Zašto je važan redovan servis automobila

pre par godina kada sam kupovao auto u rangu malog gradskog do 15.000 evra, niko osim toyote (premijum salone nisam obilazio) mi nije dao tabelu sa redovnim odrzavanjem auta do 150.000 km ili 10 godina starosti. Svi su me gledali zbunjeno kao da sam ne znam šta tražio, jedino su ljudi iz toyote odmah dali tabelu, zato sam i odabrao yarisa.

Хонда Сивик, неуништив ауто!!! Имам свемирца 1.8 бензинца 140 коња 2011. годиште, ланац, свећице се мењају на 120000 км!!! Замена уља на 10000 км! У крвинима лежи као картинг!
Само Јапан!!!!

Филтер горива се мења на свака два па можда и три сервиса. Наравно провери се стање филтера. Ако је запрљан онда мењаш. Ово остало се мења сваке године или на 10.000км.
(мики, 21. januar 2020 12:04)

Apsolutno netacno ukoliko se koristi srpsko gorivo. Ja i kad predjem 7-8 hiljada godisnje, obavezno promenim sve filtere. Necu da crknem za 10e vise, a opet mnogo znaci kad je nov filter.

Juce slusam nekog lika iz vlasti, nesto je vezan za zivotnu sredinu, nemam pojma, i kaze lik ladno veliki problem nam prave stari automobili koji su stari preko 10 godina. Hahaha aloo druze?! Znaci auto 2010.godiste, to je starudija, krs? Pa u mojoj ulici niko nema auto preko 2005. godista. Suptilno nam porucuju da kupujemo nova kola, 2018. god. pa nadalje ili da predjemo na bicikla.

Dacia Logan 1.6 benzin, 2005, ulje i filteri na 10-15.000 km, kaisevi na 60.000, isao 2 meseca bez ulja u menjacu!
Samo Rumunija!

@Филтер горива се мења на свака два па можда и три сервиса. Наравно провери се стање филтера. Ако је запрљан онда мењаш. Ово остало се мења сваке године или на 10.000км.
(мики, 21. januar 2020 12:04) kod nas je gorivo takvog kvaliteta da se ne sme zaobici filter goriva prilikom svakog servisa. Ali srpski mozak ce da ustedi 2000 hiljade na filteru.

Naše gorivo nije ništa lošije od bilo kog goriva u Evropi, naročito ne drastično lošije, jer podleže veoma rigoroznim kontrolama, tako da te priče o lošem kvalitetu našeg goriva više predstavljaju deo folklora, jer nam je sve tuđe bolje, nego što su utemeljene u realnosti.
(Sale, 21. januar 2020 15:37)

Upravo to godinama govorim prijateljima i poznanicima. Nije gorivo problem u Srbiji, problem su LOŠE SAOBRAĆAJNICE. Zbog toga je veća potršnja, to odgovorno tvrdim a evo i zašto:pošto živim u jednoj zemlji EU, dolazim ponekad autom za Srbiju. Primetio sam da sa dizelom sipanim u Austriji, čim kročim u Srbiju , auto pokazuje veću potrošnju! Pri tom vozim sporije nego što vozim u Mađarskoj npr. krećem se nizbrdo tj. prema nižoj nadmorskoj visini.Auto put je loš, puno bočnih uzdužnih i bočnih neravnina, izvitoperenost profila puta plus kolo tragovi. Sa gorivom sipanim u Srbiji, moj auto pokazuje manju potrošnju u Mađarskoj npr. nego u Srbiji, i to i do čak 15 %. To mi se godinama dešava i bilo bi lepo kada bi neko iz medija ko se bavi automobilizmom mogao da izvrši testiranja i da konačno razbijemo tu famu oko kvaliteta goriva! Pozdrav dobri ljudi!

Iz istog razloga iz kog je važan redovan servis čoveka. Prevencija.

ajde strucnjaci da vas vidim, na koliko km se radi veliki servis, 60.000km, 4 godine ili? na uputstvu za moj auto pise na 90.000 km, majstor tvrdi da mora manje...

Imam auto star 17 godina i samo u poslednjih 4-5 sam, po servisnim intervalima uglavnom preventivno,
zamenio svecice&kablove, diskove (i ukupno bar 4 seta pakni), hladnjak + creva, termostat i kuciste termostata, kompletno vesanje + solje i stabilizatori, set kvacila, veliki servis (ima lanac tako da remenicu, kajis, spanere), par senzora koji su povremeno izbacivali gresku (senzor pretkatalizatora i bregaste). svi zamenski delovi su originalni. ulje i filtere sam uvek menjao na 10k. auto radi savrseno, i pitanje koliko je to uopste 2003. godiste kad je pola auta 2015-2019. svi ti servisi su kostali sigurno duplo od vrednosti koju mogu da dobijem ako bih ga prodavao (sto nemam nameru). i sad neki lik sto se umuljao u skupstinu ce da mi kaze - stari krsevi su krivi za nesrece, zagadjenje, sta sve ne.

Jel može neko ko je stručan da kaže šta u slučaju kada auto stoji, odnosno vozi se vrlo retko, recimo 1.000-2.000km godišnje?
(ozbiljnoPitam, 21. januar 2020 15:56)

prodati auto. samo od registracije i goriva ćeš imati za CarGo.

"Imam i ja nešto da izjavim... za dnevnik..."

Evo šta piše zvanično za Audi 2.0tdi Euro 6 od 150 konja ako nekom može da bude od koristi (dakle NE ZNAM šta piše za Škodu 2.0tdi ili VW 2.0tdi, može da bude da je isto ali ne mora da znači, PROVERITE, ja nemam ni VW ni Škodu pa ne znam):

1. Filter kabine (polen) na 60000km ili 2 godine (šta pre naiđe)
2. Filter goriva na 90000km
3. Zupčasti kaiš na 210000km
4. DPF prvi put na 210000km a onda na svakih 30000km
5. Kočioni fluid prvi put na 3 godine a onda svake druge godine

NARAVNO: ovo je pisano za civilizovane zemlje sa dobrim gorivom, bez obzira na navedeno, mali servis radim svake godine (dakle, U MOM SLUČAJU na manje od 12000km) i menjam SVE filtere (polen, vazduh, gorivo, ulje - isključivo originali) i sa Castrol uljem to izađe oko 110€. Sa kaišem nema šale, nisam još dobacio do 210000km, ali promeniću ga čak i malo pre roka (plus španeri i obe vodene pumpe).

Lep pozdrav.

@ozbiljnoPitam

Mineralno ulje mora da se menja svake godine, jer gubi svojstva i samo stajanjem.
Kvalitetna sintetika moze i dve godine da stoji
Filtere za vazduh i klilmu pregledaj, ne moras da ih menjas svake godine.

Ulje za kocnice - zavisi, posto upija vlagu, teroisjki svake druge godine, u praksi, ako kocnice dobro rade, ne mora.

Prekontrolisi ulje za servo volana, ako je skroz tamno, i cuje se servo kad smotas do kraja, menjaj ulje.

Od stajanja, najvise propadaju akumulator, gume (ukljucujuci razne manzetne i dihtunge)
Kaisevi stare stajanjem. Ako bregasta ima kais, onda pregled, ali sigurnija je promena na 6 godina. Ako je lanac, onda pregledaj kaiseve svkog proleca, da li ima pukotine. Ako su stari vec nekoliko godina, imaj rezervni set u kolima.

Klima takodje crkava od nekoriscenja, propadaju zaptivke.

KAda se auto ne koristi, motor je hladan i ne izbacuje vlagu, tako da prati stanje korozije na i oko motora.

Takodje, rok trajanja goriva je oko 6 mesec.

Rucna ume da zapekne, ako ne moras ne povlaci, ali je uvek digni i spusti nekoliko puta.

Diskovi mogu da povrsinski zardjaju, pa par puta prikoci ostro kad krenes u voznju.

Šta imaš da razmišljaš,kupiš nov auto I održavaš ga u ovlašćenom servisu.U Srbiji se godišnje popuši cigareta u vrednosti od preko milijardu evra.Odlučite se,ili ćete da pušite,ili da vozite nov auto!Ovo pišem jer znam mnoge ljude sa pristojnim primanjima koji se guše u duvanu a kukaju kako nemaju para za nov auto.Tih 200 evra koje mesečno popuše mogli bi daju za ratu za nov auto.Ne može I narkomanija I nov auto!

vozac sam nekih 30 godina. Nekada nije postojao taj mali ili veliki servis, ve jednostavno redovan servis. I kome to nije profesija (sluzbeni auto), radilo se na godinu dana. I menjas sve sto treba. A majstori su bili mnogo bolji nego sada, i pedantniji, i mogli su ti popraviti gomilu stvari, i ono sto nije u njihovoj bransi. Sada su obicni, kako da kazem monteri. Ne bi mogli da nadju kvar bez te dijagnostike, nikad, pa i sada i sa njom gomila vozaca ima neke probleme koje majstori ne mogu da rese.

"Lanac je za razliku od zupčastog kaiša daleko izdržljiviji i posljednjih godina se iznova masovno upotrebljava u industriji automobila, nakon što je decenijama među proizvođačima dominirao zupčasti kaiš.
Kako je svaki motor različit, i servisni interval za zamenu ovog dela takođe se razlikuje. Za zupčasti kaiš najčešći interval zamene kreće se u rasponu od 40.000 do 150.000 km, a za lanac i preko 200.000 km."

Ovo može da bidne al ne mora da znači. Zavisi koji lanac i koji kajiš. Ima lanaca koji nadžive motor i nikada se nemenjaju, al to su lanci na starim motorima koji su bili široki 2,2 cm i teški po 30kg. Lanci na današnji vozilima su sve tanji i počinju da liče na lance za biciklove. Poznati su problemi sa istezanjem i pucanjem lanaca na VW-ovim TSI motorima kodne oznale EA111 i BMW-ovim motorima kodne oznake N47.
Sa druge strane VW je da bi ispravio grešku uveo life time kaiševe, koji su unutar motora (kao lanac) čak se i kvase u ulju. Naravno ovo life time je uslovno jer se menjaju na 360.000km
Ja na svom trenutnom autu sa kaišem imam propisan servisni interval zamene od 210.000km. Naravno pričamo o fabričkom setu.
Tako da se to menja, nekada je lanac bio trajnija opcija kada je tehnologija kaiševa bila slabija, onda se zbog stalnih unapređenja pogotovo smanjenja težibe vozila išlo na sve lakše lance koji su postajali sve tanji i sve manje izdržljivi dok je tehnologija kaiševa došla do upotrebe kevlara i sl. koji obezbeđuje ekstremno dug životni vek.

Хонда Сивик, неуништив ауто!!! Имам свемирца 1.8 бензинца 140 коња 2011. годиште, ланац, свећице се мењају на 120000 км!!! Замена уља на 10000 км! У крвинима лежи као картинг!
Само Јапан!!!!
(Синови издате Србије, 21. januar 2020 12:18)

Тако је! Јапанац је појам за све остале.
Ја возим Сивика 2013.годиште, 1,6 дизел. Редован сервис на 10.000км и без бриге.
Иде као невреме!

Ja samo znam da mi je preporuceni interval za zamenu ulja 5w30 na 20000km. Ja ga menjam na 10000. Igrom slucaja i zbog praznika i guzve u servisu ove godine sam ga zamenio na 14000. Tom prilikom sam se servisu pozalio da mi auto radi dosta grugo, da mi ler varira itd. I promene oni ulje i filter ulja, (goriva ne) i zakazu mi termin da dodjem na dijagnostiku. U roku od dva dva auto se znacajno popravio, radi ugladjeno, normalno, manje bucno....

