Nedelja, 05.01.2020.

17:30

Zadnji pogon i 610 "konja": Stigao je Lamborghini Huracan EVO RWD FOTO

Izvor: B92

Zadnji pogon i 610 "konja": Stigao je Lamborghini Huracan EVO RWD FOTO IMAGE SOURCE
IMAGE DESCRIPTION

24 Komentari

Sortiraj po:

dzonivajsmiler

pre 4 godine

Ja sam imao srece da jedan ceo dan vozim Huracan (ceo zivot mi lambo omiljeni burago autic koji sam imao :)). Predivno iskustvo! Doduse, vidim da su pisali dole ljudi oko udobnosti - ja sam se dosta pokrivio tako polulezeci u njemu, moram priznati :) Verovatno je i do toga sto sam stisnut dosta bio na pocetku (prvi put u Lambu, eeej!), ali svakako ne bih ga nazvao udobnim,mislim da je sve ostalo bilo savrseno :)

PS: Uspeo sam da ga zabagujem u menjanju modova i vratio ga nazad na Strada i nije hteo vise da menja brzine dok ga nisam resetovao - stao, ugasio, upalio i proradilo :D

Preporučujem 0 Ne preporučujem 1
Ni vreme mu nista nemoze

pre 4 godine

@Eldorado
Avendatora nikada nisam vozo niti sedeo u njemu. Mislim da sam ga jednom vieo na cars and coffee. Od svih sportskih automobila koje sam imao ili probao Nissan GTR ima ubedljivo najvise mesta. Lotus Exige koji sam vozio par puta je kao igracka. Kada je covek seo pored mene u Lotus bukvalno smo gurali rame o rame i morali smo da se deremo da bi culi jedan drugog. Sportski auto sa najneudobnijim sedistima (ako izuzmemo Lotus Exige) je moj sadasnji Mercedes Benz AMG GTR. Posle pola sata ledja utrnu i nikako ne mogu da se namestim. Cak je i Porsche 911 Turbo sa sportskim minimalistickim sedistima bio kud i kamo udobniji.
Generalno kola kao Ferrari i Lambo su pravljena za publiku koja ima puno para (znaci preko $250,000 novi) i ukusa a uspeli su u zivotu. Hoce da idu brzo ali nece da ih zulja. Kola kao Porche 911 Turbo/GT3, Audi R8V 10, Mercedes Benz AMG GTR, Nissan GTR su pravljena za vikend ratnike "weekend warriors" kao sto sam ja, koje interesuje ko ima najbolje vreme na Nurburgringu i kako da budes brzi pola sekunde sledeci put na lokalnoj stazi.

Preporučujem 11 Ne preporučujem 0
Eldorado

pre 4 godine

@Ni vreme mu nista ne moze

Jesi li poredio prostor unutra? Ja sam u sedeo u Huracanu i Aventadoru (ali nisam vozio nažalost) u razmaku od par minuta, ne znam kako ali čini mi se da u Huracanu ima više mesta iako je nešto manji

Preporučujem 2 Ne preporučujem 0
Radovan

pre 4 godine

Čeka se neko pametan da napiše "kome ovo treba".
(Bole, 6. januar 2020 13:03)

Bolje ovo napraviti nego izigravati Hitlera-marionetu u tuđim rukama.
Budi koristan i napravi nešto pametno za sve ljude.
Proizvođač traktora LAMBORGHINI napravio je ovakve aute.

Preporučujem 8 Ne preporučujem 2
Dijablo Es Ve

pre 4 godine

kad si dete oceš malog metalnog lamboa jer izgleda mocno a kad odrastes idalje izgleda mocno
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Jamie Vardy, 5. januar 2020 18:12)
Kad si dete ‘oces malig metalnog lamba. Kad porastes ‘oces ferari.
Salu na stranu, lambo sa zadnjim pogonom. Konacno! To je bila filozofija lamborginija dok nike postao audi. Il’ si nindza il si mindza. Ako si nindza, sedi, vozi i bori se ;)

Preporučujem 26 Ne preporučujem 3
Desa

pre 4 godine

Jednan od cuda autoindusyroje.
Lepa prilika za tereticare, da kazu sta znaju.
Jos lepsa prilika za vlasnike, da se pokazu; jer sta ce im nesto ovakvo ako niko ne zna?

