Chiron bi mogao preko 480 km/h, ali ga “koče” gume

A mogu oni napraviti i da ide hiljadu na sat, al cemu sve to?

300 na sat za 13 sekundi, a koci u mestu, jos kad zakocis iskoci nozic iz maske i sastruze te sa sofersajbne, ok zezanje al ovo je monstrum, imal iko da nije u mislima seo u ovu zver i stsnuo pedalu

ne vozi brzo... samo nisko leti...

Zamolio bih komentatore kojima ovo vozilo nije prakticno i nema poentu da ubuduce zaobidju rubriku "auto" umesto nje neka gledaju super zenu, zdravlje ili moj ljubimac...

За све преко 250 су потребна или крила или шине, трећег нема ако ти је живот мио !

Hoćete li mi objasniti gde je moguće voziti brzinom od 380km/h ili famoznih 420km/h? To su brzine koje su veće i od brzina koje postižu najljući profesionalci u F1 na specijalno projektovanim i održavanim pistama formule jedan. Budalaštine za loženje i uzimanje para prebogatim skorojevićima.

A mogu oni napraviti i da ide hiljadu na sat, al cemu sve to?
(kaokakao, 22. jun 2017 14:06)

Razvoj novih tehnologija i patenata, na primer.

impresivno, šteta samo što većina ovakvih automobila završi u garažama kolekcionara i ne vidi svetlost dana.

Volkswagen je cudo, a upravo je Bugatti dokaz koliko je veliki krajnji domet VW-a. Inace, Bugatti je elitni deo njegove grupacije i pripada tzv.grupi hiperautomobila. Chiron ima zadatak da bude nedostizan bar narednih deset godina, tehnologije koje poseduje, opterecenja koja trpe elementi pri najsnaznijim ubrzanjima, izdrzljivost kocnica pribrzinama od preko 400 km/h, primenjeni materijali u izradi...sve to ga cini ekskluzivnim, nedostiznim i sluzi kao pokazatelj sta sve VW moze.

I u automobilskom svetu postoje pink i grand, u prevodu - kic i sund. Ovaj auto je klasican primer cirkusa na tockovima. trosi kolko i tanker na prekookeanskim turama, a izgleda kao da ga je dizajnirao projektant fontane na Slaviji. Auto bez duse, tu je da nesto prezentuje nekakvoj javnosti, a ne da posluzi bilo kakvoj svrsi. Ferrari je majka, i po brzini, performansama, dizajnu. Ovo limeno smece ne zasluzuje ni posten komentar.

A VW(vlasnik Buggatija) ne da Koenigsegu pistu da vide koliko njihovo cudo ide. I dalje mislim da Svedjani mogu napraviti i brze i ljepse(za moj ukus) ali nema ime kao Chiron i zajebi sve. Inace, od ovih superauta ne bih isao dalje od GTR-a nikada, a sto se tice najboljeg u kojem sam se vozio to je bila Supra iz '98 sa 2JZ motorom od cca 800ks. E to je tek cirkus od auta, plus zadnji pogon.

Osećaj kada ti je 500km/h ugravirano na brzinomeru..... Ovaj auto je zaista raketa na drumu. Savršenstvo moderne tehnologije i dizajna.

Malo matematike:

Glavni ograničavajući faktor je centripetalna sila koja deluje na gume. Centripetalno ubrzanje se računa kao v^2/r, gde je v brzina gume, granična vrednost brzina vozila (sila je najveća na obodu gume), a 'r' poluprečnik točka. Neka je trenutna razumna brzina oko 400km/h a obim gume oko 25", da bi se postiglo 500km/h sa istim opterećenjem, novi obim gume je 25"x(500×500)/(400×400)=39". To su ogromni točkovi.

@(AMG, 22. jun 2017 19:26)

Ma hajde, gospodine, mora da se šalite. Od kada su Toyota Supra i Nissan GTR u klasi super-automobila? To su obični, relativno jeftini, sportski automobili masovne proizvodnje i sa njima ste ovde potpuno zalutali. Ovo je sasvim druga liga. Kao da poredite Fiat 500 i Bentley.

To je to. Prešli su igricu.

Al' ova tablica napred... uništi izgled...

Ovako nesto ruzno moze samo VW da napravi.

2 ipo miliona .......

B r u t a l n o.

@eldorado pa sta ces drugo sa ovakvim kolima? Nagazis papaucicu za gas i pogines u sekundi, ne moze se voziti svuda a i vozac mora odlicno da zna sta radi. Sve u svemu impresivne brojke ali to je auto za pokazivanje i nista vise, realnu upotrebnu vrednost skoro pa da nema. Zamisli zivis u londonu i krenes negde ovim, vozis prosecno 50km/h, pa ostavi ga bolje u garazi

Ce da prodju kao "hamond" daleko bilo mng se igraju

@Pan
ako nije problem,kojih tehnologija i patenata i za koga?
da li ti jepoznato da automobil od recimo nekih 1600ccm trosi danas jednako kao i pre 30 - 40 godina?

