Prvi Model 3 sa dva motora sišao sa proizvodne trake

ovo ce grdno da razocara ,,beogradjanina",potpuno se uziveo u iluziju propasti Tesle.Mada moze sebe da ubedi da je ovo maketa.Poznato je da nas jedan poznati iluzionista pravi makete i ubedjuje celu naciju da je to stvarnost...

Cekaj malo? Nista mi nije jasno? Treca traka? Zar taj Tesla nije bankrotiro?

Tesle nemaju hlađenje motora, bar ne u klasičnom smislu.

Elektro motori imaju efikasnost od 90+%, što znači da kada prozvode 100kW, tek 10kW odlazi na zagrevanje motora. Vazdušno hlađenje je dovoljno da se motor ne pregreje. A 100kW u kontinuitetu je više nego dovoljno da aerodinamičan auto ide 240km/č.

Tesle imaju jake motore, 400kW na zadnjoj osovini i ide se na to za nagla ubrzanja toplotni kapacitet kućišta motora je dovoljan da primi kratak udar zagrevanja. Motor se posle lagano ohladi i problema nema. Problem je što motor nema hlađenje za 400kW u kontinuitetu, pregreje se i auto ograničava snagu. U normalnoj vožnji to nije problem, ali na stazi gde se bar 50% vremena vozi pun gas, to je neodrživo.

Jednostavno, odlučeno je da je pre svega porodičan auto koji će se voziti na putu sa povremenim preticanjima i dovoljno snage za bezbedno preticanje. Nije predviđen za vožnju na stazi i divljanje na putu. Povećanje kapaciteta hlađenja bi se odraziko na složenost, aerodinamiku i smanjenje dometa.

Samim tim, na putu je dovoljno brz. Do 100km na sat i međuubrzanja mu nema ravnog. Ali na stazi nema šta da traži.

Kako je lep spolja , a unutra kao da si kod kuce za kompjuterom i igras igricu. Ako to opstane ode pravi automobili u istoriju , a hoce jer danasnja deca za drugo ne znaju.

p.s.boja trule visnje.Nestvarno.

@Nemanja
"Samo je pitanje kako ce se zbog tezine dva motora i baterija ponasati na stazi."

Pa njemu su baterije u podu sto mu daje odlicne karakteristike u krivini. Motori su znatno laksi od klasicnih i nalaze se takodje nisko na visini osovine. Jedino sto mene interesuje je kako ce se zaista nositi sa konkurencijom jer ce biti tezak zbog baterija. E sad, laksi je i manji od modela S. Ali da li dovoljno lagan videcemo na stazi.

Pa ja ne vidoh do sada nijedan Tesla automobil na stazi. U stvari vozili su ga razni na Nurburgringu ali blago rečeno, nije se proslavio.

Ceka te giulia i m3 csl pa da vidimo..

Kako gori prilikom sudara?

I tako... Do kraja godine 50. Auto industrija ili SZR?

@seljacina
Njegova vizija propasti je mozda pogrešna,ali sa druge strane koja je tvoja konkretno korist od njegovog uspeha ?

@Mladen
Mladene lepo si to napisao. To nije auto za trkanje. Ali Formula E jeste. Dakle moze se trkati i to sasvim lepo. Ovogodisnji pobednik 24h Le Mana Sebastijan Buemi je jedan od najbrzih u E formuli. Pratite to malo. Kudikami zanimljivije id F1. Od sledece sezone se vozi jednim kolima. Nema vise nazad. E je buducnost

CILE-na moju srecu kupih nekoliko deonica Tesla motorsa pre puno vremena...

Da, bas bih voleo da vidim bilo koji model Tesla na Nirbugringu...kakvo bi vreme postigao i koliko bi krugova mogao da izveze...

Bas dobro izgleda. Ako bude ok cena-odlicna kupovina. Sprinto 100 sjajan 3.5s.
Samo je pitanje kako ce se zbog tezine dva motora i baterija ponasati na stazi.

Tesle imaju hladjenje baterije, a ne motora.

Pod "ponasanjem baterije na stazi" je i neko od prethodnih
komentatora mislio na pregrevanje, a ne na centar gravitacije.

Hbt, kol'ko para????

Ako je $ 35.000 nema mu ravnog, za te pare, po performansama...

Dobro cekamo da vidimo na stazi sta ce da bude protiv konkurencije. Inace negde sam naiso na podatak da ce ova verzija kostati oko 75000 dolara ali nemojte da mi u potpunosti verujete.

Biće i sa 4 motora za FWD. U 4 primerka do 2022. g.

Opustite se, svi vizionari i izumitelji su propali u istoriji jer nisu imali štimunga za biznis: Čitaj pljačku. Tako će i ovaj da zglajza, možda malo pomeri elektrifikaciju ali nema ono najbitnije - bateriju ;)

@zeljko
Formula E jel to bese ono gde "trka" traje 50 minuta, a pritom promene 2 auta?
I gde na pravcu razviju jedva 180km/h?
Trke koje bi i jak karting osvojio, a da ne pricamo o formuli 3 koja je za to potpuno druga dimenzija.

Realno Tesla S na Nirgurgringu ne moze da pobedi ni onaj van sto ga je Sabine Smic vozila u Top Gear-u, tj. nema teoretske sanse da zavrsi stazu ispod 9min jer posle 4 ode u limp mode, provereno inače do sada mali milion puta u praksi, a Tesla 3 sa slabijim baterijama tek moze o tome da sanja.
Mask po kolicini demagogije stvarno nije daleko od velikog vodje...

