Ponedeljak, 09.08.2021.

17:00

Koliko bi danas koštao Stojadin?

Izvor: B92

Koliko bi danas koštao Stojadin? IMAGE SOURCE
IMAGE DESCRIPTION

175 Komentari

Sortiraj po:

kole

pre 3 godine

Kada je Zastava izbacila 101 1971/72, VW je proizvodio Bubu koja je koncepcijski bila potpuno zastarela. Tek 1974 oni uvode u proizvodnju Golfa prve generacije, a sve ostalo je istorija. Imali smo mi ljude koji su razmisljali i gledali u buducnost, ali rigidni komunisticki rezim ih je proglasavao "tehnoliberalima" i progonio kao neprijatelje rezima. Na njihovo mesto su postavljani poslusnici, pa imamo legendarnu izjavu direktora CZ Rodoljuba Micica koji je na pitanje; zasto VW vec izbacuje golfa trece generacije, a mi jos uvek pravimo keca bez ikakvih izmena. Covek je rekao da oni verovatno nisu zadovoljni svojim proizvodom, pa stalno nesto menjaju.

Preporučujem 24 Ne preporučujem 3
Miki

pre 3 godine

Da je Zastava tada imala liniju za toplo cinkovanje limarija (karoserija) bi mnogo duže trajala,ovako sa nemetalnom zaštitom je svaka šasija propadala zbog vode,soli kamenčića.Nemetalni premazi su jako loši po auto a politika ZCZ je takva bila da bi imali održivu proizvodnju kao u kapitalizmu da bi fabrika morala da živi od proizvoda.Pozdrav svim ljubiteljima Zastava automobila ja sam imao Yugo koral 60.

Preporučujem 12 Ne preporučujem 2
Neša

pre 3 godine

U vreme kada je počeo da se proizvodi je to bio dobar i moderan auto. Jedan od prvih hedžbek automobila u svetu. Trulio jeste ali su trulili i drugi iz tog vremene. Bio je konkurentan do recimo najkasnije 1980. Većina "unapređenja" su bila loša. Od 75-76 stavljen drugi karburator pa mu je snaga spala na 50ks.Na GTLu lim sa 0.8 spao na 0.6. Stavljen gibanj sa dve platne pa čim se nešto stavi u gepek auspuh kači asfalt. Stavljen menjač 17ica. Nešto veća krajnja brzina ali je izgubio startnost. Nažalost verzije Super od 64 ks i Specijal 1.3, 73 ks su bili vrlo retki i skuplji. Sa tim motorima je odlično išao i bio dorastao po performansama konkurenciji iz klase

Preporučujem 12 Ne preporučujem 2
Neša

pre 3 godine

U vreme kada je počeo da se proizvodi je to bio dobar i moderan auto. Jedan od prvih hedžbek automobila u svetu. Trulio jeste ali su trulili i drugi iz tog vremene. Bio je konkurentan do recimo najkasnije 1980. Većina "unapređenja" su bila loša. Od 75-76 stavljen drugi karburator pa mu je snaga spala na 50ks.Na GTLu lim sa 0.8 spao na 0.6. Stavljen gibanj sa dve platne pa čim se nešto stavi u gepek auspuh kači asfalt. Stavljen menjač 17ica. Nešto veća krajnja brzina ali je izgubio startnost. Nažalost verzije Super od 64 ks i Specijal 1.3, 73 ks su bili vrlo retki i skuplji. Sa tim motorima je odlično išao i bio dorastao po performansama konkurenciji iz klase

Preporučujem 18 Ne preporučujem 2
Mile

pre 3 godine

U Srbiji se NIKADA nije zvao "Stojadin". Ovaj termin su koristili ljudi u ex-YU, primarno Bosna i HR. U Srbiji je bio, i ostao KEC.
(M, 9. avgust 2021 19:12)
Zapravo jeste, zvao se Stojadin, sto je znacilo: Sto jada, po jednoj verziji, a po drugoj poseduje 100 italijanskih i jedan nas deo. Zlobnici bi rekli, da taj deo je vozac.
Ne zaboravimo da je to auto koji je prepravkom zadnjeg dela iz limuzine u hedzbek, nastao iz Fiata 128 koji je bio auto godine 1973 ili 4 u Evropi , sa nizom dosta dobrih resenja za to vreme. Imali smo ga lepo je odradio svoj radni vek, uz redovno odrzavanje. Pozdrav

Preporučujem 19 Ne preporučujem 4
stole haringa

pre 3 godine

Da rezimiramo:

“Kec” je bio dobar sedamdesetih, dok je već 80-ih bio zastareo. Posle 80-ih da i ne komentarišemo. Ja ni danas ne bih vozio/obukao/koristio bilo šta sto mi Srbi napravimo osim rakije, ajvara i kajmaka. Realno, nikada nismo bili dobri u industriji, nemamo to u sebi

Preporučujem 25 Ne preporučujem 16
Matija

pre 3 godine

oko lima i zastave..velika je zabluda da je korišćen naš smederevski lim.
Železara smederevo nikada nije uspela da proizvede lim zadovoljavajućeg kvaliteta za automobilsku industriju. Lim se uglavnom uvozio iz Austrije. a to što je rđala je zasluga tehnologije ne lima

Preporučujem 24 Ne preporučujem 6
pojma nemam

pre 3 godine

1983 kupio sam u Zastavi nov Yugo 45. Koštao me je 1800 dolara, profakturu još imam. A u firmi sa kojom sam radio u IRAKU plata 1982 godine mi je bila oko 1900 dolara.Jedna plata - auto. Danas novi automobili koštaju preko 10.000 Eura, a ne znam da li radnici u inostranstvu imaju toliku mesečnu platu. Pitam se zašto su automobili toliko poskupeli u odnosu na plate.
(markoni, 10. avgust 2021 09:52)

Zapravo i nisu, ali nase firme vise ne dobijaju kontrakte kao nekada. Na Bliskom istoku kvalifikovani radnici u gradjevinarstvu i naftnoj industriji zaradjuju 150k minimum za pola godine rada i pola slobodno. Nasih firmi po Zalivu vise nema, ali tu i tamo se jos cuje srpski, hrvatski, itd. od Iraka do Omana

Preporučujem 20 Ne preporučujem 7
kec drugi deo

pre 3 godine

U Bečeju su se proizvodili branici i ratkapne ( kao i prateća oprema kao što su pak tregeri, vučne kuke i l slično) ,vijke je proivodila Fabrika vijaka ’’Gradac’’ iz Valjeva. Kočione obloge i azbestne delove su radili ’’FIAZ’’ iz Prokuplja i ’’Jugoazbest’’ iz Mladenovca. ’’Kraguj’’ je proizvodio manžetne do menjača i homokinetičkih zglobova. ’’FAJ ’’ iz Novog Sada je proizvodio brisače, i bravu za paljenje i zaključavanje volana. ’’Teleoptik’’ iz Zemuna je proizvodio merne instrumente (brzinomer, merač nivoa goriva, temperaturni davači) i by pass termostate za motor. ’’IPM’’iz Zemuna je bio zadužen za proizvodnju karburatora. ’’IKL’’ iz Beograda je dostavljao sve vrste kotrljajućih ležajeva. ’’AP’’ iz Prištine je proizvodio kako amortizere, tako i gasne opruge za otvaranje gepeka. ’’Sigurnost’’ iz Pančeva je proizvodila stakla.’’FAM’’ iz Kruševca je proizvodio maziva (u proizvodnji su korišćena ulja za kočnice i razne vrste masti), razne vrste lepkova je proizvodio ’’Elan’’ iz Prijepolja. Farbu kojomsu lakirani automobili je proizvodila ’’Duga’’ iz Beograda. Antikorozivni prezmaz donjeg postoroja je proizvodio ’’Kotroman’’ iz Užica.

E zato je Zastava unistena. Da ne bi bili svoje gazde, nego da danas motamo kablove za 200 evra u pelenama, i da slusamo lazi kako nasa Zastava ne valjala, a motanje kablova za stranca u pelenama valja.

Preporučujem 51 Ne preporučujem 12
Nikola

pre 3 godine

Dalmatinac, 10. avgust
Necu da ulazim u detalje Ali jer imas asfalt I kakvi su to putevi tamo pa da si menjao 10 ramena I 8 amortozera.. Moji su Imali keca 15 godina I nijedan amortizer nije promenjen, ramena jednom.. Pumpu goriva ni jednom.
Najveci problem je bio rdja dole zbog soli Ali koji auto tog doba nije to imao, secam se ljudi koji su kupili nove opele tad da im rdjali pragovi 5 puta gore nego zastavi

Preporučujem 32 Ne preporučujem 2
Slobo

pre 3 godine

Kasnije 1979 moj profesor je kupio novu zastavu 101 i platio tada 8 starih miliona odnosno blizu 6000 dolara.Novi jugo 55 je 1995 kostao blizu 11 hiljada maraka.

Preporučujem 11 Ne preporučujem 3
Daki

pre 3 godine

Mogu ljudi Stoleta da hvale i da ga kude, ali po broju ostavljenih komentara se vidi da ga se mnogi ljudi i dalje rado sećaju i baš mi je drago što nije pao u zaborav. Kultni beskrompromisni gospodar balkanskih drumova sedamdestih i osamdesetih...

Preporučujem 35 Ne preporučujem 0
gosev.stojan@gmail.com

pre 3 godine

Godina je 1983ta.Jedan Grk ide centrom Stavrosa trubi svi prozori otvoreni a za njime trce deca.
Razlog- Kupio je novog stojadina bele boje....

Preporučujem 37 Ne preporučujem 0
kec

pre 3 godine

@jeux
Motor i svi delovi su pravljeni u Srbiji. To je temelj industrije, zato je unisten od neprijatelja Srbije, zato i ruganje Zastavi.
Najveći deo komponenti je proizveden u Srbiji: čelični lim – Smederevo, karoserija – Kragujevac, motor – ’’DMB’’ Beograd, menjač – Zastave u Kragujevcu, gumeni proizvodi – ’’Tigar’’ iz Pirota i ’’Trajal’’ iz Kruševca, sedišta – ’’Filip Kljajić’’ iz Kragujevca i ’’Ramiz Sadiku’’ iz Peći. Fabrika ’’21 Oktobar’’ iz Kragujevca farove, hladnjake, grejeače, elektro instalacije, ablendere i slično. Felne je proizvodio ’’Zmaj’’ Beograd, izduvne cevi ’’Proleter’’ Kragujevac, male elektro-motore su proizvodili ’’EI’’ Niš i ’’Peti september’’ iz Surdulice. Izolacione delove i kablove svećica je radila fabrika ’’Izolma’’ iz Rače Kragujevačke. Opruge i gibnjeve je proizvodila ’’Gibnjara’’ iz Kraljeva, livenje delova motora od aluminijuma i gvožđa livnica ’’Petar Drapšin’’ iz Mladenovca. Filtere je proizvodio ’’FRAD’’ iz Aleksinca, ’’FAD’’ iz Gornjeg Milanovca je proizvodio delove trapova. ’’Tehnika’’ Kombinat ’’Zlatar’’ iz Nove Varoši je proizvodio plastične posude za kočiono ulje i ekspanzionu posudu hladnjaka. ’’Rekord’’ iz rakovice je proizvodio zavesice točkova i setove gumica za reparaciju kočionih cilindara.najveći proizvođač municije, ’’Prvi Partizan’’ iz Užica proizvodio usisne i izduvne ventile motora.

Preporučujem 50 Ne preporučujem 6
Bero Rakun

pre 3 godine

@Kec je bio najbolje vozilo za sex mogao si lagano da predjes na suvozacko mesto nije postojao most izmedju kao u današnjim vozilima, a srediste se obaralo sa strane vozača a ne sa kontra strane, posle sam vozio Mecku 123 Opel Omegu Pasat Audi BMW 5 tu nema Sexa kao u Kecu.
(Miloš Zemun, 9. avgust 2021 22:43)

Kada vozis mecku, vozis u hotel ili kuci a ne u kolima :)

Preporučujem 35 Ne preporučujem 13
nesha

pre 3 godine

Od Zastava-101-Yugo programa ukupno,jedno vozilo se izdvojilo kvalitetom i kakvom-takvom konkurencijom.To je bio izvozni (Amerika) Yugo 65 GVX.Radio se u 3 boje:metalik plavi,met.sivi i ona boja lešnika,metalik,sa sivim spojlerima sa crvenom lajsnom oko kola,katapult Pribojskim sedištima,3-slojnom metalik bojom, posebnim Prištinskim amortizerima,plišanim presvlakama,sa čeličnom zaštitnom rešetkom ispod spoljneg lima, sa "injection" Bosh ubrizgavanjem,reostatom za prigušenje osvetljenosti instrumenata,kvalitetnijim Tigar gumama,alu-felnama iz Jajca i još puno posebnih tehničkih rešenja.Kod nas se prodavao kao blago oštećen (u pitanju je bio lak karoserije) po ceni od oko 12.000 DM.A u Americi sa transportim troškom za oko 4500 $ (3990 $ bila je cena bez tran.troš).Dokaz da je bio konkurentan i daleko kvalitetniji od svih vozila Zastave do tada je što se i posle 20-tak god.vozi(o) u Srbiji i okolini bez znakova korozije i sa očuvanim enterijerom.Pošto sam i sam vozio 5-to brzinskog Korala 55 iz programa Amerika,ostao sam zapanjen razlikom između ta dva konstrukciono ista automobila.Moj je koštao 1988 god. oko 9000 DM,a pre njega 45A iz 1986 god. je plaćen oko 7000 DM.To je bilo jedino vozilo na nivou kvaliteta vozila iz zapadne Evrope tog doba, ali sa ograničenim vremenom trajanja,što se tiče dizajna i tehn.rešenja.TAS-ov Golf benzinac je u to doba koštao oko 24.000 DM. 1990 se pojavila legendarna Corola 1.3 sa početnom cenom od oko 22.000 DM.i vozi se i dan danas širom Srbije.

Preporučujem 22 Ne preporučujem 2
Milan

pre 3 godine

Ako je 1972.godine to preracunato iznosilo 11.000 evra kada je auto uopste bila retka roba i kada je se tesko dolazil;o do njega realno je predpostaviti da bi negde u drugoj polovini 80-tih to bilo oko 7000 evra .Tada mu je cenu u bivsoj YU bila negde oko 7000 do 8000 ali maraka. U to vreme prosecna plata u YU je bila 500 do 600 maraka dakle 15 meseci rada za stojadina. Danas najeftiniji automobili novi kostaju oko 10000 evra uz prosecnu platu od 500 do 550 evra a za mnoge je to misaona imenica dakle treba 18 meseci rada. Ima i ona druga stana medalje da danas je puno vise slucajeva da i muz i zena rade sto je u ono vreme bilo dosta redje .Pa vi uporedjujte.

Preporučujem 11 Ne preporučujem 4
viljanovski

pre 3 godine

Na zapadu zivim. I vidim kako izgledaju njihova kola kada predju 100K. da tacno je da ne treba generalka kao kod keca ali , 86 Cale kupio "keca" I taj auto je uz ,manje vise , redovan servis , izgurao : + +200,000km, tonu krompira I paprika koje su se dovukle od rodjaka sa sela, 3 generacije vozaca, selibe, pozajmice drugarima, vodom razblazen benzin tokom sankcija I ratova, manji udes, voznju stzama I bogazama tokom trazenja mesta za prvomajski uranak, polovne gume razlicitih precnika. Na kraju je opet prodat za 250 Eur nekom dedi da se voza od pijace do kuce.
Trenutno vozim zapadno evropsko vozilo, 2014. SuV. Ako samo sipam benzin slabijeg kvaliteta, pale se lampice a servis kosta samog djavola.... narvano ni sam se nebih vratio na zastavina vozila, ali ako stavimo stvari u kontext vremena I prilika iz 80 ih I 90 ih, kec je bio jedan jeftin magarac koji vas je vozio od Triglava do Djevdjelije. A magarac iako zanemaren u poredjenju sa konjem, ipak, u losim uslovima, vise znaci za coveka nego lep arapski konj.
(ivke ivke, 09. avgust 2021 19:52)

@ivke
imam i ja drveni teniski reket iz 1982 i evo mogu da ga koristim i dalje za trešenje tepiha, za valjanje testa verovao ili ne, kad udarim lopticu ide sasvim ok, ne moram da menjam žice godinama posto jake udarce ne šalje baš, ali problem je sto sam sjebao ruku sa njim. teska drtina mi je napravila teniski lakat. kontas brate? sta mi vredi trajanje kad nema udobnosti. danasnji telefoni imaju bateriju od 1 dan zato sto rade 500 operacija u minuti, dok su nokije pre 20god radile 5 operacija.

Preporučujem 17 Ne preporučujem 32
Alias Pera

pre 3 godine

Ovako, ćale je kupio prvog, novog, "keca" 1977. Prešli sa njim 108.000km, bez ozbiljnijih popravki, limarija je propala, prodali smo ga 1987, za, pretpostavljam oko 1000 maraka.

Pratili smo cene i sećam da je novi koštao oko 9-10.000 maraka. Jedan u nizu genijalnih eksperimenata (Mikulićeve) vlade je bila da se zamrznu cene, a kurs dinara "pliva"...
Kad je cena auta pala na 6000 maraka, prodali marke - kupili smo auto za "keš" (dinarski). Bilo je samo 2-3 "na lageru", bela boja bila najmanje loša.

Posle par minuta, dana, meseci, jasno je bilo da su performanse motora veoma različite... Drugi je "produvao" ppsle 30.000km. Poklonili smo ga rodjaku pre par godina, i posle 34 godine, nekako se kotrlja.

Preporučujem 16 Ne preporučujem 0
aha

pre 3 godine

"Kec je bio najbolje vozilo za sex mogao si lagano da predjes na suvozacko mesto nije postojao most izmedju kao u današnjim vozilima, a srediste se obaralo sa strane vozača a ne sa kontra strane, posle sam vozio Mecku 123 Opel Omegu Pasat Audi BMW 5 tu nema Sexa kao u Kecu.
(Miloš Zemun, 09. avgust 2021 22:43)"

U Kecu si morao da se trudiš, a ova nemačka auta sama rade radnju.

Preporučujem 55 Ne preporučujem 13
Jare u mleku

pre 3 godine

Dex
109% si u pravu. 10 godina u porodici. Vozio ga lično 5. Uvek bio i ostao Stojadin u ozbiljnom razgovoru. Vojvodina u pitanju. Kec bilo ono frajerski, hahaha. U bože bezbrižnih godina.

Preporučujem 29 Ne preporučujem 5
Kgh

pre 3 godine

Uopšte nije bitno šta se vozi već koliki je standard u jednoj državi. A tada je bio mnogo mnogo veći standard. Bio bih zadovoljan i sadašnjim novim Punto Classic sto je pandan KECu. A da mogu da idem na more, zimovanje, sagradim novu kucu itd... a ne da se grbavim u polovnom autu sa predjenih pola miliona a vracenim satom na sto hiljada.

Preporučujem 50 Ne preporučujem 5
49% bosanac

pre 3 godine

Zastava 128 Skala 55 1988god. uplaćena u filijali Zastave u Minhenu 6700 DM, preuzeli je u Zagrebu. 
(49% bosanac, 09. avgust 2021 20:01) 

Daj ne rise da ste 1988 stvarno živeli u Minhenu i kupili Zastavu 128 !!! 

ovo je u rangu komentara od onog što je napisao da je stavljao papagaja na onu stvar pa ga izgrebao i još savetovao druge da to ne rade
(3210, 09. avgust 2021 21:58)

Haha, polako jaro. Za devize je bilo jeftinije uplatiti auto u filijali Zastave u Minhenu. Auto je plaćen 6700 tadašnjih nemačkih maraka. Auto je samo uplaćeno tamo, a preuzet i vožen u Jugoslaviji. Pa ti stavljaj papagaja...

Preporučujem 45 Ne preporučujem 0
Magistrala

pre 3 godine

Na koliko srecnih letovanja me je stojadin odvezao. Uvek cu ga pamtiti po odlascima na more sa roditeljima dok sam bio dete. Kako onda da ne volis stojadina.
(Magistrala, 09. avgust 2021 22:33)

zao mi je sto si odrastao a da nisi znao za bolje
(djura, 09. avgust 2021 22:50)
@
Zaista nemam potrebu da se pravdam, posebno ne ljudima kao sto je djura. Meni je zao samo sto smo postali takvo drustvo, prepuno nekih djura iz kojih izbija zloba i kompleksi. Bilo ih je manje u vreme kada se vozio stojadin.

Preporučujem 84 Ne preporučujem 0
markoni

pre 3 godine

1983 kupio sam u Zastavi nov Yugo 45. Koštao me je 1800 dolara, profakturu još imam. A u firmi sa kojom sam radio u IRAKU plata 1982 godine mi je bila oko 1900 dolara.Jedna plata - auto. Danas novi automobili koštaju preko 10.000 Eura, a ne znam da li radnici u inostranstvu imaju toliku mesečnu platu. Pitam se zašto su automobili toliko poskupeli u odnosu na plate.

Preporučujem 46 Ne preporučujem 8
QwertyDGB

pre 3 godine

Da sada postoji jednostavan mehanički auto, bez mnogo elektronike..imao bi svoje kupce. Kao što ih Dacia ima iako koristi staru Renault tehnologiju.
Dosta ljudi samo želi da se preveze uz minimalne troškove i glavobolje. Takvi ljudi voze po ograničenju i performanse im ne znače ništa. Zakoni se nisu menjali od '60.
A već i tada je svaki auto mogao 120 da se vozi.
(Radijator, 9. avgust 2021 19:05)

A šta je Škoda ako ne nemački auto sa prethodnom generacijom tehnologije? Bazna verzija Fabije nema ni klimu a kamoli neku višu elektroniku. Reno i Dačija su uradili isto što VW i Škoda kada su videli da je VW dobre pare uzeo na Škodi.

E sad drugi je problem što po EU zakonima o bezbednosti i izduvnim gasovima VW ne može da spakuje Golf 2 u Škodu i da to proda, pa je onda početna cena Škode izuzetno visoka za naš životni standard jer mora da ima ABS, min 2 vazduša jastuka, jaču metalnu konstrukciju, a od skoro i senzor za frontalni udar i sl.

Mislim da smo mi pogrešili što smo Zastavu prodali FIAT-u. FIAT je prodajom SEAT-a pokazao da ne želi da drugi prave low cost vozila. Pogotovo nakon kupovine Džipa i Krajslera. Bolje da smo prodali nekim Kinezima ili možda čak i PSA grupi.

Preporučujem 23 Ne preporučujem 2
Dalmatinac

pre 3 godine

Za kraj šezdesetih godina prošlog stoljeća, vrhunski konstruiran auto. Bolja tehnička rješenja od većine svjetskih auta te klase. Bregasta u bloku, remen, nezavisan ovjes, letva volana, prednji pogon...(pogledajte ostale šta su imali). Ali u izvedbi Zastave, katastrofalno loši materijali. Ja sam svoga kupio novog, do 100 000 km je apsolutno sve promjenjeno osim karoserije, bloka motora zadnjih vilica i getribe. A na 150 000 i 6 godina starosti je bio za smeće. Na cilindrima skala od 1mm, kompresija 8, dimi na imberlauf, karoserija ispucala po muldama i iznad krajnika... Najgore smeće koje sam ikad imao. Doduše, djelovi su jeftini, rad je mukte, ali ako uzmemo u obzir da sam stotine sati proveo masnih ruku, pitanje je šta je jeftino. Od kvarova, evo samo neki. U 150000km, 10 ramena, 10 krajnika, 10-ak ležajeva kola, 3 lamele i korpe, 2 vodene pumpe, gumice ventila, 8 amortizera, 3 pumpe goriva, glavni kočioni, 4 homokinetička zgloba, križevi na poluosovinama, sve moguće manžetne, gume na balans štangi... Smeće neviđeno. Otkad vozim prave aute, 150000 su kilometri do kojih se samo mijenja ulje i filteri.

