Sedam dana Slavije - mentalitet, linije ili nešto treće

Predizborno sminkanje i marketing kao uostalom i sve drugo sto radi ova vlast. Rekonstruisati Slaviju 4 meseca, a ne napraviti podzemne prolaze ili pasarele za pesake je zlocin. Sta je ovim dobijeno, osim sto su dzepovi mocnika napunjeni i sto se neka baba divi bojama fontane?

Navicice se vremenom na novine...inace odlicno uradjeno.

Ljudi manje krtike, sve je to sa razlogom:
Npr.
Imaš čukanje na Slaviji ni kriv ni dužan. Zato tu je "ZEN" žubor vode uz svetlosne efekte, a u pozadini "Triler" od Majkla Džeksona da razbije napetu situaciju. Onda svi zombi vozači glasači izlaze iz svojih vozila i uz ritam muzike ko u spotu Džeksona te razmrdaju i ulepšaju čukanje. Onda nikom ništa i Mali i Vesić srećno vladaju dalje bezakonjem u "Gotam Sitiju".

Sada nekima smetaju trake na kolovozu i fontana, strasno.

Ne moze da se porene da ova vlast ulaze ogormne napore da nam svima obezbedi lepse i bezbednije uslove za zivot i rad ... ne samo u prestonici nego i u ostalim mestima sirom nase zemlje.

Običan kružni tok. Napraviste u medijima famu kao da je kosmodrom.

U Beogradu, za poslednjih dvadeset godina, samo dva dana su bila bez guzvi u saobracaju, i to 24. marta 1999. godine, kada je pocelo bombardovanje, i 28.08. iste godine-pomracenje Sunca.
Znaci, nije samo metro resenje guzvi.

Jasno je da nije problem u rekonstrukciji Slavije, već o neznanju vozača da se snađu u kružnom toku.

Slavija je nastala kad jos motorna ozila nisu postojala. Prilgodjavanje kapaciteta raskrsnice modernim uslovima nije laka stvar. Kruzni tok je sada maksimalno dobro uradjen, mozda treba traziti resenja negde drugde.

Ja došao da čitam komentare srpskih stručnjaka za saobraćaj

Madjari su lepo u kruznim tokovima po linijama podigli betonske kugle, pa tako lepo usmeravaju vozila da voze po pravilima, a ko bi da se majmuniše, može da predje preko njih ako mu nije žao auta. Na slaviji kugle ne bi pomogle, ali bi pomoglo da su na onim “trouglovima” koji nisu za saobraćaj, podigli ivičnjake. Jer vi iscrtan trougao pregazite bez da trepnete, i na taj način se gurate ispred vozača koji uredno čekaju na izlaz/ulaz sa/u kružnog toka. Da su podignuti ivičnjaci, bilo bi jako veselo videti ko bi se usudio da prelazi preko njih. Stado morate da usmeravate jer ne zna gde da ide. Nije naučilo, i nema kapacitet da nauči.

Pola evrope obisao, ovako nesto jos video nisam. Obrisite linije stradace narod ...

Lepotu niko ne može osporiti.
(Ana, 23. novembar 2017 13:10)

Zelite kecap ili majonez?

Nevjerojatno koliko se piše o rekonstrukciji običnog kružnog toka.
Par stanica od moje zgrade raskopali tramvajsku prugu nekih 50-100m, nešto brusili, varili, šta ja znam šta su radili, do jutra je sve bilo kao da se ništa nije desilo.

U Evropi postoje metroi, izgradite i neće biti gužve.

Slavija je dobro uradjena, amo mi jos da naucimo saobracajne propise.

ugledati se na gradove u evropi kaze profesor, smanjiti broj auta i motivisati ljude da idu prevozom. pa za to je neophodan metro ili barem mnogo bolji gradski prevoz od sadasnjeg

Kruzni tok je savrseno uradjen, samo dok se vozaci malo naviknu.

Beograd je sada predivan!

Slavija je nekada bila haotična, a sada je tek horor:((

Nije problem Slavija, nego ceo grad koji je samo jedna velika kasaba. Ima, naravno, i do filozofije palanke u nasem coveku.
I u tome nema spasa.
Za 400 godina cemo o istim temama.

Alo ljudi, izmislili su rekonstrukciju Slavije samo da bi popravili fontanu koja im je curila jer drugacije nisu mogli! Pa to i vrabci na grani znaju! Sta ste vi ocekivali? Da ce presvlacenje ulice novim asfaltom i iscrtavanje novih linija ubrzati protok saobracaja? Kao da ne znate s kim imate posla?

Umesto fontane, novih semafora i sličnog, da su napravili podzemni prolaz pa da pešaci ne učestvuju saobraćaju, sve bi bilo mnogo lakše. I onaj semafor na vrhu Nemanjine što je sve vozače nervirao bi tada mogao da se skine.

Ali ne, mi smo morali da premestimo Dimitrija Tucovića, da bi imali muzičku fontanu. Podzemni prolaz sa parkom i solarnim napajanjem je osvojio drugu nagradu na konkursu.

Neverovatno je kako neko ko plaća botove da komentarišu, nije svestan da svaki njihov komentar odmah otkriva da je pisan po nalogu. Prosto je toliko očigledno, da izaziva podsmeh.

Zaboga, ako ih već plaćate, terajte ih da zarade taj novac ili sendviče, a ne da budu prepoznatljivi po šablonu:

- kada nešto treba pohvaliti, najčešće je samo jedna afirmativna rečenica
- kada na nešto treba "pljunuti", onda može i više od jedne, prosto da naglasi "emociju"
- često se komentar završava znakom uzvika u želji da samog sebe uveri u to što je napisano
- potpis je uvek neko lično ime (ovde na primer Tanja, Lana, Zana, Sloboda, kristinad), a nikada nešto neodređeno (ovde poznavalac, n, parižanin, mali zeleni...)
- izneto mišljenje je kao spikera sa filmskih novosti tamo negde 1950-60 - ogoljeno i direktivno
- u napisaoj rečenici se ne vidi emocija ili se vidi lažnim entuzijazam
- na jednoj vesti ih ima nekoliko sa sličnim kljčim rečima (ovde recimo naglašavaju da je potrebno da se naviknemo):
"Divno izgleda, samo je potrebno vreme, DA SE VOZAČI NAVIKNU."
"Ovo je bio preduslov za resavanje problema na krznom toku, jos samo DA SE GRAĐANI NAVIKNU."

Deco, tačno je da ne znate da radite posao dobro, ali makar nas dobro zabavljate. Živeli!

A што се 3 траке из кружног тока уливају у једну траку у Макензијеву то ником ништа.

@
a zagrebačka gradska zona je sokro duplo veća od Beograda, to je kad ne računamo Obrenovac i Surčin.
(Meister Jakob, 23. novembar 2017 17:20)

Jaaakobe :D

Zagreb je razvucen a uzan grad, upalis Google Earth program, uzmes lenjir i krenes da meris.
Uzi deo Zagreba, da kazemo gradskog dela je 11km duzine sa 3km sirine.

Beograd kako god da uzmes dobijas vecu povrsinu, ako krenes od Starog Grada do kraja Vozdovca, dobijas 7km duzine sa 5 sirine, i to je samo desna strana grada.
Novi Beograd sa Zemunom je 6.5km duzine sa sirinom od skoro 6km.

Mislim da si ti debelo pobrkao koji je duplo veci grad ;)

Beograd bio i ostao Metropola za Zagreb, ne ljuti se.

Svi premudri. Najgore je reci "previse je automobila". Vas posao, kao sagovornika, je da predlozite resenje koje je bilo/bi bilo, bolje.
Dakle, jel ne bi bilo MNOGO manje guzve da su:
- izgradjeni podzemni prolazi za pesake da predju na dr.str.ulice?
- tramvaji izmesteni u resavsku/neku dodatnu ulicu? a slavija zaobidjena?

Uzeli ste kredu i nacrtali linije. DIletanti. "Rekonstrukcija".

Uazim u desnu traku za automobile tako što sečem dve u kojima se kreću vozila gradskog prevoza. Pošto su po pravilu u špicu sve tri trake za automobile zakrčene, stojim i čekam ne bi li me neko pustio da se ubacim. Za to vreme stoje vozila gradskog prevoza koje sam blokirao jer nema drugog načina da se prođe. I tako. A pametnjakovići su npravili posebnu traku za tramvaj a posebnu za autobuse kao da Slvijom prolazi 16 tramvaja za 10 minuta.

slavija kao kruzni tok . UNISTEN..

Seljaci.

Izbrisati sve svu horizontalnu signalizaciju, sem trake za tramvaje.

Tako je u mnogim velikim gradovima, Pariz, Rim .... i mnogo bolje funckcionise nego Slavija.

PS

I Slavija je bolje funkcionisala pre iscrtavanja horizontalne signalizacije.

Sve je lepo uradjeno a vozaci ce se vremenom navici i nece biti guzve i problema.

Mnogo su je skratili i msm da je sad jos veca guzva...kad god prodjem po 2 tramvaja minimum stoje u kruznom toku i ne pomeraju se.

Glavni problem ne samo na Slaviji vec bilo gde u Beogradu gde su guzve je ubacivanje i guranje mimo reda, nepostovanje saobracajne signalizacije i blokiranje raskrsnica (u stilu ja cu da uletim pa sta bude, proci cu valjda).

Potrebno je drasticni povecati kontrole da se ljudi nauce da je bela linija zakon.

Ma srpski bahati mentalite "ti ces meni da govoris gde cu ja da idem"i "pravila su za budale'....Kako kruzni tokovi mogu da budu najlogicnije i najlakse resenje u normalnim zemljama? Pa da,tamo vozaci postuju pisana i nepisana pravila. Mi smo nacija sa velikim mentalnim problemima."Dinarski mentalitet'...

Najveci problem su vozaci koji ne postuju pravila i uslove kruznog toka.

Metro je prakticno resenje: manji protok ulicama, manja potreba za mestom za parking, tako da je i pesacima lakse.

Zezali ste Užičane zbog kružnog toka a vi ispadoste još gori. I bahatiji.