Preporučujem 10 Ne preporučujem 2
miki

pre 4 godine

@tko leti vrijedi. Dosta tezine ide na bezbednost i razna ojacanja.Posle toga luksuzni enterijer,koza itd...dodje se lako do te tezine.

Preporučujem 32 Ne preporučujem 1
Gagi

pre 4 godine

Može li neko ko se (malo više) razume u sportske automobile da objasni težinu od skoro 1,4 tone? Moj kombi ima težinu od 1,5 tona, mislio sam da jedan super automobil ne bi trebao da prelazi 1,1-1,2 tone.

Na poslu imamo izloženu šasiju Aventadora sa ogibljenjem i točkovima - u osnovi rešetka. Nije jednostavno proceniti težinu, ali teško da prelazi 300-350 kg.
(tko leti vrijedi, 05. januar 2020 23:33)

Mehanika ovog automobila je veoma masivna i teška, kao što su motor menjač, pogonski sistem, a ispod lima se nalazi veoma čvrsta i teška konstrukcija, u zadnje vreme se upotrebljavaju Al i kompozitni materijali pa se težina i smanjuje.

Preporučujem 26 Ne preporučujem 3
Marko

pre 4 godine

(tko leti vrijedi, 5. januar 2020 23:33)

Pre svega, teški su zbog golemih V10 i V12 motora. Tu su još i poprilične dimenzije tih auta. Aventador je preko 2 metra širok, ni Huracan nije mali. Kompleksno i čvrsto podvozje, veliki menjači, 4x4 pogon. Ne zaboravimo ni točkove (335-355 širine). Goleme kočnice... Sve to utiče da sportski auti nisu baš lagani. Npr LaFerrari od 969ks je među najlakšima pre svega zbog obilne uporabe karbona i ugljičnih vlakana, ali onda cena leti u nebo.

Preporučujem 47 Ne preporučujem 0
Pop

pre 4 godine

Pa zar nije baš prednost bila, taj AWD pogon!?!

Tolika snaga samo na zadnje, pa ZANEČE SE na pravcu kad stisne gas, a u krivini...

...kolko ih je na YT slupanih, sa AWD-om!

Preporučujem 17 Ne preporučujem 3
Ni vreme mu nista ne moze

pre 4 godine

@tko leti vrijedi
1400 kg je mnogo dobra tezina za sportski auto. Ja sam u proslosti dok sam jos pokusavao da vozim viekndom na stazi redovno se mucio da smanjim tezinu kola. Mnogo skupo.
Par sportskih automobila koje sam ja imao u proslosti nisu ni blizu ovako laki. BMW M3 1500 kg, Porsche 911 turbo (997.1) 1626 kg, Nissan GTR 1744 kg, Mercedes Benz AMG GTR (trunutno) 1600 kg.
Sasija je kao sto si rekao 350 kg, ali onda se doda motor oko 300-350 kg, tansmisija (150 kg), duplo kvacilo (120 kg), pa jedno 30 kg bakarnih zica (minimum), to je vec oko 1000 kg. Pa imas top zvucni sistem (12 zvucnika recimo), pa ojacanja karoserije (na primer moj Mercedes AMG GTR ima 5 poprecnih greda od ugljenicnih vlakana za ojacanje karoserije), pa elektromoti za podizanje stakla i namestanje sedista, izolacija zvuka i pozara (firewall), diskovi, kocnice... Na kraju kada se doda skoljka (karoserija) bude bez problema 1500+ kg. Moj drugar je kupio "lak" trkacki Porsche 911 GT3 (991.2) koji ima oko 1500 kg.
Secam se kada sam se jos zanosio da cu kupiti Lotus Exige i probao ga par puta. Prvo sto vidis je da nema izolacije nego je motor toliko bucan da ne mozes da pricas sa covekom koji sedi do tebe. Onda nema servo upravljanja, nema servo kvacila, mozes da mu skines erkondisn ako hoces da bude laksi, sedista su od magnezijuma bez ikakvog komfora, amortizera skoro i da nema, radio si mogao naci samo osnovni i to si mogao da izvadis da bi smanjio masu. Komfort i "lakoca" ne idu zajedno.

