Debitovao BMW iX3 – prvi električni SUV proizvođača iz Bavarske FOTO

Lepo. Samo što je početna cena izgleda od 70.000€.

Na prvi pogled se ne razlikuje od konvencionalnog modela.

Neverovatno sta je BMW u stanju da uradi. Kao zaostaju, kasne, a onda odjednom izbace prvi model koji je bolji od bilo kog konkurenta.
(Dragan, 14. jul 2020 13:47)

jutros tesla rekao: ipak ne otvaramo fab u nemačkoj. ovo je vrhunac EV.

Samo zadnji pogon? Em kaskaju za konkurencijom em naprave gresku! Da je limuzina pa i da razumemo ali SUV sa zadnjim pogonom, uz toliki moment elektromotora... Bas me zanima koliko se standardnog X3 proda sa zadnjim pogonom. Sem toga, dobro je sto je auto normalnog a nekog "aerodinamicnog" oblika pa upotrebljivost nije ugrozena.

Mozes misliti, terenac koji to nije...bas bih voleo da ga vidim negde u snegu, tamo negde od Brzeca navise.

Prednji deo i felne ruzne kao djavo.
Bezlican skroz, moze da je 5 puta jos bmw, ruzan je.

Hmm, izgleda da vise nece da eksperimentisu, izgleda gotovo identicno kao Sus modeli. Ok, mislim da to ima smisla, mnogo vise ljudi voli tradicionalniji, konvencionalni dizajn. Barem kupci nemackih marki.
Dosta velika baterija i 150kw brzina punjenja je odlicna.Imace sigurno 300km+ realnog dometa sto je sasvim ok. Etron mi nekako izgleda bolje, nadam se samo da je Bmw mnogo efikasniji...
Mislim da ce imati uspeha sa ovim modelom!

Neverovatno sta je BMW u stanju da uradi. Kao zaostaju, kasne, a onda odjednom izbace prvi model koji je bolji od bilo kog konkurenta.

Pre neki dan smo razgovarali o Tesli Y, pa je jedan ljubitelj BMW rekao da nikada ne bi uzeo električni automobil. Električni automobili su budućnost i prelazna faza ka TaaS, kada će nas razvoziti flote samovozećih električnih automobila koje će dnevno prelaziti po 500-1000 km. Nemci su zaostali, kao i dobar deo Evrope. I ovaj model je zaostao, SUV sa zadnjim pogonom (bez 4x4). Punjenje 10 min za 100 km. Uporedite to sa onim Teslom Y, sa pogonom na 4 točka i punjenjem motora za taj dupli pogon 15 min za 150 km. Zaboravite kvalitet kože i estetiku, kada imate dobru platformu i gomilu para, možete da zaposlite vrhunske dizajnere i koristite vrhunske materijale. To će se dogoditi kada broj električnih automobila dostigne kritičnu masu.

Interesantne ,,punije'' felne, karakteristične za sve elektro automobile. Lepo bi bilo uporediti ga sa Audi E- tronom.

To je pravi e-mobil a ne ona Teslina kanta!

Voleo bih da znam koliko može da predje pri brzini od 120-140km/h. Ja na posao idem autoputem, nekih 35 - 40km u jednom smeru, pa me baš zanima kolika je potrošnja pri uslovno rečeno, većim brzinama.

@Reziel
Potrosnja pri toj brzini je oko 25kwh/100km.(Etron trosi i preko 30kwh!!!) 75kwh je baterija, znaci oko 300km. Malo manje zimi... Ono sto je veliki plus EV-a je mala potrosnja u gradu sto je jako bitno kod Suv modela. Ovakav benzinac u gradu u guzvi trosi i 15l!
@EZeljko
Cena u Nemackoj pocinje od 70.000Eur sto je astronomska cena! Pri tom, barem jos 5-10.000eur za iole neku opremu. U Americi ovaj model nema sta da trazi...
Ali u Evropi ce biti kupaca taman onoliko koliko planiraju da naprave a da ne ugroze Sus modele gde imaju enormne marze... Ovde samo gube ili su na nuli...

Neverovatno sta je BMW u stanju da uradi. Kao zaostaju, kasne, a onda odjednom izbace prvi model koji je bolji od bilo kog konkurenta.
(Dragan, 14. jul 2020 13:47)

Reci mi da se salis.

Cena u Nemackoj pocinje od 70.000Eur sto je astronomska cena! Pri tom, barem jos 5-10.000eur za iole neku opremu. U Americi ovaj model nema sta da trazi...
Ali u Evropi ce biti kupaca taman onoliko koliko planiraju da naprave a da ne ugroze Sus modele gde imaju enormne marze... Ovde samo gube ili su na nuli...
(evfreak, 14. jul 2020 19:54)

Lepo receno.

