Igračka za imućne: Električni automobili i dalje nedostupni većini

Za EU ne znam, ali u urbanom okruzenju u SAD ev nisu nedostupna zbog pocetne cene, upravo na ciljanom trzistu punjaci su nedostupni. U novijim kondo zgradama mozda toga i ima, ali tamo su stanovi izuzetno skupi. Vecina srednje klase zivi u starijim kompleksima gde elektrifikacija parkinga nije na vidiku, s obzirom da zahteva ulaganja koje vecina komsija ne zeli da plati. Ne mozete sami izvlaciti kablove na zajednickom prostoru. Postoje i gradovi kao Njujork gde stanovi ni ne dodju s parkingom, slicno kao u Bgd. Za ove van grada s privatnim garazama koji mogu izvesti prikljucak, ne vidim motiv. Njima bolje za tu cenu kupiti pikap, daleko veca upotrebna vrednost. Ne kazem da se ev uopste ne prodaje, ali ih je nesrazmerno manje u odnosu na broj tekstova o njima ovde na forumu

Samo vam jedna sitnica fali da bi tekst bio potpuno korektan:

Nije samo cena. Uopšte nije samo cena razlog.

U najvećem broju slučajeva takav auto ne bi uzeli ni da im ga poklone jer ga ne mogu koristiti. Što zbog manjka punjača, što zbog dužine punjenja, što zbog kratkog trajanja baterija...

To jeste igračka za bogate, koji osim te igračke imaju još jedan ili više normalnih automobila koje koriste za normalne potrebe.

Skroman udeo u prodaji? Podaci za Nemacku za jun 2021 - 24% prodatih vozila su bila EV ili plug-in hibridi.
Svajcarska, Francuska i Velika Britanija slican udeo, Norveska otisla na preko 80%.
Skroman udeo? Skroman jeste zato sto ne mogu da nastancuju koliko mogu da prodaju.
I dalje je najveci problem punjenje to jest nedostatak punjaca.
I to ne samo kod nas, u celoj Evropi.

Nemaju smisla, a skupi su i nisu ekoloski. Toliko o elektricnim automobilima. Resenje su: plug in hibridi, gas, vodonik. Ovo sa forsiranjem elektricnih automobila ce se lose zavrsiti po ekologiju i gradjane.

Napisite i istrazivanje koliko se ljudi vratilo na konvencijalno gorivo posle potpuno elektricnih automobila jer nisu zadovoljni svakodnevnom upotrebnom i gubljenjem vremena oko svakog punjenja.

Naravno da cena igra važnu ulogu u odabiru automobila, ali kod nas odlučujuću ulogu izgleda ima lokalni folklor i način razmišljanja.

Kod nas će većina ljudi kojima novac nije problem pre kupiti Audi ili BMW džip sa SUS motorom nego najnoviji električni Volkswagen ID.3 sa baterijom od 77 kWh i autonomijom od 550 km.

Zašto ? Zato što kod nas električni automobili nisu statusni simbol.

Odnosno, nisu još ...

Koliko je meni poznato, lista cekanja pojedinih modela EV u Evropi je ogromna - i po vise meseci... Zapravo proda se sve sto mogu(hoce) da proizvedu... Mislim da su ovakve vesti zlonamerne i nisu realne...

Resice to mala Dacia Spring, uskoro.
Ocekivana cena 10-15.000eur, zavisno od trzista i stimulacija drzave.

Kod nas će većina ljudi kojima novac nije problem pre kupiti Audi ili BMW džip sa SUS motorom nego najnoviji električni Volkswagen ID.3 sa baterijom od 77 kWh i autonomijom od 550 km*. 

(Dragan EV, 20. jul 2021)

* pri brzinama ispod 90kmh i pri vremenskim uslovima da vam ne treba klima i grejanje. U suprotnom moguce i manje od 75% od navedene km. Maksimalno opterecenje putnicima i prtljagom 421kg.