Osećaj kada ti je 500km/h ugravirano na brzinomeru..... Ovaj auto je zaista raketa na drumu. Savršenstvo moderne tehnologije i dizajna.
(Cockneeey, 22. jun 2017 18:59)

Ne na drumu, nego samo na specijalnoj probnoj stazi i u rukama profesionalnog test vozača. Na drumu i u rukama običnog vlasnika Chirona, to je samo još jedan od mnogih. Ne verujem da su VW-ovi projektanti pošli od ideje da prosečnom vlasniku Veyrona/Chirona treba auto kojim će svaki dana nekud ići brzinom od bar 300 km/h.

A nije ni "savršenstvo moderne tehnologije i dizajna", nego više pokazna vežba šta tehnologija i VW mogu da puže, ako se samo potrude. I puste mašti na volju, bez ikakve mere ni zadrške.

Što se dizajna tiče, lično mislim da i nije baš neka lepota, ali to je samo moj ukus.

Ili, kao što ga je Džeremi Klarkson (mislim) najbolje opisao: "to je trijumf tehnologije i inženjeringa nad... zdravim razumom!"

Može li neko objasniti praktične upotrebne karateristike, kojima se težilo, ovakvim superinženjerskim ambicijama, koje su ostvarene?
Da li je sposobniji, i agilniji, na drumovima, od većine sportskih automobila, može li neosporno na drumu, ili stazi, da dere sva jeftinija auta, shodno ceni i klasi u svim elementima? Ili samo na test ovalu, ili aerodromu, može da iskaže sve što poseduje?
Voleo bih da ga vidim, na 5 staza sa recimo Radicalom SR8 i NextEV Nio EP9 elektroraketom. Ova navedena vozila koštaju malo više od tih guma na njemu.

@(carapan, 23. jun 2017 08:45)

Ne znam šta vama predstavlja "danas". Da li je to auto iz uvoza star 15 - 20 godina? U svakom slučaju, vozite vi onda i dalje auto iz '70 - '80 ako nema razlike, pogotovo u potrošnji.

Svjestan sam sta sam napisao, ali priznacete da covjek ne moze izvuci 1/5 onoga sto nudi Chiron, LaFerrari i kompanija. To su kolekcionarski automobili za garazu. Sto sam pomenuo GTR-a i Supru. Kao veliki fan auto-branse redovno obilazim manifestacije vezane za to i probao sam veliki broj automobila, od americkih muscle, italijanskih bikova i konja sve do JDM automobila. GTR jednostavno nudi najvise za novac. Drag God kako ga zovu, kosta oko 100 000 u obicnoj, a 130 000 evra u Nismo varijanti. Dakle, 10x manje od automobila iz teksta. A Supra, e tu necu nista pisati. To probajte, jednostavno morate. I da, na tim Suprama je ostavljeno prostora za veliki upgrade, neke idu i do 1100ks. Prilicno ludo za kako rekoste "obicno auto".

Lacerta, slažem se sa tvojim viđenjem stvari i naravno da je lepota u oku posmatrača i o tome ne treba polemisati. Svakako da nisam mislio da će neko terati, i da treba da tera, ovo čudo, više od 400km/h na autoputu (ne treba ni primirisati takvim brzinama, ni mnogo manjim od iste, u saobraćajnim uslovima, osim ako ne želite da ugrozite sebe i ostale učesnike u saobraćaju), nego sam taj "luksuz" da posedujete takvu mašinu i imate takav ugođaj da bacite pogled na ugraviranu "petstotku" - ostala još ona "dečačka nostalgija" kada smo svi, ili sigurno veliki broj nas, virili kroz staklo da vidimo "kolk'o mogu da idu" neka kola. I da ne zaboravim, slažem se i sa Klarksonom kog si citirao ;) Savršeno je to sročio. Na kraju se nadamo da će razum prevladati kod vozača ove zveri i da će znati kako da uživaju u ovom vanvremenskom automobilu, a da ne stavljaju druge pred svršen čin. Trkačka staza je za ludovanje i druge vratolomije, a put za uživanje u vožnji, to mora biti pravilo, a sve to pruža ovaj automobil. Pozdrav tebi i ostalim komentatorima sa ovog portala.

@ deda...ima..pilot f 16 :)

Nerealne brojke, na pistu i da poleti!

Zanimljivo - 4 turbine, 16 cilindara i 1500KS. A Kenigseg Regera manje cilindara upola kao i turbina ali 1750KS. Plus menjac koji i nije nego je nesto izmedju elektromotora i menjaca hibrid. A moguce i da je brzi od Sirona i to prilicno ali kako to da zaboga Bugati ne bude najbolji....
Doduse i za njega vazi isto - nema gume za preko 470km/h a garant moze 500.

zasto venom i ageru poredite sa chironom? bugatti je jedini od tih auta koji se moze normalno kupiti dok su venom i agera i dalje u nekom obliku prototipa.