Preporučujem 31 Ne preporučujem 22
avala

pre 3 godine

Prvi automobil u mom životu! Sreća, sreća, radost! Prvi auto u životu mog starijeg brata bila je fića :-) Moji roditelji, prosvetni radnici, su kupili Stojadina 1981 i moj otac ga je vozio do 1998, kada ga je prodao nekome u Zemunu.

Solidan automobil, samo je stalno limarija propadala. Pri kraju karijere Stojadina u vlasništvu mojih roditelja, tata je teško nalazio delove za zamenu propale limarije.

Preporučujem 15 Ne preporučujem 3
svi: ćale, komšije, dede, babe...

pre 3 godine

(M, 9. avgust 2021 19:12)

Beograd, Lekino brdo. Isti auto kao ovaj na slici, uvek i samo Stojadin. Kasnije je došao naziv "Kec" i sećam se da mi je to bilo gotovo kao omalovažavanje, meni kao klincu je to bilo pogrdno - naravno, nije bilo zaista, samo kažem šta sam kao klinac mislio.

Preporučujem 14 Ne preporučujem 1
Granota

pre 3 godine

@ivke ivke

To o čemu pričaš po mom mišljenju nije fenomen stojadina samo, nego uopšte istočnoevropskih vozila koja su se bazirala na efikasnosti i robusnosti, a ne na luksuzu. Robustan auto za prevoz od tačke A do tačke B. Takva je bila i Lada, takva je bila i Peglica, a bogami i Wartburg.

Druga stvar je činjenica da se automobil, zarad komotnosti proizvođača i servisa digitalizovao i senzorizovao vremenom, tako da smo od mehaničkih prešli preko elektromehaničkih na skroz električna vozila. Tako da je i problematika održavanja mnogo kompleksnija (i skuplja, naravno), a i uticaj sredine po kojoj se vozi. Nekad je od blata i prašine uglavnom stradao lim koji se krpio zlatnim rukama autolimara. A danas od istih stvari, prvo popuštaju senzori i elektronika, pa ostalo. Silicijum je zamenio metal... A treća, jako bitna, stvar je korporativizam servisa. Moj brat od strica je iskusan automehaničar, sa 25 godina staža po velikim autoservisima (Mercedes, Ford, Citroen). Par puta sam imao situaciju kada mi je rekao da bi se neki kvar mogao rešiti reparacijom (npr. dihtung na pumpi za gorivo mi otišao na Fokusu i kapalo u karter - to se može reparirati), ali je servisima najbitniji "100% kvalitet usluge" - a to se postiže samo zamenom dela, što naravno povlači i cenu popravke. Žali mi se konstantno da se polako pretvara u menjača delova, umesto da bude pravi automehaničar.

Preporučujem 62 Ne preporučujem 5
Dik

pre 3 godine

... profesor na Mašinskom fakultetu 1990. izjavio da je 10 godina star Opel tehnički ispravniji od nove Zastave 101 svi ga napali a napali ga nepismeni i polupismeni !

Preporučujem 71 Ne preporučujem 17
nesha

pre 3 godine

Solidan auto,ali samo za 70-te.Sa Italo motorom je bio za nijansu solidniji i manje se kvario.Limarija od početka problematična,posebno deo samonoseće karoserije između prednjih točkova i srednjeg stuba.Čak i posebno zaštićen,stradavao je na tom delu.Uteha je da si mogao dosta toga sam da rešiš.Prtljažnik solidan, falila mu je 5-a brzina.Golf mu je bio konkurent,čak i cenovno,ali Kec nije imao šta da traži u tom društvu.

Preporučujem 28 Ne preporučujem 8
Jeux

pre 3 godine

Ali Jugoslavija i Srbija nisu bile same u stanju napraviti i razviti vlastiti motor tada.
Ne može se u državnim tvornicama raditi po stranim nacrtima i licencama. U državnoj tvornici sve mora da bude razvijeno unutar države.
Valjda će naše republike uspijeti razviti vlastite motore, čipove, cijepiva, lijekove, terapije... sad kad smo se oslobodili zla komunizma. Trebamo prestati spletkariti, špekulirati i početi konačno razvijati vlastite proizvode.
Zato popovi drže ključeve mira i stabilnosti Balkana. Kako ortodoksni tako i latinski Isusovi svećenici.

Preporučujem 32 Ne preporučujem 11
academicon

pre 3 godine

Moj ćale je kupio keca '89 1.1gx je pisalo na gepeku... Pa nove skije meni i burazeru... Pa bmx... Pa video rekorder... Pa sve moguće kuhinjske aparate... Pa commodore 64..... Pojma nisam imao koliko je koštao sve to.... znam samo da mi je ćale pre par godina rekao da je '91 pred rat imao platu oko 1500 maraka i onda mi je sve bilo jasno kao i činjenica da u Srbiji takve plate u proseku nećemo videti još dugo dugo...
Inače ćale je radio u Energoinvestu i to nije bio inženjer nego knjigovođa sa višom školom!!!

Preporučujem 140 Ne preporučujem 11
Vozac krseva

pre 3 godine

Ko ga je kao novog dobro zastitio i dodatno ugradio "sanke" i "krivu kosku", vozio bi ga decenijama bez problema. Isto vazi i za yuga.

Sustina je ipak u necem drugom, a to ovde niko ne konstatuje!

Osim alternatora i alnasera koje je pravila Iskra i plastike koje je pravila Jugoplastika, sve ostalo je pravljeno u Srbiji. Dakle: motro, menjac Rakovica, stakla Pancevo, amortizeri Pristina, gume Pirot, trapovi Milanovac, karburator i pumpe IPM, lezajevi IKL, cajgeri Teleoptik, instalacije EI Nis....., ma sve do poslednjeg srafa je pravljeno u Srbiji, plus kooperanti.

A danas, sta danas srbija moze da proizvede?!

Trotinet? Ma ni to.

Limeni dobos? Mozda.

Preporučujem 103 Ne preporučujem 4
Nikola

pre 3 godine

Ti kecevi iz 70tih su stvarno bili dobri.. I moj otac ga kupio, I pola mojih rodjaka.. Islo se u Hrvatsku na more par puta godisnje uglavnom u Istru I svuda po SFRJ, nekoliko puta u Italiju, dva puta cak do Juzne Italije.. Otac, Majka, Sestra, Ja.
Ne da nikad nije ostavio na putu nego o tome nismo ni razmisljali, Mojoj majci se prvi put desilo da stane auto kad sam ja vozio Renault star 5 godina kad se vracali iz Grcke pre 10 godina, stao na sred autoputa.. Za majku je bio sok jer nikad o tome nije razmisljala da auto stane na putu jer.. .i bas smo se namucili Dok smo stigli kuci.. Od tad majka preferira da ide autobusom

Preporučujem 26 Ne preporučujem 8
Slovenac 1952

pre 3 godine

Malo kasno, ali ipak da dodam! 1983 je fičo koštao 12 mojih plata, jugo 17, a 101 21! Toliko! Kupio sam fiću radio sve do 2004! Ups, ovih dana imam opet registraciju, da ne zaboravim!:)

Preporučujem 37 Ne preporučujem 1
Vasilije

pre 3 godine

U Srbiji se NIKADA nije zvao "Stojadin". Ovaj termin su koristili ljudi u ex-YU, primarno Bosna i HR. U Srbiji je bio, i ostao KEC.
(M, 09. avgust 2021 19:12)

U Srbiji koja govori "evo su" i 'od tablu" :)

Preporučujem 31 Ne preporučujem 14
poz

pre 3 godine

Kec je bio dobar auto. Pa ko bi uzeo reno 4 umesto keca. razumem reno 5 ali 4 retko ko. Ili mozda neki fiat?

Bila je i dacia, skoda, moris itd. Kec nije bio los. Izvozio se i u englesku i ljudi ih imaju i dan danas. Po licenci pravljen u egiptu.

Auto za taj novac i tehnologiju tog vremena je dobar.

Da ne spominjemo da je domaci i delovi su domaci. Znaci odrzavanje bilo stvarno jeftino.

Preporučujem 39 Ne preporučujem 3
Drtimir

pre 3 godine

Mozda bi se precizna vrednost bolje obracunala kada bi se taj iznos od 2 hiljade i nesto dolara sedamdeset i neke obracunao u broj prosecnih plata tog doba potrebih za stojadina. Onda taj broj pomnozimo sa prosecnom platom sada...
(Nije to samo puta puta, 09. avgust 2021 18:17)

Shvatio bi da nam ne ide bas onako dobro kako se misli.

Preporučujem 48 Ne preporučujem 4
Domaćin

pre 3 godine

Zavisi kako se gleda. Recimo, krajem 70tih i početkom 80tih, mogao si za cenu Z101 da kupiš oko 10Ha zemlje. Dakle, današnja vrednost od oko 100.000e.

Preporučujem 17 Ne preporučujem 8
mishel

pre 3 godine

Ko je vozio zastavu 101 i Yuga zna da je to klasicno smece , moj prvi auto je bio Yugo pre 15 godina kad sam tek polozio , toliko sam muka imao sa njim da sam pevao kad sam ga prodao.

Preporučujem 18 Ne preporučujem 29
bojan

pre 3 godine

Cisto za poredjenje, prosecna plata u Jugoslaviji 1978. bila je oko $250 tadasnjih tj $1040 danasnjih podeseno prema inflaciji dolara.
Po kursu to bi bilo 855 danasnjih eura.
Za 40 godina da nije bilo ratova prosecna plata bi verovatno porasla na 2000 eura.
(jot, 09. avgust 2021 20:09)

Nema šanse, jer je 2000e neto, prosečna plata u Nemačkoj. Npr Češka i Slovačka, koje su sasvim ok zemlje, nemaju 2000 prosečnu platu, u Sloveniji je recimo 1200 prosečna plata. Tako da čisto sumnjam da bi dosegli standard Nemačke i da nije bilo šta je bilo.

Preporučujem 29 Ne preporučujem 7
Axon

pre 3 godine

U to vreme je bilo puno volgi, vartburga, Trabanta, kopija renoa 12 - dačija, buba J model bez poklopca kasete i suvozačevog suncobrana da se uštedi... U toj konkurenciji kec je bio sasvim solidan auto

Preporučujem 164 Ne preporučujem 3
jest

pre 3 godine

Hvala Anjeliju! Spomenik bismo mu trebali podići.
Tomy Čubura za Stojadin a pojasnio više manje sve. Posmatrati ovaj auto iz današnje perspektive je neumesno. Ovo je na putu bio ozbiljan auto i za Bubu, Spaceka, Amije, Kadeta B. O Tristacu I Fici da i ne govorimo. Sad sto se predugo zadrzao i nikad nije imao naslednika...

Preporučujem 114 Ne preporučujem 8
Đoko

pre 3 godine

Moji su 1985 god. kada su se vraćali iz Njemačke kupovali novi automobil pa su u Njemačkoj preko Jugobanke uplatili Zastavu 101 GTL 55, tada je za njega cena bila oko 5500 DEM, zbog tečajne razlike su dobili i deo novca nazad pa ih auto košatao oko 4500 DEM. Auto je preživeo do 2004 god kada smo ga prodali za nekih 500 eura.

Preporučujem 110 Ne preporučujem 3
QwertyDGB

pre 3 godine

E, još da mi neko objasni kako dođoše do toga da auto, koji je onda vredeo 2084 dolara, bi danas vredeo 11.441 evro! Tih 2084 dolara je tada bilo oko 3800-4200 maraka. Znači, sada približno 7-8 hiljada evra. Da li bi se to isplatilo danas, ne znam.
(Buca, 09. avgust 2021 18:19)

Jest, al kad ne bi bilo inflacije

Preporučujem 116 Ne preporučujem 6
зуке

pre 3 godine

Нигде ниједан ауто није одвезао мој покојни отабжц осим СТОЈАДИНА МЕДИТЕРАНА с троје врата, да мој старији брат и ја будемо сигурни!!!!

Preporučujem 72 Ne preporučujem 16
Pop Cira

pre 3 godine

Cale je imao dva keca, prvi je kupio negde 1973 ili 1974, dosao je sa Italijanskim motorom. Imali smo ga desetak godina, nikad problema sa motorom ali je limarija otisla od soli. Bila je sa strane na rupa za dizalicu, kad je poceo da dize, limarija je pocela da puca po savovima. Mislim da ga je prodao jer je sredinom osamdesetih bilo tesko doci do delova, znam da je pred more trazio neko metalno crevo (hidraulika za kocnice) skoro 10 dana, od radne do radnje po Beogradu posle posla.
Uzeo je Zastavu Konfort na kredit, ali Zastav je prestala da je proizvodi i ponudila GT65. TO je bio krs od pocetka, bar tako je cale procao

Preporučujem 80 Ne preporučujem 14
Pekar

pre 3 godine

U Srbiji se NIKADA nije zvao "Stojadin". Ovaj termin su koristili ljudi u ex-YU, primarno Bosna i HR. U Srbiji je bio, i ostao KEC.
(M, 9. avgust 2021 19:12)

Ma, ne lupaj.

Preporučujem 240 Ne preporučujem 41
milojko

pre 3 godine

1982 opel kadet 1,6 dizel je kostao 21000 maraka...danas bi to bilo 10500€...to su bila vozila volan,tockovi,karoserija,motor to je to...

Preporučujem 30 Ne preporučujem 52
Igor

pre 3 godine

@Malo ga pretera... Moj kec kupljen 2007-e je koštao 4.000 €... Godinu dana kasnije je sa trake sišao pislednji...
(Ćezo rca, 9. avgust 2021 22:26)

Trebao je covek da bude poprilicno sprican da bi 2007. kupio novog keca za te pare. Ja sam 2008. kupio polovan auto za malo vise od polovine cene keca. U prvoj godini jesam ulozio skoro jos 1000 da ga dovedem u red a cak i sa tim je i dalje bio znatno jeftiniji od novog keca. Ove godine je napunio 30 godina i dalje ide isto i izgleda isto (limarija) kao i prvog dana u mom vlasnistvu.
Drug je te iste godine kupio NOVU skoljku za keca i prepakovao starog keca u novu skoljku. Skoljka nije dozivela 10 godina, raspala se preko bilo kakvog smisla za bilo kakvo dalje varenje i krpljenje.
Ako cemo po nostalgiji to jeste bio ekstra auto ali te neke davne 197x godine, a ako cemo realno vec 1985 je bio djubre od auta.

Preporučujem 115 Ne preporučujem 36
Milutin KG

pre 3 godine

Kad počnu moroni, kao ovaj što se zove Kec, da pričaju kako je Zastavu i svu našu domaću proizvodnju zeznuo DOS 5.oktobra, onda mi dodje da poželim da mu se vrati Milošević i sankcije i hiperinflacija i izbeglice i svo zlo tog vremena.
Alo bre, pa tog našeg domaćeg auto-giganta je sahranio Milošević. Znaš li nesretniče da je 1990 proizvedeno tek nešto više od 5.000, a 1993.godine samo 772 komada Zastave 101. Jel to napravio DOS ili genijalni patriJota Milošević?
Ja sam Kragujevčanin, otac mi je ceo radni vek proveo u Zastavi i vrlo dobro znam da je propast Zastave počeo još sredinom 80-tih, a definitivno okončan raspadom Jugoslavije. Nestali su komponentaši, koji su bili po raznim republikama SFRJ, počinje da se pravi sve i svašta, ovaj Kec, Stojadin, kako hoćete je promenio imena od Yugo Skale, Zastave Korala, Korala 65 c, to više ni oni koji su ga pravili nisu znali šta će na kraju napraviti i kako će ga krstiti.
I onda se danas pojavi neki tupson i kaže da su Zastavu uništili DOS-ovci, a mi bi danas imali svoj automobil. Od čega da se napravi automobil? Da imaš malo mozga znao bi da je u tom trenutku u celoj Zastava grupi bilo zaposleno 40000 radnika, a samo u Automobilima 16.000 hiljada. A sve zastarelo, dosta i uništeteno, tržišta nema, a mi da im ponudimo šta?
Stvarno si mnoooogo glup ti što si se potpisao kao Kec.
Dao Bog da te Milošević vozi u njegovom kecu, sa sve Mirom.

Preporučujem 333 Ne preporučujem 49
Lars

pre 3 godine

Muslim da je taj auto u potpunosti položio test vremena.

Ćale ga kupio '79. italijanski motor, ja ga vozio do 2018. Jeftino održavanje, uopšte se nije naročito kvario, služio je svrsi savršeno.

Preporučujem 100 Ne preporučujem 0
Nesa

pre 3 godine

Nije to nikad bilo jeftino ili pristupacno za nas standard , ipak je tada vecina vozila ficu koji je bio jeftiniji.
Uvozni automobili su bili prava retkost do 1989 godine jer je carina bila 44% plus porez na sve to od dodatnih 30%…1989 je to ukinuto i porez je bio samo 11% tako da su svi kupovali Toyote Corolle i Mazde 323 u to vreme, kakva bre Zastava.
Ko je imao malo vise para vozio je Golfa iz TAS-a ili Opela iz Kikinde ili Renoa i Citroena iz Slovenije

Preporučujem 168 Ne preporučujem 15
sinhro

pre 3 godine

danas bi koštao onoliko koliko bi bilo potrebno u odnosu na cene materijala,delova,izrade i takvih stvari a ne preračunati samo valutu iz tog vremena,onda bi ovaj članak i imao nekog smisla,sarkastično bravo za autora

Preporučujem 39 Ne preporučujem 8
lebovitz

pre 3 godine

E, još da mi neko objasni kako dođoše do toga da auto, koji je onda vredeo 2084 dolara, bi danas vredeo 11.441 evro! Tih 2084 dolara je tada bilo oko 3800-4200 maraka. Znači, sada približno 7-8 hiljada evra. Da li bi se to isplatilo danas, ne znam.
(Buca, 09. avgust 2021 18:19)

Objašnjenje je da ti nikad nisi čuo za inflaciju.

Preporučujem 279 Ne preporučujem 16
Magistrala

pre 3 godine

Na koliko srecnih letovanja me je stojadin odvezao. Uvek cu ga pamtiti po odlascima na more sa roditeljima dok sam bio dete. Kako onda da ne volis stojadina.

Preporučujem 197 Ne preporučujem 9
Ćezo rca

pre 3 godine

Moj otac je 1975e platio Zastavu 101 5.000.000din.
Zatim je 1991e kupio Zastava 128 Skala55 za 11.000 DEM.
Poslednji Stojadini koje je Kragujevac proizveo kostali su oko 5.500eur.
(Kobaja Grande, 09. avgust 2021 18:18)

Malo ga pretera... Moj kec kupljen 2007-e je koštao 4.000 €... Godinu dana kasnije je sa trake sišao pislednji...

Preporučujem 53 Ne preporučujem 5
Master Yoda

pre 3 godine

1979. kupio tata krem keca, odlican auto, pogledajte tadasnje automobile iz evrope, nista bolji, stavise od mnogih je kec bio bolji.
Poredite keca iz sedamdestih sa danasnjim automobilima, poredite opele iz tog vremena sa danasnjim. A tada je kec isao rame uz rame sa svima njima.
Lepo smo ga vozili.

Preporučujem 143 Ne preporučujem 9
Peđa

pre 3 godine

Jedno je sigurno brend zastave nije trebalo uništavati. On je celo jugi a i šire po balkanu bio poznat. Kvalitet je bio od 1-5,3 ali bi to sigurno sa vremenom poboljšalo. Sigurno da bi mogli i sada da otkupimo 500l i sklapa o ga zastavu, tu cene ne bi bila preko 9000e u nekoj osnovnoj verziji(bela i crvena boja, manuelni klima itd).

Preporučujem 51 Ne preporučujem 8
mrk

pre 3 godine

roditelji odvojili dve plate, uzajmili jos 1000 dm i kupili novog stojadina '89. vozen svugde, pre svega odrzavan i retko nas je izneverio. istina dve fakultetske plate. danas zena i ja da sastavimo dve inzenjerske plate, mogu samo fiat tipo da kupim...

Preporučujem 87 Ne preporučujem 10
lebovitz

pre 3 godine

Cisto za poredjenje, prosecna plata u Jugoslaviji 1978. bila je oko $250 tadasnjih tj $1040 danasnjih podeseno prema inflaciji dolara.
Po kursu to bi bilo 855 danasnjih eura.
Za 40 godina da nije bilo ratova prosecna plata bi verovatno porasla na 2000 eura.
(jot, 09. avgust 2021 20:09)

Deset godina kasnije je bila 450 DEM. A rata još nije bilo ni u tragovima.

Preporučujem 79 Ne preporučujem 13
Miloš Zemun

pre 3 godine

Kec je bio najbolje vozilo za sex mogao si lagano da predjes na suvozacko mesto nije postojao most izmedju kao u današnjim vozilima, a srediste se obaralo sa strane vozača a ne sa kontra strane, posle sam vozio Mecku 123 Opel Omegu Pasat Audi BMW 5 tu nema Sexa kao u Kecu.

Preporučujem 130 Ne preporučujem 9
Tomy Čubura

pre 3 godine

1971 mekferson ogibljenje napred , bregasta u aluminijumskoj glavi su samo neke revolucionarne stavke u tom modelu za sve koji bi da ga ismevaju , to je standard postao kod mnogih proizvodjaca tek 1980 ih !
taj auto je začetnik cele klase karoserija (hečbek) !
tada se proizvodila vw buba a golf tek počeo 1975 mislim ....i bio lošiji auto od stojadina tadasnjeg !
e sad sto je vremenom ostao isti (u stvari jos i gori) i sto ga je pregazilo vreme to je druga priča ....

Preporučujem 220 Ne preporučujem 11
burazer

pre 3 godine

Produzio bi se vek i njemu i Jugicu da se radilo na unapredjenju platforme, ojacanje, ogibljenje, cak i u vreme tadasnje ekonomije se mogao kupiti neki Japanski motor kao sto su to radili Proton(Mitsubishi), Perodua(Toyota) kao i danasnji giganti KIA(Mazda) i Hyundai(Mitsubishi). Naravno rentabilnost te fabrike je otisao u andrak jer je imalo smisla raditi kola za drzavu od 24 miliona stanovnika i dok trgovina nije bila liberalizovana zbog vojnih blokova.

Preporučujem 36 Ne preporučujem 6
djura

pre 3 godine

Na koliko srecnih letovanja me je stojadin odvezao. Uvek cu ga pamtiti po odlascima na more sa roditeljima dok sam bio dete. Kako onda da ne volis stojadina.
(Magistrala, 09. avgust 2021 22:33)

zao mi je sto si odrastao a da nisi znao za bolje

Preporučujem 27 Ne preporučujem 210
Tadija

pre 3 godine

Ako nostalgiju ostavimo po strani, realno ova Zastava danas ne bi vredela ni 5.000 evra nova, a i tada bi je teško neko kupio. Mislim smešno je upoređivati ovo sa današnjim automobilima. Jedina stvar koja je na strani ove Zastave i ne samo Zastave, već generalno automobila iz tog vremena je značajno jeftinije održavanje, jer su automobili bili jednostavniji i svaki majstor je mogao popravljati manje više sve automobile. Danas je to sve neka druga priča.