Preporučujem 59 Ne preporučujem 5
Ovom automobili ni vreme nista ne moze

pre 4 godine

Ovaj auto odoleva vremenu. Juce sam odvezao moj 2018 MB AMG GTR na servis kod Aston Martin dilera kao ono dobili kao trade in 2004 Gallardo sa 6-sp manualnim menjacem u jarko narandzastoj boji. Auto ima nesto manje od 16,000 milja, jedan vlasnik. Nije ni skup oko $100k. Covek imao nekoliko egzoticnih vozila pa nije ni vozio Lambo puno. Seo sam u njega. Jednostavno auto je timeless sto bi ovde Ameri rekli. Moj drugar ima isti takav (2004) zuti i McLaren 650s. Mnogo vise vozi Lambo nego McLaren. Auto je klasika, a posebno sto nisu napravili mnogo promeraka sa 6-sp rucnim menjacem. Verujem da ce i ovaj novi drzati cenu dobro. Lambo sa zadnjom vucom drzi cenu jako dobro jeer ih ne prave cesto i u "velikom" broju.

Preporučujem 33 Ne preporučujem 10
tko leti vrijedi

pre 4 godine

Može li neko ko se (malo više) razume u sportske automobile da objasni težinu od skoro 1,4 tone? Moj kombi ima težinu od 1,5 tona, mislio sam da jedan super automobil ne bi trebao da prelazi 1,1-1,2 tone.

Na poslu imamo izloženu šasiju Aventadora sa ogibljenjem i točkovima - u osnovi rešetka. Nije jednostavno proceniti težinu, ali teško da prelazi 300-350 kg.

Preporučujem 35 Ne preporučujem 9
Ni vreme mu nista ne moze

pre 4 godine

@tko leti vrijedi
1400 kg je mnogo dobra tezina za sportski auto. Ja sam u proslosti dok sam jos pokusavao da vozim viekndom na stazi redovno se mucio da smanjim tezinu kola. Mnogo skupo.
Par sportskih automobila koje sam ja imao u proslosti nisu ni blizu ovako laki. BMW M3 1500 kg, Porsche 911 turbo (997.1) 1626 kg, Nissan GTR 1744 kg, Mercedes Benz AMG GTR (trunutno) 1600 kg.
Sasija je kao sto si rekao 350 kg, ali onda se doda motor oko 300-350 kg, tansmisija (150 kg), duplo kvacilo (120 kg), pa jedno 30 kg bakarnih zica (minimum), to je vec oko 1000 kg. Pa imas top zvucni sistem (12 zvucnika recimo), pa ojacanja karoserije (na primer moj Mercedes AMG GTR ima 5 poprecnih greda od ugljenicnih vlakana za ojacanje karoserije), pa elektromoti za podizanje stakla i namestanje sedista, izolacija zvuka i pozara (firewall), diskovi, kocnice... Na kraju kada se doda skoljka (karoserija) bude bez problema 1500+ kg. Moj drugar je kupio "lak" trkacki Porsche 911 GT3 (991.2) koji ima oko 1500 kg.
Secam se kada sam se jos zanosio da cu kupiti Lotus Exige i probao ga par puta. Prvo sto vidis je da nema izolacije nego je motor toliko bucan da ne mozes da pricas sa covekom koji sedi do tebe. Onda nema servo upravljanja, nema servo kvacila, mozes da mu skines erkondisn ako hoces da bude laksi, sedista su od magnezijuma bez ikakvog komfora, amortizera skoro i da nema, radio si mogao naci samo osnovni i to si mogao da izvadis da bi smanjio masu. Komfort i "lakoca" ne idu zajedno.

Preporučujem 59 Ne preporučujem 5
Marko

pre 4 godine

(tko leti vrijedi, 5. januar 2020 23:33)

Pre svega, teški su zbog golemih V10 i V12 motora. Tu su još i poprilične dimenzije tih auta. Aventador je preko 2 metra širok, ni Huracan nije mali. Kompleksno i čvrsto podvozje, veliki menjači, 4x4 pogon. Ne zaboravimo ni točkove (335-355 širine). Goleme kočnice... Sve to utiče da sportski auti nisu baš lagani. Npr LaFerrari od 969ks je među najlakšima pre svega zbog obilne uporabe karbona i ugljičnih vlakana, ali onda cena leti u nebo.