@ Pa
polako,polako,nikad se ne zna sta je s druge strane zice;)

evo samo jedan primer,golf I 1.6 gti pre 42 godine je manje trosio od danas (23.06.2017) nove dacije logan 1.6,,a,da ne govorimo o stvarnim perfomansama i tome sta je taj golf bio u ono vreme na drumu,a sta ta dacia danas,nemam bas nista protiv dacije,jos je ona dobra i postena sta sve ima?
pozdrav

Gledam i ne verujem..zar se i to može

Jes ga Volkswagen napravio, alal im vera!

''Automobil od 0 do 100 km/h ubrzava za 2,5 s, dok mu je za dostizanje brzine od 200 na sat potrebno 6,5 sekundi. Do 300 km/h, automobil ubrzava za 13,6 s.'' Slabo! Porsche 917/30 1973 godina 5480ccm, V16, 1580KS (trening) 1150KS
(trka) 0-100 2.3s,0-200 4.5s.0-300 8.7s: max brzina 386 kmh (u zavisnosti od staze i prenosa do 420kmh. A to je bilo pre 44 godine.

A VW(vlasnik Buggatija) ne da Koenigsegu pistu da vide koliko njihovo cudo ide. I dalje mislim da Svedjani mogu napraviti i brze i ljepse(za moj ukus) ali nema ime kao Chiron i zajebi sve. Inace, od ovih superauta ne bih isao dalje od GTR-a nikada, a sto se tice najboljeg u kojem sam se vozio to je bila Supra iz '98 sa 2JZ motorom od cca 800ks. E to je tek cirkus od auta, plus zadnji pogon.
(AMG, 22. jun 2017 19:26)

Definitvno delim tvoje misljenjw i cak bi dodao da Koenigseg malo sporiji ali extra auto.
Supra je i te godine prestala da se proizvodi ... mislim da se moze nadje za 12.000€ ... to godiste!

I defintivno imamo isti ukus Nisan GT-R... Black edision ...

I u automobilskom svetu postoje pink i grand, u prevodu - kic i sund. Ovaj auto je klasican primer cirkusa na tockovima. trosi kolko i tanker na prekookeanskim turama, a izgleda kao da ga je dizajnirao projektant fontane na Slaviji. Auto bez duse, tu je da nesto prezentuje nekakvoj javnosti, a ne da posluzi bilo kakvoj svrsi. Ferrari je majka, i po brzini, performansama, dizajnu. Ovo limeno smece ne zasluzuje ni posten komentar.

Ovako nesto ruzno moze samo VW da napravi.

Volkswagen je cudo, a upravo je Bugatti dokaz koliko je veliki krajnji domet VW-a. Inace, Bugatti je elitni deo njegove grupacije i pripada tzv.grupi hiperautomobila. Chiron ima zadatak da bude nedostizan bar narednih deset godina, tehnologije koje poseduje, opterecenja koja trpe elementi pri najsnaznijim ubrzanjima, izdrzljivost kocnica pribrzinama od preko 400 km/h, primenjeni materijali u izradi...sve to ga cini ekskluzivnim, nedostiznim i sluzi kao pokazatelj sta sve VW moze.

A mogu oni napraviti i da ide hiljadu na sat, al cemu sve to?

300 na sat za 13 sekundi, a koci u mestu, jos kad zakocis iskoci nozic iz maske i sastruze te sa sofersajbne, ok zezanje al ovo je monstrum, imal iko da nije u mislima seo u ovu zver i stsnuo pedalu

Hoćete li mi objasniti gde je moguće voziti brzinom od 380km/h ili famoznih 420km/h? To su brzine koje su veće i od brzina koje postižu najljući profesionalci u F1 na specijalno projektovanim i održavanim pistama formule jedan. Budalaštine za loženje i uzimanje para prebogatim skorojevićima.

Može li neko objasniti praktične upotrebne karateristike, kojima se težilo, ovakvim superinženjerskim ambicijama, koje su ostvarene?
Da li je sposobniji, i agilniji, na drumovima, od većine sportskih automobila, može li neosporno na drumu, ili stazi, da dere sva jeftinija auta, shodno ceni i klasi u svim elementima? Ili samo na test ovalu, ili aerodromu, može da iskaže sve što poseduje?
Voleo bih da ga vidim, na 5 staza sa recimo Radicalom SR8 i NextEV Nio EP9 elektroraketom. Ova navedena vozila koštaju malo više od tih guma na njemu.