Preporučujem 0 Ne preporučujem 0
nikola

pre 3 godine

Nikada neću zaboraviti jutro sa majkom, dok smo čekali matorog da iz Kragujevca doveze novog mediterana narandžaste boje, ceo svet! ... Sad vozim relativno novog golfa 7, full oprema :) i ništa...

Preporučujem 332 Ne preporučujem 15
Dex

pre 3 godine

U Srbiji se NIKADA nije zvao "Stojadin". Ovaj termin su koristili ljudi u ex-YU, primarno Bosna i HR. U Srbiji je bio, i ostao KEC.
(M, 9. avgust 2021 19:12)

Zanimljivo. Rodjen sam u Beogradu, a nisam ni prva generacija odavde. Nikad ziveo u Bosni ili Hrvatskoj. Deda je imao Zastavu 101, kupio novu i vozio bar 20 godina. Oduvek smo ga zvali Stojadin, prvo mi to ime padne na pamet. Da, zvali bismo ga i "Kecom", s tim sto mi to deluje kao jos neformalniji naziv; prosto kao nadimak nadimka. I ne, definitivno nisam jedini u Srbiji koji je izgovarao rec Stojadin. Mislim da je ovo vise individualno nego geografski, no dobro.

Preporučujem 450 Ne preporučujem 21
3210

pre 3 godine

Zastava 128 Skala 55 1988god. uplaćena u filijali Zastave u Minhenu 6700 DM, preuzeli je u Zagrebu.
(49% bosanac, 09. avgust 2021 20:01)

Daj ne rise da ste 1988 stvarno živeli u Minhenu i kupili Zastavu 128 !!!

ovo je u rangu komentara od onog što je napisao da je stavljao papagaja na onu stvar pa ga izgrebao i još savetovao druge da to ne rade

Preporučujem 82 Ne preporučujem 26
Bendzo Kazui

pre 3 godine

Traženi iznos iznosio je 2084 USD, što bi se pretvorilo u današnju vrednost od 11.441 evra, prenosi „Zvanična stranica foruma Zastava 101“ na Fejsbuku. Mnogo ili malo, procenite sami.

E pa sada vidite koliki je onda standard bio kada ga je obican radnik mogao kupiti.

Preporučujem 162 Ne preporučujem 10
drvobradi

pre 3 godine

Stojadin tj Kec je zapravo Fiat 128, koji je genijalan auto a članak to ne opisuje lepo. To je prvi kompaktan auto sa pogonom napred i poprecno postavljenim motorom, prakticno standard danas a revolucija u to vreme. Takav dizajn mu je omogucio prostranost u kabini i dosta prostora za putnike. Auto je bio evropski auto godine 1970. Tako da te 1972 ko ga je imao je posedovao pristojan, kvalitetan i koristan auto.
Pandan mu danas nije 500L, već recimo Oktavija.

Preporučujem 258 Ne preporučujem 13
dovla

pre 3 godine

u to vreme je bila prica da Talijani kada proveravaju kako dihtuje auto zatvore dovode vazduha i ubace macku unutra. ako macka prezivi nije dobro. s druge strane kod Juga ako macka pobegne lose dihtuje

Preporučujem 109 Ne preporučujem 37
Bgd

pre 3 godine

Fiat 128 hatchback. Ne znam sta je tu SFRJ, osim sto sam na jugu 1100 (slicna stvar) redovno menjao bregaste osovine, dok mi nisu nabavili originalni IT (fiat uno) sa skracenim bregovima. Yugo je tada zvucao ko v8 pobesnelog maxa i presao jos maestralnih 30k km pre prodaje.

Preporučujem 69 Ne preporučujem 8
Jagodinac

pre 3 godine

Cena tad je bila da si sa prosecnom platom mogao da podignes kredit i nisplatis za oko 24 mesecida ne osetis a ako koga imas po servisima auto kucama da ne cekas dugo po uplati da ti isporuce to je bilo lepo moj pasa je od 82 dok se nije posle 15 godina raspao svake godine isao kecom u grcku i jos vukao brako prikolicu jbg tad smo svi vozili jugo keceve za bolje nismo znali

Preporučujem 76 Ne preporučujem 1
daCovekNePoveruje

pre 3 godine

Sve sto je izaslo iz zastave pre 89 je bilo ok, posle sve zivo sr***. Secam se samo keca mediteran sa troje vrata, znaci tako udoban i cvrst auto, a o tome gde nas je sve odvezao ne bih ni da komentarisem. Jednostavno je stvoren za ove uslove.

Preporučujem 110 Ne preporučujem 7
jot

pre 3 godine

Cisto za poredjenje, prosecna plata u Jugoslaviji 1978. bila je oko $250 tadasnjih tj $1040 danasnjih podeseno prema inflaciji dolara.
Po kursu to bi bilo 855 danasnjih eura.
Za 40 godina da nije bilo ratova prosecna plata bi verovatno porasla na 2000 eura.

Preporučujem 121 Ne preporučujem 11
prasence dagnje maleno jagnje, zečetina pačetina srneći gulaš, adidaska gužvara slatko jare, krompirača ribić pastmka na žaru, karađorđe komplet pohovan vrganj, i bog da siđe dole

pre 3 godine

Nije bio los auto.

Preporučujem 17 Ne preporučujem 37
Radijator

pre 3 godine

Care Dacia ugradjuje u sebe sve samo ne staru Renault tehnologiju. To sto ti pricas bilo pre 35 godina. Sedi u najnovijeg Dustera pa vidi sam ;)
(danijel, 09. avgust 2021 19:29)

Pa nije bas tako.
Bas sam skoro bio u Renault salonu. Za Dustera ne znam. Ali verujem da i on ima klot verzije. Nov Logan, 2021. ima i dalje stare atmo motore.
Naravno..mozes I dizel da uzmes, kao i tce turbo benzince. Ali motor iz Megana iz 2003. je i dalje u ponudi.

Preporučujem 58 Ne preporučujem 10
XXL

pre 3 godine

Kad se pominje cena 'stojadina', a u svetu sve se od automobila redizajnira bilo bi interesantno kako bi 'stojadin' i 'yugo' izgledali - redizajnirani. Naravno u skladu sa današnjim vremenom i dizajnom, a kako bi izgledao i kao EV sa enterijerom.

Preporučujem 44 Ne preporučujem 8
nnidza

pre 3 godine

@MG
Ali samo uporedite golfa 1 i z101

Evo ja se i danas tresem od straha. Šališ se naravno? Prvi KEC je prešao 400000km, drugi 200000km pre nego sto ih je otac menjao. Nikad nije stao na putu. Ne, nije da se povremeno nisu dešavali kvarovi, ali nije stao i nije nas ostavio kraj puta. Za Golfove isto ne bih rekao...

Prednost automobila iz tog vremena je nepostojanje elektronike. Zato i traju toliko godina...

Preporučujem 135 Ne preporučujem 11
Radijator

pre 3 godine

Da sada postoji jednostavan mehanički auto, bez mnogo elektronike..imao bi svoje kupce. Kao što ih Dacia ima iako koristi staru Renault tehnologiju.
Dosta ljudi samo želi da se preveze uz minimalne troškove i glavobolje. Takvi ljudi voze po ograničenju i performanse im ne znače ništa. Zakoni se nisu menjali od '60.
A već i tada je svaki auto mogao 120 da se vozi.

Preporučujem 195 Ne preporučujem 14
duki

pre 3 godine

Ako se dobro secam Florida se prodavala za skoro 6k evra, dok je postojao salon na Spensu. Tesko lupetanje. I u to vreme lada je imala 110, 111 i 112 modele a dacia solencu i logan. Bice da se malo isprimao neki mladi strucnjak.

Preporučujem 68 Ne preporučujem 18
Cane

pre 3 godine

Taj auto je bio odlican. Imate na Jutjubu dokumentarni film o ekspediciji na Kilimandzaro sa nekoliko Zastava. Ti auti su izdrzali put preko pustinje u Egiptu i Sudanu, toliki napor ne moze izdrzati svaki auto iz tog vremena.

A onda je dosao 5. Oktobar i politika unisti sve svoje i rugaj se svemu svome. To ruganje citate i u komentarima ovde.
(kec, 9. avgust 2021 18:45

Šta li ti lupaš? Za vreme tvog "patrijote" Slobodana, Zastava je dotakla dno. Baš u vreme Slobodanovog odlaska Zastava je pravila 16.000 vozila godišnje [ čitaj Jugo i Florida], a ukupan broj zaposlenih samo u Zastava automobilima je bila 16.000 radnika. Dakle 1 proizveden auto po radniku na godišnjem nivou. Da nije to 5.oktobar napravio? Ajde sedi ne javljaj se više. Glup si u društvu.

Preporučujem 506 Ne preporučujem 77
danijel

pre 3 godine

Da sada postoji jednostavan mehanički auto, bez mnogo elektronike..imao bi svoje kupce. Kao što ih Dacia ima iako koristi staru Renault tehnologiju.
Dosta ljudi samo želi da se preveze uz minimalne troškove i glavobolje. Takvi ljudi voze po ograničenju i performanse im ne znače ništa. Zakoni se nisu menjali od '60.
A već i tada je svaki auto mogao 120 da se vozi.
(Radijator, 9. avgust 2021 19:05)
Care Dacia ugradjuje u sebe sve samo ne staru Renault tehnologiju. To sto ti pricas bilo pre 35 godina. Sedi u najnovijeg Dustera pa vidi sam ;)

Preporučujem 76 Ne preporučujem 49
neko nebitan

pre 3 godine

A sa kojim autom sa zapada je mogao da se nosi stojadin?
(Darvin, 9. avgust 2021 18:18)

Možda sa Seatom što vozi Torrente u prvom delu :)

Preporučujem 219 Ne preporučujem 19
Тја...

pre 3 godine

Могли су да ставе и дупло већу цену, кад су икаква страна кола коштала у старту ем више, ем су им додатно "накркали" царинуе, е да би заштитили крагујевачку шклопоцију. Нешто је и вредео док су серијски уграђивали аргентински мотор, до краја седамдесетих, после тога више није вредео ништа. Данас би (са неком смешном ценом, не више од 4-5 хиљада евра, да може да се мења сваке 3,4 године максимално, јер му је толики и рок коришћења) био пристојан ауто за млађе људе/почетнике и за извоз у неразвијеније државе (као што је кренула Дачија, па завршила са Сандером који кошта скоро као Тојота Јарис, што нема никаквог смисла). Али и моја би баба, да је могуће вратити, ушла у финале за Мис. Али није могуће...

Preporučujem 69 Ne preporučujem 36
ivke ivke

pre 3 godine

Na zapadu zivim. I vidim kako izgledaju njihova kola kada predju 100K. da tacno je da ne treba generalka kao kod keca ali , 86 Cale kupio "keca" I taj auto je uz ,manje vise , redovan servis , izgurao : + +200,000km, tonu krompira I paprika koje su se dovukle od rodjaka sa sela, 3 generacije vozaca, selibe, pozajmice drugarima, vodom razblazen benzin tokom sankcija I ratova, manji udes, voznju stzama I bogazama tokom trazenja mesta za prvomajski uranak, polovne gume razlicitih precnika. Na kraju je opet prodat za 250 Eur nekom dedi da se voza od pijace do kuce.
Trenutno vozim zapadno evropsko vozilo, 2014. SuV. Ako samo sipam benzin slabijeg kvaliteta, pale se lampice a servis kosta samog djavola.... narvano ni sam se nebih vratio na zastavina vozila, ali ako stavimo stvari u kontext vremena I prilika iz 80 ih I 90 ih, kec je bio jedan jeftin magarac koji vas je vozio od Triglava do Djevdjelije. A magarac iako zanemaren u poredjenju sa konjem, ipak, u losim uslovima, vise znaci za coveka nego lep arapski konj.

Preporučujem 854 Ne preporučujem 31
Nije to samo puta puta

pre 3 godine

Mozda bi se precizna vrednost bolje obracunala kada bi se taj iznos od 2 hiljade i nesto dolara sedamdeset i neke obracunao u broj prosecnih plata tog doba potrebih za stojadina. Onda taj broj pomnozimo sa prosecnom platom sada...

Preporučujem 169 Ne preporučujem 5
kec

pre 3 godine

Taj auto je bio odlican. Imate na Jutjubu dokumentarni film o ekspediciji na Kilimandzaro sa nekoliko Zastava. Ti auti su izdrzali put preko pustinje u Egiptu i Sudanu, toliki napor ne moze izdrzati svaki auto iz tog vremena.

A onda je dosao 5. Oktobar i politika unisti sve svoje i rugaj se svemu svome. To ruganje citate i u komentarima ovde.

Preporučujem 90 Ne preporučujem 235
Kobaja Grande

pre 3 godine

Moj otac je 1975e platio Zastavu 101 5.000.000din.
Zatim je 1991e kupio Zastava 128 Skala55 za 11.000 DEM.
Poslednji Stojadini koje je Kragujevac proizveo kostali su oko 5.500eur.

Preporučujem 143 Ne preporučujem 11
Si

pre 3 godine

Za te pare kupus ozbiljnu polovnu Toyotu i miran 10-15 godina. Nijedno od Zastavinih vozila a imao sam ih, nije moglo da predje ni 120 max 140 hilj/km bez generalke. Zato se sada i ponosim polovnom Toyotom i svima je rado preporučujem.

Preporučujem 58 Ne preporučujem 82
MG

pre 3 godine

Sreća naša što ga više ne prave...
Na našim vozilima nije valjalo ama baš ništa. Ni limarijski ni mehanički. Od samog izlaska iz fabrike strahovalo se da se ne pokvari. Nostalgičari će misliti drugačije.. Ali samo uporedite golfa 1 i z101... Iz tog vremena..

Preporučujem 162 Ne preporučujem 86
bolji od alfe :)

pre 3 godine

Mislim da je jedna jedinica viška
(ranzo,

A ja opet mislim da jedna jedinica nedostaje.1101e da neko ne pomisli da je 1101 dinara.

Preporučujem 24 Ne preporučujem 15
Buca

pre 3 godine

E, još da mi neko objasni kako dođoše do toga da auto, koji je onda vredeo 2084 dolara, bi danas vredeo 11.441 evro! Tih 2084 dolara je tada bilo oko 3800-4200 maraka. Znači, sada približno 7-8 hiljada evra. Da li bi se to isplatilo danas, ne znam.

Preporučujem 44 Ne preporučujem 85
mozaks

pre 3 godine

ako bi gledali na izdrzljivost ako ste ga odrzavali redovno,gde je sve mogao da prodje i d aga je svaki vozac mogao popraviti,bez odlaska kod dijagnosticara,jos je.i jeftin bio,iliti..srednji stalez radnicke.klase.je.bio bogat tj dobro placena radna snaga.

Preporučujem 83 Ne preporučujem 15
smece

pre 3 godine

Kakvu reputaciju je YUGO napravio ni za 50% od cijene civic, Yaris, Golf
ili nekog amerikanca se ne bi mogao prodati. Nesto slicno ko Ursus traktori.

Preporučujem 35 Ne preporučujem 18
prasence dagnje maleno jagnje, zečetina pačetina srneći gulaš, adidaska gužvara slatko jare, krompirača ribić pastmka na žaru, karađorđe komplet pohovan vrganj, i bog da siđe dole

pre 3 godine

znači ni stojadina ne biste mogli da kupite. super vas ide braćo.

Preporučujem 110 Ne preporučujem 197
Zoran

pre 3 godine

S' obzirom na to šta može da se kupi danas za te pare, držao je "dobru" cenu...
(Sun ce, 09. avgust 2021 17:27)
Vidi se da nisi skoro kupovao nove automobile

Preporučujem 197 Ne preporučujem 27
prasence dagnje maleno jagnje, zečetina pačetina srneći gulaš, adidaska gužvara slatko jare, krompirača ribić pastmka na žaru, karađorđe komplet pohovan vrganj, i bog da siđe dole

pre 3 godine

Vratite nam Zastavu
(Boris, 9. avgust 2021 17:31)

pakao

Preporučujem 33 Ne preporučujem 129
ivke ivke

pre 3 godine

Na zapadu zivim. I vidim kako izgledaju njihova kola kada predju 100K. da tacno je da ne treba generalka kao kod keca ali , 86 Cale kupio "keca" I taj auto je uz ,manje vise , redovan servis , izgurao : + +200,000km, tonu krompira I paprika koje su se dovukle od rodjaka sa sela, 3 generacije vozaca, selibe, pozajmice drugarima, vodom razblazen benzin tokom sankcija I ratova, manji udes, voznju stzama I bogazama tokom trazenja mesta za prvomajski uranak, polovne gume razlicitih precnika. Na kraju je opet prodat za 250 Eur nekom dedi da se voza od pijace do kuce.
Trenutno vozim zapadno evropsko vozilo, 2014. SuV. Ako samo sipam benzin slabijeg kvaliteta, pale se lampice a servis kosta samog djavola.... narvano ni sam se nebih vratio na zastavina vozila, ali ako stavimo stvari u kontext vremena I prilika iz 80 ih I 90 ih, kec je bio jedan jeftin magarac koji vas je vozio od Triglava do Djevdjelije. A magarac iako zanemaren u poredjenju sa konjem, ipak, u losim uslovima, vise znaci za coveka nego lep arapski konj.

Preporučujem 854 Ne preporučujem 31
Cane

pre 3 godine

Taj auto je bio odlican. Imate na Jutjubu dokumentarni film o ekspediciji na Kilimandzaro sa nekoliko Zastava. Ti auti su izdrzali put preko pustinje u Egiptu i Sudanu, toliki napor ne moze izdrzati svaki auto iz tog vremena.

A onda je dosao 5. Oktobar i politika unisti sve svoje i rugaj se svemu svome. To ruganje citate i u komentarima ovde.
(kec, 9. avgust 2021 18:45

Šta li ti lupaš? Za vreme tvog "patrijote" Slobodana, Zastava je dotakla dno. Baš u vreme Slobodanovog odlaska Zastava je pravila 16.000 vozila godišnje [ čitaj Jugo i Florida], a ukupan broj zaposlenih samo u Zastava automobilima je bila 16.000 radnika. Dakle 1 proizveden auto po radniku na godišnjem nivou. Da nije to 5.oktobar napravio? Ajde sedi ne javljaj se više. Glup si u društvu.

Preporučujem 506 Ne preporučujem 77
Dex

pre 3 godine

U Srbiji se NIKADA nije zvao "Stojadin". Ovaj termin su koristili ljudi u ex-YU, primarno Bosna i HR. U Srbiji je bio, i ostao KEC.
(M, 9. avgust 2021 19:12)

Zanimljivo. Rodjen sam u Beogradu, a nisam ni prva generacija odavde. Nikad ziveo u Bosni ili Hrvatskoj. Deda je imao Zastavu 101, kupio novu i vozio bar 20 godina. Oduvek smo ga zvali Stojadin, prvo mi to ime padne na pamet. Da, zvali bismo ga i "Kecom", s tim sto mi to deluje kao jos neformalniji naziv; prosto kao nadimak nadimka. I ne, definitivno nisam jedini u Srbiji koji je izgovarao rec Stojadin. Mislim da je ovo vise individualno nego geografski, no dobro.

Preporučujem 450 Ne preporučujem 21
Milutin KG

pre 3 godine

Kad počnu moroni, kao ovaj što se zove Kec, da pričaju kako je Zastavu i svu našu domaću proizvodnju zeznuo DOS 5.oktobra, onda mi dodje da poželim da mu se vrati Milošević i sankcije i hiperinflacija i izbeglice i svo zlo tog vremena.
Alo bre, pa tog našeg domaćeg auto-giganta je sahranio Milošević. Znaš li nesretniče da je 1990 proizvedeno tek nešto više od 5.000, a 1993.godine samo 772 komada Zastave 101. Jel to napravio DOS ili genijalni patriJota Milošević?
Ja sam Kragujevčanin, otac mi je ceo radni vek proveo u Zastavi i vrlo dobro znam da je propast Zastave počeo još sredinom 80-tih, a definitivno okončan raspadom Jugoslavije. Nestali su komponentaši, koji su bili po raznim republikama SFRJ, počinje da se pravi sve i svašta, ovaj Kec, Stojadin, kako hoćete je promenio imena od Yugo Skale, Zastave Korala, Korala 65 c, to više ni oni koji su ga pravili nisu znali šta će na kraju napraviti i kako će ga krstiti.
I onda se danas pojavi neki tupson i kaže da su Zastavu uništili DOS-ovci, a mi bi danas imali svoj automobil. Od čega da se napravi automobil? Da imaš malo mozga znao bi da je u tom trenutku u celoj Zastava grupi bilo zaposleno 40000 radnika, a samo u Automobilima 16.000 hiljada. A sve zastarelo, dosta i uništeteno, tržišta nema, a mi da im ponudimo šta?
Stvarno si mnoooogo glup ti što si se potpisao kao Kec.
Dao Bog da te Milošević vozi u njegovom kecu, sa sve Mirom.

Preporučujem 333 Ne preporučujem 49
nikola

pre 3 godine

Nikada neću zaboraviti jutro sa majkom, dok smo čekali matorog da iz Kragujevca doveze novog mediterana narandžaste boje, ceo svet! ... Sad vozim relativno novog golfa 7, full oprema :) i ništa...

Preporučujem 332 Ne preporučujem 15
lebovitz

pre 3 godine

E, još da mi neko objasni kako dođoše do toga da auto, koji je onda vredeo 2084 dolara, bi danas vredeo 11.441 evro! Tih 2084 dolara je tada bilo oko 3800-4200 maraka. Znači, sada približno 7-8 hiljada evra. Da li bi se to isplatilo danas, ne znam.
(Buca, 09. avgust 2021 18:19)

Objašnjenje je da ti nikad nisi čuo za inflaciju.

Preporučujem 279 Ne preporučujem 16
drvobradi

pre 3 godine

Stojadin tj Kec je zapravo Fiat 128, koji je genijalan auto a članak to ne opisuje lepo. To je prvi kompaktan auto sa pogonom napred i poprecno postavljenim motorom, prakticno standard danas a revolucija u to vreme. Takav dizajn mu je omogucio prostranost u kabini i dosta prostora za putnike. Auto je bio evropski auto godine 1970. Tako da te 1972 ko ga je imao je posedovao pristojan, kvalitetan i koristan auto.
Pandan mu danas nije 500L, već recimo Oktavija.

Preporučujem 258 Ne preporučujem 13
Pekar

pre 3 godine

U Srbiji se NIKADA nije zvao "Stojadin". Ovaj termin su koristili ljudi u ex-YU, primarno Bosna i HR. U Srbiji je bio, i ostao KEC.
(M, 9. avgust 2021 19:12)

Ma, ne lupaj.

Preporučujem 240 Ne preporučujem 41
Tomy Čubura

pre 3 godine

1971 mekferson ogibljenje napred , bregasta u aluminijumskoj glavi su samo neke revolucionarne stavke u tom modelu za sve koji bi da ga ismevaju , to je standard postao kod mnogih proizvodjaca tek 1980 ih !
taj auto je začetnik cele klase karoserija (hečbek) !
tada se proizvodila vw buba a golf tek počeo 1975 mislim ....i bio lošiji auto od stojadina tadasnjeg !
e sad sto je vremenom ostao isti (u stvari jos i gori) i sto ga je pregazilo vreme to je druga priča ....

