Vozio električni automobil od Minhena do Zagreba – nije bio srećan

@Primeniti resenje koje praktikuju vlasnici Tesla automobila, u gepeku drzati mali dizel agregat koji napuni baterije za 15 minuta, tako da ne mora uvek da se traži punjac, dovoljno je natankati malo dizela na prvoj pumpi! Potraziti video na You Tube-tu...

Neverovatno je koliko ima tehnicki nepismenih ljudi. Baterija od 80kWh moze da se napuni za 15 minuta dizel generatorom koji moze na izlazu da da 360kW struje. To je sa gubicima oko 500-550ks. Evo bas zamisljam tako mali dizel generator koji daje 500 konja i staje u gepek tesle. Ilustracije radi, tu snagu imaju kamioni tegljaci i to samo oni najjaci.

3500 km?!?!
Pa gde si, ljubi te brat,
išao kolima na odmor? Na Madagaskar?
(Dragan)


Pa, dobro, preterao malo čovek, ali nije isto ako ideš u Grčku sa severa Nemačke autom i ako ideš iz Beograda. Evo, komšija bio u Grčkoj na jedrenju, otišao sa porodicom do Istanbula, potom se kroz Bugarsku provozao do ušća Dunava u Crno More, i na kraju vratio u Srbiju. Nije baš 3500km, ali je 2-3 puta više kilometara nego što napravi prosečni turista iz Srbije koji letuje u Grčkoj.

Sad zamisli neke nemce, zašto se maltretiraju autom do Grčke, ako mogu lepo avionom ili vozom? Pa, zato što vole da obilaze i druga mesta tamo gde letuju, a ne da im 10 dana prođe u izležavanju na plaži. Oni ne idu na letovanje da bi se hvalili kako su bili na letovanju.

Koji procenat zagadjenja, na globalnom nivou, odlazi na putnicki saobracaj (samo na automobile, bez avionskog, kamionskog, brodskog itd...) ?

@Milutin, moram malo da ti nacrtam. Moja firma T-Mobile ima 1700 zaposlenih u jednoj zgradi, ali nemamo 1700 parking mesta. Ima jedno 100 i tu nemaju svi pristup već samo top menadžeri. Stanicu za punjenje nemamo. Ne kažem da nema firmi koje imaju stanice za punjenje, ali cenim da ih je baš malo. Prema tome ako nemaš kuću onda se ne isplati kupovina električnog automobila.

Jedno"naivno"pitanje za velike stručnjake.Dakle,nestane mi u nekoj nedođiji stuje,neko naiđe i pitanje glasi može li taj neko kablom da mi prebaci malo struje pa da nastavim put da prvog punjača.Čekam"ozbiljne"odgovore.
(dizelaš, 11. april 2021 17:42)

Ta mogućnost već postoji, ali mislim da nije standardizovano za sve modele, odnosno marke. Znači otprilike isto kao da ti nestane dizela u rezervoaru, a zaustavi se da ti pomogne onaj sa benzincem.
A odgovor na pitanje koje nisi direktno postavio je: ne, nisi duhovit koliko ti misliš da jesi.

@(f, 11. april 2021 10:46)

Samo oko 5% proizvodnje vodonika dobija se elektrolizom. 95% se proizvodi od fosilnih goriva. Najviše, oko 50% se dobija od metana. Ostalo od nafte i uglja. Proces je na veoma visokim temperaturama do 1100°C, uz prisustvo vodene pare i katalizatora se izdvaja vodonik i ugljen monoksid. Zatim se na nižim temperaturama od tog CO uz paru i katalizator dobija još jedna kolićina vodonika i CO2. Vodonik se najviše koristi u rafinisanju nafte i proizvodnji veštačkih djubriva. Zbog neefikasnog skladištenja uglavnom se vodonik proizvodi blizu mesta potrošnje. Može se skladištiti na dva načina. Ili se kompresuje ili se hladi na jako niskim temperaturama (ne znam tačno ali je oko -200°C) kako bi prešao u tečno stanje. Tankovi su jako skupi i teški. Da bi stekli predstavu, baš na toyota mirai, na pun tank nekih 5% težine otpada na gorivo, a 95% težine na sam tank. Nije vodonik kao gorivo tako ekološki kako se to želi predstaviti. Uostalom, svi proizvodjači automobila u svetu su prepoznali EV kao nešto vredno ulaganja ogromnog novca. Nisam baš siguran da su njihovi direktori lošije obavešteni od prosečnog srpskog komentatora.

Onog trenutka kada bude vise punjaca i kada u Srbiji pocnu da se prodaju elektricni po povoljnoj ceni svi ovi koji pljuju i nalaze neke mane postave najveci pobornici struje. Inace ova prica sa ovim Nemcem je cista suplja.

@Joca
Ajd sad pitanje za tebe, kolika ce biti cena te struje kad vise od pola ljudi bude vozilo elektricne aute?
(Milojko, 11. april 2021 14:09)
To je legitimno pitanje i iskren odgovor je nemam pojma. Kad govorim o uštedama, govorim o energetskom bilamsu i prednost je velika na strani eliminisanja ili smanjenja korišćenja nafte kao energenta, podrazumevam zemlje koje uvoze naftu. Uštede ovog drugačijeg sistema jesu velike, ali to zaista ne mora da znači da će to nužno da se odrazi na nižu cenu struje. Cene glavnih energenata su uvek politička kategorija, to je i sad samo što se "cena sirove nafte na svetskom tržištu" tretira kao usud koji može da zavisi od milion faktora, uključujući i da li izvoznicima treba novi kontingent modernijeg oružja za neki rat ili onako. Ni sada zarada od izvoze nafte se u svim zemljama ne raspodeljuje jednako, od Venecuele (u kojoj narod nema nikakvu korist) do Norveške u kojoj samo narod uživa tu korist.
Ako me pitaš za predviđanje, mislim da će struja da poskupi jer je to (očigledno) dobar izgovor. Cena struje se i sada određuje tako da se troškovi proizvodnje i uvoza podele na broj onih koji struju plaćaju. Tvoje pitanje, drugačije postavljeno je: da li bi kod nas struja pojeftinila kada bi je svi plaćali? Pa ne, opet ne bi. Ne bi čak ni svi u lancu prodaje profitirali jednako više, proizvođači bi ponovo dobili najmanje ili ništa, a uvoznici (čitaj: jedan uvoznik) bi najviše jer bi naprasno i ugovorena cena uvozne struje "porasla".

@(dizelaš, 11. april 2021 17:42)

Uzmes USB Tip C i nema problema.

Jedno"naivno"pitanje za velike stručnjake.Dakle,nestane mi u nekoj nedođiji stuje,neko naiđe i pitanje glasi može li taj neko kablom da mi prebaci malo struje pa da nastavim put da prvog punjača.Čekam"ozbiljne"odgovore.

@Joca
Nafta se vadi u čistom stanju, rafiniše se gorivo ali se teže frakcije koriste ( bitumen, asfalt..)
Litijuma ima veoma malo, potrebno je izvaditi nekoliko tona rude radi 1kg a ostatak je potencijalno opasan otpad. Sve potvrđene rezerve litijuma nisu dovoljne za proizvodnju više od milijardu vozila, koliko ih je trenutno u saobraćaju. Električna vozila su skupa zanimacija za bogate koji će siromašnima prodavati naftu. Za vašu informaciju potrošnja nafte i dalje stabilno raste i ne predviđa se nikakav prekid porasta do 2050

@IvanZG
Ulažu milione ali se prvo dogovore sa političarima oko zakona koji će im omogućiti da te novce višestruko vrate. Prvo su dobili subvencije pa kad to nije bilo dovoljno onda zabrana proizvodnje od 2030-35. Hajde da vidim ulaganja da sve bude na tržišno pravednom nivou?

@Joca
Jasno se vidi ko je funkcionalno nepismen. Izmišljaš priče na osnovu pogrešnog razumevanja pročitanog, pa ladno kažeš da ne postoji auto na vodonik. Kada ti se napiše da postoji, uz par linkova pride, onda krećeš sa ad-hominem napadima, jer kapiraš da si ispao glup i arogantan.

Poredi na elementarnoj dedukciji, idi na toyota.de i mobile.de i vidi kako ljudi kupuju, voze i prodaju Mirai za dosta veliku vrednost i da su pređene kilometraže za ta godišta za respekt.

Za tvoju informaciju, rezervoar koji može da čuva vodonik i postoji i koristi se. Problem je što je auto industrija shvatila da im treba ozbiljno prestrojavanje kako bi opet ostvarivali visoke profite, a vodonik se tu ne uklapa, jer je teško prodati priču o nekakvom bog zna kakvom razvoju.

Još jednom da podsetim - TOYOTA MIRAI - auto koji postoji, prodaje se, funkconiše, traje i vozi se. Izađi iz te kutije u kojoj si.

@Joca
Ajd sad pitanje za tebe, kolika ce biti cena te struje kad vise od pola ljudi bude vozilo elektricne aute?
Danas 2/3 cene benzina ili dizela ode na dazbine drzavi, a elektricni auti se debelo subvencionisu. Prakticno svako ko kupi 1l benzina veci deo da bogatasima koji voze EV.
E sad sta mislis odakle ce drzava da uzima te prihode koje danas uzime od benzina i dizela kad vecina bude vozila na struju?
Ajd probaj malo da ukljucis mozak za promenu.
Pa kad se svuda po Evropi bude ukinula jeftina tarifa i uvele zone ko u Srbiji sa tim sto u zelenoj struja bude 10c/kWh do 200kWh, u plavoj 30c/kWh do 500kWh, a u crvenoj 60c/kWh, onda ce i naivcine kao ti poceti da shvataju da ih je neko debelo nasankao.

@električar 16A trofazno daje 10kW. Dakle Tesla sa najvećom baterijom se puni 12h. A taj ko ima monofaznu struju sigurno neće da kupi auto od 30.000 evra. Ili ako to uradi onda će prvo da uvede trofaznu struju što košta mnogo manje od toga.
(T, 11. april 2021 11:48)

Da, to ako ne koristiš ništa drugo. Ali ljudi imaju bojlere, klime, šporet... A dobiti saglasnost od distribucije za povećanje instalisane snage je, u nekim delovima zemlje ravno dobitku na lutriji. Jednostavno, nemamo infrastrukturu za električna vozila.

@"Moje pitanje strujasima je: kad ostavim auto 2-3 meseca parkiranog (neprikljucenog na punjac) - sta se desava sa baterijom kad ga posle 5 meseci upalim?"

Ako je baterija bila prazna, možeš je baciti... Ako je bila puna između 40 i 60% na dve godine gubi 20% kapaciteta, pa ti računaj.
(iks, 10. april 2021 21:04)

Drugo, vidim da ne poznaješ ni elementarne hemijske procese. "Hemijski nusprodukt" koji bi "bio u većem procentu" je OBIČNA VODA.
(f, 11. april 2021 10:46)
Ti si prijatelju funkcionalno nepismen. Ja nisam govorio o vodi iz koje bi se izdvajao vodonik jer je voda vrlo stabilno jedinjenje i elektroliza je neisplativa (više se energije utroši za izdvajanje vodonika nego što tako se tako dobijenim pretvori u mehanički rad SUS motorom). Takođe, vodonični SUS motor još ne postoji jer ne postoji materijal koji trajno može da izdrži toliko visoku temperaturu, čak ni keramičkom obradom kritičnih komponenti.

Dakle NIJEDAN serijski automobil sa vodoničkim SUS MOTOROM nije nikada napravljen. Ti pokušaji da se napravi sintetičko gorivo iz kog bi se vodonik izdvajao lakše (zagrevanjem) nego elektrolizom su takođe propali jer se nusprodukti tog jedinjenja ne mogu bacati u atmosferu, čak ni kao što je slučaj sa benzinskim ili dizel motorima.

U 1500 CHR$ moram da sažmem i ono što (podrazumevam) da upućen čovek mora da zna. Ti očigledno nemaš pojma ni o čemu govorim, a gorive ćelije sam spomenuo samo uzgred, na kraju. Ponovo, uzgred, gorive ćelije imaju slabosti skoro identične kao i LiIon baterije, samo su još ređi (i skuplji) metali za njihovu izradu i njihova trajnost je manja. Za detaljnije mi treba i više od 1500 slova... ali i ne verujem da tebi vredi objašnjavati. Pokušaj da pročitaš ponovo komentar na koji si odgovorio. Onda još jednom.

Чиме мисле да произведу струју за електромобиле ако не фосилним горивом.
(Сеновић, 11. april 2021 08:51)
Ubedljivo najgluplji "argument" protiv električnih vozila, ali zato najviše puta ponavljan. Ti čak dvaput, ali odgovoriću ti samo jednom.
Čak i da se struja pravi od nafte, sistem je efikasniji jer ne moraju da se koriste rafinisani derivati nafte, manji su gubici distribucije energije, manje je ili bar može da sa smanji zagađivanje, a u svakom slučaju takve termoelektrane neće biti u gradovima gde je već sada najveća koncentracija ljudi, a (po svemu sudeći) biće još i veća.
SUS motor je najneefikasniji način proizvođenja mehaničkog rada, a kada se u računicu ubace troškovi prerade i prevoza goriva do pumpi, sistem sa elektromotorom je do 3x efikasniji. Tu nije uračunat prevoz sirove nafte tankerima, desalinizacija i ostalo jer polazimo od pretpostavke da se nafta koristi kao energent, što jeste glupo jer je nafta dragocena sirovina za maltene celu hemijsku industriju, naročito proizvodnju plastike. Srećom ne mora, u struju se može transformisati bilo koji oblik energije koji je na raspolaganju. Može od vetra, može fotovolt sistemima, može hidroenergijom, nuklearna... od svega. Od čega ti zamišljaš da se sada dobija nafta? Rusi i Arapi poklanjaju?
Energije ima koliko je ima iz raznih izvora, kako ima energije sada? Pogotovo zemlje kao Srbija koje nemaju sopstvene izvore nafte, tu energiju moraju da uvoze čak i kad imaju višak električne.