@Meister Jakob
Naravno da se Zagrebu ne isplati da pravi metro. Metro je rezervisan samo za velike gradove (da se ne lazemo Zagreb nije nikakva metropola). Sa druge strane Beograd je savrsen za metro samo sto ne postoji zelja za takav projekat, izgleda da je primamljivije graditi nekakav kompleks zgrada. A to sto je u Zagrebu uradjeno je dobro resenje, od nicega ste napravili nesto "sto se kotrlja", ali bitno je da funkcionise, sto bi vi rekli funkcionira.

Super je uradjeno,sve pohvale !

Asfalt vec popucao na nekim mestima. Gledam ja sve to, ljudi to nece izdrzati do proleca...krpice se sigurno do tada.

Kad su vec bili razrovali sve zivo, mogli su i te podzemne prolaze da naprave, alii ne, lakse je pomeriti pesacki prelaz za 100m.
Pa ce im za par meseci sinuti opet genijalna ideja kako da rese problem sa pesacima - napravice podzemne prolaze i opet zatvarati ulice...

Ispada da pesaci i vozaci ne postuju signalizaciju da napakoste Vesicu a ne zato sto je Slavija sada jos veci problem nego sto je bila (stvatno treba biti talenat pa to postici!). Pesaci samo malo da udju u kondiciju da prepesace raskrsnicu od 800m, to im dodje kao priprema za ocekivani BG polumaraton.

Neznanje, nervoza, bahatost..vozača !!

"Prema njegovim rečima, vozači su se na Slaviji ranije “dosta oslanjali na improvizaciju i vozili nekim zamišljenim koridorima, gledajući samo kako da se što pre izvuku odatle a da ih neko ne udari u svom tom haosu“... "

Znaci, najjaci kometnar! Pa, cemu inace treba da tezi saobracaj, nego sto vecoj prohodnosti i sto brzem kretanju?!

Lepotu niko ne može osporiti.

Prođem Slavijom minimum dva puta dnevno. Logično je iscrtano, treba vremena da se vozač navikne, a i zavisi od samog vozača (čoveka/žene) i njegove/njene veštine da se što pre prilagodi novoj situaciji. Da, ima i dalje još "narodnih heroja" koji voze improvizovano preko Slavije, nekim svojim stilom i svojom logikom...I, poenta je u ovom tekstu dotaknuta: skretanje u Mekenzijevu. Tu je najveći haos. Ukojiko se striktno poštuju propisi, kao juče što su vozači radili (slivanje u obeleženu traku za skretanje u Mekenzijevu), došlo je do blokade svih traka (uključujući i dve žute za GSB) sa desne strane. Red za Mekenzijevu je počinjao u srednjoj traci kruga, što znači da je Slavija bila, praktično, neprohodna za vozila koja dolaze iz Bulevara i iz Svetosavske ulice. kao i za vozila i tramvaje GSB-a. Dosta vozača je napravilo prekršaj, uključujući i mene, tako što smo se povukli u "džep" izmedju ulice Svetosavske i Mekenzijeve. Ukoliko tu postave milicajca, a tu stoji često, onda u svrhu poštovanja zakona, a kako se ne bi platila kazna, Slaviji preti totalni kolaps. Sredjujte Mekenzijevu, kako znate i umete....

Što se tiče pešaka - prelazak "gde mi se ćefne" treba pravno kategorisati kao pokušak samoubistva. (Većina pri tom još razgovara mobilnim telefonom).

Kompletan saobraćaj na bilo kojoj saobraćajnici treba da bude prilagođen PROSEČNOM vozaču. Ja sam ta. Vozim 25 god po ovom gradu, a juče sam se preznojila u pokušaju da izađem iz kružnog toka u Mekenzijevu. Sva teoretisanja i objašnjenja su besmislena u poređenju sa činjenicom da vožnja treba da bude jednostavan način da dođeš od tačke A do tačke B. Slavija to nije, što znači da rešenje nije dobro.

Ne pomažu nikakve rekonstrukcije kada su u pitanju bahati i vozači-primitivci.
Interesantno je bilo rešenje Dubaija za slične probleme. Umesto pune linije betonski zidić visine ok 15-20 cm. Ko se na vreme ne prestroji - ima da se vozi pola sata da bi se vratio na isto mesto.
Osim toga treba revidovati naša pravila sa silnim prestrojavanjima u kružnom toku i pravilu izlaska iz njega.
Ko izlazi - ima prednost i to je jedna od osnova funkcionisnja kružnog toga. Kod nas to nažalost nije tako. Izgleda da ni nadležni ne shvataju i ne znaju pravila kružnog toka.

Mnogo su je skratili i msm da je sad jos veca guzva...kad god prodjem po 2 tramvaja minimum stoje u kruznom toku i ne pomeraju se.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Jox, 23. novembar 2017 11:30)

Ako vec prolazis Slavijom i vidis da tramvaji stoje u kruznom toku,onda si verovatno primetio da je razlog tome sto vozaci ulecu u njihove trake,iako to sada nije dozvoljeno.

Mislim da je jedini problem sto se vozaci slabo snalaze.

-е? Гледај десно да 'л може!?
- Пази! Може! Стани!
Ма ћерај чућемо кад распали да ли је могло.

Sve se moze uraditi,kad se vredno radi,samo zahvaljujuci zalaganju i radu,sada Beograd ima ovako lepo uredjenu Slaviju.

e,da je moja baba imala točkove,bila bi fijaker.....tako izgleda objašnjenje ovih "stručnjaka"....

Bgd-u samo metro moze pomoci.

Poznato je da su vozači u Beogradu nervozni i bahati, preskočili bi vozilo ispred sebe da mogu. Svim vozačima je potrebna smirenost i koncentracija. Svaki početak je težak, tako je i ovde, navići će se ljudi vremenom na signalizaciju i pravila, a i da ne prelaze preko zamišljenih ostrva.

(Milica, 23. novembar 2017 13:30)

U Parizu ne postoji horizontalna signalizacija na kruznim tokovima, ali postoji nesto mnogo bolje kod OGROMNE vecina vozaca. To se zove KURTOAZIJA! Ali u Srbiji vecina i ne poznaje znacenje te reci. 'ade da kazemo na srpskom: Uctivost i uzajamno postovanje.

tesko je to sa Beograđanima narocito u prevozu samo gledaju ko ce se kome uvaliti preseci, stalno zurba.... kada sam ucio voziti rekli su mi kad se snadjes u Beogradu sa Beogradjanima naucio si ...
kada u novom sadu naletite na nekog agresivnog koji vam preseca put, preskace trake, trubi nervozan, zuri ...90 % je verovatnoca da su u pitanju Bg tablice

Sve je to zbog nepostovanja saobracajnih propisa.

Kada je Dragan Djilas predstavljao Fontanu i trg Slaviju po nagradjenom resenju pesaci su trebali pod zemlju. Podzemni prolazi i sve ispod Slavije bi bilo u funkciji buduceg metroa kao sto je to Bec resio

Pola vozaca dobilo dozvolu preko veze.

Slavija izgleda predivno. Na malo izmenjenu situaciju u saobraćaju učesnici u saobraćaju će se brzo navići, a biće još poboljšanja. Najviše bi značio podzemni prolaz za pešake.

U normalnom svetu na ovakvim mestima se prave podzemni prolazi za pesake. To su znali i oni koji su pre 4 ili 5 decenija gradili takve prolaze u Beogradu ali izgleda da ovi koji sada planiraju i rekonstruisu nisu o tome obavesteni da to postoji.

Ne mozes divljaka ukroriti. Za nas su zemljani putevi i ašov. Oduvek sam to govorio. Sve uništavamo i ništa ne poštujemo. Pa onda kukamo i prenemažemo se...

dali moze da ostavi neko komentar ko je bio u nekom vecem gradu u svetu...?

dakle u cvakom gradu u svetu koji ima 2 miliona i vise stanovnika(osim mozda bec koji je svetsko cudo)su guzve u saobarcaju... sta tu nije jasno...? dakle fontana je u okviru trga sa spomenikom koji je bio ranije i nema veze sa protokom boljim ili losijim... ogroman broj kola se sliva u krug i to je to...ako otvore deligradsku (obrnu joj smer) mozda ce nesto bolje biti...sve u svemu guzve su normalna stvar... da ste bili u parizu, rimu ili moskvi pa vi bi pobegli odnade posle 2 dana...ja nisam simpatizer ni jedne strnke ni pliticara...

Meni je svakako sada lepša Slavija nego sa onim krugom od trave i blata sa oronulim spomenikom.

Mislim da ce se vozaci navici na nova pravila voznje,najvaznije je da Slavija izgleda lepo,i da je rekonstruisana.

Divno izgleda, samo je potrebno vreme, da se vozaci naviknu.

Slavija je LOSE URADJENA! Umesto da se olaksa saobracaj, on je otezan. Trudilu su se da daju prioritet fontani, koja tu ni pocemu ne treba da bude. Trg treba urediti da POSTANE PEOTOCNIJI i to je jedina njegova svrha. Zardinjete sa cvecem, fontana i uzivanje u pogledu treba oataviti za setalisne zone!

Svaki dan text o jednom kružnom toku. Koliko je nama doooobro... Ili nije?

Ako ucesnici u saobracaju budu savesni i pazljivi nece biti nikakvih problema.

Mislim da se radi samo o vremenu koje je neophodno da se vozači naviknu na nove saobraćajne uslove.

Narod nikad zadovoljan.

biću kratak:
1. neznanje
1a. bahatost

Idem iz Nemanjine, sečem dve trake kojima voze tramvaj i autobus, oni malo prikoče jer nisam odmah uspeo da se ubacim u desnu traku za automobile. Želim da skrenem u Bulevar JNA, ka Karadjordjevom parku. Ponovo sečem dve trake, i ponovo sečem onaj isti autobus i onaj isti tramvaj jer su do linije ukrštanja stigli poale mene. Umesto da sam odmah iz Nemanjine skroz desnom trakom skrenuo ka Bul JNA i da ne sečem nikoga. Tako je bilo pre i verujte da je bilo i bolje i brže nego sad. A vidi se i na samoj slici situacija koju opisujem pošto je to sad na Slaviji konstanta.

Ovo je bio preduslov za resavanje problema na krznom toku, jos samo da se gradjani naviknu.

