Profesor dr. Dušan Gruden

Ovaj covek definitivno ne bi prosao na konkursu za zaposljavanje novih projektanata u Zastavi. Sta vise nije dorastao ni udruzenju Inzenjera i tehnicara Srbije i Crne Gore.
Citajte Orvela...

Bio sam u poseti pre dve nedelje fabrici Porsche-a i mogu vam reci da tamo mozete da "jedete sa poda" u masinskoj radionici koliko je to cisto i lepo. Sve se desava kontinualno, cak se i podovi pomeraju i sasije zajedno sa majstorima se krecu kroz halu od oblasti do oblasti gdse se delovi automobila slazu. LUDO!!! To vredi videti i tako praviti fabrike. Majstori rade u plisanim odelima kako ne bi ostetili boju ili neki deo... :)

Mislim da je recenica kojom pocinje ovaj clanak: "Poznati smo u svetu po kvalitetu naših stručnjaka gotovo u svakoj naučnoj oblasti" potpuni nonsens i da je tipicna za nase poimanje sopstvene drzave i naroda. U stvarnosti mi smo jedna mala i siromasna zemlja i teskok da mozemo da se poredimo po bilo cemu sa razvijenim zemljama. Ja ne bih menjao Srbiju za sto Amerika, ali da smo mali, mali smo...

Kakva steta?!Pa ovakve ljude treba da pozovemo da nam pomognu!Bravo!

Pitao bih autora teksta zasto misli da "Znanje konstruktora motora impresivne svetske karijere nije potrebno našim pametnim političarima od početka 90-tih do danas" ? Da li ima neku referencu za ovu tvrdnju? Hvala.

Poznata mi je veoma uspesna karijera prof dr Grudena. Tuzan sam zbog cinjenice sto mu nije omoguceno da ostvari svoju zelju i pomogne Srbiji. Mozda jos uvek nije kasno; nadam se da ima nekog normalnog u Zastavi koji ce da ga zamoli za strucnu pomoc. Mozda je sada pravi trenutak, jer profesor, kao penzioner, ima vise slobodnog vremmena nego ranije.

Da li se može znati koji od motora Seat Ibize je radio dr Gruden???

Za gospodina Grudena sam cuo pre 15-20 godina u Uzicu.
Njegov slucaj je jedan od primera gde nas kao narod vodi(samo)izolacija

Svaka cast za naseg kolegu. Ja sam veliki obozavatelj porschea, moj omiljeni auto od kad znam za sebe. Pitanje za Grudena: kada ce doci na Masinski fakultet da odrzi predavanje? Bila je velika ekipa kao sto su nasi inzinjeri koji rade u NASA, avio industriji, itd. Svasta bih imao da ga pitam, steta bi bila da ne dolaze ovamo barem na neko kratko vreme.

Profesoru Grudenu hvala za malo svetla koje je uneo za vreme sankcija na Masinski fakultet svojim predavanjima i gostima koje je doveo.

Pre 10-tak godina je predstavio trocilindricni motor. Tada je ideja docekana saljivo, sada se ti motori "vrte" u Polo-u, Corsa-i...

Sramota je sve sto se ovde desava. Ocigledno je da ovu drzavu neinteresuje nista pametno osim trange frange koliko tona nafte?, koliko secera? kolika zarada super ...
Ah da ni necudi me sto coveka niko nije nikad primio, jednostavno da je neki krimos pa ajde ali ovako ma koji ce nam!

Nadam se da je Marko Lukovic procitao ovaj intervju...:)

Prof Gruden predavanje drzi 30.5.1005 u beogradskom InterContinentalu na satanku EAEC(European Automotive Congress) organizovan od prof. Duboke (JUMV) u Pacific Hall. Kongres traje do 2.Juna 2005
Studenti masinskog fakulteta su pozvani.

A ko je Marko Lukovic, ako se moze znati?

Zelim ovim putem da se zahvalim prof. Grudenu kao osnivacu Srpskog (Jugoslovenskog) Drustva inzenjera i tehnicara u Baden-Virtembergu, ciji sam i ja bio clan. Pruzio mi je priliku da posetim Porsche i to sto sam video je perfektno.