@električar 16A trofazno daje 10kW. Dakle Tesla sa najvećom baterijom se puni 12h. A taj ko ima monofaznu struju sigurno neće da kupi auto od 30.000 evra. Ili ako to uradi onda će prvo da uvede trofaznu struju što košta mnogo manje od toga.

@Joca
Šefe, bojim se da ipak nešto slabo informisan... "Bilo je pokušaja..."???

Toyota Mirai je SERIJSKI automobil na vodonik, prodaje se od 2014. godine i može se kupiti po svetu. Prodaje se i vozi se, tamo gde ima punionica.

https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Mirai

Ima čak i polovnih po EU i prešli su sasvim pristojne kilometraže i pazi sad - nisu se raspali, imaju rezervoar koji ne pušta vodonik:
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?dam=0&isSearchRequest=true&ms=24100;46&sfmr=false&vc=Car

Drugo, vidim da ne poznaješ ni elementarne hemijske procese. "Hemijski nusprodukt" koji bi "bio u većem procentu" je OBIČNA VODA. Zato vodonik i gorivne ćelije JESU jedini pravi vid borbe za ekologiju i održivu mobilnost. Sve ostalo je zamajavanje.

Ne samo da se na ovome radi, nego je čak i unapređeno. Automobil na hidrogen u osnovi može biti običan SUS (benzinski) motor, kao što se isti koriste i za običan plin/gas. Međutim, još je praktičnija hibridna verzija koju gura Toyota, koja je faktički električni auto koji koristi gorivne ćelije sa odgovarajućim blokom, umesto da vodonik dotura SUS motoru. Na taj način se postiže bitno veća efikasnost (veća od SUS motora) i manja masa.

Nije sramota informisati se, pre iznošenja komentara i kritika sa tolikom dozom samouverenosti.

Чиме мисле да произведу струју за електромобиле ако не фосилним горивом. Где ће да одлажу страшно отровне батерије. Нема дима на ауспуху, зато за има на димњацима термоелектрана.

Eh ta dobra stara vremena kada je Mercedes pravio V8 dizel automobile.
V8 dizel motor 400CDI od 4000 ccm ugrađivao se u S , E , ML i G klasu.
Siroti inženjeri imali problema da naprave menjač koji može da izdrži strahoviti obrtni moment tog motora.
A dizel tada bio jeftin....

Чиме мисле да произведу струју за електромобиле ако не фосилним горивом. Где ће да одлажу страшно отровне батерије. Нема дима на ауспуху, зато за има на димњацима термоелектрана.

Ne mogu da verujem da neki ljudi i dalje misle da ce elektro automobili smanjiti zagadjenje na globalnom nivou.

Ha ha ha, propala tehnologija, svima je jasno i pored pritiska i agresivnih reklamnih (citaj: laznih) objava od strane sredstava javnog informisanja.

Sto nisi isao vozom? A kad si vec stigao do Zg mogao si da svratis do Rimca da ti nasteluje karburator.

ljudi kada porede EV vozila i SUS vozila i kada prave ekonomsku računicu zaboravljaju da države subvencionišu nabavku EV i takođe subvencionišu struju za punjenje. Sa druge strane države udaraju razne poreze namete i takse na nabavku i registraciju SUS vozila i uz to udaraju astronomske akcize na pogonsko gorivo. 2/3 (ili oko 100 dinara) je akciza i porez po litru pogonskog goriva.
Takva strategija je dugoročno ne održiva.
Ekonomske i praktične prednosti su na strani SUS vozila i to se dugoročno ne može poništiti zakonskim propisima.

Problem sa brzim punjačima je što će u Srbiji biti dostupni samo u gradu ili u blizini većih trafo stanica. O kakvim električnim vozilima govorimo kada je većina domaćinstava u Srbiji priključena na 3X16A a često i na monofaznu sa limitatorom od 16A!? Da bi napunio ovaj automobil potrebno je 25-30 sati.

Ovo meni deluje kao naručen tekst naftnog lobija,ako je put ukupno trajao 17 sati a u putovanju je proveo 5 sati, ispada da mu je za punjenje trebalo 12h za 2 punjenja i to na punjaču od 100kw dosta rupa ovaj tekst.

@rebro
Nesto sigurno puni i kod komsije, a auto na poslu, sto bi trosili struju kuci kad onu poslovnu placa drzava.

Jbt, na svaki članak o električnim autima jedni te isti likovi tupe jednu te istu stvar, iz nedelje u nedelju, iz meseca u mesec. A najbolje u svemu je što niko nije ni video električni auto, ono... u prolazu. Sve sam strućni kadar.

@
@klikili Izmislio sam a onda su tu moju izmišljotinu objavili u Blumbergu

[link].
(T, 10. april 2021 14:26)

Druže, da li pročitao članak? Znaš li da ga pročitaš ili si samo z translate-u preveo naslov?
Predvidjaju da će za 5 godina biti preskupo na fosilna goriva i hidro, pa će onda biti jeftinije..., ej a da znaš šta su svašta predvidjali...

Klasičan reklama članak, jer priča sve manje drži vodu...

SUS motor je u to vreme bio u drugom planu ali činjenica da je litra goriva tada bila 5 ili 6 puta jeftinija od kilovat časa struje je prelomila stvar u korist SUS motora.
(Buca Krtalic, 10. april 2021 10:38)
Nije čak ni to bilo presudno. Gradskim ulicama su tada još išle konjske zaprege i pešaci, pa su donošeni propisi da ispred nečujnih i "opasnih" električnih automobila mora da ide neko i da zvoni, rešenje koje je bilo primenjeno i za prve električne tramvaje. Tramvaji su to preživeli tako što je obaveza zvonjave prebačena na vozače tramvaja, a električni automobili su do tada već bili potisnuti sa ulica; bilo je nemoguće voziti ih po kaldrmi, izbegavati konje i pešake i istovremeno zvoniti za upozoravanje. Benzinski motori nisu imali takvu obavezu jer se njihov nailazak čuo iz susednog kvarta.

Danas je to ljudima neshvatljivo, nezamislivo, ali u gradovima nije bila trajna buka kao sada, u gradskim centrima su mogle da se čuju ptice. A ipak, izbačeni su električni automobili zato što su išli brže od kočija, a nečujno.

Današnji tipični idioti bi rekli "A što nisu ugradili moćna pojačala i zvučnike?" 😄

Moje pitanje strujasima je: kad ostavim auto 2-3 meseca parkiranog (neprikljucenog na punjac) - sta se desava sa baterijom kad ga posle 5 meseci upalim?
(iks, 10. april 2021 21:04)
A jesi li se zapitao koliko bi vodonika ostalo u rezervoaru? A tek kako bi ga onda ponovo dopunio makar toliko da dođeš do pumpe? Znaš kako? Morao bi da šlepuješ automobil ili da ima mali električni ili benzinski motor.

Ti stvarno misliš da si jako pametan, da se niko nije setio vodonika? Na baterijskim električnim automobilima se radi aktivno jedva 10 godina. Na vodoniku se radi nekoliko decenija i još nije napravljen SUS motor koji bi trajao ni desetinu veka benzinskog iako bi bio skuplji nekoliko puta. Niti rezervoar koji bi vodonik držao u elementarnom stanju. Bilo je pokušaja da se vodonik čuva u nekom labilnom jedinjenju koje bi se sipalo i čuvalo slično kao benzin, ali dobijeni hemijski nusprodukt bi bio u većem procentu nego što je iskoristivi vodonik. Gubici celog takvog sistema isto do 10x veći nego sa baterijama. U stvari, to su procene, nije ni zaživelo da bi iko tačno izračunao.
Dosta se radi i verovatno će biti realizovane jeftinije i efikasnije gorivne ćelije, a možda i efikasnije skladištenje, ali dok to ne bude, vodonik je ubedljivo najgori izbor. Vodonik i promovišu naftne kompanije zato što neće verovatno nikada zaživeti u automobilima i svi napravljeni su u statusu "prototipa".

Nista bolje od metana.

Električni auto je savršen za grad i kraće relacije, što realno čini bar 80% saobraćaja.

Za duže relacije već sada treba još mnogo brzih punjača, a trebaće ih i još mnogo više kako bude rastao broj el. automobila.
Do tada je plug-in hibrid najbolje rešenje (po mogućstvu da sus motor radi samo kao generator).

Električni automobili jednostavno nisu prava alternativa klasičnim zbog tri stvari:
1. Odnos mase baterije i autonomije
2. Odnosa vremena punjenja i autonomije
3. Degradacije kapaciteta baterije usled starosti i vremenskih uslova
Ovo ima za posledicu da je moguće svrsishidno korišćenje samo u gradskim uslovima (kratke realicije) i ako postoji mogućnost punjenja kod kuće. Sve ostalo je čist mazohizam. Sve i da imate veliki broj punjača nikada ih neće biti dovoljno za veliki broj automobila. Osim toga, mnogi se obaziru na broj punjača na putanjama koje koriste ali je mnogo veći problem što velika većina ljudi nema mogućnost punjenja kod kuće. Čak i da imate svoju garažu punjenje na običnu utičnicu predugo traje (u proseku 16 sati), a kupovina brzog punjača je investicija veća nego sam automobil.
Znači, EV mogu da uzmu jedan mali deo tržišta u fer tržišnoj utakmici. Druga je stvar što se vrši agresivna kampanja protiv sus automobila zbog zagađenja. Tom logikom, smanjenja komfora zbog ekologije, može da se naredi da se zabrane automobili i da se ide peške. Poštenije nego ovo sa EV

@Nela, a ako nemaš garažu? Gde ga onda puniš? Kod komšije?

Nekad se iz Zagreba do Minhena, kao radnik, stizalo za čas i to autobusom ,a sad obrnuto ,kao biznismen, Poršeom, traje !

Kreni zimi na put sa elektricnim kolima! preci ces 10 %, grejanje, odledjivanje, iako se baterija greje nije dovoljno da te greje stalno. Onda stanes negde u tri lepe I ne znas gde ces.

@Kavrić, stanicu za punjenje možeš da staviš pored svake bandere, ali je problem gde da nađeš struju da napojiš ove moderne konje.
Ne veideh da se Tesla hvali kako ide po Grčkoj ili Španiji u letnje vreme kada temperatura prelazi 40 stepeni. Tu klima mora non-stop da radi, a ja u Pragu vidim kako Tesle ne pale ni maglenke umesto oborenih svetala. Štednja bato. Štednja.
Daš 100.000 evra za auto i odštampaš u A0 formatu mapu stanica gde možeš da ga puniš.

Halo ljudi pa ev su teška navlakuša bar zasad.
Pa šta vi mislite da će punjenje bit besplatno?!
U Hrvatskoj se već počelo plaćati a u zapadnoj Europi cijene su po nekim novinskim člancima iste kao da se vozi dizel.
Što više bude ev to će i cijena punjenja rast.
Neće sigurno dozvoliti da profit ispari.
Ako je i neka dostavna služba dosad i ostvarila neki profit na besplatnim punionicama to polako će nestati.
Kad su uračuna veća nabavna cijena ev i ograničenja koja su još prisutna prednosti su i dalje na strani fosilnih goriva.
U budućnosti će se to nekako sve izjednačit.
(Iga, 10. april 2021 15:45)

Niko i ne ocekuje da se vozi za dzaba, cilj je smanjiti zagadjenost ako je to moguce sa ev, da je problem u ceni goriva niko u Ecropi ne bi prelazio na struju jer gorivo nije stavka u razvijenim zemljama, to se samo kod nas gleda cena goriva

Baterije ce biti vlasnistvo drzave I iznajmljivaces je. kad crkne vratis je I uzmes drugu. placas rent za bateriju I to ce da kosta kao da vozis dizel trunku jeftinije samo ce to da nam nametnu I nema hoces neces.

Da li stvarno verujes da ovi sto masi namecu nesto misle na dobrobit mase? Pa vidi se iz aviona da masa zivi sve gore i gore.
Da nam stvarno zele dobro razvili bi H2 automobile i izduv bi bio cist H2O bez kopanja pa recikliranja litijuma.
Moje pitanje strujasima je: kad ostavim auto 2-3 meseca parkiranog (neprikljucenog na punjac) - sta se desava sa baterijom kad ga posle 5 meseci upalim?

@nikola 44 i Misko
Da je cena najveći problem, bilo bi super. Za tih 57 početnih ili npr 65 sa lepom opremom, moguće je i nategnuti se, ako imate firmu koja dobro posluje, ali je problem sa 300de u bateriji. Baterija bukvalno PROŽDIRE koristan prostor u gepeku i ne samo to, nego je i totalno neverovatnog i idiotskog oblika - liči na predimenzionirani stepenik koji vam stoji posred gepeka i zauzima pola visine i najmanje pola dužine gepeka!

Evo ovde prikaza koji to lepo ilustruje:
https://youtu.be/CD4hft_Jc60?t=832

Meni je ovo totalno neupotrebljivo, čak i za pijacu, a kamoli za nekakav put. Ne mogu da verujem da nisu mogli da je upakuju u pod gepeka (ako ne i celog auta), pa da makar prostor bude kompaktna celina, a ne kao da ste u isti nagurali dva gigantska subwoofera. Strahota.