Eto, popravio sam ti post.

Ahaha pa normalno da su elektricni auti nedostupni - kad treba Ne samo njeg da kupis nego i jos jedan auto benzinac čisto da ti se nadje

Грозан чланак...празан и површан...

Napisite i istrazivanje koliko se ljudi vratilo na konvencijalno gorivo posle potpuno elektricnih automobila jer nisu zadovoljni svakodnevnom upotrebnom i gubljenjem vremena oko svakog punjenja.
(Da, 20. jul 2021 12:40)

Vrlo malo. Velika većina je veoma zadovoljna i ne namerava da se vreti na sus. U Americi 82% vlasnika će opet kupiti EV, a samo 18% neće. Istraživanje vršoo Univerzitet Kalifornije.
https://electrek.co/2021/04/29/study-why-some-electric-car-owners-gas-reasons-surprising/
Kao najveći problem tih 18% navodi to što kod kuće nemaju pristup level 2 punjaču (trofazni punjač maksimalne snage od 3 do 19 kw, zavisi od proizvodjaća).

Plug-in hibrid, ili PHEV, se veoma razlikuje od EV, po eksploataciji.
Ali ima puno pogrešnih predubeđenja, kao od ovog Čiče, prvog komentatora.
Na kućnoj /garažnoj/ priključnici, punjenje traje oko 3h, i obezbeđuje kretanje od 50km +/- 10km. Ta struja košta oko 40din.
Baterije traju koliko i vozilo, npr. 20km.
Ne plašite se kupovine polovnih PHEV.

Baterije traju koliko i vozilo, npr. 20km. 
Ne plašite se kupovine polovnih PHEV.
(Toyota Prius plug-in, 20. jul 2021 19:00)

Ako se pazi 250k km nije nerealno, zaista.

Ali pazi, Srbija je zemlja gde se kociono ulje, antifiz i ulje u menjacu ne menjaju nikad dok ne dodje do havarije, pa mora.
A i ostalo odrzavanje je pod "ako mora".
Tako da verujem da ce biti Priusa koji ce da izvuku 2m km, sa autonomijom od 100m. Kod nas.

A zamena je bar 4000EUR sa rukama, kad dodje do toga, tako da ce to u vecini slucajeva ostati teret u gepeku za sledeceg vlasnika (ako ga bude, posto su Tojote zilave pa nadzive vlasnika).

A za full EV zamena baterije je preko 10000EUR (vest na istom ovom sajtu za neki Hyundai). A svaki quick charge skracuje zivot.

Da imam kesa, kupio bih Dacia Spring odmah, ali ne bih se odrekao benzinca koji imam. Ne zato sto mi je benzinac munja (vise je matora, ali ispravna kantica), nego sto ne zelim da strepim da li ima i gde ima i da li je prazna ili moram da cekam punionica za EV.

I jos jedan komentar (mozda mi ne objave prethodna dva, mada ne vidim razlog, po politici koriscenja su):

Danas nam kradu katalizatore i akumulatore iz kola. Zamislite kad krenu da cerece auto zbog mnogo mnogo vrednijih baterija... Priuse su jedno vreme obijali po USA da im ukradu baterije iz gepeka, pa naprave jos gori karambol jer samo preseku instalaciju klestima za armaturu, pa em placas bateriju em menjas instalaciju (ne moze da se budzi). Potrazite vesti od pre par godina.

Uvek će tako i biti!

@pojma nemam

Delim mišljenje. Jedino Kalifornija prednjači, no i tamo je ukupan udeo EV-a 5%
Sledeća je država Washington sa 2,5%. Pomenuta država New York 1%.
Sveukupno mali brojevi.
Auto sekcija B92 svakodnevno piše o EV (što je za pohvalu jer i ljudi koji ne prate mogu nešto naučiti), pa se može steći utisak da ih je mnogo više.

