Volkswagen krenuo u novi pohod – počela proizvodnja ID.3 FOTO

VW grupacija jednostavno nije konkurentna sa razvojem baterijskog / elektro pogona. Tako da ni Audi ni Porse a samim tim i ostali proizvodjaci VW grupe. Mala autonomija i visoka cena. Naravno Jaka VW marketinska masinerija ce odraditi svoje. A Nemci ce naravno kupovati Nemacko....
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (s mile, 4. novembar 2019 16:45)

Ostavi nam kontakt podatke da vidimo sta mozemo sa ovih devedesetak milijardi koje ulazemo u razvoj el. pogona. Ovi sto sad rade za nas blage veze nemaju.

Tdi- ovci na aparatima...

Pa neka im je sa srecom :)

Planiraju 330.000 vozila godisnje... Verovatno se odnosi na id3. Nije bas impozantna brojka ali ako se gleda samo evropsko trziste, dobro je...
Videcemo kako ce ici snabdevanje sa baterijama - tu moze ozbiljnih problema da bude...
Interesantan model sa solidnom baterijom. Visoka cena u pocetku ali kad se uporedi sa Renault Zoe ili 208 uopste nije lose. Sa druge strane nisu konkurentni Hyundai ili Kia modelima...
Uglavnom, nadam se da ce imati uspeha da se sto pre resimo ovog smrada, buke i kancera na ulicima...

Što veći lažov i prevarant, to se više zaklinje u ono o čemu laže i vara.

VW grupacija jednostavno nije konkurentna sa razvojem baterijskog / elektro pogona. Tako da ni Audi ni Porse a samim tim i ostali proizvodjaci VW grupe. Mala autonomija i visoka cena. Naravno Jaka VW marketinska masinerija ce odraditi svoje. A Nemci ce naravno kupovati Nemacko....

@Direktor iz Volfsburga
Care!

Kolika marketinska pompa, propraceno kao da je ne znam sta. Tipicno za VW ,mnogo price mnogo novca za nesto sto odavno postoji i nesto sto je prosek. Kako onda da nazovemo dogadjaj kada je Nisan izbacio Leaf, Renault Zoe i slicni. O Tesli i Toyoti vec da ne pricam. Da se razumemo ovo je dobar auto ali je prica mnogo naduvana

Ja ću ipak sačekam ID.3 2. Do sad se pokazalo uspešno.

Kome treba auto bez dizel motora i 6 cilindara?
(Termodinamicar, 4. novembar 2019 19:36)

Beogradjanima

Cena, prava sitnica. Nemačka je skoro donela tzv. klima paket koji je lepo spakovan na štetu potrošača.

Nov ce biti 30.000 eura i to za najslabiju varijantu. To znaci kad kao polovnjak stigne do nas sa polovnom baterijom bice 20.000 eur. Za te pare kupujemo Oktaviu TDI. Ne svidja mi se.

@ reziel
da se nadovezem
80% od tih negativnih komentatora vozi busplus

80% negativni komentari na portalu, 80% vozila iz VW grupe na ulicama. #srbija

električan ili ne, ružan i dosadan spolja.

Kome treba auto bez dizel motora i 6 cilindara?

ne znam kome smeta euro 5 ili 6 ! nista se ne oseca u vazduhu da bi forsirali skupu elrktriku!!!!!

Ostavi nam kontakt podatke da vidimo sta mozemo sa ovih devedesetak milijardi koje ulazemo u razvoj el. pogona. Ovi sto sad rade za nas blage veze nemaju.
(Direktor iz Volfsburga, 4. novembar 2019 17:57)

Ni jedna država nije htela da pravi e-vozila.
Čovek koji je to pogurao elektrifikaciju, danas se nalazi u zatvoru.
Pare se vrte da bi se vrtele, a ne zbog milosrđa za čistu okolinu.

Što se tiče razvoja e-pogona, on je odavno pronađen i razvijen. Proizvođači treba da plate dokumentaciju i prilagode ugradnju u svoja vozila. Ništa oni ne istražuju novo, ne razvijaju novo, samo ugrađuju već postojeće.
Pare koje ste naveli, obezbedila je država i potrošiće se u razvoj elektro infrastrukture u državi. Zato države nisu htele da investiraju u elektrifikaciju. Rade za privatna preduzeća, a ne za sebe. A ni elektrana nisu vlasnici.

nikad nece stici teslu. ni jedan incubent. tacka. tesla je ki g u cetiri stavke po mom misljmju i ostace tu:
dizajn baterija i energija koja se dobija je superiorna u odnosu na kompeticiju. tycan jedvz da ima oko 279 milja a model s long range 380.
dizajn motors kod tesle je super superioran u odnosu na konkurnciju, mnogo bolje optimiziran, bolji sistemhladjenja, manje konekcija i veca pouzdanost

tesla software i arhitektura je neverovatna i njihov over the air update skoro je jaguarimao recall na i-pace. samo su poslali poruku na ekranu vlasnika da dodju u dealership na sofware update. comon, ipace je novija arhitektura nego model s. sa druge strane ko je kupio teslu pre 2-3 godine de facto ima bolje auto sad zbog sedmicnih update koje dobijaju

teslin self autonomi nikad nece biti prevazidjen, njhov ai sistem i brzonom kojom izbaciju update, incumbent nikad nece moci da sustigne.

zivi bili pa videli. poz valter

VW grupacija jednostavno nije konkurentna sa razvojem baterijskog / elektro pogona. Tako da ni Audi ni Porse a samim tim i ostali proizvodjaci VW grupe. Mala autonomija i visoka cena. Naravno Jaka VW marketinska masinerija ce odraditi svoje. A Nemci ce naravno kupovati Nemacko....