To sto se vozaci ne snalaze to je njihov problem,neka nauce saobracajne propise.Slavija,ruku na srce,izgleda lepse.

Цена карте треба да буде 30 динара за једну вожњу. За запослене 1000 динара. За незапослене бесплатна. За пензионере 100 динара. На 800 хиљада запослених, имали би сигурнух 5 милиона евра + пензионери + туристи + једнократне карте. Дакле, неко не жели да смањи цену карте да би зарађивао на продаји магле. ГСП може сам од себе да функционише када би Град допустио снижавање цене карата да буду у складу са платама. У Бразилу су карте 5 пута јефтиније а плате исте као у Београду. Када буде мање превоза, биће више пара за метро, мање гужве... Ви уместо да смањите цену карте ви подижете и онда имате 20% куповине. Испаде да је ГСП луксуз, је ја за 3 станице до посла, морам да платим 3500 маркицу а толико ме не кошта аутомобил. Да ли је могуће да ГСП не може да буде исплативији од проклетог аутомобила у коме се возим сам? Е зато је сваки ауто са једним путником уместо да се сви ђутуре возе ГСПом...

Nema se sta tu zameriti osim naravno bahatosti vozaca koji bi trebali samo da postuju propise.

Kružni tok je dobro odrađen, sve pohvale za rad i trud da Slavija dobije lep izgled.

Славија је ругло. Била је и раније а сад са оном фонтаном је још веће, а не очекујем да ће бити много лепша ни када заврше плато испред Народне банке. Као и у свакој сфери живота, не цени се квалитет и не одлучују стручњаци већ политички подобни и полтрони. Иначе, поред општепознате бахатости и некултуре, чињеница је да у Београду има превише возила и све више оних који су до јуче живели у селу, семафор виђали само на РТС, а возачки полагали код кума у кафани...

Na slici koja je stavljena nema nikoga na ostrvima, GSP vozila su sva u žutim trakama (a ne mkraju da budu) i opet je guzva.

Zar je moguce da niko ne napiše zašto?
Krug slavije je smanjen 2 metra zbog prosirenja oko fontane. Ovo sto je iscrtano smanjilo je jos 1 traku koja je bila. Ovako kako je nacrtano ubacuje direktno vozila u guzvu umesto da kao i ranije postoji mogucnost da se krecete spoljnom trakom. Sasa je ona rezervisamna za autobuse i tramvaje.

Ovo nije radio saobracajni inenjer, bar nije neko ko zna sta radi

Slavija je veoma lose resenje, ne znam el ima nesto slicno po Evropi ali je ono je haos. Slaviju je trebalo potpuno uraditi drugacije.Nikakvi bazeni, fontane i onakav kruzni tok. Ako je neko mislio da ce ona raspevana fontana da bude atrakcija, taj se presao ili je radio za svoj dzep..

U pitanaju je samo mentalitet i bahatost tokom voznje. Kad se to bude sredilo, nece biti problema!

Nas vozacki mentalitet pravi ovde problem, iako su uslovi poboljsani, problem se desava upravo zbog nepostovanja saobracajnih propisa!

Zasto je postavljeno tramvajsko stajaliste preko puta sedista zgrade NBS-a pravac prema Zeleznickoj kada tu nista ne staje?

ugledati se na gradove u evropi kaze profesor, smanjiti broj auta i motivisati ljude da idu prevozom. pa za to je neophodan metro ili barem mnogo bolji gradski prevoz od sadasnjeg
(dud, 23. novembar 2017 10:28)
Mnoooogo bolji...U gradovima u Evropi ne cekas po pola sata na autobus i udjes na +40C u vozilo u kome ne radi klima..ako uspes da udjes, naravno, jer posle pola sata cekanja, uglavnom nema mesta. Liniju, koju sam pre 10 godina povremeno koristio, jer ova ideja sa koriscenjem javnog prevoza umesto sopstvenog je imala smisla, sada koriste moja deca. Svaki dan prvo provere na bus-plus aplikaciji, kada dolazi autobus, da ne bi zakasnili...i svaki drugi dan, moram da ih vozim, jer je sledeci autobus 10-15 stanica daleko. Letos sam ih redovno vozio na treninge, jer skoro nijedan autobus nije imao klimu. Pun autobus, napolju lepih beogradskih +40, a klima ne radi...idu na treninge, kao po kazni...
Kazu da problemi sa GSP-om, nije u tome sto oni ne odrzavaju vozni park, vec zato sto ih je veliki broj vozaca napustio. Verovatno je i to nasa krivica. I ne znam samo kakve to veze ima sa klimom...

Moze li ovakav projekat da se realizuje u jos nekom gradu u Srbiji?

Jedna rec, Srbija

Niko od ovih profesora i strucnjaka da objasni ljudima sta znaci kruzni tok. Sastoji se od dve reci: kruzenje i tok tj. kretanje. Znaci da unutar kruznog toka kruzis i da vozis tj. ne stajes. To opet znaci da ako treba kruzis i nekoliko krugova ako je potrebno dok se, postujuci propise, ne iskobeljas iz kruznog toka. Zakljucak. Niko vam ne garantuje da cete "iz prve", odnosno, dok ne napravite ceo krug uspeti da se prestrojite tamo gde nameravate da se iskljucite.

Kad bi auto skole vise obratile paznju na kruzne tokove ovoga ne bi bilo.
Glavni problem je koliko te nekome delovalo glupo je sto ljudi (preko 80%) stvarno ne znaju da voze u kruznom toku.Kad bi policija pocela da ih kaznjava seli bi i naucili kako se vozi a time bi se resila i saobracajna kultura a ne da divljaju u kruznom (i na ostalim voznim povrsinama) kao da su na njivi.

Lepa razglednica Beograda.

Znaci Nemci nam 1942. izgradili prvi kruzni tok u Srbiji .

@Bruder Jakob
Ajde "brate hrvoje" ti kao ne znas... Taj "obican kruzni tok" je odlican povod da se medjusobno svadjaju naprednjaci i "elita"(bljuc), a tabloidi to koriste da podizu rejting (sto se da videti iz prilozenog). Kruzni tok ko kruzni tok, vozaci ne znaju da voze vec koriste pravilo "voznja napamet" bez da gledaju znake i signalizaciju. Guzve u Beogradu ne moze da resi jedan kruzni tok vec treba da se odradi metro i da ljudi manje koriste automobile.

Brzo će se ljudi navici i sve će biti lakše.

Kakva bruka za saobraćajnu struku. Pa da li je rešenje za gužvu bilo još veće smanjenje kružnog toka? Bio sam kad je otvorena, bukvalno sam 3 minuta bio na sred Slavije i nisam mogao da se pomerim od drugih automobila. Svaka čast inženjeri!

Ja mislim da su ovde najvecu gresku napravili sabracajni inezenjeri. Ovo se moglo predvideti na osnovu projekata objavljivanih ranije. Mnogo studije sprovede u Evropskoj uniji su pokazale da kruzni tokovi sa vise od dve trake nisu efikasni, i da u slucajevima gde su dve trake nedovoljne, treba projektovati ili takozvane turbo kruzne tokove, ili kruzne tokove sa regulisane semaforima. Ovih prvih ima najvise u Holandiji, dok se drugi tip srece na svim prometnijim raskrsnicama u Nemackoj. Oba tipa povecavaju protok sprecavanjem preplitanja saobracaja, i omogucavanjem paralelnog iskljucenja iz kruznog toka. Dakle onemogucavaju kruzenje spolasnim trakama, kojim se onemogucava da se vozaci iz spoljasnih traka iskljuce na zeljenom izlazu, i koji se zatim zaustavljaju blokirajuci saobracaj u kruznom toku. Takodje ti kruzni tokovi imaju na svakom izlazu nacrtane stelice na putu, pa ne moze da dodje do zabune koja traka je za iskljucenje, a koja za nastavak kruzenja (a i ako dodje do zabune, tu je zastitna barijera koja blokira nastavak kruzenja i preplitanje sa vozilima koja se iskljucuju).

Ponoviću komentar od pre početka rekonstrukcije Slavije,ovo je samo bacanje para uprazno,uz naručivanje stručnih saobraćajnih elaborata kako je moguće,nešto što nije.
Ili zabraniti saobraćaj po Slaviji izuzev pešačkog i gradskog saobraćaja,a ostali izmestiti pod Zemlju,ili praviti metro i pešake izmeštati pod zemlju.
U svakom slučaju je potrebno zabraniti saobraćaj ka centru od Slavije izuzev gradskog prevoza.
Ovo sada nije rešenje već smehotresna olimpijada.
Svako poštovanje traka i pravaca koje je napravljeno dovodi do permanetnog kolapsa saobraćaja u kružnom toku,pošto je neizvodljivo ni po frekvenciji ni po broju jedinica prevoznog sredstva.Da su trake pojačane sa stuboovima ili zidićima Slavija bi postala svedočanstvo nemoralnosti autora saobraćajnih elaborata.Sve bi stalno stajalo...
Bilo je bolje ne dirati ništa dok se ne stvore uslovi za izmeštanje dela saobraćaja u podzemlje i gradjnje metroa.

Dve najprometnije ulice je trebalo spojiti podzemno ispod slavije i time bi se rasteretio kruzni tok

E ta linija metroa od Makiškog polja do Mirijeva će rešiti sve probleme koje imamo u saobraćaju... Bravo Mali, fantastična ideja...

Sve se to lako da resiti. Sada ce izbori, pa ih satrite i kaznite, aonda javna debata u medijima oko svakog pitanja za opste dobro,kako to i funkcionise u civilizovanim drustvima.

treba kažnjavati vozače koji na znaju propise .

Jakobe al' se ti nalupa za sve pare. Zagreb je u odnosima BG gradić, vama možda metro ne štreba ali na teritoriji ovog grada živi 2 miliona ljudi plus svaka šuša 'oće da vozi auto. Jeste metro skup ali javni prevoz nije luxuz i ne treba da ima ROI od 'odma da ne kažem da pare treba da vrati 'odma. Lično muka mi je od kanti u GSB, švercera i bahatih kontrolora. Bus plus je srokao pare efekat nikakav a koštao boga oca.