@crna guja, slova DŽ i DJ nisu ista.

Prijatno vam putovanje na more, “električari”.

Zato je hibrid mama,sipaš benzin ili dizel u matični motor koji dopunjuje elektro i ne brineš za destinaciju?!

U nasoj firmi vodeci imaju dve Tesle ostali su vw dizelasi. Sa Teslom bez problema se voze na relaciji Ljubljana-Minhen, te Ljubljana-Milano. Dodju na destinaciju, tamo kod dobavljaca ukljuce vozilo i normalno se vrate nazad. Nekad sve u istom danu. Kad se ide za Sarajevo ili Bg onda se ide vw.
(sasa, 10. april 2021 15:48)

Pa nije ovo Tesla nego Porsche. Znas koliko Svabe lazu za potrosnju za obicne automobile, a zasto ne bi onda i za elektro.
Fine automobile prave za voznju istina, ali potpuno neisplative naspram konkurencije.

Elektricni auto samo po lokalu do 150 km u toku dana, i to drugi, mali auto. Punis ga u garazi sa sporim punjacem celu noc, i to sa zajednickom strujom.

bas cudno nemac kudi elektro auto kad oni budu dominantni u auto industriji na struju kao sto su sad aad dizelom onda ce verovatno biti najbolji naj ekoloskiji

Po meni jedino prihvatljivo rešenje je da se apsolutno sve baterije za sva elektro vozila standardizuju i da mogu lako da se zamene - odeš na pumpu, daš svoju staru bateriju, daju ti punu, tvoju staru stave da se puni i teraj dalje, sve dok se ne izmisle turbo punjači koji će da napune bateriju za max 10 minuta i da ima autonomiju barem 500 km.
Sve ostalo je mlaćenje prazne slame.
(Larva, 10. april 2021 12:04)
To bi bilo ok resenje.
Nisi samo dao misljenje/procenu,koliko bi to trebalo da se naplati.
Da neko ne pomisli da bi tako nesto trebalo da bude-besplatno?Ili ce biti besplatno?
Mislim da nece.Nema niceg besplatnog.

Svi Srbi znaju sve o električni automobilima, svake nedelje idu na road trip od najmanje 2.000km pa ih samo taj aspekt zanima, i za vreme te vožnje ne prave apsolutno nikakve pauze, ne jedu, ni idu do toaleta, i prže najmanje 140km/h prosečnu uz uključeno grejanje na max i otvorene prozore, nemaju pristup bilo kakvoj utičnici ili javnom punjaču. I konstatuju da su električni automobili "šarena laža".

Ljudi, vi ste isti oni likovi koji su govorili da su konji zakon i nikad neće taj automobil zaživeti.

Motor sa unutrašnjim sagorevanjem je najbolja varijanta samo da se nađu goriva koja manje ili uopšte ne zagađuju. Na principu gasa H2.
Ali sada sve zavisi od tržišta i kretanja u tom smeru.
(sve zna a ništa nezna, 10. april 2021 17:57)
Motori sa unutrašnjim sagorevanjem i H2 nemaju nikakve veze. U suštini automobili na vodonik su i dalje električni automobili, iz vodonika uz pomoć gorivih ćelija se proizvodi struja koja pokreće elekromotore koji pokreću automobil.
Auti pokretani strujom iz baterija su sadašnjost, sa strujom iz vodonika bliska budućnost, a u daljoj budućnosti auti će biti sigurno pokretani strujom samo ko zna iz kog izvora.
Motori sa unutrašnjim sagorevanjem će biti privilegija jako bogatih. Do tada dobar je i moj čađo.

@tocka
A šta ćemo sa tim da tov životinja zbog mesa emituje mnogo više gasova koji zagrevaju planetu nego svi automobili sveta? Hoćemo li svi postati vegetarijanci?
Šta ćemo sa vazdušnim saobraćajem? Šta ćemo sa ogromnim brojem trgovačkih brodova koji zagađuju planetu? Hoćemo li smanjivati trgovinu? Na kraju šta ćemo sa armijama, hoćemo li uvoditi ekološka oružja koja ne zagađuju? Osiromašeni uranijum moža da se razbacuje ali samo bez SUS motora.

@samo kažem
@Dušan

Moguće je naći primarno SUS automobil koji će ekonomijom konkurisati automobilima na struju. Zapravo, već ga je "pronašlo" dosta taksista kod nas. To je hibrid kome je ugrađen TNG, masa je takvih Priusa na ulicama.

Gde to piše da se ne priznaje ako ste koristili ispod 20%?

Pa 8 godina garancije ili 160.000 km uz garanciju da degradacija neće spasti ispod 70%. Inače baterija rikne čim pređeš tu cifru?
(Pulsar, 10. april 2021 14:30)

A kako rešiti teh.problem pri činjenici da svaka baterija izgubi oko 1/3 snage pri niskim temperaturama ?

Benzinskih pumpi ima na svakih kilometar ,kad kad i manje , al ja opet imam kanticu u kolima ,jbg neka je .
Zanima me kako izgleda kantica za to Električno vozilo ako kojim slučajem stane gdegod!?
(Kurtela,

E,nije kantica nego amper,poneseš amper struje ako treba dva i miran si do kuće

Pa ljudi moji. Šta je ovaj "bogataš" očekivao?
Da se vozi đaba, da ne plati ništa a I da vrijeme ne gubi?
Daj ti meni to auto, neču prigovarat. Čuj bogat đaba se vozi i teško đaba napunit. Svašta

некада бејаше пређите на гас!

@Dušan

Moraš da naučiš šta je kW a šta kWh. Ako ti je TA peć od 4 kW to znači da svakog sata troši 4 kWh. Baterija električnog automobila od 79kWh znači da jednu peć držiš ukljčenu oko 20 sati (ili 3 noći), a ne da uključiš odjednom 20 peći.
Za tvoje pitanje koliko košta punjenje ovakvog automobila danju, na skupu struju, odgovor je: oko 25 dinara po kWh računajući porez i akcizu. Dakle, da bi od 0 do 100% napunio taj automobil koštalo bi te ispod 2000 dinara u crvenoj zoni, danju, dvotarfino. Ne može skuplje od toga u Srbiji. Noću u zelenoj: 164 dinara. Sa baterijom od 79 kWh u najgorem slučaju možeš da pređeš 250 km (u najboljem skoro 400 km). Dakle, ako uradiš sve što možeš da ti bude skupo, elektro automobil bi te koštao 800 dinara za 100 km. To je otprilike kao dizelaš koji troši oko 5 l/100 km. Ako puniš u jefinoj struji i voziš umerenom brzinom, po lepom vremenu i radiš sve da dostineš što veću efikasnost, cena bi bila 42 dinara za 100 km, ili kao da dizelaš troši 0,27 l/100 km. Ali to je moguće samo u teoriji, u praksi, verovatno bi bilo jednako kao 0,5-1 l/100 km. Javi kad nađeš takav SUS automobil.

Motor sa unutrašnjim sagorevanjem je najbolja varijanta samo da se nađu goriva koja manje ili uopšte ne zagađuju. Na principu gasa H2.
Ali sada sve zavisi od tržišta i kretanja u tom smeru.

Upravo zbog pomenutih problema ovog gospodina, litium-jonske baterije su samo privremeno rešenje za skladištenje energije električnih automobila. Budućnost dolazi sa vodoničnim ćelijama, gde se energija za pokretanje el.motora nalazi u vodoniku. Skladištena energija po kilogramu nadmašuje dizel i benzin, a dopuna rezervoara traje koliko i dopuna TNG-a (slična procedura). Dok ovo čitamo Kina i Južna Korea užurbanim koracima grabe ka izgradnji infrastrukture.

Vozim BMW 330e
Sa “punom” baterijom na struju mogu da pređem sve od 20-65km
Vremenski uslovi u kombinaciju sa tvojom vožnjom odlučuje koliko ćeš moći da pređeš.
Ako ukucaš destinaciju na GPSu auto automatski pokušava da struju iskoristi maksimalno.
Rezervoar je na 40l

Šta ja mislim
Za kraće vožnje i da imaš infrastrukturu za punjenje sasvim ok ako smatraš da je auto od 50’€ vredan toga
Za duže apsolutno ne najviše zbog kratkog dometa sa strujom i moraš da juriš pumpe na svaki korak

Gledam reklamu za VW id4. Sve je to,a najmanje ono sto auto treba da bude. Eto pricas sa autom, pa menja svetlo, pa se aktivira kad sednes (ne treba ti kljuc),valjda prepoznaje pozadinu vlasnika. A karakteristike u voznji, domet, upotrebivost to nista, to se kao podrazumeva? Eto dok cekate da se napuni, negde u sred nicega, vi procate sa njim, imate lajt-sou i sta se onda bunite? A o apokalipticnom okruzenja gde se kopa litijum drugi put.....

Benzinskih pumpi ima na svakih kilometar ,kad kad i manje , al ja opet imam kanticu u kolima ,jbg neka je .
Zanima me kako izgleda kantica za to Električno vozilo ako kojim slučajem stane gdegod!?

Kod nas za 15-25 godina i to mozda (kada bude u oglasima nov, nov za 4000k)
(nick, 10. april 2021 12:36)

Okreni oglase u SRB ima ponuda za EV i te kako..

Avionom bi stigao mnogo brže .
(hypatija, 10. april 09:48)
Vozom bi stigao brže, jeftinije, udobnije, sigurnije i ekološki odgovornije nego bilo čime drugim. U čemu je onda problem? Pa nema takvih vozova i pruga. Evropa je totalno zapustila železnicu, favorizujući automobile i izgradnju mreže puteva, kopirajući Ameriku u kojoj su rastojanja veća i unutrašnji transport kombinacijom aviona i drumskih vozila neizbežan.
Električni automobili (na baterije) nisu ni zamišljeni samo da zamene benzinske električnim motorima, nego je u pitanju kompletna revizija pogrešnog koncepta zemaljskog transporta.
Istina, električni automobili zahtevaju ogromne investicije u infrastrukturu punjenja, što je olakšano samo time što je električna mreža (zahvaljujući Nikoli Tesli) sveprisutna, kao krvotok ove civilizacije. Naravno, nije moguće izgraditi identičan sistem koji kopira infrastrukturu i logiku naftne civilizacije, a bolji.
Ni benzinski automobili kada su napravljeni nisu zamišljeni da se njima putuje (i vozi!) stotine ili hiljade kilometara. To je vremenom postalo moguće, ali nikada ne može da bude normalno, pogotovo ne idealno.
Revolucija kopnenog transporta je neizbežna radi automatizacije tog transporta jer je sadašnji doveo do zagušenja (saobraćajnog i bukvalnog) u gradovima. Cena je ogromna i u životima.
Rekoh, nije normalno da čovek sam sedne u automobil i ide 500 ili hiljadu kilometara automobilom od 2T. To je postalo "normalno" jer nije imao adekvatnu alternativu: voz.

Za Nikola 44, ima već hibrid E klasa dizel 300de.
(Misko, 10. april 2021 10:29)

Hvala Misko na informaciji, ali dzaba sve, sad sam malo proguglao... Pocetna verzija pocinje sa ca. 57.000 EUR, a ako hoces iole solidnu opremu brzo dostignes 70.000 EUR. Tipicno za pohlepne svabove.

@popp
Zato što je naftni gas fosilno gorivo koje ne može biti deo rešenja. Emisije jesu manje ali kada se uzme u obzir i infrastruktura koja ispušta metan na sve strane onda baš i nisu.

Halo ljudi pa ev su teška navlakuša bar zasad.
Pa šta vi mislite da će punjenje bit besplatno?!
U Hrvatskoj se već počelo plaćati a u zapadnoj Europi cijene su po nekim novinskim člancima iste kao da se vozi dizel.
Što više bude ev to će i cijena punjenja rast.
Neće sigurno dozvoliti da profit ispari.
Ako je i neka dostavna služba dosad i ostvarila neki profit na besplatnim punionicama to polako će nestati.
Kad su uračuna veća nabavna cijena ev i ograničenja koja su još prisutna prednosti su i dalje na strani fosilnih goriva.
U budućnosti će se to nekako sve izjednačit.

Ma samo motori sa unutrašnjim sagorevanjem zauvek, i da se planeta skuva i Bog da nas vidi.

Kome trebaju glupave elektro igracke? Samo dizel i minimalno 6 cilindara, to je valjda jasno...

@Nadam se da shvataš da benzin sa tolikom energijom mora da eksplodira da bi se izvuka energija iz njega, a baterija ne
Nije bitna kolicina eneegije po jedinici mase, koliko mogućnost da se ta energija precizno dozira i koristi

Po meni jedino prihvatljivo rešenje je da se apsolutno sve baterije za sva elektro vozila standardizuju i da mogu lako da se zamene - odeš na pumpu, daš svoju staru bateriju, daju ti punu, tvoju staru stave da se puni i teraj dalje, sve dok se ne izmisle turbo punjači koji će da napune bateriju za max 10 minuta i da ima autonomiju barem 500 km.
Sve ostalo je mlaćenje prazne slame.
(Larva, 10. april 2021 12:04)

Apsolutno se slažem, uz to kad kupuješ auto ne plaćaš bateriju, dobijaš je od od firmi koje su vlasnici stanica za zamenu baterija, dakle 10-15k usd manje. Jedino što će naplaćivati kao da sipaš benzin ali bar se nećemo trovati po gradovima. Jedino je kineski NIO ukapirao šta je budićnost za sada.