Preporučujem 220 Ne preporučujem 11
neko nebitan

pre 3 godine

A sa kojim autom sa zapada je mogao da se nosi stojadin?
(Darvin, 9. avgust 2021 18:18)

Možda sa Seatom što vozi Torrente u prvom delu :)

Preporučujem 219 Ne preporučujem 19
Zoran

pre 3 godine

S' obzirom na to šta može da se kupi danas za te pare, držao je "dobru" cenu...
(Sun ce, 09. avgust 2021 17:27)
Vidi se da nisi skoro kupovao nove automobile

Preporučujem 197 Ne preporučujem 27
Magistrala

pre 3 godine

Na koliko srecnih letovanja me je stojadin odvezao. Uvek cu ga pamtiti po odlascima na more sa roditeljima dok sam bio dete. Kako onda da ne volis stojadina.

Preporučujem 197 Ne preporučujem 9
Radijator

pre 3 godine

Da sada postoji jednostavan mehanički auto, bez mnogo elektronike..imao bi svoje kupce. Kao što ih Dacia ima iako koristi staru Renault tehnologiju.
Dosta ljudi samo želi da se preveze uz minimalne troškove i glavobolje. Takvi ljudi voze po ograničenju i performanse im ne znače ništa. Zakoni se nisu menjali od '60.
A već i tada je svaki auto mogao 120 da se vozi.

Preporučujem 195 Ne preporučujem 14
Nije to samo puta puta

pre 3 godine

Mozda bi se precizna vrednost bolje obracunala kada bi se taj iznos od 2 hiljade i nesto dolara sedamdeset i neke obracunao u broj prosecnih plata tog doba potrebih za stojadina. Onda taj broj pomnozimo sa prosecnom platom sada...

Preporučujem 169 Ne preporučujem 5
Nesa

pre 3 godine

Nije to nikad bilo jeftino ili pristupacno za nas standard , ipak je tada vecina vozila ficu koji je bio jeftiniji.
Uvozni automobili su bili prava retkost do 1989 godine jer je carina bila 44% plus porez na sve to od dodatnih 30%…1989 je to ukinuto i porez je bio samo 11% tako da su svi kupovali Toyote Corolle i Mazde 323 u to vreme, kakva bre Zastava.
Ko je imao malo vise para vozio je Golfa iz TAS-a ili Opela iz Kikinde ili Renoa i Citroena iz Slovenije

Preporučujem 168 Ne preporučujem 15
Axon

pre 3 godine

U to vreme je bilo puno volgi, vartburga, Trabanta, kopija renoa 12 - dačija, buba J model bez poklopca kasete i suvozačevog suncobrana da se uštedi... U toj konkurenciji kec je bio sasvim solidan auto

Preporučujem 164 Ne preporučujem 3
MG

pre 3 godine

Sreća naša što ga više ne prave...
Na našim vozilima nije valjalo ama baš ništa. Ni limarijski ni mehanički. Od samog izlaska iz fabrike strahovalo se da se ne pokvari. Nostalgičari će misliti drugačije.. Ali samo uporedite golfa 1 i z101... Iz tog vremena..

Preporučujem 162 Ne preporučujem 86
Bendzo Kazui

pre 3 godine

Traženi iznos iznosio je 2084 USD, što bi se pretvorilo u današnju vrednost od 11.441 evra, prenosi „Zvanična stranica foruma Zastava 101“ na Fejsbuku. Mnogo ili malo, procenite sami.

E pa sada vidite koliki je onda standard bio kada ga je obican radnik mogao kupiti.

Preporučujem 162 Ne preporučujem 10
Kobaja Grande

pre 3 godine

Moj otac je 1975e platio Zastavu 101 5.000.000din.
Zatim je 1991e kupio Zastava 128 Skala55 za 11.000 DEM.
Poslednji Stojadini koje je Kragujevac proizveo kostali su oko 5.500eur.

Preporučujem 143 Ne preporučujem 11
Master Yoda

pre 3 godine

1979. kupio tata krem keca, odlican auto, pogledajte tadasnje automobile iz evrope, nista bolji, stavise od mnogih je kec bio bolji.
Poredite keca iz sedamdestih sa danasnjim automobilima, poredite opele iz tog vremena sa danasnjim. A tada je kec isao rame uz rame sa svima njima.
Lepo smo ga vozili.

Preporučujem 143 Ne preporučujem 9
academicon

pre 3 godine

Moj ćale je kupio keca '89 1.1gx je pisalo na gepeku... Pa nove skije meni i burazeru... Pa bmx... Pa video rekorder... Pa sve moguće kuhinjske aparate... Pa commodore 64..... Pojma nisam imao koliko je koštao sve to.... znam samo da mi je ćale pre par godina rekao da je '91 pred rat imao platu oko 1500 maraka i onda mi je sve bilo jasno kao i činjenica da u Srbiji takve plate u proseku nećemo videti još dugo dugo...
Inače ćale je radio u Energoinvestu i to nije bio inženjer nego knjigovođa sa višom školom!!!

Preporučujem 140 Ne preporučujem 11
nnidza

pre 3 godine

@MG
Ali samo uporedite golfa 1 i z101

Evo ja se i danas tresem od straha. Šališ se naravno? Prvi KEC je prešao 400000km, drugi 200000km pre nego sto ih je otac menjao. Nikad nije stao na putu. Ne, nije da se povremeno nisu dešavali kvarovi, ali nije stao i nije nas ostavio kraj puta. Za Golfove isto ne bih rekao...

Prednost automobila iz tog vremena je nepostojanje elektronike. Zato i traju toliko godina...

Preporučujem 135 Ne preporučujem 11
Miloš Zemun

pre 3 godine

Kec je bio najbolje vozilo za sex mogao si lagano da predjes na suvozacko mesto nije postojao most izmedju kao u današnjim vozilima, a srediste se obaralo sa strane vozača a ne sa kontra strane, posle sam vozio Mecku 123 Opel Omegu Pasat Audi BMW 5 tu nema Sexa kao u Kecu.

Preporučujem 130 Ne preporučujem 9
jot

pre 3 godine

Cisto za poredjenje, prosecna plata u Jugoslaviji 1978. bila je oko $250 tadasnjih tj $1040 danasnjih podeseno prema inflaciji dolara.
Po kursu to bi bilo 855 danasnjih eura.
Za 40 godina da nije bilo ratova prosecna plata bi verovatno porasla na 2000 eura.

Preporučujem 121 Ne preporučujem 11
QwertyDGB

pre 3 godine

E, još da mi neko objasni kako dođoše do toga da auto, koji je onda vredeo 2084 dolara, bi danas vredeo 11.441 evro! Tih 2084 dolara je tada bilo oko 3800-4200 maraka. Znači, sada približno 7-8 hiljada evra. Da li bi se to isplatilo danas, ne znam.
(Buca, 09. avgust 2021 18:19)

Jest, al kad ne bi bilo inflacije

Preporučujem 116 Ne preporučujem 6
Igor

pre 3 godine

@Malo ga pretera... Moj kec kupljen 2007-e je koštao 4.000 €... Godinu dana kasnije je sa trake sišao pislednji...
(Ćezo rca, 9. avgust 2021 22:26)

Trebao je covek da bude poprilicno sprican da bi 2007. kupio novog keca za te pare. Ja sam 2008. kupio polovan auto za malo vise od polovine cene keca. U prvoj godini jesam ulozio skoro jos 1000 da ga dovedem u red a cak i sa tim je i dalje bio znatno jeftiniji od novog keca. Ove godine je napunio 30 godina i dalje ide isto i izgleda isto (limarija) kao i prvog dana u mom vlasnistvu.
Drug je te iste godine kupio NOVU skoljku za keca i prepakovao starog keca u novu skoljku. Skoljka nije dozivela 10 godina, raspala se preko bilo kakvog smisla za bilo kakvo dalje varenje i krpljenje.
Ako cemo po nostalgiji to jeste bio ekstra auto ali te neke davne 197x godine, a ako cemo realno vec 1985 je bio djubre od auta.

Preporučujem 115 Ne preporučujem 36
jest

pre 3 godine

Hvala Anjeliju! Spomenik bismo mu trebali podići.
Tomy Čubura za Stojadin a pojasnio više manje sve. Posmatrati ovaj auto iz današnje perspektive je neumesno. Ovo je na putu bio ozbiljan auto i za Bubu, Spaceka, Amije, Kadeta B. O Tristacu I Fici da i ne govorimo. Sad sto se predugo zadrzao i nikad nije imao naslednika...

Preporučujem 114 Ne preporučujem 8
prasence dagnje maleno jagnje, zečetina pačetina srneći gulaš, adidaska gužvara slatko jare, krompirača ribić pastmka na žaru, karađorđe komplet pohovan vrganj, i bog da siđe dole

pre 3 godine

znači ni stojadina ne biste mogli da kupite. super vas ide braćo.

Preporučujem 110 Ne preporučujem 197
daCovekNePoveruje

pre 3 godine

Sve sto je izaslo iz zastave pre 89 je bilo ok, posle sve zivo sr***. Secam se samo keca mediteran sa troje vrata, znaci tako udoban i cvrst auto, a o tome gde nas je sve odvezao ne bih ni da komentarisem. Jednostavno je stvoren za ove uslove.

Preporučujem 110 Ne preporučujem 7
Đoko

pre 3 godine

Moji su 1985 god. kada su se vraćali iz Njemačke kupovali novi automobil pa su u Njemačkoj preko Jugobanke uplatili Zastavu 101 GTL 55, tada je za njega cena bila oko 5500 DEM, zbog tečajne razlike su dobili i deo novca nazad pa ih auto košatao oko 4500 DEM. Auto je preživeo do 2004 god kada smo ga prodali za nekih 500 eura.

Preporučujem 110 Ne preporučujem 3
dovla

pre 3 godine

u to vreme je bila prica da Talijani kada proveravaju kako dihtuje auto zatvore dovode vazduha i ubace macku unutra. ako macka prezivi nije dobro. s druge strane kod Juga ako macka pobegne lose dihtuje

Preporučujem 109 Ne preporučujem 37
Vozac krseva

pre 3 godine

Ko ga je kao novog dobro zastitio i dodatno ugradio "sanke" i "krivu kosku", vozio bi ga decenijama bez problema. Isto vazi i za yuga.

Sustina je ipak u necem drugom, a to ovde niko ne konstatuje!

Osim alternatora i alnasera koje je pravila Iskra i plastike koje je pravila Jugoplastika, sve ostalo je pravljeno u Srbiji. Dakle: motro, menjac Rakovica, stakla Pancevo, amortizeri Pristina, gume Pirot, trapovi Milanovac, karburator i pumpe IPM, lezajevi IKL, cajgeri Teleoptik, instalacije EI Nis....., ma sve do poslednjeg srafa je pravljeno u Srbiji, plus kooperanti.

A danas, sta danas srbija moze da proizvede?!

Trotinet? Ma ni to.

Limeni dobos? Mozda.

Preporučujem 103 Ne preporučujem 4
Lars

pre 3 godine

Muslim da je taj auto u potpunosti položio test vremena.

Ćale ga kupio '79. italijanski motor, ja ga vozio do 2018. Jeftino održavanje, uopšte se nije naročito kvario, služio je svrsi savršeno.

Preporučujem 100 Ne preporučujem 0
kec

pre 3 godine

Taj auto je bio odlican. Imate na Jutjubu dokumentarni film o ekspediciji na Kilimandzaro sa nekoliko Zastava. Ti auti su izdrzali put preko pustinje u Egiptu i Sudanu, toliki napor ne moze izdrzati svaki auto iz tog vremena.

A onda je dosao 5. Oktobar i politika unisti sve svoje i rugaj se svemu svome. To ruganje citate i u komentarima ovde.

Preporučujem 90 Ne preporučujem 235
mrk

pre 3 godine

roditelji odvojili dve plate, uzajmili jos 1000 dm i kupili novog stojadina '89. vozen svugde, pre svega odrzavan i retko nas je izneverio. istina dve fakultetske plate. danas zena i ja da sastavimo dve inzenjerske plate, mogu samo fiat tipo da kupim...

Preporučujem 87 Ne preporučujem 10
Magistrala

pre 3 godine

Na koliko srecnih letovanja me je stojadin odvezao. Uvek cu ga pamtiti po odlascima na more sa roditeljima dok sam bio dete. Kako onda da ne volis stojadina.
(Magistrala, 09. avgust 2021 22:33)

zao mi je sto si odrastao a da nisi znao za bolje
(djura, 09. avgust 2021 22:50)
@
Zaista nemam potrebu da se pravdam, posebno ne ljudima kao sto je djura. Meni je zao samo sto smo postali takvo drustvo, prepuno nekih djura iz kojih izbija zloba i kompleksi. Bilo ih je manje u vreme kada se vozio stojadin.

Preporučujem 84 Ne preporučujem 0
mozaks

pre 3 godine

ako bi gledali na izdrzljivost ako ste ga odrzavali redovno,gde je sve mogao da prodje i d aga je svaki vozac mogao popraviti,bez odlaska kod dijagnosticara,jos je.i jeftin bio,iliti..srednji stalez radnicke.klase.je.bio bogat tj dobro placena radna snaga.

Preporučujem 83 Ne preporučujem 15
3210

pre 3 godine

Zastava 128 Skala 55 1988god. uplaćena u filijali Zastave u Minhenu 6700 DM, preuzeli je u Zagrebu.
(49% bosanac, 09. avgust 2021 20:01)

Daj ne rise da ste 1988 stvarno živeli u Minhenu i kupili Zastavu 128 !!!

ovo je u rangu komentara od onog što je napisao da je stavljao papagaja na onu stvar pa ga izgrebao i još savetovao druge da to ne rade

Preporučujem 82 Ne preporučujem 26
Pop Cira

pre 3 godine

Cale je imao dva keca, prvi je kupio negde 1973 ili 1974, dosao je sa Italijanskim motorom. Imali smo ga desetak godina, nikad problema sa motorom ali je limarija otisla od soli. Bila je sa strane na rupa za dizalicu, kad je poceo da dize, limarija je pocela da puca po savovima. Mislim da ga je prodao jer je sredinom osamdesetih bilo tesko doci do delova, znam da je pred more trazio neko metalno crevo (hidraulika za kocnice) skoro 10 dana, od radne do radnje po Beogradu posle posla.
Uzeo je Zastavu Konfort na kredit, ali Zastav je prestala da je proizvodi i ponudila GT65. TO je bio krs od pocetka, bar tako je cale procao

Preporučujem 80 Ne preporučujem 14
lebovitz

pre 3 godine

Cisto za poredjenje, prosecna plata u Jugoslaviji 1978. bila je oko $250 tadasnjih tj $1040 danasnjih podeseno prema inflaciji dolara.
Po kursu to bi bilo 855 danasnjih eura.
Za 40 godina da nije bilo ratova prosecna plata bi verovatno porasla na 2000 eura.
(jot, 09. avgust 2021 20:09)

Deset godina kasnije je bila 450 DEM. A rata još nije bilo ni u tragovima.

Preporučujem 79 Ne preporučujem 13
danijel

pre 3 godine

Da sada postoji jednostavan mehanički auto, bez mnogo elektronike..imao bi svoje kupce. Kao što ih Dacia ima iako koristi staru Renault tehnologiju.
Dosta ljudi samo želi da se preveze uz minimalne troškove i glavobolje. Takvi ljudi voze po ograničenju i performanse im ne znače ništa. Zakoni se nisu menjali od '60.
A već i tada je svaki auto mogao 120 da se vozi.
(Radijator, 9. avgust 2021 19:05)
Care Dacia ugradjuje u sebe sve samo ne staru Renault tehnologiju. To sto ti pricas bilo pre 35 godina. Sedi u najnovijeg Dustera pa vidi sam ;)

Preporučujem 76 Ne preporučujem 49
Jagodinac

pre 3 godine

Cena tad je bila da si sa prosecnom platom mogao da podignes kredit i nisplatis za oko 24 mesecida ne osetis a ako koga imas po servisima auto kucama da ne cekas dugo po uplati da ti isporuce to je bilo lepo moj pasa je od 82 dok se nije posle 15 godina raspao svake godine isao kecom u grcku i jos vukao brako prikolicu jbg tad smo svi vozili jugo keceve za bolje nismo znali

Preporučujem 76 Ne preporučujem 1
зуке

pre 3 godine

Нигде ниједан ауто није одвезао мој покојни отабжц осим СТОЈАДИНА МЕДИТЕРАНА с троје врата, да мој старији брат и ја будемо сигурни!!!!

Preporučujem 72 Ne preporučujem 16
Dik

pre 3 godine

... profesor na Mašinskom fakultetu 1990. izjavio da je 10 godina star Opel tehnički ispravniji od nove Zastave 101 svi ga napali a napali ga nepismeni i polupismeni !

Preporučujem 71 Ne preporučujem 17
Тја...

pre 3 godine

Могли су да ставе и дупло већу цену, кад су икаква страна кола коштала у старту ем више, ем су им додатно "накркали" царинуе, е да би заштитили крагујевачку шклопоцију. Нешто је и вредео док су серијски уграђивали аргентински мотор, до краја седамдесетих, после тога више није вредео ништа. Данас би (са неком смешном ценом, не више од 4-5 хиљада евра, да може да се мења сваке 3,4 године максимално, јер му је толики и рок коришћења) био пристојан ауто за млађе људе/почетнике и за извоз у неразвијеније државе (као што је кренула Дачија, па завршила са Сандером који кошта скоро као Тојота Јарис, што нема никаквог смисла). Али и моја би баба, да је могуће вратити, ушла у финале за Мис. Али није могуће...

Preporučujem 69 Ne preporučujem 36
Bgd

pre 3 godine

Fiat 128 hatchback. Ne znam sta je tu SFRJ, osim sto sam na jugu 1100 (slicna stvar) redovno menjao bregaste osovine, dok mi nisu nabavili originalni IT (fiat uno) sa skracenim bregovima. Yugo je tada zvucao ko v8 pobesnelog maxa i presao jos maestralnih 30k km pre prodaje.

Preporučujem 69 Ne preporučujem 8
duki

pre 3 godine

Ako se dobro secam Florida se prodavala za skoro 6k evra, dok je postojao salon na Spensu. Tesko lupetanje. I u to vreme lada je imala 110, 111 i 112 modele a dacia solencu i logan. Bice da se malo isprimao neki mladi strucnjak.

Preporučujem 68 Ne preporučujem 18
Granota

pre 3 godine

@ivke ivke

To o čemu pričaš po mom mišljenju nije fenomen stojadina samo, nego uopšte istočnoevropskih vozila koja su se bazirala na efikasnosti i robusnosti, a ne na luksuzu. Robustan auto za prevoz od tačke A do tačke B. Takva je bila i Lada, takva je bila i Peglica, a bogami i Wartburg.

Druga stvar je činjenica da se automobil, zarad komotnosti proizvođača i servisa digitalizovao i senzorizovao vremenom, tako da smo od mehaničkih prešli preko elektromehaničkih na skroz električna vozila. Tako da je i problematika održavanja mnogo kompleksnija (i skuplja, naravno), a i uticaj sredine po kojoj se vozi. Nekad je od blata i prašine uglavnom stradao lim koji se krpio zlatnim rukama autolimara. A danas od istih stvari, prvo popuštaju senzori i elektronika, pa ostalo. Silicijum je zamenio metal... A treća, jako bitna, stvar je korporativizam servisa. Moj brat od strica je iskusan automehaničar, sa 25 godina staža po velikim autoservisima (Mercedes, Ford, Citroen). Par puta sam imao situaciju kada mi je rekao da bi se neki kvar mogao rešiti reparacijom (npr. dihtung na pumpi za gorivo mi otišao na Fokusu i kapalo u karter - to se može reparirati), ali je servisima najbitniji "100% kvalitet usluge" - a to se postiže samo zamenom dela, što naravno povlači i cenu popravke. Žali mi se konstantno da se polako pretvara u menjača delova, umesto da bude pravi automehaničar.

Preporučujem 62 Ne preporučujem 5
Si

pre 3 godine

Za te pare kupus ozbiljnu polovnu Toyotu i miran 10-15 godina. Nijedno od Zastavinih vozila a imao sam ih, nije moglo da predje ni 120 max 140 hilj/km bez generalke. Zato se sada i ponosim polovnom Toyotom i svima je rado preporučujem.

Preporučujem 58 Ne preporučujem 82
Radijator

pre 3 godine

Care Dacia ugradjuje u sebe sve samo ne staru Renault tehnologiju. To sto ti pricas bilo pre 35 godina. Sedi u najnovijeg Dustera pa vidi sam ;)
(danijel, 09. avgust 2021 19:29)

Pa nije bas tako.
Bas sam skoro bio u Renault salonu. Za Dustera ne znam. Ali verujem da i on ima klot verzije. Nov Logan, 2021. ima i dalje stare atmo motore.
Naravno..mozes I dizel da uzmes, kao i tce turbo benzince. Ali motor iz Megana iz 2003. je i dalje u ponudi.

Preporučujem 58 Ne preporučujem 10
aha

pre 3 godine

"Kec je bio najbolje vozilo za sex mogao si lagano da predjes na suvozacko mesto nije postojao most izmedju kao u današnjim vozilima, a srediste se obaralo sa strane vozača a ne sa kontra strane, posle sam vozio Mecku 123 Opel Omegu Pasat Audi BMW 5 tu nema Sexa kao u Kecu.
(Miloš Zemun, 09. avgust 2021 22:43)"

U Kecu si morao da se trudiš, a ova nemačka auta sama rade radnju.

Preporučujem 55 Ne preporučujem 13
Ćezo rca

pre 3 godine

Moj otac je 1975e platio Zastavu 101 5.000.000din.
Zatim je 1991e kupio Zastava 128 Skala55 za 11.000 DEM.
Poslednji Stojadini koje je Kragujevac proizveo kostali su oko 5.500eur.
(Kobaja Grande, 09. avgust 2021 18:18)

Malo ga pretera... Moj kec kupljen 2007-e je koštao 4.000 €... Godinu dana kasnije je sa trake sišao pislednji...

Preporučujem 53 Ne preporučujem 5
Peđa

pre 3 godine

Jedno je sigurno brend zastave nije trebalo uništavati. On je celo jugi a i šire po balkanu bio poznat. Kvalitet je bio od 1-5,3 ali bi to sigurno sa vremenom poboljšalo. Sigurno da bi mogli i sada da otkupimo 500l i sklapa o ga zastavu, tu cene ne bi bila preko 9000e u nekoj osnovnoj verziji(bela i crvena boja, manuelni klima itd).

Preporučujem 51 Ne preporučujem 8
kec drugi deo

pre 3 godine

U Bečeju su se proizvodili branici i ratkapne ( kao i prateća oprema kao što su pak tregeri, vučne kuke i l slično) ,vijke je proivodila Fabrika vijaka ’’Gradac’’ iz Valjeva. Kočione obloge i azbestne delove su radili ’’FIAZ’’ iz Prokuplja i ’’Jugoazbest’’ iz Mladenovca. ’’Kraguj’’ je proizvodio manžetne do menjača i homokinetičkih zglobova. ’’FAJ ’’ iz Novog Sada je proizvodio brisače, i bravu za paljenje i zaključavanje volana. ’’Teleoptik’’ iz Zemuna je proizvodio merne instrumente (brzinomer, merač nivoa goriva, temperaturni davači) i by pass termostate za motor. ’’IPM’’iz Zemuna je bio zadužen za proizvodnju karburatora. ’’IKL’’ iz Beograda je dostavljao sve vrste kotrljajućih ležajeva. ’’AP’’ iz Prištine je proizvodio kako amortizere, tako i gasne opruge za otvaranje gepeka. ’’Sigurnost’’ iz Pančeva je proizvodila stakla.’’FAM’’ iz Kruševca je proizvodio maziva (u proizvodnji su korišćena ulja za kočnice i razne vrste masti), razne vrste lepkova je proizvodio ’’Elan’’ iz Prijepolja. Farbu kojomsu lakirani automobili je proizvodila ’’Duga’’ iz Beograda. Antikorozivni prezmaz donjeg postoroja je proizvodio ’’Kotroman’’ iz Užica.