Preporučujem 47 Ne preporučujem 0
tko leti vrijedi

pre 4 godine

Može li neko ko se (malo više) razume u sportske automobile da objasni težinu od skoro 1,4 tone? Moj kombi ima težinu od 1,5 tona, mislio sam da jedan super automobil ne bi trebao da prelazi 1,1-1,2 tone.

Na poslu imamo izloženu šasiju Aventadora sa ogibljenjem i točkovima - u osnovi rešetka. Nije jednostavno proceniti težinu, ali teško da prelazi 300-350 kg.

Preporučujem 35 Ne preporučujem 9
Ovom automobili ni vreme nista ne moze

pre 4 godine

Ovaj auto odoleva vremenu. Juce sam odvezao moj 2018 MB AMG GTR na servis kod Aston Martin dilera kao ono dobili kao trade in 2004 Gallardo sa 6-sp manualnim menjacem u jarko narandzastoj boji. Auto ima nesto manje od 16,000 milja, jedan vlasnik. Nije ni skup oko $100k. Covek imao nekoliko egzoticnih vozila pa nije ni vozio Lambo puno. Seo sam u njega. Jednostavno auto je timeless sto bi ovde Ameri rekli. Moj drugar ima isti takav (2004) zuti i McLaren 650s. Mnogo vise vozi Lambo nego McLaren. Auto je klasika, a posebno sto nisu napravili mnogo promeraka sa 6-sp rucnim menjacem. Verujem da ce i ovaj novi drzati cenu dobro. Lambo sa zadnjom vucom drzi cenu jako dobro jeer ih ne prave cesto i u "velikom" broju.

Preporučujem 33 Ne preporučujem 10
miki

pre 4 godine

@tko leti vrijedi. Dosta tezine ide na bezbednost i razna ojacanja.Posle toga luksuzni enterijer,koza itd...dodje se lako do te tezine.

Preporučujem 32 Ne preporučujem 1
Gagi

pre 4 godine

Može li neko ko se (malo više) razume u sportske automobile da objasni težinu od skoro 1,4 tone? Moj kombi ima težinu od 1,5 tona, mislio sam da jedan super automobil ne bi trebao da prelazi 1,1-1,2 tone.

Na poslu imamo izloženu šasiju Aventadora sa ogibljenjem i točkovima - u osnovi rešetka. Nije jednostavno proceniti težinu, ali teško da prelazi 300-350 kg.
(tko leti vrijedi, 05. januar 2020 23:33)

Mehanika ovog automobila je veoma masivna i teška, kao što su motor menjač, pogonski sistem, a ispod lima se nalazi veoma čvrsta i teška konstrukcija, u zadnje vreme se upotrebljavaju Al i kompozitni materijali pa se težina i smanjuje.

Preporučujem 26 Ne preporučujem 3
Dijablo Es Ve

pre 4 godine

kad si dete oceš malog metalnog lamboa jer izgleda mocno a kad odrastes idalje izgleda mocno
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Jamie Vardy, 5. januar 2020 18:12)
Kad si dete ‘oces malig metalnog lamba. Kad porastes ‘oces ferari.
Salu na stranu, lambo sa zadnjim pogonom. Konacno! To je bila filozofija lamborginija dok nike postao audi. Il’ si nindza il si mindza. Ako si nindza, sedi, vozi i bori se ;)

Preporučujem 26 Ne preporučujem 3
Pop

pre 4 godine

Pa zar nije baš prednost bila, taj AWD pogon!?!

Tolika snaga samo na zadnje, pa ZANEČE SE na pravcu kad stisne gas, a u krivini...

...kolko ih je na YT slupanih, sa AWD-om!