U Zrenjaninu nema ni jedan javni punjac za EV,bar ja nisam nasao.
I onda ti kupi EV,pogotovo ako jos zivis u stanu.
Nemas gde da napunis auto.
Rado bih kupio ali nema i ne planiraju sa izgradnjom punjaca na javnim povrsinama to jest parkinzima i pumpama.
Kad bolje razmislim ni puteve vise ne odrzavaju( Zrenjanin-Beograd katastofa) a kamoli nesto vise.
Ehhhhh😒😒😒😒

@Podaci za Nemacku za jun 2021 - 24% prodatih vozila su bila EV ili plug-in hibridi.


Kakve veze imaju EV i hibridi. Nebo i zemlja. El. ide 100% na struju i slikaces se u gradovima Nemačke jer nema punjača.

Što se tiče hibrida užasno veliki procenat su teška magla. Tkz. laki hibridi. Npr. 1.5 benzinac je sada 1.0 benzinac plus el. motorchich sa malim baterijama koje su u polovini slučaja ubrzanja prazne.

No neka su hibridi i Ok ali nemoj ih računati za el. auto.

Kod mene u kraju 60 kuća od toga 1 Tesla i 1 hibrid. A u drugom delu naselja, nažalost ne mom delu naselja, koliko hoćeš Audija, Volvoa, Bmwa. Znači nisu baš neka sirotinja ti likovi pa opet ...

Naduli su cene. Ono sto prodaju za 40k evra ne bi smelo da kosta vise od 20k itd. Baterija je najskuplja, ostalo je smesno. Nego resili da deru zbog subvencija.

Procenat ti je cudo. Kaze 25% - ali cega? Prodatih u junu? A to je 0.01% od ukupno prodatih vozila u danasnjem voznom parku ljudi.

Kao sto se kod nas godisnje proda (lupam cifre) 15000 novih kola, pa kad 33% bude EV, to ce biti 5000 te godine, ali u ukupnom broju vozila na ulici bice 5.000/2.000.000, sto ce ciniti 0.25% voznog parka - znaci beznacajno. Iako ovamo spomenutih 33% deluje respektabilno.

Sad ce subvencije pa ce oni koji i onako planiraju i mogu da ga kupe da ga bobiju za DZ.

@djunta - mozes ti do sutra da drvis ali 25% je 25%. Tu su ukljuceni SAMO cisti elektro i plug-in hibridi. Ne pricamo o lakim hibridima. Pa covece plug-in hibrid ima "domet" od 50-80 km! Malo li je kad je puna baterija???

A za ovog sto kaze "pa 25% je ustvari samo 0.05% ukupnih automobila". Tacno je druze, ali industrija automobila se menja munjevitom brzinom i mi u Srbiji necemo ni znati gde se nalazimo a svi proizvodjaci ce vec praviti vecinu vozila plug-in ili cisto EV.
Pa evo par banalnih primera -
1. Fiat 500 - ova nova generacija NEMA da je SUS, samo EV!
2. Renault Megane - Renault jos samo ovu generaciju ima Megane SUS i EV, od sledece generacije samo EV
3. Peugeot/Opel/Citroen - vecina danasnjih modela (208, 308, Astra, C4...) dolazi u tri opcije (SUS, plug-in i EV), od sledece generacije vecina ce ici samo na EV.

A mi mozemo da se iscudjavamo do sutra i krstimo i levom i desnom. Industrija grabi napred bilo to dobro ili ne i voleli mi to ili ne!

Zato se kod nas subvencionise kupovina EV da se pomogne bogatima (a to su u vecini oni koji su opljackali budzet ili javna preduzeca) umesto da se subvencionise opravka vozila koja ispustaju gust dim iz auspuha i koje voze siromasni koji nemaju novca da ih poprave.

Кина, Кина и Кина...
Овде је сигурно преко 50% телефона Кинеских фирми (а и они остали су тамо направљени).
Проста је аналогија!

