Svetska premijera: Novi Jeep Grand Cherokee FOTO/VIDEO

Kao i svi prethodni GC, brutalan.

Moj subjektivni stav i ukus o amerčkim vozilima je da su, generalno očajni. Agregati, ležanje, obrada... Čast nekolicini izuzetaka (Ford GT40, Mustang, Korvet, mooožda jošneko). ALI u zadnje vreme, mogu da kažem SVAKA ČAST. Sve više mi se sviđaju. Terenci liče na terence, a ne kao ovropski šminkeri.

Cherokee
Grand Cherokee i
Grand Cherokee L
Ovaj L je izasao pre 2 meseca i izgleda kao pokretna jahta, enterijer nadmasio RolsRoyce-a.
A setite se pre 15 godina, Jeep je bio unutra kao Dacia Duster

Dostojan!

Prvi put da ameri urade lep dizajn…. Vidi se utacij italijana na dizajn.

Jezivo dobro izgleda

Kakav tenk

Perverzija

Daleko bolji i o Dustera i od mnogih drugih.

"Na domaćem tržištu SAD, novi Grand Cherokee biće dostupan i sa konvencionalnim pogonskim jedinicama."

I sta je sad sa Evropom? Ceo svet ce i dalje da vozi dizele i benzince samo Evropa kao najmanji kontinent se oseca pozvanom da spasava klimu najavljujuci da ce za 10-ak godina u Evropi biti moguce samo E-automobil kupiti. Samo jos jedan dokaz kako je politicki gledano u odnosu na svet Evropa obicni autsajder kome se ostatak sveta malo zlurado podsmeva.

E lepo zvuči šteta što je Jeep na vrhu liste kvarova od dvadeset svetskih brendova.

to

pored volva 90tice, ovo je najlepsi suv.

Ne bih znao za koji da se odlucim od ta dva.

Izgleda mi malo nezgrapno iz profila, kao da je kratak. Al verujem da uzivo to izgleda dosta drugacije. Zadnji deo, mi je odlican, prednji sasvim ok, enterijer mi se svidja. Bice to dobra kupovina, za nekih 20 godina, kad mi budzet dozvoli. :)

Prvo su bili ćoškasti/kockasti (recimo, meni se od svih do ovog poslednjeg najviše sviđala druga generacija, nekako izgleda kao pravi terenac, a ne ono kasnije sve sa nekim zaobljenim ivicama i limarijom za koju se plašite da će sva biti izgrebana ako su uz put razgranate divlje ruže (ko ne zna, u narodu poznatije kao šipurak).

A sad, posle 20 godina "zaobljavanja" linija, opet se vraća u modu "kockast" dizajn... pogledajmo zadnje dve generacije Toyota RAV4 modela, em što je porastao, em što su ivice postale oštrije.
I polako svi prate taj trend, koga briga za aerodinamiku - u stvari, sad ispada da su i sa oštrim linijam mogli da kontrolišu koeficijent aerodinamičnosti (tj. otpora vazduha), nego jednostavno bio trend da se zaobljavaju linije, a sad se opet vraćaju na staro.

Prelep.
A ne nakaza kao Land Cruiser. Toyota je potpuno operisana od pojma skladnog dizajna.

Ogorman napredak u kvalitetu izrade enterijera ali da ga porediš sa Rols Rojsom,pa čovječe samo jednom da su sjeo u Fantoma ili Ghost-a ne bi tako pričao,to puca od kvaliteta,nevjerovatan kvalitet izrade,mislim ono,ne može preko toga. Najfinija koža moguća,pa onaj tepih od vune,pa onda svi tasteri unutra ali bukvalno svi od metala pravog,nema plastike,riječima ne mogu da opišem taj kvalitet.

Jeep ima svoj fazon, i drago mi je da ga se drže, robustan i muževan, pre nego elegantan i lep. Što se unutrašnjosti tiče izgleda mi da su napravili kvantni skok u odnosu na prošli model. Dopada mi se što su odnosu na nemce ipak za samo nijansu konzervativniji. Ako su poboljšali i pouzdanost, i ako cena bude OK, biće ovo bomba.

Napokon bilo je vreme, ipak su medju prvima poceli da prave moderan SUV

Najveći GC do sada?

Ali unutra, objasnili u compasu. Spolja od napred jako mocan, zadnji deo nista posebno, kao i mali gepek.

Bog te ne bi mu bilo dosta dva i po parking mesta.