Волео бих да неко напише колико кошта то путовање од Минхена до Загреба? Колико кошта рачун за струју, а колико кошта натакање фосилног горива за ту деоницу?

Tocka bice vise punjaca, ali i vise el auta

Uz elektro auto staviti u serijsku opremu bicikl na rasklapanje i rešen problem.

objektivno@ Ti si suprotno od nick-a, znači neobjektivan.

@Splavar: oko 40% Nemaca ima nekretninu u vlasništvu, sve ostalo se iznajmljuje. Kada se uračuna presuda suda u Minhenu da gazda stana ne mora da opremi garažu, garazno mesto strujom dolazi se do apsurda EV u Nemačkoj. Političari to znaju, samo iz svojih vila i kapija ne vide narod...
EV košta poprilično na pocetku, a kasnije kao polovni vozilo, ljudi ne žele da kupuju, baš zbog stanja baterija. Takve automobile mogu da priusete oni koji imaju kuću u vlasništvu ili luksuzne stanove blizu najvećih gradova. Ostala gologuzuja može samo da sanja

U nasoj firmi vodeci imaju dve Tesle ostali su vw dizelasi. Sa Teslom bez problema se voze na relaciji Ljubljana-Minhen, te Ljubljana-Milano. Dodju na destinaciju, tamo kod dobavljaca ukljuce vozilo i normalno se vrate nazad. Nekad sve u istom danu. Kad se ide za Sarajevo ili Bg onda se ide vw.

Kiki, ako ne postoji automobil na struju nego samo na baterije onda ne postoji ni automobil na benzin ili dizel nego samo na rezervoar. Po istoj logici.

Poenta i nije u vozilima nego u punjačima. Nema ih i dalje dovoljno i na dovoljno mesta, ali sve ih je više.
Ako ti je stalo do toga da ti deca ne žive u postapokaliptičnom svetu kao iz filma Pobesneli Maks, onda je pola sata pauza na 3 sata vožnje sasvim ok. I to nije bajka, evo skoro su bile slike kamila zavejanih snegom, planeta nam odlazi u 3pm zbog ljudske bahatosti. Uostalom nije ni bezbedno voziti 600km u cugu. Naravno privatni avion je bolji od helikoptera, a helikopter bolji od Rols Rojsa benzinca, a ovaj bolji od traktora, ali zato zagadjuju. Električna energija je i dalje znatno manji zagadjuvač od benzina. Tako da... što si kupovao električnog Poršea kada si znao da to nije isto kao benzinac?

Ne shvatam coveka koji je kupio el vozilo, a nema uslove da ga kuci puni. Sam kaze da je vec u startu imao probleme noc pred put, sto obara argument da je to idealno resenje i za grad. U vecini slucajeva ljudi traze parking po komsiluku. Kod mene je taj problem resen jer stanovi po pravilu dodju sa jednim ili vise parking mesta, ali slabo da koja zgrada nudi i elektrifikaciju parkinga. Sad da me ko pita gde moze da se napuni u Majamiju, ne bih mu znao reci. Vidjam Tesle u zadnje vreme po kraju, ali kuca sa garazom ovde je milonska vrednost, ipak su toliko imucni ljudi mali procenat. Ne vidim to u masovnoj upotrebi neko dugo vreme. Auto treba meni da sluzi, ne da pola dana cekam u red za neki punjac, neprakticno. Ustedis 3 i kusur dolara po galonu, znaci 100 dinara po litru benzina, a izgubio si 3 sata kroz guzvu da odes negde i napunis, pa kakva je to usteda. I kad blejim ko sada, vreme mi je dragocenije

"Kao prvo, sumnjam da uopšte postoji taj "Tomas Gajger" iz "Špigla".
(Joca, 10. april 2021 02:04)"

Ako se pročita originalni članak na nemačkom, onda se shvati da se ne radi o nekom BIZNISMENU kao što su naši portali preneli, već o POSLOVNOM PUTU na koji se Tomas uputio. Njegovi ostali članci u Auto rubrici se mogu naći pretragom na internetu.

Poenta ovoga članka jeste ta da nemačka EV perjanica (kao najbolji odgovor Tesli) - Tajkan čija cena može da ide i preko 150.000€ nema dovoljno razvijenu mrežu brzih punjača. Tomas je spomenuo da su punjači bili zauzeti nedaleko od Salcburga jer jer je Ionity punjača na pomenutoj lokaciji 4, dok nedaleko od tog punjača (manje od 20km) postoje i Tesla punjači kojih je 12!

Tesla može da se puni na Ionity punjačima, ali Porše ne može na Tesla punjačima... Ako neko želi EV za duža putovanja, to je onda Tesla sa obzirom na pokrivenost punjača, barem za sada.

"u garanciji vam pise da se garancija priznaje ako niste bateriju koristili ispod 20%...?
Nova baterija za Tesla 3 u LA kosta cca 15.000 $...uz povracaj fabricke...ali sam cuo da ce biti cca 10.000$..
Garancija na Tesla 3 bateriju je 100.000 milja..tj 160.000 km...
Zaboravite te price o 7,8 godina garancije..
(C i n i k, 9. april 2021 18:24) "

Gde to piše da se ne priznaje ako ste koristili ispod 20%?

Pa 8 godina garancije ili 160.000 km uz garanciju da degradacija neće spasti ispod 70%. Inače baterija rikne čim pređeš tu cifru?

@klikili Izmislio sam a onda su tu moju izmišljotinu objavili u Blumbergu

https://www.bloomberg.com/news/articles/2020-10-19/wind-solar-are-cheapest-power-source-in-most-places-bnef-says#:~:text=Wind%20and%20solar%20power%20are,new%20solar%20or%20wind%20farms.

Slatke muke

Pošto se najviše vremena vozim po gradu, električni automobili mi ulaze u razmatranje pri kupovini kola. Ali tu je problem ekologija. Proizvodnja i reciklaža električnog vozila su prljaviji nego za SUS kola. A pošto jako malo kilometara prelazim godišnje, gradska vožnja blizu mi posao, eksploatacija neće uspeti da poboljša ovu ocenu.

Grejanje na zemni gas kada je uvedeno kod nas, pre otprilike 35 god, bilo je džabalesku. Čisto, toplo. Cela kuća. Pećka na 5-6 (max7). Mesečni račun? Sitnica. Potrošnja 800m3. Daj gasifikaciju. Svi uveli gas. Cena? Hmmm. Pećka na 2-3! Lepo, čisto, svež vazduh. Pola kuće se greje. Potrošnja 280m3! Da li neko zna pošto je punjenje tog auta danju (na skupu struju) u crvenoj zoni? Hmmm. Koliko znam, a dobro se razumem, snaga mog malkice jačeg auta je 79kw. Srujna peć je 4kw. Da mu to ne dođe 1 auto= 20 TA peći? Jeftino, nema šta!!!

Budženje turbomotora plinom je jednako stavljanju Sava guma na S klasu. Može, ali je bruka.
(Locutus, 10. april 2021 13:06)

Nije bruka uopšte.
Nisu svi turbo motori neke ikone pa da ih skrnavis. Nece niko staviti plin na Kareru.
Ali recimo Astra 1.4 turbo...zasto da ne?
To su obicna vozila koja ionako nisu namenjena za neko ne znam kakvo uzivanje u vožnji...pa zašto onda ne bi izvukao iz njega maksimum za svoj dzep?
Inace...ko bas voli S klasu...pre ce da juri w12 nego neki turbo. Samo kazem.

Делује објективно чланак, али ми је чудан овај део да је уз пуно муке напунио ауто у Минхену. Како? Живим у Минхену и на све стране видим електричне аутомобиле, и Теслу али и остале. Не разумем како они немају тих проблема. Често видим и паркинг места са пуњачима, опет делује компатибилно са свима јер сам видео Теслу, Нисан, БМВ.. да се тамо пуне. А ако је већ "бизнисмен", шта год то значило, ваљда има своју гаражу са струјом па може да напуни ту преко ноћи. У подземној гаражи моје зграде има бар 10 уштеканих аутомобила разних марки.

Stavis na krov el auta solarni panel, pozadi na zadnji spojler mini vetrenjaču i naravno na točkove dinamo... Napravis perpetum mobile!

glupost..mogu oni da izmisle..punjac koji non stop puni bateriju u toku voznje..da iskoriste energiju baterije na punjenje baterije u toku voznje..ali..kako bi onda zaradili?

Kada ce ljudi shvatiti da nema automobila na struju nego na BATERIJE??razlika je ogromna struja je neograničena ako je ima.baterija je ograničena.i tu dolazimo do suštine svega,automobil na baterije je za gradsku vožnju.za duža putovanja izgubiš mnogo vremena u traženju stanica za punjenje,pogotovo ako se nadjes u gužvi obrao si bostan,putovanje ti se pretvori u noćnu moru.a treba da uživaš u njemu.auto na baterije nije za duža putovanja tipa na more.mozes da imaš velikih problema i da te zaboli glava.znaci automobili na struju ne postoje,ljudi to ne mogu da skontaju mislim većina.

Živim u jednom manjem mjestu u UK. Nemam el. automobil i trenutno sam zadovoljan sa mojim sus-kolima. Nakon čitanja članka ukucah u Google čisto iz zezancije-električni punjači u mojoj blizini. 11 punjača (22kw i 50kW) na tri lokacije (sve u vlasništvu opštine) na udaljenosti manjoj od 5 milja (8 km)! U UK trenutno ima više od 35000 punjača na više od 13000 lokacija (više nego benzinskih pumpi). Samo u toku prošle godine su ugradili više od 7000 punjača. Država takodje daje poseban bespovratni kredit vrijedan ?350 da ugradiš punjač kod kuće. Po trenutnim cijenama struje (govorim o UK) punjenje Nissan Leaf-a košta izmedju ?4-6. A veliki supermarketi poput Tesca u saradnji sa VW (i drugim kompanijama) ugradjuju na svojim parkinzima punjače i nude besplatno punjenje. E sad sumnjam da bi država ulagala ogroman novac u infrastrukturu da nema izuzetno ozbiljne namjere sa električnim vozilima. A siguran sam da je slična situacija i u drugim zemljama Zapada. Za Balkan je možda još prerano, ali polako.

Avionom bi stigao mnogo brže .
(hypatija, 10. april 2021 09:48)

Tacno, ali avion ne leti na struju. Avioni zagadjuju atmosferu vise nego svi dizel automobili na svetu.
(Dizlo driver, 10. april 2021 10:51)

Teško. Racunaj - od kuće do aerodroma (45 min ako je u krugu od 50km), 1,5 sat pre leta na čekiranje, let 60min, dolazak na aerodrom - treba doći još do odredišta, bilo kojim vidom prevoza. 600km autom je oko 5 sati vožnje postujuci ogranicenja brzine (130 km/h).

Ali ovaj tekst je glup.. Prvo jer Covek hoce iz Minhena do Zagreba za 6 h.. To je nemoguce bilo kojim autom jer imas granicu izmedju Sloveniji I Hrvatske.. Drugo moras da stajes negde da se odmoris.. Ovaj Covek se buni jer morao 2 puta da staje po pola sata a prosao kroz 4 drzave!!
Ja bi takvima dozvolu oduzeo.
(dz, 10. april 2021 10:01)

Može i te kako. Više puta mi je uspevalo da 1750 km predjem za 15ak sati putovanja van sezone i bez značajnih zadrzavanja na granicama sve sa stajanjima i pauzama. Normalno, sa guzvama i zastojima oko 19 sati (samo sam ja vozio, doduse prelazim godišnje prosečno 80k, pa mi je i vožnja auta na dužim relacijama svakodnevna). 6 sati vožnje ne zahteva nikakvo stajanje.

Mogao je da voci moj hibrid bez punjenja. Glup tekst, ne moze da se poredi na primer Tesla sa obicnim automobilom. Motor ima nekoliko puta manje delova. Buducnost je da ako postoji neki problem sa motorom, covek stane na auto putu i pojede nesto a za to vreme mu zamene motor, ako treba i bateriju. Nema servisa nema osiguranja za kola posto auto vozi sam. Kakav Zagreb kakav Minhem kakav nemacki novinar ogranicenog shvatanja koji cepidlaci o glupostima...

Jos uvek najbolje resenje...turbo benzinski motor I kvalitetan plinski uređaj.
Imas I snagu I obrtni moment I ekonomicnost...donekle I ekolosko vozilo.
Jedino sto je inicijalno ulaganje u plin malo vece...ali se posle godinama isplacuje.
(Sarkazam, 9. april 2021 21:25)

Budženje turbomotora plinom je jednako stavljanju Sava guma na S klasu. Može, ali je bruka.

Po meni jedino prihvatljivo rešenje je da se apsolutno sve baterije za sva elektro vozila standardizuju i da mogu lako da se zamene - odeš na pumpu, daš svoju staru bateriju, daju ti punu, tvoju staru stave da se puni i teraj dalje, sve dok se ne izmisle turbo punjači koji će da napune bateriju za max 10 minuta i da ima autonomiju barem 500 km.
Sve ostalo je mlaćenje prazne slame.

Koje licemerje! Zaluđenici koji se lože na ekologiju forsiraju električna vozila i korišćenje bitkoina. I jedno i drugo troši abnormalne količine električne energije a samo mi nije jasno šta misle iz čega se dobija ta energija? Zašto se ne zalažete za prevoz biciklom i za robnu razmenu npr. Ako vam je do očuvanja životne sredine...

@kole Crvena zona je preko 1600kWh. Ako ti kuća troši 1000kWh (a to je mnogo za kuću) ostatak je dovoljan da napuniš auto 8 puta. I da pređeš bar 3000 km. Koliko ljudi troši toliko struje i vozi toliko? A i crvenoj zoni struja košta noću manje od 5 din za kWh. Cela baterija se napuni za 500 din. Ako je to skupo, ne znam šta je skupo.