Kako gori prilikom sudara?

I tako... Do kraja godine 50. Auto industrija ili SZR?

Ceka te giulia i m3 csl pa da vidimo..

@seljacina
Njegova vizija propasti je mozda pogrešna,ali sa druge strane koja je tvoja konkretno korist od njegovog uspeha ?

Bas dobro izgleda. Ako bude ok cena-odlicna kupovina. Sprinto 100 sjajan 3.5s.
Samo je pitanje kako ce se zbog tezine dva motora i baterija ponasati na stazi.

Opustite se, svi vizionari i izumitelji su propali u istoriji jer nisu imali štimunga za biznis: Čitaj pljačku. Tako će i ovaj da zglajza, možda malo pomeri elektrifikaciju ali nema ono najbitnije - bateriju ;)

ovo ce grdno da razocara ,,beogradjanina",potpuno se uziveo u iluziju propasti Tesle.Mada moze sebe da ubedi da je ovo maketa.Poznato je da nas jedan poznati iluzionista pravi makete i ubedjuje celu naciju da je to stvarnost...

Da, bas bih voleo da vidim bilo koji model Tesla na Nirbugringu...kakvo bi vreme postigao i koliko bi krugova mogao da izveze...

Cekaj malo? Nista mi nije jasno? Treca traka? Zar taj Tesla nije bankrotiro?

Kako je lep spolja , a unutra kao da si kod kuce za kompjuterom i igras igricu. Ako to opstane ode pravi automobili u istoriju , a hoce jer danasnja deca za drugo ne znaju.

CILE-na moju srecu kupih nekoliko deonica Tesla motorsa pre puno vremena...

Biće i sa 4 motora za FWD. U 4 primerka do 2022. g.

p.s.boja trule visnje.Nestvarno.

Pa ja ne vidoh do sada nijedan Tesla automobil na stazi. U stvari vozili su ga razni na Nurburgringu ali blago rečeno, nije se proslavio.

@Nemanja
"Samo je pitanje kako ce se zbog tezine dva motora i baterija ponasati na stazi."

Pa njemu su baterije u podu sto mu daje odlicne karakteristike u krivini. Motori su znatno laksi od klasicnih i nalaze se takodje nisko na visini osovine. Jedino sto mene interesuje je kako ce se zaista nositi sa konkurencijom jer ce biti tezak zbog baterija. E sad, laksi je i manji od modela S. Ali da li dovoljno lagan videcemo na stazi.

@Mladen
Mladene lepo si to napisao. To nije auto za trkanje. Ali Formula E jeste. Dakle moze se trkati i to sasvim lepo. Ovogodisnji pobednik 24h Le Mana Sebastijan Buemi je jedan od najbrzih u E formuli. Pratite to malo. Kudikami zanimljivije id F1. Od sledece sezone se vozi jednim kolima. Nema vise nazad. E je buducnost

Dobro cekamo da vidimo na stazi sta ce da bude protiv konkurencije. Inace negde sam naiso na podatak da ce ova verzija kostati oko 75000 dolara ali nemojte da mi u potpunosti verujete.

Hbt, kol'ko para????

Ako je $ 35.000 nema mu ravnog, za te pare, po performansama...

Realno Tesla S na Nirgurgringu ne moze da pobedi ni onaj van sto ga je Sabine Smic vozila u Top Gear-u, tj. nema teoretske sanse da zavrsi stazu ispod 9min jer posle 4 ode u limp mode, provereno inače do sada mali milion puta u praksi, a Tesla 3 sa slabijim baterijama tek moze o tome da sanja.
Mask po kolicini demagogije stvarno nije daleko od velikog vodje...

Tesle nemaju hlađenje motora, bar ne u klasičnom smislu.

Elektro motori imaju efikasnost od 90+%, što znači da kada prozvode 100kW, tek 10kW odlazi na zagrevanje motora. Vazdušno hlađenje je dovoljno da se motor ne pregreje. A 100kW u kontinuitetu je više nego dovoljno da aerodinamičan auto ide 240km/č.

Tesle imaju jake motore, 400kW na zadnjoj osovini i ide se na to za nagla ubrzanja toplotni kapacitet kućišta motora je dovoljan da primi kratak udar zagrevanja. Motor se posle lagano ohladi i problema nema. Problem je što motor nema hlađenje za 400kW u kontinuitetu, pregreje se i auto ograničava snagu. U normalnoj vožnji to nije problem, ali na stazi gde se bar 50% vremena vozi pun gas, to je neodrživo.

Jednostavno, odlučeno je da je pre svega porodičan auto koji će se voziti na putu sa povremenim preticanjima i dovoljno snage za bezbedno preticanje. Nije predviđen za vožnju na stazi i divljanje na putu. Povećanje kapaciteta hlađenja bi se odraziko na složenost, aerodinamiku i smanjenje dometa.

Samim tim, na putu je dovoljno brz. Do 100km na sat i međuubrzanja mu nema ravnog. Ali na stazi nema šta da traži.

Tesle imaju hladjenje baterije, a ne motora.

Pod "ponasanjem baterije na stazi" je i neko od prethodnih
komentatora mislio na pregrevanje, a ne na centar gravitacije.

@zeljko
Formula E jel to bese ono gde "trka" traje 50 minuta, a pritom promene 2 auta?
I gde na pravcu razviju jedva 180km/h?
Trke koje bi i jak karting osvojio, a da ne pricamo o formuli 3 koja je za to potpuno druga dimenzija.