U Srbiji ce jedino plug-in i biti u ponudi, obzirom da samo za njega nema dodatne takse.
Madam se da ce ovaj JEEP konacno biti dobro napravljen...ali nekako me podilazi jeza, obzirom da su tu Talijani umesali prste.

Lepsi mije od dastera

@Eugen

Kao prvo Evropa je treci kontinent po broju stanovnika i povrsini, znaci daleko od toga da bude najmanji kontinent. Ulazu najvise u ocuvanje zivotne sredine, obnovljive izvore energije. Podrugljivo mogu da se smeju samo tutubani, jer cemo videti za 20-30 godina naseljenost sirom sveta bude jos gusca. Bice potrebno vise fabrika, vise automobila, vise elektrana itd.. Pa zamisli gde ce biti zivot bolji i zdraviji u zemljama gde ima vetroparkova, solarnih parkova, solarnih ploca na kucama, hidroelektrana i vozilima na struju. Ili tamo gde su termoelektrane i vozilima sa sus motorima, a bice potrebno vise i jednog i drugog sa rastucom populacijom.

Bez 1 ili 2 varijante dizel motora slabo će se prodavati u EU.

Prednji deo izgleda cudno, kao da je skinut sa manjeg automobila i stavljen na njega. Lici na novi Land Cruiser, samo sto LC izgleda dosta skladnije.

Moćnost.

Donekle si u pravu za trend, automobili da kazemo na samom pocetku(da ne racunamo bas motorizovane kocije i Ford model T). Bili su svi zaobljeni dizajnom jer je bilo mnogo jeftinije za proizvodnju onda, uzmes parce lima i presom ga stisnes u kalup i eto je hauba, krilo, vrata itd. Posle to samo zasrafis na sasiju i eto ga auto. Tek su 50ih i 60ih godina poceli automobili da dobijaju vise kockastije oblike da bi u 70im to zazivelo potpuno na Kadilacima, Linkonima, Bjuicima i ostalim americkim vozilima. Kada je neko zapravo ozbiljno poceo da se bavi koeficijentima vazdusnog otpora i kako to utice na kvalitet voznje, buku i potrosnju goriva ponovo su poceli oble dizajne da koriste. Tek napredovanjem tehnologija prvenstveno racunara na kojima bi radili simulacije otpora vazduha mogli su da eksperimentisu mnogo jeftinije, rentabilno je da napravis 30 dizajna automobila i pustis ih kroz simulaciju pa od najboljih napravis makete za pravo testiranje. Danas se koristi kombinacija toga resenja sa trkackih automobila poput otvora na automobilima koji sprovode vazduh ili zatvaranjem panelima skoro cele donje strane automobila.

Fiatov motor. Sve vam je jasno. Ne kupujte!

Podseća malo na X5.

Ne postoje trendovi u dizajniranju već trendovi u pojeftinjenju proizvodnje i ispunjenju zakonskih propisa.

Kockasti auti su bili za moto-puteve do brzine 90 km/čas. Kada su se pojavili auto-putevi i njihova max. brzina 120 km/h, auto je dobio položeniji vetrobran i čvrstoću konstrukcije da ostanete živi sa teškim povredama pri sudaru. A onda kasnije zbog takozvane naftne krize, počelo se više voditi računa o potrošnji i ispunjenju emisije izduvnih gasova kroz aerodinamiku i efikasnije sisteme napajanja gorivom.

Najeftiniji dizajn auta je kockasti oblik sa ravnim limenim oblogama, bez oblikovanja nabora, linija i radijusa, jer je takve alate najlakše napraviti. Auto ima oko 800÷900 komada lima koje treba oblikovati. Cene alata kreću se od 1÷10 miliona $ i više.

I onda dizajner priča neku svoju bajku o oblikovanju, a oblik auta proističe iz kompromisa ispunjavanja zakonskih propisa i rentabilne proizvodnje. Inženjeri strukturne konstrukcije i aerodinamičari, uz računovođu, određuju oblik karoserije, a dizajner sprovodi njihove rezultate proračuna u delo i ulepšava brljotine.

Šta bi sa onim da ne sme da se zove čiroki?

Monotono kao i Land Rover onako bez hrabrosti da prkose standardima. Oni bi valjda trebalo da prednjače u inovativnom personalitiju a ne da sve dobre stvari spakuju u nekakvu deformisanu kutiju za čajni keks.

Cena?

