Mali potvrdio: Biće otpuštanja u Er Srbiji

Kakav klovn. Pa tebi vise ni kada kazes "lep je dan" covek ne moze da veruje, nego gleda kroz prozor da proveri. Idi bre vise u neku fotelju iz koje te barem u medijima nece biti odvratni covece. Znamo da ostajes u vlasti, ali ne moramo bas i da znamo da postojis.

Doveli ste tonu ljudi koji imaju plate po 200 000 - 300 000 ni sami nisu sigurni sta rade a onda nas koji smo ostali iz starog JATa za 40 000 spremate da oterate. To sto drzava daje vec mesecima pare za plate zato sto Er Srbija gubi novac nikom nista vazno da se prica kako smo uspesna kompanija

Koliko funkcija ima ovaj mali?

znaci i pored silnih subvencija nam odlicno ide a to sto otpustamo zaposlene je samo formalnost

"Otpuštanje jednog broja zaposlenih, objasnio je, u skladu je sa planom racionalizacije troškova poslovanja i povećanja profita."

Mnogo će da uštede otpuštanjem "par" radnika. Nije ušteda u pitanju nego spin, sada se predstavljaju kao "odgovorni" političari koji štede a posle kad na ista mesta budu zapošljavali stranačke kadrove ima da se predstavljaju kao "uspešni" političari koji otvaraju nova radna mesta.

Uzgred da pitam koliko funkcija ima ovaj?

Zar ovaj nije u sukobu interesa?

Da li mu iko išta više veruje?

Већ су нас отпустили, из Ер Србије је у претходних годину дана отишло око 85 људи разних занимања. Компанија је за зимски ред летења дала на тржиште чак три Ербаса А319 за лизинг у периоду октобар - април а то значи мање три авиона у долазећој зимској сезони што повлачи додатно резање линија.

"Predsednik Nadzornog odbora avioprevoznika Er Srbija Siniša Mali ..."

Otkud ovaj sad tu !

Predsednik nadzornog odbora a ne zna za otpustanja i za najam tri aviona, ali sigurno zna koliko para dobija za tu, jos jednu u nizu funkcija

U poslu se svakodnevno susrecem sa glupim ljudima, ali jos nikada nisam cuo da firma koja biljezi rast i prihode, povecava obim posla, otpusta radnike radi povecanja prihoda! Dakle, prihodi dolaze preko naplate obavljenog posla koji uspjesno obave tvoji radnici. Ako otpustate radnike onda vasa firma ne prihoduje, vec kroz rezanje troskova sminkate gubitke.

Najlakse je trositi tudje pare...neka napravi svoju firmu pa neka vedri i oblaci.

svi su isti,samo menjaju fotelje,dele otkaze kako bi mogli da zarade jos vise,mislim na njih licno.

Etihad je za 2016 godinu u gubitku od 1,87 milijardi dollara....Naravno da ce biti otpustanja !

A što ne bude otpuštanja u gradskoj upravi?
Tu vas ima na tone, jedni drugima na glavama sedite koliko vas je.

A sta je bilo sa suficitom bruto dohotka srazmernog balansu blablabla?! Neki ljudi kazu da je najbolje poslovala,nikad bolje,milioni putnika mesečno med i mleko ... Sta se zbilo mališa? Nećete ni vi vecno nazadnjaci da nam upropascavate Srbiju.. Jer ste je skoro celu uprospastili

Ja, tako, kada mi dobro ide otpuštam ljude iz svoje firme....

@ maxzsa Нетачно,драги мој.Етихад је 2016 завршио са губитком од
ДВЕ милијарде и 870 милиона $=2,87 милијарди$.Податак је из Flight
Internationala,јако угледног британског авио часописа.@ London
Пишеш о некаквој "руској губернији",а немаш појма о чему пишеш.Имам
утисак да су за тебе Руси криви што смо синоћ изгубили од Хрвата.
А камо среће да смо 2008 прихватили понуду "Аерофлот"-а о куповини
ЈАТ-а.Руси су хтели да купе ЈАT у 100% власништво,исплате дугове
(нето 400 милиона$ које сад плаћа Србија)и купе нову флоту од 76 авиона,из палете Airbus-a.Само не би српски политичари седели у надзорним одборима и примали по 5-6000 евра месечно.А Руси довлаче
у Москву ХИЉАДЕ западних путника за Далеки Исток.2015 сам летео за
Гуанџо,у Кини.Од 300 путника у Ил-96 било је 20-30 Руса.Остало из
ЕУ,САД итд.Поред мене је седео Амер,добио посао у Кини,а дошао је
из Јордана.Ово што се дешава са Ер Србијом никакве везе с Русијом
нема.Ово ради Етихад.Понашају се као 100% власници,иако су мањински
власници.И да додам,ваздухопловни сам инжењер са 32 године стажа у
струци.Ја сам профи,нисам љубитељ авиона и авио саобраћаја.

