Zašto sve više automobila ima nelogične i komplikovane oznake

...sa ovim turbo motorom, imaćete velike prosečne brzine, ali kad izađe iz garancije, ta turbina je preko 100.000 dinara... Reči jednog čestitog prodavca novih vozila pre dve godine.

veći motori duže traju i imaju manje delova koji mogu da se pokvare

Laža i paralaža...

@ Joker,
Slazem se sa Vama da je kod Audija trenutno bezveze oznacavanje motora. A Mercedes i BMW nisu nikad oznacavali prema snazi vec prema zapremini motora. Nekad je E250 imao 2500 kubika, S320 3200 itd. A BMW je kod 320 imao 2.0 motor, kod 525 motor od 2,5 litre. Prvi broj je oznacavao klasu vozila, kao slovo kod Mercedesa. Sada stavljaju vece brojeve kod manjih motora jer se danas iz manje zapremine izvlaci vise konja. To ima malo veze se psihom ljudi. Nekoga bi bilo blam da se vidi da je njegov premijum sa 1.6 motorom, a pored njega stoji "tamo neki" korejanac sa 3.3 masinom. Nije problem slagati drugog, ali sebe...

Svi motori su previše komplikovani sa stotinama elektronskih komponenti. I dizelaši i benzinci imaju turbine, imaju interkulere, elektronske protokomere MAF,imaju ubrizgavanje i elektronske dizne. Dizeli imaju EGR i DPF, a EURO 6 i rezervar blue tečnosti i diznu za istu u DPFu. Benzinci imaju katalizatore. Šta god pipneš 100evra. A stari pouzdani motori, uskoro se neće moći registrovati zbog nivoa CO2 i azotnih oksida.

Pisalo i na tarabi...

samo se u srbiji gleda koliko neki auto ima kubika

Ne znam za druge brendove ali kod MB uz par stotina € doplate dobijete auto bez ikakve oznake. Mislio sam da valjda oni sa slabijim motorima rado doplaćuju za tako nešto da bi to prikrili ali znam lika iz firme koji vozi novu C klasu 63AMG sa 699+ konja (naravno Nijemac) bez ikakve oznake. Kaže najdraže mi kad na semaforu neki BMW ili Audi počne nešto da turira i da me gleda a nakon dvije tri sekunde mu ne bude jasno na kakvu je raketu naletio???. Ludak.

Ne znam zašto, konkretno BMW i Mercedes ne daju oznake prema konjskoj snazi, Npr.
C 300d ima 245 KS, da mu oznaka bude C 250d
BMW 330i koji ima 258 KS bude 325i
E400d koji ima 326 KS bude E 320d... Jeste da oznake daju manji broj, ali bar znaš nešto o tom autu čim pročitaš oznaku. A Audi mi nije jasan uopšte...

Pisalo i na tarabi...
(Brdjanin, 30. decembar 2019 13:24)

Na tarabi pisalo 118d? Možda na kovanoj ogradi.

To sam se i JA pitao al' mi komentar od pre nedelju dana nije izašao? Baš za modele BMW. E sad imam odgovor.

Ne razumem ovo sugerisanje da se pazi da se ne kupi auto sa više od 2000cm³. To je stvar lične preferencije. Uostalom, ako neko "slučajno" kupi jači auto, njega i treba da ošišaju za registraciju. Ovce za to služe.

To samo u ekofašističkoj Evropi, leglu boleštine "nije bitno" kolika je kubikaža, pa se ovce zlopate sa jadnim, nasviranim motorčićima koji im se, kao trešnjica na tortu, još gase kad god se zaustave, sve zajedno vrhunac gluposti i poniženja :)))

Imao sam VW Crafter kupljen nov 2009 motor 2,5 109 konja,a sad sam uzeo novog sa motorom 2,0 a 150 konja(nema preko 2,0) i mogu vam reci kad se natovare ne znaci konjaza nego kubikaza,drugo stari ce da predje milion glat a za novog i nisam tako siguran

Zato što su logične i nekomplikovane potrošene.