Nemaju smisla, a skupi su i nisu ekoloski. Toliko o elektricnim automobilima. Resenje su: plug in hibridi, gas, vodonik. Ovo sa forsiranjem elektricnih automobila ce se lose zavrsiti po ekologiju i gradjane.

Samo vam jedna sitnica fali da bi tekst bio potpuno korektan:

Nije samo cena. Uopšte nije samo cena razlog.

U najvećem broju slučajeva takav auto ne bi uzeli ni da im ga poklone jer ga ne mogu koristiti. Što zbog manjka punjača, što zbog dužine punjenja, što zbog kratkog trajanja baterija...

To jeste igračka za bogate, koji osim te igračke imaju još jedan ili više normalnih automobila koje koriste za normalne potrebe.

Naravno da cena igra važnu ulogu u odabiru automobila, ali kod nas odlučujuću ulogu izgleda ima lokalni folklor i način razmišljanja.

Kod nas će većina ljudi kojima novac nije problem pre kupiti Audi ili BMW džip sa SUS motorom nego najnoviji električni Volkswagen ID.3 sa baterijom od 77 kWh i autonomijom od 550 km.

Zašto ? Zato što kod nas električni automobili nisu statusni simbol.

Odnosno, nisu još ...

Skroman udeo u prodaji? Podaci za Nemacku za jun 2021 - 24% prodatih vozila su bila EV ili plug-in hibridi.
Svajcarska, Francuska i Velika Britanija slican udeo, Norveska otisla na preko 80%.
Skroman udeo? Skroman jeste zato sto ne mogu da nastancuju koliko mogu da prodaju.
I dalje je najveci problem punjenje to jest nedostatak punjaca.
I to ne samo kod nas, u celoj Evropi.

Napisite i istrazivanje koliko se ljudi vratilo na konvencijalno gorivo posle potpuno elektricnih automobila jer nisu zadovoljni svakodnevnom upotrebnom i gubljenjem vremena oko svakog punjenja.

Koliko je meni poznato, lista cekanja pojedinih modela EV u Evropi je ogromna - i po vise meseci... Zapravo proda se sve sto mogu(hoce) da proizvedu... Mislim da su ovakve vesti zlonamerne i nisu realne...

Ahaha pa normalno da su elektricni auti nedostupni - kad treba Ne samo njeg da kupis nego i jos jedan auto benzinac čisto da ti se nadje

Resice to mala Dacia Spring, uskoro.
Ocekivana cena 10-15.000eur, zavisno od trzista i stimulacija drzave.

@djunta - mozes ti do sutra da drvis ali 25% je 25%. Tu su ukljuceni SAMO cisti elektro i plug-in hibridi. Ne pricamo o lakim hibridima. Pa covece plug-in hibrid ima "domet" od 50-80 km! Malo li je kad je puna baterija???

A za ovog sto kaze "pa 25% je ustvari samo 0.05% ukupnih automobila". Tacno je druze, ali industrija automobila se menja munjevitom brzinom i mi u Srbiji necemo ni znati gde se nalazimo a svi proizvodjaci ce vec praviti vecinu vozila plug-in ili cisto EV.
Pa evo par banalnih primera -
1. Fiat 500 - ova nova generacija NEMA da je SUS, samo EV!
2. Renault Megane - Renault jos samo ovu generaciju ima Megane SUS i EV, od sledece generacije samo EV
3. Peugeot/Opel/Citroen - vecina danasnjih modela (208, 308, Astra, C4...) dolazi u tri opcije (SUS, plug-in i EV), od sledece generacije vecina ce ici samo na EV.

A mi mozemo da se iscudjavamo do sutra i krstimo i levom i desnom. Industrija grabi napred bilo to dobro ili ne i voleli mi to ili ne!

Uvek će tako i biti!