Tako da te njihove price o zameni ulja na velikim kilometrazama def ne vrede spomena.
(I onda, 21. januar 2020 13:53)

Vidis, ulje pored kilometarske sadrzi i vremensku odrednicu zamene. To je zato sto svako ulje traje u motoru odredjeni broj radnih sati. Recimo tvoja 5w30 sintetika nekih 300-350 radnih sati. U zavisnosti od rezima voznje tj. da li vozis kratke relacije ili uglavnom vozis po gradskim guzvama, ti ces tih 300-350 sati ispucati ranije i da ulje moras da menjas vec na 10.000km, ako vozis puno autoputevima ti mozes da predjes tih 20.000 km vrlo brzo i pre tog broja sati i da ti ulje i tada bude dobro. Recimo neka vozila (poput BMW-a) imaju bord koji racuna ovakve stvari i javljaju kada je vreme za servis.
Inace kontinuirano prevremeno menjanje ulja je podjednako stetno koliko prekasno. Svako motorno ulje sastoji se od baznog ulja i paketa aditiva. Taj paket aditiva cine ZDDP aditivi koji sluze zastiti motora i aditivi koji imaju deterdzentska svojstva za razbijanje i ispiranje raznih naslaga garezi u motoru i sl. Posto bi te dve vrste aditiva delovale suprotno jedni u odnosu na druge oni rade po principu time releasing-a odnosno aditivi koji imaju deterdzentska svojstva programirani su da se aktiviraju pred kraj propisanog ciklusa zamene motornog ulja. Ako bi ste ulje menjali recimo na pola propisanog intervala ono u vasem motoru nikada ne bi ispralo talog i naslage. Vi bi bili srecni jer uvek imate zuto ulje u motoru ali to nije tako dobro kao sto se logicki cini. Zato je najpametnije pridrzavati se onoga sto je proizvodjac propisao i menjati ulje na propisanom broju kilometara ili jednom godisnje ako ne prelazite toliku kilometrazu i obavezno se drzati propisane gradacije i specifikacije ulja za vas motor.

(MUFLON BOŽO, 21. januar 2020
Zato komsija sa tim autom od 1500eura kom ne radi servis uopste i ceka da rikne, sme najdalje da ode 30km od kuce i to je to.Zivci nemaju cenu.Nazalost ljudi to kasno shvate.

brm
Auto star 10 godina može biti kao nov... Imao sam fabiju 1.4 sport 100 ks, 2005. prešao samo 70.000, (vozio uglavnom drugi službeni auto), zimi nevožena, redovno održavana, na 50.000 kaiš, svećice, paknovi... auto prodao prošle godina, bio je kao nov!
A znam ljude koji za tri godine predju 300.000 km, e to je već star auto... još ako ga ne održavaš... Isto je i sa ljudima... Ko pije, puši, ne spava, ne kontroliše zdravlje, brige, problemi. .. ostari za 50 godina.

Ili kupite električni automobil i onda nema ovih servisa.

Juce slusam nekog lika iz vlasti, nesto je vezan za zivotnu sredinu, nemam pojma, i kaze lik ladno veliki problem nam prave stari automobili koji su stari preko 10 godina. Hahaha aloo druze?! Znaci auto 2010.godiste, to je starudija, krs? Pa u mojoj ulici niko nema auto preko 2005. godista. Suptilno nam porucuju da kupujemo nova kola, 2018. god. pa nadalje ili da predjemo na bicikla.
(Kotroboks, 21. januar 2020 14:49)

Auto 2010. godište jeste star. To što pola tvoje ulice vozi automobile još iz perioda kada su klime u autima bili retkost, to ne menja činjenicu šta su stari automobili.

Srpsko majstorsko pomodarstvo,jos malo ce poceti da nas ubedjuju da mali servis treba da radimo na svakih 1000km,a veliki na 5000km.Ne bacajte pare bezveze i ne padajte na te price.Mali servis kod benzinca na svakih 10000km(ulje,filter ulja i vazduha),filter kabine po potrebi.Kod dizela mali servis na 15000km,ako je automobil stariji od 10 godina onda na svakih 10000km(filter goriva menjati svaki drugi-treci mali servis).Veliki servis prva ugradnja na 120000km,zatim na 200000km,pa onda na 280000km itd.Sve ostalo je laz i pokusaj da vam se izbije novac iz dzepa.

Da ja cu redovno da ga odrzavam i onda kada dodje vreme za prodaju. Dodje cika iz Srbije pa mi ubija u startu 500-1000 eura. Fali mu mm antene, pola mm ne pasu vrata. Ovde ima ogrebotinu od kamencica. Nemas cd Dragane Mirkovic i JV. Nikad vise! Neka se pati sa automobilom kada ga uzme od mene.

Može i bez servisa. Moj komšija kupuje auto do 1500€, ne radi servise, ne menja ni ulje i tera dok ne crkne pa kupi drugi. Kaže da je izračunao da mu se više isplati tako nego da kupi skuplji i da plaća servise, delove...i da gubi na ceni... Po nekoliko godina mu traju kola i onda na otpad pa drugi i sve tako. Ja se zamislio i u pravu je čovek. Ja više para dodam za mlađi auto svakih 4-5 godina, a da ne pominjem održavanje.

ajde strucnjaci da vas vidim, na koliko km se radi veliki servis, 60.000km, 4 godine ili? na uputstvu za moj auto pise na 90.000 km, majstor tvrdi da mora manje...
(cccc, 21. januar 2020 11:57)

u suštini pravilo je da nema pravila. ja sam na škodi fabiji imao situaciju da nakon predjenih 130.000km u servisu kažu da je zupčasti kaiš skoro pa kao nov i da bi mogo da istera još min 50.000km bez sekiracije isto tako na meganu nakon 60.000km bio je sav u linijama i samo što nije puko. btw ne znam od čega zavisi ali najbolje vizuelno proveriti stanje zupčastog kaiša i pk kaiša i menjati ih kada proizvodjač predvidi

U knjižici od mog auta kupljenog u Švajcarskoj stoji servisni interval godinu dana ili 30.000 km. Kod nas u ovlašćenom servisu kažu na 10.000 km. Pitam ih zašto samo toliko kilometara, kada s stavljaju originalni delovi i ulje, a oni će meni začuđeno: "Jel voziš auto kod nas ili po Švajcarskoj!?". Sad su pomerili na 15.000 km za novija vozila.

Nema auta bez Mercedesa. Na servis idem redovno i redovno bijem ženu. Kao što preventivno radimo servis tako preventivno bijem ženu, da ne dođe do kvara u oba slučaja.

Zašto je važan redovan servis automobila? Iz istog razloga za koji vam vaš izabrani lekar kaže da dođete na redovan pregled - da ne trokirate na putu. Naravno dok nežniji pol ima i dodatni 'servis'...

ajde strucnjaci da vas vidim, na koliko km se radi veliki servis, 60.000km, 4 godine ili? na uputstvu za moj auto pise na 90.000 km, majstor tvrdi da mora manje...
(cccc, 21. januar 2020 11:57)

Posto smo stanovnici ,,ekonomskog giganta'' pa imamo dovoljno novca za delove koji u najboljem slucaju po kvalitetu pripadaju nizoj srednjoj klasi mislim da je pametnije raditi na svakih 60000 km. Opet je to jeftinije nego zamena citavog motora.

Филтер горива се мења на свака два па можда и три сервиса. Наравно провери се стање филтера. Ако је запрљан онда мењаш. Ово остало се мења сваке године или на 10.000км.

I što je najbitnije ako možete što god moguće sami da uradite; bar mali servis. Imam loše iskustvo sa našim majstorima; i to "uvaženim" ima izuzetaka i časnih automehaničara ali je velika retkost. Elem podigne mi "majstor" auto; doneo sam ulje i filter ulja. U tom raskoraku odem u umivaonik da operem ruke; neka bude i 20 sek. "majstor" mi kaže gotovo. Nisam naravno ništa video ali zbunjen jer ne mislim u tom pravcu i od drugih briga ne možeš da poveruješ da je moguće da postoje takvi ljudi? 20 sek...podsvesno mi se vrtelo u glavi kako je mogao za to vreme da ispusti ulje, skine filter, stavi filter i sipa ulje..? Za 20 sek..a bilo je manje...mogao je samo "majstor" da skloni novo ulje i filter ulja na sigurnom..? Neka me neko razuveri ako grešim? Pošto sam nepoverljiv po prirodi izbegavam da ostavljam auto, jedino ako sam baš primoran ali majstor mora biti proveren jer samo te baca u tešku finansijsku dubiozu. Zahvalan sam onom "majstoru" jer sam jeftino prošao; trošak 6 l ulja, filter ulja i nikada više kod njega jer nema cene. Vozio bih 40000 km auto uveren da mi je uradio mali servis i naravno da bi mi se motor pokvario ranije. Svestan sam da možeš biti i prisutan i namerno čisto iz inata nešto dobro uraditi. Nemaština a prevaranata sve više. Imate i ono kada vas majstor nagovori da kupite u tu i tu prodavnicu i da kažete da vas je poslao taj majstor i u dogovoru sa prodavcem prave aranžmane da majstor vrati isti novi deo uz nadoknadu i dogovoru sa trgovcem tako da majstor i ne promeni taj deo koji ste vi kupili i platili. Ako možete proveriti videćete da je deo star i verovatno nepromenjen jer se vidi posle na golo oko da deo nije nov? Svačega sam se nagledao; što god sami možete uraditi bolje je da uradite. Majstor treba prvo da bude pošten inače gubite vreme. Zatim mora da zna posao. I naravno da ima razumnu cenu. Sistem navući pa razvući rade dosta majstora. Imate i te retke, jednostavno su pošteni, valjda im je urodjen gen, ali mora se čekati red jer dobar glas se daleko čuje. Druga opcija je pošten, ima znanje i malo skuplji i ne čeka se neki red zbog cene; te ostavljam kao opciju. Ne znači ako ima puno vozila majstor slatkorečiv, zna posao ali neće da uradi kako treba jer mu je u interesu da opet dodjete, te zaobilaznice u širokom luku, jeftini su ali stalno i uvek neki kvar..i ako može zaista auto biti u lošem stanju ali korektno je reći uz postojeću dijagnostiku da auto nije vredan popravljanju. Kada upoznam nekog majstora i kaže mi " vi iz te branše navodno imate para" nemam nameru da popravljam auto kod njega jer mi je već poslao sublimiranu poruku da mu je namera da me odvede i ako nije možda svestan svoje besvesti makar ga svi hvalili. Stekao je renome i namera mu je da dere; kod takvih ne idem takodje jer nemam nameru da radim samo za tog majstora i njegove preskupe popravke jer jednostavno ne mogu finansijski da se uklopim i uveren sam da se mogu pronači neki pojedinci koji žele da se afirmišu i pridobiju mušteriju kvalitetnom i jeftinom uslugom bar u početku dok ne dodje na glasu dok ne pridobije veliki deo mušterije da kasnije može da bira; ili da bude skuplji, ili počne da fušeri i Jovo nanovo. Veliko je tržište i morate imati uvek dva proverena majstora u opciji i sami raditi mali servis po mogućnosti.

Cim ti njega redovno kod majstora moras, nije to dobro napravljeno

Za veliki servis svi ste se nalupali.
Prvi se radi kad ti napise fabrika, moze 80k, 120k, meni na fordu bilo na 160k. Postoji i vremensko ogranicenje , tipa 8, 10, 12 godina, pa sta prvo dodje.
Mali servis , ako je auto u gradskom rezimu moze do 15k. Otvoreno oko 20k-25k. Neke servisi idu na 30k, i to je krajna granica. Ulje ne bi trebalo da prezimi vise od jedne zime. Pred drugu je zrelo menjanje. Filter ulja se menja uvek.

Veliki servis 50-60k u srbiji za sto retko ko stavlja delove iz originala. Stavi iz originala pa menjaj na 90k

Daewoo Lanos, 1.5 8v 2000 god.
Pre dve godine išao do Rusije sa njim, a vratio se oko Baltika. 9500km za 11 dana.