JAT je 2000ih bila jedna od retkih uspesnih drzavnih kompanija. Malo su posustali kad se Tehnika odvojila, ali i dalje nisu bila "propala kompanija koju neko mora da kupi kako bi opstala", kako se predstavljalo. Ovaj ju je oteo i unistio u rekordnom roku. SAMO GLEDAJTE sada, kad od ovoga vise nema sta da se izmuze, ko je sledeci - Tehnika - koja je uvek bila uspesna i ostvarivala profit.
A tih "30" koje ce da otpuste su onih preostalih 30 u celoj firmi koji nisu u stranci.

... Već je počelo. Od prvog avgusta se zatvara poslovnica AIR Serbia u Nišu koja je tamo (u samom epicentru grada) od kako ja znam za sebe - a znam priiilično dugo, tj skoro pola veka). Ma šta bilo u tom lokalu, moraće da se smene još mnoge generacije da iz upotrebe izađe: "Nadjemo se kod JAT-a"!

Zeni, iako se po recima nadredjenih najbole pokazala na svojoj poziciji, verovatno nece produziti ugovor. Zadrzace ljude koji se ne mesaju u svoj posao. Mozda je tako i bolje, samo ce ubrzati nas odlazak u inostranstvo. Ovde nikada kriterijum nije bio koliko dobro radis posao. Doviđenja, prijatno.

Shvatite da gubitak Etihada od 1.8 milijardi ne znači da su oni ne profitabilna kompanija, već znači da su oni pored profita od skoro 9 milijardi imali poslovne gubitke(plate,ulaganja,takse i istalo što dolazi sa avio industijom).Dakle oni su idalje u ogromnom plusu samo što su im se operativni troškovi povećali i to je to.

Nešto fundamentalno nije u redu sa Air Serbia. Vesti koje dolaze iz kompanije nisu previše logične, pogotovo ako se uzme u obzir vrlo dobra strategija koju je kompanija imala kada ju je de facto preuzeo Etihad. Dobrim odnosom tipova aviona u floti (ATR & A319/320/321 i za početak jedan A330) Air Serbia je trebala da pokupi regionalni saobraćaj i ponudom interkontinentalnih letova (JFK, posle toga LAX, ORD, pa Kina, pa Australija) i letova ka Bliskom istoku, poveća profitabilnost koja dolazi sa long haul letovima i biznis klasom. Do sada su svi ti novi long haul letovi trebali da budu uvedeni, da u floti bude bar tri A330 i da na beogradskom aerodromu bude gužva od putnika koji presedaju, a da Air Serbia bude feeder iz ovog regiona za Etihad u Abu Dabiju, gde npr. dovozi 600 putnika dnevno na dva leta sa A330. Bilo je i dosta putnika iz Zapadne Evrope koji su dolazili Beograd večernjim letovima i zatim oko ponoći leteli za Bliski istok (pre svega Liban i Izrael) gde su stizali rano ujutro. Imam osećaj da je i to sada skoro pa stalo.

Po mom mišljenju, Srbija sa svojim imidžom ruske gubernije nije popularno mesto za presedanje za ljude iz regiona, pa i dalje svi idu Lufthansom, Swissom i Austrianom. Air Serbia ima problem imidža koji verovatno još dugo neće moći da reši a samim tim i ceo biznis model dolazi u pitanje. Trenutno nema zemlje sa kojom Srbija nije u nekoj svađi (Makedonija/Zaev, Crna Gora/puč, Bosna/Dodik,...). Jedino hrvati lete sa Air Serbia!!!

Ima li neka firma i funkcija gde nema Siniše Malog?

Jeste Sinisa, sve ti verujemo, i tebi i tvom sefu, onom sto stalno govori istinu.

Vazno je da su brze bolje ugasili Aviogenex,da im slucajno ne bude konkurencija.Kad su culi da za AGX ima kupaca odma je sledilo kukanja na vrata vlade.i naravno likvidacija potencijalnog konkurenta.AGX je morao da umre da bi AS zivela.Koliko ce ih jos morati da umre?

(Aviogenex, 28. jul 2017 14:57)

Nemojmo preterivati. Aviogenex nikad nije bio konkurent starom Jatu a još manje je mogao da bude konkurent bilo kome u današnje vreme, sa svojim jednim jedinim preostalim avionom i to oldtajmerom B737-200. Koliko se sećam, i kadrovi u firmi su listom bili "oldtajmeri". Uz dužno poštovanje, ta firma je pred kraj služila za sprdnju i podsmeh, pre nego kao izazovna konkurencija.