Polako sa zakljuccima. Ima tu nepoznanica. Kolika je cena> Koliko ce jedinica praviti godisnje? Ovo je recimo konkurencija Tesli Y koji je u Kanadi u startu $70K sa autonomijom od 500km i sa HP (Heat Pump). e sad ako ovaj bude jeftiniji onda je to pogodak. Ali se to nece desiti jer se pominje cena od 55-60K Britanskih funti ili $80-$90K sto je DOVIDJENJA. Inace Model Y je jeftiniji za $3,000 od juce.

@da
zato je tvoj spusteni grande punto "kao bombonica"

Realan domet je oko 380km, sto je malo za bilo kakav ozbiljan put, a za prigradsku voznju je nepotrebno velik. Jos ce proci nekoliko godina do elektricnih automobila upotrebljivih za duza putovanja. Model S sa 100kW je donekle izuzetak.

Nema podatka o garanciji za bateriju i njenu trajnost, tj koliko punjenja i pražnjenja, godina, km , slučajno ili ne?!

Mene samo zanima kako je ovo sve napravljeno? Kakvi su ti motori, na kojim obrtajima rade, sistem prenosa, pa onda baterije, pa precnik naponskih kablova? Koliko se to sve grije? Na prvi pogled djeluje jednostavno, ali kad samo pomislim koliki mora biti motor od 100-200 kW i koliku struju vuce...

ima menjac koji menja pesme

Boli koliko je ruzan kao kamen u bubregu.Obzirom na izgled primerenije je,bubreg u kamenu.

Samo ću reći da mi izgleda kao pravi BMW, što ne mogu reći za neke modele koji su izašli u zadnje vrijeme.

A software, jel se vrsi upgrade over air za poboojsanja i diagnostiku?

Hehehe... zadnji pogon problem... naprotiv uživancija... ništa ne znate..

Hehehe... zadnji pogon problem... naprotiv uživancija... ništa ne znate..
(x1, 15. jul 2020 00:05)

nema to veze kod EV.
teslu sa samo zadnjim pogoonom ne možeš izbaciti iz šina po snegu sve i da hoćeš.
sad, za ovaj bmw ne bih se zakleo, ali svakako moraš promeniti (fosilna) verovanja jer se elektromotor (uz gomilu eletronike) totalno drugačije ponaša.

Ne znam kako vam se cine felne na ovim elektro i hibridnim modelima ali meni su retko ruzne i vrlo odbojne kao uglavnom i prednje maske, sto srecom na ovom modelu nije slucaj.

Cenim da su LG baterije

Neverovatno sta je BMW u stanju da uradi. Kao zaostaju, kasne, a onda odjednom izbace prvi model koji je bolji od bilo kog konkurenta.

To je pravi e-mobil a ne ona Teslina kanta!

Prednji deo i felne ruzne kao djavo.
Bezlican skroz, moze da je 5 puta jos bmw, ruzan je.

Boli koliko je ruzan kao kamen u bubregu.Obzirom na izgled primerenije je,bubreg u kamenu.

Mozes misliti, terenac koji to nije...bas bih voleo da ga vidim negde u snegu, tamo negde od Brzeca navise.

Samo zadnji pogon? Em kaskaju za konkurencijom em naprave gresku! Da je limuzina pa i da razumemo ali SUV sa zadnjim pogonom, uz toliki moment elektromotora... Bas me zanima koliko se standardnog X3 proda sa zadnjim pogonom. Sem toga, dobro je sto je auto normalnog a nekog "aerodinamicnog" oblika pa upotrebljivost nije ugrozena.

Neverovatno sta je BMW u stanju da uradi. Kao zaostaju, kasne, a onda odjednom izbace prvi model koji je bolji od bilo kog konkurenta.
(Dragan, 14. jul 2020 13:47)

jutros tesla rekao: ipak ne otvaramo fab u nemačkoj. ovo je vrhunac EV.

Pre neki dan smo razgovarali o Tesli Y, pa je jedan ljubitelj BMW rekao da nikada ne bi uzeo električni automobil. Električni automobili su budućnost i prelazna faza ka TaaS, kada će nas razvoziti flote samovozećih električnih automobila koje će dnevno prelaziti po 500-1000 km. Nemci su zaostali, kao i dobar deo Evrope. I ovaj model je zaostao, SUV sa zadnjim pogonom (bez 4x4). Punjenje 10 min za 100 km. Uporedite to sa onim Teslom Y, sa pogonom na 4 točka i punjenjem motora za taj dupli pogon 15 min za 150 km. Zaboravite kvalitet kože i estetiku, kada imate dobru platformu i gomilu para, možete da zaposlite vrhunske dizajnere i koristite vrhunske materijale. To će se dogoditi kada broj električnih automobila dostigne kritičnu masu.