A da malo decentralizujemo Srbiju? Onda ne bi bilo gužve. Sve se sliva u Beograd. Evo i ja sam ovde što moram, ne što hoću.

Briši bre te linije, čoveče..

Šta će biti i kako će se odvijati saobraćaj kad padne sneg i pokrije linije? Pod 2. Koliko će puta godišnje putari ometati saobraćaj bojeći izbledele i izbrisane linije na kolovozu? Pod 3. Da li iko danas poštuje one crvene štafte na raskrsnicama (koje se jedva vide) i da li je iko video policiju da je bilo kome naplatila kaznu zbog blokiranja raskrsnice?

To je simptomaticna boljka kod nas. Nikad nista ne naucimo kad treba da naucimo. Skola, fakultet, testovi polaganja i voznja a na kraju i zivot. Uvek idemo u zivotu linijom manjeg otpora, burazerski i po babi i po stricevima. Narod koji se nije snasao u 20. veku ne ume ni da propisno vozi.

Dok se god na prijateljstvo,pare,usluge dele vozacke,imacemo ovakav saobracaj,kada padne i najmanja kisa,totalna pometnja kod vozaca

"Inače, nakon rekonstrukcija krug oko Slavije je za pešake povećan sa 400 na 764 metara."

Apsolutno niko ne pravi pun krug oko Slavije, pa cak i da obilazite 3/4 kruga blize vam je ako idete onom 1/4, tako da apsolutno niko ne prelazi 764m metra, mozda 382m najvise.

Trg Slavija svim učesnicima u saobraćaju zadaje probleme kako postoji i sada nakon rekonstrukcije je ostao isti problem.Kretanje učesnika u saobraćaju na i oko Trga Slavija se može nazvati samo "uredjeni" haos.Sve što je bilo problem ostalo je id alje problem.Pešaci koji su sada naterani da semalo šetaju uz obrazloženje da je zdravo umesto da su uradili podzemni prolaz.Saobraćajna signalizacija za vozače je haotična uz opštu nedisciplinu vozača,vozača autobusa.Svako svakom smeta.Uradjena je kako je uradjena i poravke nema.Promašaj.Medjutim neverovatna je jedna stvar da jednostavno ne postoji ama baš niko ko će da kažnjava vozače,pešake koji prave prekršaje.Pazi treba vreme da se navikneš.Da li kada odeš u Budimpeštu ili Beč,ili Berlin neko od tebe očekuje da se navikneš.Imaš saobraćajne znakove i poštuj ih.Ako se u sekundi ne navikneš na saobraćajne propise navići će se tvoj novčanik vrlo brzo.Gde je uopšte u ovom gradu saobraćajna policija?Čemu služi video nadzor?Čemu služe zakoni ako nema ko da ih sprovede.Čemu služe znakovi?Oni su namenjeni valjda nama,a ne mi njima da bih kršili te propise.Jednostavno ovde vlada sitem "jačeg",bezobarznijeg i to ova država i službe koje su zadužene za sprovodjene zakona o saobraćaju toleriši i samim tim podržavaju.Kada s eokreneš oko sebe svako misli da je sam u ovom gradu.Od pešaka,bicikliste,vozača automobila do vozača autobusa.Svi su svuda.Po ulicama,trotoarima,travnjacima.Haos.

Sta vi Beogradjani pisete, vama treba prvo da se odrzi lekcija o postovanju saobracaja, signalizacije u saobracaju i obavezno ucenje prava prvenstva prolaza. Zamolio bih SAOBRACAJNI KOMITET da donese ZAKON o postovanju pokazivaca pravca.. Danas sam se ukljucio sa kamionom na Pancavacki most iz pravca Panceva, sve uredno kako nalazu saobracaja pravila, iz leve trake niko nije hteo da me pusti da se prestroim u desnu tek posle polovine mosta nasao se jedan GOSPODIN i pustio me, sve vreme je bio upaljen desni pokazivac pravca.. Zakon nalaze da kada je upaljen pokazivac prvo vozilo mora da propusti vozilo koje je oznacilo prestrojavanje.

jedino fizičke prepreke, boli ljude znaš šta da voze po propisi ... nažalost. a policija tu stoji ništa ne radi da usmeri kako treba

Svi su pametni, svi sve znaju, svi su inženjeri, svi su eksperti i stručnjaci, a mi sve više tonemo. Kada ćete ljudi shvatiti da je Bg jedini dvomilionski grad u Evropi koji nema metro. Mogu da naprave hiljadu kružnih tokova, stotinu mostova i sl. ali broj automobila je višestruko veći od onoga što Bg može da primi i kraj. Mora se smanjiti broj vozila, a to se može postići jedino dobrom podzemnom železnicom.

Pametnjakoviću, Zg je po popisu iz 2011. imao 790.017 ljudi. Gde nađe dva miliona? Dalje, istina je da trg Slavija predstavlja žilu kucavicu ove zemlje, i da je to ono što treba da nas brine. Ja sam iz Beograda i kažem DECENTRALIZUJ!

Rešenje za tok na Slaviji je razdvajanje toka na dva nivoa, podizanje šinskog i trola na viši nivo a kolski saobraćaj dole. Dodatno omogućiti i običnim vozilima kretanje obodom prstena podignutog nivoa i formirati dvojne rampe.

ovaj profesor ni da zakpmplikuje dodatno i značajno uspori protok i smanji bezbednost sa ivičnjacima na sred puta

Slavije je brža,jača i bolja. Samo da se malo kružni tok navikne na beogradske vozače.

kakvo navikavanje? jel ja iz Užica treba 100 puta da prođemo autokomande ili Slaviju da bi 101 prošao bez prekršaja ili samo prošao? Nemamo oči pa da vidimo znakove, trake, semafor, shvatimo šta se od nas očekuje i jednostavno vozimo?

Ljudi prvo treba da znate koliko Zagreb ima stanovnika, a ima DVA MILIONA. Samo vam mogu reci da je Zagreb gospodin za Beograd. Srbin sam rodjen na teritoriji grada Beograda ali Zagreb je mnogo lepsi uredjeniji i narod je kulturniji nego u Beogradu. Mnogo puta sam bio u Zagrebu sa BG tablicama nikada niko nije trubio upalis pokazivac pravca ljudi te uredno puste da se prestrois. KULTURA SU ZA SRBE.. Svakim danom sve me vise sramota sto sam Srbin.. Tuzno ali istinito..

Autokomanda je zakrcena jer je neki mozak postavio medjugradsku autobusku stanicu u traci gde Bul Oslobodjenja, Vojvode Stepe, Ustanicka i Juzni Bulevar pokusavaju da izadju na Auto put prema Novom Beogradu - sramota. Slavija je okej, malo sporije ali postoje mnoge alternative.

Strasno je sto su ljudi navikli na nepostovanje neulazenja u raskrsnicu, ubacivanje na kvarno, nedavanje migavca, zaustavljanja sa 4 žmigavca ispred pekara... Svi to rade, doktori i sljakeri, profesori i nepismeni... isti nivo kulture i svesti. Najvece guzve i nastaju zbog nepostovanja propisa

U Evropi postoje metroi, izgradite i neće biti gužve.
(Poxo, 23. novembar 2017 11:46)

A oce ovi svi kola da voze u metrou onda ili?

Majami, kruzni tokovi sa turbo trakama, negde i semafor. Dobra organizacija i signalizacija i meni kao turisti, uz pojacanu paznju, nisu predstavljali problem.

Odličan članak!!!

Obzirom kako je Slavija pre izgledala,bez traka i signalizacije kada su se ljudi ukljucivali i iskljucivali bez ikakvih pravila,ovo je poprilicno komplikovano. Brine to sto se ljudi ni ne trude da postuju to sto je iscrtano,tako da mislim da skoro nece biti normalizovan saobracaj na Slaviji,po tom pitanju.

(MM, 23. novembar 2017 21:08)

Zagreb ima oko 800 hiljada stanovnika. Beograd je imao dva miliona kad su došli prekodrinski sredinom devedesetih i dok smo imali "verboten" da palimo odavde. Sad jedva da ima 1.4 miliona sa tendencijom pada kao i Zagreb!

Za ostalo što si napisao prilično je tačno, mada ni Zagreb nije Cirih kao što ni Hrvati nisu Švajcarci... I sami će ti to reći.

(MM, 23. novembar 2017 21:08)
Potpisujem i dodajem: mene je više sramota da ljudima pričam kako je na drugim mestima kada se vratim kući. Kako to ne zavisi od EU, SAD i Rusije. Zavisi od nas samih, prvo što ne znamo da izaberemo.

Izbrisati sve svu horizontalnu signalizaciju, sem trake za tramvaje.

Tako je u mnogim velikim gradovima, Pariz, Rim .... i mnogo bolje funckcionise nego Slavija.

PS

I Slavija je bolje funkcionisala pre iscrtavanja horizontalne signalizacije.


Mozda si i vidjao kruzne tokove bez signalizacije u Parizu i Rimu , ali ti kruzni tokovi su mali,gde nema paralelnog prolaska vise automobila. Svi veliki su upravo ovakvi.

Ma kad naprave metro Makiš - Mirijevo rasteretiće se Slavija. :D

To je prokletstvo zbog toga što je razrušena Mekenzijeva "Sala mira" na slaviji, pravi hram u kojem su držana duhovna predavanja i predavanja protiv neumerenosti. To je jedino mesto sa kojeg je naš narod mogao nešto pametno da čuje. Taj hram je kasnije prepravljen u bioskop Slavija i onda je sve to srušeno. Celo mesto je ukleto zbog toga. Izguglajte na webu "Sala mira" Frensis Makenzi, pa ćete videti kako je to izgledalo.

@buba, a kako da neko bude zadovoljan kad je Slavija ista kao pre 6 meseci?

Tu ljudi masovno koriste svaku priliku i kukaju da se napravi metro, s čim, otkuda, jedino da se zadužite za još koju milijardu, pa onih 30-40 kilometara Ljig-Preljina će se isplatiti za nekih 200-300 godina, pod uslovom da ne moraju popravljati svake 2-3 godine.
Zagreb koji je puno bogatiji, izračunali su da nam se metro ne isplati, uveli prigradsku željeznicu koja spaja istočnu i zapadnu granicu zagrebačke regije i ide svakih 15 minuta, a za ostalo imamo tramvaje i autobuse i to sve skupa odlično funkcionira, bez metroa, a zagrebačka gradska zona je sokro duplo veća od Beograda, to je kad ne računamo Obrenovac i Surčin.
A za automobile odavno posotje obilaznica da ne moraš s jednog kraja Zagreba na drugi voziti kroz grad.

nije tacno ide se mnogi brze!!!