Što veći lažov i prevarant, to se više zaklinje u ono o čemu laže i vara.

električan ili ne, ružan i dosadan spolja.

Kome treba auto bez dizel motora i 6 cilindara?

Tdi- ovci na aparatima...

Nov ce biti 30.000 eura i to za najslabiju varijantu. To znaci kad kao polovnjak stigne do nas sa polovnom baterijom bice 20.000 eur. Za te pare kupujemo Oktaviu TDI. Ne svidja mi se.

Kolika marketinska pompa, propraceno kao da je ne znam sta. Tipicno za VW ,mnogo price mnogo novca za nesto sto odavno postoji i nesto sto je prosek. Kako onda da nazovemo dogadjaj kada je Nisan izbacio Leaf, Renault Zoe i slicni. O Tesli i Toyoti vec da ne pricam. Da se razumemo ovo je dobar auto ali je prica mnogo naduvana

Cena, prava sitnica. Nemačka je skoro donela tzv. klima paket koji je lepo spakovan na štetu potrošača.

VW grupacija jednostavno nije konkurentna sa razvojem baterijskog / elektro pogona. Tako da ni Audi ni Porse a samim tim i ostali proizvodjaci VW grupe. Mala autonomija i visoka cena. Naravno Jaka VW marketinska masinerija ce odraditi svoje. A Nemci ce naravno kupovati Nemacko....
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (s mile, 4. novembar 2019 16:45)

Ostavi nam kontakt podatke da vidimo sta mozemo sa ovih devedesetak milijardi koje ulazemo u razvoj el. pogona. Ovi sto sad rade za nas blage veze nemaju.

Pa neka im je sa srecom :)

Planiraju 330.000 vozila godisnje... Verovatno se odnosi na id3. Nije bas impozantna brojka ali ako se gleda samo evropsko trziste, dobro je...
Videcemo kako ce ici snabdevanje sa baterijama - tu moze ozbiljnih problema da bude...
Interesantan model sa solidnom baterijom. Visoka cena u pocetku ali kad se uporedi sa Renault Zoe ili 208 uopste nije lose. Sa druge strane nisu konkurentni Hyundai ili Kia modelima...
Uglavnom, nadam se da ce imati uspeha da se sto pre resimo ovog smrada, buke i kancera na ulicima...

ne znam kome smeta euro 5 ili 6 ! nista se ne oseca u vazduhu da bi forsirali skupu elrktriku!!!!!

nikad nece stici teslu. ni jedan incubent. tacka. tesla je ki g u cetiri stavke po mom misljmju i ostace tu:
dizajn baterija i energija koja se dobija je superiorna u odnosu na kompeticiju. tycan jedvz da ima oko 279 milja a model s long range 380.
dizajn motors kod tesle je super superioran u odnosu na konkurnciju, mnogo bolje optimiziran, bolji sistemhladjenja, manje konekcija i veca pouzdanost

tesla software i arhitektura je neverovatna i njihov over the air update skoro je jaguarimao recall na i-pace. samo su poslali poruku na ekranu vlasnika da dodju u dealership na sofware update. comon, ipace je novija arhitektura nego model s. sa druge strane ko je kupio teslu pre 2-3 godine de facto ima bolje auto sad zbog sedmicnih update koje dobijaju

teslin self autonomi nikad nece biti prevazidjen, njhov ai sistem i brzonom kojom izbaciju update, incumbent nikad nece moci da sustigne.

zivi bili pa videli. poz valter

Ostavi nam kontakt podatke da vidimo sta mozemo sa ovih devedesetak milijardi koje ulazemo u razvoj el. pogona. Ovi sto sad rade za nas blage veze nemaju.
(Direktor iz Volfsburga, 4. novembar 2019 17:57)

Ni jedna država nije htela da pravi e-vozila.
Čovek koji je to pogurao elektrifikaciju, danas se nalazi u zatvoru.
Pare se vrte da bi se vrtele, a ne zbog milosrđa za čistu okolinu.

Što se tiče razvoja e-pogona, on je odavno pronađen i razvijen. Proizvođači treba da plate dokumentaciju i prilagode ugradnju u svoja vozila. Ništa oni ne istražuju novo, ne razvijaju novo, samo ugrađuju već postojeće.
Pare koje ste naveli, obezbedila je država i potrošiće se u razvoj elektro infrastrukture u državi. Zato države nisu htele da investiraju u elektrifikaciju. Rade za privatna preduzeća, a ne za sebe. A ni elektrana nisu vlasnici.

Ja ću ipak sačekam ID.3 2. Do sad se pokazalo uspešno.

@Direktor iz Volfsburga
Care!

80% negativni komentari na portalu, 80% vozila iz VW grupe na ulicama. #srbija

@ reziel
da se nadovezem
80% od tih negativnih komentatora vozi busplus

Kome treba auto bez dizel motora i 6 cilindara?
(Termodinamicar, 4. novembar 2019 19:36)

Beogradjanima