Golf 8 GTI brusi formu na Nirburgringu VIDEO

Golf GTI - sve sta coveku treba. Hatchback sa 250ks, ide kao zmaj, ne trosi previse, savremen, bezbedan, ima dovoljno mesta i za porodicu i odlazak na pijacu. A "faktor digljivosti" jako visok.

Na njemu jedino što će biti novo je tablet na instrument tabli. A ovako sve navedeno je već odavno u upotrebi.

@Kobaja Grande

Jeste, GTI je odličan, ali ja bih ipak - da sam u prilici da biram - od svih tih performance Golfova izabrao nekadašnji R32 sa šest cilindara.

Evo isti motor vec 20 godina, svake trece godine nova mapa ECU sa po ekstra 0.1 bar turbo pritiska, od 150 konja pre 20 godina, stiglo u 250 ovde, 300 u Seat Cupra itd itd.

honda i reno se samo nasmejali

@Milos_NS upravo taj R32 im se pokazao kao najveci promasaj, zato su ga i ugasili i poceli sve R serije da prave sa drugim motorom

Meni ih žao

@sale
Nema više r32 zato što nema više takvih motora a ne zato što je promašaj. Moraju da ih izbacuju (ekološke norme) pa su u imenu ostavili samo r. Da ne bude kao Mercedes c63 a pod haubom 4000cc.

@Kobaja Grande

Jeste, GTI je odličan, ali ja bih ipak - da sam u prilici da biram - od svih tih performance Golfova izabrao nekadašnji R32 sa šest cilindara.
(Miloš_NS, 23. septembar 2019 14:36)

Lep zvuk ali ništa specijalno za vožnju.. Pre bi uzeo Coupe Fiat 20v Turbo iz tog vremena.. Tjuniran je taj auto zver.. A i u standardu je manje više isto brz kao R32, ali mnogo lepši..

A mi još vozimo golf 2

Focus st ispred gti-ja.

Samo 2 gti.je imala dusu.

300 Коњића а не 250

@DrMr
E nek si im objasnio, samo molim te daj nam podatak koliko može da pređe al bez kvarova, potrošnju, ubrzanje, zagađenje...

Sve sami poznavaoci...a voze ko zna kakve kante. Za ovog sto je izvalio da samo dodaju po 0.1 bar boosta... Od Golfa 4 1.8T do sada je izmenjeno sve, glava, blok, internali, turbine, sistem ubrizgavanja, motorni racunar, ništa nije isto. Taj VAG EA888 TSI vazi za jedan od najtjunabilnijih motora danasnjice, koji na stock "hardveru" lako postize snage od 350-400 konja. Uz to je i jako jako efikasan. Kao lider razvojnog tima za VW EA888 je angažovan bivši lider AMG odeljenja. EA888 trece generacije poseduje skoro sve od karakteristika nedavno predstavljenog M139 motora iz AMG A45S modela, sa tom razlikom sto ima i vodom hlađen izduvni kolektor, što povećava efikasnost. EA888.3 je prvi motor sa direktnim i port ubrizgavanjem, predstavljen još 2013. Ovaj novi može samo da bude još efikasniji.

@Balkanpromet
(Gagi, 25. septembar 2019 10:25) Ako se nešto 10.000 X vise prodaje od ostale Boranije, jasno je da ima i više kvarova! To si valjda učio u osnovnoj školi..
(Balkanpromet, 25. septembar 2019 14:06)
Loša ti je matematika 10.000X???
A mene u školi učili da se ime povrća piše malim slovom.
Al takvi su uglavnom vozači Golfa neobrazovani, sve ti je oprošteno.

(Gagi, 25. septembar 2019 10:25) Ako se nešto 10.000 X vise prodaje od ostale Boranije, jasno je da ima i više kvarova! To si valjda učio u osnovnoj školi..

Gagi
Ako nivo obrazovanja mjeris (generalizujes) po markama automobila, onda vjerovatno imas problem sa istim, ili je jos gore sto imas problem sa kompleksima. Za ovo drugo, na tvoju zalost ti nema pomoci.
Nekome je automobil prevozno sredstvo od tacke A do tacke B, a nekome ''nadomjestak'' za ''supljune'' u glavi, srcu, dusi ili par cm... Cini mi se da si u ovoj drugoj grupi.