Potrošnja 8l plina ili 6.7l benzina.

Menjanje ulja na 10.000km.

I dalje radi bez greške.

ajde strucnjaci da vas vidim, na koliko km se radi veliki servis, 60.000km, 4 godine ili? na uputstvu za moj auto pise na 90.000 km, majstor tvrdi da mora manje...
(cccc, 21. januar 2020 11:57)
prvo udahnes duboko,pogledas u saobracajnu koji auto vozis i onda pitas nekog strucnog (ne po portalima) na koliko se radi i da li se uopste radi (zupcasti ili lanac). Ovako ti je pitanje kranje glupo..

Vodite li vi ljubav sa tim automobilima? Kakva posvecenost.

Ja samo znam da mi je preporuceni interval za zamenu ulja 5w30 na 20000km. Ja ga menjam na 10000. Igrom slucaja i zbog praznika i guzve u servisu ove godine sam ga zamenio na 14000. Tom prilikom sam se servisu pozalio da mi auto radi dosta grugo, da mi ler varira itd. I promene oni ulje i filter ulja, (goriva ne) i zakazu mi termin da dodjem na dijagnostiku. U roku od dva dva auto se znacajno popravio, radi ugladjeno, normalno, manje bucno....

Tako da te njihove price o zameni ulja na velikim kilometrazama def ne vrede spomena.

Kada je auto kupljen nov definitivno treba ispoštovati proizvođačku preporuku za servis, a to znači nakon dosta više pređenih kilometara nego što majstori preporučuju. Nisu problem ulje i filteri, ali jeste problem set zupčenja, vodena pumpa i sl. Fabrički delovi tj. prva ugradnja je ubedljivo najkvalitetnija i zamenu tih delova treba uraditi kada je baš neophodno, jer takve više nikada nećete moći kupiti. Ovo se odnosi i na amortizere, lamelu, delove trapa, delove motora, auspuh, farove, migavce i sl. Sve te delove ne treba menjati dok skroz ne odsluže svoje. Drugo u vezi goriva. Vidim da mnogi kritikuju naše gorivo, što veze sa mozgom nema. Ljudi prošlo je skoro 30 godina od vremena kada je ta priča važila. Naše gorivo nije ništa lošije od bilo kog goriva u Evropi, naročito ne drastično lošije, jer podleže veoma rigoroznim kontrolama, tako da te priče o lošem kvalitetu našeg goriva više predstavljaju deo folklora, jer nam je sve tuđe bolje, nego što su utemeljene u realnosti.

(ozbiljnoPitam, 21. januar 2020 15:56)

gume, dihtunzi i svi materijali koji prirodno popuste posle par godina popustice i na kolima koja se ne voze. pocece da mu curi neko ulje ili tecnosti, ako bude imao srece nece mu se isprazniti akumulator, gume gube svojstva posle najvise 7 godina (proizvodjaci kazu i 4 i 5, najduze sto sam nasao je 7). a moze da se desi da mu misevi pojedu kablove (istinita prica) ili da pocne da korodira ako stoji na losem mestu. ulje gubi viskoznost tako da i ono ima neki rok trajanja i gubi funkciju podmazivanja delova koji ce poceti da se trose brze. sve u svemu, za 2000km godisnje mozete i taksi da uzmete, izaci ce vas kao registracija. otac vam je neozbiljan i neodgovoran i ima hladno oruzje na parkingu.

Predjem oko 20.000 milja godisnje i ni za to mi se ne isplati da kupujem nov auto, uzimam uvek 2-3 godine star do 50.000 milja sa produzenom garancijom od dilera, dam im stari plus doplatim pa u krug na svake 2-3 godine. 

Kad si ti otisao iz Srbije kad si vec zaboravio da se kod nas koriste kilometri?
Sta uopste radis na ovom portalu? Dosao da se pohvalis da kupujes sa produzenom garancijom kod dilera?

meni je filter goriva 7000din, blago vama.

Kome ovo pričati? Ima skoro novih automobila u oglasima, starih godinu, dve, kojima je probijen servisni interval, neverovatno.

Honda sivik 1.8 benzin 2014,najgori auto koji sam vozio,150 ps a mrtav nenormalno,trosi ulje fabricki dosta dobro a po gradu 12 litara benzina....cuh da neki strucnjak gore u komentarima kaze da je odlican auto???kad sam se trsio tog otpada od auta

Citam i ne verujem. Vise od pola ljudi u komentarima ne predje vise od 12-15.000km godisnje, pa sto bi vi ljudi bacali pare na nov auto??? Za tako malu kilometrazu moze svaki poluispravni krs da posluzi za trecinu cene novog. Ok moze nekad da izda ali nije slep sluzba toliko skupa da se isplati dodati do cene novog vozila.
Predjem oko 20.000 milja godisnje i ni za to mi se ne isplati da kupujem nov auto, uzimam uvek 2-3 godine star do 50.000 milja sa produzenom garancijom od dilera, dam im stari plus doplatim pa u krug na svake 2-3 godine. Nikada bitnijih problema nisam imao u poslednuih 15ak godina. Servis onda kada pise u prirucniku (za ovaj sada 8.000 milja za redovno odrzavanje). I generalno vecina ljudi koje poznajem radi servise na toliko ovde u US i retko cujem da je neko imao vecih havarija.
Mislim da su mozda u pravu ovi ljudi koji tvrde da tu ima puno prevara po servisima, ne vidim sta bi drugo bilo razlog tolikim kvarovima ako se vozilo odrzava.

Jel može neko ko je stručan da kaže šta u slučaju kada auto stoji, odnosno vozi se vrlo retko, recimo 1.000-2.000km godišnje? Da li je i tada pod obavezno odraditi godišnji mali servis? Šta se dešava sa automobilom ako nije mnogo prešao od poslednjeg malog servisa, ali je mnogo prošlo vremenski?
Pitam jer imam tvrdoglavog oca koji uporno govori "Ma ja ga i ne vozim" i tako izbegava da uradi mali servis.
(ozbiljnoPitam, 21. januar 2020 15:56)

Napisao sam na pocetku komentara auto koji bas vozim malo I za 20 godina sam presao 40 hiljada kilometara. Obavezno servis jednom godisnje i veliki servis na 10 godina na auto koji je garaziran.

@Филтер горива се мења на свака два па можда и три сервиса. Наравно провери се стање филтера. Ако је запрљан онда мењаш. Ово остало се мења сваке године или на 10.000км.
(мики, 21. januar 2020 12:04) kod nas je gorivo takvog kvaliteta da se ne sme zaobici filter goriva prilikom svakog servisa. Ali srpski mozak ce da ustedi 2000 hiljade na filteru.
(zimbabwe, 21. januar 2020 13:23)
Српски мозак и даље трипује да је гориво лошег квалитета. Српски мозак и даље мења филтер горива на сваком сервису иако за то нема потребе. Српски мозак не проверава стање тог филтера већ баца паре... За те две црвене боље наспи горива. Неће филтеру ништа бити, осим ако сипаш гориво сумњивог квалитета које шверцују...

Volvo S60 2.5T 5-ak redni cilindar, 2521ccm ne ovi novi sa 4 cilindra i max 2.0. Prvi veliki servis kaiša fabrički na 180.000km, svaki sledeći na 160.000km, govorim za originalne setove. Ti benzinski motori i D5 su bili nepoderivi, ovo novo sa 4 cil je ....

ajde strucnjaci da vas vidim, na koliko km se radi veliki servis, 60.000km, 4 godine ili? na uputstvu za moj auto pise na 90.000 km, majstor tvrdi da mora manje...
(cccc, 21. januar 2020 11:57)

Zavisi od starosti i predjene kilometraze. Mladji automobili prema preporuci proizvodjaca, a ovi stariji sa nadaleko poznatih 140 000 km na satu na svakih 60 000 pređenih km ili 5 godina.
Zašto? Pa zato što su neki delovi motora pohabali, a kvalitet novih rezervnih delova je već 3. klasa.
Za originalne delove od uvoznika ili se nema novca ili ih nema u opšte na stanju.

@brm
Ima i u bogatim državama dosta starijih auta. Bitno je stanje i održavanje.
U porodici imamo C klasu iz 2001 sa originalnih 80000km
Unutra bolji od podosta aktuelnih sa cca 150000km, još uvek "miriše na novo". Doduše, garažira se, no ipak.
Dođe mi kao vremeplov mašina, kada sednem kao da sam se vratio u 2001. :D

U zemlji gde većina ljudi uđe u apoteku i odmah traži taj i taj lek, a da pritom ni do lekara nisu bili, kao i gde svaki treći građanin misli da može biti bolji selektor fudbalske ili košarkaške reprezentacije, šta mislite koji je procenat vozača koji misle da znaju bolje od proizvođača koji su servisni intervali i trajnost pojedinih delova?

Napisao sam na pocetku komentara auto koji bas vozim malo I za 20 godina sam presao 40 hiljada kilometara. Obavezno servis jednom godisnje i veliki servis na 10 godina na auto koji je garaziran.
(Fan a ne fen, 21. januar 2020 19:45)

Za gubitak cene, servise i registracije mogao si taksijem i rent a car

Jel može neko ko je stručan da kaže šta u slučaju kada auto stoji, odnosno vozi se vrlo retko, recimo 1.000-2.000km godišnje? Da li je i tada pod obavezno odraditi godišnji mali servis? Šta se dešava sa automobilom ako nije mnogo prešao od poslednjeg malog servisa, ali je mnogo prošlo vremenski?
Pitam jer imam tvrdoglavog oca koji uporno govori "Ma ja ga i ne vozim" i tako izbegava da uradi mali servis.
(ozbiljnoPitam, 21. januar 2020 15:56)

ja vozim 3-4000 km godisnje. Majstor mi rekao da radimo malo servis jednom u dve godine...

BMW X1, 2010., u knjizici pise na 20.000km ili 2 godine se radi mali servis (svi filteri, ulje i kociono ulje).

Jel može neko ko je stručan da kaže šta u slučaju kada auto stoji, odnosno vozi se vrlo retko, recimo 1.000-2.000km godišnje? Da li je i tada pod obavezno odraditi godišnji mali servis? Šta se dešava sa automobilom ako nije mnogo prešao od poslednjeg malog servisa, ali je mnogo prošlo vremenski?
Pitam jer imam tvrdoglavog oca koji uporno govori "Ma ja ga i ne vozim" i tako izbegava da uradi mali servis.

Termini "mali servis" i "veliki servis" su nam, cini mi se dosli, sa demokratskim promenama. Pre toga, osamdesetih i devedesetih se ne secam da je bilo ko menjanje ulja ili menjanje kaiseva tako zvao. Videli i majstori kako demokratima rastu prsti, u odnosu na komuniste, pa i oni digli nogu.

cisto onako, mozda mnogima nije poznato, skoda felicija spada u poslednje samuraje jedne ere, jedna od onih koji zasluju svoje ime
u svakom pogledu, bila je utesna nagrada srednje klase koja
izgleda jos uvek nije skontala neke stvari;)

Ne razumem ove nedomice.
Pa, svaki ovlasceni ssrvis daje smernice i termine kad i sta.
Ko ne ide u ovlasceni, moze da proveri preko interneta.

Kad se ide, sta se sipa, a sta menja... nije na nama da tumacimo. Niti da mislimo.

U Kanadi sam, znači teški uslovi vožnje. Ulje i filter u mazdinom servisu menjam svaka 4 meseca ili 8000 km, tj. šta pre dodje. I auto servisiram po njihovom programu. Auto obično držim 20 god i nikada nemam problem a osim normalnih mehaničkih.