Za EU ne znam, ali u urbanom okruzenju u SAD ev nisu nedostupna zbog pocetne cene, upravo na ciljanom trzistu punjaci su nedostupni. U novijim kondo zgradama mozda toga i ima, ali tamo su stanovi izuzetno skupi. Vecina srednje klase zivi u starijim kompleksima gde elektrifikacija parkinga nije na vidiku, s obzirom da zahteva ulaganja koje vecina komsija ne zeli da plati. Ne mozete sami izvlaciti kablove na zajednickom prostoru. Postoje i gradovi kao Njujork gde stanovi ni ne dodju s parkingom, slicno kao u Bgd. Za ove van grada s privatnim garazama koji mogu izvesti prikljucak, ne vidim motiv. Njima bolje za tu cenu kupiti pikap, daleko veca upotrebna vrednost. Ne kazem da se ev uopste ne prodaje, ali ih je nesrazmerno manje u odnosu na broj tekstova o njima ovde na forumu

Plug-in hibrid, ili PHEV, se veoma razlikuje od EV, po eksploataciji.
Ali ima puno pogrešnih predubeđenja, kao od ovog Čiče, prvog komentatora.
Na kućnoj /garažnoj/ priključnici, punjenje traje oko 3h, i obezbeđuje kretanje od 50km +/- 10km. Ta struja košta oko 40din.
Baterije traju koliko i vozilo, npr. 20km.
Ne plašite se kupovine polovnih PHEV.

Грозан чланак...празан и површан...

Kod nas će većina ljudi kojima novac nije problem pre kupiti Audi ili BMW džip sa SUS motorom nego najnoviji električni Volkswagen ID.3 sa baterijom od 77 kWh i autonomijom od 550 km*. 

(Dragan EV, 20. jul 2021)

* pri brzinama ispod 90kmh i pri vremenskim uslovima da vam ne treba klima i grejanje. U suprotnom moguce i manje od 75% od navedene km. Maksimalno opterecenje putnicima i prtljagom 421kg.


Eto, popravio sam ti post.

Napisite i istrazivanje koliko se ljudi vratilo na konvencijalno gorivo posle potpuno elektricnih automobila jer nisu zadovoljni svakodnevnom upotrebnom i gubljenjem vremena oko svakog punjenja.
(Da, 20. jul 2021 12:40)

Vrlo malo. Velika većina je veoma zadovoljna i ne namerava da se vreti na sus. U Americi 82% vlasnika će opet kupiti EV, a samo 18% neće. Istraživanje vršoo Univerzitet Kalifornije.
https://electrek.co/2021/04/29/study-why-some-electric-car-owners-gas-reasons-surprising/
Kao najveći problem tih 18% navodi to što kod kuće nemaju pristup level 2 punjaču (trofazni punjač maksimalne snage od 3 do 19 kw, zavisi od proizvodjaća).

Baterije traju koliko i vozilo, npr. 20km. 
Ne plašite se kupovine polovnih PHEV.
(Toyota Prius plug-in, 20. jul 2021 19:00)

Ako se pazi 250k km nije nerealno, zaista.

Ali pazi, Srbija je zemlja gde se kociono ulje, antifiz i ulje u menjacu ne menjaju nikad dok ne dodje do havarije, pa mora.
A i ostalo odrzavanje je pod "ako mora".
Tako da verujem da ce biti Priusa koji ce da izvuku 2m km, sa autonomijom od 100m. Kod nas.

A zamena je bar 4000EUR sa rukama, kad dodje do toga, tako da ce to u vecini slucajeva ostati teret u gepeku za sledeceg vlasnika (ako ga bude, posto su Tojote zilave pa nadzive vlasnika).

A za full EV zamena baterije je preko 10000EUR (vest na istom ovom sajtu za neki Hyundai). A svaki quick charge skracuje zivot.

