Premijera VW ID.4: Prvi Volkswagenov potpuno električni SUV VIDEO

kada budem imao platu 900 evra kako najavljuju mozda i uzmem kredit na 20 godina

Preskupo. VW je narodni auto i to treba da ostane.
Za ID4 mogu da kupim 2 porodicna Forda S-MAX.

Ljudi, manite se toga. Nece vas usreciti kad trosite pare na skupocene automobile. Kupite neka porodicna kola od 8-15k€. Porodica, komsije, drugari i sto vise dece. To je zivot.

Nikad mi neće biti jasno zašto ne prave modele sa ovakvom karoserijom i sa običnim pogonom, tj. modernim benzin i dizel motorima.

Cena ovde u Nemackoj 37000 e minus 9 subvencija to je 28000 e

Mislim da je navedena kriva cijena jer je nesrazmjerno skupo u odnosu na njihov ID.3 koji košta (nakon subvencije) od 23-28.000 eura.
Tesla je prve aute prodao 2012-te tako da VW kasni "samo" 8 godina.
Ono što mi je u neskladu je slabo ubrzanje sa 200 KS. Većina drugih ima 6 sek. do 100 tako da ovih 8,5 djeluje blijedo iako je sasvim dovoljno za normalnu pa i sportsku vožnju. Izgleda da iz baterije ne mogu dobiti dovoljno jaku struju kolika je potrebna motoru za maksimalna ubrzanja. Zato im je tehnologija Rimca potrebna jer se zna da on izvlači najjaču struju iz postojećih baterija.
Gledao sam električne aute na sajmu u Kini. Auti veličine i izgleda jedne Atece ili T-Roca koštaju oko 11-12.000 eura sa baterijom dometa 250 km.
Auti veličine Passata, ali neusporedivo ljepšeg dizajna koštaju 25-30.000 eura. Nadam se da nećemo predugo čekati da se pojave u Europi.

Onda kupi forda, komentar ti je suvišan

Šalu na stranu, neće struja u moju garažu. No no.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Mr Majestyk, 26. septembar 2020 10:57)

Baš će da te pitaju. Roknuće beneficije za elektro vozila ili destimulanse za SUS motore. I treba. Pa ti truj sebe u slobodno vreme.

A, šta će ti DVA porodična FORD S-MAX?
(ckoZlo, 26. septembar 2020 10:28)

Jedan za delove, naravno.

@ Kobaja Grande

A, šta će ti DVA porodična FORD S-MAX?

dodje i auto vw 6 godina posle tesle...daleko su iza

Par hiljada skuplji od najskupljeg Tiguana. Očekivano. Ni pre sto godina nije svako iz taljiga odmah prešao u auto, neće ni danas sa fosila na struju. Biće, strpljenja samo. Kad je VW ušau u elektro priču, tu povratka nema.

Kakvih 37000 eno ti ga na sajtu VW cena mu je 43.800 evra sa PDV-om
Oduzmi 9000 evra subvenciju dodjes na 34.800 evra.
Dobra cena ali i dalje preskup s obzirom da parira T-Roc koji je 19.000

Od napred Golf, od nazad Seat, iznutra Škoda Octavia. Ubi nas globalizacija, još malo nećemo moći da razlikujemo kola, da li sam kupio VW ili Škodu ili Seat....

E stvarno ste smesni vise sa tom konstatacijom, na sve sto se prezentuje, da je skupo! Nama je sve skupo, jer nam je los standard, ali oni to i ne prave za nas, vec za sebe! I naravno da ce se prodavati odlicno, jer ce svaki Nemac pre kupiti svoj VW nego neki Nisan, Teslu, Hyundai, ma koliko svi oni budu bili bolji. Nemac kupuje svoj proizvod, jer ima razvijenu svest i postovanje prema sopstvenoj drzavi, a ne kao mi, gde je moderno biti autosovinista i velicati sve sto je tudje, pa cak i jezik i kulturu!

@Kobaja Grande
Preskupo je tebi,ali uvek će biti kome nije.

za ID4 mogu da kupim 2 porodicna Forda S-MAX.
(Kobaja Grande, 26. septembar 2020 10:05)

Taman će i jednako da ti traju. ;)

Šalu na stranu, neće struja u moju garažu. No no.