Preporučujem 17 Ne preporučujem 3
Ni vreme mu nista nemoze

pre 4 godine

@Eldorado
Avendatora nikada nisam vozo niti sedeo u njemu. Mislim da sam ga jednom vieo na cars and coffee. Od svih sportskih automobila koje sam imao ili probao Nissan GTR ima ubedljivo najvise mesta. Lotus Exige koji sam vozio par puta je kao igracka. Kada je covek seo pored mene u Lotus bukvalno smo gurali rame o rame i morali smo da se deremo da bi culi jedan drugog. Sportski auto sa najneudobnijim sedistima (ako izuzmemo Lotus Exige) je moj sadasnji Mercedes Benz AMG GTR. Posle pola sata ledja utrnu i nikako ne mogu da se namestim. Cak je i Porsche 911 Turbo sa sportskim minimalistickim sedistima bio kud i kamo udobniji.
Generalno kola kao Ferrari i Lambo su pravljena za publiku koja ima puno para (znaci preko $250,000 novi) i ukusa a uspeli su u zivotu. Hoce da idu brzo ali nece da ih zulja. Kola kao Porche 911 Turbo/GT3, Audi R8V 10, Mercedes Benz AMG GTR, Nissan GTR su pravljena za vikend ratnike "weekend warriors" kao sto sam ja, koje interesuje ko ima najbolje vreme na Nurburgringu i kako da budes brzi pola sekunde sledeci put na lokalnoj stazi.

Preporučujem 11 Ne preporučujem 0
Desa

pre 4 godine

Jednan od cuda autoindusyroje.
Lepa prilika za tereticare, da kazu sta znaju.
Jos lepsa prilika za vlasnike, da se pokazu; jer sta ce im nesto ovakvo ako niko ne zna?

Preporučujem 10 Ne preporučujem 2
Radovan

pre 4 godine

Čeka se neko pametan da napiše "kome ovo treba".
(Bole, 6. januar 2020 13:03)

Bolje ovo napraviti nego izigravati Hitlera-marionetu u tuđim rukama.
Budi koristan i napravi nešto pametno za sve ljude.
Proizvođač traktora LAMBORGHINI napravio je ovakve aute.

Preporučujem 8 Ne preporučujem 2
Eldorado

pre 4 godine

@Ni vreme mu nista ne moze

Jesi li poredio prostor unutra? Ja sam u sedeo u Huracanu i Aventadoru (ali nisam vozio nažalost) u razmaku od par minuta, ne znam kako ali čini mi se da u Huracanu ima više mesta iako je nešto manji

Preporučujem 2 Ne preporučujem 0
dzonivajsmiler

pre 4 godine

Ja sam imao srece da jedan ceo dan vozim Huracan (ceo zivot mi lambo omiljeni burago autic koji sam imao :)). Predivno iskustvo! Doduse, vidim da su pisali dole ljudi oko udobnosti - ja sam se dosta pokrivio tako polulezeci u njemu, moram priznati :) Verovatno je i do toga sto sam stisnut dosta bio na pocetku (prvi put u Lambu, eeej!), ali svakako ne bih ga nazvao udobnim,mislim da je sve ostalo bilo savrseno :)

PS: Uspeo sam da ga zabagujem u menjanju modova i vratio ga nazad na Strada i nije hteo vise da menja brzine dok ga nisam resetovao - stao, ugasio, upalio i proradilo :D

Preporučujem 0 Ne preporučujem 1
Ovom automobili ni vreme nista ne moze

pre 4 godine

Ovaj auto odoleva vremenu. Juce sam odvezao moj 2018 MB AMG GTR na servis kod Aston Martin dilera kao ono dobili kao trade in 2004 Gallardo sa 6-sp manualnim menjacem u jarko narandzastoj boji. Auto ima nesto manje od 16,000 milja, jedan vlasnik. Nije ni skup oko $100k. Covek imao nekoliko egzoticnih vozila pa nije ni vozio Lambo puno. Seo sam u njega. Jednostavno auto je timeless sto bi ovde Ameri rekli. Moj drugar ima isti takav (2004) zuti i McLaren 650s. Mnogo vise vozi Lambo nego McLaren. Auto je klasika, a posebno sto nisu napravili mnogo promeraka sa 6-sp rucnim menjacem. Verujem da ce i ovaj novi drzati cenu dobro. Lambo sa zadnjom vucom drzi cenu jako dobro jeer ih ne prave cesto i u "velikom" broju.

Preporučujem 33 Ne preporučujem 10
tko leti vrijedi

pre 4 godine

Može li neko ko se (malo više) razume u sportske automobile da objasni težinu od skoro 1,4 tone? Moj kombi ima težinu od 1,5 tona, mislio sam da jedan super automobil ne bi trebao da prelazi 1,1-1,2 tone.