A kada će početi punjenje Auta putem esem esa SMS. Ono kao plati deset dinara i imas napunjen telefon za priču?

@
....Najveći deo nove proizvodnje će doći iz elektrana na vetar jer je to trenutno najjeftiniji način da se pravi struja u većem delu sveta.
(T, 10. april 2021 11:00)

Gde ovi iskopa, majke ti?

ja sam jednom davno na T V gledao jednog dečaka iz Srbije koji je bio genije !Dečak je bio sav napet i neurozan dok je objašnjavao kako radi televizor i kako mi zapravo možemo da vidimo nekoga ko je stotinu kilometara daleko a mi ga ipak gledamo u našem domu ! Taj dečak Srbin je tada na našoj TV pričao kako je on izmislio automobil ti motor na vodu koji koristi H2O a kao zagađenje izbacuje vodu iz auspuha ! Nikada ništa nisam više cuo o tome niti o ovom mladom geniju!

Električni automobil za sada samo po gradu, ili za neke kraće distance van grada, recimo ako radite 30-40 km udaljeni od posla...Idealno je naravno ako imate garažu pa možete da ga punite kada vama odgovara.
Za duža putovanja, klasični motori na fosilna goriva su i dalje najkomforniji način putovanja sopstvenim vozilom. Ovde se onda postavlja pitanje čemu davati više od 20 - 25.000 eura za vozilo vrlo ograničenog korišćenja, čak i u razvijenim i bogatim državama kao Nemačka.
Racionalnog odgovora nema, pa pretpostavljam da za Taycan važi isto kao i za ostale Poršee - ljudi vole i mogu.

Super su mi komentari «pravih vozaca» koji nisu ni probali elektricno vozilo. Pozdrav od pacenika koji se muci s Modelom 3.
(Stranac, 10. april 2021 09:02)


Jel voziš I po kiši ili su ti vec otpali branici?

Gledaju dve plavuse emisiju o Nikoli Tesli i jedna kaze, e da nije bilo Tesle sad bismo gledale TV u mraku.

Apropo kola, moj sledeci ce da bude hibrid. Jos je rano za EV posebno u Srbiji.

Zamisli stane njih 6 na "pumpu" da napune, potrebna snaga, da bi zadovoljio obećana vremena punjenja preko 1MW?!

Cela e-priča funkcioniše dok je zabava za zaludne dobrostojeće ljude. Kod masovne upotrebe, čak i malih automobila za gradsku vožnju, javlja se problem dovoljne proizvodnje i prenosa el.energije. I za kraj, kada se u jednačinu zaštite životne sredine ubaci proces proizvodnje i odlaganja (potrošenih) baterija, bojim se da, sa danas raspoloživom (i onom u bliskoj budućnosti) tehnologijom, el.vozila neće imati široku upotrebu.

Kad Teslu prikljucis na kucnu uticnicu, onaj disk u el. brojilu se okrece kao tocilo. Mozes nozeve da ostris. Uci ces brzo u crvenu zonu, a onda ce i cena voznje da se priblizi ceni sa derivatima, uz svo mucenje sa dometom. Mali dvocilindricni motor pod haubom koji bi se konstantno vrteo na 1200 obrtaja, podmirivao klimu, grejanje baterija i njihovo dopunjavanje cime bi se domet povecao na 1200 do 1500km. je jedino logicno resenje.

Prica se o elektricnim automobilima ko da kostaju 10-15k eura, pa je sad problem autonomija.
Ja cu razmisljati o njima kada polovan bude vredeo 3-4k, i kada me ko corsa c bude sluzio 9 godina (2002 godiste).
Kakvih 50-80k evra za teslu i ostalu buraniju, nisam vlasnik banke niti fabrike.
Za taj novac bi terao dzipinu od 5000 kubika i bas me briga za eko gluposti.
To nek prodaju kinezima,indusima, arapima i africi ima ih u zbiru 4-5 milijardi.
Nas saka jada od 6-7 miliona da se gura sa elektricnim autima.
U Beogradu se ljudi tuku za parking i za cekanje u perionicama, a kamoli na stanicama za punjenje.
p.s
Kod nas za 15-25 godina i to mozda (kada bude u oglasima nov, nov za 4000k)

"@Nebojša
U načelu se slažem, ali ne može limit da bude tako rigidno definisan, jer se ne mogu svi spakovati u Astru i Klia. Kako ja sa porodicom (šestoro) da stanem u Astru i ponesem bilo šta osim pakovanja maramica?

Definicija snage i potrošnje mora biti u odnosu na broj sedišta.

Ako je u pitanju MPV, mora biti dozvoljena veća masa i snaga motora, ali svakako bez tih bestijalnosti sa stotinama i hiljadama konja. 200ks je više nego dovoljno da povuče masu čak i 7 veoma krupnih osoba, plus sav teret u gepeku i krovnom koferu.

A oni kojima je u malom autu neophodno po 150ks da bi mogli da preteknu autobus, njima bi najbolje bilo da putuju baš tim autobusom, jer su rizični za ostale vozače. Takvih je baš puno u poslednje vreme. Jadni se skroz izbedače ako auto nema barem 120-150ks. Ja nekad vozio A6 sa 150ks... leteo kao vetar.
(HV, 10. april 2021 10:47)"

@HV
Slažem se i ja sa Vama. Potrebno je uvesti mnogo više reda i mnogo bolje optimizacije u pogledu potrošnje energije kod automobila, bilo da se radi o EV ili SUS. Recimo u užem gradskom jezgru ne bi smelo da imamo slučaj da jedan čovek u kolima vozi tenka (SUV) od dve tone i 300ks, to je zaista bestijalnost, kao što Vi kažete.

Ma nikakav auto na baterije. Niti je koristan , niti je ekološki. Elektroautomobil da, ali baterije ne

Za solarne panele red je da se napravi ozbiljna računica a to je da veća kuća sa krovom od solarnih panela može da napuni
prosečan automobil za mesec dana.

Gas je alternativa...jedino da se ugrade solarni krovovi pa da se auto sam dopunjuje...
(Kojekude cinis v'oliko...?, 10. april 2021 09:31)

Taj solarni krov na kolima bi mogao maksimalno da napaja LED svetla i eventualno radio bez nekog prevelikog ekrana / multimedije.
I to naravno ako je lep dan bez previse oblaka.

Mnogo je veca moc proizvodnje struje sa recimo vetrenjacom, e to bi bio spektakl, vetrenjaca na krovu kola :D

3500 km?!?!
Pa gde si, ljubi te brat,
išao kolima na odmor? Na Madagaskar?
(Dragan)

tipičan komentar ograničene srbende...pa ljubi te brat samo recimo od novog sada do juga peloponeza i nazad ima 3000 km. to je put koji se deli na dva dela i nije ništa neobično, obično se prespava u makedoniji. plus što ćeš i tamo po grčkoj da se vozikaš unaokolo i eto ti 3500km, sasvim normalna kilometraža za jedan odmor od recimo tri sedmice. kažem sasvim normalna kilometraža osim za ljute srbende koje bi se sprdale sa svim i svačim. i natezale čokanjčiće.

@kamičak Neće biti potrebno da se dupliraju kapaciteti. Kad bi sav transport u SAD bio električni, to bi proizvodnju struje povećalo dva puta. Ali povećanje kapaciteta je znatno manje jer trenutno elektrane imaju velike oscilacije u proizvodnji u toku dana. Rast potrošnje je ranije godinama bio oko 7% (trenutno potrošnja stagnira ili blago opada), i to je funkcionisalo bez problema. Sedam procenata godišnje znači 100% za deset godina. Pošto će biti potrebno mnogo više od 10 godina da se sva vozila zamene električnim i pošto nikada neće biti zamenjena sva vozila, taj porast proizvodnje neće biti nikakav problem. Najveći deo nove proizvodnje će doći iz elektrana na vetar jer je to trenutno najjeftiniji način da se pravi struja u većem delu sveta.

"Vozio električni automobil od Minhena do Zagreba – nije bio srećan"

Kako nije bio srecan? Pa valjda je bio srecan kad je stig'o. Zebnja u srcu je ipak ostala pri pomisli da treba i da se vrati.

Nije mi jasno odakle toliko struje kad sad imamo problem sa nestasicom. Jos kad je poskupe kao izgovor. Nijedan elekricni auto nema veze sa ekologijom silne baterije cesto punjenje, gume brze se trose, ekploatisanje siromasnih zemalja decja radna snaga it'd. Kome trebaju ta silna ubrzanja kupuju ih Firme i Ljudi koji dobiju subvencije a to sve od nasih para pa ko je lud da poklanja nekom nesto to je samo navlakusa. Za Firme po Gradu i medugradskim uslovima okej. Kakav je to napredak zasto izbacismo trolejbuse koji su imali elektricno napajanje i ranije. Ako zelimo ekologiju treba izbaciti nepotrebno koriscenje energije mnogo nepotrebnih komjutera rade nonstop a ne koristi ih niko ili delimicno u mnogo firmama i Bolnici je to slucaj, puno svetlecih nepotrebnih reklama a da nepricamo kolko internet trosi. Trebamo svi malo prikociti ne moramo i nemozemo sve da imamo mozes i sa puno manje biti srecan. Ovakav pristup unistice sve postali smo jako grabljivi...

Za Norvezanina.

Koliki je procenat elektricnih automobila u novoprodatim vozilima u Norveskoj?

Uvik vozin balote u gepeku. Moglo bi bit da će balote vani, a agregat unutra. A tuge....

Električni automobil je odličan koncept ali nisu razmišljali kako će da ga pokreću odnosno čime da ga pune.Sad ima beznačajno malo el automobila pa je potrošnja struje za sada podnošljiva.Kad se poveća broj automobila koji traže punjenje na struju,prvo neće moći da se proizvede tolika struja jer nema odakle,a drugo cena struje ide do neba.Ako se reši struja ima budućnosti,bez toga el automobili nemaju budućnost.

Naravno da sam ovo ocekivao. Elektricna vozila nemaju buducnost jer nisu odrziva i tacka.

Apsolutno iste potrebe imam za automobil za duža putovanja i ne bih nikad koristio EV iz navedenih razloga. Kao gradski OK.
Simptomatično mi je broj komentara Tesla zaluđenika koji misle da bi Tesla prošao bole. Ne bi. Domet Tesla 3 na 130km/h je 243km! Znači svakih sat i po na pauzu 45 minuta radi dopune, pod uslovom da imate punjače baš gde vama treba. Za desetak godina problem punjača će biti rešen ali osnovni problem EV neće. Osnovni problem EV je da 1kg benzina nosi preko 100 puta više energije nego 1kg baterija. Nove generacije baterija nose poboljšanja 20,30, čak i 50% ali potrebno je 5000%. EV neuporedivo bolje iskoristi tu energiju ali pogotovo u gradu gde energiju kočenja koristi za dopunu baterija ali na autoputu gde otpor raste sa kvadratom brzine i nema načina za uštedu - osim što bolje aerodinamike. Upravo zato su sve tesle, Lucid Air pogotovo šampioni niskog otpora vazduha i upravo zato se forsiraju limuzine a ne sveopšte popularni kockasti SUV

Avionom bi stigao mnogo brže .
(hypatija, 10. april 2021 09:48)

Tacno, ali avion ne leti na struju. Avioni zagadjuju atmosferu vise nego svi dizel automobili na svetu.

@Dragan
Majstore, putuju ljudi i dalje od Čačka ili Pančeva. Pazi sad - odeš do Pariza i vratiš se, bez da igde skreneš s puta - 3500km.

Odeš do Minhena i nazad - 2000km.

Ako živi u kontinentalnoj USA (što je sasvim moguće) i krene na more, pregaziće i dvostruko više.

Uzgred, do Madagaskara ima gotovo 8000km. ;)

Za par godina punjaca ce biti na svakom cosku sa neverovatnim snagama, taman dok mi budemo mogli da kupimo neki polovan e auto od nemacke babe!
(Kavrić, 10. april 2021 08:25)

I to neki koji nije vozen, stojao u garazi.

Ili da neko konstruise kanister za struju sa malim nuklearnim reaktorom za poneti, ili da ugrade pedale kao na elektricnom biciklu. Malo rekreacije do stanice za punjenje, ljubiteljima elektricnih automobila, nece biti problem.

Za Nikola 44, ima već hibrid E klasa dizel 300de.

Iz prilozenog se vidi da je voznja na duge relacije sa E automobilom cisti mazohizam, a ljudi koji su grlom u jagode nagrnuli da ih kupuju po meni nisu pri cistoj svesti. U kraju gde zivim postoje dve punjacke stanice sa po dva punjaca. Te stanicu su bukvalno i danju i nocu zauzete. Pitam se tako u prolazu da li bih ja ikad stigao na red za punjenje kad bih umesto dizela imao E-auto? Mozda bih nekad uspeo i da dodjem na red, ali pod uslovom da vrebam danju i nocu kad ce neko da se otkaci sa punjaca.

Da je elektricni automobil dobar, pobedio bi na pocetku pre 100 i vise godina motor sa unutrasnjim sagorevanjem. Reciklaza elektricnih automobila 100 godina kasnije ce doziveti istu sudbinu. Pojavice se nesto bolje (vodonik ili nesto drugo) i opet cao u zapecak istorije.
(Da je dobro bilo bi odmah prepoznato kao takvo, 10. april 2021 00:06)

Zapravo se tim tokom i razvijala auto industrija. Prvenstveno u USA je početkom XX. veka preovladavao broj automobila sa elektromotorom kao jednostavniji i efikasniji, verujem da većina ljudi to danas ne zna. SUS motor je u to vreme bio u drugom planu ali činjenica da je litra goriva tada bila 5 ili 6 puta jeftinija od kilovat časa struje je prelomila stvar u korist SUS motora.