Lep pozdrav.
(Frank Vercauteren, 21. januar 2020 14:29)
Vrlo slična priča, ali ipak ne tako grozna kao za Audi. Otkad znam za sebe mijenjam ulje i sve filtere (osim onog za gorivo) na 15.000km. Nikad problem sa motorom nisam imao niti ljudi poslije mene. E sad za Focus 2015. 1.5tdci servis ulja i pripadajući filter se rade na 20.000km. Ostali filteri na 60.000km! Remenje na 180kkm ili 10 godina. Onda se čudimo što sve crkava na 200.000.

Ja sam automehanicar i radio sam u drzavnoj firmi a sada privatno. Najbolje je ovlasceni servis ali uglavnom neznate sta urade i skupo. To sto na racunu pise nije tacno. U zavisnosti od marke redovna odrzavanja kako je proizvodjac propisao a ona nisu u istom intervalu. Druga strana, kada sam radio u drzavnoj firmi u vreme embarga, dobijali smo nova vozila i nikada nismo na servis ovlasceni isli a ulje menjali kad kako se imalo i ta vozila prelazila preko petsto hiljada km. U neka stara vozila vozaci dolivali dobro staro ulje koje im ostavim i zato mi bili zahvalni, ali tako je moralo. Sto se mene tice, ono prvo, redovno i kako je fabrika odredila.

U principu ne pipam nishta kod japanskog ili korejskog novog auta sve do 100,000 milja...Posle toga videchemo, po potrebi...

Ma kakvi to vas lazu majstori

servis, bas i to ima?

@cccc,šta je to veliki servis? Noviji automobili moraju svake godine na servis ukoliko želiš da imaš garanciju. Meni u Pragu gde živim nikada u servisu nisu rekli "moraš da dođeš ranije".

Na mom dizel turanu slicnog godista se ulje menja na 30000km, zupčasti na 300 hiljada km, svećice nema, tako da zaista ne znam cime se ponosiš.

@"Хонда Сивик, неуништив ауто!!! Имам свемирца 1.8 бензинца 140 коња 2011. годиште, ланац, свећице се мењају на 120000 км!!! Замена уља на 10000 км! У крвинима лежи као картинг!
Само Јапан!!!!"

filter goriva 150 kinte ...

Filter goriva mozete i na 50,60 000 jer nam je gorivo dobro.
Razumem i autosoviniste,to su takvi ljudi koje nkd nsta nmz da zadovolji, ali kontrole goriva na njihovu zalost su ceste i rigorozne kod nas, a o tome je i u emisiji Sat nasiroko pricano.
Dakle imamo gorivo dobrog kvaliteta i nma potrebe da se menja filter goriva pre bar 50 000.
Ulje i filter ulja kao i filter vazduha ako je ful sintetika nma potrebe pre 25 do 30 000 i ako je motor novije generacije dakle Euro 5 bar.
Doduse filter vazduha nije greska menjati i na 15 000 ko vozi diesel.
To je to, ali ok, ko menja ful sintetiku na 10 000 vrv nko zivi nmz da ga ubedi da zapravo baca pare i da je bolje onda da predje na polusintetiku niti iko zivi mze da ga ubedi da nam je gorivo super, takvih svuda na svetu ima verovali ili ne,nije to samo ovde interesantna pojava..

Jel može neko ko je stručan da kaže šta u slučaju kada auto stoji, odnosno vozi se vrlo retko, recimo 1.000-2.000km godišnje? Da li je i tada pod obavezno odraditi godišnji mali servis? Šta se dešava sa automobilom ako nije mnogo prešao od poslednjeg malog servisa, ali je mnogo prošlo vremenski?
Pitam jer imam tvrdoglavog oca koji uporno govori "Ma ja ga i ne vozim" i tako izbegava da uradi mali servis.
(ozbiljnoPitam, 21. januar 2020 15:56)

Auto dosta propada ako se ne vozi. Malo ljudi zna da antifriz mora da se menja na 2 godne jer kasnije dobije korodivno svojstvo. Ulje takodje treba promeniti iako se ne vozi. Cak i da imam juga koga ne vozim često izašao bih bar jednom u 2 nedelje na otvoren put na vožnju od 20ak km kako bi se rotirajući delovi podmazivali. 20ak km zato što je po hladnijem vremenu rashladnoj tečnosti potrebno do 10 km vožnje da dostigne radnu temp, a uljima u motoru i menjaču nešto više.

mali na 10-15 veliki na 60-80

al se nalupao za ulje,posebno u delu ako ulje potamni

U tabeli kaze:

110e, 110e, 170e
i tako jos jednom.

Onda oko 230e,
pa opet onaj niz gore.

Jednom godisnje svaki servis.

(ozbiljnoPitam, 21. januar 2020 15:56)
U vašem slučaju ulje i filter ulja jednom godišnje. Ulje u kočnicama svake 2 godine. Remenje svakih 7 godina. Ostalo po kilometraži. Moje mišljenje.

Jako je prosto, redovan servis produžava vek automobila... u ovom slučaju... Ne vidim šta ste se raspametovali oko proste stvari kada postoje neki tamo ljudi, koji su napravili taj auto i propisali na koliko treba da se radi ali u Srbiji se svi u sve razumeju kao Marica u krivi...

Ok,a gde su tu provere i zamene potrošnih delova kočionog sistema (creva, diskovi, pločice...) zamena pneumatika posle 10-15000 km, reglaže trapa i zamena istrošenih delova, izduvni sistemi, signalizacija, elektrika... mislim ako hoćete da budete sigurni na putu. Ljudi uglavnom kod nas idu logikom da im auto treba tu po gradu pa i ako stane nije neki veći problem. Tako smo bahati i za sve ostalo u životu pa se pitamo zašto izginuše toliko ljudi na putu. Zbog pametnih i samouverenih vozača.

U kočnice ne ide ulje nego kočiona tečnost
. Ulje ako sipate 100 % syntetic a ne full syntetic bez problema zamena na 20.000 u kombinaciji sa krštenim filterima.

(ozbiljnoPitam, 21. januar 2020 15:56)

Ako je full sintetičko ulje nema potrebe češće od 24 meseca. Barem kod mene piše servisni interval 24 meseca ili 30000 km, šta se prvo zadovolji. U praksi menjam na 10000 ili 2 godine i ulje je skoro novo kod zamene, ali je 1000 din litar, preporučuje od strane proizvođača automobila. Uvek idu i sva 4 filtera i aditivirano gorivo na pumpi.

Da ti uzmu novce...take money and run.

Interesantno je da u tekstu nigde nije napisano da su kod nas u Srbiji servisni intervali prepolovljeni. Konkretno vozim QQ i u knjižici stoji servis 1 godišnje i na 30.000 km a naši dileri su stavili da se servis radi na 15.000? Takođe najgori deo priče je kada se zameni neki malo ozbiljniji deo vodena pumpa i sl i kupi se zamenski deo jer servisirali kola u ovlašćenom servisu ili ne nisi siguran kakav deo si kupio tj ugradio jer ima gomila zamenskih i verujem da su bar 50% lošiji od originalnog dela koji je ugrađen prilikom proizvodnje auta.

...da bi dileri ostvarili profit..

1.6 hdi je u pitanju.
Ulje 5w30 i filter ulja na 10 do 12k km ili jednom godisnje sto se uglavnom poklopi sa predjenim kilometrima.
Filter vazduha, kabine i goriva svaki drugi servis.
Set za zupcenje sam zamenio kada posle 10 godina, nisam bio blizu 240 kkm koliko stoji u uputstvu. Stavio sam Bosch set gde ide kais, zatezac, vodena pumpa. Sad novih 10 godina... I tako u krug bez problema

Tex@ A zašto ti misliš da je tvoja "logika" ispravna? Neko voli da je siguran da kada mu auto treba da će on biti na raspolaganju. A inače u komentarima na temu automobila ima dosta onih koji pričaju "lovačke priče".

ajde strucnjaci da vas vidim, na koliko km se radi veliki servis, 60.000km, 4 godine ili? na uputstvu za moj auto pise na 90.000 km, majstor tvrdi da mora manje...
(cccc, 21. januar 2020 11:57)

Ja sam na mom BMW e46 coupe 1.9 benzincu uradio za 20 godina 2 puta. Na oko 40 hiljada ukupno kilometara. Svećice koje se menjaju na 75 hiljada sam menjao jednom u 3 godine. Mali servis radio jednom godisnje i svaki put samo Mahle filteri. Na 20 godina dva puta radjeno odrzavanje i servis alnasera alternatora. Dva puta na 10 godina zamenjeni hladnjaci iako su stari bili ispravni jer je ovaj model poznat po ekstremno visokoj radnoj temperaturi. Diskovi zamenjeni jednom i plocice uvek stavljane ff najmekse menjane na svaki drugi servis.

Ljudi se kunu u automobile koje imaju,nove ili stare i 20godina,kazu nikad nista nisam radio na njemu,jako zahvalan auto a godisnje predju od 5.000-10.000km..ja od kuma izeo auto kleo se u tojotu za dva meseca nema sta mu nije falilo,kaze sta si radio,pa vozio ga,presao 12.600km za menje od dva meseca,ja sa mojim godisnje predjem oko 50.000km i naravno da imam ulaganja ali me nikad nije ostavio,naj vise strada trap od dobrih puteva i nesta moram raditi bar selene..

na 330.000km ne trosi kap ulja,sipam 5w30 po gradskim uslovima na 8.000-10.000km na otvorenom 15.000km,veliki servis propisano na 80.000 radim na 65.000,ulje i filteri u automatskom menjacu jedanput na 60.000 sledeci put na 80.000 i sve tako u krig ja uvek na 50.000,stavljam svecice od 150e ali 80.000pez da ih pipam,bobine kvalitetne naj skuplje nemam problema i preko 100.000km a par puta sam uzeo nesta jeftinije odma za 15.000-25.000km opet menjam...automatski menjac nisam nista radio osim servis ulja a uzeo sam ga sa 120.000km sad ima 330.000..znaci sve radis po ps-u i nema zime a naj bolje je ici taksijem ako godisnje prelazis manje od 8.000km,ne isplati se auto,pogotovo nov,pa ni meni se nov ne isplati.

Samo kvalitetno ulje i filteri, redovna provera i dolivanje. Servis jednom godisnje ili na 10-ak hiljada, moze i vise zavisi od uslova voznje. Filter vazduha proverite na koliko se menja, kod mene je 2 godine ili 30k tako ga i menjam. Filter kabine vadim pred zimu i leto usisam i operem, ako je los menjam. Filter benzina nemam, u rezervoaru je pa se ne optercujem, menja se sa pumpom na 120k, ja presao 160+ cekam da crkne(mozda je i menjana nekad). Aditivi u benzin, s vremena na vreme, i sprzim ga na auto-putu i to je to.

Mislim da su mozda u pravu ovi ljudi koji tvrde da tu ima puno prevara po servisima, ne vidim sta bi drugo bilo razlog tolikim kvarovima ako se vozilo odrzava.
(Tex, 21. januar 2020 22:56)

nema prevara, nego ima istina u koje nije dobro poverovati

Возим на плин не мењам ништа док не цркне. Уље нема потребе мењати 30000 јер гас не чади.

Imam tog civica 2007. godiste, presao sam 220.000km sa njim, potrosnja goriva u gradu 8-10l, na otvorenom 5-6l, na autoputu 6-7,5l, potrosnja ulja 0,7-1l na 15000km, ista danas kao i kada sam ga kupio, motor uvijek pali iz prve za 0,5sec. Svecice menjam na 100.000km, lanac se ne dira. Filter goriva nikada nisam mijenjao jer je komplikovan za promjenu. Glavni problem sa autom je sto je nesto bucniji na visim brzinama.

u evropi su servisni intervali na 25000 ili 30000km

Samo kvalitetno ulje i originalni filter. Meni je litra ulja 1500 din.

@ ozbiljnoPitam

Ugledaj se na oca!