Gospodin Gruden je uspešan inžinjer u inostranstvu. Da je ovde bio bi sasvim neuspešan činovničić jer je činjenica da u ovoj zemlji svaki talenat ubijaju mediokriteti koji su, fakat, na vlasti od 45. To vam je ista priča kao sa Teslom. Gospodin Gruden nije nikakav "jugoslovnski" inžinjer već NEMAČKI, kao što je Tesla AMERIČKI inžinjer. To su zemlje u kojima se prepoznaju kvaliteti i gde se omogućava kreativno i inovativno stvaralaštvo. Zato su prvi i uvek će tamo i biti. Gajim duboku nadu da će privatizacija i "profit orjentisan" menadzment u budućim privatnim proizvodnim preduzećima omogućiti prostor nekim novim generacijama inžinjera da zaista budu "svetski priznati".

Za komentatora sa potpisom Masinac: Mozda je prof.Gruden pretstavio trocilindricni motor pre vise od 10 godina? Trocilindricni motori, zapremine do 1.000 ccm, ugradjuju se u japanske automobile duze od 10-tak godina. Narocito u one male, za voznju u gradu. Nisu izvozeni u Evropu, jer trziste nije bilo zainteresovano za takve minicce (mislim na karoserije), jer su oni dizajnirani prema visini Japanaca. Visoka cena benzina promenice ovaj trend, ako Japanci povecaju karoserije i prilagode ih vitalnim merama Evropljana.

Bilo bi veoma zanimljivo cuti misljenje prof. Grudena o Vankel motorima. Njihova prednost, u odnosu na Oto motor, je manji broj pokretnih delova , smanjena velicina i tezina. Veliki nedostatak je lose zaptivanje, koje prouzrokuje skupo servisiranje negde oko 100.000 km. Misljenja sam da ce, razvojem tehnologija, ovaj nedostatak uskoro biti otklonjen.

Mislim da je recenica kojom pocinje ovaj clanak: "Poznati smo u svetu po kvalitetu naših stručnjaka gotovo u svakoj naučnoj oblasti" potpuni nonsens i da je tipicna za nase poimanje sopstvene drzave i naroda. U stvarnosti mi smo jedna mala i siromasna zemlja i teskok da mozemo da se poredimo po bilo cemu sa razvijenim zemljama. Ja ne bih menjao Srbiju za sto Amerika, ali da smo mali, mali smo...

Kakva steta?!Pa ovakve ljude treba da pozovemo da nam pomognu!Bravo!

Pitao bih autora teksta zasto misli da "Znanje konstruktora motora impresivne svetske karijere nije potrebno našim pametnim političarima od početka 90-tih do danas" ? Da li ima neku referencu za ovu tvrdnju? Hvala.

Poznata mi je veoma uspesna karijera prof dr Grudena. Tuzan sam zbog cinjenice sto mu nije omoguceno da ostvari svoju zelju i pomogne Srbiji. Mozda jos uvek nije kasno; nadam se da ima nekog normalnog u Zastavi koji ce da ga zamoli za strucnu pomoc. Mozda je sada pravi trenutak, jer profesor, kao penzioner, ima vise slobodnog vremmena nego ranije.

Da li se može znati koji od motora Seat Ibize je radio dr Gruden???

Bio sam u poseti pre dve nedelje fabrici Porsche-a i mogu vam reci da tamo mozete da "jedete sa poda" u masinskoj radionici koliko je to cisto i lepo. Sve se desava kontinualno, cak se i podovi pomeraju i sasije zajedno sa majstorima se krecu kroz halu od oblasti do oblasti gdse se delovi automobila slazu. LUDO!!! To vredi videti i tako praviti fabrike. Majstori rade u plisanim odelima kako ne bi ostetili boju ili neki deo... :)

Ovaj covek definitivno ne bi prosao na konkursu za zaposljavanje novih projektanata u Zastavi. Sta vise nije dorastao ni udruzenju Inzenjera i tehnicara Srbije i Crne Gore.
Citajte Orvela...