Zasto moju privatnu kompaniju ne pomaze vlada?

znaci i pored silnih subvencija nam odlicno ide a to sto otpustamo zaposlene je samo formalnost

"Predsednik Nadzornog odbora avioprevoznika Er Srbija Siniša Mali ..."

Otkud ovaj sad tu !

Doveli ste tonu ljudi koji imaju plate po 200 000 - 300 000 ni sami nisu sigurni sta rade a onda nas koji smo ostali iz starog JATa za 40 000 spremate da oterate. To sto drzava daje vec mesecima pare za plate zato sto Er Srbija gubi novac nikom nista vazno da se prica kako smo uspesna kompanija

Zar ovaj nije u sukobu interesa?

Najlakse je trositi tudje pare...neka napravi svoju firmu pa neka vedri i oblaci.

"Otpuštanje jednog broja zaposlenih, objasnio je, u skladu je sa planom racionalizacije troškova poslovanja i povećanja profita."

Mnogo će da uštede otpuštanjem "par" radnika. Nije ušteda u pitanju nego spin, sada se predstavljaju kao "odgovorni" političari koji štede a posle kad na ista mesta budu zapošljavali stranačke kadrove ima da se predstavljaju kao "uspešni" političari koji otvaraju nova radna mesta.

Uzgred da pitam koliko funkcija ima ovaj?

Kakav klovn. Pa tebi vise ni kada kazes "lep je dan" covek ne moze da veruje, nego gleda kroz prozor da proveri. Idi bre vise u neku fotelju iz koje te barem u medijima nece biti odvratni covece. Znamo da ostajes u vlasti, ali ne moramo bas i da znamo da postojis.

Већ су нас отпустили, из Ер Србије је у претходних годину дана отишло око 85 људи разних занимања. Компанија је за зимски ред летења дала на тржиште чак три Ербаса А319 за лизинг у периоду октобар - април а то значи мање три авиона у долазећој зимској сезони што повлачи додатно резање линија.

Da li mu iko išta više veruje?

Koliko funkcija ima ovaj mali?

svi su isti,samo menjaju fotelje,dele otkaze kako bi mogli da zarade jos vise,mislim na njih licno.

U poslu se svakodnevno susrecem sa glupim ljudima, ali jos nikada nisam cuo da firma koja biljezi rast i prihode, povecava obim posla, otpusta radnike radi povecanja prihoda! Dakle, prihodi dolaze preko naplate obavljenog posla koji uspjesno obave tvoji radnici. Ako otpustate radnike onda vasa firma ne prihoduje, vec kroz rezanje troskova sminkate gubitke.

Predsednik nadzornog odbora a ne zna za otpustanja i za najam tri aviona, ali sigurno zna koliko para dobija za tu, jos jednu u nizu funkcija

Etihad je za 2016 godinu u gubitku od 1,87 milijardi dollara....Naravno da ce biti otpustanja !

A sta je bilo sa suficitom bruto dohotka srazmernog balansu blablabla?! Neki ljudi kazu da je najbolje poslovala,nikad bolje,milioni putnika mesečno med i mleko ... Sta se zbilo mališa? Nećete ni vi vecno nazadnjaci da nam upropascavate Srbiju.. Jer ste je skoro celu uprospastili

Shvatite da gubitak Etihada od 1.8 milijardi ne znači da su oni ne profitabilna kompanija, već znači da su oni pored profita od skoro 9 milijardi imali poslovne gubitke(plate,ulaganja,takse i istalo što dolazi sa avio industijom).Dakle oni su idalje u ogromnom plusu samo što su im se operativni troškovi povećali i to je to.

A što ne bude otpuštanja u gradskoj upravi?
Tu vas ima na tone, jedni drugima na glavama sedite koliko vas je.

Ja, tako, kada mi dobro ide otpuštam ljude iz svoje firme....

Nešto fundamentalno nije u redu sa Air Serbia. Vesti koje dolaze iz kompanije nisu previše logične, pogotovo ako se uzme u obzir vrlo dobra strategija koju je kompanija imala kada ju je de facto preuzeo Etihad. Dobrim odnosom tipova aviona u floti (ATR & A319/320/321 i za početak jedan A330) Air Serbia je trebala da pokupi regionalni saobraćaj i ponudom interkontinentalnih letova (JFK, posle toga LAX, ORD, pa Kina, pa Australija) i letova ka Bliskom istoku, poveća profitabilnost koja dolazi sa long haul letovima i biznis klasom. Do sada su svi ti novi long haul letovi trebali da budu uvedeni, da u floti bude bar tri A330 i da na beogradskom aerodromu bude gužva od putnika koji presedaju, a da Air Serbia bude feeder iz ovog regiona za Etihad u Abu Dabiju, gde npr. dovozi 600 putnika dnevno na dva leta sa A330. Bilo je i dosta putnika iz Zapadne Evrope koji su dolazili Beograd večernjim letovima i zatim oko ponoći leteli za Bliski istok (pre svega Liban i Izrael) gde su stizali rano ujutro. Imam osećaj da je i to sada skoro pa stalo.