E zato je Zastava unistena. Da ne bi bili svoje gazde, nego da danas motamo kablove za 200 evra u pelenama, i da slusamo lazi kako nasa Zastava ne valjala, a motanje kablova za stranca u pelenama valja.

Preporučujem 51 Ne preporučujem 12
Kgh

pre 3 godine

Uopšte nije bitno šta se vozi već koliki je standard u jednoj državi. A tada je bio mnogo mnogo veći standard. Bio bih zadovoljan i sadašnjim novim Punto Classic sto je pandan KECu. A da mogu da idem na more, zimovanje, sagradim novu kucu itd... a ne da se grbavim u polovnom autu sa predjenih pola miliona a vracenim satom na sto hiljada.

Preporučujem 50 Ne preporučujem 5
kec

pre 3 godine

@jeux
Motor i svi delovi su pravljeni u Srbiji. To je temelj industrije, zato je unisten od neprijatelja Srbije, zato i ruganje Zastavi.
Najveći deo komponenti je proizveden u Srbiji: čelični lim – Smederevo, karoserija – Kragujevac, motor – ’’DMB’’ Beograd, menjač – Zastave u Kragujevcu, gumeni proizvodi – ’’Tigar’’ iz Pirota i ’’Trajal’’ iz Kruševca, sedišta – ’’Filip Kljajić’’ iz Kragujevca i ’’Ramiz Sadiku’’ iz Peći. Fabrika ’’21 Oktobar’’ iz Kragujevca farove, hladnjake, grejeače, elektro instalacije, ablendere i slično. Felne je proizvodio ’’Zmaj’’ Beograd, izduvne cevi ’’Proleter’’ Kragujevac, male elektro-motore su proizvodili ’’EI’’ Niš i ’’Peti september’’ iz Surdulice. Izolacione delove i kablove svećica je radila fabrika ’’Izolma’’ iz Rače Kragujevačke. Opruge i gibnjeve je proizvodila ’’Gibnjara’’ iz Kraljeva, livenje delova motora od aluminijuma i gvožđa livnica ’’Petar Drapšin’’ iz Mladenovca. Filtere je proizvodio ’’FRAD’’ iz Aleksinca, ’’FAD’’ iz Gornjeg Milanovca je proizvodio delove trapova. ’’Tehnika’’ Kombinat ’’Zlatar’’ iz Nove Varoši je proizvodio plastične posude za kočiono ulje i ekspanzionu posudu hladnjaka. ’’Rekord’’ iz rakovice je proizvodio zavesice točkova i setove gumica za reparaciju kočionih cilindara.najveći proizvođač municije, ’’Prvi Partizan’’ iz Užica proizvodio usisne i izduvne ventile motora.

Preporučujem 50 Ne preporučujem 6
Drtimir

pre 3 godine

Mozda bi se precizna vrednost bolje obracunala kada bi se taj iznos od 2 hiljade i nesto dolara sedamdeset i neke obracunao u broj prosecnih plata tog doba potrebih za stojadina. Onda taj broj pomnozimo sa prosecnom platom sada...
(Nije to samo puta puta, 09. avgust 2021 18:17)

Shvatio bi da nam ne ide bas onako dobro kako se misli.

Preporučujem 48 Ne preporučujem 4
markoni

pre 3 godine

1983 kupio sam u Zastavi nov Yugo 45. Koštao me je 1800 dolara, profakturu još imam. A u firmi sa kojom sam radio u IRAKU plata 1982 godine mi je bila oko 1900 dolara.Jedna plata - auto. Danas novi automobili koštaju preko 10.000 Eura, a ne znam da li radnici u inostranstvu imaju toliku mesečnu platu. Pitam se zašto su automobili toliko poskupeli u odnosu na plate.

Preporučujem 46 Ne preporučujem 8
49% bosanac

pre 3 godine

Zastava 128 Skala 55 1988god. uplaćena u filijali Zastave u Minhenu 6700 DM, preuzeli je u Zagrebu. 
(49% bosanac, 09. avgust 2021 20:01) 

Daj ne rise da ste 1988 stvarno živeli u Minhenu i kupili Zastavu 128 !!! 

ovo je u rangu komentara od onog što je napisao da je stavljao papagaja na onu stvar pa ga izgrebao i još savetovao druge da to ne rade
(3210, 09. avgust 2021 21:58)

Haha, polako jaro. Za devize je bilo jeftinije uplatiti auto u filijali Zastave u Minhenu. Auto je plaćen 6700 tadašnjih nemačkih maraka. Auto je samo uplaćeno tamo, a preuzet i vožen u Jugoslaviji. Pa ti stavljaj papagaja...

Preporučujem 45 Ne preporučujem 0
Buca

pre 3 godine

E, još da mi neko objasni kako dođoše do toga da auto, koji je onda vredeo 2084 dolara, bi danas vredeo 11.441 evro! Tih 2084 dolara je tada bilo oko 3800-4200 maraka. Znači, sada približno 7-8 hiljada evra. Da li bi se to isplatilo danas, ne znam.

Preporučujem 44 Ne preporučujem 85
XXL

pre 3 godine

Kad se pominje cena 'stojadina', a u svetu sve se od automobila redizajnira bilo bi interesantno kako bi 'stojadin' i 'yugo' izgledali - redizajnirani. Naravno u skladu sa današnjim vremenom i dizajnom, a kako bi izgledao i kao EV sa enterijerom.

Preporučujem 44 Ne preporučujem 8
sinhro

pre 3 godine

danas bi koštao onoliko koliko bi bilo potrebno u odnosu na cene materijala,delova,izrade i takvih stvari a ne preračunati samo valutu iz tog vremena,onda bi ovaj članak i imao nekog smisla,sarkastično bravo za autora

Preporučujem 39 Ne preporučujem 8
poz

pre 3 godine

Kec je bio dobar auto. Pa ko bi uzeo reno 4 umesto keca. razumem reno 5 ali 4 retko ko. Ili mozda neki fiat?

Bila je i dacia, skoda, moris itd. Kec nije bio los. Izvozio se i u englesku i ljudi ih imaju i dan danas. Po licenci pravljen u egiptu.

Auto za taj novac i tehnologiju tog vremena je dobar.

Da ne spominjemo da je domaci i delovi su domaci. Znaci odrzavanje bilo stvarno jeftino.

Preporučujem 39 Ne preporučujem 3
Slovenac 1952

pre 3 godine

Malo kasno, ali ipak da dodam! 1983 je fičo koštao 12 mojih plata, jugo 17, a 101 21! Toliko! Kupio sam fiću radio sve do 2004! Ups, ovih dana imam opet registraciju, da ne zaboravim!:)

Preporučujem 37 Ne preporučujem 1
gosev.stojan@gmail.com

pre 3 godine

Godina je 1983ta.Jedan Grk ide centrom Stavrosa trubi svi prozori otvoreni a za njime trce deca.
Razlog- Kupio je novog stojadina bele boje....

Preporučujem 37 Ne preporučujem 0
burazer

pre 3 godine

Produzio bi se vek i njemu i Jugicu da se radilo na unapredjenju platforme, ojacanje, ogibljenje, cak i u vreme tadasnje ekonomije se mogao kupiti neki Japanski motor kao sto su to radili Proton(Mitsubishi), Perodua(Toyota) kao i danasnji giganti KIA(Mazda) i Hyundai(Mitsubishi). Naravno rentabilnost te fabrike je otisao u andrak jer je imalo smisla raditi kola za drzavu od 24 miliona stanovnika i dok trgovina nije bila liberalizovana zbog vojnih blokova.

Preporučujem 36 Ne preporučujem 6
smece

pre 3 godine

Kakvu reputaciju je YUGO napravio ni za 50% od cijene civic, Yaris, Golf
ili nekog amerikanca se ne bi mogao prodati. Nesto slicno ko Ursus traktori.

Preporučujem 35 Ne preporučujem 18
Bero Rakun

pre 3 godine

@Kec je bio najbolje vozilo za sex mogao si lagano da predjes na suvozacko mesto nije postojao most izmedju kao u današnjim vozilima, a srediste se obaralo sa strane vozača a ne sa kontra strane, posle sam vozio Mecku 123 Opel Omegu Pasat Audi BMW 5 tu nema Sexa kao u Kecu.
(Miloš Zemun, 9. avgust 2021 22:43)

Kada vozis mecku, vozis u hotel ili kuci a ne u kolima :)

Preporučujem 35 Ne preporučujem 13
Daki

pre 3 godine

Mogu ljudi Stoleta da hvale i da ga kude, ali po broju ostavljenih komentara se vidi da ga se mnogi ljudi i dalje rado sećaju i baš mi je drago što nije pao u zaborav. Kultni beskrompromisni gospodar balkanskih drumova sedamdestih i osamdesetih...

Preporučujem 35 Ne preporučujem 0
prasence dagnje maleno jagnje, zečetina pačetina srneći gulaš, adidaska gužvara slatko jare, krompirača ribić pastmka na žaru, karađorđe komplet pohovan vrganj, i bog da siđe dole

pre 3 godine

Vratite nam Zastavu
(Boris, 9. avgust 2021 17:31)

pakao

Preporučujem 33 Ne preporučujem 129
Jeux

pre 3 godine

Ali Jugoslavija i Srbija nisu bile same u stanju napraviti i razviti vlastiti motor tada.
Ne može se u državnim tvornicama raditi po stranim nacrtima i licencama. U državnoj tvornici sve mora da bude razvijeno unutar države.
Valjda će naše republike uspijeti razviti vlastite motore, čipove, cijepiva, lijekove, terapije... sad kad smo se oslobodili zla komunizma. Trebamo prestati spletkariti, špekulirati i početi konačno razvijati vlastite proizvode.
Zato popovi drže ključeve mira i stabilnosti Balkana. Kako ortodoksni tako i latinski Isusovi svećenici.

Preporučujem 32 Ne preporučujem 11
Nikola

pre 3 godine

Dalmatinac, 10. avgust
Necu da ulazim u detalje Ali jer imas asfalt I kakvi su to putevi tamo pa da si menjao 10 ramena I 8 amortozera.. Moji su Imali keca 15 godina I nijedan amortizer nije promenjen, ramena jednom.. Pumpu goriva ni jednom.
Najveci problem je bio rdja dole zbog soli Ali koji auto tog doba nije to imao, secam se ljudi koji su kupili nove opele tad da im rdjali pragovi 5 puta gore nego zastavi

Preporučujem 32 Ne preporučujem 2
Vasilije

pre 3 godine

U Srbiji se NIKADA nije zvao "Stojadin". Ovaj termin su koristili ljudi u ex-YU, primarno Bosna i HR. U Srbiji je bio, i ostao KEC.
(M, 09. avgust 2021 19:12)

U Srbiji koja govori "evo su" i 'od tablu" :)

Preporučujem 31 Ne preporučujem 14
Dalmatinac

pre 3 godine

Za kraj šezdesetih godina prošlog stoljeća, vrhunski konstruiran auto. Bolja tehnička rješenja od većine svjetskih auta te klase. Bregasta u bloku, remen, nezavisan ovjes, letva volana, prednji pogon...(pogledajte ostale šta su imali). Ali u izvedbi Zastave, katastrofalno loši materijali. Ja sam svoga kupio novog, do 100 000 km je apsolutno sve promjenjeno osim karoserije, bloka motora zadnjih vilica i getribe. A na 150 000 i 6 godina starosti je bio za smeće. Na cilindrima skala od 1mm, kompresija 8, dimi na imberlauf, karoserija ispucala po muldama i iznad krajnika... Najgore smeće koje sam ikad imao. Doduše, djelovi su jeftini, rad je mukte, ali ako uzmemo u obzir da sam stotine sati proveo masnih ruku, pitanje je šta je jeftino. Od kvarova, evo samo neki. U 150000km, 10 ramena, 10 krajnika, 10-ak ležajeva kola, 3 lamele i korpe, 2 vodene pumpe, gumice ventila, 8 amortizera, 3 pumpe goriva, glavni kočioni, 4 homokinetička zgloba, križevi na poluosovinama, sve moguće manžetne, gume na balans štangi... Smeće neviđeno. Otkad vozim prave aute, 150000 su kilometri do kojih se samo mijenja ulje i filteri.

Preporučujem 31 Ne preporučujem 22
milojko

pre 3 godine

1982 opel kadet 1,6 dizel je kostao 21000 maraka...danas bi to bilo 10500€...to su bila vozila volan,tockovi,karoserija,motor to je to...

Preporučujem 30 Ne preporučujem 52
bojan

pre 3 godine

Cisto za poredjenje, prosecna plata u Jugoslaviji 1978. bila je oko $250 tadasnjih tj $1040 danasnjih podeseno prema inflaciji dolara.
Po kursu to bi bilo 855 danasnjih eura.
Za 40 godina da nije bilo ratova prosecna plata bi verovatno porasla na 2000 eura.
(jot, 09. avgust 2021 20:09)

Nema šanse, jer je 2000e neto, prosečna plata u Nemačkoj. Npr Češka i Slovačka, koje su sasvim ok zemlje, nemaju 2000 prosečnu platu, u Sloveniji je recimo 1200 prosečna plata. Tako da čisto sumnjam da bi dosegli standard Nemačke i da nije bilo šta je bilo.

Preporučujem 29 Ne preporučujem 7
Jare u mleku

pre 3 godine

Dex
109% si u pravu. 10 godina u porodici. Vozio ga lično 5. Uvek bio i ostao Stojadin u ozbiljnom razgovoru. Vojvodina u pitanju. Kec bilo ono frajerski, hahaha. U bože bezbrižnih godina.

Preporučujem 29 Ne preporučujem 5
nesha

pre 3 godine

Solidan auto,ali samo za 70-te.Sa Italo motorom je bio za nijansu solidniji i manje se kvario.Limarija od početka problematična,posebno deo samonoseće karoserije između prednjih točkova i srednjeg stuba.Čak i posebno zaštićen,stradavao je na tom delu.Uteha je da si mogao dosta toga sam da rešiš.Prtljažnik solidan, falila mu je 5-a brzina.Golf mu je bio konkurent,čak i cenovno,ali Kec nije imao šta da traži u tom društvu.

Preporučujem 28 Ne preporučujem 8
djura

pre 3 godine

Na koliko srecnih letovanja me je stojadin odvezao. Uvek cu ga pamtiti po odlascima na more sa roditeljima dok sam bio dete. Kako onda da ne volis stojadina.
(Magistrala, 09. avgust 2021 22:33)

zao mi je sto si odrastao a da nisi znao za bolje

Preporučujem 27 Ne preporučujem 210
Nikola

pre 3 godine

Ti kecevi iz 70tih su stvarno bili dobri.. I moj otac ga kupio, I pola mojih rodjaka.. Islo se u Hrvatsku na more par puta godisnje uglavnom u Istru I svuda po SFRJ, nekoliko puta u Italiju, dva puta cak do Juzne Italije.. Otac, Majka, Sestra, Ja.
Ne da nikad nije ostavio na putu nego o tome nismo ni razmisljali, Mojoj majci se prvi put desilo da stane auto kad sam ja vozio Renault star 5 godina kad se vracali iz Grcke pre 10 godina, stao na sred autoputa.. Za majku je bio sok jer nikad o tome nije razmisljala da auto stane na putu jer.. .i bas smo se namucili Dok smo stigli kuci.. Od tad majka preferira da ide autobusom

Preporučujem 26 Ne preporučujem 8
stole haringa

pre 3 godine

Da rezimiramo:

“Kec” je bio dobar sedamdesetih, dok je već 80-ih bio zastareo. Posle 80-ih da i ne komentarišemo. Ja ni danas ne bih vozio/obukao/koristio bilo šta sto mi Srbi napravimo osim rakije, ajvara i kajmaka. Realno, nikada nismo bili dobri u industriji, nemamo to u sebi

Preporučujem 25 Ne preporučujem 16
bolji od alfe :)

pre 3 godine

Mislim da je jedna jedinica viška
(ranzo,

A ja opet mislim da jedna jedinica nedostaje.1101e da neko ne pomisli da je 1101 dinara.

Preporučujem 24 Ne preporučujem 15
Matija

pre 3 godine

oko lima i zastave..velika je zabluda da je korišćen naš smederevski lim.
Železara smederevo nikada nije uspela da proizvede lim zadovoljavajućeg kvaliteta za automobilsku industriju. Lim se uglavnom uvozio iz Austrije. a to što je rđala je zasluga tehnologije ne lima

Preporučujem 24 Ne preporučujem 6
kole

pre 3 godine

Kada je Zastava izbacila 101 1971/72, VW je proizvodio Bubu koja je koncepcijski bila potpuno zastarela. Tek 1974 oni uvode u proizvodnju Golfa prve generacije, a sve ostalo je istorija. Imali smo mi ljude koji su razmisljali i gledali u buducnost, ali rigidni komunisticki rezim ih je proglasavao "tehnoliberalima" i progonio kao neprijatelje rezima. Na njihovo mesto su postavljani poslusnici, pa imamo legendarnu izjavu direktora CZ Rodoljuba Micica koji je na pitanje; zasto VW vec izbacuje golfa trece generacije, a mi jos uvek pravimo keca bez ikakvih izmena. Covek je rekao da oni verovatno nisu zadovoljni svojim proizvodom, pa stalno nesto menjaju.

Preporučujem 24 Ne preporučujem 3
QwertyDGB

pre 3 godine

Da sada postoji jednostavan mehanički auto, bez mnogo elektronike..imao bi svoje kupce. Kao što ih Dacia ima iako koristi staru Renault tehnologiju.
Dosta ljudi samo želi da se preveze uz minimalne troškove i glavobolje. Takvi ljudi voze po ograničenju i performanse im ne znače ništa. Zakoni se nisu menjali od '60.
A već i tada je svaki auto mogao 120 da se vozi.
(Radijator, 9. avgust 2021 19:05)

A šta je Škoda ako ne nemački auto sa prethodnom generacijom tehnologije? Bazna verzija Fabije nema ni klimu a kamoli neku višu elektroniku. Reno i Dačija su uradili isto što VW i Škoda kada su videli da je VW dobre pare uzeo na Škodi.

E sad drugi je problem što po EU zakonima o bezbednosti i izduvnim gasovima VW ne može da spakuje Golf 2 u Škodu i da to proda, pa je onda početna cena Škode izuzetno visoka za naš životni standard jer mora da ima ABS, min 2 vazduša jastuka, jaču metalnu konstrukciju, a od skoro i senzor za frontalni udar i sl.

Mislim da smo mi pogrešili što smo Zastavu prodali FIAT-u. FIAT je prodajom SEAT-a pokazao da ne želi da drugi prave low cost vozila. Pogotovo nakon kupovine Džipa i Krajslera. Bolje da smo prodali nekim Kinezima ili možda čak i PSA grupi.

Preporučujem 23 Ne preporučujem 2
nesha

pre 3 godine

Od Zastava-101-Yugo programa ukupno,jedno vozilo se izdvojilo kvalitetom i kakvom-takvom konkurencijom.To je bio izvozni (Amerika) Yugo 65 GVX.Radio se u 3 boje:metalik plavi,met.sivi i ona boja lešnika,metalik,sa sivim spojlerima sa crvenom lajsnom oko kola,katapult Pribojskim sedištima,3-slojnom metalik bojom, posebnim Prištinskim amortizerima,plišanim presvlakama,sa čeličnom zaštitnom rešetkom ispod spoljneg lima, sa "injection" Bosh ubrizgavanjem,reostatom za prigušenje osvetljenosti instrumenata,kvalitetnijim Tigar gumama,alu-felnama iz Jajca i još puno posebnih tehničkih rešenja.Kod nas se prodavao kao blago oštećen (u pitanju je bio lak karoserije) po ceni od oko 12.000 DM.A u Americi sa transportim troškom za oko 4500 $ (3990 $ bila je cena bez tran.troš).Dokaz da je bio konkurentan i daleko kvalitetniji od svih vozila Zastave do tada je što se i posle 20-tak god.vozi(o) u Srbiji i okolini bez znakova korozije i sa očuvanim enterijerom.Pošto sam i sam vozio 5-to brzinskog Korala 55 iz programa Amerika,ostao sam zapanjen razlikom između ta dva konstrukciono ista automobila.Moj je koštao 1988 god. oko 9000 DM,a pre njega 45A iz 1986 god. je plaćen oko 7000 DM.To je bilo jedino vozilo na nivou kvaliteta vozila iz zapadne Evrope tog doba, ali sa ograničenim vremenom trajanja,što se tiče dizajna i tehn.rešenja.TAS-ov Golf benzinac je u to doba koštao oko 24.000 DM. 1990 se pojavila legendarna Corola 1.3 sa početnom cenom od oko 22.000 DM.i vozi se i dan danas širom Srbije.

Preporučujem 22 Ne preporučujem 2
pojma nemam

pre 3 godine

1983 kupio sam u Zastavi nov Yugo 45. Koštao me je 1800 dolara, profakturu još imam. A u firmi sa kojom sam radio u IRAKU plata 1982 godine mi je bila oko 1900 dolara.Jedna plata - auto. Danas novi automobili koštaju preko 10.000 Eura, a ne znam da li radnici u inostranstvu imaju toliku mesečnu platu. Pitam se zašto su automobili toliko poskupeli u odnosu na plate.
(markoni, 10. avgust 2021 09:52)

Zapravo i nisu, ali nase firme vise ne dobijaju kontrakte kao nekada. Na Bliskom istoku kvalifikovani radnici u gradjevinarstvu i naftnoj industriji zaradjuju 150k minimum za pola godine rada i pola slobodno. Nasih firmi po Zalivu vise nema, ali tu i tamo se jos cuje srpski, hrvatski, itd. od Iraka do Omana

Preporučujem 20 Ne preporučujem 7
Mile

pre 3 godine

U Srbiji se NIKADA nije zvao "Stojadin". Ovaj termin su koristili ljudi u ex-YU, primarno Bosna i HR. U Srbiji je bio, i ostao KEC.
(M, 9. avgust 2021 19:12)
Zapravo jeste, zvao se Stojadin, sto je znacilo: Sto jada, po jednoj verziji, a po drugoj poseduje 100 italijanskih i jedan nas deo. Zlobnici bi rekli, da taj deo je vozac.
Ne zaboravimo da je to auto koji je prepravkom zadnjeg dela iz limuzine u hedzbek, nastao iz Fiata 128 koji je bio auto godine 1973 ili 4 u Evropi , sa nizom dosta dobrih resenja za to vreme. Imali smo ga lepo je odradio svoj radni vek, uz redovno odrzavanje. Pozdrav

Preporučujem 19 Ne preporučujem 4
mishel

pre 3 godine

Ko je vozio zastavu 101 i Yuga zna da je to klasicno smece , moj prvi auto je bio Yugo pre 15 godina kad sam tek polozio , toliko sam muka imao sa njim da sam pevao kad sam ga prodao.