Na poslu imamo izloženu šasiju Aventadora sa ogibljenjem i točkovima - u osnovi rešetka. Nije jednostavno proceniti težinu, ali teško da prelazi 300-350 kg.

Preporučujem 35 Ne preporučujem 9
Ni vreme mu nista ne moze

pre 4 godine

@tko leti vrijedi
1400 kg je mnogo dobra tezina za sportski auto. Ja sam u proslosti dok sam jos pokusavao da vozim viekndom na stazi redovno se mucio da smanjim tezinu kola. Mnogo skupo.
Par sportskih automobila koje sam ja imao u proslosti nisu ni blizu ovako laki. BMW M3 1500 kg, Porsche 911 turbo (997.1) 1626 kg, Nissan GTR 1744 kg, Mercedes Benz AMG GTR (trunutno) 1600 kg.
Sasija je kao sto si rekao 350 kg, ali onda se doda motor oko 300-350 kg, tansmisija (150 kg), duplo kvacilo (120 kg), pa jedno 30 kg bakarnih zica (minimum), to je vec oko 1000 kg. Pa imas top zvucni sistem (12 zvucnika recimo), pa ojacanja karoserije (na primer moj Mercedes AMG GTR ima 5 poprecnih greda od ugljenicnih vlakana za ojacanje karoserije), pa elektromoti za podizanje stakla i namestanje sedista, izolacija zvuka i pozara (firewall), diskovi, kocnice... Na kraju kada se doda skoljka (karoserija) bude bez problema 1500+ kg. Moj drugar je kupio "lak" trkacki Porsche 911 GT3 (991.2) koji ima oko 1500 kg.
Secam se kada sam se jos zanosio da cu kupiti Lotus Exige i probao ga par puta. Prvo sto vidis je da nema izolacije nego je motor toliko bucan da ne mozes da pricas sa covekom koji sedi do tebe. Onda nema servo upravljanja, nema servo kvacila, mozes da mu skines erkondisn ako hoces da bude laksi, sedista su od magnezijuma bez ikakvog komfora, amortizera skoro i da nema, radio si mogao naci samo osnovni i to si mogao da izvadis da bi smanjio masu. Komfort i "lakoca" ne idu zajedno.

Preporučujem 59 Ne preporučujem 5
Pop

pre 4 godine

Pa zar nije baš prednost bila, taj AWD pogon!?!

Tolika snaga samo na zadnje, pa ZANEČE SE na pravcu kad stisne gas, a u krivini...

...kolko ih je na YT slupanih, sa AWD-om!

Preporučujem 17 Ne preporučujem 3
Gagi

pre 4 godine

Može li neko ko se (malo više) razume u sportske automobile da objasni težinu od skoro 1,4 tone? Moj kombi ima težinu od 1,5 tona, mislio sam da jedan super automobil ne bi trebao da prelazi 1,1-1,2 tone.

Na poslu imamo izloženu šasiju Aventadora sa ogibljenjem i točkovima - u osnovi rešetka. Nije jednostavno proceniti težinu, ali teško da prelazi 300-350 kg.
(tko leti vrijedi, 05. januar 2020 23:33)

Mehanika ovog automobila je veoma masivna i teška, kao što su motor menjač, pogonski sistem, a ispod lima se nalazi veoma čvrsta i teška konstrukcija, u zadnje vreme se upotrebljavaju Al i kompozitni materijali pa se težina i smanjuje.

Preporučujem 26 Ne preporučujem 3
Dijablo Es Ve

pre 4 godine

kad si dete oceš malog metalnog lamboa jer izgleda mocno a kad odrastes idalje izgleda mocno
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Jamie Vardy, 5. januar 2020 18:12)
Kad si dete ‘oces malig metalnog lamba. Kad porastes ‘oces ferari.
Salu na stranu, lambo sa zadnjim pogonom. Konacno! To je bila filozofija lamborginija dok nike postao audi. Il’ si nindza il si mindza. Ako si nindza, sedi, vozi i bori se ;)

Preporučujem 26 Ne preporučujem 3
Desa

pre 4 godine

Jednan od cuda autoindusyroje.
Lepa prilika za tereticare, da kazu sta znaju.
Jos lepsa prilika za vlasnike, da se pokazu; jer sta ce im nesto ovakvo ako niko ne zna?