Za gospodina Grudena sam cuo pre 15-20 godina u Uzicu.
Njegov slucaj je jedan od primera gde nas kao narod vodi(samo)izolacija

Svaka cast za naseg kolegu. Ja sam veliki obozavatelj porschea, moj omiljeni auto od kad znam za sebe. Pitanje za Grudena: kada ce doci na Masinski fakultet da odrzi predavanje? Bila je velika ekipa kao sto su nasi inzinjeri koji rade u NASA, avio industriji, itd. Svasta bih imao da ga pitam, steta bi bila da ne dolaze ovamo barem na neko kratko vreme.

Profesoru Grudenu hvala za malo svetla koje je uneo za vreme sankcija na Masinski fakultet svojim predavanjima i gostima koje je doveo.

Pre 10-tak godina je predstavio trocilindricni motor. Tada je ideja docekana saljivo, sada se ti motori "vrte" u Polo-u, Corsa-i...

Sramota je sve sto se ovde desava. Ocigledno je da ovu drzavu neinteresuje nista pametno osim trange frange koliko tona nafte?, koliko secera? kolika zarada super ...
Ah da ni necudi me sto coveka niko nije nikad primio, jednostavno da je neki krimos pa ajde ali ovako ma koji ce nam!

Nadam se da je Marko Lukovic procitao ovaj intervju...:)

Prof Gruden predavanje drzi 30.5.1005 u beogradskom InterContinentalu na satanku EAEC(European Automotive Congress) organizovan od prof. Duboke (JUMV) u Pacific Hall. Kongres traje do 2.Juna 2005
Studenti masinskog fakulteta su pozvani.

A ko je Marko Lukovic, ako se moze znati?

Zelim ovim putem da se zahvalim prof. Grudenu kao osnivacu Srpskog (Jugoslovenskog) Drustva inzenjera i tehnicara u Baden-Virtembergu, ciji sam i ja bio clan. Pruzio mi je priliku da posetim Porsche i to sto sam video je perfektno.

Gospodin Gruden je uspešan inžinjer u inostranstvu. Da je ovde bio bi sasvim neuspešan činovničić jer je činjenica da u ovoj zemlji svaki talenat ubijaju mediokriteti koji su, fakat, na vlasti od 45. To vam je ista priča kao sa Teslom. Gospodin Gruden nije nikakav "jugoslovnski" inžinjer već NEMAČKI, kao što je Tesla AMERIČKI inžinjer. To su zemlje u kojima se prepoznaju kvaliteti i gde se omogućava kreativno i inovativno stvaralaštvo. Zato su prvi i uvek će tamo i biti. Gajim duboku nadu da će privatizacija i "profit orjentisan" menadzment u budućim privatnim proizvodnim preduzećima omogućiti prostor nekim novim generacijama inžinjera da zaista budu "svetski priznati".

Za komentatora sa potpisom Masinac: Mozda je prof.Gruden pretstavio trocilindricni motor pre vise od 10 godina? Trocilindricni motori, zapremine do 1.000 ccm, ugradjuju se u japanske automobile duze od 10-tak godina. Narocito u one male, za voznju u gradu. Nisu izvozeni u Evropu, jer trziste nije bilo zainteresovano za takve minicce (mislim na karoserije), jer su oni dizajnirani prema visini Japanaca. Visoka cena benzina promenice ovaj trend, ako Japanci povecaju karoserije i prilagode ih vitalnim merama Evropljana.

Bilo bi veoma zanimljivo cuti misljenje prof. Grudena o Vankel motorima. Njihova prednost, u odnosu na Oto motor, je manji broj pokretnih delova , smanjena velicina i tezina. Veliki nedostatak je lose zaptivanje, koje prouzrokuje skupo servisiranje negde oko 100.000 km. Misljenja sam da ce, razvojem tehnologija, ovaj nedostatak uskoro biti otklonjen.