Honda objavila kada planira prelazak na električne automobile i vodonik

Vecina nas je Hondu zavolela i kupovala zbog teranja u crveno i dozivljaja sportske voznje u cenovno prihvatljivom automobilu. VTEC ce nazalost u buducnosti biti izlozen u muzeju kao primer kako je nekad zivio san osnivaca Honde i svih onih kojima je srce lupalo jace i jace svakim novim pritiskom na pedalu gasa. Nazalost pod laznom propagandom globalnog zatoplenja, autoindustrija ulazi u mracno doba strujnih agregata. Without Honda there is no racing.

Vodonik mnogo bolja opcija od baterija? (trenutno)

Na žalost...

Za ove sto pricaju za sus motore, zelimo zvuk, obrtaje, dusu itd. Tako su ljudi pricali i kad je Tesla izmisljao struju. Sta ce nam to imamo miris i dusu svece. Nema nista gore od Sus motora, otvorite jedan takav motor, to je prljava masina koja proizvodi chadj.

Prelazak sa konjske vuce je dosao prirodno. Pojavilo se nesto bolje, niko nikog nije prisiljavao da se odrekne svog konja, vec su ljudi s radoscu prelazili na novi nacin transporta koji je imao vise prednosti nego mana.
S druge strane prelazak na elektricna vozila je moranje pod dekretom, pod kaznama, ne bi li ljudi presli na taj nacin prevoza, onemogucava im se koriscenje sredstva za prevoz koje im sad najvise odgovara.
Sve sto je na silu nema buducnost. Tako ce i ovo moranje imati kratkotrajni uticaj 10-20 godina i to je to, kao i sve sto je na silu.

Vodonik možda za avione i brodove. Automobili će svi ići na baterije.

@Kobi
Sedi jedan! Doduše, nisi jedini.. Nemoj da brkaš vrstu energije i način dobijanja iste. Vodonik (Hidrogen) sagoreva u goriv(n)im ćelijama a kao rezultat se dobijaju voda odnosno vodena para kao nusprodukt i struja kao energija. Struja se opet znači koristi za pokretanje elektromotora. Baterije tu služe za skladištenje struje i na proizvođaču je da odredi kapacitet gorivih ćelija i baterija. Kod "klasičnih" e-automobila se koriste već napunjene baterije odnosno baterije se pune strujom iz mreže. Ta struja je proizvedena u elektranama (termoelektranama,hidroelektranama, nuklearnim elektranama, itd.). Dakle u oba slučaja auto ide na struju (isto pogonsko "gorivo") ali je drugi način dobijanja. Automobili na vodonik su prosto rečeno mini elektrane ali su zato još skuplji od automobila koji idu samo na struju iz baterija. Razlika je u velikoj autonomiji i uštedi vremena: vodonik se "natankuje" za 3 minuta i teraj dalje. E-auto na baterije mora da traži slobodan punjač, pa kad ga nađe da čeka satima da se napuni. Mana H-automobila je mali broj modela i mali broj stanica za punjenje ali se u Nemačkoj i naročito u Kini radi na proširenju mreže. U Nemačkoj npr. neki gradovi zbog ekologije stimulišu kupovinu autobusa i kamiona sa gorivim ćelijama (nema otpada kojeg imaju nuklearne i termocentrale).

@Miloš
Jako nategnuta računica. Tesla automobili se na Superchargeru od 120kW mogu napuniti od 10% do 80% za 40 minuta ali to je u najboljem slučaju i ne preporučuje se da se to često radi. Ako ne veruješ malo pročitaj na netu. Dakle to je najveća moguća vrednost. Na najboljim kućnim punjačima sa tri faze i sa 22kW punjačima se može napuniti za nešto više od 7 sati. Slabiji E-automobili čak ni ne podržavaju jače punjače. Obična mreža sa jednom fazom napuni od 7 do čak 15 sati. Ali Tesla Superchargeri su većinom zauzeti! Ja živim na relaciji Nemačka-Srbija i gde god usput ima Tesla punjača uvek su zauzeti i moraš čekati red. Npr. od Minhena za Salzburg usput na granici pumpa i samo dva Teslina Supercharger-a i uvek su zauzeta! A šta je sa ostalim elektro automobilima? Ja na pumpi za 3 minuta sipam gorivo, platim i teram dalje. I uvek ima mesta. Dakle ne samo da dugo traje punjenje nego moraš i čekati reda. A Nemci se jako puno voze. Ja na 1200 km jednom dospem gorivo a elektro automobil mora 3 do 4 puta da stane (sa 10% napunjenosti baterije). I za dva-tri punjača mora da čeka red pa onda da čeka da se napuni. Na koridoru kroz Mađarsku redovne pumpe imaš od 14 do maksimalnih 50km razdaljine a samo tri punkta sa punjačima!Tamo gde radim ima oko 50-tak vozila, od toga samo dva E-automobila i oni se voze samo u lokalu (kuća-pos'o, pos'o-kuća)! Jedan je Hyundai Ionic a drugi je Kia Niro. Oba vlasnika imaju kuće ali mnogi Nemci žive u stanovima i oni retko kupuju E-automobile.

Sto bi Leskovcani rekli,,će icrcamo od finoće"..reket vakcina,tj plati da te zastitim metoda.Tako i ekoloska taksa,plati mi da te zastitim od ljute prirode koja moze da ti demolira lokal.

E-auto na baterije mora da traži slobodan punjač, pa kad ga nađe da čeka satima da se napuni.
(Ivan, 25. april 2021 21:26)

Vlasnici EV u 95% slučajeva auto pune kod kuće preko noći, skoro nikad ne idu na javne punjače, osim kad idu na neko putovanje. A tad se ne čeka "satima" nego od 20 do 40 minuta.