Pa sta hocete da kazete da ne valja jeli? Pa kako vas nije sramota da lazete vise ovaj narod!

Poreskom politikom , poboljšanjem gradskog prevoza ( bolji kvalitet i očekivano veća cena za to isto ... ),eko - taksama i cenom parkinga destimulisati povećanje ( malog ) broja novih automobila i gomile krševa i polovnjaka koji zagušuju grad .
Bolno i surovo za sirotinju ( većinu nas ) koja hrli na asfalt i u grad , verujući da otvoren prozor i glasna muzika iz kola doprinose da se zaborave koreni i sumorna svakodnevica bitisanja .

Da pocnemo od jednostavnog - ljudi. Da li se u Srbiji postuje kreiranje reda i linije kada se na stanici ceka autobus, tramvaj ili trola? Znaci, kako ko dodje, jedan po jedan, tako da se ulazi i u prevoz. Ako taj jednostavan koncept ne funkcionise u tim manjim javnim grupama kako onda ocekivati red kad ste u saobracaju, tj. na Slaviji?

Samo da su napravljena dva podzemna prolaza za pesake, kod Mekenzijeve i Bulevara Oslobodjenja to bi bilo znacajno rasterecenje. Kod Mekenzijeve je najgore. Ali ne. Umesto toga pravljena je fontana i stigne tek poneko nemusto objasnjenje da je to neizvodljivo, nije u skladu s planom metroa (koji ce se graditi 3000-te godine) itd. Umesto toga Slavija je malo kozmeticki sredjena a guzve su iste ko pre.

Da pocnemo od jednostavnog - ljudi. Da li se u Srbiji postuje kreiranje reda i linije kada se na stanici ceka autobus, tramvaj ili trola? Znaci, kako ko dodje, jedan po jedan, tako da se ulazi i u prevoz. Ako taj jednostavan koncept ne funkcionise u tim manjim javnim grupama kako onda ocekivati red kad ste u saobracaju, tj. na Slaviji?

Ljudi manje krtike, sve je to sa razlogom:
Npr.
Imaš čukanje na Slaviji ni kriv ni dužan. Zato tu je "ZEN" žubor vode uz svetlosne efekte, a u pozadini "Triler" od Majkla Džeksona da razbije napetu situaciju. Onda svi zombi vozači glasači izlaze iz svojih vozila i uz ritam muzike ko u spotu Džeksona te razmrdaju i ulepšaju čukanje. Onda nikom ništa i Mali i Vesić srećno vladaju dalje bezakonjem u "Gotam Sitiju".

Običan kružni tok. Napraviste u medijima famu kao da je kosmodrom.

Predizborno sminkanje i marketing kao uostalom i sve drugo sto radi ova vlast. Rekonstruisati Slaviju 4 meseca, a ne napraviti podzemne prolaze ili pasarele za pesake je zlocin. Sta je ovim dobijeno, osim sto su dzepovi mocnika napunjeni i sto se neka baba divi bojama fontane?

Ne moze da se porene da ova vlast ulaze ogormne napore da nam svima obezbedi lepse i bezbednije uslove za zivot i rad ... ne samo u prestonici nego i u ostalim mestima sirom nase zemlje.

Pola evrope obisao, ovako nesto jos video nisam. Obrisite linije stradace narod ...

Navicice se vremenom na novine...inace odlicno uradjeno.

Nevjerojatno koliko se piše o rekonstrukciji običnog kružnog toka.
Par stanica od moje zgrade raskopali tramvajsku prugu nekih 50-100m, nešto brusili, varili, šta ja znam šta su radili, do jutra je sve bilo kao da se ništa nije desilo.

Madjari su lepo u kruznim tokovima po linijama podigli betonske kugle, pa tako lepo usmeravaju vozila da voze po pravilima, a ko bi da se majmuniše, može da predje preko njih ako mu nije žao auta. Na slaviji kugle ne bi pomogle, ali bi pomoglo da su na onim “trouglovima” koji nisu za saobraćaj, podigli ivičnjake. Jer vi iscrtan trougao pregazite bez da trepnete, i na taj način se gurate ispred vozača koji uredno čekaju na izlaz/ulaz sa/u kružnog toka. Da su podignuti ivičnjaci, bilo bi jako veselo videti ko bi se usudio da prelazi preko njih. Stado morate da usmeravate jer ne zna gde da ide. Nije naučilo, i nema kapacitet da nauči.

U Evropi postoje metroi, izgradite i neće biti gužve.

ugledati se na gradove u evropi kaze profesor, smanjiti broj auta i motivisati ljude da idu prevozom. pa za to je neophodan metro ili barem mnogo bolji gradski prevoz od sadasnjeg

Sada nekima smetaju trake na kolovozu i fontana, strasno.

A што се 3 траке из кружног тока уливају у једну траку у Макензијеву то ником ништа.

Nije problem Slavija, nego ceo grad koji je samo jedna velika kasaba. Ima, naravno, i do filozofije palanke u nasem coveku.
I u tome nema spasa.
Za 400 godina cemo o istim temama.

Umesto fontane, novih semafora i sličnog, da su napravili podzemni prolaz pa da pešaci ne učestvuju saobraćaju, sve bi bilo mnogo lakše. I onaj semafor na vrhu Nemanjine što je sve vozače nervirao bi tada mogao da se skine.

Ali ne, mi smo morali da premestimo Dimitrija Tucovića, da bi imali muzičku fontanu. Podzemni prolaz sa parkom i solarnim napajanjem je osvojio drugu nagradu na konkursu.

slavija kao kruzni tok . UNISTEN..

Lepotu niko ne može osporiti.
(Ana, 23. novembar 2017 13:10)

Zelite kecap ili majonez?

Ma srpski bahati mentalite "ti ces meni da govoris gde cu ja da idem"i "pravila su za budale'....Kako kruzni tokovi mogu da budu najlogicnije i najlakse resenje u normalnim zemljama? Pa da,tamo vozaci postuju pisana i nepisana pravila. Mi smo nacija sa velikim mentalnim problemima."Dinarski mentalitet'...

Uazim u desnu traku za automobile tako što sečem dve u kojima se kreću vozila gradskog prevoza. Pošto su po pravilu u špicu sve tri trake za automobile zakrčene, stojim i čekam ne bi li me neko pustio da se ubacim. Za to vreme stoje vozila gradskog prevoza koje sam blokirao jer nema drugog načina da se prođe. I tako. A pametnjakovići su npravili posebnu traku za tramvaj a posebnu za autobuse kao da Slvijom prolazi 16 tramvaja za 10 minuta.

Alo ljudi, izmislili su rekonstrukciju Slavije samo da bi popravili fontanu koja im je curila jer drugacije nisu mogli! Pa to i vrabci na grani znaju! Sta ste vi ocekivali? Da ce presvlacenje ulice novim asfaltom i iscrtavanje novih linija ubrzati protok saobracaja? Kao da ne znate s kim imate posla?

Svi premudri. Najgore je reci "previse je automobila". Vas posao, kao sagovornika, je da predlozite resenje koje je bilo/bi bilo, bolje.
Dakle, jel ne bi bilo MNOGO manje guzve da su:
- izgradjeni podzemni prolazi za pesake da predju na dr.str.ulice?
- tramvaji izmesteni u resavsku/neku dodatnu ulicu? a slavija zaobidjena?

Uzeli ste kredu i nacrtali linije. DIletanti. "Rekonstrukcija".

Izbrisati sve svu horizontalnu signalizaciju, sem trake za tramvaje.

Tako je u mnogim velikim gradovima, Pariz, Rim .... i mnogo bolje funckcionise nego Slavija.

PS

I Slavija je bolje funkcionisala pre iscrtavanja horizontalne signalizacije.

Mnogo su je skratili i msm da je sad jos veca guzva...kad god prodjem po 2 tramvaja minimum stoje u kruznom toku i ne pomeraju se.

Zezali ste Užičane zbog kružnog toka a vi ispadoste još gori. I bahatiji.

Metro je prakticno resenje: manji protok ulicama, manja potreba za mestom za parking, tako da je i pesacima lakse.

Asfalt vec popucao na nekim mestima. Gledam ja sve to, ljudi to nece izdrzati do proleca...krpice se sigurno do tada.

Jasno je da nije problem u rekonstrukciji Slavije, već o neznanju vozača da se snađu u kružnom toku.

Ispada da pesaci i vozaci ne postuju signalizaciju da napakoste Vesicu a ne zato sto je Slavija sada jos veci problem nego sto je bila (stvatno treba biti talenat pa to postici!). Pesaci samo malo da udju u kondiciju da prepesace raskrsnicu od 800m, to im dodje kao priprema za ocekivani BG polumaraton.

-е? Гледај десно да 'л може!?
- Пази! Може! Стани!
Ма ћерај чућемо кад распали да ли је могло.

Prođem Slavijom minimum dva puta dnevno. Logično je iscrtano, treba vremena da se vozač navikne, a i zavisi od samog vozača (čoveka/žene) i njegove/njene veštine da se što pre prilagodi novoj situaciji. Da, ima i dalje još "narodnih heroja" koji voze improvizovano preko Slavije, nekim svojim stilom i svojom logikom...I, poenta je u ovom tekstu dotaknuta: skretanje u Mekenzijevu. Tu je najveći haos. Ukojiko se striktno poštuju propisi, kao juče što su vozači radili (slivanje u obeleženu traku za skretanje u Mekenzijevu), došlo je do blokade svih traka (uključujući i dve žute za GSB) sa desne strane. Red za Mekenzijevu je počinjao u srednjoj traci kruga, što znači da je Slavija bila, praktično, neprohodna za vozila koja dolaze iz Bulevara i iz Svetosavske ulice. kao i za vozila i tramvaje GSB-a. Dosta vozača je napravilo prekršaj, uključujući i mene, tako što smo se povukli u "džep" izmedju ulice Svetosavske i Mekenzijeve. Ukoliko tu postave milicajca, a tu stoji često, onda u svrhu poštovanja zakona, a kako se ne bi platila kazna, Slaviji preti totalni kolaps. Sredjujte Mekenzijevu, kako znate i umete....