Хонда Сивик, неуништив ауто!!! Имам свемирца 1.8 бензинца 140 коња 2011. годиште, ланац, свећице се мењају на 120000 км!!! Замена уља на 10000 км! У крвинима лежи као картинг!
Само Јапан!!!!

Juce slusam nekog lika iz vlasti, nesto je vezan za zivotnu sredinu, nemam pojma, i kaze lik ladno veliki problem nam prave stari automobili koji su stari preko 10 godina. Hahaha aloo druze?! Znaci auto 2010.godiste, to je starudija, krs? Pa u mojoj ulici niko nema auto preko 2005. godista. Suptilno nam porucuju da kupujemo nova kola, 2018. god. pa nadalje ili da predjemo na bicikla.
(Kotroboks, 21. januar 2020 14:49)

Auto 2010. godište jeste star. To što pola tvoje ulice vozi automobile još iz perioda kada su klime u autima bili retkost, to ne menja činjenicu šta su stari automobili.

Može i bez servisa. Moj komšija kupuje auto do 1500€, ne radi servise, ne menja ni ulje i tera dok ne crkne pa kupi drugi. Kaže da je izračunao da mu se više isplati tako nego da kupi skuplji i da plaća servise, delove...i da gubi na ceni... Po nekoliko godina mu traju kola i onda na otpad pa drugi i sve tako. Ja se zamislio i u pravu je čovek. Ja više para dodam za mlađi auto svakih 4-5 godina, a da ne pominjem održavanje.

Filter goriva mozete i na 50,60 000 jer nam je gorivo dobro.
Razumem i autosoviniste,to su takvi ljudi koje nkd nsta nmz da zadovolji, ali kontrole goriva na njihovu zalost su ceste i rigorozne kod nas, a o tome je i u emisiji Sat nasiroko pricano.
Dakle imamo gorivo dobrog kvaliteta i nma potrebe da se menja filter goriva pre bar 50 000.
Ulje i filter ulja kao i filter vazduha ako je ful sintetika nma potrebe pre 25 do 30 000 i ako je motor novije generacije dakle Euro 5 bar.
Doduse filter vazduha nije greska menjati i na 15 000 ko vozi diesel.
To je to, ali ok, ko menja ful sintetiku na 10 000 vrv nko zivi nmz da ga ubedi da zapravo baca pare i da je bolje onda da predje na polusintetiku niti iko zivi mze da ga ubedi da nam je gorivo super, takvih svuda na svetu ima verovali ili ne,nije to samo ovde interesantna pojava..

Nema auta bez Mercedesa. Na servis idem redovno i redovno bijem ženu. Kao što preventivno radimo servis tako preventivno bijem ženu, da ne dođe do kvara u oba slučaja.

Šta imaš da razmišljaš,kupiš nov auto I održavaš ga u ovlašćenom servisu.U Srbiji se godišnje popuši cigareta u vrednosti od preko milijardu evra.Odlučite se,ili ćete da pušite,ili da vozite nov auto!Ovo pišem jer znam mnoge ljude sa pristojnim primanjima koji se guše u duvanu a kukaju kako nemaju para za nov auto.Tih 200 evra koje mesečno popuše mogli bi daju za ratu za nov auto.Ne može I narkomanija I nov auto!

Возим на плин не мењам ништа док не цркне. Уље нема потребе мењати 30000 јер гас не чади.

Honda sivik 1.8 benzin 2014,najgori auto koji sam vozio,150 ps a mrtav nenormalno,trosi ulje fabricki dosta dobro a po gradu 12 litara benzina....cuh da neki strucnjak gore u komentarima kaze da je odlican auto???kad sam se trsio tog otpada od auta

Филтер горива се мења на свака два па можда и три сервиса. Наравно провери се стање филтера. Ако је запрљан онда мењаш. Ово остало се мења сваке године или на 10.000км.

Хонда Сивик, неуништив ауто!!! Имам свемирца 1.8 бензинца 140 коња 2011. годиште, ланац, свећице се мењају на 120000 км!!! Замена уља на 10000 км! У крвинима лежи као картинг!
Само Јапан!!!!
(Синови издате Србије, 21. januar 2020 12:18)

Тако је! Јапанац је појам за све остале.
Ја возим Сивика 2013.годиште, 1,6 дизел. Редован сервис на 10.000км и без бриге.
Иде као невреме!

Dacia Logan 1.6 benzin, 2005, ulje i filteri na 10-15.000 km, kaisevi na 60.000, isao 2 meseca bez ulja u menjacu!
Samo Rumunija!

Ili kupite električni automobil i onda nema ovih servisa.

Na mom dizel turanu slicnog godista se ulje menja na 30000km, zupčasti na 300 hiljada km, svećice nema, tako da zaista ne znam cime se ponosiš.

@"Хонда Сивик, неуништив ауто!!! Имам свемирца 1.8 бензинца 140 коња 2011. годиште, ланац, свећице се мењају на 120000 км!!! Замена уља на 10000 км! У крвинима лежи као картинг!
Само Јапан!!!!"

U principu ne pipam nishta kod japanskog ili korejskog novog auta sve do 100,000 milja...Posle toga videchemo, po potrebi...

Da ja cu redovno da ga odrzavam i onda kada dodje vreme za prodaju. Dodje cika iz Srbije pa mi ubija u startu 500-1000 eura. Fali mu mm antene, pola mm ne pasu vrata. Ovde ima ogrebotinu od kamencica. Nemas cd Dragane Mirkovic i JV. Nikad vise! Neka se pati sa automobilom kada ga uzme od mene.

Kada je auto kupljen nov definitivno treba ispoštovati proizvođačku preporuku za servis, a to znači nakon dosta više pređenih kilometara nego što majstori preporučuju. Nisu problem ulje i filteri, ali jeste problem set zupčenja, vodena pumpa i sl. Fabrički delovi tj. prva ugradnja je ubedljivo najkvalitetnija i zamenu tih delova treba uraditi kada je baš neophodno, jer takve više nikada nećete moći kupiti. Ovo se odnosi i na amortizere, lamelu, delove trapa, delove motora, auspuh, farove, migavce i sl. Sve te delove ne treba menjati dok skroz ne odsluže svoje. Drugo u vezi goriva. Vidim da mnogi kritikuju naše gorivo, što veze sa mozgom nema. Ljudi prošlo je skoro 30 godina od vremena kada je ta priča važila. Naše gorivo nije ništa lošije od bilo kog goriva u Evropi, naročito ne drastično lošije, jer podleže veoma rigoroznim kontrolama, tako da te priče o lošem kvalitetu našeg goriva više predstavljaju deo folklora, jer nam je sve tuđe bolje, nego što su utemeljene u realnosti.

ajde strucnjaci da vas vidim, na koliko km se radi veliki servis, 60.000km, 4 godine ili? na uputstvu za moj auto pise na 90.000 km, majstor tvrdi da mora manje...
(cccc, 21. januar 2020 11:57)

Ja sam na mom BMW e46 coupe 1.9 benzincu uradio za 20 godina 2 puta. Na oko 40 hiljada ukupno kilometara. Svećice koje se menjaju na 75 hiljada sam menjao jednom u 3 godine. Mali servis radio jednom godisnje i svaki put samo Mahle filteri. Na 20 godina dva puta radjeno odrzavanje i servis alnasera alternatora. Dva puta na 10 godina zamenjeni hladnjaci iako su stari bili ispravni jer je ovaj model poznat po ekstremno visokoj radnoj temperaturi. Diskovi zamenjeni jednom i plocice uvek stavljane ff najmekse menjane na svaki drugi servis.

Citam i ne verujem. Vise od pola ljudi u komentarima ne predje vise od 12-15.000km godisnje, pa sto bi vi ljudi bacali pare na nov auto??? Za tako malu kilometrazu moze svaki poluispravni krs da posluzi za trecinu cene novog. Ok moze nekad da izda ali nije slep sluzba toliko skupa da se isplati dodati do cene novog vozila.
Predjem oko 20.000 milja godisnje i ni za to mi se ne isplati da kupujem nov auto, uzimam uvek 2-3 godine star do 50.000 milja sa produzenom garancijom od dilera, dam im stari plus doplatim pa u krug na svake 2-3 godine. Nikada bitnijih problema nisam imao u poslednuih 15ak godina. Servis onda kada pise u prirucniku (za ovaj sada 8.000 milja za redovno odrzavanje). I generalno vecina ljudi koje poznajem radi servise na toliko ovde u US i retko cujem da je neko imao vecih havarija.
Mislim da su mozda u pravu ovi ljudi koji tvrde da tu ima puno prevara po servisima, ne vidim sta bi drugo bilo razlog tolikim kvarovima ako se vozilo odrzava.

Cim ti njega redovno kod majstora moras, nije to dobro napravljeno

Филтер горива се мења на свака два па можда и три сервиса. Наравно провери се стање филтера. Ако је запрљан онда мењаш. Ово остало се мења сваке године или на 10.000км.
(мики, 21. januar 2020 12:04)

Apsolutno netacno ukoliko se koristi srpsko gorivo. Ja i kad predjem 7-8 hiljada godisnje, obavezno promenim sve filtere. Necu da crknem za 10e vise, a opet mnogo znaci kad je nov filter.

I što je najbitnije ako možete što god moguće sami da uradite; bar mali servis. Imam loše iskustvo sa našim majstorima; i to "uvaženim" ima izuzetaka i časnih automehaničara ali je velika retkost. Elem podigne mi "majstor" auto; doneo sam ulje i filter ulja. U tom raskoraku odem u umivaonik da operem ruke; neka bude i 20 sek. "majstor" mi kaže gotovo. Nisam naravno ništa video ali zbunjen jer ne mislim u tom pravcu i od drugih briga ne možeš da poveruješ da je moguće da postoje takvi ljudi? 20 sek...podsvesno mi se vrtelo u glavi kako je mogao za to vreme da ispusti ulje, skine filter, stavi filter i sipa ulje..? Za 20 sek..a bilo je manje...mogao je samo "majstor" da skloni novo ulje i filter ulja na sigurnom..? Neka me neko razuveri ako grešim? Pošto sam nepoverljiv po prirodi izbegavam da ostavljam auto, jedino ako sam baš primoran ali majstor mora biti proveren jer samo te baca u tešku finansijsku dubiozu. Zahvalan sam onom "majstoru" jer sam jeftino prošao; trošak 6 l ulja, filter ulja i nikada više kod njega jer nema cene. Vozio bih 40000 km auto uveren da mi je uradio mali servis i naravno da bi mi se motor pokvario ranije. Svestan sam da možeš biti i prisutan i namerno čisto iz inata nešto dobro uraditi. Nemaština a prevaranata sve više. Imate i ono kada vas majstor nagovori da kupite u tu i tu prodavnicu i da kažete da vas je poslao taj majstor i u dogovoru sa prodavcem prave aranžmane da majstor vrati isti novi deo uz nadoknadu i dogovoru sa trgovcem tako da majstor i ne promeni taj deo koji ste vi kupili i platili. Ako možete proveriti videćete da je deo star i verovatno nepromenjen jer se vidi posle na golo oko da deo nije nov? Svačega sam se nagledao; što god sami možete uraditi bolje je da uradite. Majstor treba prvo da bude pošten inače gubite vreme. Zatim mora da zna posao. I naravno da ima razumnu cenu. Sistem navući pa razvući rade dosta majstora. Imate i te retke, jednostavno su pošteni, valjda im je urodjen gen, ali mora se čekati red jer dobar glas se daleko čuje. Druga opcija je pošten, ima znanje i malo skuplji i ne čeka se neki red zbog cene; te ostavljam kao opciju. Ne znači ako ima puno vozila majstor slatkorečiv, zna posao ali neće da uradi kako treba jer mu je u interesu da opet dodjete, te zaobilaznice u širokom luku, jeftini su ali stalno i uvek neki kvar..i ako može zaista auto biti u lošem stanju ali korektno je reći uz postojeću dijagnostiku da auto nije vredan popravljanju. Kada upoznam nekog majstora i kaže mi " vi iz te branše navodno imate para" nemam nameru da popravljam auto kod njega jer mi je već poslao sublimiranu poruku da mu je namera da me odvede i ako nije možda svestan svoje besvesti makar ga svi hvalili. Stekao je renome i namera mu je da dere; kod takvih ne idem takodje jer nemam nameru da radim samo za tog majstora i njegove preskupe popravke jer jednostavno ne mogu finansijski da se uklopim i uveren sam da se mogu pronači neki pojedinci koji žele da se afirmišu i pridobiju mušteriju kvalitetnom i jeftinom uslugom bar u početku dok ne dodje na glasu dok ne pridobije veliki deo mušterije da kasnije može da bira; ili da bude skuplji, ili počne da fušeri i Jovo nanovo. Veliko je tržište i morate imati uvek dva proverena majstora u opciji i sami raditi mali servis po mogućnosti.

pre par godina kada sam kupovao auto u rangu malog gradskog do 15.000 evra, niko osim toyote (premijum salone nisam obilazio) mi nije dao tabelu sa redovnim odrzavanjem auta do 150.000 km ili 10 godina starosti. Svi su me gledali zbunjeno kao da sam ne znam šta tražio, jedino su ljudi iz toyote odmah dali tabelu, zato sam i odabrao yarisa.