Za ove sto pricaju za sus motore, zelimo zvuk, obrtaje, dusu itd. Tako su ljudi pricali i kad je Tesla izmisljao struju. Sta ce nam to imamo miris i dusu svece. Nema nista gore od Sus motora, otvorite jedan takav motor, to je prljava masina koja proizvodi chadj.

Vecina nas je Hondu zavolela i kupovala zbog teranja u crveno i dozivljaja sportske voznje u cenovno prihvatljivom automobilu. VTEC ce nazalost u buducnosti biti izlozen u muzeju kao primer kako je nekad zivio san osnivaca Honde i svih onih kojima je srce lupalo jace i jace svakim novim pritiskom na pedalu gasa. Nazalost pod laznom propagandom globalnog zatoplenja, autoindustrija ulazi u mracno doba strujnih agregata. Without Honda there is no racing.

Vodonik možda za avione i brodove. Automobili će svi ići na baterije.

Na žalost...

Vodonik mnogo bolja opcija od baterija? (trenutno)

E-auto na baterije mora da traži slobodan punjač, pa kad ga nađe da čeka satima da se napuni.
(Ivan, 25. april 2021 21:26)

Vlasnici EV u 95% slučajeva auto pune kod kuće preko noći, skoro nikad ne idu na javne punjače, osim kad idu na neko putovanje. A tad se ne čeka "satima" nego od 20 do 40 minuta.

Prelazak sa konjske vuce je dosao prirodno. Pojavilo se nesto bolje, niko nikog nije prisiljavao da se odrekne svog konja, vec su ljudi s radoscu prelazili na novi nacin transporta koji je imao vise prednosti nego mana.
S druge strane prelazak na elektricna vozila je moranje pod dekretom, pod kaznama, ne bi li ljudi presli na taj nacin prevoza, onemogucava im se koriscenje sredstva za prevoz koje im sad najvise odgovara.
Sve sto je na silu nema buducnost. Tako ce i ovo moranje imati kratkotrajni uticaj 10-20 godina i to je to, kao i sve sto je na silu.

@Kobi
Sedi jedan! Doduše, nisi jedini.. Nemoj da brkaš vrstu energije i način dobijanja iste. Vodonik (Hidrogen) sagoreva u goriv(n)im ćelijama a kao rezultat se dobijaju voda odnosno vodena para kao nusprodukt i struja kao energija. Struja se opet znači koristi za pokretanje elektromotora. Baterije tu služe za skladištenje struje i na proizvođaču je da odredi kapacitet gorivih ćelija i baterija. Kod "klasičnih" e-automobila se koriste već napunjene baterije odnosno baterije se pune strujom iz mreže. Ta struja je proizvedena u elektranama (termoelektranama,hidroelektranama, nuklearnim elektranama, itd.). Dakle u oba slučaja auto ide na struju (isto pogonsko "gorivo") ali je drugi način dobijanja. Automobili na vodonik su prosto rečeno mini elektrane ali su zato još skuplji od automobila koji idu samo na struju iz baterija. Razlika je u velikoj autonomiji i uštedi vremena: vodonik se "natankuje" za 3 minuta i teraj dalje. E-auto na baterije mora da traži slobodan punjač, pa kad ga nađe da čeka satima da se napuni. Mana H-automobila je mali broj modela i mali broj stanica za punjenje ali se u Nemačkoj i naročito u Kini radi na proširenju mreže. U Nemačkoj npr. neki gradovi zbog ekologije stimulišu kupovinu autobusa i kamiona sa gorivim ćelijama (nema otpada kojeg imaju nuklearne i termocentrale).

Sto bi Leskovcani rekli,,će icrcamo od finoće"..reket vakcina,tj plati da te zastitim metoda.Tako i ekoloska taksa,plati mi da te zastitim od ljute prirode koja moze da ti demolira lokal.

@Miloš
Jako nategnuta računica. Tesla automobili se na Superchargeru od 120kW mogu napuniti od 10% do 80% za 40 minuta ali to je u najboljem slučaju i ne preporučuje se da se to često radi. Ako ne veruješ malo pročitaj na netu. Dakle to je najveća moguća vrednost. Na najboljim kućnim punjačima sa tri faze i sa 22kW punjačima se može napuniti za nešto više od 7 sati. Slabiji E-automobili čak ni ne podržavaju jače punjače. Obična mreža sa jednom fazom napuni od 7 do čak 15 sati. Ali Tesla Superchargeri su većinom zauzeti! Ja živim na relaciji Nemačka-Srbija i gde god usput ima Tesla punjača uvek su zauzeti i moraš čekati red. Npr. od Minhena za Salzburg usput na granici pumpa i samo dva Teslina Supercharger-a i uvek su zauzeta! A šta je sa ostalim elektro automobilima? Ja na pumpi za 3 minuta sipam gorivo, platim i teram dalje. I uvek ima mesta. Dakle ne samo da dugo traje punjenje nego moraš i čekati reda. A Nemci se jako puno voze. Ja na 1200 km jednom dospem gorivo a elektro automobil mora 3 do 4 puta da stane (sa 10% napunjenosti baterije). I za dva-tri punjača mora da čeka red pa onda da čeka da se napuni. Na koridoru kroz Mađarsku redovne pumpe imaš od 14 do maksimalnih 50km razdaljine a samo tri punkta sa punjačima!Tamo gde radim ima oko 50-tak vozila, od toga samo dva E-automobila i oni se voze samo u lokalu (kuća-pos'o, pos'o-kuća)! Jedan je Hyundai Ionic a drugi je Kia Niro. Oba vlasnika imaju kuće ali mnogi Nemci žive u stanovima i oni retko kupuju E-automobile.