Cena kao i svi VW automobili.

EV teoretski lepo zvuči, malčice je drukčije u praksi. Videćemo za 5-10 godina možda infrastruktura i domet budu zadovoljavajuće za jedan nov električni automobil. Naravno, ženin punto za grad čeka samo cenu, ostalo je OK

Mislim da polako svi razmisljamo da su nam el auti stigli. Iskreno , samo mislim da jos dugo za nas standard nece biti previse dostupni zbog poprilicno visoke cene . Za kola ove kategorije sa drzavnom subvencijom cena bi trebala biti od 15- 17 000 evra. Jedino na taj nacin ce el automobili ce dobiti masovniju upotrebu . Drugacije nikako.

Ne parira ovo T-rocu već Tiguanu, a trebalo bi da ima čak i više mesta. Kad pričamo o ceni EV i upoređujemo je sa SUS, treba da saberemo sve troškove tokom eksploatacije i jednog i drugog, oduzmemo preostalu vrednost na kraju i tu se vidi pravo poređenje. Ako bih polovan auto koji sada vozim vozio još 7 godina, po 15.000 km godišnje, to je oko 1500 eur na gorivo. Na 7 godina to je preko 10.000 eur. Auto mi sada vredi 4.000, a za 7 godina će vredeti možda 1-1,500 ako bude kupaca. To je još 2.500, dakle 12-13.000 troška za taj period. Ako bih kupio nov EV od 20.000, sa subvencijom 15, iskoristio prodaju sadašnjeg vozila za učešće za kredit, to bi bilo sa kamatom, verovatno oko 17.000. Struja za 15.000 km godišnje bi me koštala 200 eur, dakle 1400 za ceo period. Recimo da će auto vredeti 7.000 za 7 godina. Mene je onda koštao 21.000 minus tih 7, to je 14.000 plus struja. Vrlo uporedivo sa mojim trenutnim polovnjakom koji može da me iznenadi i nekim skupim kvarom, a EV bi vozio nov.

Cena je iritantna. Volim skupe automobile, a ovaj to nije.

Evo prave cene u Nemackoj: https://www.volkswagen.de/de/modelle-und-konfigurator/id4.html
Znaci:
Pro, od 43.329,42 € inkl. MwSt,
1st, od 48.690,78 € inkl. MwSt, i
1st Max, od 58.438,68 € inkl. MwSt.

Od ovih cena eventualno mozete oduzeti drzavne subvencije, ukoliko one vec nisu uracunate u ove cene.

Kako montiraju ovi Nemci, haha. Audi etron sa baterijom od 95kWh predje po fabričkim specs 330 km, a ovaj kao sa baterijom od 75kWh predje 500km. Važi.Smešan ovaj VW u svojoj nemoći.

Mislim da je navedena kriva cijena jer je nesrazmjerno skupo u odnosu na njihov ID.3 koji košta (nakon subvencije) od 23-28.000 eura.
Tesla je prve aute prodao 2012-te tako da VW kasni "samo" 8 godina.
(Ivan ZG, 26. septembar 2020 12:15)

za kim kasne???
sta sva auta odmah moraju biti elektricna?
to sto Tesla nudi samo elektricna ne znaci da sve moraju istog treba preci na elektricna..
prednost VWa je sto ima i SUS motore i elektricna i cim se veliki igraci ukljuce ili bace vecinu razvoja na elektricne Tesla vise nece biti primat...a to sto je npr BMW vec hrpu novca jos prije par godina ulozio u SUS motore i razvoj isti ne moze se samo tako baciti uzaludno,ali polako vidimo kako se svi veci ukljucuju,primjer Porschea...
te sad svaki Njemacki a i Europski proizvodjac pored klasicnog pogona nudi i elektricni ili Hybrid...
za par godina ce opet biti vrh..

Tesko da se kupi dok nema mreze za brzo punjenje.Sat punjenja u normalnoj mrezi u garazi obezbedi 10 km autonomije .

Cena u vecini EU ispod 30k sa subvencijama. Balkan je dno jos 50 godina.

Lep,a? Meni jeste.