Kupi Teslu model S plaid+ kod njega imaš 860+km domet sa jednim punjenjem. Takođe i Lucid Air ima 800+ km. Koštaju koliko i Porsche Taycan a mnogo su bolji.
(Dilema, 09. april 2021

Ko sve nece da lupeta gluposti po ovom sajtu.. Ne postoji auto elektricni koji ce na 130 km na sat da predje vise od 400 km.. Ni Taj Tesla ni lucid... Taj Tesla plaid moze 500 km max I to pri 90 km/h
Ali ovaj tekst je glup.. Prvo jer Covek hoce iz Minhena do Zagreba za 6 h.. To je nemoguce bilo kojim autom jer imas granicu izmedju Sloveniji I Hrvatske.. Drugo moras da stajes negde da se odmoris.. Ovaj Covek se buni jer morao 2 puta da staje po pola sata a prosao kroz 4 drzave!!
Ja bi takvima dozvolu oduzeo.

Automobili koji su iskljucivo na eletricni pogon, u ovoj trenutnoj fazi razvoja, su u podređenom polozaju u odnosu na "klasicne" automobile, odnosno, previse je prednosti koje jos uvek cine automobile na fosilna goriva isplativijim i prakticnijim. Takođe, ekoloski razlozi koji se navode kao glavni razlozi za favorizovanjem elektricnih automobila u buducnosti, su veoma upitni, jer i proizvodnja elektricne energije, dugorocno gledano, takođe znacajno negativno utice na prirodu jer ce biti nuzno u znacajnoj meri povecati proizvodnju elektricne energije sto ce za posledicu imati i jos vecu potrebu za izgradnjom dodatnih hodroelektrana, secu suma, unistavanje reka, plodnog zemljista, prirodnih stanista, unistavanje druge vegetacije...itd.

Ta granica izmedju slovenije i hrvatske je zaista smesna i retko kad sam tu nesto cekao. Vozio sam tu deonicu vise puta i zaista se moze do zg za 6 sati, nema sta da odmaras za tako kratko putovanje, samo ako treba da sipas gorivo stanes

3500 km?!?!
Pa gde si, ljubi te brat,
išao kolima na odmor? Na Madagaskar?
(Dragan, 10. april 2021 08:59)


Vrv je covek u USA..

Ovdje u Norveskoj ima jako puno elektricnih vozila, ona sa koriste samo po gradu, jer mi putarinu placamo u svakoj ulici pa je to jeftinije. El.auto je dobar ali samo kao auto br. 2, jer za duza putovanja svi imau redovne aute( dizel, benzin)
Ja sam licno protiv el. auta jer sve je sarena laza. Mnogi su kupili i samo posle 2 da 3 meseca prodali.
Ovdje je to trend, i svi su odavno shvatili da su se prevarili no sta je tu je.
Za mene je hybrid ok, a elektricni- daleko mu lepa kuca.

@Nebojša
U načelu se slažem, ali ne može limit da bude tako rigidno definisan, jer se ne mogu svi spakovati u Astru i Klia. Kako ja sa porodicom (šestoro) da stanem u Astru i ponesem bilo šta osim pakovanja maramica?

Definicija snage i potrošnje mora biti u odnosu na broj sedišta.

Ako je u pitanju MPV, mora biti dozvoljena veća masa i snaga motora, ali svakako bez tih bestijalnosti sa stotinama i hiljadama konja. 200ks je više nego dovoljno da povuče masu čak i 7 veoma krupnih osoba, plus sav teret u gepeku i krovnom koferu.

A oni kojima je u malom autu neophodno po 150ks da bi mogli da preteknu autobus, njima bi najbolje bilo da putuju baš tim autobusom, jer su rizični za ostale vozače. Takvih je baš puno u poslednje vreme. Jadni se skroz izbedače ako auto nema barem 120-150ks. Ja nekad vozio A6 sa 150ks... leteo kao vetar.

Baterije su loš izvor energije, preteške, slab kapacitet, brzo degradiraju, problemi sa reciklažom koja nije nimalo jeftina ako uzmeš u obzir milione automobilskih baterija. Nije adekvatna zamena za fosilna goriva.
Jedino ako se pojave neke super baterije za dve klase bolje nego trenutne ali još uvek nema naznaka za to.

O ubrzanju ne bih, tu je e motor neprikosnoven...
(ja, 09. april 2021 18:09)

Toliko je neprikosnoven da ga audijev 4.0 tfsi ostavi kao od šale

Za par godina punjaca ce biti na svakom cosku sa neverovatnim snagama, taman dok mi budemo mogli da kupimo neki polovan e auto od nemacke babe!
(Kavrić, 10. april 2021 08:25)

I to neki koji nije vozen, stojao u garazi.
(Mazda 6 Driver)

Išla samo do pijace 300 metara, nedeljom.

Primeniti resenje koje praktikuju vlasnici Tesla automobila, u gepeku drzati mali dizel agregat koji napuni baterije za 15 minuta, tako da ne mora uvek da se traži punjac, dovoljno je natankati malo dizela na prvoj pumpi! Potraziti video na You Tube-tu...

@(Dizlo Forever, 9. april 2021 16:33)

То подсећа на парне локомотиве које су вукле вагон са угљем.

Gas je alternativa...jeduno da se ugrade solarni krovovi pa da se auto sam dopunjuje...

Za par godina punjaca ce biti na svakom cosku sa neverovatnim snagama, taman dok mi budemo mogli da kupimo neki polovan e auto od nemacke babe!
@
Polovan e-auto nece biti skup, bice dosta jeftiniji od baterije za njega.

Super su mi komentari «pravih vozaca» koji nisu ni probali elektricno vozilo. Pozdrav od pacenika koji se muci s Modelom 3.

Treba shvatiti da je ovo sa e vozilima revolucija koja je tek pocela. Zamislite kako je izgledalo pre stotinak godina voziti automobil na benzin, isto nije imalo pumpi, pa planiranje i ostalo...isto se desava i danas sa e vozilima.I tad je neko prricao da je konj bolji! Napojis ga, nahranis,odmoris malo i jases dalje... :) Za par godina punjaca ce biti na svakom cosku sa neverovatnim snagama, taman dok mi budemo mogli da kupimo neki polovan e auto od nemacke babe!
(Kavrić, 10. april 2021 08:25)

Не, није исто као са коњима. Оно што ће бити велики проблем је управо то што ти се чини тако вероватним. Пуњачи на сваком кораку са невероватним снагама. Та, инсталирана снага пуњача од 160 kW је у ствари снага потребна за једно 10-15 станова у згради. Ево сада размисли колико има станова, аутомобила и колика је инсталирана снага електрана. За тај твој сан ће бити потребно да се барем дуплирају производни капацитети у електранама и снага у преносу и дистрибуцији. Како и од чега производити?

Da bi se moglo govoriti o bilo kakvoj ekologiji najpre je potrebno ograničiti snagu i masu automobila (i za SUS i EV). Koja je to ekologija kada taj automobil ima 470KS, odnosno oko 350KW? Ne idu luksuz i udobnost na jednoj strani i ekologija na drugoj. Treba ograničiti masu automobila na jednu tonu i snagu na 100KS/60KW. Jel treba da se od Minhena do Zagreba vozi u nečem što liči na luksuznu dnevnu sobu, on sam? Šta je problem da svi vozimo automobil veličine max Astre ili Klia? Tu bi imalo smisla pričati o ekologiji i uštedama. Ovako voziš Porsche Taycan koji troši struje koliko cela stambena zgrada. 300KW je kao 150 panelnih radijatora, to je dovoljno za grejanje 50 stanova.

Avionom bi stigao mnogo brže .

U toku je poslednja faza ispitivanja brzog punjača baterija na automobilima. Moći će da napuni bateriju za 5 minuta.

EV botovi koji voze azijske krševe sa 1.0 i 1.5 motorima

Steta sto se neko ne seti da uparuje dizel motore sa elektricnim.
(nikola 44, 10. april 2021 08:09)

Vozim baš takav dizel-električni hybrid Peugeot 3008 hybrid4 iz 2013. Postoje od 2011. U gradu 4.5l na otvorenom zavisi koliko brzo hoces da voziš. Na 110 kmh oko 5l. Ovaj auto je skuplji od klasicne 3008 u istom godištu svega oko 1500€.

Ja nešto mislim da Toyota ne esperimentiše tek tako sa vodonikom.
Puno ulažu u novu tehnologiju i prototipove automobila i kombija na vidonik. Nisu oni blesavi, ne bih se čudio da naprave neki proboj i da u roku od tri godine svi zaborave na punjače i Teslu, i pređu na vodonik.

Nikad mi nece biti jasne price o ekologiji bez ozbiljne upotrebe TNG i CNG. Pod ozbiljnom upotrebom smatram fabricka vozila, sa motorom konstruisanim prvenstveno za ova goriva. Dokazano mnogo manje zagadjenje, lako dostupni, nisu potrebne milijarde za izgradnju mreze stanica, dopuna od par min i nastavak putovanja bez 3 dana planiranja puta.

taktika kao za f1 trku, još kad bi imao nekoliko setova guma, možda bi izvukao planirano vreme.

Ali , da li znate da je za punjenje jednog automobila na struju potreban priključak od oko 150kw!!!!
(sportski duh, 9. april 2021 19:42)

Punjač od 150 kW je potreban za brzo punjenje, i to je za “pumpe”. Za parking / garaže je dovoljno i 7.5 kW pošto ih tu vozač ostavi preko noći / radnog vremena.

Svakako, za adekvatnu mrežu punjača će, po mom mišljenju, trebati još minimum 10-15 godina, i to na zapadu. I svakako će koštati milijarde da se napravi.

Proizvodnja struje neće biti problem, Tu je nuklearna energija (koja je bezbedna ako se poštuju pravila i uputstva, i daleko čistija na globalnom nivou od uglja), a sem nje tu su i solarne, hidro i vetro elektrane, kao i geotermalna energija možda u budućnosti. Čak i u Srbiji se sprema izgradnja nekoliko vetroelektrana, a u SAD i EU se ubrzano grade i solarne. U Africi već znam za nekoliko gradića koji se napajaju skroz solarnom energijom. Mislim da je proizvodnja struje problem samo ako se nijedna nova elektrana ne izgradi, a to je nerealno - a tehnologija za čiste elektrane postoji. Ali treba vreme da se sagradi, i naravno košta kao sv. Petra kajgana (dok se ne izgradi, posle je relativno jeftino).

Za sad naravno, e-vozila apsolutno nisu za putovanja preko 250 - 300 km udaljenosti, i to samo ako na odredištu boravite dovoljno dugo da dopunite bateriju. Sve preko toga je u ovom trenutku mučenje u odnosu na sus. Za grad, još ako imate garažu / dvorište, nema bolje.

Sa mojim skromnim iskustvom vožnje 4 različita električna automobila, što poslom što na letovanjima, sa ukupno 15-20 hiljada pređenih kilometara, najveća mana je upravo ovo što je tema članka. U gradskoj vožnji je sve OK. Čak i auto koji ima domet od svega 170km mi je bio dovoljan da završim sve svoje dnevne potrebe i napunim ga tokom noći. Međutim, za putovanje od 3.500km na odmoru mi je bio potreban ozbiljan plan... i opet nije sve išlo kako sam mislio. Npr. pokazalo se da se prilikom penjanja od nivoa mora do preko 1000m nadmorske visine (uz smanjenje temperature za 12C prilikom tog penjanja), drastično menja domet vozila. Planirao sam dolazak na cilj sa rezervom od skoro 20%, ali se ispostavilo da to nije dovoljno. Pored toga, jedva sam se (najekonomičnijom mogućom vožnjom) dovukao do punjača koji nije radio. U nedelju, kad nema održavanja. Uglavnom, dosta mozganja, nepotreban stres, i dosta vremena koje se troši na punjenje.
(Milan, 09. april 2021 23:43)

3500 km?!?!
Pa gde si, ljubi te brat,
išao kolima na odmor? Na Madagaskar?

Pinokio, ako si mogao da pređeš 338km onda je to JEDNO PUNJENJE a ne dva!
Još jedan trovac iz pećine

Treba shvatiti da je ovo sa e vozilima revolucija koja je tek pocela. Zamislite kako je izgledalo pre stotinak godina voziti automobil na benzin, isto nije imalo pumpi, pa planiranje i ostalo...isto se desava i danas sa e vozilima.I tad je neko prricao da je konj bolji! Napojis ga, nahranis,odmoris malo i jases dalje... :) Za par godina punjaca ce biti na svakom cosku sa neverovatnim snagama, taman dok mi budemo mogli da kupimo neki polovan e auto od nemacke babe!
(Kavrić, 10. april 2021 08:25

glupost, kakvo planiranje za benzin ranije. poneseš dve kante benzina i uživaš. e-smeće predstavlja ne samo deevoluciju automobila nego i ljudske rase.

Spas je samo u hibridu. Voziti cisto elektricni auto je mazohizam na kub. Steta sto se neko ne seti da uparuje dizel motore sa elektricnim.

Primeniti resenje koje praktikuju vlasnici Tesla automobila, u gepeku drzati mali dizel agregat koji napuni baterije za 15 minuta, tako da ne mora uvek da se traži punjac, dovoljno je natankati malo dizela na prvoj pumpi! Potraziti video na You Tube-tu...