@xp u americi se zove Grand Wagoneer

Fiatov motor. Sve vam je jasno. Ne kupujte!

Monotono kao i Land Rover onako bez hrabrosti da prkose standardima. Oni bi valjda trebalo da prednjače u inovativnom personalitiju a ne da sve dobre stvari spakuju u nekakvu deformisanu kutiju za čajni keks.

Podseća malo na X5.

Bez 1 ili 2 varijante dizel motora slabo će se prodavati u EU.

U Srbiji ce jedino plug-in i biti u ponudi, obzirom da samo za njega nema dodatne takse.
Madam se da ce ovaj JEEP konacno biti dobro napravljen...ali nekako me podilazi jeza, obzirom da su tu Talijani umesali prste.

pored volva 90tice, ovo je najlepsi suv.

Ne bih znao za koji da se odlucim od ta dva.

E lepo zvuči šteta što je Jeep na vrhu liste kvarova od dvadeset svetskih brendova.

Prelep.
A ne nakaza kao Land Cruiser. Toyota je potpuno operisana od pojma skladnog dizajna.

Daleko bolji i o Dustera i od mnogih drugih.

Cherokee
Grand Cherokee i
Grand Cherokee L
Ovaj L je izasao pre 2 meseca i izgleda kao pokretna jahta, enterijer nadmasio RolsRoyce-a.
A setite se pre 15 godina, Jeep je bio unutra kao Dacia Duster

"Na domaćem tržištu SAD, novi Grand Cherokee biće dostupan i sa konvencionalnim pogonskim jedinicama."

I sta je sad sa Evropom? Ceo svet ce i dalje da vozi dizele i benzince samo Evropa kao najmanji kontinent se oseca pozvanom da spasava klimu najavljujuci da ce za 10-ak godina u Evropi biti moguce samo E-automobil kupiti. Samo jos jedan dokaz kako je politicki gledano u odnosu na svet Evropa obicni autsajder kome se ostatak sveta malo zlurado podsmeva.

Prvi put da ameri urade lep dizajn…. Vidi se utacij italijana na dizajn.

Moj subjektivni stav i ukus o amerčkim vozilima je da su, generalno očajni. Agregati, ležanje, obrada... Čast nekolicini izuzetaka (Ford GT40, Mustang, Korvet, mooožda jošneko). ALI u zadnje vreme, mogu da kažem SVAKA ČAST. Sve više mi se sviđaju. Terenci liče na terence, a ne kao ovropski šminkeri.

Kao i svi prethodni GC, brutalan.

Prednji deo izgleda cudno, kao da je skinut sa manjeg automobila i stavljen na njega. Lici na novi Land Cruiser, samo sto LC izgleda dosta skladnije.

Jezivo dobro izgleda

Dostojan!

Perverzija

Lepsi mije od dastera

Ogorman napredak u kvalitetu izrade enterijera ali da ga porediš sa Rols Rojsom,pa čovječe samo jednom da su sjeo u Fantoma ili Ghost-a ne bi tako pričao,to puca od kvaliteta,nevjerovatan kvalitet izrade,mislim ono,ne može preko toga. Najfinija koža moguća,pa onaj tepih od vune,pa onda svi tasteri unutra ali bukvalno svi od metala pravog,nema plastike,riječima ne mogu da opišem taj kvalitet.

to

Bog te ne bi mu bilo dosta dva i po parking mesta.

@Eugen

Kao prvo Evropa je treci kontinent po broju stanovnika i povrsini, znaci daleko od toga da bude najmanji kontinent. Ulazu najvise u ocuvanje zivotne sredine, obnovljive izvore energije. Podrugljivo mogu da se smeju samo tutubani, jer cemo videti za 20-30 godina naseljenost sirom sveta bude jos gusca. Bice potrebno vise fabrika, vise automobila, vise elektrana itd.. Pa zamisli gde ce biti zivot bolji i zdraviji u zemljama gde ima vetroparkova, solarnih parkova, solarnih ploca na kucama, hidroelektrana i vozilima na struju. Ili tamo gde su termoelektrane i vozilima sa sus motorima, a bice potrebno vise i jednog i drugog sa rastucom populacijom.

Kakav tenk

Ali unutra, objasnili u compasu. Spolja od napred jako mocan, zadnji deo nista posebno, kao i mali gepek.