Kad su vec bili razrovali sve zivo, mogli su i te podzemne prolaze da naprave, alii ne, lakse je pomeriti pesacki prelaz za 100m.
Pa ce im za par meseci sinuti opet genijalna ideja kako da rese problem sa pesacima - napravice podzemne prolaze i opet zatvarati ulice...

Slavija je nastala kad jos motorna ozila nisu postojala. Prilgodjavanje kapaciteta raskrsnice modernim uslovima nije laka stvar. Kruzni tok je sada maksimalno dobro uradjen, mozda treba traziti resenja negde drugde.

Bgd-u samo metro moze pomoci.

Neverovatno je kako neko ko plaća botove da komentarišu, nije svestan da svaki njihov komentar odmah otkriva da je pisan po nalogu. Prosto je toliko očigledno, da izaziva podsmeh.

Zaboga, ako ih već plaćate, terajte ih da zarade taj novac ili sendviče, a ne da budu prepoznatljivi po šablonu:

- kada nešto treba pohvaliti, najčešće je samo jedna afirmativna rečenica
- kada na nešto treba "pljunuti", onda može i više od jedne, prosto da naglasi "emociju"
- često se komentar završava znakom uzvika u želji da samog sebe uveri u to što je napisano
- potpis je uvek neko lično ime (ovde na primer Tanja, Lana, Zana, Sloboda, kristinad), a nikada nešto neodređeno (ovde poznavalac, n, parižanin, mali zeleni...)
- izneto mišljenje je kao spikera sa filmskih novosti tamo negde 1950-60 - ogoljeno i direktivno
- u napisaoj rečenici se ne vidi emocija ili se vidi lažnim entuzijazam
- na jednoj vesti ih ima nekoliko sa sličnim kljčim rečima (ovde recimo naglašavaju da je potrebno da se naviknemo):
"Divno izgleda, samo je potrebno vreme, DA SE VOZAČI NAVIKNU."
"Ovo je bio preduslov za resavanje problema na krznom toku, jos samo DA SE GRAĐANI NAVIKNU."

Deco, tačno je da ne znate da radite posao dobro, ali makar nas dobro zabavljate. Živeli!

Kada je Dragan Djilas predstavljao Fontanu i trg Slaviju po nagradjenom resenju pesaci su trebali pod zemlju. Podzemni prolazi i sve ispod Slavije bi bilo u funkciji buduceg metroa kao sto je to Bec resio

Ne mozes divljaka ukroriti. Za nas su zemljani putevi i ašov. Oduvek sam to govorio. Sve uništavamo i ništa ne poštujemo. Pa onda kukamo i prenemažemo se...

e,da je moja baba imala točkove,bila bi fijaker.....tako izgleda objašnjenje ovih "stručnjaka"....

biću kratak:
1. neznanje
1a. bahatost

Lepa razglednica Beograda.

Kompletan saobraćaj na bilo kojoj saobraćajnici treba da bude prilagođen PROSEČNOM vozaču. Ja sam ta. Vozim 25 god po ovom gradu, a juče sam se preznojila u pokušaju da izađem iz kružnog toka u Mekenzijevu. Sva teoretisanja i objašnjenja su besmislena u poređenju sa činjenicom da vožnja treba da bude jednostavan način da dođeš od tačke A do tačke B. Slavija to nije, što znači da rešenje nije dobro.

Slavija je dobro uradjena, amo mi jos da naucimo saobracajne propise.

Beograd je sada predivan!

nije tacno ide se mnogi brze!!!

Niko od ovih profesora i strucnjaka da objasni ljudima sta znaci kruzni tok. Sastoji se od dve reci: kruzenje i tok tj. kretanje. Znaci da unutar kruznog toka kruzis i da vozis tj. ne stajes. To opet znaci da ako treba kruzis i nekoliko krugova ako je potrebno dok se, postujuci propise, ne iskobeljas iz kruznog toka. Zakljucak. Niko vam ne garantuje da cete "iz prve", odnosno, dok ne napravite ceo krug uspeti da se prestrojite tamo gde nameravate da se iskljucite.

Svaki dan text o jednom kružnom toku. Koliko je nama doooobro... Ili nije?

Tu ljudi masovno koriste svaku priliku i kukaju da se napravi metro, s čim, otkuda, jedino da se zadužite za još koju milijardu, pa onih 30-40 kilometara Ljig-Preljina će se isplatiti za nekih 200-300 godina, pod uslovom da ne moraju popravljati svake 2-3 godine.
Zagreb koji je puno bogatiji, izračunali su da nam se metro ne isplati, uveli prigradsku željeznicu koja spaja istočnu i zapadnu granicu zagrebačke regije i ide svakih 15 minuta, a za ostalo imamo tramvaje i autobuse i to sve skupa odlično funkcionira, bez metroa, a zagrebačka gradska zona je sokro duplo veća od Beograda, to je kad ne računamo Obrenovac i Surčin.
A za automobile odavno posotje obilaznica da ne moraš s jednog kraja Zagreba na drugi voziti kroz grad.

Jedna rec, Srbija

Pa sta hocete da kazete da ne valja jeli? Pa kako vas nije sramota da lazete vise ovaj narod!

Briši bre te linije, čoveče..

Izbrisati sve svu horizontalnu signalizaciju, sem trake za tramvaje.

Tako je u mnogim velikim gradovima, Pariz, Rim .... i mnogo bolje funckcionise nego Slavija.

PS

I Slavija je bolje funkcionisala pre iscrtavanja horizontalne signalizacije.


Mozda si i vidjao kruzne tokove bez signalizacije u Parizu i Rimu , ali ti kruzni tokovi su mali,gde nema paralelnog prolaska vise automobila. Svi veliki su upravo ovakvi.

Kruzni tok je savrseno uradjen, samo dok se vozaci malo naviknu.

Slavija je LOSE URADJENA! Umesto da se olaksa saobracaj, on je otezan. Trudilu su se da daju prioritet fontani, koja tu ni pocemu ne treba da bude. Trg treba urediti da POSTANE PEOTOCNIJI i to je jedina njegova svrha. Zardinjete sa cvecem, fontana i uzivanje u pogledu treba oataviti za setalisne zone!

U Evropi postoje metroi, izgradite i neće biti gužve.
(Poxo, 23. novembar 2017 11:46)

A oce ovi svi kola da voze u metrou onda ili?

Ponoviću komentar od pre početka rekonstrukcije Slavije,ovo je samo bacanje para uprazno,uz naručivanje stručnih saobraćajnih elaborata kako je moguće,nešto što nije.
Ili zabraniti saobraćaj po Slaviji izuzev pešačkog i gradskog saobraćaja,a ostali izmestiti pod Zemlju,ili praviti metro i pešake izmeštati pod zemlju.
U svakom slučaju je potrebno zabraniti saobraćaj ka centru od Slavije izuzev gradskog prevoza.
Ovo sada nije rešenje već smehotresna olimpijada.
Svako poštovanje traka i pravaca koje je napravljeno dovodi do permanetnog kolapsa saobraćaja u kružnom toku,pošto je neizvodljivo ni po frekvenciji ni po broju jedinica prevoznog sredstva.Da su trake pojačane sa stuboovima ili zidićima Slavija bi postala svedočanstvo nemoralnosti autora saobraćajnih elaborata.Sve bi stalno stajalo...
Bilo je bolje ne dirati ništa dok se ne stvore uslovi za izmeštanje dela saobraćaja u podzemlje i gradjnje metroa.

Zasto je postavljeno tramvajsko stajaliste preko puta sedista zgrade NBS-a pravac prema Zeleznickoj kada tu nista ne staje?

Na slici koja je stavljena nema nikoga na ostrvima, GSP vozila su sva u žutim trakama (a ne mkraju da budu) i opet je guzva.

Zar je moguce da niko ne napiše zašto?
Krug slavije je smanjen 2 metra zbog prosirenja oko fontane. Ovo sto je iscrtano smanjilo je jos 1 traku koja je bila. Ovako kako je nacrtano ubacuje direktno vozila u guzvu umesto da kao i ranije postoji mogucnost da se krecete spoljnom trakom. Sasa je ona rezervisamna za autobuse i tramvaje.

Ovo nije radio saobracajni inenjer, bar nije neko ko zna sta radi

Znaci Nemci nam 1942. izgradili prvi kruzni tok u Srbiji .

Obzirom kako je Slavija pre izgledala,bez traka i signalizacije kada su se ljudi ukljucivali i iskljucivali bez ikakvih pravila,ovo je poprilicno komplikovano. Brine to sto se ljudi ni ne trude da postuju to sto je iscrtano,tako da mislim da skoro nece biti normalizovan saobracaj na Slaviji,po tom pitanju.