“Zašto je ovo važno?”
Nije mi uopste vazna kubikaza, vec konjska snaga, i tako je u drzavu u koji zivim. Registracije se placaju po konjsku snagu i zagadjenje auta. A auto sa manjom kubikazom manje zagadjuje, sto znaci manja registrcija. Inace sam imao VW golf v gt abt, motor 1,4 sa kompresorom i turbinom koji je imao 200 ks!! Posle toga renault megane sa motorom 1,2 tce i 135 ks. Ovi motori su se izvrsno pokazali. Sada imam renault kadjar dizel 1,6 sa 130 ks 4x4.

Nekada davno, dok sam jos uvek voleo narandzastog BMW-a zvao se 2002 ti.
Posle je dosla hiperprodukcija slicnih, istih, ne znas na sta lice i kako se zovu.
Vecina automobila danas su bez identiteta. Skines im oznake i pojma nemas ni priblizno o kojoj marki se radi.

BMW nije počeo s tim devedesetih, nego još početkom osamdesetih, koliko se sećam. Prva trojka 315 = 1600 ccm, prva sedmica 745 = 3200 ccm turbo...

(gloria, 30. decembar 2019 20:00)

Za C63 AMG ne treba da budeš genije da provališ šta je, makar od nazad. Po auspusima, ako ni po čemu drugom.

@Mile rizik:

Ja vozim C220cdi, W205 AMG line. Ja sam mu ugradio panamerikanu AMG masku i zadnje četiri rore od C63 AMG, auto izgleda isto kao kolegin C63 AMG. Razlika je tek u nekih 500ks iako nam je optika skoro pa ista?...

Ja sam platio da mi ne stave oznaku

(gloria, 30. decembar 2019 20:00)
Фен, конац и скинеш сам ознаку. После само мало исполираш и готово.

@jovan: Konjaza nije vazna? A kubikaza jeste? Interesantno. Snaga i obrtni moment su bitni. Ako se preskoci diskusija na temu dizajna motora (ventili, gorivo, usis, izduv, idt...) glavnu ulogu u snazi motora ima kolicina vazduha (ne zapremina cilindra). Kolicina vazduha (kiseonika) u cilindru diktira kolicinu goriva, koja direktno utice na snagu motora. Jedan od primera za snazan relativno mali turbo motor je Mini Cooper S sa motorom od 1.6L i 180KS (260KS modifikovan). Obrtni moment u oba slucaja je srazmeran snazi motora.

“Zašto je ovo važno?”
Nije mi uopste vazna kubikaza, vec konjska snaga, i tako je u drzavu u koji zivim. Registracije se placaju po konjsku snagu i zagadjenje auta. A auto sa manjom kubikazom manje zagadjuje, sto znaci manja registrcija. Inace sam imao VW golf v gt abt, motor 1,4 sa kompresorom i turbinom koji je imao 200 ks!! Posle toga renault megane sa motorom 1,2 tce i 135 ks. Ovi motori su se izvrsno pokazali. Sada imam renault kadjar dizel 1,6 sa 130 ks 4x4.

Ne razumem ovo sugerisanje da se pazi da se ne kupi auto sa više od 2000cm³. To je stvar lične preferencije. Uostalom, ako neko "slučajno" kupi jači auto, njega i treba da ošišaju za registraciju. Ovce za to služe.

Ne znam za druge brendove ali kod MB uz par stotina € doplate dobijete auto bez ikakve oznake. Mislio sam da valjda oni sa slabijim motorima rado doplaćuju za tako nešto da bi to prikrili ali znam lika iz firme koji vozi novu C klasu 63AMG sa 699+ konja (naravno Nijemac) bez ikakve oznake. Kaže najdraže mi kad na semaforu neki BMW ili Audi počne nešto da turira i da me gleda a nakon dvije tri sekunde mu ne bude jasno na kakvu je raketu naletio???. Ludak.

...sa ovim turbo motorom, imaćete velike prosečne brzine, ali kad izađe iz garancije, ta turbina je preko 100.000 dinara... Reči jednog čestitog prodavca novih vozila pre dve godine.

veći motori duže traju i imaju manje delova koji mogu da se pokvare

samo se u srbiji gleda koliko neki auto ima kubika

Ne znam zašto, konkretno BMW i Mercedes ne daju oznake prema konjskoj snazi, Npr.
C 300d ima 245 KS, da mu oznaka bude C 250d
BMW 330i koji ima 258 KS bude 325i
E400d koji ima 326 KS bude E 320d... Jeste da oznake daju manji broj, ali bar znaš nešto o tom autu čim pročitaš oznaku. A Audi mi nije jasan uopšte...