Prvo su bili ćoškasti/kockasti (recimo, meni se od svih do ovog poslednjeg najviše sviđala druga generacija, nekako izgleda kao pravi terenac, a ne ono kasnije sve sa nekim zaobljenim ivicama i limarijom za koju se plašite da će sva biti izgrebana ako su uz put razgranate divlje ruže (ko ne zna, u narodu poznatije kao šipurak).

A sad, posle 20 godina "zaobljavanja" linija, opet se vraća u modu "kockast" dizajn... pogledajmo zadnje dve generacije Toyota RAV4 modela, em što je porastao, em što su ivice postale oštrije.
I polako svi prate taj trend, koga briga za aerodinamiku - u stvari, sad ispada da su i sa oštrim linijam mogli da kontrolišu koeficijent aerodinamičnosti (tj. otpora vazduha), nego jednostavno bio trend da se zaobljavaju linije, a sad se opet vraćaju na staro.

Najveći GC do sada?

Izgleda mi malo nezgrapno iz profila, kao da je kratak. Al verujem da uzivo to izgleda dosta drugacije. Zadnji deo, mi je odlican, prednji sasvim ok, enterijer mi se svidja. Bice to dobra kupovina, za nekih 20 godina, kad mi budzet dozvoli. :)

Cena?

Jeep ima svoj fazon, i drago mi je da ga se drže, robustan i muževan, pre nego elegantan i lep. Što se unutrašnjosti tiče izgleda mi da su napravili kvantni skok u odnosu na prošli model. Dopada mi se što su odnosu na nemce ipak za samo nijansu konzervativniji. Ako su poboljšali i pouzdanost, i ako cena bude OK, biće ovo bomba.

Šta bi sa onim da ne sme da se zove čiroki?

@xp u americi se zove Grand Wagoneer

Napokon bilo je vreme, ipak su medju prvima poceli da prave moderan SUV

Donekle si u pravu za trend, automobili da kazemo na samom pocetku(da ne racunamo bas motorizovane kocije i Ford model T). Bili su svi zaobljeni dizajnom jer je bilo mnogo jeftinije za proizvodnju onda, uzmes parce lima i presom ga stisnes u kalup i eto je hauba, krilo, vrata itd. Posle to samo zasrafis na sasiju i eto ga auto. Tek su 50ih i 60ih godina poceli automobili da dobijaju vise kockastije oblike da bi u 70im to zazivelo potpuno na Kadilacima, Linkonima, Bjuicima i ostalim americkim vozilima. Kada je neko zapravo ozbiljno poceo da se bavi koeficijentima vazdusnog otpora i kako to utice na kvalitet voznje, buku i potrosnju goriva ponovo su poceli oble dizajne da koriste. Tek napredovanjem tehnologija prvenstveno racunara na kojima bi radili simulacije otpora vazduha mogli su da eksperimentisu mnogo jeftinije, rentabilno je da napravis 30 dizajna automobila i pustis ih kroz simulaciju pa od najboljih napravis makete za pravo testiranje. Danas se koristi kombinacija toga resenja sa trkackih automobila poput otvora na automobilima koji sprovode vazduh ili zatvaranjem panelima skoro cele donje strane automobila.

Moćnost.

Ne postoje trendovi u dizajniranju već trendovi u pojeftinjenju proizvodnje i ispunjenju zakonskih propisa.

Kockasti auti su bili za moto-puteve do brzine 90 km/čas. Kada su se pojavili auto-putevi i njihova max. brzina 120 km/h, auto je dobio položeniji vetrobran i čvrstoću konstrukcije da ostanete živi sa teškim povredama pri sudaru. A onda kasnije zbog takozvane naftne krize, počelo se više voditi računa o potrošnji i ispunjenju emisije izduvnih gasova kroz aerodinamiku i efikasnije sisteme napajanja gorivom.

Najeftiniji dizajn auta je kockasti oblik sa ravnim limenim oblogama, bez oblikovanja nabora, linija i radijusa, jer je takve alate najlakše napraviti. Auto ima oko 800÷900 komada lima koje treba oblikovati. Cene alata kreću se od 1÷10 miliona $ i više.

I onda dizajner priča neku svoju bajku o oblikovanju, a oblik auta proističe iz kompromisa ispunjavanja zakonskih propisa i rentabilne proizvodnje. Inženjeri strukturne konstrukcije i aerodinamičari, uz računovođu, određuju oblik karoserije, a dizajner sprovodi njihove rezultate proračuna u delo i ulepšava brljotine.