Naše gorivo nije ništa lošije od bilo kog goriva u Evropi, naročito ne drastično lošije, jer podleže veoma rigoroznim kontrolama, tako da te priče o lošem kvalitetu našeg goriva više predstavljaju deo folklora, jer nam je sve tuđe bolje, nego što su utemeljene u realnosti.
(Sale, 21. januar 2020 15:37)

Upravo to godinama govorim prijateljima i poznanicima. Nije gorivo problem u Srbiji, problem su LOŠE SAOBRAĆAJNICE. Zbog toga je veća potršnja, to odgovorno tvrdim a evo i zašto:pošto živim u jednoj zemlji EU, dolazim ponekad autom za Srbiju. Primetio sam da sa dizelom sipanim u Austriji, čim kročim u Srbiju , auto pokazuje veću potrošnju! Pri tom vozim sporije nego što vozim u Mađarskoj npr. krećem se nizbrdo tj. prema nižoj nadmorskoj visini.Auto put je loš, puno bočnih uzdužnih i bočnih neravnina, izvitoperenost profila puta plus kolo tragovi. Sa gorivom sipanim u Srbiji, moj auto pokazuje manju potrošnju u Mađarskoj npr. nego u Srbiji, i to i do čak 15 %. To mi se godinama dešava i bilo bi lepo kada bi neko iz medija ko se bavi automobilizmom mogao da izvrši testiranja i da konačno razbijemo tu famu oko kvaliteta goriva! Pozdrav dobri ljudi!

Samo kvalitetno ulje i filteri, redovna provera i dolivanje. Servis jednom godisnje ili na 10-ak hiljada, moze i vise zavisi od uslova voznje. Filter vazduha proverite na koliko se menja, kod mene je 2 godine ili 30k tako ga i menjam. Filter kabine vadim pred zimu i leto usisam i operem, ako je los menjam. Filter benzina nemam, u rezervoaru je pa se ne optercujem, menja se sa pumpom na 120k, ja presao 160+ cekam da crkne(mozda je i menjana nekad). Aditivi u benzin, s vremena na vreme, i sprzim ga na auto-putu i to je to.

@Филтер горива се мења на свака два па можда и три сервиса. Наравно провери се стање филтера. Ако је запрљан онда мењаш. Ово остало се мења сваке године или на 10.000км.
(мики, 21. januar 2020 12:04) kod nas je gorivo takvog kvaliteta da se ne sme zaobici filter goriva prilikom svakog servisa. Ali srpski mozak ce da ustedi 2000 hiljade na filteru.
(zimbabwe, 21. januar 2020 13:23)
Српски мозак и даље трипује да је гориво лошег квалитета. Српски мозак и даље мења филтер горива на сваком сервису иако за то нема потребе. Српски мозак не проверава стање тог филтера већ баца паре... За те две црвене боље наспи горива. Неће филтеру ништа бити, осим ако сипаш гориво сумњивог квалитета које шверцују...

Volvo S60 2.5T 5-ak redni cilindar, 2521ccm ne ovi novi sa 4 cilindra i max 2.0. Prvi veliki servis kaiša fabrički na 180.000km, svaki sledeći na 160.000km, govorim za originalne setove. Ti benzinski motori i D5 su bili nepoderivi, ovo novo sa 4 cil je ....

Termini "mali servis" i "veliki servis" su nam, cini mi se dosli, sa demokratskim promenama. Pre toga, osamdesetih i devedesetih se ne secam da je bilo ko menjanje ulja ili menjanje kaiseva tako zvao. Videli i majstori kako demokratima rastu prsti, u odnosu na komuniste, pa i oni digli nogu.

"Imam i ja nešto da izjavim... za dnevnik..."

Evo šta piše zvanično za Audi 2.0tdi Euro 6 od 150 konja ako nekom može da bude od koristi (dakle NE ZNAM šta piše za Škodu 2.0tdi ili VW 2.0tdi, može da bude da je isto ali ne mora da znači, PROVERITE, ja nemam ni VW ni Škodu pa ne znam):

1. Filter kabine (polen) na 60000km ili 2 godine (šta pre naiđe)
2. Filter goriva na 90000km
3. Zupčasti kaiš na 210000km
4. DPF prvi put na 210000km a onda na svakih 30000km
5. Kočioni fluid prvi put na 3 godine a onda svake druge godine

NARAVNO: ovo je pisano za civilizovane zemlje sa dobrim gorivom, bez obzira na navedeno, mali servis radim svake godine (dakle, U MOM SLUČAJU na manje od 12000km) i menjam SVE filtere (polen, vazduh, gorivo, ulje - isključivo originali) i sa Castrol uljem to izađe oko 110€. Sa kaišem nema šale, nisam još dobacio do 210000km, ali promeniću ga čak i malo pre roka (plus španeri i obe vodene pumpe).

Lep pozdrav.

@Филтер горива се мења на свака два па можда и три сервиса. Наравно провери се стање филтера. Ако је запрљан онда мењаш. Ово остало се мења сваке године или на 10.000км.
(мики, 21. januar 2020 12:04) kod nas je gorivo takvog kvaliteta da se ne sme zaobici filter goriva prilikom svakog servisa. Ali srpski mozak ce da ustedi 2000 hiljade na filteru.

Juce slusam nekog lika iz vlasti, nesto je vezan za zivotnu sredinu, nemam pojma, i kaze lik ladno veliki problem nam prave stari automobili koji su stari preko 10 godina. Hahaha aloo druze?! Znaci auto 2010.godiste, to je starudija, krs? Pa u mojoj ulici niko nema auto preko 2005. godista. Suptilno nam porucuju da kupujemo nova kola, 2018. god. pa nadalje ili da predjemo na bicikla.

@ ozbiljnoPitam

Ugledaj se na oca!

Vodite li vi ljubav sa tim automobilima? Kakva posvecenost.

Jel može neko ko je stručan da kaže šta u slučaju kada auto stoji, odnosno vozi se vrlo retko, recimo 1.000-2.000km godišnje?
(ozbiljnoPitam, 21. januar 2020 15:56)

prodati auto. samo od registracije i goriva ćeš imati za CarGo.

ajde strucnjaci da vas vidim, na koliko km se radi veliki servis, 60.000km, 4 godine ili? na uputstvu za moj auto pise na 90.000 km, majstor tvrdi da mora manje...

Predjem oko 20.000 milja godisnje i ni za to mi se ne isplati da kupujem nov auto, uzimam uvek 2-3 godine star do 50.000 milja sa produzenom garancijom od dilera, dam im stari plus doplatim pa u krug na svake 2-3 godine. 

Kad si ti otisao iz Srbije kad si vec zaboravio da se kod nas koriste kilometri?
Sta uopste radis na ovom portalu? Dosao da se pohvalis da kupujes sa produzenom garancijom kod dilera?

BMW X1, 2010., u knjizici pise na 20.000km ili 2 godine se radi mali servis (svi filteri, ulje i kociono ulje).

(ozbiljnoPitam, 21. januar 2020 15:56)

Ako je full sintetičko ulje nema potrebe češće od 24 meseca. Barem kod mene piše servisni interval 24 meseca ili 30000 km, šta se prvo zadovolji. U praksi menjam na 10000 ili 2 godine i ulje je skoro novo kod zamene, ali je 1000 din litar, preporučuje od strane proizvođača automobila. Uvek idu i sva 4 filtera i aditivirano gorivo na pumpi.

Ja sam automehanicar i radio sam u drzavnoj firmi a sada privatno. Najbolje je ovlasceni servis ali uglavnom neznate sta urade i skupo. To sto na racunu pise nije tacno. U zavisnosti od marke redovna odrzavanja kako je proizvodjac propisao a ona nisu u istom intervalu. Druga strana, kada sam radio u drzavnoj firmi u vreme embarga, dobijali smo nova vozila i nikada nismo na servis ovlasceni isli a ulje menjali kad kako se imalo i ta vozila prelazila preko petsto hiljada km. U neka stara vozila vozaci dolivali dobro staro ulje koje im ostavim i zato mi bili zahvalni, ali tako je moralo. Sto se mene tice, ono prvo, redovno i kako je fabrika odredila.

Ja samo znam da mi je preporuceni interval za zamenu ulja 5w30 na 20000km. Ja ga menjam na 10000. Igrom slucaja i zbog praznika i guzve u servisu ove godine sam ga zamenio na 14000. Tom prilikom sam se servisu pozalio da mi auto radi dosta grugo, da mi ler varira itd. I promene oni ulje i filter ulja, (goriva ne) i zakazu mi termin da dodjem na dijagnostiku. U roku od dva dva auto se znacajno popravio, radi ugladjeno, normalno, manje bucno....

Tako da te njihove price o zameni ulja na velikim kilometrazama def ne vrede spomena.
(I onda, 21. januar 2020 13:53)

Vidis, ulje pored kilometarske sadrzi i vremensku odrednicu zamene. To je zato sto svako ulje traje u motoru odredjeni broj radnih sati. Recimo tvoja 5w30 sintetika nekih 300-350 radnih sati. U zavisnosti od rezima voznje tj. da li vozis kratke relacije ili uglavnom vozis po gradskim guzvama, ti ces tih 300-350 sati ispucati ranije i da ulje moras da menjas vec na 10.000km, ako vozis puno autoputevima ti mozes da predjes tih 20.000 km vrlo brzo i pre tog broja sati i da ti ulje i tada bude dobro. Recimo neka vozila (poput BMW-a) imaju bord koji racuna ovakve stvari i javljaju kada je vreme za servis.
Inace kontinuirano prevremeno menjanje ulja je podjednako stetno koliko prekasno. Svako motorno ulje sastoji se od baznog ulja i paketa aditiva. Taj paket aditiva cine ZDDP aditivi koji sluze zastiti motora i aditivi koji imaju deterdzentska svojstva za razbijanje i ispiranje raznih naslaga garezi u motoru i sl. Posto bi te dve vrste aditiva delovale suprotno jedni u odnosu na druge oni rade po principu time releasing-a odnosno aditivi koji imaju deterdzentska svojstva programirani su da se aktiviraju pred kraj propisanog ciklusa zamene motornog ulja. Ako bi ste ulje menjali recimo na pola propisanog intervala ono u vasem motoru nikada ne bi ispralo talog i naslage. Vi bi bili srecni jer uvek imate zuto ulje u motoru ali to nije tako dobro kao sto se logicki cini. Zato je najpametnije pridrzavati se onoga sto je proizvodjac propisao i menjati ulje na propisanom broju kilometara ili jednom godisnje ako ne prelazite toliku kilometrazu i obavezno se drzati propisane gradacije i specifikacije ulja za vas motor.