VW, chobanski auto. Zato se uz njega dobije uvek paket dugackih cackalica i umetna plasticna pljeskavica koja treba da se okaci na unutrasnji retrovizor...

e jos kad bi nasa drzava bila pametna i dozvolila ongrid solarne panele, kupila bih elektricni auto odma

Izgleda kao Opel.

Средио им Ауди софтвер,ако ако само напред

Ovaj auto u tehnoloskom smislu nije nista revolucionarno, cak je i malo razocarao karakteristikama, ali po pitanju auto industrije verovatno je vazniji od svakog Tesle.

Velika većina ljudi ne zna za praksu proizvođača da prvo prodaju najskuplje opremljene modele i onda misle da je to standardna cena. Tek za godinu dana će izaći osnovni model sa manjom baterijom koji će da košta oko 30.000€ pre subvencija.

@ivanzg- VWu ne treba nista od Rimca sto vec ne moze da uzme jer ima udeo u vlasnickoj strukturi preko Porsche-a, mada VW ima ugovore i sa par kineskih firmi koje se mnogo ozbiljnije bave proizvodnjom el.automobila od Rimca i Tesle i od kojih se ocekuje da priblize el.auto 'obicnom' kupcu ...

Nadam se da nećemo predugo čekati da se pojave u Europi.
(Ivan ZG, 26. septembar 2020 12:15)

Hoćete. Ti kineski brendovi nemaju skoro ništa od infrastrukture potrebne za ozbiljno prisustvo na EU tržištu.

lep od pozadi

Ne bih rekao da će VW mnogo promašivati u budućnosti. ID3 se dosta dobro pokazuje. Softver jeste bagovit i nedorađen, ali auto se lepo vozi, udoban je, tih je... Modeli koji su isporučeni se pune dosta brzo, drže 100 kW do 30 i nekog procenta, a prosečna brzina punjenja do 60-ak % je oko 85-90 kW. Na autoputu dobacuju do skoro 300 km, a pri 90 km/sat preko 400 km. 1000 km zajedno sa punjenjem prelaze za 10 i po sati, a možda bi mogli i ispod 10 sati u idealnim uslovima. ID4 će zbog veće mase imati nešto lošije brojke.

za ID4 mogu da kupim 2 porodicna Forda S-MAX.
(Kobaja Grande, 26. septembar 2020 10:05)

Taman će i jednako da ti traju. ;)

Šalu na stranu, neće struja u moju garažu. No no.

VW, chobanski auto. Zato se uz njega dobije uvek paket dugackih cackalica i umetna plasticna pljeskavica koja treba da se okaci na unutrasnji retrovizor...

Preskupo. VW je narodni auto i to treba da ostane.
Za ID4 mogu da kupim 2 porodicna Forda S-MAX.

Šalu na stranu, neće struja u moju garažu. No no.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Mr Majestyk, 26. septembar 2020 10:57)

Baš će da te pitaju. Roknuće beneficije za elektro vozila ili destimulanse za SUS motore. I treba. Pa ti truj sebe u slobodno vreme.

@ Kobaja Grande

A, šta će ti DVA porodična FORD S-MAX?

dodje i auto vw 6 godina posle tesle...daleko su iza

Onda kupi forda, komentar ti je suvišan

Nikad mi neće biti jasno zašto ne prave modele sa ovakvom karoserijom i sa običnim pogonom, tj. modernim benzin i dizel motorima.

Mislim da je navedena kriva cijena jer je nesrazmjerno skupo u odnosu na njihov ID.3 koji košta (nakon subvencije) od 23-28.000 eura.
Tesla je prve aute prodao 2012-te tako da VW kasni "samo" 8 godina.
(Ivan ZG, 26. septembar 2020 12:15)

za kim kasne???
sta sva auta odmah moraju biti elektricna?
to sto Tesla nudi samo elektricna ne znaci da sve moraju istog treba preci na elektricna..
prednost VWa je sto ima i SUS motore i elektricna i cim se veliki igraci ukljuce ili bace vecinu razvoja na elektricne Tesla vise nece biti primat...a to sto je npr BMW vec hrpu novca jos prije par godina ulozio u SUS motore i razvoj isti ne moze se samo tako baciti uzaludno,ali polako vidimo kako se svi veci ukljucuju,primjer Porschea...
te sad svaki Njemacki a i Europski proizvodjac pored klasicnog pogona nudi i elektricni ili Hybrid...
za par godina ce opet biti vrh..