Po mom mišljenju, Srbija sa svojim imidžom ruske gubernije nije popularno mesto za presedanje za ljude iz regiona, pa i dalje svi idu Lufthansom, Swissom i Austrianom. Air Serbia ima problem imidža koji verovatno još dugo neće moći da reši a samim tim i ceo biznis model dolazi u pitanje. Trenutno nema zemlje sa kojom Srbija nije u nekoj svađi (Makedonija/Zaev, Crna Gora/puč, Bosna/Dodik,...). Jedino hrvati lete sa Air Serbia!!!

Zeni, iako se po recima nadredjenih najbole pokazala na svojoj poziciji, verovatno nece produziti ugovor. Zadrzace ljude koji se ne mesaju u svoj posao. Mozda je tako i bolje, samo ce ubrzati nas odlazak u inostranstvo. Ovde nikada kriterijum nije bio koliko dobro radis posao. Doviđenja, prijatno.

@ maxzsa Нетачно,драги мој.Етихад је 2016 завршио са губитком од
ДВЕ милијарде и 870 милиона $=2,87 милијарди$.Податак је из Flight
Internationala,јако угледног британског авио часописа.@ London
Пишеш о некаквој "руској губернији",а немаш појма о чему пишеш.Имам
утисак да су за тебе Руси криви што смо синоћ изгубили од Хрвата.
А камо среће да смо 2008 прихватили понуду "Аерофлот"-а о куповини
ЈАТ-а.Руси су хтели да купе ЈАT у 100% власништво,исплате дугове
(нето 400 милиона$ које сад плаћа Србија)и купе нову флоту од 76 авиона,из палете Airbus-a.Само не би српски политичари седели у надзорним одборима и примали по 5-6000 евра месечно.А Руси довлаче
у Москву ХИЉАДЕ западних путника за Далеки Исток.2015 сам летео за
Гуанџо,у Кини.Од 300 путника у Ил-96 било је 20-30 Руса.Остало из
ЕУ,САД итд.Поред мене је седео Амер,добио посао у Кини,а дошао је
из Јордана.Ово што се дешава са Ер Србијом никакве везе с Русијом
нема.Ово ради Етихад.Понашају се као 100% власници,иако су мањински
власници.И да додам,ваздухопловни сам инжењер са 32 године стажа у
струци.Ја сам профи,нисам љубитељ авиона и авио саобраћаја.

JAT je 2000ih bila jedna od retkih uspesnih drzavnih kompanija. Malo su posustali kad se Tehnika odvojila, ali i dalje nisu bila "propala kompanija koju neko mora da kupi kako bi opstala", kako se predstavljalo. Ovaj ju je oteo i unistio u rekordnom roku. SAMO GLEDAJTE sada, kad od ovoga vise nema sta da se izmuze, ko je sledeci - Tehnika - koja je uvek bila uspesna i ostvarivala profit.
A tih "30" koje ce da otpuste su onih preostalih 30 u celoj firmi koji nisu u stranci.

Vazno je da su brze bolje ugasili Aviogenex,da im slucajno ne bude konkurencija.Kad su culi da za AGX ima kupaca odma je sledilo kukanja na vrata vlade.i naravno likvidacija potencijalnog konkurenta.AGX je morao da umre da bi AS zivela.Koliko ce ih jos morati da umre?

... Već je počelo. Od prvog avgusta se zatvara poslovnica AIR Serbia u Nišu koja je tamo (u samom epicentru grada) od kako ja znam za sebe - a znam priiilično dugo, tj skoro pola veka). Ma šta bilo u tom lokalu, moraće da se smene još mnoge generacije da iz upotrebe izađe: "Nadjemo se kod JAT-a"!

(Aviogenex, 28. jul 2017 14:57)

Nemojmo preterivati. Aviogenex nikad nije bio konkurent starom Jatu a još manje je mogao da bude konkurent bilo kome u današnje vreme, sa svojim jednim jedinim preostalim avionom i to oldtajmerom B737-200. Koliko se sećam, i kadrovi u firmi su listom bili "oldtajmeri". Uz dužno poštovanje, ta firma je pred kraj služila za sprdnju i podsmeh, pre nego kao izazovna konkurencija.

Jeste Sinisa, sve ti verujemo, i tebi i tvom sefu, onom sto stalno govori istinu.

Zasto moju privatnu kompaniju ne pomaze vlada?

Ima li neka firma i funkcija gde nema Siniše Malog?