To moze samo na YouTube, u stvarnosti, taj agregat moze da napuni Teslu za, negde oko 12 sati! Barem jos jedno 20 godina vozicemo na benzin, dizel, CNG, TNG i to je to! Za grad, mali EV je prihvatljiva stvar, putovanja ni u ludilu!

Treba shvatiti da je ovo sa e vozilima revolucija koja je tek pocela. Zamislite kako je izgledalo pre stotinak godina voziti automobil na benzin, isto nije imalo pumpi, pa planiranje i ostalo...isto se desava i danas sa e vozilima.I tad je neko prricao da je konj bolji! Napojis ga, nahranis,odmoris malo i jases dalje... :) Za par godina punjaca ce biti na svakom cosku sa neverovatnim snagama, taman dok mi budemo mogli da kupimo neki polovan e auto od nemacke babe!

Sve lepo covek objasnio,pored svakojakog cekanja jos ljudima fali da cekaju slobodan punjac pa onda sat vremena da se napuni,to je zanimljivo samo zgubidanima bez porodica pa imaju vremena za bacanje.Mogu samo da zamislim putovanje cetvoroclane porodice iz Hamburga E autom na more,na pola puta ajde nazad kuci:)))))

Najgore od svega je što je struja preskupa na stanicama tako da ovi automobili uopšte nisu isplativi trenutno.

Toyota po meni prave najbolje el. Automobile, Lexus ima modele koji se sami Pune bez potrebe za dopunjavanjem a u engleskoj 90 posto hibridnih I ekektricnih auta su toyote ne samo da prave najbolje el. aute vec oni prave puno bolje I kvalitetnije sve automobile.

Sasvim sam siguran da Švaba ništa ne laže, otkud bi Švabo to?
Šta se sad nama žali i kuka za dizelom? To neka raspravi sa firmom koja je (najmanje) 10 godina intenzivno sabotirala elektrifikaciju drumskog saobraćaja u Evropi, opet je uzeo njihov automobil i kuka na nekompatibilnost punjača i softvera! Umesto što su lagali o zagađivanju njihovih dizela, što nisu razvijali infrastrukturu punjača i tehnologiju baterija? A šta ako ga opet lažu, samo sada o kapacitetu i dometu?
U tekstu to ne piše, ali zaključujem da je putovao sam u automobilu teškom dve tone. Vozio on električni ili dizel, tip je kompletan idiot. I još je valjda očekivao da ga to ne košta ništa?

Kao prvo, sumnjam da uopšte postoji taj "Tomas Gajger" iz "Špigla". Volkswagen je pomićivao i novinare iz drugih zemalja, pa čak i poslanike evroparlamenta, a treba da verujem u objektivnost "Der Spiegel-a" i izvesnog "Tomasa Gajgera" za koga zna samo novinar koji je njegovu "avanturu" opisao? Ili "samo preneo" sa Fejsbuk naloga tog "Tomasa Gajgera"... kako je već uobičajeni metod za plasiranje "fake news".

Ma da, gde bi Švabo da laže... 😂

Eh, još da kupite Teslu pa da lićno proverite sve te vaše pričice i u praksi.
Sa wall connector-om možete puniti snagom od 11.5 kw (trofazni proključak). Možete se priključiti i na običan outlet na zidu sa mobile connector-om, ali je punjenje jako sporo. Čini mi se snage oko 1.5kw, nisam ga do sada koristio.
(Tesla, 09. april 2021 23:34)


Pomalo oces da si komican ili pojma nemas kako to ide s Teslom u USA?

Da je probao da vozi pocetkom januara na debelom minusu, kada je neophodno i grejanje, putovao bi 20 sati !

Da je elektricni automobil dobar, pobedio bi na pocetku pre 100 i vise godina motor sa unutrasnjim sagorevanjem. Reciklaza elektricnih automobila 100 godina kasnije ce doziveti istu sudbinu. Pojavice se nesto bolje (vodonik ili nesto drugo) i opet cao u zapecak istorije.

Glupi Nemac, da je kupio Teslu, prvo ne bi morao da je puni na pola puta od A do B jer Teslin domet je 500+ km.
A drugo Tesla ima svoje punjace, cak do Atine, tako da je prosecna brzina kojom neko prelazi 1000km na dnevnom nivou oko 100km/h, ako vozi auto-putevima (max 130+ km/h), ili ti nekih 10km/h manje od obicnog automobila

Slušajte,koristim visoko profesionalni alat na baterije li Lion , najnovije generacije,zadnjih 6 godina,,uz stalnu upotrebu samo do 3 godine rade kao prvog dana,posle toga nema veze sa onim pocetkom i trajnosti.

Sa mojim skromnim iskustvom vožnje 4 različita električna automobila, što poslom što na letovanjima, sa ukupno 15-20 hiljada pređenih kilometara, najveća mana je upravo ovo što je tema članka. U gradskoj vožnji je sve OK. Čak i auto koji ima domet od svega 170km mi je bio dovoljan da završim sve svoje dnevne potrebe i napunim ga tokom noći. Međutim, za putovanje od 3.500km na odmoru mi je bio potreban ozbiljan plan... i opet nije sve išlo kako sam mislio. Npr. pokazalo se da se prilikom penjanja od nivoa mora do preko 1000m nadmorske visine (uz smanjenje temperature za 12C prilikom tog penjanja), drastično menja domet vozila. Planirao sam dolazak na cilj sa rezervom od skoro 20%, ali se ispostavilo da to nije dovoljno. Pored toga, jedva sam se (najekonomičnijom mogućom vožnjom) dovukao do punjača koji nije radio. U nedelju, kad nema održavanja. Uglavnom, dosta mozganja, nepotreban stres, i dosta vremena koje se troši na punjenje.

Vise mi je ovih SAT emisija pun kofer gde dovedu EV sa najmanjim baterijama pa kao "jao jao presju saaaamo 1000 km za 24 h!"
Pa druze uzmi Leaf sa najvecom baterijom (i brzim punjenjem), uzmi Konu sa 64 kw baterijom, uzmi ID3 sa najvecom baterijom, donesi Teslu 3 itd i nakaci ih na 175kW punjac i peglaj ih po stazi pa ces da vidim kako predju ihahaj kilometara za 24 h. A ne, dovedes onu smesnu Mazdu i Ioniq i "milujes" ih po stazi!

Dve stvari zbog kojih je Tesla i dalje mama i tata u EV industriji - ogromna baterija i vrhunska mreza superpunjaca.
Da je doticni gospodin iz Svabije uzeo Model S, E, X ili Y i da je sa njim krenuo iz Minhena za Zagreb samo bi JEDNOM stao na pola sata dopune (a mozda i krace) i bez zavrzlama "ne radi softver, auto ne podrzava ovaj punjac..." bi ukljucio auto u punjac, otisao na WC, protegao nogw, ispusio cigaru i nastavio ka Zagrebu.
Superxharger punjaca ima gde hoces (pa cak i kod nas, kod Ikee i kod Aleksinca) a na koridoru 10 odmah u HR kod Slavnoskog Broda i kod Segedina, tako da zbog toga Tesla prodaje po 60.000 EV mesecno a ostali kaskaju!

Ne moze EV bez punjaca!

@(C i n i k, 09. april 2021 18:24)

Eh, još da kupite Teslu pa da lićno proverite sve te vaše pričice i u praksi.
Sa wall connector-om možete puniti snagom od 11.5 kw (trofazni proključak). Možete se priključiti i na običan outlet na zidu sa mobile connector-om, ali je punjenje jako sporo. Čini mi se snage oko 1.5kw, nisam ga do sada koristio.

EV iskustvo nije samo auto, njega čini i mreža punjača. Ako vozite po Zapadnoj Evropi, ovakvi problemi su retki. Uz razvijenu mrežu i pristojan EV, 1000 km se prelazi za oko 10 sati. 550 km bilo koji Tesla prelazi uz maksimalno jedno dopunjavanje od 15-ak minuta. Teslina mreža punjača je strateški raspoređena i najpouzdanija je. Pored toga, Tesle mogu koristiti i punjače drugih provajdera. Da mi neko pokloni Taycana, ne bih ga odbio, mada bih za svoje pare trenutno najradije kupio Teslu.

Na kraju ova tehnologija nije JOS za duza putovanja!!
(breka, 9. april 2021 17:17)

Ni jedan automobil nije za duza putovanja.

Al ce da nas navozaju zelenjaci!

Primeniti resenje koje praktikuju vlasnici Tesla automobila, u gepeku drzati mali dizel agregat koji napuni baterije za 15 minuta, tako da ne mora uvek da se traži punjac, dovoljno je natankati malo dizela na prvoj pumpi! Potraziti video na You Tube-tu...

@(Dizlo Forever, 9. april 2021 16:33)

Super resenje. A sta ce mi onda uopste elektricni automobil ?!?
Jos je to daleko, daleko od realnosti. Kada bi se elektricni automobili masovno koristili, sve da stanice postoje na svakom cosku, kao danas pumpne stanice, sama cinjenica da je za punjenje potrebno toliko vremena znaci dodatno cekanje da dodjes na red. Apsolutno sam siguran da se to sa aktuelnom tehnologijom baterija nikada nece desiti. Tek kada se otkrije nesto fundamentalno i revolucionarno novo, to se moze eventualno promeniti. Problem je medjutim u tome sto se to desava mozda jednom u 50-100 godina. Samo kao podsetnik aktuelna litijim-jonska tehnologija je vise od 40 godina stara.

Koliko glupih komentara na jednom mestu pa to je neverovatno. Kao domet slab , nema punjaca , pa teraju nas na silu da kupujemo elektricna vozila bla bla. Ova tehnologija je tek pocela da se razvija tj neki su proizvodjaci tek pre 2-3 godine poceli ozbiljno da se bave ovome , jedino je tesla u tone 10+ godina pa vidite sta su sve ostvarili. Pa da su tako razmisljali svi kao vi tupsoni ne bi se nista razvilo na nivou danasnje tehnohije.vi hocete da sve funkcionise jakon par godina razvoja ? Pa kakav je telefon bio pre 50 godina ? Kakav je bio pre 30 ? A kakav je danas ? Ili i pre telefona kad se koristila morzeova azbuka mozda su tad pricali kao i vi ko ce to uciti da bi kuckao ? Ono sto je realno a sto ovaj nemac ne zeli da prizna jer sve te nemacke kompanije kaskaju godinama iza tesle i predstavlja el automobile kao los izbor jeste to da ce uskoro el automobili moci da prodju vise od 1000 km jednim punjenjem ( znaci tehnologija se razvija, to je i normalno ali neki su previse ograniceni da razumeu da ne moze da se izmisli od kamena odma avion, negi ide nekom progresijom) vec je nekoliko kompanija razvilo baterije koje mogu preci 1000+ km i ocekuje se da ce prodaja krenuti 2026 ovih baterija. Drugo, pominje se i punjenje istih za nekih 10 tak minuta sto ce biti revolucija. Takodje ce punjaci biti sve rasprostranjeniji polako ali sigurno. Sve ce se to polsko resiti, ali ovi slepci sto hoce da se guse u dimu i drze se nemaca, a i nemci sami jer im propada najveca ekonomija...

”Car wow je testirao 3 razlicita modela elektricnih automobila(putnickih), vozio ih do "otkaza" i rezultat je bio da ni jedan nije ispunio fabricku deklaraciju trajanja baterije.

Najlosiji rezultat je bio 65% od fabricke deklaracije, a najbolji 80%”

Гледам овај пост и питам се шта је у главама оних који су дали 130 плусева - ем' је ово дебела лаж, ем' се да проверити за десет секунди на Јутјубу. Из два пута су тестирали укупно 12 (6 мањих и 6 већих) аутомобила - најбољи резултат је 106% декларисане вредности, Мини Морис, други Фолксваген Е-Ап! са 102%.

@sportski duh I da dodam koliko ce zagadjenje zivotne sredine biti od starih baterija.

Jos uvek najbolje resenje...turbo benzinski motor I kvalitetan plinski uređaj.
Imas I snagu I obrtni moment I ekonomicnost...donekle I ekolosko vozilo.
Jedino sto je inicijalno ulaganje u plin malo vece...ali se posle godinama isplacuje.

A cijena sitnica - na jednom punjaču je platio 30€ za oko 250km.
Em nema dovoljno punjača, em je cena struje skuplja od naftnih goriva.
(dzigi, 09. april 2021 19:54)

Ala vas klepaju u Evropi. Dole nize zale se sto je Hjundaji 45K jura, ovde sto je jedno punjenje Tajkana 30 jura. Ali vi ste sofisticirana Evropa, kultura itd. Jedno je sigurno. U Evropi vune za dzempere ne moze da manjka.

Imali smo raspravu u firmi pre nekoliko dana da li da deo voznog parka budu elektricni automobili. 90% se izjasnilo protiv, jer kada dobro zaradjujes, jedino do cega ti je stalo je slobodno vreme. Treba da obidjem gradiliste 350km udaljeno i da izgubim na punjenja dodatnih 2h?? Drugi automobil za po gradu ce mi svakako biti elektricni, ali za posao i duze relacije, neka hvala... Sa subvencijama od 10 hiljada evra steta je da se ne kupi, ali se ipak mora imati i “redovan” automobil.

@hours of love
To baš i nije najtačnije: Volkswagen e-Up!, 102% od fabričke kilometraže.
https://www.youtube.com/watch?v=wd2ArceiJd0
(Fake News i naivčine, 09. april 2021 19:27)

Na njegov kanal pa mu pisi, sta da ti kazem.