Ljudi se kunu u automobile koje imaju,nove ili stare i 20godina,kazu nikad nista nisam radio na njemu,jako zahvalan auto a godisnje predju od 5.000-10.000km..ja od kuma izeo auto kleo se u tojotu za dva meseca nema sta mu nije falilo,kaze sta si radio,pa vozio ga,presao 12.600km za menje od dva meseca,ja sa mojim godisnje predjem oko 50.000km i naravno da imam ulaganja ali me nikad nije ostavio,naj vise strada trap od dobrih puteva i nesta moram raditi bar selene..

na 330.000km ne trosi kap ulja,sipam 5w30 po gradskim uslovima na 8.000-10.000km na otvorenom 15.000km,veliki servis propisano na 80.000 radim na 65.000,ulje i filteri u automatskom menjacu jedanput na 60.000 sledeci put na 80.000 i sve tako u krig ja uvek na 50.000,stavljam svecice od 150e ali 80.000pez da ih pipam,bobine kvalitetne naj skuplje nemam problema i preko 100.000km a par puta sam uzeo nesta jeftinije odma za 15.000-25.000km opet menjam...automatski menjac nisam nista radio osim servis ulja a uzeo sam ga sa 120.000km sad ima 330.000..znaci sve radis po ps-u i nema zime a naj bolje je ici taksijem ako godisnje prelazis manje od 8.000km,ne isplati se auto,pogotovo nov,pa ni meni se nov ne isplati.

(ozbiljnoPitam, 21. januar 2020 15:56)

gume, dihtunzi i svi materijali koji prirodno popuste posle par godina popustice i na kolima koja se ne voze. pocece da mu curi neko ulje ili tecnosti, ako bude imao srece nece mu se isprazniti akumulator, gume gube svojstva posle najvise 7 godina (proizvodjaci kazu i 4 i 5, najduze sto sam nasao je 7). a moze da se desi da mu misevi pojedu kablove (istinita prica) ili da pocne da korodira ako stoji na losem mestu. ulje gubi viskoznost tako da i ono ima neki rok trajanja i gubi funkciju podmazivanja delova koji ce poceti da se trose brze. sve u svemu, za 2000km godisnje mozete i taksi da uzmete, izaci ce vas kao registracija. otac vam je neozbiljan i neodgovoran i ima hladno oruzje na parkingu.

U Kanadi sam, znači teški uslovi vožnje. Ulje i filter u mazdinom servisu menjam svaka 4 meseca ili 8000 km, tj. šta pre dodje. I auto servisiram po njihovom programu. Auto obično držim 20 god i nikada nemam problem a osim normalnih mehaničkih.

Ja samo znam da mi je preporuceni interval za zamenu ulja 5w30 na 20000km. Ja ga menjam na 10000. Igrom slucaja i zbog praznika i guzve u servisu ove godine sam ga zamenio na 14000. Tom prilikom sam se servisu pozalio da mi auto radi dosta grugo, da mi ler varira itd. I promene oni ulje i filter ulja, (goriva ne) i zakazu mi termin da dodjem na dijagnostiku. U roku od dva dva auto se znacajno popravio, radi ugladjeno, normalno, manje bucno....

Tako da te njihove price o zameni ulja na velikim kilometrazama def ne vrede spomena.

Srpsko majstorsko pomodarstvo,jos malo ce poceti da nas ubedjuju da mali servis treba da radimo na svakih 1000km,a veliki na 5000km.Ne bacajte pare bezveze i ne padajte na te price.Mali servis kod benzinca na svakih 10000km(ulje,filter ulja i vazduha),filter kabine po potrebi.Kod dizela mali servis na 15000km,ako je automobil stariji od 10 godina onda na svakih 10000km(filter goriva menjati svaki drugi-treci mali servis).Veliki servis prva ugradnja na 120000km,zatim na 200000km,pa onda na 280000km itd.Sve ostalo je laz i pokusaj da vam se izbije novac iz dzepa.

cisto onako, mozda mnogima nije poznato, skoda felicija spada u poslednje samuraje jedne ere, jedna od onih koji zasluju svoje ime
u svakom pogledu, bila je utesna nagrada srednje klase koja
izgleda jos uvek nije skontala neke stvari;)

Jel može neko ko je stručan da kaže šta u slučaju kada auto stoji, odnosno vozi se vrlo retko, recimo 1.000-2.000km godišnje? Da li je i tada pod obavezno odraditi godišnji mali servis? Šta se dešava sa automobilom ako nije mnogo prešao od poslednjeg malog servisa, ali je mnogo prošlo vremenski?
Pitam jer imam tvrdoglavog oca koji uporno govori "Ma ja ga i ne vozim" i tako izbegava da uradi mali servis.
(ozbiljnoPitam, 21. januar 2020 15:56)

ja vozim 3-4000 km godisnje. Majstor mi rekao da radimo malo servis jednom u dve godine...

Imam auto star 17 godina i samo u poslednjih 4-5 sam, po servisnim intervalima uglavnom preventivno,
zamenio svecice&kablove, diskove (i ukupno bar 4 seta pakni), hladnjak + creva, termostat i kuciste termostata, kompletno vesanje + solje i stabilizatori, set kvacila, veliki servis (ima lanac tako da remenicu, kajis, spanere), par senzora koji su povremeno izbacivali gresku (senzor pretkatalizatora i bregaste). svi zamenski delovi su originalni. ulje i filtere sam uvek menjao na 10k. auto radi savrseno, i pitanje koliko je to uopste 2003. godiste kad je pola auta 2015-2019. svi ti servisi su kostali sigurno duplo od vrednosti koju mogu da dobijem ako bih ga prodavao (sto nemam nameru). i sad neki lik sto se umuljao u skupstinu ce da mi kaze - stari krsevi su krivi za nesrece, zagadjenje, sta sve ne.

1.6 hdi je u pitanju.
Ulje 5w30 i filter ulja na 10 do 12k km ili jednom godisnje sto se uglavnom poklopi sa predjenim kilometrima.
Filter vazduha, kabine i goriva svaki drugi servis.
Set za zupcenje sam zamenio kada posle 10 godina, nisam bio blizu 240 kkm koliko stoji u uputstvu. Stavio sam Bosch set gde ide kais, zatezac, vodena pumpa. Sad novih 10 godina... I tako u krug bez problema

@brm
Ima i u bogatim državama dosta starijih auta. Bitno je stanje i održavanje.
U porodici imamo C klasu iz 2001 sa originalnih 80000km
Unutra bolji od podosta aktuelnih sa cca 150000km, još uvek "miriše na novo". Doduše, garažira se, no ipak.
Dođe mi kao vremeplov mašina, kada sednem kao da sam se vratio u 2001. :D

Zašto je važan redovan servis automobila? Iz istog razloga za koji vam vaš izabrani lekar kaže da dođete na redovan pregled - da ne trokirate na putu. Naravno dok nežniji pol ima i dodatni 'servis'...

Ma kakvi to vas lazu majstori

Daewoo Lanos, 1.5 8v 2000 god.
Pre dve godine išao do Rusije sa njim, a vratio se oko Baltika. 9500km za 11 dana.

Potrošnja 8l plina ili 6.7l benzina.

Menjanje ulja na 10.000km.

I dalje radi bez greške.

vozac sam nekih 30 godina. Nekada nije postojao taj mali ili veliki servis, ve jednostavno redovan servis. I kome to nije profesija (sluzbeni auto), radilo se na godinu dana. I menjas sve sto treba. A majstori su bili mnogo bolji nego sada, i pedantniji, i mogli su ti popraviti gomilu stvari, i ono sto nije u njihovoj bransi. Sada su obicni, kako da kazem monteri. Ne bi mogli da nadju kvar bez te dijagnostike, nikad, pa i sada i sa njom gomila vozaca ima neke probleme koje majstori ne mogu da rese.

ajde strucnjaci da vas vidim, na koliko km se radi veliki servis, 60.000km, 4 godine ili? na uputstvu za moj auto pise na 90.000 km, majstor tvrdi da mora manje...
(cccc, 21. januar 2020 11:57)

Zavisi od starosti i predjene kilometraze. Mladji automobili prema preporuci proizvodjaca, a ovi stariji sa nadaleko poznatih 140 000 km na satu na svakih 60 000 pređenih km ili 5 godina.
Zašto? Pa zato što su neki delovi motora pohabali, a kvalitet novih rezervnih delova je već 3. klasa.
Za originalne delove od uvoznika ili se nema novca ili ih nema u opšte na stanju.

ajde strucnjaci da vas vidim, na koliko km se radi veliki servis, 60.000km, 4 godine ili? na uputstvu za moj auto pise na 90.000 km, majstor tvrdi da mora manje...
(cccc, 21. januar 2020 11:57)

u suštini pravilo je da nema pravila. ja sam na škodi fabiji imao situaciju da nakon predjenih 130.000km u servisu kažu da je zupčasti kaiš skoro pa kao nov i da bi mogo da istera još min 50.000km bez sekiracije isto tako na meganu nakon 60.000km bio je sav u linijama i samo što nije puko. btw ne znam od čega zavisi ali najbolje vizuelno proveriti stanje zupčastog kaiša i pk kaiša i menjati ih kada proizvodjač predvidi

mali na 10-15 veliki na 60-80

Da ti uzmu novce...take money and run.

filter goriva 150 kinte ...

servis, bas i to ima?

@ozbiljnoPitam

Mineralno ulje mora da se menja svake godine, jer gubi svojstva i samo stajanjem.
Kvalitetna sintetika moze i dve godine da stoji
Filtere za vazduh i klilmu pregledaj, ne moras da ih menjas svake godine.

Ulje za kocnice - zavisi, posto upija vlagu, teroisjki svake druge godine, u praksi, ako kocnice dobro rade, ne mora.

Prekontrolisi ulje za servo volana, ako je skroz tamno, i cuje se servo kad smotas do kraja, menjaj ulje.

Od stajanja, najvise propadaju akumulator, gume (ukljucujuci razne manzetne i dihtunge)
Kaisevi stare stajanjem. Ako bregasta ima kais, onda pregled, ali sigurnija je promena na 6 godina. Ako je lanac, onda pregledaj kaiseve svkog proleca, da li ima pukotine. Ako su stari vec nekoliko godina, imaj rezervni set u kolima.

Klima takodje crkava od nekoriscenja, propadaju zaptivke.

KAda se auto ne koristi, motor je hladan i ne izbacuje vlagu, tako da prati stanje korozije na i oko motora.

Takodje, rok trajanja goriva je oko 6 mesec.

Rucna ume da zapekne, ako ne moras ne povlaci, ali je uvek digni i spusti nekoliko puta.

Diskovi mogu da povrsinski zardjaju, pa par puta prikoci ostro kad krenes u voznju.

Napisao sam na pocetku komentara auto koji bas vozim malo I za 20 godina sam presao 40 hiljada kilometara. Obavezno servis jednom godisnje i veliki servis na 10 godina na auto koji je garaziran.
(Fan a ne fen, 21. januar 2020 19:45)

Za gubitak cene, servise i registracije mogao si taksijem i rent a car

Ok,a gde su tu provere i zamene potrošnih delova kočionog sistema (creva, diskovi, pločice...) zamena pneumatika posle 10-15000 km, reglaže trapa i zamena istrošenih delova, izduvni sistemi, signalizacija, elektrika... mislim ako hoćete da budete sigurni na putu. Ljudi uglavnom kod nas idu logikom da im auto treba tu po gradu pa i ako stane nije neki veći problem. Tako smo bahati i za sve ostalo u životu pa se pitamo zašto izginuše toliko ljudi na putu. Zbog pametnih i samouverenih vozača.