Preporučujem 10 Ne preporučujem 2
Radovan

pre 4 godine

Čeka se neko pametan da napiše "kome ovo treba".
(Bole, 6. januar 2020 13:03)

Bolje ovo napraviti nego izigravati Hitlera-marionetu u tuđim rukama.
Budi koristan i napravi nešto pametno za sve ljude.
Proizvođač traktora LAMBORGHINI napravio je ovakve aute.

Preporučujem 8 Ne preporučujem 2
miki

pre 4 godine

@tko leti vrijedi. Dosta tezine ide na bezbednost i razna ojacanja.Posle toga luksuzni enterijer,koza itd...dodje se lako do te tezine.

Preporučujem 32 Ne preporučujem 1
dzonivajsmiler

pre 4 godine

Ja sam imao srece da jedan ceo dan vozim Huracan (ceo zivot mi lambo omiljeni burago autic koji sam imao :)). Predivno iskustvo! Doduse, vidim da su pisali dole ljudi oko udobnosti - ja sam se dosta pokrivio tako polulezeci u njemu, moram priznati :) Verovatno je i do toga sto sam stisnut dosta bio na pocetku (prvi put u Lambu, eeej!), ali svakako ne bih ga nazvao udobnim,mislim da je sve ostalo bilo savrseno :)

PS: Uspeo sam da ga zabagujem u menjanju modova i vratio ga nazad na Strada i nije hteo vise da menja brzine dok ga nisam resetovao - stao, ugasio, upalio i proradilo :D

Preporučujem 0 Ne preporučujem 1
Marko

pre 4 godine

(tko leti vrijedi, 5. januar 2020 23:33)

Pre svega, teški su zbog golemih V10 i V12 motora. Tu su još i poprilične dimenzije tih auta. Aventador je preko 2 metra širok, ni Huracan nije mali. Kompleksno i čvrsto podvozje, veliki menjači, 4x4 pogon. Ne zaboravimo ni točkove (335-355 širine). Goleme kočnice... Sve to utiče da sportski auti nisu baš lagani. Npr LaFerrari od 969ks je među najlakšima pre svega zbog obilne uporabe karbona i ugljičnih vlakana, ali onda cena leti u nebo.

Preporučujem 47 Ne preporučujem 0
Eldorado

pre 4 godine

@Ni vreme mu nista ne moze

Jesi li poredio prostor unutra? Ja sam u sedeo u Huracanu i Aventadoru (ali nisam vozio nažalost) u razmaku od par minuta, ne znam kako ali čini mi se da u Huracanu ima više mesta iako je nešto manji

Preporučujem 2 Ne preporučujem 0
Ni vreme mu nista nemoze

pre 4 godine

@Eldorado
Avendatora nikada nisam vozo niti sedeo u njemu. Mislim da sam ga jednom vieo na cars and coffee. Od svih sportskih automobila koje sam imao ili probao Nissan GTR ima ubedljivo najvise mesta. Lotus Exige koji sam vozio par puta je kao igracka. Kada je covek seo pored mene u Lotus bukvalno smo gurali rame o rame i morali smo da se deremo da bi culi jedan drugog. Sportski auto sa najneudobnijim sedistima (ako izuzmemo Lotus Exige) je moj sadasnji Mercedes Benz AMG GTR. Posle pola sata ledja utrnu i nikako ne mogu da se namestim. Cak je i Porsche 911 Turbo sa sportskim minimalistickim sedistima bio kud i kamo udobniji.
Generalno kola kao Ferrari i Lambo su pravljena za publiku koja ima puno para (znaci preko $250,000 novi) i ukusa a uspeli su u zivotu. Hoce da idu brzo ali nece da ih zulja. Kola kao Porche 911 Turbo/GT3, Audi R8V 10, Mercedes Benz AMG GTR, Nissan GTR su pravljena za vikend ratnike "weekend warriors" kao sto sam ja, koje interesuje ko ima najbolje vreme na Nurburgringu i kako da budes brzi pola sekunde sledeci put na lokalnoj stazi.

Preporučujem 11 Ne preporučujem 0