Mislim da je navedena kriva cijena jer je nesrazmjerno skupo u odnosu na njihov ID.3 koji košta (nakon subvencije) od 23-28.000 eura.
Tesla je prve aute prodao 2012-te tako da VW kasni "samo" 8 godina.
Ono što mi je u neskladu je slabo ubrzanje sa 200 KS. Većina drugih ima 6 sek. do 100 tako da ovih 8,5 djeluje blijedo iako je sasvim dovoljno za normalnu pa i sportsku vožnju. Izgleda da iz baterije ne mogu dobiti dovoljno jaku struju kolika je potrebna motoru za maksimalna ubrzanja. Zato im je tehnologija Rimca potrebna jer se zna da on izvlači najjaču struju iz postojećih baterija.
Gledao sam električne aute na sajmu u Kini. Auti veličine i izgleda jedne Atece ili T-Roca koštaju oko 11-12.000 eura sa baterijom dometa 250 km.
Auti veličine Passata, ali neusporedivo ljepšeg dizajna koštaju 25-30.000 eura. Nadam se da nećemo predugo čekati da se pojave u Europi.

Od napred Golf, od nazad Seat, iznutra Škoda Octavia. Ubi nas globalizacija, još malo nećemo moći da razlikujemo kola, da li sam kupio VW ili Škodu ili Seat....

Kako montiraju ovi Nemci, haha. Audi etron sa baterijom od 95kWh predje po fabričkim specs 330 km, a ovaj kao sa baterijom od 75kWh predje 500km. Važi.Smešan ovaj VW u svojoj nemoći.

@Kobaja Grande
Preskupo je tebi,ali uvek će biti kome nije.

Cena u vecini EU ispod 30k sa subvencijama. Balkan je dno jos 50 godina.

Cena je iritantna. Volim skupe automobile, a ovaj to nije.

Tesko da se kupi dok nema mreze za brzo punjenje.Sat punjenja u normalnoj mrezi u garazi obezbedi 10 km autonomije .

Kakvih 37000 eno ti ga na sajtu VW cena mu je 43.800 evra sa PDV-om
Oduzmi 9000 evra subvenciju dodjes na 34.800 evra.
Dobra cena ali i dalje preskup s obzirom da parira T-Roc koji je 19.000

A, šta će ti DVA porodična FORD S-MAX?
(ckoZlo, 26. septembar 2020 10:28)

Jedan za delove, naravno.

Ne parira ovo T-rocu već Tiguanu, a trebalo bi da ima čak i više mesta. Kad pričamo o ceni EV i upoređujemo je sa SUS, treba da saberemo sve troškove tokom eksploatacije i jednog i drugog, oduzmemo preostalu vrednost na kraju i tu se vidi pravo poređenje. Ako bih polovan auto koji sada vozim vozio još 7 godina, po 15.000 km godišnje, to je oko 1500 eur na gorivo. Na 7 godina to je preko 10.000 eur. Auto mi sada vredi 4.000, a za 7 godina će vredeti možda 1-1,500 ako bude kupaca. To je još 2.500, dakle 12-13.000 troška za taj period. Ako bih kupio nov EV od 20.000, sa subvencijom 15, iskoristio prodaju sadašnjeg vozila za učešće za kredit, to bi bilo sa kamatom, verovatno oko 17.000. Struja za 15.000 km godišnje bi me koštala 200 eur, dakle 1400 za ceo period. Recimo da će auto vredeti 7.000 za 7 godina. Mene je onda koštao 21.000 minus tih 7, to je 14.000 plus struja. Vrlo uporedivo sa mojim trenutnim polovnjakom koji može da me iznenadi i nekim skupim kvarom, a EV bi vozio nov.

Cena ovde u Nemackoj 37000 e minus 9 subvencija to je 28000 e

Velika većina ljudi ne zna za praksu proizvođača da prvo prodaju najskuplje opremljene modele i onda misle da je to standardna cena. Tek za godinu dana će izaći osnovni model sa manjom baterijom koji će da košta oko 30.000€ pre subvencija.