Veliki servis 50-60k u srbiji za sto retko ko stavlja delove iz originala. Stavi iz originala pa menjaj na 90k

ajde strucnjaci da vas vidim, na koliko km se radi veliki servis, 60.000km, 4 godine ili? na uputstvu za moj auto pise na 90.000 km, majstor tvrdi da mora manje...
(cccc, 21. januar 2020 11:57)

Posto smo stanovnici ,,ekonomskog giganta'' pa imamo dovoljno novca za delove koji u najboljem slucaju po kvalitetu pripadaju nizoj srednjoj klasi mislim da je pametnije raditi na svakih 60000 km. Opet je to jeftinije nego zamena citavog motora.

meni je filter goriva 7000din, blago vama.

U kočnice ne ide ulje nego kočiona tečnost
. Ulje ako sipate 100 % syntetic a ne full syntetic bez problema zamena na 20.000 u kombinaciji sa krštenim filterima.

brm
Auto star 10 godina može biti kao nov... Imao sam fabiju 1.4 sport 100 ks, 2005. prešao samo 70.000, (vozio uglavnom drugi službeni auto), zimi nevožena, redovno održavana, na 50.000 kaiš, svećice, paknovi... auto prodao prošle godina, bio je kao nov!
A znam ljude koji za tri godine predju 300.000 km, e to je već star auto... još ako ga ne održavaš... Isto je i sa ljudima... Ko pije, puši, ne spava, ne kontroliše zdravlje, brige, problemi. .. ostari za 50 godina.

ajde strucnjaci da vas vidim, na koliko km se radi veliki servis, 60.000km, 4 godine ili? na uputstvu za moj auto pise na 90.000 km, majstor tvrdi da mora manje...
(cccc, 21. januar 2020 11:57)
prvo udahnes duboko,pogledas u saobracajnu koji auto vozis i onda pitas nekog strucnog (ne po portalima) na koliko se radi i da li se uopste radi (zupcasti ili lanac). Ovako ti je pitanje kranje glupo..

U knjižici od mog auta kupljenog u Švajcarskoj stoji servisni interval godinu dana ili 30.000 km. Kod nas u ovlašćenom servisu kažu na 10.000 km. Pitam ih zašto samo toliko kilometara, kada s stavljaju originalni delovi i ulje, a oni će meni začuđeno: "Jel voziš auto kod nas ili po Švajcarskoj!?". Sad su pomerili na 15.000 km za novija vozila.

Ne razumem ove nedomice.
Pa, svaki ovlasceni ssrvis daje smernice i termine kad i sta.
Ko ne ide u ovlasceni, moze da proveri preko interneta.

Kad se ide, sta se sipa, a sta menja... nije na nama da tumacimo. Niti da mislimo.

Iz istog razloga iz kog je važan redovan servis čoveka. Prevencija.

Lep pozdrav.
(Frank Vercauteren, 21. januar 2020 14:29)
Vrlo slična priča, ali ipak ne tako grozna kao za Audi. Otkad znam za sebe mijenjam ulje i sve filtere (osim onog za gorivo) na 15.000km. Nikad problem sa motorom nisam imao niti ljudi poslije mene. E sad za Focus 2015. 1.5tdci servis ulja i pripadajući filter se rade na 20.000km. Ostali filteri na 60.000km! Remenje na 180kkm ili 10 godina. Onda se čudimo što sve crkava na 200.000.

Kome ovo pričati? Ima skoro novih automobila u oglasima, starih godinu, dve, kojima je probijen servisni interval, neverovatno.

"Lanac je za razliku od zupčastog kaiša daleko izdržljiviji i posljednjih godina se iznova masovno upotrebljava u industriji automobila, nakon što je decenijama među proizvođačima dominirao zupčasti kaiš.
Kako je svaki motor različit, i servisni interval za zamenu ovog dela takođe se razlikuje. Za zupčasti kaiš najčešći interval zamene kreće se u rasponu od 40.000 do 150.000 km, a za lanac i preko 200.000 km."

Ovo može da bidne al ne mora da znači. Zavisi koji lanac i koji kajiš. Ima lanaca koji nadžive motor i nikada se nemenjaju, al to su lanci na starim motorima koji su bili široki 2,2 cm i teški po 30kg. Lanci na današnji vozilima su sve tanji i počinju da liče na lance za biciklove. Poznati su problemi sa istezanjem i pucanjem lanaca na VW-ovim TSI motorima kodne oznale EA111 i BMW-ovim motorima kodne oznake N47.
Sa druge strane VW je da bi ispravio grešku uveo life time kaiševe, koji su unutar motora (kao lanac) čak se i kvase u ulju. Naravno ovo life time je uslovno jer se menjaju na 360.000km
Ja na svom trenutnom autu sa kaišem imam propisan servisni interval zamene od 210.000km. Naravno pričamo o fabričkom setu.
Tako da se to menja, nekada je lanac bio trajnija opcija kada je tehnologija kaiševa bila slabija, onda se zbog stalnih unapređenja pogotovo smanjenja težibe vozila išlo na sve lakše lance koji su postajali sve tanji i sve manje izdržljivi dok je tehnologija kaiševa došla do upotrebe kevlara i sl. koji obezbeđuje ekstremno dug životni vek.

Jel može neko ko je stručan da kaže šta u slučaju kada auto stoji, odnosno vozi se vrlo retko, recimo 1.000-2.000km godišnje? Da li je i tada pod obavezno odraditi godišnji mali servis? Šta se dešava sa automobilom ako nije mnogo prešao od poslednjeg malog servisa, ali je mnogo prošlo vremenski?
Pitam jer imam tvrdoglavog oca koji uporno govori "Ma ja ga i ne vozim" i tako izbegava da uradi mali servis.

(ozbiljnoPitam, 21. januar 2020 15:56)
U vašem slučaju ulje i filter ulja jednom godišnje. Ulje u kočnicama svake 2 godine. Remenje svakih 7 godina. Ostalo po kilometraži. Moje mišljenje.

U tabeli kaze:

110e, 110e, 170e
i tako jos jednom.

Onda oko 230e,
pa opet onaj niz gore.

Jednom godisnje svaki servis.

Za veliki servis svi ste se nalupali.
Prvi se radi kad ti napise fabrika, moze 80k, 120k, meni na fordu bilo na 160k. Postoji i vremensko ogranicenje , tipa 8, 10, 12 godina, pa sta prvo dodje.
Mali servis , ako je auto u gradskom rezimu moze do 15k. Otvoreno oko 20k-25k. Neke servisi idu na 30k, i to je krajna granica. Ulje ne bi trebalo da prezimi vise od jedne zime. Pred drugu je zrelo menjanje. Filter ulja se menja uvek.

Jel može neko ko je stručan da kaže šta u slučaju kada auto stoji, odnosno vozi se vrlo retko, recimo 1.000-2.000km godišnje? Da li je i tada pod obavezno odraditi godišnji mali servis? Šta se dešava sa automobilom ako nije mnogo prešao od poslednjeg malog servisa, ali je mnogo prošlo vremenski?
Pitam jer imam tvrdoglavog oca koji uporno govori "Ma ja ga i ne vozim" i tako izbegava da uradi mali servis.
(ozbiljnoPitam, 21. januar 2020 15:56)

Napisao sam na pocetku komentara auto koji bas vozim malo I za 20 godina sam presao 40 hiljada kilometara. Obavezno servis jednom godisnje i veliki servis na 10 godina na auto koji je garaziran.

u evropi su servisni intervali na 25000 ili 30000km

Jel može neko ko je stručan da kaže šta u slučaju kada auto stoji, odnosno vozi se vrlo retko, recimo 1.000-2.000km godišnje? Da li je i tada pod obavezno odraditi godišnji mali servis? Šta se dešava sa automobilom ako nije mnogo prešao od poslednjeg malog servisa, ali je mnogo prošlo vremenski?
Pitam jer imam tvrdoglavog oca koji uporno govori "Ma ja ga i ne vozim" i tako izbegava da uradi mali servis.
(ozbiljnoPitam, 21. januar 2020 15:56)

Auto dosta propada ako se ne vozi. Malo ljudi zna da antifriz mora da se menja na 2 godne jer kasnije dobije korodivno svojstvo. Ulje takodje treba promeniti iako se ne vozi. Cak i da imam juga koga ne vozim često izašao bih bar jednom u 2 nedelje na otvoren put na vožnju od 20ak km kako bi se rotirajući delovi podmazivali. 20ak km zato što je po hladnijem vremenu rashladnoj tečnosti potrebno do 10 km vožnje da dostigne radnu temp, a uljima u motoru i menjaču nešto više.

...da bi dileri ostvarili profit..

(MUFLON BOŽO, 21. januar 2020
Zato komsija sa tim autom od 1500eura kom ne radi servis uopste i ceka da rikne, sme najdalje da ode 30km od kuce i to je to.Zivci nemaju cenu.Nazalost ljudi to kasno shvate.

Tex@ A zašto ti misliš da je tvoja "logika" ispravna? Neko voli da je siguran da kada mu auto treba da će on biti na raspolaganju. A inače u komentarima na temu automobila ima dosta onih koji pričaju "lovačke priče".

Interesantno je da u tekstu nigde nije napisano da su kod nas u Srbiji servisni intervali prepolovljeni. Konkretno vozim QQ i u knjižici stoji servis 1 godišnje i na 30.000 km a naši dileri su stavili da se servis radi na 15.000? Takođe najgori deo priče je kada se zameni neki malo ozbiljniji deo vodena pumpa i sl i kupi se zamenski deo jer servisirali kola u ovlašćenom servisu ili ne nisi siguran kakav deo si kupio tj ugradio jer ima gomila zamenskih i verujem da su bar 50% lošiji od originalnog dela koji je ugrađen prilikom proizvodnje auta.

al se nalupao za ulje,posebno u delu ako ulje potamni

U zemlji gde većina ljudi uđe u apoteku i odmah traži taj i taj lek, a da pritom ni do lekara nisu bili, kao i gde svaki treći građanin misli da može biti bolji selektor fudbalske ili košarkaške reprezentacije, šta mislite koji je procenat vozača koji misle da znaju bolje od proizvođača koji su servisni intervali i trajnost pojedinih delova?

Imam tog civica 2007. godiste, presao sam 220.000km sa njim, potrosnja goriva u gradu 8-10l, na otvorenom 5-6l, na autoputu 6-7,5l, potrosnja ulja 0,7-1l na 15000km, ista danas kao i kada sam ga kupio, motor uvijek pali iz prve za 0,5sec. Svecice menjam na 100.000km, lanac se ne dira. Filter goriva nikada nisam mijenjao jer je komplikovan za promjenu. Glavni problem sa autom je sto je nesto bucniji na visim brzinama.

Samo kvalitetno ulje i originalni filter. Meni je litra ulja 1500 din.

@cccc,šta je to veliki servis? Noviji automobili moraju svake godine na servis ukoliko želiš da imaš garanciju. Meni u Pragu gde živim nikada u servisu nisu rekli "moraš da dođeš ranije".

Mislim da su mozda u pravu ovi ljudi koji tvrde da tu ima puno prevara po servisima, ne vidim sta bi drugo bilo razlog tolikim kvarovima ako se vozilo odrzava.
(Tex, 21. januar 2020 22:56)

nema prevara, nego ima istina u koje nije dobro poverovati

Jako je prosto, redovan servis produžava vek automobila... u ovom slučaju... Ne vidim šta ste se raspametovali oko proste stvari kada postoje neki tamo ljudi, koji su napravili taj auto i propisali na koliko treba da se radi ali u Srbiji se svi u sve razumeju kao Marica u krivi...