarima. Spoljne saobracajnice imaju lezece policajce, pa mnogi koji zure voze unutrasnjim i tu vazi globalno ogranicenje 50 na sat. Voziti 50 na sat gde su trotoari zauzeti i pesaci idu kolovozom, gde se stalno neko isparkirava i uparkirava je prevelika brzina. Naravno, bez kontrole brzine, ne znaci ni da se postavi znak 30 na sat, ali vecina ne zna da proceni bezbednu brzinu i u glavi mu je samo kako ce da stigne sto pre tamo gde je krenuo.
Sa druge strane, isto ogranicenje vazi preko Mosta na Adi i Pupinovog mosta, sto je potpuno nerealno za poredjenje. Na tim mestima je sasvim bezbedna brzina 80 na sat, ali zakon ne dozvoljava takve izmene.

Nije problem kad neko vozi 50, već 150. Isto tako nije problem kad neko popije čašicu rakije, već kad se napije. Ovu nisu gluposti, bukvalno nas postepeno navikavaju na ograničenje slobode. Sve živo će kontrolisati. Biće ludilo.