To samo u ekofašističkoj Evropi, leglu boleštine "nije bitno" kolika je kubikaža, pa se ovce zlopate sa jadnim, nasviranim motorčićima koji im se, kao trešnjica na tortu, još gase kad god se zaustave, sve zajedno vrhunac gluposti i poniženja :)))

@ Joker,
Slazem se sa Vama da je kod Audija trenutno bezveze oznacavanje motora. A Mercedes i BMW nisu nikad oznacavali prema snazi vec prema zapremini motora. Nekad je E250 imao 2500 kubika, S320 3200 itd. A BMW je kod 320 imao 2.0 motor, kod 525 motor od 2,5 litre. Prvi broj je oznacavao klasu vozila, kao slovo kod Mercedesa. Sada stavljaju vece brojeve kod manjih motora jer se danas iz manje zapremine izvlaci vise konja. To ima malo veze se psihom ljudi. Nekoga bi bilo blam da se vidi da je njegov premijum sa 1.6 motorom, a pored njega stoji "tamo neki" korejanac sa 3.3 masinom. Nije problem slagati drugog, ali sebe...

(gloria, 30. decembar 2019 20:00)
Фен, конац и скинеш сам ознаку. После само мало исполираш и готово.

Laža i paralaža...

Pisalo i na tarabi...
(Brdjanin, 30. decembar 2019 13:24)

Na tarabi pisalo 118d? Možda na kovanoj ogradi.

Svi motori su previše komplikovani sa stotinama elektronskih komponenti. I dizelaši i benzinci imaju turbine, imaju interkulere, elektronske protokomere MAF,imaju ubrizgavanje i elektronske dizne. Dizeli imaju EGR i DPF, a EURO 6 i rezervar blue tečnosti i diznu za istu u DPFu. Benzinci imaju katalizatore. Šta god pipneš 100evra. A stari pouzdani motori, uskoro se neće moći registrovati zbog nivoa CO2 i azotnih oksida.

@Mile rizik:

Ja vozim C220cdi, W205 AMG line. Ja sam mu ugradio panamerikanu AMG masku i zadnje četiri rore od C63 AMG, auto izgleda isto kao kolegin C63 AMG. Razlika je tek u nekih 500ks iako nam je optika skoro pa ista?...

Imao sam VW Crafter kupljen nov 2009 motor 2,5 109 konja,a sad sam uzeo novog sa motorom 2,0 a 150 konja(nema preko 2,0) i mogu vam reci kad se natovare ne znaci konjaza nego kubikaza,drugo stari ce da predje milion glat a za novog i nisam tako siguran

Nekada davno, dok sam jos uvek voleo narandzastog BMW-a zvao se 2002 ti.
Posle je dosla hiperprodukcija slicnih, istih, ne znas na sta lice i kako se zovu.
Vecina automobila danas su bez identiteta. Skines im oznake i pojma nemas ni priblizno o kojoj marki se radi.

(gloria, 30. decembar 2019 20:00)

Za C63 AMG ne treba da budeš genije da provališ šta je, makar od nazad. Po auspusima, ako ni po čemu drugom.

Pisalo i na tarabi...

To sam se i JA pitao al' mi komentar od pre nedelju dana nije izašao? Baš za modele BMW. E sad imam odgovor.

BMW nije počeo s tim devedesetih, nego još početkom osamdesetih, koliko se sećam. Prva trojka 315 = 1600 ccm, prva sedmica 745 = 3200 ccm turbo...

Zato što su logične i nekomplikovane potrošene.

Ja sam platio da mi ne stave oznaku

@jovan: Konjaza nije vazna? A kubikaza jeste? Interesantno. Snaga i obrtni moment su bitni. Ako se preskoci diskusija na temu dizajna motora (ventili, gorivo, usis, izduv, idt...) glavnu ulogu u snazi motora ima kolicina vazduha (ne zapremina cilindra). Kolicina vazduha (kiseonika) u cilindru diktira kolicinu goriva, koja direktno utice na snagu motora. Jedan od primera za snazan relativno mali turbo motor je Mini Cooper S sa motorom od 1.6L i 180KS (260KS modifikovan). Obrtni moment u oba slucaja je srazmeran snazi motora.