Preporučujem 18 Ne preporučujem 29
Neša

pre 3 godine

U vreme kada je počeo da se proizvodi je to bio dobar i moderan auto. Jedan od prvih hedžbek automobila u svetu. Trulio jeste ali su trulili i drugi iz tog vremene. Bio je konkurentan do recimo najkasnije 1980. Većina "unapređenja" su bila loša. Od 75-76 stavljen drugi karburator pa mu je snaga spala na 50ks.Na GTLu lim sa 0.8 spao na 0.6. Stavljen gibanj sa dve platne pa čim se nešto stavi u gepek auspuh kači asfalt. Stavljen menjač 17ica. Nešto veća krajnja brzina ali je izgubio startnost. Nažalost verzije Super od 64 ks i Specijal 1.3, 73 ks su bili vrlo retki i skuplji. Sa tim motorima je odlično išao i bio dorastao po performansama konkurenciji iz klase

Preporučujem 18 Ne preporučujem 2
prasence dagnje maleno jagnje, zečetina pačetina srneći gulaš, adidaska gužvara slatko jare, krompirača ribić pastmka na žaru, karađorđe komplet pohovan vrganj, i bog da siđe dole

pre 3 godine

Nije bio los auto.

Preporučujem 17 Ne preporučujem 37
Domaćin

pre 3 godine

Zavisi kako se gleda. Recimo, krajem 70tih i početkom 80tih, mogao si za cenu Z101 da kupiš oko 10Ha zemlje. Dakle, današnja vrednost od oko 100.000e.

Preporučujem 17 Ne preporučujem 8
viljanovski

pre 3 godine

Na zapadu zivim. I vidim kako izgledaju njihova kola kada predju 100K. da tacno je da ne treba generalka kao kod keca ali , 86 Cale kupio "keca" I taj auto je uz ,manje vise , redovan servis , izgurao : + +200,000km, tonu krompira I paprika koje su se dovukle od rodjaka sa sela, 3 generacije vozaca, selibe, pozajmice drugarima, vodom razblazen benzin tokom sankcija I ratova, manji udes, voznju stzama I bogazama tokom trazenja mesta za prvomajski uranak, polovne gume razlicitih precnika. Na kraju je opet prodat za 250 Eur nekom dedi da se voza od pijace do kuce.
Trenutno vozim zapadno evropsko vozilo, 2014. SuV. Ako samo sipam benzin slabijeg kvaliteta, pale se lampice a servis kosta samog djavola.... narvano ni sam se nebih vratio na zastavina vozila, ali ako stavimo stvari u kontext vremena I prilika iz 80 ih I 90 ih, kec je bio jedan jeftin magarac koji vas je vozio od Triglava do Djevdjelije. A magarac iako zanemaren u poredjenju sa konjem, ipak, u losim uslovima, vise znaci za coveka nego lep arapski konj.
(ivke ivke, 09. avgust 2021 19:52)

@ivke
imam i ja drveni teniski reket iz 1982 i evo mogu da ga koristim i dalje za trešenje tepiha, za valjanje testa verovao ili ne, kad udarim lopticu ide sasvim ok, ne moram da menjam žice godinama posto jake udarce ne šalje baš, ali problem je sto sam sjebao ruku sa njim. teska drtina mi je napravila teniski lakat. kontas brate? sta mi vredi trajanje kad nema udobnosti. danasnji telefoni imaju bateriju od 1 dan zato sto rade 500 operacija u minuti, dok su nokije pre 20god radile 5 operacija.

Preporučujem 17 Ne preporučujem 32
Alias Pera

pre 3 godine

Ovako, ćale je kupio prvog, novog, "keca" 1977. Prešli sa njim 108.000km, bez ozbiljnijih popravki, limarija je propala, prodali smo ga 1987, za, pretpostavljam oko 1000 maraka.

Pratili smo cene i sećam da je novi koštao oko 9-10.000 maraka. Jedan u nizu genijalnih eksperimenata (Mikulićeve) vlade je bila da se zamrznu cene, a kurs dinara "pliva"...
Kad je cena auta pala na 6000 maraka, prodali marke - kupili smo auto za "keš" (dinarski). Bilo je samo 2-3 "na lageru", bela boja bila najmanje loša.

Posle par minuta, dana, meseci, jasno je bilo da su performanse motora veoma različite... Drugi je "produvao" ppsle 30.000km. Poklonili smo ga rodjaku pre par godina, i posle 34 godine, nekako se kotrlja.

Preporučujem 16 Ne preporučujem 0
avala

pre 3 godine

Prvi automobil u mom životu! Sreća, sreća, radost! Prvi auto u životu mog starijeg brata bila je fića :-) Moji roditelji, prosvetni radnici, su kupili Stojadina 1981 i moj otac ga je vozio do 1998, kada ga je prodao nekome u Zemunu.

Solidan automobil, samo je stalno limarija propadala. Pri kraju karijere Stojadina u vlasništvu mojih roditelja, tata je teško nalazio delove za zamenu propale limarije.

Preporučujem 15 Ne preporučujem 3
svi: ćale, komšije, dede, babe...

pre 3 godine

(M, 9. avgust 2021 19:12)

Beograd, Lekino brdo. Isti auto kao ovaj na slici, uvek i samo Stojadin. Kasnije je došao naziv "Kec" i sećam se da mi je to bilo gotovo kao omalovažavanje, meni kao klincu je to bilo pogrdno - naravno, nije bilo zaista, samo kažem šta sam kao klinac mislio.

Preporučujem 14 Ne preporučujem 1
Neša

pre 3 godine

U vreme kada je počeo da se proizvodi je to bio dobar i moderan auto. Jedan od prvih hedžbek automobila u svetu. Trulio jeste ali su trulili i drugi iz tog vremene. Bio je konkurentan do recimo najkasnije 1980. Većina "unapređenja" su bila loša. Od 75-76 stavljen drugi karburator pa mu je snaga spala na 50ks.Na GTLu lim sa 0.8 spao na 0.6. Stavljen gibanj sa dve platne pa čim se nešto stavi u gepek auspuh kači asfalt. Stavljen menjač 17ica. Nešto veća krajnja brzina ali je izgubio startnost. Nažalost verzije Super od 64 ks i Specijal 1.3, 73 ks su bili vrlo retki i skuplji. Sa tim motorima je odlično išao i bio dorastao po performansama konkurenciji iz klase

Preporučujem 12 Ne preporučujem 2
Miki

pre 3 godine

Da je Zastava tada imala liniju za toplo cinkovanje limarija (karoserija) bi mnogo duže trajala,ovako sa nemetalnom zaštitom je svaka šasija propadala zbog vode,soli kamenčića.Nemetalni premazi su jako loši po auto a politika ZCZ je takva bila da bi imali održivu proizvodnju kao u kapitalizmu da bi fabrika morala da živi od proizvoda.Pozdrav svim ljubiteljima Zastava automobila ja sam imao Yugo koral 60.

Preporučujem 12 Ne preporučujem 2
Milan

pre 3 godine

Ako je 1972.godine to preracunato iznosilo 11.000 evra kada je auto uopste bila retka roba i kada je se tesko dolazil;o do njega realno je predpostaviti da bi negde u drugoj polovini 80-tih to bilo oko 7000 evra .Tada mu je cenu u bivsoj YU bila negde oko 7000 do 8000 ali maraka. U to vreme prosecna plata u YU je bila 500 do 600 maraka dakle 15 meseci rada za stojadina. Danas najeftiniji automobili novi kostaju oko 10000 evra uz prosecnu platu od 500 do 550 evra a za mnoge je to misaona imenica dakle treba 18 meseci rada. Ima i ona druga stana medalje da danas je puno vise slucajeva da i muz i zena rade sto je u ono vreme bilo dosta redje .Pa vi uporedjujte.

Preporučujem 11 Ne preporučujem 4
Slobo

pre 3 godine

Kasnije 1979 moj profesor je kupio novu zastavu 101 i platio tada 8 starih miliona odnosno blizu 6000 dolara.Novi jugo 55 je 1995 kostao blizu 11 hiljada maraka.

Preporučujem 11 Ne preporučujem 3
Tadija

pre 3 godine

Ako nostalgiju ostavimo po strani, realno ova Zastava danas ne bi vredela ni 5.000 evra nova, a i tada bi je teško neko kupio. Mislim smešno je upoređivati ovo sa današnjim automobilima. Jedina stvar koja je na strani ove Zastave i ne samo Zastave, već generalno automobila iz tog vremena je značajno jeftinije održavanje, jer su automobili bili jednostavniji i svaki majstor je mogao popravljati manje više sve automobile. Danas je to sve neka druga priča.

Preporučujem 0 Ne preporučujem 0
kec

pre 3 godine

Taj auto je bio odlican. Imate na Jutjubu dokumentarni film o ekspediciji na Kilimandzaro sa nekoliko Zastava. Ti auti su izdrzali put preko pustinje u Egiptu i Sudanu, toliki napor ne moze izdrzati svaki auto iz tog vremena.

A onda je dosao 5. Oktobar i politika unisti sve svoje i rugaj se svemu svome. To ruganje citate i u komentarima ovde.

Preporučujem 90 Ne preporučujem 235
djura

pre 3 godine

Na koliko srecnih letovanja me je stojadin odvezao. Uvek cu ga pamtiti po odlascima na more sa roditeljima dok sam bio dete. Kako onda da ne volis stojadina.
(Magistrala, 09. avgust 2021 22:33)

zao mi je sto si odrastao a da nisi znao za bolje

Preporučujem 27 Ne preporučujem 210
prasence dagnje maleno jagnje, zečetina pačetina srneći gulaš, adidaska gužvara slatko jare, krompirača ribić pastmka na žaru, karađorđe komplet pohovan vrganj, i bog da siđe dole

pre 3 godine

znači ni stojadina ne biste mogli da kupite. super vas ide braćo.

Preporučujem 110 Ne preporučujem 197
prasence dagnje maleno jagnje, zečetina pačetina srneći gulaš, adidaska gužvara slatko jare, krompirača ribić pastmka na žaru, karađorđe komplet pohovan vrganj, i bog da siđe dole

pre 3 godine

Vratite nam Zastavu
(Boris, 9. avgust 2021 17:31)

pakao

Preporučujem 33 Ne preporučujem 129
MG

pre 3 godine

Sreća naša što ga više ne prave...
Na našim vozilima nije valjalo ama baš ništa. Ni limarijski ni mehanički. Od samog izlaska iz fabrike strahovalo se da se ne pokvari. Nostalgičari će misliti drugačije.. Ali samo uporedite golfa 1 i z101... Iz tog vremena..

Preporučujem 162 Ne preporučujem 86
Buca

pre 3 godine

E, još da mi neko objasni kako dođoše do toga da auto, koji je onda vredeo 2084 dolara, bi danas vredeo 11.441 evro! Tih 2084 dolara je tada bilo oko 3800-4200 maraka. Znači, sada približno 7-8 hiljada evra. Da li bi se to isplatilo danas, ne znam.

Preporučujem 44 Ne preporučujem 85
Si

pre 3 godine

Za te pare kupus ozbiljnu polovnu Toyotu i miran 10-15 godina. Nijedno od Zastavinih vozila a imao sam ih, nije moglo da predje ni 120 max 140 hilj/km bez generalke. Zato se sada i ponosim polovnom Toyotom i svima je rado preporučujem.

Preporučujem 58 Ne preporučujem 82
Cane

pre 3 godine

Taj auto je bio odlican. Imate na Jutjubu dokumentarni film o ekspediciji na Kilimandzaro sa nekoliko Zastava. Ti auti su izdrzali put preko pustinje u Egiptu i Sudanu, toliki napor ne moze izdrzati svaki auto iz tog vremena.

A onda je dosao 5. Oktobar i politika unisti sve svoje i rugaj se svemu svome. To ruganje citate i u komentarima ovde.
(kec, 9. avgust 2021 18:45

Šta li ti lupaš? Za vreme tvog "patrijote" Slobodana, Zastava je dotakla dno. Baš u vreme Slobodanovog odlaska Zastava je pravila 16.000 vozila godišnje [ čitaj Jugo i Florida], a ukupan broj zaposlenih samo u Zastava automobilima je bila 16.000 radnika. Dakle 1 proizveden auto po radniku na godišnjem nivou. Da nije to 5.oktobar napravio? Ajde sedi ne javljaj se više. Glup si u društvu.

Preporučujem 506 Ne preporučujem 77
milojko

pre 3 godine

1982 opel kadet 1,6 dizel je kostao 21000 maraka...danas bi to bilo 10500€...to su bila vozila volan,tockovi,karoserija,motor to je to...

Preporučujem 30 Ne preporučujem 52
danijel

pre 3 godine

Da sada postoji jednostavan mehanički auto, bez mnogo elektronike..imao bi svoje kupce. Kao što ih Dacia ima iako koristi staru Renault tehnologiju.
Dosta ljudi samo želi da se preveze uz minimalne troškove i glavobolje. Takvi ljudi voze po ograničenju i performanse im ne znače ništa. Zakoni se nisu menjali od '60.
A već i tada je svaki auto mogao 120 da se vozi.
(Radijator, 9. avgust 2021 19:05)
Care Dacia ugradjuje u sebe sve samo ne staru Renault tehnologiju. To sto ti pricas bilo pre 35 godina. Sedi u najnovijeg Dustera pa vidi sam ;)

Preporučujem 76 Ne preporučujem 49
Milutin KG

pre 3 godine

Kad počnu moroni, kao ovaj što se zove Kec, da pričaju kako je Zastavu i svu našu domaću proizvodnju zeznuo DOS 5.oktobra, onda mi dodje da poželim da mu se vrati Milošević i sankcije i hiperinflacija i izbeglice i svo zlo tog vremena.
Alo bre, pa tog našeg domaćeg auto-giganta je sahranio Milošević. Znaš li nesretniče da je 1990 proizvedeno tek nešto više od 5.000, a 1993.godine samo 772 komada Zastave 101. Jel to napravio DOS ili genijalni patriJota Milošević?
Ja sam Kragujevčanin, otac mi je ceo radni vek proveo u Zastavi i vrlo dobro znam da je propast Zastave počeo još sredinom 80-tih, a definitivno okončan raspadom Jugoslavije. Nestali su komponentaši, koji su bili po raznim republikama SFRJ, počinje da se pravi sve i svašta, ovaj Kec, Stojadin, kako hoćete je promenio imena od Yugo Skale, Zastave Korala, Korala 65 c, to više ni oni koji su ga pravili nisu znali šta će na kraju napraviti i kako će ga krstiti.
I onda se danas pojavi neki tupson i kaže da su Zastavu uništili DOS-ovci, a mi bi danas imali svoj automobil. Od čega da se napravi automobil? Da imaš malo mozga znao bi da je u tom trenutku u celoj Zastava grupi bilo zaposleno 40000 radnika, a samo u Automobilima 16.000 hiljada. A sve zastarelo, dosta i uništeteno, tržišta nema, a mi da im ponudimo šta?
Stvarno si mnoooogo glup ti što si se potpisao kao Kec.
Dao Bog da te Milošević vozi u njegovom kecu, sa sve Mirom.

Preporučujem 333 Ne preporučujem 49
Pekar

pre 3 godine

U Srbiji se NIKADA nije zvao "Stojadin". Ovaj termin su koristili ljudi u ex-YU, primarno Bosna i HR. U Srbiji je bio, i ostao KEC.
(M, 9. avgust 2021 19:12)

Ma, ne lupaj.

Preporučujem 240 Ne preporučujem 41
prasence dagnje maleno jagnje, zečetina pačetina srneći gulaš, adidaska gužvara slatko jare, krompirača ribić pastmka na žaru, karađorđe komplet pohovan vrganj, i bog da siđe dole

pre 3 godine

Nije bio los auto.

Preporučujem 17 Ne preporučujem 37
dovla

pre 3 godine

u to vreme je bila prica da Talijani kada proveravaju kako dihtuje auto zatvore dovode vazduha i ubace macku unutra. ako macka prezivi nije dobro. s druge strane kod Juga ako macka pobegne lose dihtuje

Preporučujem 109 Ne preporučujem 37
Тја...

pre 3 godine

Могли су да ставе и дупло већу цену, кад су икаква страна кола коштала у старту ем више, ем су им додатно "накркали" царинуе, е да би заштитили крагујевачку шклопоцију. Нешто је и вредео док су серијски уграђивали аргентински мотор, до краја седамдесетих, после тога више није вредео ништа. Данас би (са неком смешном ценом, не више од 4-5 хиљада евра, да може да се мења сваке 3,4 године максимално, јер му је толики и рок коришћења) био пристојан ауто за млађе људе/почетнике и за извоз у неразвијеније државе (као што је кренула Дачија, па завршила са Сандером који кошта скоро као Тојота Јарис, што нема никаквог смисла). Али и моја би баба, да је могуће вратити, ушла у финале за Мис. Али није могуће...

Preporučujem 69 Ne preporučujem 36
Igor

pre 3 godine

@Malo ga pretera... Moj kec kupljen 2007-e je koštao 4.000 €... Godinu dana kasnije je sa trake sišao pislednji...
(Ćezo rca, 9. avgust 2021 22:26)

Trebao je covek da bude poprilicno sprican da bi 2007. kupio novog keca za te pare. Ja sam 2008. kupio polovan auto za malo vise od polovine cene keca. U prvoj godini jesam ulozio skoro jos 1000 da ga dovedem u red a cak i sa tim je i dalje bio znatno jeftiniji od novog keca. Ove godine je napunio 30 godina i dalje ide isto i izgleda isto (limarija) kao i prvog dana u mom vlasnistvu.
Drug je te iste godine kupio NOVU skoljku za keca i prepakovao starog keca u novu skoljku. Skoljka nije dozivela 10 godina, raspala se preko bilo kakvog smisla za bilo kakvo dalje varenje i krpljenje.
Ako cemo po nostalgiji to jeste bio ekstra auto ali te neke davne 197x godine, a ako cemo realno vec 1985 je bio djubre od auta.

Preporučujem 115 Ne preporučujem 36
viljanovski

pre 3 godine

Na zapadu zivim. I vidim kako izgledaju njihova kola kada predju 100K. da tacno je da ne treba generalka kao kod keca ali , 86 Cale kupio "keca" I taj auto je uz ,manje vise , redovan servis , izgurao : + +200,000km, tonu krompira I paprika koje su se dovukle od rodjaka sa sela, 3 generacije vozaca, selibe, pozajmice drugarima, vodom razblazen benzin tokom sankcija I ratova, manji udes, voznju stzama I bogazama tokom trazenja mesta za prvomajski uranak, polovne gume razlicitih precnika. Na kraju je opet prodat za 250 Eur nekom dedi da se voza od pijace do kuce.
Trenutno vozim zapadno evropsko vozilo, 2014. SuV. Ako samo sipam benzin slabijeg kvaliteta, pale se lampice a servis kosta samog djavola.... narvano ni sam se nebih vratio na zastavina vozila, ali ako stavimo stvari u kontext vremena I prilika iz 80 ih I 90 ih, kec je bio jedan jeftin magarac koji vas je vozio od Triglava do Djevdjelije. A magarac iako zanemaren u poredjenju sa konjem, ipak, u losim uslovima, vise znaci za coveka nego lep arapski konj.
(ivke ivke, 09. avgust 2021 19:52)

@ivke
imam i ja drveni teniski reket iz 1982 i evo mogu da ga koristim i dalje za trešenje tepiha, za valjanje testa verovao ili ne, kad udarim lopticu ide sasvim ok, ne moram da menjam žice godinama posto jake udarce ne šalje baš, ali problem je sto sam sjebao ruku sa njim. teska drtina mi je napravila teniski lakat. kontas brate? sta mi vredi trajanje kad nema udobnosti. danasnji telefoni imaju bateriju od 1 dan zato sto rade 500 operacija u minuti, dok su nokije pre 20god radile 5 operacija.

Preporučujem 17 Ne preporučujem 32
ivke ivke

pre 3 godine

Na zapadu zivim. I vidim kako izgledaju njihova kola kada predju 100K. da tacno je da ne treba generalka kao kod keca ali , 86 Cale kupio "keca" I taj auto je uz ,manje vise , redovan servis , izgurao : + +200,000km, tonu krompira I paprika koje su se dovukle od rodjaka sa sela, 3 generacije vozaca, selibe, pozajmice drugarima, vodom razblazen benzin tokom sankcija I ratova, manji udes, voznju stzama I bogazama tokom trazenja mesta za prvomajski uranak, polovne gume razlicitih precnika. Na kraju je opet prodat za 250 Eur nekom dedi da se voza od pijace do kuce.
Trenutno vozim zapadno evropsko vozilo, 2014. SuV. Ako samo sipam benzin slabijeg kvaliteta, pale se lampice a servis kosta samog djavola.... narvano ni sam se nebih vratio na zastavina vozila, ali ako stavimo stvari u kontext vremena I prilika iz 80 ih I 90 ih, kec je bio jedan jeftin magarac koji vas je vozio od Triglava do Djevdjelije. A magarac iako zanemaren u poredjenju sa konjem, ipak, u losim uslovima, vise znaci za coveka nego lep arapski konj.

Preporučujem 854 Ne preporučujem 31
mishel

pre 3 godine

Ko je vozio zastavu 101 i Yuga zna da je to klasicno smece , moj prvi auto je bio Yugo pre 15 godina kad sam tek polozio , toliko sam muka imao sa njim da sam pevao kad sam ga prodao.

Preporučujem 18 Ne preporučujem 29
Zoran

pre 3 godine

S' obzirom na to šta može da se kupi danas za te pare, držao je "dobru" cenu...
(Sun ce, 09. avgust 2021 17:27)
Vidi se da nisi skoro kupovao nove automobile

Preporučujem 197 Ne preporučujem 27
3210

pre 3 godine

Zastava 128 Skala 55 1988god. uplaćena u filijali Zastave u Minhenu 6700 DM, preuzeli je u Zagrebu.
(49% bosanac, 09. avgust 2021 20:01)

Daj ne rise da ste 1988 stvarno živeli u Minhenu i kupili Zastavu 128 !!!

ovo je u rangu komentara od onog što je napisao da je stavljao papagaja na onu stvar pa ga izgrebao i još savetovao druge da to ne rade

Preporučujem 82 Ne preporučujem 26
Dalmatinac

pre 3 godine

Za kraj šezdesetih godina prošlog stoljeća, vrhunski konstruiran auto. Bolja tehnička rješenja od većine svjetskih auta te klase. Bregasta u bloku, remen, nezavisan ovjes, letva volana, prednji pogon...(pogledajte ostale šta su imali). Ali u izvedbi Zastave, katastrofalno loši materijali. Ja sam svoga kupio novog, do 100 000 km je apsolutno sve promjenjeno osim karoserije, bloka motora zadnjih vilica i getribe. A na 150 000 i 6 godina starosti je bio za smeće. Na cilindrima skala od 1mm, kompresija 8, dimi na imberlauf, karoserija ispucala po muldama i iznad krajnika... Najgore smeće koje sam ikad imao. Doduše, djelovi su jeftini, rad je mukte, ali ako uzmemo u obzir da sam stotine sati proveo masnih ruku, pitanje je šta je jeftino. Od kvarova, evo samo neki. U 150000km, 10 ramena, 10 krajnika, 10-ak ležajeva kola, 3 lamele i korpe, 2 vodene pumpe, gumice ventila, 8 amortizera, 3 pumpe goriva, glavni kočioni, 4 homokinetička zgloba, križevi na poluosovinama, sve moguće manžetne, gume na balans štangi... Smeće neviđeno. Otkad vozim prave aute, 150000 su kilometri do kojih se samo mijenja ulje i filteri.

Preporučujem 31 Ne preporučujem 22
Dex

pre 3 godine

U Srbiji se NIKADA nije zvao "Stojadin". Ovaj termin su koristili ljudi u ex-YU, primarno Bosna i HR. U Srbiji je bio, i ostao KEC.
(M, 9. avgust 2021 19:12)

Zanimljivo. Rodjen sam u Beogradu, a nisam ni prva generacija odavde. Nikad ziveo u Bosni ili Hrvatskoj. Deda je imao Zastavu 101, kupio novu i vozio bar 20 godina. Oduvek smo ga zvali Stojadin, prvo mi to ime padne na pamet. Da, zvali bismo ga i "Kecom", s tim sto mi to deluje kao jos neformalniji naziv; prosto kao nadimak nadimka. I ne, definitivno nisam jedini u Srbiji koji je izgovarao rec Stojadin. Mislim da je ovo vise individualno nego geografski, no dobro.