Realan domet je oko 380km, sto je malo za bilo kakav ozbiljan put, a za prigradsku voznju je nepotrebno velik. Jos ce proci nekoliko godina do elektricnih automobila upotrebljivih za duza putovanja. Model S sa 100kW je donekle izuzetak.

Neverovatno sta je BMW u stanju da uradi. Kao zaostaju, kasne, a onda odjednom izbace prvi model koji je bolji od bilo kog konkurenta.
(Dragan, 14. jul 2020 13:47)

Reci mi da se salis.

@da
zato je tvoj spusteni grande punto "kao bombonica"

Mene samo zanima kako je ovo sve napravljeno? Kakvi su ti motori, na kojim obrtajima rade, sistem prenosa, pa onda baterije, pa precnik naponskih kablova? Koliko se to sve grije? Na prvi pogled djeluje jednostavno, ali kad samo pomislim koliki mora biti motor od 100-200 kW i koliku struju vuce...

Polako sa zakljuccima. Ima tu nepoznanica. Kolika je cena> Koliko ce jedinica praviti godisnje? Ovo je recimo konkurencija Tesli Y koji je u Kanadi u startu $70K sa autonomijom od 500km i sa HP (Heat Pump). e sad ako ovaj bude jeftiniji onda je to pogodak. Ali se to nece desiti jer se pominje cena od 55-60K Britanskih funti ili $80-$90K sto je DOVIDJENJA. Inace Model Y je jeftiniji za $3,000 od juce.

Hmm, izgleda da vise nece da eksperimentisu, izgleda gotovo identicno kao Sus modeli. Ok, mislim da to ima smisla, mnogo vise ljudi voli tradicionalniji, konvencionalni dizajn. Barem kupci nemackih marki.
Dosta velika baterija i 150kw brzina punjenja je odlicna.Imace sigurno 300km+ realnog dometa sto je sasvim ok. Etron mi nekako izgleda bolje, nadam se samo da je Bmw mnogo efikasniji...
Mislim da ce imati uspeha sa ovim modelom!

Hehehe... zadnji pogon problem... naprotiv uživancija... ništa ne znate..

Hehehe... zadnji pogon problem... naprotiv uživancija... ništa ne znate..
(x1, 15. jul 2020 00:05)

nema to veze kod EV.
teslu sa samo zadnjim pogoonom ne možeš izbaciti iz šina po snegu sve i da hoćeš.
sad, za ovaj bmw ne bih se zakleo, ali svakako moraš promeniti (fosilna) verovanja jer se elektromotor (uz gomilu eletronike) totalno drugačije ponaša.

Lepo. Samo što je početna cena izgleda od 70.000€.

@Reziel
Potrosnja pri toj brzini je oko 25kwh/100km.(Etron trosi i preko 30kwh!!!) 75kwh je baterija, znaci oko 300km. Malo manje zimi... Ono sto je veliki plus EV-a je mala potrosnja u gradu sto je jako bitno kod Suv modela. Ovakav benzinac u gradu u guzvi trosi i 15l!
@EZeljko
Cena u Nemackoj pocinje od 70.000Eur sto je astronomska cena! Pri tom, barem jos 5-10.000eur za iole neku opremu. U Americi ovaj model nema sta da trazi...
Ali u Evropi ce biti kupaca taman onoliko koliko planiraju da naprave a da ne ugroze Sus modele gde imaju enormne marze... Ovde samo gube ili su na nuli...

Interesantne ,,punije'' felne, karakteristične za sve elektro automobile. Lepo bi bilo uporediti ga sa Audi E- tronom.

Samo ću reći da mi izgleda kao pravi BMW, što ne mogu reći za neke modele koji su izašli u zadnje vrijeme.

Na prvi pogled se ne razlikuje od konvencionalnog modela.

Voleo bih da znam koliko može da predje pri brzini od 120-140km/h. Ja na posao idem autoputem, nekih 35 - 40km u jednom smeru, pa me baš zanima kolika je potrošnja pri uslovno rečeno, većim brzinama.

Nema podatka o garanciji za bateriju i njenu trajnost, tj koliko punjenja i pražnjenja, godina, km , slučajno ili ne?!

Cenim da su LG baterije

A software, jel se vrsi upgrade over air za poboojsanja i diagnostiku?

Ne znam kako vam se cine felne na ovim elektro i hibridnim modelima ali meni su retko ruzne i vrlo odbojne kao uglavnom i prednje maske, sto srecom na ovom modelu nije slucaj.

ima menjac koji menja pesme

Cena u Nemackoj pocinje od 70.000Eur sto je astronomska cena! Pri tom, barem jos 5-10.000eur za iole neku opremu. U Americi ovaj model nema sta da trazi...
Ali u Evropi ce biti kupaca taman onoliko koliko planiraju da naprave a da ne ugroze Sus modele gde imaju enormne marze... Ovde samo gube ili su na nuli...
(evfreak, 14. jul 2020 19:54)

Lepo receno.