Ja prenosim sta sam video .

Da je baja pogledao poslednji SAT plus, video bi da su nakon 24h kontinualne voznje uz zaustavljanje samo radi dopune (i to dopune bez cekanja u redu) presli 980-1180km. Ja toliko predjem na plin za nekih 10-12 sati voznje sa sve granicama i pumpama.

Nevezano za tekst ...2009. krenemo za grcku, drugar vozi na plin ja ne.U grckoj je bilo samo 3 pumpe za plin na putu do prvog prsta za koje smo znali-stali smo u Solunu da bi on sipao TNG...Elem, 2013. kada sam i ja vec ugradio plinski uredjaj, na tom istom putu je u GR vec bilo oko 20 pumpi.Dakle za cirka 4 godine se pristupacnost stanica drasticno povecala. Isto ce biti i sa stanicama za punjenje elektr.automobila, to jest, proces implementacije ce biti brz.Dacija spring u SR ocekivana cena sa subvencijom drzave 12 000 eur.sto cak i za nas nije puno a kamoli ovima iz EU.

...Gajgeru u početku nije bilo lako da nađe stanicu za punjenje. Na jednoj nije funkcionisao softver potreban za punjenje Porsche Taycana.

Pa stvarno je ludilo, jos treba da mislim o tome da li na stanici za punjenje baterija imaju verziju softvera za moja auto. Sta ako nemaju?
Sednes pored kola i places.

A cijena sitnica - na jednom punjaču je platio 30€ za oko 250km.
Em nema dovoljno punjača, em je cena struje skuplja od naftnih goriva.

@hours of love
To baš i nije najtačnije: Volkswagen e-Up!, 102% od fabričke kilometraže.
https://www.youtube.com/watch?v=wd2ArceiJd0

Veoma je lepo to sto se svet unapredjuje. Pa i to sa kolima je lepo.
Ali , da li znate da je za punjenje jednog automobila na struju potreban priključak od oko 150kw!!!!
Za prosečan stan sa svim potrošačima u gradu dovoljno je oko 30 kw.
Sto znaci da dva - tri automobila zahtevaju priključak male stambene zgrade?!?
Da li je to moguće napraviti?
Ako je moguće, napraviti , u kom je roku moguće?
Ko će proizvoditi toliko struje? U kojim elektranama?
Verovatno nuklearnim?
Koliko će koštati struja, kad se ovako poveća potreba za istom? Pa verovatno će cena struje biti veća nego cena fosilnih goriva. Jer će zakon ponude i potražnje regulisati cene. A i nuklearni otpad treba negde sklanjati...
Jednom reciju , svejedno nam je. Kako god okrenemo, bićemo kupci .....
Uzivajmo u daljem razvoju....

Dizel za traktore i šlepere, elektromotor za bušilice i miksere, a benzin - zna se čemu služi.

Fali još koliko je gde struju platio, pa će mu biti slično kao da je išao sa malim dizelom. Jedino mi tih 400+ konja na sportskom autu i svega 230km/h max brzine nikako ne štima jer za takve karoserije oko 200ks već dostižu. O ubrzanju ne bih, tu je e motor neprikosnoven...

Kupi Teslu model S plaid+ kod njega imaš 860+km domet sa jednim punjenjem. Takođe i Lucid Air ima 800+ km. Koštaju koliko i Porsche Taycan a mnogo su bolji.
(Dilema, 09. april 2021

Verovatno su i ovom rekli... Kupi porše...

Autoindustrija u svojoj namjeri da ispuni suluda ocekivanja Brisela povodom emisije stetnih gasova srlja u proizvodnju EV ciji nedostaci i nesavrsenosti se pokrivaju vjestim marketingom, a kao sto vidimo lazne deklaracije o autonomiji vozila i nerasirenost mreze punjaca na kraju trpe kupci, a ko ce drugi...?! Sramota.

2006. g sam sa mondeom tdci iz Dahaua do Beograda stigao za 8 sati. Krenuli iz hotela u pola dva noću, do Salcburga (180 km), za manje od 1,5 sati, do Slovenije 200km) za sat i po, do Zagreba (220km) za 2, 5 sati i do Beograda (380 km) za 2,5 sati... Pred Zmaj pumpom bio u 15 do 20 ujutru... NA celom puti nigde nikiga, osim od Novske do Bgd, vozio spirujr zbog policije...

Takodje je veliki problem sto vam auto na 20% ostatka baterije vec signalizira da je potrebno dopuniti bateriju, u garanciji vam pise da se garancija priznaje ako niste bateriju koristili ispod 20%...?
Nova baterija za Tesla 3 u LA kosta cca 15.000 $...uz povracaj fabricke...ali sam cuo da ce biti cca 10.000$..
Garancija na Tesla 3 bateriju je 100.000 milja..tj 160.000 km...
Zaboravite te price o 7,8 godina garancije..
Treba takodje veoma dobro prouciti garanciju...
Tesla je extra super stvar ako imas svoj chargher u dvoristu/garazi, ali u USA kucni punjac za Tesla 3 kosta 150 $, nmz da se puni na obicnom tj.zabranjeno je.
Veliki problem ostaje iole duzi x, u UsA sa EV niko ne ide na duzi x sa EV jer nma ni infrastrukture a i kad vam je klima ukljucena autonomija je dosta slabija, tu onda dodajte i problem da li je slobodan punjac, i koliko vremena mozete da provedete uz punjac tj, koliko softver EV moze da povlaci struje, stariji modeli cini mi se nmogu da povlace vise od 50 KW sto znaci vise vam treba vremena za punjenje.
EV je ok za gradsku voznju i ok ako imate svoje dvoriste, sve ostalo za sada nije opcija i iako vam najvise para treba za diesel ili benzin a najmanje za struju, opet je mnogo komfornije da vozis diesel,benzin ili hibrid..

das tolike pare za auto, a onda se patis sa uticnicom na auto putevima...
Jos ako ne daj boze ostanes bez struje, slepanje do prve el. pumpe bi te kostalo koliko i bilo koje gorivo sa sve putarinom.

Čekaš sada za struju ili češ čekati godinu na MR i ranu smrt zbog kancera. Dotle češ da se načekaš po ambulantama navek. Nedaj Bože da bi čekali zar ne.

Ocekivano.
Taycan je zavistan od super brzih punjaca kojih ima jako retko... Domet mu je vrlo diskutabilan i mnogo varira...
Iako sam veliki ljubitelj elektricnih automobila, jasno je da svi osim Tesle mnogo kaskaju(mozda namerno?)
VW sa id3 i id4, kao pravi neki iskorak, ali i dalje nisu resili kriticne probleme EV-a. Jedan od najvecih "coldgate" tj. hladna baterija prilikom punjenja, sto je i najveca mana EV-a.
550km je zapravo bez dopune za Model S...eventualno jedna kratka dopuna od 15min... Ali ne zele svi Teslu, tako da je zaista slab izbor i definitivno nije EV za svakoga...

Citao sam clanak u hrvatskom izdanju Auto Motor Sport o putovanju sa elektricnim Audiem SUV od Zagreba do Paga i nazad. Na autoputu je vozio 100 km da bi sacuvao bateriju, poslije je na Pagu i Krku trazio punjac i proveo pola dana u tome umjesto u kupanju i na povratku opet trazenje punjaca itd. Na kraju ova tehnologija nije JOS za duza putovanja!!

Meni je sve bilo jasno, kada sam pre 2-3 godine, na ovom portalu video sliku, negde iz Holandije ili Nemacke, gde tridesetak bogatih Holandjana, u svojim Teslama i Porseima, ceka red ispred punjaca?!? Sa svim tim novcem u dzepu, stojis nekoliko sati da napunis auto, pa, tacno bi ga tu ostavio i otisao taksijem kuci! Budalastina velikih razmera! OK za mali gradski auto, ali za putovanja, skroz besmisleno!

Sad će da ti objasne da treba da ručaš dok se puni auto. A i da radiš još svašta što inače ne bi da voziš normalan auto.

Ala volem što se ovi hipsteri, pomodari, eko talibani, članovi zelenog kulta zlopate u vožnji poput ovog lika. Dabogda pili po 5 kafa na svakom planiranom i neplaniranom stajanju. Dabogda im već bilo 100 drugih fanatika u redu na punionicama ha ha. Robuju autu i ideologiji koja im je oprala mozak. Podržavam jeftine električne aute u gradskim uslovima ako se ima lični strujni priključak. Ovo iz članka je van pameti.

Mozda je plugin hybrid najrealnija opcija za nekog ko hoce da bude u korak sa novim trendovima, a ipak zeli komfor i da ne lupa glavu da li ce ostati u nekoj zabiti bez struje.

Još uvek su električni automobili samo za gradsku vožnju. Mislim da će tako i ostati sve do neke zaista revolucionarne revolucije kapaciteta baterija i brzine punjenja.

Kupi Teslu model S plaid+ kod njega imaš 860+km domet sa jednim punjenjem. Takođe i Lucid Air ima 800+ km. Koštaju koliko i Porsche Taycan a mnogo su bolji.
(Dilema, 09. april 2021 16:22)

U teoriji a u praksi?

Напокон да је објављен чланак из реалног живота. Ово док сам читао, као да сам би са њим у ауту.. У великим градовима, и малим путањама ЕА је супер, све остало је за аута СУС. Тако да 2 аута у гаражи, и један супер пуњач, поред папрене цијене ЕА, није мало и то могу да приуште овакве земље као Њемачка...

Car wow je testirao 3 razlicita modela elektricnih automobila(putnickih), vozio ih do "otkaza" i rezultat je bio da ni jedan nije ispunio fabricku deklaraciju trajanja baterije.

Najlosiji rezultat je bio 65% od fabricke deklaracije, a najbolji 80%

Da je neki Srbin napisao ovo bio bi napljuvan najcrnje na svetu.
Ali napisao Švaba pa će biti samo uzdržanog negodovanja ...
P.S. Za sada samo hibrid mi je interesantan.
Ovo što ti treba hidro centrala , šuko utikač i podeblji kabl ću da ignorišem do daljnjeg .

švabo, sad si shvatio zašto tvoji ima da gule još 5 godina da dođu tu gde je tesla danas. ne može se preko noći nadoknaditi teslin software.
i pozdravi rimca kad si već u zg, kaži mu kakvo smeće pravi...

To je tako čovek se informisao oko svega putem Googleanja i dobio je šta je tražio jer je hteo sve da proveri kako funkcionišu nove tehnologije. A tek kako bi prošao kroz neku vukojebinu uz proračune kompjutera bolje i da ne mislimo. No dobro je jedino šta je utešno je to što je ovo za srbadiju vrh tehnologije ako bi posedovao takvo vozilo i uputio se na put kako bi se pokazao kako upravlja sofisticiranom opremom te bi put do Srbije trajao toliko da se sarma podgreva treći-četvrti dan.

Koji lopovluk,476 konja,60 je maksimalno :(

za ovakve stvari samo PHEV i to sa diesel motorom ako je moguce. Za sada takve pravi samo Mercedes

Deklarisan domet po WLTP standardu podrazumeva mešovit režim vožnje, tipa 30% grad, 40% urban area i 30% autoput, ali do 130kmh. Ako ga je on ganjao 150-160kmh naravno da nema taj domet. Tako da ovo što je on iskusio nije neočekivano.
Deluje mi da ili on nije informisan, ili je tendenciozno ovako plasirano. Siguran sam da nije kupio danas Porsche-a i sutra krenuo do ZG, tj. da ga ni malo pre toga nije vozio po auto-banovima pa kao ne zna kako se baterije troše na velikim brzinama. Onda, imao je problem sa punjenjem, i to je tendenciozno rečeno. Sve se to zna, dakle ili je tip retard ili za nečiji račun ovako predstavlja stvari.
Elektrika ima još mana, to stoji, ali već sada i mnogo više benefita. Za koju godinu će biti kao i mobilni, nećemo znati kako smo živeli bez nje...

narodski rečeno blagi užas. baterija je dobra za anlaser paljenja dizel motora.

Nije problem u sa elektrifikacijom automobila u samom elektricnom autu - on ide ko mecava - nego u punjenju. Mozete da volite ili ne Ilona Maska, ali on covek ima oko za detalje. On je ovo shvatio odmah da ce biti problem i zato je on napravio dovoljno punjaca. Nije ni to idealno, ali funkcionise. WV i ostali ocekuju da neko drugi resi taj problem, a niko nece da ga resi je elektricnih automobila nema dovoljno, a nema ih dovoljno jer nema punjaca... i tu se vrtimo u krug sa kokoskom i jajetom. Ocigledno oba problema moraju da se resavaju paralelno. Citali smo skoro slicne price iz UK gde su ljudi pokusavali da predju mnogo manju razdaljinu pa imali slicne probleme. Sve ce to da funkcionise samo od sebe kad elektricni automobili budu bili 20% prodaje. A kako da stignemo dotle? Pa tako sto ce neko da se ozbiljno pozabavi punjacima a ne da se ostavlja da se problem resi sam od sebe.

Kupi Teslu model S plaid+ kod njega imaš 860+km domet sa jednim punjenjem. Takođe i Lucid Air ima 800+ km. Koštaju koliko i Porsche Taycan a mnogo su bolji.

Primeniti rešenje koje praktikuju vlasnici Tesla automobila, u gepeku držati mali dizel agregat koji napuni baterije za 15 minuta, tako da ne mora uvek da se traži punjač, dovoljno je natankati malo dizela na prvoj pumpi! Potražiti video na You Tube-tu...