Preporučujem 450 Ne preporučujem 21
neko nebitan

pre 3 godine

A sa kojim autom sa zapada je mogao da se nosi stojadin?
(Darvin, 9. avgust 2021 18:18)

Možda sa Seatom što vozi Torrente u prvom delu :)

Preporučujem 219 Ne preporučujem 19
smece

pre 3 godine

Kakvu reputaciju je YUGO napravio ni za 50% od cijene civic, Yaris, Golf
ili nekog amerikanca se ne bi mogao prodati. Nesto slicno ko Ursus traktori.

Preporučujem 35 Ne preporučujem 18
duki

pre 3 godine

Ako se dobro secam Florida se prodavala za skoro 6k evra, dok je postojao salon na Spensu. Tesko lupetanje. I u to vreme lada je imala 110, 111 i 112 modele a dacia solencu i logan. Bice da se malo isprimao neki mladi strucnjak.

Preporučujem 68 Ne preporučujem 18
Dik

pre 3 godine

... profesor na Mašinskom fakultetu 1990. izjavio da je 10 godina star Opel tehnički ispravniji od nove Zastave 101 svi ga napali a napali ga nepismeni i polupismeni !

Preporučujem 71 Ne preporučujem 17
lebovitz

pre 3 godine

E, još da mi neko objasni kako dođoše do toga da auto, koji je onda vredeo 2084 dolara, bi danas vredeo 11.441 evro! Tih 2084 dolara je tada bilo oko 3800-4200 maraka. Znači, sada približno 7-8 hiljada evra. Da li bi se to isplatilo danas, ne znam.
(Buca, 09. avgust 2021 18:19)

Objašnjenje je da ti nikad nisi čuo za inflaciju.

Preporučujem 279 Ne preporučujem 16
зуке

pre 3 godine

Нигде ниједан ауто није одвезао мој покојни отабжц осим СТОЈАДИНА МЕДИТЕРАНА с троје врата, да мој старији брат и ја будемо сигурни!!!!

Preporučujem 72 Ne preporučujem 16
stole haringa

pre 3 godine

Da rezimiramo:

“Kec” je bio dobar sedamdesetih, dok je već 80-ih bio zastareo. Posle 80-ih da i ne komentarišemo. Ja ni danas ne bih vozio/obukao/koristio bilo šta sto mi Srbi napravimo osim rakije, ajvara i kajmaka. Realno, nikada nismo bili dobri u industriji, nemamo to u sebi

Preporučujem 25 Ne preporučujem 16
mozaks

pre 3 godine

ako bi gledali na izdrzljivost ako ste ga odrzavali redovno,gde je sve mogao da prodje i d aga je svaki vozac mogao popraviti,bez odlaska kod dijagnosticara,jos je.i jeftin bio,iliti..srednji stalez radnicke.klase.je.bio bogat tj dobro placena radna snaga.

Preporučujem 83 Ne preporučujem 15
bolji od alfe :)

pre 3 godine

Mislim da je jedna jedinica viška
(ranzo,

A ja opet mislim da jedna jedinica nedostaje.1101e da neko ne pomisli da je 1101 dinara.

Preporučujem 24 Ne preporučujem 15
nikola

pre 3 godine

Nikada neću zaboraviti jutro sa majkom, dok smo čekali matorog da iz Kragujevca doveze novog mediterana narandžaste boje, ceo svet! ... Sad vozim relativno novog golfa 7, full oprema :) i ništa...

Preporučujem 332 Ne preporučujem 15
Nesa

pre 3 godine

Nije to nikad bilo jeftino ili pristupacno za nas standard , ipak je tada vecina vozila ficu koji je bio jeftiniji.
Uvozni automobili su bili prava retkost do 1989 godine jer je carina bila 44% plus porez na sve to od dodatnih 30%…1989 je to ukinuto i porez je bio samo 11% tako da su svi kupovali Toyote Corolle i Mazde 323 u to vreme, kakva bre Zastava.
Ko je imao malo vise para vozio je Golfa iz TAS-a ili Opela iz Kikinde ili Renoa i Citroena iz Slovenije

Preporučujem 168 Ne preporučujem 15
Radijator

pre 3 godine

Da sada postoji jednostavan mehanički auto, bez mnogo elektronike..imao bi svoje kupce. Kao što ih Dacia ima iako koristi staru Renault tehnologiju.
Dosta ljudi samo želi da se preveze uz minimalne troškove i glavobolje. Takvi ljudi voze po ograničenju i performanse im ne znače ništa. Zakoni se nisu menjali od '60.
A već i tada je svaki auto mogao 120 da se vozi.

Preporučujem 195 Ne preporučujem 14
Pop Cira

pre 3 godine

Cale je imao dva keca, prvi je kupio negde 1973 ili 1974, dosao je sa Italijanskim motorom. Imali smo ga desetak godina, nikad problema sa motorom ali je limarija otisla od soli. Bila je sa strane na rupa za dizalicu, kad je poceo da dize, limarija je pocela da puca po savovima. Mislim da ga je prodao jer je sredinom osamdesetih bilo tesko doci do delova, znam da je pred more trazio neko metalno crevo (hidraulika za kocnice) skoro 10 dana, od radne do radnje po Beogradu posle posla.
Uzeo je Zastavu Konfort na kredit, ali Zastav je prestala da je proizvodi i ponudila GT65. TO je bio krs od pocetka, bar tako je cale procao

Preporučujem 80 Ne preporučujem 14
Vasilije

pre 3 godine

U Srbiji se NIKADA nije zvao "Stojadin". Ovaj termin su koristili ljudi u ex-YU, primarno Bosna i HR. U Srbiji je bio, i ostao KEC.
(M, 09. avgust 2021 19:12)

U Srbiji koja govori "evo su" i 'od tablu" :)

Preporučujem 31 Ne preporučujem 14
drvobradi

pre 3 godine

Stojadin tj Kec je zapravo Fiat 128, koji je genijalan auto a članak to ne opisuje lepo. To je prvi kompaktan auto sa pogonom napred i poprecno postavljenim motorom, prakticno standard danas a revolucija u to vreme. Takav dizajn mu je omogucio prostranost u kabini i dosta prostora za putnike. Auto je bio evropski auto godine 1970. Tako da te 1972 ko ga je imao je posedovao pristojan, kvalitetan i koristan auto.
Pandan mu danas nije 500L, već recimo Oktavija.

Preporučujem 258 Ne preporučujem 13
lebovitz

pre 3 godine

Cisto za poredjenje, prosecna plata u Jugoslaviji 1978. bila je oko $250 tadasnjih tj $1040 danasnjih podeseno prema inflaciji dolara.
Po kursu to bi bilo 855 danasnjih eura.
Za 40 godina da nije bilo ratova prosecna plata bi verovatno porasla na 2000 eura.
(jot, 09. avgust 2021 20:09)

Deset godina kasnije je bila 450 DEM. A rata još nije bilo ni u tragovima.

Preporučujem 79 Ne preporučujem 13
aha

pre 3 godine

"Kec je bio najbolje vozilo za sex mogao si lagano da predjes na suvozacko mesto nije postojao most izmedju kao u današnjim vozilima, a srediste se obaralo sa strane vozača a ne sa kontra strane, posle sam vozio Mecku 123 Opel Omegu Pasat Audi BMW 5 tu nema Sexa kao u Kecu.
(Miloš Zemun, 09. avgust 2021 22:43)"

U Kecu si morao da se trudiš, a ova nemačka auta sama rade radnju.

Preporučujem 55 Ne preporučujem 13
Bero Rakun

pre 3 godine

@Kec je bio najbolje vozilo za sex mogao si lagano da predjes na suvozacko mesto nije postojao most izmedju kao u današnjim vozilima, a srediste se obaralo sa strane vozača a ne sa kontra strane, posle sam vozio Mecku 123 Opel Omegu Pasat Audi BMW 5 tu nema Sexa kao u Kecu.
(Miloš Zemun, 9. avgust 2021 22:43)

Kada vozis mecku, vozis u hotel ili kuci a ne u kolima :)

Preporučujem 35 Ne preporučujem 13
kec drugi deo

pre 3 godine

U Bečeju su se proizvodili branici i ratkapne ( kao i prateća oprema kao što su pak tregeri, vučne kuke i l slično) ,vijke je proivodila Fabrika vijaka ’’Gradac’’ iz Valjeva. Kočione obloge i azbestne delove su radili ’’FIAZ’’ iz Prokuplja i ’’Jugoazbest’’ iz Mladenovca. ’’Kraguj’’ je proizvodio manžetne do menjača i homokinetičkih zglobova. ’’FAJ ’’ iz Novog Sada je proizvodio brisače, i bravu za paljenje i zaključavanje volana. ’’Teleoptik’’ iz Zemuna je proizvodio merne instrumente (brzinomer, merač nivoa goriva, temperaturni davači) i by pass termostate za motor. ’’IPM’’iz Zemuna je bio zadužen za proizvodnju karburatora. ’’IKL’’ iz Beograda je dostavljao sve vrste kotrljajućih ležajeva. ’’AP’’ iz Prištine je proizvodio kako amortizere, tako i gasne opruge za otvaranje gepeka. ’’Sigurnost’’ iz Pančeva je proizvodila stakla.’’FAM’’ iz Kruševca je proizvodio maziva (u proizvodnji su korišćena ulja za kočnice i razne vrste masti), razne vrste lepkova je proizvodio ’’Elan’’ iz Prijepolja. Farbu kojomsu lakirani automobili je proizvodila ’’Duga’’ iz Beograda. Antikorozivni prezmaz donjeg postoroja je proizvodio ’’Kotroman’’ iz Užica.

E zato je Zastava unistena. Da ne bi bili svoje gazde, nego da danas motamo kablove za 200 evra u pelenama, i da slusamo lazi kako nasa Zastava ne valjala, a motanje kablova za stranca u pelenama valja.

Preporučujem 51 Ne preporučujem 12
Kobaja Grande

pre 3 godine

Moj otac je 1975e platio Zastavu 101 5.000.000din.
Zatim je 1991e kupio Zastava 128 Skala55 za 11.000 DEM.
Poslednji Stojadini koje je Kragujevac proizveo kostali su oko 5.500eur.

Preporučujem 143 Ne preporučujem 11
jot

pre 3 godine

Cisto za poredjenje, prosecna plata u Jugoslaviji 1978. bila je oko $250 tadasnjih tj $1040 danasnjih podeseno prema inflaciji dolara.
Po kursu to bi bilo 855 danasnjih eura.
Za 40 godina da nije bilo ratova prosecna plata bi verovatno porasla na 2000 eura.

Preporučujem 121 Ne preporučujem 11
nnidza

pre 3 godine

@MG
Ali samo uporedite golfa 1 i z101

Evo ja se i danas tresem od straha. Šališ se naravno? Prvi KEC je prešao 400000km, drugi 200000km pre nego sto ih je otac menjao. Nikad nije stao na putu. Ne, nije da se povremeno nisu dešavali kvarovi, ali nije stao i nije nas ostavio kraj puta. Za Golfove isto ne bih rekao...

Prednost automobila iz tog vremena je nepostojanje elektronike. Zato i traju toliko godina...

Preporučujem 135 Ne preporučujem 11
Tomy Čubura

pre 3 godine

1971 mekferson ogibljenje napred , bregasta u aluminijumskoj glavi su samo neke revolucionarne stavke u tom modelu za sve koji bi da ga ismevaju , to je standard postao kod mnogih proizvodjaca tek 1980 ih !
taj auto je začetnik cele klase karoserija (hečbek) !
tada se proizvodila vw buba a golf tek počeo 1975 mislim ....i bio lošiji auto od stojadina tadasnjeg !
e sad sto je vremenom ostao isti (u stvari jos i gori) i sto ga je pregazilo vreme to je druga priča ....

Preporučujem 220 Ne preporučujem 11
Jeux

pre 3 godine

Ali Jugoslavija i Srbija nisu bile same u stanju napraviti i razviti vlastiti motor tada.
Ne može se u državnim tvornicama raditi po stranim nacrtima i licencama. U državnoj tvornici sve mora da bude razvijeno unutar države.
Valjda će naše republike uspijeti razviti vlastite motore, čipove, cijepiva, lijekove, terapije... sad kad smo se oslobodili zla komunizma. Trebamo prestati spletkariti, špekulirati i početi konačno razvijati vlastite proizvode.
Zato popovi drže ključeve mira i stabilnosti Balkana. Kako ortodoksni tako i latinski Isusovi svećenici.

Preporučujem 32 Ne preporučujem 11
academicon

pre 3 godine

Moj ćale je kupio keca '89 1.1gx je pisalo na gepeku... Pa nove skije meni i burazeru... Pa bmx... Pa video rekorder... Pa sve moguće kuhinjske aparate... Pa commodore 64..... Pojma nisam imao koliko je koštao sve to.... znam samo da mi je ćale pre par godina rekao da je '91 pred rat imao platu oko 1500 maraka i onda mi je sve bilo jasno kao i činjenica da u Srbiji takve plate u proseku nećemo videti još dugo dugo...
Inače ćale je radio u Energoinvestu i to nije bio inženjer nego knjigovođa sa višom školom!!!

Preporučujem 140 Ne preporučujem 11
Radijator

pre 3 godine

Care Dacia ugradjuje u sebe sve samo ne staru Renault tehnologiju. To sto ti pricas bilo pre 35 godina. Sedi u najnovijeg Dustera pa vidi sam ;)
(danijel, 09. avgust 2021 19:29)

Pa nije bas tako.
Bas sam skoro bio u Renault salonu. Za Dustera ne znam. Ali verujem da i on ima klot verzije. Nov Logan, 2021. ima i dalje stare atmo motore.
Naravno..mozes I dizel da uzmes, kao i tce turbo benzince. Ali motor iz Megana iz 2003. je i dalje u ponudi.

Preporučujem 58 Ne preporučujem 10
Bendzo Kazui

pre 3 godine

Traženi iznos iznosio je 2084 USD, što bi se pretvorilo u današnju vrednost od 11.441 evra, prenosi „Zvanična stranica foruma Zastava 101“ na Fejsbuku. Mnogo ili malo, procenite sami.

E pa sada vidite koliki je onda standard bio kada ga je obican radnik mogao kupiti.

Preporučujem 162 Ne preporučujem 10
mrk

pre 3 godine

roditelji odvojili dve plate, uzajmili jos 1000 dm i kupili novog stojadina '89. vozen svugde, pre svega odrzavan i retko nas je izneverio. istina dve fakultetske plate. danas zena i ja da sastavimo dve inzenjerske plate, mogu samo fiat tipo da kupim...

Preporučujem 87 Ne preporučujem 10
Magistrala

pre 3 godine

Na koliko srecnih letovanja me je stojadin odvezao. Uvek cu ga pamtiti po odlascima na more sa roditeljima dok sam bio dete. Kako onda da ne volis stojadina.

Preporučujem 197 Ne preporučujem 9
Miloš Zemun

pre 3 godine

Kec je bio najbolje vozilo za sex mogao si lagano da predjes na suvozacko mesto nije postojao most izmedju kao u današnjim vozilima, a srediste se obaralo sa strane vozača a ne sa kontra strane, posle sam vozio Mecku 123 Opel Omegu Pasat Audi BMW 5 tu nema Sexa kao u Kecu.

Preporučujem 130 Ne preporučujem 9
Master Yoda

pre 3 godine

1979. kupio tata krem keca, odlican auto, pogledajte tadasnje automobile iz evrope, nista bolji, stavise od mnogih je kec bio bolji.
Poredite keca iz sedamdestih sa danasnjim automobilima, poredite opele iz tog vremena sa danasnjim. A tada je kec isao rame uz rame sa svima njima.
Lepo smo ga vozili.

Preporučujem 143 Ne preporučujem 9
XXL

pre 3 godine

Kad se pominje cena 'stojadina', a u svetu sve se od automobila redizajnira bilo bi interesantno kako bi 'stojadin' i 'yugo' izgledali - redizajnirani. Naravno u skladu sa današnjim vremenom i dizajnom, a kako bi izgledao i kao EV sa enterijerom.

Preporučujem 44 Ne preporučujem 8
Bgd

pre 3 godine

Fiat 128 hatchback. Ne znam sta je tu SFRJ, osim sto sam na jugu 1100 (slicna stvar) redovno menjao bregaste osovine, dok mi nisu nabavili originalni IT (fiat uno) sa skracenim bregovima. Yugo je tada zvucao ko v8 pobesnelog maxa i presao jos maestralnih 30k km pre prodaje.

Preporučujem 69 Ne preporučujem 8
Peđa

pre 3 godine

Jedno je sigurno brend zastave nije trebalo uništavati. On je celo jugi a i šire po balkanu bio poznat. Kvalitet je bio od 1-5,3 ali bi to sigurno sa vremenom poboljšalo. Sigurno da bi mogli i sada da otkupimo 500l i sklapa o ga zastavu, tu cene ne bi bila preko 9000e u nekoj osnovnoj verziji(bela i crvena boja, manuelni klima itd).

Preporučujem 51 Ne preporučujem 8
sinhro

pre 3 godine

danas bi koštao onoliko koliko bi bilo potrebno u odnosu na cene materijala,delova,izrade i takvih stvari a ne preračunati samo valutu iz tog vremena,onda bi ovaj članak i imao nekog smisla,sarkastično bravo za autora

Preporučujem 39 Ne preporučujem 8
jest

pre 3 godine

Hvala Anjeliju! Spomenik bismo mu trebali podići.
Tomy Čubura za Stojadin a pojasnio više manje sve. Posmatrati ovaj auto iz današnje perspektive je neumesno. Ovo je na putu bio ozbiljan auto i za Bubu, Spaceka, Amije, Kadeta B. O Tristacu I Fici da i ne govorimo. Sad sto se predugo zadrzao i nikad nije imao naslednika...

Preporučujem 114 Ne preporučujem 8
Domaćin

pre 3 godine

Zavisi kako se gleda. Recimo, krajem 70tih i početkom 80tih, mogao si za cenu Z101 da kupiš oko 10Ha zemlje. Dakle, današnja vrednost od oko 100.000e.

Preporučujem 17 Ne preporučujem 8
Nikola

pre 3 godine

Ti kecevi iz 70tih su stvarno bili dobri.. I moj otac ga kupio, I pola mojih rodjaka.. Islo se u Hrvatsku na more par puta godisnje uglavnom u Istru I svuda po SFRJ, nekoliko puta u Italiju, dva puta cak do Juzne Italije.. Otac, Majka, Sestra, Ja.
Ne da nikad nije ostavio na putu nego o tome nismo ni razmisljali, Mojoj majci se prvi put desilo da stane auto kad sam ja vozio Renault star 5 godina kad se vracali iz Grcke pre 10 godina, stao na sred autoputa.. Za majku je bio sok jer nikad o tome nije razmisljala da auto stane na putu jer.. .i bas smo se namucili Dok smo stigli kuci.. Od tad majka preferira da ide autobusom

Preporučujem 26 Ne preporučujem 8
nesha

pre 3 godine

Solidan auto,ali samo za 70-te.Sa Italo motorom je bio za nijansu solidniji i manje se kvario.Limarija od početka problematična,posebno deo samonoseće karoserije između prednjih točkova i srednjeg stuba.Čak i posebno zaštićen,stradavao je na tom delu.Uteha je da si mogao dosta toga sam da rešiš.Prtljažnik solidan, falila mu je 5-a brzina.Golf mu je bio konkurent,čak i cenovno,ali Kec nije imao šta da traži u tom društvu.

Preporučujem 28 Ne preporučujem 8
markoni

pre 3 godine

1983 kupio sam u Zastavi nov Yugo 45. Koštao me je 1800 dolara, profakturu još imam. A u firmi sa kojom sam radio u IRAKU plata 1982 godine mi je bila oko 1900 dolara.Jedna plata - auto. Danas novi automobili koštaju preko 10.000 Eura, a ne znam da li radnici u inostranstvu imaju toliku mesečnu platu. Pitam se zašto su automobili toliko poskupeli u odnosu na plate.

Preporučujem 46 Ne preporučujem 8
daCovekNePoveruje

pre 3 godine

Sve sto je izaslo iz zastave pre 89 je bilo ok, posle sve zivo sr***. Secam se samo keca mediteran sa troje vrata, znaci tako udoban i cvrst auto, a o tome gde nas je sve odvezao ne bih ni da komentarisem. Jednostavno je stvoren za ove uslove.

Preporučujem 110 Ne preporučujem 7
bojan

pre 3 godine

Cisto za poredjenje, prosecna plata u Jugoslaviji 1978. bila je oko $250 tadasnjih tj $1040 danasnjih podeseno prema inflaciji dolara.
Po kursu to bi bilo 855 danasnjih eura.
Za 40 godina da nije bilo ratova prosecna plata bi verovatno porasla na 2000 eura.
(jot, 09. avgust 2021 20:09)

Nema šanse, jer je 2000e neto, prosečna plata u Nemačkoj. Npr Češka i Slovačka, koje su sasvim ok zemlje, nemaju 2000 prosečnu platu, u Sloveniji je recimo 1200 prosečna plata. Tako da čisto sumnjam da bi dosegli standard Nemačke i da nije bilo šta je bilo.

Preporučujem 29 Ne preporučujem 7
pojma nemam

pre 3 godine

1983 kupio sam u Zastavi nov Yugo 45. Koštao me je 1800 dolara, profakturu još imam. A u firmi sa kojom sam radio u IRAKU plata 1982 godine mi je bila oko 1900 dolara.Jedna plata - auto. Danas novi automobili koštaju preko 10.000 Eura, a ne znam da li radnici u inostranstvu imaju toliku mesečnu platu. Pitam se zašto su automobili toliko poskupeli u odnosu na plate.
(markoni, 10. avgust 2021 09:52)

Zapravo i nisu, ali nase firme vise ne dobijaju kontrakte kao nekada. Na Bliskom istoku kvalifikovani radnici u gradjevinarstvu i naftnoj industriji zaradjuju 150k minimum za pola godine rada i pola slobodno. Nasih firmi po Zalivu vise nema, ali tu i tamo se jos cuje srpski, hrvatski, itd. od Iraka do Omana

Preporučujem 20 Ne preporučujem 7
burazer

pre 3 godine

Produzio bi se vek i njemu i Jugicu da se radilo na unapredjenju platforme, ojacanje, ogibljenje, cak i u vreme tadasnje ekonomije se mogao kupiti neki Japanski motor kao sto su to radili Proton(Mitsubishi), Perodua(Toyota) kao i danasnji giganti KIA(Mazda) i Hyundai(Mitsubishi). Naravno rentabilnost te fabrike je otisao u andrak jer je imalo smisla raditi kola za drzavu od 24 miliona stanovnika i dok trgovina nije bila liberalizovana zbog vojnih blokova.