Mislim da ce se vozaci navici na nova pravila voznje,najvaznije je da Slavija izgleda lepo,i da je rekonstruisana.

ovaj profesor ni da zakpmplikuje dodatno i značajno uspori protok i smanji bezbednost sa ivičnjacima na sred puta

Dok se god na prijateljstvo,pare,usluge dele vozacke,imacemo ovakav saobracaj,kada padne i najmanja kisa,totalna pometnja kod vozaca

Idem iz Nemanjine, sečem dve trake kojima voze tramvaj i autobus, oni malo prikoče jer nisam odmah uspeo da se ubacim u desnu traku za automobile. Želim da skrenem u Bulevar JNA, ka Karadjordjevom parku. Ponovo sečem dve trake, i ponovo sečem onaj isti autobus i onaj isti tramvaj jer su do linije ukrštanja stigli poale mene. Umesto da sam odmah iz Nemanjine skroz desnom trakom skrenuo ka Bul JNA i da ne sečem nikoga. Tako je bilo pre i verujte da je bilo i bolje i brže nego sad. A vidi se i na samoj slici situacija koju opisujem pošto je to sad na Slaviji konstanta.

ugledati se na gradove u evropi kaze profesor, smanjiti broj auta i motivisati ljude da idu prevozom. pa za to je neophodan metro ili barem mnogo bolji gradski prevoz od sadasnjeg
(dud, 23. novembar 2017 10:28)
Mnoooogo bolji...U gradovima u Evropi ne cekas po pola sata na autobus i udjes na +40C u vozilo u kome ne radi klima..ako uspes da udjes, naravno, jer posle pola sata cekanja, uglavnom nema mesta. Liniju, koju sam pre 10 godina povremeno koristio, jer ova ideja sa koriscenjem javnog prevoza umesto sopstvenog je imala smisla, sada koriste moja deca. Svaki dan prvo provere na bus-plus aplikaciji, kada dolazi autobus, da ne bi zakasnili...i svaki drugi dan, moram da ih vozim, jer je sledeci autobus 10-15 stanica daleko. Letos sam ih redovno vozio na treninge, jer skoro nijedan autobus nije imao klimu. Pun autobus, napolju lepih beogradskih +40, a klima ne radi...idu na treninge, kao po kazni...
Kazu da problemi sa GSP-om, nije u tome sto oni ne odrzavaju vozni park, vec zato sto ih je veliki broj vozaca napustio. Verovatno je i to nasa krivica. I ne znam samo kakve to veze ima sa klimom...

Trg Slavija svim učesnicima u saobraćaju zadaje probleme kako postoji i sada nakon rekonstrukcije je ostao isti problem.Kretanje učesnika u saobraćaju na i oko Trga Slavija se može nazvati samo "uredjeni" haos.Sve što je bilo problem ostalo je id alje problem.Pešaci koji su sada naterani da semalo šetaju uz obrazloženje da je zdravo umesto da su uradili podzemni prolaz.Saobraćajna signalizacija za vozače je haotična uz opštu nedisciplinu vozača,vozača autobusa.Svako svakom smeta.Uradjena je kako je uradjena i poravke nema.Promašaj.Medjutim neverovatna je jedna stvar da jednostavno ne postoji ama baš niko ko će da kažnjava vozače,pešake koji prave prekršaje.Pazi treba vreme da se navikneš.Da li kada odeš u Budimpeštu ili Beč,ili Berlin neko od tebe očekuje da se navikneš.Imaš saobraćajne znakove i poštuj ih.Ako se u sekundi ne navikneš na saobraćajne propise navići će se tvoj novčanik vrlo brzo.Gde je uopšte u ovom gradu saobraćajna policija?Čemu služi video nadzor?Čemu služe zakoni ako nema ko da ih sprovede.Čemu služe znakovi?Oni su namenjeni valjda nama,a ne mi njima da bih kršili te propise.Jednostavno ovde vlada sitem "jačeg",bezobarznijeg i to ova država i službe koje su zadužene za sprovodjene zakona o saobraćaju toleriši i samim tim podržavaju.Kada s eokreneš oko sebe svako misli da je sam u ovom gradu.Od pešaka,bicikliste,vozača automobila do vozača autobusa.Svi su svuda.Po ulicama,trotoarima,travnjacima.Haos.

Divno izgleda, samo je potrebno vreme, da se vozaci naviknu.

Super je uradjeno,sve pohvale !

Ovo je bio preduslov za resavanje problema na krznom toku, jos samo da se gradjani naviknu.

"Inače, nakon rekonstrukcija krug oko Slavije je za pešake povećan sa 400 na 764 metara."

Apsolutno niko ne pravi pun krug oko Slavije, pa cak i da obilazite 3/4 kruga blize vam je ako idete onom 1/4, tako da apsolutno niko ne prelazi 764m metra, mozda 382m najvise.

Odličan članak!!!

Slavija je veoma lose resenje, ne znam el ima nesto slicno po Evropi ali je ono je haos. Slaviju je trebalo potpuno uraditi drugacije.Nikakvi bazeni, fontane i onakav kruzni tok. Ako je neko mislio da ce ona raspevana fontana da bude atrakcija, taj se presao ili je radio za svoj dzep..

Rešenje za tok na Slaviji je razdvajanje toka na dva nivoa, podizanje šinskog i trola na viši nivo a kolski saobraćaj dole. Dodatno omogućiti i običnim vozilima kretanje obodom prstena podignutog nivoa i formirati dvojne rampe.

Kružni tok je dobro odrađen, sve pohvale za rad i trud da Slavija dobije lep izgled.

Kad bi auto skole vise obratile paznju na kruzne tokove ovoga ne bi bilo.
Glavni problem je koliko te nekome delovalo glupo je sto ljudi (preko 80%) stvarno ne znaju da voze u kruznom toku.Kad bi policija pocela da ih kaznjava seli bi i naucili kako se vozi a time bi se resila i saobracajna kultura a ne da divljaju u kruznom (i na ostalim voznim povrsinama) kao da su na njivi.

Sve se moze uraditi,kad se vredno radi,samo zahvaljujuci zalaganju i radu,sada Beograd ima ovako lepo uredjenu Slaviju.

@Bruder Jakob
Ajde "brate hrvoje" ti kao ne znas... Taj "obican kruzni tok" je odlican povod da se medjusobno svadjaju naprednjaci i "elita"(bljuc), a tabloidi to koriste da podizu rejting (sto se da videti iz prilozenog). Kruzni tok ko kruzni tok, vozaci ne znaju da voze vec koriste pravilo "voznja napamet" bez da gledaju znake i signalizaciju. Guzve u Beogradu ne moze da resi jedan kruzni tok vec treba da se odradi metro i da ljudi manje koriste automobile.

Цена карте треба да буде 30 динара за једну вожњу. За запослене 1000 динара. За незапослене бесплатна. За пензионере 100 динара. На 800 хиљада запослених, имали би сигурнух 5 милиона евра + пензионери + туристи + једнократне карте. Дакле, неко не жели да смањи цену карте да би зарађивао на продаји магле. ГСП може сам од себе да функционише када би Град допустио снижавање цене карата да буду у складу са платама. У Бразилу су карте 5 пута јефтиније а плате исте као у Београду. Када буде мање превоза, биће више пара за метро, мање гужве... Ви уместо да смањите цену карте ви подижете и онда имате 20% куповине. Испаде да је ГСП луксуз, је ја за 3 станице до посла, морам да платим 3500 маркицу а толико ме не кошта аутомобил. Да ли је могуће да ГСП не може да буде исплативији од проклетог аутомобила у коме се возим сам? Е зато је сваки ауто са једним путником уместо да се сви ђутуре возе ГСПом...

Slavija izgleda predivno. Na malo izmenjenu situaciju u saobraćaju učesnici u saobraćaju će se brzo navići, a biće još poboljšanja. Najviše bi značio podzemni prolaz za pešake.

Kakva bruka za saobraćajnu struku. Pa da li je rešenje za gužvu bilo još veće smanjenje kružnog toka? Bio sam kad je otvorena, bukvalno sam 3 minuta bio na sred Slavije i nisam mogao da se pomerim od drugih automobila. Svaka čast inženjeri!

U normalnom svetu na ovakvim mestima se prave podzemni prolazi za pesake. To su znali i oni koji su pre 4 ili 5 decenija gradili takve prolaze u Beogradu ali izgleda da ovi koji sada planiraju i rekonstruisu nisu o tome obavesteni da to postoji.

Slavija je nekada bila haotična, a sada je tek horor:((

jedino fizičke prepreke, boli ljude znaš šta da voze po propisi ... nažalost. a policija tu stoji ništa ne radi da usmeri kako treba

Lepotu niko ne može osporiti.

Славија је ругло. Била је и раније а сад са оном фонтаном је још веће, а не очекујем да ће бити много лепша ни када заврше плато испред Народне банке. Као и у свакој сфери живота, не цени се квалитет и не одлучују стручњаци већ политички подобни и полтрони. Иначе, поред општепознате бахатости и некултуре, чињеница је да у Београду има превише возила и све више оних који су до јуче живели у селу, семафор виђали само на РТС, а возачки полагали код кума у кафани...

Najveci problem su vozaci koji ne postuju pravila i uslove kruznog toka.

Sve je lepo uradjeno a vozaci ce se vremenom navici i nece biti guzve i problema.

Sve se to lako da resiti. Sada ce izbori, pa ih satrite i kaznite, aonda javna debata u medijima oko svakog pitanja za opste dobro,kako to i funkcionise u civilizovanim drustvima.

To je prokletstvo zbog toga što je razrušena Mekenzijeva "Sala mira" na slaviji, pravi hram u kojem su držana duhovna predavanja i predavanja protiv neumerenosti. To je jedino mesto sa kojeg je naš narod mogao nešto pametno da čuje. Taj hram je kasnije prepravljen u bioskop Slavija i onda je sve to srušeno. Celo mesto je ukleto zbog toga. Izguglajte na webu "Sala mira" Frensis Makenzi, pa ćete videti kako je to izgledalo.

Strasno je sto su ljudi navikli na nepostovanje neulazenja u raskrsnicu, ubacivanje na kvarno, nedavanje migavca, zaustavljanja sa 4 žmigavca ispred pekara... Svi to rade, doktori i sljakeri, profesori i nepismeni... isti nivo kulture i svesti. Najvece guzve i nastaju zbog nepostovanja propisa

Narod nikad zadovoljan.

Mislim da se radi samo o vremenu koje je neophodno da se vozači naviknu na nove saobraćajne uslove.

Ja mislim da su ovde najvecu gresku napravili sabracajni inezenjeri. Ovo se moglo predvideti na osnovu projekata objavljivanih ranije. Mnogo studije sprovede u Evropskoj uniji su pokazale da kruzni tokovi sa vise od dve trake nisu efikasni, i da u slucajevima gde su dve trake nedovoljne, treba projektovati ili takozvane turbo kruzne tokove, ili kruzne tokove sa regulisane semaforima. Ovih prvih ima najvise u Holandiji, dok se drugi tip srece na svim prometnijim raskrsnicama u Nemackoj. Oba tipa povecavaju protok sprecavanjem preplitanja saobracaja, i omogucavanjem paralelnog iskljucenja iz kruznog toka. Dakle onemogucavaju kruzenje spolasnim trakama, kojim se onemogucava da se vozaci iz spoljasnih traka iskljuce na zeljenom izlazu, i koji se zatim zaustavljaju blokirajuci saobracaj u kruznom toku. Takodje ti kruzni tokovi imaju na svakom izlazu nacrtane stelice na putu, pa ne moze da dodje do zabune koja traka je za iskljucenje, a koja za nastavak kruzenja (a i ako dodje do zabune, tu je zastitna barijera koja blokira nastavak kruzenja i preplitanje sa vozilima koja se iskljucuju).