Da imam kesa, kupio bih Dacia Spring odmah, ali ne bih se odrekao benzinca koji imam. Ne zato sto mi je benzinac munja (vise je matora, ali ispravna kantica), nego sto ne zelim da strepim da li ima i gde ima i da li je prazna ili moram da cekam punionica za EV.

I jos jedan komentar (mozda mi ne objave prethodna dva, mada ne vidim razlog, po politici koriscenja su):

Danas nam kradu katalizatore i akumulatore iz kola. Zamislite kad krenu da cerece auto zbog mnogo mnogo vrednijih baterija... Priuse su jedno vreme obijali po USA da im ukradu baterije iz gepeka, pa naprave jos gori karambol jer samo preseku instalaciju klestima za armaturu, pa em placas bateriju em menjas instalaciju (ne moze da se budzi). Potrazite vesti od pre par godina.

@pojma nemam

Delim mišljenje. Jedino Kalifornija prednjači, no i tamo je ukupan udeo EV-a 5%
Sledeća je država Washington sa 2,5%. Pomenuta država New York 1%.
Sveukupno mali brojevi.
Auto sekcija B92 svakodnevno piše o EV (što je za pohvalu jer i ljudi koji ne prate mogu nešto naučiti), pa se može steći utisak da ih je mnogo više.

Procenat ti je cudo. Kaze 25% - ali cega? Prodatih u junu? A to je 0.01% od ukupno prodatih vozila u danasnjem voznom parku ljudi.

Kao sto se kod nas godisnje proda (lupam cifre) 15000 novih kola, pa kad 33% bude EV, to ce biti 5000 te godine, ali u ukupnom broju vozila na ulici bice 5.000/2.000.000, sto ce ciniti 0.25% voznog parka - znaci beznacajno. Iako ovamo spomenutih 33% deluje respektabilno.

Naduli su cene. Ono sto prodaju za 40k evra ne bi smelo da kosta vise od 20k itd. Baterija je najskuplja, ostalo je smesno. Nego resili da deru zbog subvencija.

Zato se kod nas subvencionise kupovina EV da se pomogne bogatima (a to su u vecini oni koji su opljackali budzet ili javna preduzeca) umesto da se subvencionise opravka vozila koja ispustaju gust dim iz auspuha i koje voze siromasni koji nemaju novca da ih poprave.

U Zrenjaninu nema ni jedan javni punjac za EV,bar ja nisam nasao.
I onda ti kupi EV,pogotovo ako jos zivis u stanu.
Nemas gde da napunis auto.
Rado bih kupio ali nema i ne planiraju sa izgradnjom punjaca na javnim povrsinama to jest parkinzima i pumpama.
Kad bolje razmislim ni puteve vise ne odrzavaju( Zrenjanin-Beograd katastofa) a kamoli nesto vise.
Ehhhhh😒😒😒😒

@Podaci za Nemacku za jun 2021 - 24% prodatih vozila su bila EV ili plug-in hibridi.


Kakve veze imaju EV i hibridi. Nebo i zemlja. El. ide 100% na struju i slikaces se u gradovima Nemačke jer nema punjača.

Što se tiče hibrida užasno veliki procenat su teška magla. Tkz. laki hibridi. Npr. 1.5 benzinac je sada 1.0 benzinac plus el. motorchich sa malim baterijama koje su u polovini slučaja ubrzanja prazne.

No neka su hibridi i Ok ali nemoj ih računati za el. auto.

Kod mene u kraju 60 kuća od toga 1 Tesla i 1 hibrid. A u drugom delu naselja, nažalost ne mom delu naselja, koliko hoćeš Audija, Volvoa, Bmwa. Znači nisu baš neka sirotinja ti likovi pa opet ...

Sad ce subvencije pa ce oni koji i onako planiraju i mogu da ga kupe da ga bobiju za DZ.

Кина, Кина и Кина...
Овде је сигурно преко 50% телефона Кинеских фирми (а и они остали су тамо направљени).
Проста је аналогија!