Preporučujem 36 Ne preporučujem 6
QwertyDGB

pre 3 godine

E, još da mi neko objasni kako dođoše do toga da auto, koji je onda vredeo 2084 dolara, bi danas vredeo 11.441 evro! Tih 2084 dolara je tada bilo oko 3800-4200 maraka. Znači, sada približno 7-8 hiljada evra. Da li bi se to isplatilo danas, ne znam.
(Buca, 09. avgust 2021 18:19)

Jest, al kad ne bi bilo inflacije

Preporučujem 116 Ne preporučujem 6
kec

pre 3 godine

@jeux
Motor i svi delovi su pravljeni u Srbiji. To je temelj industrije, zato je unisten od neprijatelja Srbije, zato i ruganje Zastavi.
Najveći deo komponenti je proizveden u Srbiji: čelični lim – Smederevo, karoserija – Kragujevac, motor – ’’DMB’’ Beograd, menjač – Zastave u Kragujevcu, gumeni proizvodi – ’’Tigar’’ iz Pirota i ’’Trajal’’ iz Kruševca, sedišta – ’’Filip Kljajić’’ iz Kragujevca i ’’Ramiz Sadiku’’ iz Peći. Fabrika ’’21 Oktobar’’ iz Kragujevca farove, hladnjake, grejeače, elektro instalacije, ablendere i slično. Felne je proizvodio ’’Zmaj’’ Beograd, izduvne cevi ’’Proleter’’ Kragujevac, male elektro-motore su proizvodili ’’EI’’ Niš i ’’Peti september’’ iz Surdulice. Izolacione delove i kablove svećica je radila fabrika ’’Izolma’’ iz Rače Kragujevačke. Opruge i gibnjeve je proizvodila ’’Gibnjara’’ iz Kraljeva, livenje delova motora od aluminijuma i gvožđa livnica ’’Petar Drapšin’’ iz Mladenovca. Filtere je proizvodio ’’FRAD’’ iz Aleksinca, ’’FAD’’ iz Gornjeg Milanovca je proizvodio delove trapova. ’’Tehnika’’ Kombinat ’’Zlatar’’ iz Nove Varoši je proizvodio plastične posude za kočiono ulje i ekspanzionu posudu hladnjaka. ’’Rekord’’ iz rakovice je proizvodio zavesice točkova i setove gumica za reparaciju kočionih cilindara.najveći proizvođač municije, ’’Prvi Partizan’’ iz Užica proizvodio usisne i izduvne ventile motora.

Preporučujem 50 Ne preporučujem 6
Matija

pre 3 godine

oko lima i zastave..velika je zabluda da je korišćen naš smederevski lim.
Železara smederevo nikada nije uspela da proizvede lim zadovoljavajućeg kvaliteta za automobilsku industriju. Lim se uglavnom uvozio iz Austrije. a to što je rđala je zasluga tehnologije ne lima

Preporučujem 24 Ne preporučujem 6
Nije to samo puta puta

pre 3 godine

Mozda bi se precizna vrednost bolje obracunala kada bi se taj iznos od 2 hiljade i nesto dolara sedamdeset i neke obracunao u broj prosecnih plata tog doba potrebih za stojadina. Onda taj broj pomnozimo sa prosecnom platom sada...

Preporučujem 169 Ne preporučujem 5
Ćezo rca

pre 3 godine

Moj otac je 1975e platio Zastavu 101 5.000.000din.
Zatim je 1991e kupio Zastava 128 Skala55 za 11.000 DEM.
Poslednji Stojadini koje je Kragujevac proizveo kostali su oko 5.500eur.
(Kobaja Grande, 09. avgust 2021 18:18)

Malo ga pretera... Moj kec kupljen 2007-e je koštao 4.000 €... Godinu dana kasnije je sa trake sišao pislednji...

Preporučujem 53 Ne preporučujem 5
Granota

pre 3 godine

@ivke ivke

To o čemu pričaš po mom mišljenju nije fenomen stojadina samo, nego uopšte istočnoevropskih vozila koja su se bazirala na efikasnosti i robusnosti, a ne na luksuzu. Robustan auto za prevoz od tačke A do tačke B. Takva je bila i Lada, takva je bila i Peglica, a bogami i Wartburg.

Druga stvar je činjenica da se automobil, zarad komotnosti proizvođača i servisa digitalizovao i senzorizovao vremenom, tako da smo od mehaničkih prešli preko elektromehaničkih na skroz električna vozila. Tako da je i problematika održavanja mnogo kompleksnija (i skuplja, naravno), a i uticaj sredine po kojoj se vozi. Nekad je od blata i prašine uglavnom stradao lim koji se krpio zlatnim rukama autolimara. A danas od istih stvari, prvo popuštaju senzori i elektronika, pa ostalo. Silicijum je zamenio metal... A treća, jako bitna, stvar je korporativizam servisa. Moj brat od strica je iskusan automehaničar, sa 25 godina staža po velikim autoservisima (Mercedes, Ford, Citroen). Par puta sam imao situaciju kada mi je rekao da bi se neki kvar mogao rešiti reparacijom (npr. dihtung na pumpi za gorivo mi otišao na Fokusu i kapalo u karter - to se može reparirati), ali je servisima najbitniji "100% kvalitet usluge" - a to se postiže samo zamenom dela, što naravno povlači i cenu popravke. Žali mi se konstantno da se polako pretvara u menjača delova, umesto da bude pravi automehaničar.

Preporučujem 62 Ne preporučujem 5
Jare u mleku

pre 3 godine

Dex
109% si u pravu. 10 godina u porodici. Vozio ga lično 5. Uvek bio i ostao Stojadin u ozbiljnom razgovoru. Vojvodina u pitanju. Kec bilo ono frajerski, hahaha. U bože bezbrižnih godina.

Preporučujem 29 Ne preporučujem 5
Kgh

pre 3 godine

Uopšte nije bitno šta se vozi već koliki je standard u jednoj državi. A tada je bio mnogo mnogo veći standard. Bio bih zadovoljan i sadašnjim novim Punto Classic sto je pandan KECu. A da mogu da idem na more, zimovanje, sagradim novu kucu itd... a ne da se grbavim u polovnom autu sa predjenih pola miliona a vracenim satom na sto hiljada.

Preporučujem 50 Ne preporučujem 5
Drtimir

pre 3 godine

Mozda bi se precizna vrednost bolje obracunala kada bi se taj iznos od 2 hiljade i nesto dolara sedamdeset i neke obracunao u broj prosecnih plata tog doba potrebih za stojadina. Onda taj broj pomnozimo sa prosecnom platom sada...
(Nije to samo puta puta, 09. avgust 2021 18:17)

Shvatio bi da nam ne ide bas onako dobro kako se misli.

Preporučujem 48 Ne preporučujem 4
Vozac krseva

pre 3 godine

Ko ga je kao novog dobro zastitio i dodatno ugradio "sanke" i "krivu kosku", vozio bi ga decenijama bez problema. Isto vazi i za yuga.

Sustina je ipak u necem drugom, a to ovde niko ne konstatuje!

Osim alternatora i alnasera koje je pravila Iskra i plastike koje je pravila Jugoplastika, sve ostalo je pravljeno u Srbiji. Dakle: motro, menjac Rakovica, stakla Pancevo, amortizeri Pristina, gume Pirot, trapovi Milanovac, karburator i pumpe IPM, lezajevi IKL, cajgeri Teleoptik, instalacije EI Nis....., ma sve do poslednjeg srafa je pravljeno u Srbiji, plus kooperanti.

A danas, sta danas srbija moze da proizvede?!

Trotinet? Ma ni to.

Limeni dobos? Mozda.

Preporučujem 103 Ne preporučujem 4
Milan

pre 3 godine

Ako je 1972.godine to preracunato iznosilo 11.000 evra kada je auto uopste bila retka roba i kada je se tesko dolazil;o do njega realno je predpostaviti da bi negde u drugoj polovini 80-tih to bilo oko 7000 evra .Tada mu je cenu u bivsoj YU bila negde oko 7000 do 8000 ali maraka. U to vreme prosecna plata u YU je bila 500 do 600 maraka dakle 15 meseci rada za stojadina. Danas najeftiniji automobili novi kostaju oko 10000 evra uz prosecnu platu od 500 do 550 evra a za mnoge je to misaona imenica dakle treba 18 meseci rada. Ima i ona druga stana medalje da danas je puno vise slucajeva da i muz i zena rade sto je u ono vreme bilo dosta redje .Pa vi uporedjujte.

Preporučujem 11 Ne preporučujem 4
Mile

pre 3 godine

U Srbiji se NIKADA nije zvao "Stojadin". Ovaj termin su koristili ljudi u ex-YU, primarno Bosna i HR. U Srbiji je bio, i ostao KEC.
(M, 9. avgust 2021 19:12)
Zapravo jeste, zvao se Stojadin, sto je znacilo: Sto jada, po jednoj verziji, a po drugoj poseduje 100 italijanskih i jedan nas deo. Zlobnici bi rekli, da taj deo je vozac.
Ne zaboravimo da je to auto koji je prepravkom zadnjeg dela iz limuzine u hedzbek, nastao iz Fiata 128 koji je bio auto godine 1973 ili 4 u Evropi , sa nizom dosta dobrih resenja za to vreme. Imali smo ga lepo je odradio svoj radni vek, uz redovno odrzavanje. Pozdrav

Preporučujem 19 Ne preporučujem 4
Đoko

pre 3 godine

Moji su 1985 god. kada su se vraćali iz Njemačke kupovali novi automobil pa su u Njemačkoj preko Jugobanke uplatili Zastavu 101 GTL 55, tada je za njega cena bila oko 5500 DEM, zbog tečajne razlike su dobili i deo novca nazad pa ih auto košatao oko 4500 DEM. Auto je preživeo do 2004 god kada smo ga prodali za nekih 500 eura.

Preporučujem 110 Ne preporučujem 3
Axon

pre 3 godine

U to vreme je bilo puno volgi, vartburga, Trabanta, kopija renoa 12 - dačija, buba J model bez poklopca kasete i suvozačevog suncobrana da se uštedi... U toj konkurenciji kec je bio sasvim solidan auto

Preporučujem 164 Ne preporučujem 3
poz

pre 3 godine

Kec je bio dobar auto. Pa ko bi uzeo reno 4 umesto keca. razumem reno 5 ali 4 retko ko. Ili mozda neki fiat?

Bila je i dacia, skoda, moris itd. Kec nije bio los. Izvozio se i u englesku i ljudi ih imaju i dan danas. Po licenci pravljen u egiptu.

Auto za taj novac i tehnologiju tog vremena je dobar.

Da ne spominjemo da je domaci i delovi su domaci. Znaci odrzavanje bilo stvarno jeftino.

Preporučujem 39 Ne preporučujem 3
avala

pre 3 godine

Prvi automobil u mom životu! Sreća, sreća, radost! Prvi auto u životu mog starijeg brata bila je fića :-) Moji roditelji, prosvetni radnici, su kupili Stojadina 1981 i moj otac ga je vozio do 1998, kada ga je prodao nekome u Zemunu.

Solidan automobil, samo je stalno limarija propadala. Pri kraju karijere Stojadina u vlasništvu mojih roditelja, tata je teško nalazio delove za zamenu propale limarije.

Preporučujem 15 Ne preporučujem 3
Slobo

pre 3 godine

Kasnije 1979 moj profesor je kupio novu zastavu 101 i platio tada 8 starih miliona odnosno blizu 6000 dolara.Novi jugo 55 je 1995 kostao blizu 11 hiljada maraka.

Preporučujem 11 Ne preporučujem 3
kole

pre 3 godine

Kada je Zastava izbacila 101 1971/72, VW je proizvodio Bubu koja je koncepcijski bila potpuno zastarela. Tek 1974 oni uvode u proizvodnju Golfa prve generacije, a sve ostalo je istorija. Imali smo mi ljude koji su razmisljali i gledali u buducnost, ali rigidni komunisticki rezim ih je proglasavao "tehnoliberalima" i progonio kao neprijatelje rezima. Na njihovo mesto su postavljani poslusnici, pa imamo legendarnu izjavu direktora CZ Rodoljuba Micica koji je na pitanje; zasto VW vec izbacuje golfa trece generacije, a mi jos uvek pravimo keca bez ikakvih izmena. Covek je rekao da oni verovatno nisu zadovoljni svojim proizvodom, pa stalno nesto menjaju.

Preporučujem 24 Ne preporučujem 3
QwertyDGB

pre 3 godine

Da sada postoji jednostavan mehanički auto, bez mnogo elektronike..imao bi svoje kupce. Kao što ih Dacia ima iako koristi staru Renault tehnologiju.
Dosta ljudi samo želi da se preveze uz minimalne troškove i glavobolje. Takvi ljudi voze po ograničenju i performanse im ne znače ništa. Zakoni se nisu menjali od '60.
A već i tada je svaki auto mogao 120 da se vozi.
(Radijator, 9. avgust 2021 19:05)

A šta je Škoda ako ne nemački auto sa prethodnom generacijom tehnologije? Bazna verzija Fabije nema ni klimu a kamoli neku višu elektroniku. Reno i Dačija su uradili isto što VW i Škoda kada su videli da je VW dobre pare uzeo na Škodi.

E sad drugi je problem što po EU zakonima o bezbednosti i izduvnim gasovima VW ne može da spakuje Golf 2 u Škodu i da to proda, pa je onda početna cena Škode izuzetno visoka za naš životni standard jer mora da ima ABS, min 2 vazduša jastuka, jaču metalnu konstrukciju, a od skoro i senzor za frontalni udar i sl.

Mislim da smo mi pogrešili što smo Zastavu prodali FIAT-u. FIAT je prodajom SEAT-a pokazao da ne želi da drugi prave low cost vozila. Pogotovo nakon kupovine Džipa i Krajslera. Bolje da smo prodali nekim Kinezima ili možda čak i PSA grupi.

Preporučujem 23 Ne preporučujem 2
nesha

pre 3 godine

Od Zastava-101-Yugo programa ukupno,jedno vozilo se izdvojilo kvalitetom i kakvom-takvom konkurencijom.To je bio izvozni (Amerika) Yugo 65 GVX.Radio se u 3 boje:metalik plavi,met.sivi i ona boja lešnika,metalik,sa sivim spojlerima sa crvenom lajsnom oko kola,katapult Pribojskim sedištima,3-slojnom metalik bojom, posebnim Prištinskim amortizerima,plišanim presvlakama,sa čeličnom zaštitnom rešetkom ispod spoljneg lima, sa "injection" Bosh ubrizgavanjem,reostatom za prigušenje osvetljenosti instrumenata,kvalitetnijim Tigar gumama,alu-felnama iz Jajca i još puno posebnih tehničkih rešenja.Kod nas se prodavao kao blago oštećen (u pitanju je bio lak karoserije) po ceni od oko 12.000 DM.A u Americi sa transportim troškom za oko 4500 $ (3990 $ bila je cena bez tran.troš).Dokaz da je bio konkurentan i daleko kvalitetniji od svih vozila Zastave do tada je što se i posle 20-tak god.vozi(o) u Srbiji i okolini bez znakova korozije i sa očuvanim enterijerom.Pošto sam i sam vozio 5-to brzinskog Korala 55 iz programa Amerika,ostao sam zapanjen razlikom između ta dva konstrukciono ista automobila.Moj je koštao 1988 god. oko 9000 DM,a pre njega 45A iz 1986 god. je plaćen oko 7000 DM.To je bilo jedino vozilo na nivou kvaliteta vozila iz zapadne Evrope tog doba, ali sa ograničenim vremenom trajanja,što se tiče dizajna i tehn.rešenja.TAS-ov Golf benzinac je u to doba koštao oko 24.000 DM. 1990 se pojavila legendarna Corola 1.3 sa početnom cenom od oko 22.000 DM.i vozi se i dan danas širom Srbije.

Preporučujem 22 Ne preporučujem 2
Nikola

pre 3 godine

Dalmatinac, 10. avgust
Necu da ulazim u detalje Ali jer imas asfalt I kakvi su to putevi tamo pa da si menjao 10 ramena I 8 amortozera.. Moji su Imali keca 15 godina I nijedan amortizer nije promenjen, ramena jednom.. Pumpu goriva ni jednom.
Najveci problem je bio rdja dole zbog soli Ali koji auto tog doba nije to imao, secam se ljudi koji su kupili nove opele tad da im rdjali pragovi 5 puta gore nego zastavi

Preporučujem 32 Ne preporučujem 2
Neša

pre 3 godine

U vreme kada je počeo da se proizvodi je to bio dobar i moderan auto. Jedan od prvih hedžbek automobila u svetu. Trulio jeste ali su trulili i drugi iz tog vremene. Bio je konkurentan do recimo najkasnije 1980. Većina "unapređenja" su bila loša. Od 75-76 stavljen drugi karburator pa mu je snaga spala na 50ks.Na GTLu lim sa 0.8 spao na 0.6. Stavljen gibanj sa dve platne pa čim se nešto stavi u gepek auspuh kači asfalt. Stavljen menjač 17ica. Nešto veća krajnja brzina ali je izgubio startnost. Nažalost verzije Super od 64 ks i Specijal 1.3, 73 ks su bili vrlo retki i skuplji. Sa tim motorima je odlično išao i bio dorastao po performansama konkurenciji iz klase

Preporučujem 12 Ne preporučujem 2
Neša

pre 3 godine

U vreme kada je počeo da se proizvodi je to bio dobar i moderan auto. Jedan od prvih hedžbek automobila u svetu. Trulio jeste ali su trulili i drugi iz tog vremene. Bio je konkurentan do recimo najkasnije 1980. Većina "unapređenja" su bila loša. Od 75-76 stavljen drugi karburator pa mu je snaga spala na 50ks.Na GTLu lim sa 0.8 spao na 0.6. Stavljen gibanj sa dve platne pa čim se nešto stavi u gepek auspuh kači asfalt. Stavljen menjač 17ica. Nešto veća krajnja brzina ali je izgubio startnost. Nažalost verzije Super od 64 ks i Specijal 1.3, 73 ks su bili vrlo retki i skuplji. Sa tim motorima je odlično išao i bio dorastao po performansama konkurenciji iz klase

Preporučujem 18 Ne preporučujem 2
Miki

pre 3 godine

Da je Zastava tada imala liniju za toplo cinkovanje limarija (karoserija) bi mnogo duže trajala,ovako sa nemetalnom zaštitom je svaka šasija propadala zbog vode,soli kamenčića.Nemetalni premazi su jako loši po auto a politika ZCZ je takva bila da bi imali održivu proizvodnju kao u kapitalizmu da bi fabrika morala da živi od proizvoda.Pozdrav svim ljubiteljima Zastava automobila ja sam imao Yugo koral 60.

Preporučujem 12 Ne preporučujem 2
Jagodinac

pre 3 godine

Cena tad je bila da si sa prosecnom platom mogao da podignes kredit i nisplatis za oko 24 mesecida ne osetis a ako koga imas po servisima auto kucama da ne cekas dugo po uplati da ti isporuce to je bilo lepo moj pasa je od 82 dok se nije posle 15 godina raspao svake godine isao kecom u grcku i jos vukao brako prikolicu jbg tad smo svi vozili jugo keceve za bolje nismo znali

Preporučujem 76 Ne preporučujem 1
Slovenac 1952

pre 3 godine

Malo kasno, ali ipak da dodam! 1983 je fičo koštao 12 mojih plata, jugo 17, a 101 21! Toliko! Kupio sam fiću radio sve do 2004! Ups, ovih dana imam opet registraciju, da ne zaboravim!:)

Preporučujem 37 Ne preporučujem 1
svi: ćale, komšije, dede, babe...

pre 3 godine

(M, 9. avgust 2021 19:12)

Beograd, Lekino brdo. Isti auto kao ovaj na slici, uvek i samo Stojadin. Kasnije je došao naziv "Kec" i sećam se da mi je to bilo gotovo kao omalovažavanje, meni kao klincu je to bilo pogrdno - naravno, nije bilo zaista, samo kažem šta sam kao klinac mislio.

Preporučujem 14 Ne preporučujem 1
Tadija

pre 3 godine

Ako nostalgiju ostavimo po strani, realno ova Zastava danas ne bi vredela ni 5.000 evra nova, a i tada bi je teško neko kupio. Mislim smešno je upoređivati ovo sa današnjim automobilima. Jedina stvar koja je na strani ove Zastave i ne samo Zastave, već generalno automobila iz tog vremena je značajno jeftinije održavanje, jer su automobili bili jednostavniji i svaki majstor je mogao popravljati manje više sve automobile. Danas je to sve neka druga priča.

Preporučujem 0 Ne preporučujem 0
Lars

pre 3 godine

Muslim da je taj auto u potpunosti položio test vremena.

Ćale ga kupio '79. italijanski motor, ja ga vozio do 2018. Jeftino održavanje, uopšte se nije naročito kvario, služio je svrsi savršeno.

Preporučujem 100 Ne preporučujem 0
Magistrala

pre 3 godine

Na koliko srecnih letovanja me je stojadin odvezao. Uvek cu ga pamtiti po odlascima na more sa roditeljima dok sam bio dete. Kako onda da ne volis stojadina.
(Magistrala, 09. avgust 2021 22:33)

zao mi je sto si odrastao a da nisi znao za bolje
(djura, 09. avgust 2021 22:50)
@
Zaista nemam potrebu da se pravdam, posebno ne ljudima kao sto je djura. Meni je zao samo sto smo postali takvo drustvo, prepuno nekih djura iz kojih izbija zloba i kompleksi. Bilo ih je manje u vreme kada se vozio stojadin.

Preporučujem 84 Ne preporučujem 0
Alias Pera

pre 3 godine

Ovako, ćale je kupio prvog, novog, "keca" 1977. Prešli sa njim 108.000km, bez ozbiljnijih popravki, limarija je propala, prodali smo ga 1987, za, pretpostavljam oko 1000 maraka.

Pratili smo cene i sećam da je novi koštao oko 9-10.000 maraka. Jedan u nizu genijalnih eksperimenata (Mikulićeve) vlade je bila da se zamrznu cene, a kurs dinara "pliva"...
Kad je cena auta pala na 6000 maraka, prodali marke - kupili smo auto za "keš" (dinarski). Bilo je samo 2-3 "na lageru", bela boja bila najmanje loša.

Posle par minuta, dana, meseci, jasno je bilo da su performanse motora veoma različite... Drugi je "produvao" ppsle 30.000km. Poklonili smo ga rodjaku pre par godina, i posle 34 godine, nekako se kotrlja.

Preporučujem 16 Ne preporučujem 0
49% bosanac

pre 3 godine

Zastava 128 Skala 55 1988god. uplaćena u filijali Zastave u Minhenu 6700 DM, preuzeli je u Zagrebu. 
(49% bosanac, 09. avgust 2021 20:01) 

Daj ne rise da ste 1988 stvarno živeli u Minhenu i kupili Zastavu 128 !!! 

ovo je u rangu komentara od onog što je napisao da je stavljao papagaja na onu stvar pa ga izgrebao i još savetovao druge da to ne rade
(3210, 09. avgust 2021 21:58)

Haha, polako jaro. Za devize je bilo jeftinije uplatiti auto u filijali Zastave u Minhenu. Auto je plaćen 6700 tadašnjih nemačkih maraka. Auto je samo uplaćeno tamo, a preuzet i vožen u Jugoslaviji. Pa ti stavljaj papagaja...

Preporučujem 45 Ne preporučujem 0
Daki

pre 3 godine

Mogu ljudi Stoleta da hvale i da ga kude, ali po broju ostavljenih komentara se vidi da ga se mnogi ljudi i dalje rado sećaju i baš mi je drago što nije pao u zaborav. Kultni beskrompromisni gospodar balkanskih drumova sedamdestih i osamdesetih...

Preporučujem 35 Ne preporučujem 0
gosev.stojan@gmail.com

pre 3 godine

Godina je 1983ta.Jedan Grk ide centrom Stavrosa trubi svi prozori otvoreni a za njime trce deca.
Razlog- Kupio je novog stojadina bele boje....

Preporučujem 37 Ne preporučujem 0