Meni je svakako sada lepša Slavija nego sa onim krugom od trave i blata sa oronulim spomenikom.

To sto se vozaci ne snalaze to je njihov problem,neka nauce saobracajne propise.Slavija,ruku na srce,izgleda lepse.

Dve najprometnije ulice je trebalo spojiti podzemno ispod slavije i time bi se rasteretio kruzni tok

Ako ucesnici u saobracaju budu savesni i pazljivi nece biti nikakvih problema.

Autokomanda je zakrcena jer je neki mozak postavio medjugradsku autobusku stanicu u traci gde Bul Oslobodjenja, Vojvode Stepe, Ustanicka i Juzni Bulevar pokusavaju da izadju na Auto put prema Novom Beogradu - sramota. Slavija je okej, malo sporije ali postoje mnoge alternative.

Brzo će se ljudi navici i sve će biti lakše.

Sve je to zbog nepostovanja saobracajnih propisa.

U pitanaju je samo mentalitet i bahatost tokom voznje. Kad se to bude sredilo, nece biti problema!

Ljudi prvo treba da znate koliko Zagreb ima stanovnika, a ima DVA MILIONA. Samo vam mogu reci da je Zagreb gospodin za Beograd. Srbin sam rodjen na teritoriji grada Beograda ali Zagreb je mnogo lepsi uredjeniji i narod je kulturniji nego u Beogradu. Mnogo puta sam bio u Zagrebu sa BG tablicama nikada niko nije trubio upalis pokazivac pravca ljudi te uredno puste da se prestrois. KULTURA SU ZA SRBE.. Svakim danom sve me vise sramota sto sam Srbin.. Tuzno ali istinito..

Neznanje, nervoza, bahatost..vozača !!

Nema se sta tu zameriti osim naravno bahatosti vozaca koji bi trebali samo da postuju propise.

Poznato je da su vozači u Beogradu nervozni i bahati, preskočili bi vozilo ispred sebe da mogu. Svim vozačima je potrebna smirenost i koncentracija. Svaki početak je težak, tako je i ovde, navići će se ljudi vremenom na signalizaciju i pravila, a i da ne prelaze preko zamišljenih ostrva.

Nas vozacki mentalitet pravi ovde problem, iako su uslovi poboljsani, problem se desava upravo zbog nepostovanja saobracajnih propisa!

Ja došao da čitam komentare srpskih stručnjaka za saobraćaj

treba kažnjavati vozače koji na znaju propise .

U Beogradu, za poslednjih dvadeset godina, samo dva dana su bila bez guzvi u saobracaju, i to 24. marta 1999. godine, kada je pocelo bombardovanje, i 28.08. iste godine-pomracenje Sunca.
Znaci, nije samo metro resenje guzvi.

Pola vozaca dobilo dozvolu preko veze.

Ne pomažu nikakve rekonstrukcije kada su u pitanju bahati i vozači-primitivci.
Interesantno je bilo rešenje Dubaija za slične probleme. Umesto pune linije betonski zidić visine ok 15-20 cm. Ko se na vreme ne prestroji - ima da se vozi pola sata da bi se vratio na isto mesto.
Osim toga treba revidovati naša pravila sa silnim prestrojavanjima u kružnom toku i pravilu izlaska iz njega.
Ko izlazi - ima prednost i to je jedna od osnova funkcionisnja kružnog toga. Kod nas to nažalost nije tako. Izgleda da ni nadležni ne shvataju i ne znaju pravila kružnog toka.

Mislim da je jedini problem sto se vozaci slabo snalaze.

Što se tiče pešaka - prelazak "gde mi se ćefne" treba pravno kategorisati kao pokušak samoubistva. (Većina pri tom još razgovara mobilnim telefonom).

dali moze da ostavi neko komentar ko je bio u nekom vecem gradu u svetu...?

dakle u cvakom gradu u svetu koji ima 2 miliona i vise stanovnika(osim mozda bec koji je svetsko cudo)su guzve u saobarcaju... sta tu nije jasno...? dakle fontana je u okviru trga sa spomenikom koji je bio ranije i nema veze sa protokom boljim ili losijim... ogroman broj kola se sliva u krug i to je to...ako otvore deligradsku (obrnu joj smer) mozda ce nesto bolje biti...sve u svemu guzve su normalna stvar... da ste bili u parizu, rimu ili moskvi pa vi bi pobegli odnade posle 2 dana...ja nisam simpatizer ni jedne strnke ni pliticara...

Mnogo su je skratili i msm da je sad jos veca guzva...kad god prodjem po 2 tramvaja minimum stoje u kruznom toku i ne pomeraju se.
Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0) (Jox, 23. novembar 2017 11:30)

Ako vec prolazis Slavijom i vidis da tramvaji stoje u kruznom toku,onda si verovatno primetio da je razlog tome sto vozaci ulecu u njihove trake,iako to sada nije dozvoljeno.

Glavni problem ne samo na Slaviji vec bilo gde u Beogradu gde su guzve je ubacivanje i guranje mimo reda, nepostovanje saobracajne signalizacije i blokiranje raskrsnica (u stilu ja cu da uletim pa sta bude, proci cu valjda).

Potrebno je drasticni povecati kontrole da se ljudi nauce da je bela linija zakon.

@
a zagrebačka gradska zona je sokro duplo veća od Beograda, to je kad ne računamo Obrenovac i Surčin.
(Meister Jakob, 23. novembar 2017 17:20)

Jaaakobe :D

Zagreb je razvucen a uzan grad, upalis Google Earth program, uzmes lenjir i krenes da meris.
Uzi deo Zagreba, da kazemo gradskog dela je 11km duzine sa 3km sirine.

Beograd kako god da uzmes dobijas vecu povrsinu, ako krenes od Starog Grada do kraja Vozdovca, dobijas 7km duzine sa 5 sirine, i to je samo desna strana grada.
Novi Beograd sa Zemunom je 6.5km duzine sa sirinom od skoro 6km.

Mislim da si ti debelo pobrkao koji je duplo veci grad ;)

Beograd bio i ostao Metropola za Zagreb, ne ljuti se.

Jakobe al' se ti nalupa za sve pare. Zagreb je u odnosima BG gradić, vama možda metro ne štreba ali na teritoriji ovog grada živi 2 miliona ljudi plus svaka šuša 'oće da vozi auto. Jeste metro skup ali javni prevoz nije luxuz i ne treba da ima ROI od 'odma da ne kažem da pare treba da vrati 'odma. Lično muka mi je od kanti u GSB, švercera i bahatih kontrolora. Bus plus je srokao pare efekat nikakav a koštao boga oca.

(Milica, 23. novembar 2017 13:30)

U Parizu ne postoji horizontalna signalizacija na kruznim tokovima, ali postoji nesto mnogo bolje kod OGROMNE vecina vozaca. To se zove KURTOAZIJA! Ali u Srbiji vecina i ne poznaje znacenje te reci. 'ade da kazemo na srpskom: Uctivost i uzajamno postovanje.

tesko je to sa Beograđanima narocito u prevozu samo gledaju ko ce se kome uvaliti preseci, stalno zurba.... kada sam ucio voziti rekli su mi kad se snadjes u Beogradu sa Beogradjanima naucio si ...
kada u novom sadu naletite na nekog agresivnog koji vam preseca put, preskace trake, trubi nervozan, zuri ...90 % je verovatnoca da su u pitanju Bg tablice

Sta vi Beogradjani pisete, vama treba prvo da se odrzi lekcija o postovanju saobracaja, signalizacije u saobracaju i obavezno ucenje prava prvenstva prolaza. Zamolio bih SAOBRACAJNI KOMITET da donese ZAKON o postovanju pokazivaca pravca.. Danas sam se ukljucio sa kamionom na Pancavacki most iz pravca Panceva, sve uredno kako nalazu saobracaja pravila, iz leve trake niko nije hteo da me pusti da se prestroim u desnu tek posle polovine mosta nasao se jedan GOSPODIN i pustio me, sve vreme je bio upaljen desni pokazivac pravca.. Zakon nalaze da kada je upaljen pokazivac prvo vozilo mora da propusti vozilo koje je oznacilo prestrojavanje.

Slavije je brža,jača i bolja. Samo da se malo kružni tok navikne na beogradske vozače.

E ta linija metroa od Makiškog polja do Mirijeva će rešiti sve probleme koje imamo u saobraćaju... Bravo Mali, fantastična ideja...

@Meister Jakob
Naravno da se Zagrebu ne isplati da pravi metro. Metro je rezervisan samo za velike gradove (da se ne lazemo Zagreb nije nikakva metropola). Sa druge strane Beograd je savrsen za metro samo sto ne postoji zelja za takav projekat, izgleda da je primamljivije graditi nekakav kompleks zgrada. A to sto je u Zagrebu uradjeno je dobro resenje, od nicega ste napravili nesto "sto se kotrlja", ali bitno je da funkcionise, sto bi vi rekli funkcionira.

Moze li ovakav projekat da se realizuje u jos nekom gradu u Srbiji?

"Prema njegovim rečima, vozači su se na Slaviji ranije “dosta oslanjali na improvizaciju i vozili nekim zamišljenim koridorima, gledajući samo kako da se što pre izvuku odatle a da ih neko ne udari u svom tom haosu“... "

Znaci, najjaci kometnar! Pa, cemu inace treba da tezi saobracaj, nego sto vecoj prohodnosti i sto brzem kretanju?!

Seljaci.

kakvo navikavanje? jel ja iz Užica treba 100 puta da prođemo autokomande ili Slaviju da bi 101 prošao bez prekršaja ili samo prošao? Nemamo oči pa da vidimo znakove, trake, semafor, shvatimo šta se od nas očekuje i jednostavno vozimo?