Средио им Ауди софтвер,ако ако само напред

lep od pozadi

Lep,a? Meni jeste.

Par hiljada skuplji od najskupljeg Tiguana. Očekivano. Ni pre sto godina nije svako iz taljiga odmah prešao u auto, neće ni danas sa fosila na struju. Biće, strpljenja samo. Kad je VW ušau u elektro priču, tu povratka nema.

E stvarno ste smesni vise sa tom konstatacijom, na sve sto se prezentuje, da je skupo! Nama je sve skupo, jer nam je los standard, ali oni to i ne prave za nas, vec za sebe! I naravno da ce se prodavati odlicno, jer ce svaki Nemac pre kupiti svoj VW nego neki Nisan, Teslu, Hyundai, ma koliko svi oni budu bili bolji. Nemac kupuje svoj proizvod, jer ima razvijenu svest i postovanje prema sopstvenoj drzavi, a ne kao mi, gde je moderno biti autosovinista i velicati sve sto je tudje, pa cak i jezik i kulturu!

@ivanzg- VWu ne treba nista od Rimca sto vec ne moze da uzme jer ima udeo u vlasnickoj strukturi preko Porsche-a, mada VW ima ugovore i sa par kineskih firmi koje se mnogo ozbiljnije bave proizvodnjom el.automobila od Rimca i Tesle i od kojih se ocekuje da priblize el.auto 'obicnom' kupcu ...

kada budem imao platu 900 evra kako najavljuju mozda i uzmem kredit na 20 godina

Ljudi, manite se toga. Nece vas usreciti kad trosite pare na skupocene automobile. Kupite neka porodicna kola od 8-15k€. Porodica, komsije, drugari i sto vise dece. To je zivot.

Izgleda kao Opel.

e jos kad bi nasa drzava bila pametna i dozvolila ongrid solarne panele, kupila bih elektricni auto odma

Mislim da polako svi razmisljamo da su nam el auti stigli. Iskreno , samo mislim da jos dugo za nas standard nece biti previse dostupni zbog poprilicno visoke cene . Za kola ove kategorije sa drzavnom subvencijom cena bi trebala biti od 15- 17 000 evra. Jedino na taj nacin ce el automobili ce dobiti masovniju upotrebu . Drugacije nikako.

Evo prave cene u Nemackoj: https://www.volkswagen.de/de/modelle-und-konfigurator/id4.html
Znaci:
Pro, od 43.329,42 € inkl. MwSt,
1st, od 48.690,78 € inkl. MwSt, i
1st Max, od 58.438,68 € inkl. MwSt.

Od ovih cena eventualno mozete oduzeti drzavne subvencije, ukoliko one vec nisu uracunate u ove cene.

Ovaj auto u tehnoloskom smislu nije nista revolucionarno, cak je i malo razocarao karakteristikama, ali po pitanju auto industrije verovatno je vazniji od svakog Tesle.

Ne bih rekao da će VW mnogo promašivati u budućnosti. ID3 se dosta dobro pokazuje. Softver jeste bagovit i nedorađen, ali auto se lepo vozi, udoban je, tih je... Modeli koji su isporučeni se pune dosta brzo, drže 100 kW do 30 i nekog procenta, a prosečna brzina punjenja do 60-ak % je oko 85-90 kW. Na autoputu dobacuju do skoro 300 km, a pri 90 km/sat preko 400 km. 1000 km zajedno sa punjenjem prelaze za 10 i po sati, a možda bi mogli i ispod 10 sati u idealnim uslovima. ID4 će zbog veće mase imati nešto lošije brojke.

Cena kao i svi VW automobili.

EV teoretski lepo zvuči, malčice je drukčije u praksi. Videćemo za 5-10 godina možda infrastruktura i domet budu zadovoljavajuće za jedan nov električni automobil. Naravno, ženin punto za grad čeka samo cenu, ostalo je OK

Nadam se da nećemo predugo čekati da se pojave u Europi.
(Ivan ZG, 26. septembar 2020 12:15)

Hoćete. Ti kineski brendovi nemaju skoro ništa od infrastrukture potrebne za ozbiljno prisustvo na EU tržištu.