Golf GTI - sve sta coveku treba. Hatchback sa 250ks, ide kao zmaj, ne trosi previse, savremen, bezbedan, ima dovoljno mesta i za porodicu i odlazak na pijacu. A "faktor digljivosti" jako visok.

@Kobaja Grande

Jeste, GTI je odličan, ali ja bih ipak - da sam u prilici da biram - od svih tih performance Golfova izabrao nekadašnji R32 sa šest cilindara.
(Miloš_NS, 23. septembar 2019 14:36)

Lep zvuk ali ništa specijalno za vožnju.. Pre bi uzeo Coupe Fiat 20v Turbo iz tog vremena.. Tjuniran je taj auto zver.. A i u standardu je manje više isto brz kao R32, ali mnogo lepši..

Na njemu jedino što će biti novo je tablet na instrument tabli. A ovako sve navedeno je već odavno u upotrebi.

Evo isti motor vec 20 godina, svake trece godine nova mapa ECU sa po ekstra 0.1 bar turbo pritiska, od 150 konja pre 20 godina, stiglo u 250 ovde, 300 u Seat Cupra itd itd.

Meni ih žao

Focus st ispred gti-ja.

300 Коњића а не 250

Samo 2 gti.je imala dusu.

honda i reno se samo nasmejali

@Milos_NS upravo taj R32 im se pokazao kao najveci promasaj, zato su ga i ugasili i poceli sve R serije da prave sa drugim motorom

@Kobaja Grande

Jeste, GTI je odličan, ali ja bih ipak - da sam u prilici da biram - od svih tih performance Golfova izabrao nekadašnji R32 sa šest cilindara.

@DrMr
E nek si im objasnio, samo molim te daj nam podatak koliko može da pređe al bez kvarova, potrošnju, ubrzanje, zagađenje...

@Balkanpromet
(Gagi, 25. septembar 2019 10:25) Ako se nešto 10.000 X vise prodaje od ostale Boranije, jasno je da ima i više kvarova! To si valjda učio u osnovnoj školi..
(Balkanpromet, 25. septembar 2019 14:06)
Loša ti je matematika 10.000X???
A mene u školi učili da se ime povrća piše malim slovom.
Al takvi su uglavnom vozači Golfa neobrazovani, sve ti je oprošteno.

Gagi
Ako nivo obrazovanja mjeris (generalizujes) po markama automobila, onda vjerovatno imas problem sa istim, ili je jos gore sto imas problem sa kompleksima. Za ovo drugo, na tvoju zalost ti nema pomoci.
Nekome je automobil prevozno sredstvo od tacke A do tacke B, a nekome ''nadomjestak'' za ''supljune'' u glavi, srcu, dusi ili par cm... Cini mi se da si u ovoj drugoj grupi.

(Gagi, 25. septembar 2019 10:25) Ako se nešto 10.000 X vise prodaje od ostale Boranije, jasno je da ima i više kvarova! To si valjda učio u osnovnoj školi..

@sale
Nema više r32 zato što nema više takvih motora a ne zato što je promašaj. Moraju da ih izbacuju (ekološke norme) pa su u imenu ostavili samo r. Da ne bude kao Mercedes c63 a pod haubom 4000cc.

A mi još vozimo golf 2

Sve sami poznavaoci...a voze ko zna kakve kante. Za ovog sto je izvalio da samo dodaju po 0.1 bar boosta... Od Golfa 4 1.8T do sada je izmenjeno sve, glava, blok, internali, turbine, sistem ubrizgavanja, motorni racunar, ništa nije isto. Taj VAG EA888 TSI vazi za jedan od najtjunabilnijih motora danasnjice, koji na stock "hardveru" lako postize snage od 350-400 konja. Uz to je i jako jako efikasan. Kao lider razvojnog tima za VW EA888 je angažovan bivši lider AMG odeljenja. EA888 trece generacije poseduje skoro sve od karakteristika nedavno predstavljenog M139 motora iz AMG A45S modela, sa tom razlikom sto ima i vodom hlađen izduvni kolektor, što povećava efikasnost. EA888.3 je prvi motor sa direktnim i port ubrizgavanjem, predstavljen još 2013. Ovaj novi može samo da bude još efikasniji.