@Pan
ako nije problem,kojih tehnologija i patenata i za koga?
da li ti jepoznato da automobil od recimo nekih 1600ccm trosi danas jednako kao i pre 30 - 40 godina?

A VW(vlasnik Buggatija) ne da Koenigsegu pistu da vide koliko njihovo cudo ide. I dalje mislim da Svedjani mogu napraviti i brze i ljepse(za moj ukus) ali nema ime kao Chiron i zajebi sve. Inace, od ovih superauta ne bih isao dalje od GTR-a nikada, a sto se tice najboljeg u kojem sam se vozio to je bila Supra iz '98 sa 2JZ motorom od cca 800ks. E to je tek cirkus od auta, plus zadnji pogon.

Zamolio bih komentatore kojima ovo vozilo nije prakticno i nema poentu da ubuduce zaobidju rubriku "auto" umesto nje neka gledaju super zenu, zdravlje ili moj ljubimac...

Malo matematike:

Glavni ograničavajući faktor je centripetalna sila koja deluje na gume. Centripetalno ubrzanje se računa kao v^2/r, gde je v brzina gume, granična vrednost brzina vozila (sila je najveća na obodu gume), a 'r' poluprečnik točka. Neka je trenutna razumna brzina oko 400km/h a obim gume oko 25", da bi se postiglo 500km/h sa istim opterećenjem, novi obim gume je 25"x(500×500)/(400×400)=39". To su ogromni točkovi.

A mogu oni napraviti i da ide hiljadu na sat, al cemu sve to?
(kaokakao, 22. jun 2017 14:06)

Razvoj novih tehnologija i patenata, na primer.

За све преко 250 су потребна или крила или шине, трећег нема ако ти је живот мио !

Osećaj kada ti je 500km/h ugravirano na brzinomeru..... Ovaj auto je zaista raketa na drumu. Savršenstvo moderne tehnologije i dizajna.

B r u t a l n o.

Ce da prodju kao "hamond" daleko bilo mng se igraju

@eldorado pa sta ces drugo sa ovakvim kolima? Nagazis papaucicu za gas i pogines u sekundi, ne moze se voziti svuda a i vozac mora odlicno da zna sta radi. Sve u svemu impresivne brojke ali to je auto za pokazivanje i nista vise, realnu upotrebnu vrednost skoro pa da nema. Zamisli zivis u londonu i krenes negde ovim, vozis prosecno 50km/h, pa ostavi ga bolje u garazi

@(AMG, 22. jun 2017 19:26)

Ma hajde, gospodine, mora da se šalite. Od kada su Toyota Supra i Nissan GTR u klasi super-automobila? To su obični, relativno jeftini, sportski automobili masovne proizvodnje i sa njima ste ovde potpuno zalutali. Ovo je sasvim druga liga. Kao da poredite Fiat 500 i Bentley.

To je to. Prešli su igricu.

Zanimljivo - 4 turbine, 16 cilindara i 1500KS. A Kenigseg Regera manje cilindara upola kao i turbina ali 1750KS. Plus menjac koji i nije nego je nesto izmedju elektromotora i menjaca hibrid. A moguce i da je brzi od Sirona i to prilicno ali kako to da zaboga Bugati ne bude najbolji....
Doduse i za njega vazi isto - nema gume za preko 470km/h a garant moze 500.

zasto venom i ageru poredite sa chironom? bugatti je jedini od tih auta koji se moze normalno kupiti dok su venom i agera i dalje u nekom obliku prototipa.

Al' ova tablica napred... uništi izgled...

@(carapan, 23. jun 2017 08:45)

Ne znam šta vama predstavlja "danas". Da li je to auto iz uvoza star 15 - 20 godina? U svakom slučaju, vozite vi onda i dalje auto iz '70 - '80 ako nema razlike, pogotovo u potrošnji.

Svjestan sam sta sam napisao, ali priznacete da covjek ne moze izvuci 1/5 onoga sto nudi Chiron, LaFerrari i kompanija. To su kolekcionarski automobili za garazu. Sto sam pomenuo GTR-a i Supru. Kao veliki fan auto-branse redovno obilazim manifestacije vezane za to i probao sam veliki broj automobila, od americkih muscle, italijanskih bikova i konja sve do JDM automobila. GTR jednostavno nudi najvise za novac. Drag God kako ga zovu, kosta oko 100 000 u obicnoj, a 130 000 evra u Nismo varijanti. Dakle, 10x manje od automobila iz teksta. A Supra, e tu necu nista pisati. To probajte, jednostavno morate. I da, na tim Suprama je ostavljeno prostora za veliki upgrade, neke idu i do 1100ks. Prilicno ludo za kako rekoste "obicno auto".

@ deda...ima..pilot f 16 :)

''Automobil od 0 do 100 km/h ubrzava za 2,5 s, dok mu je za dostizanje brzine od 200 na sat potrebno 6,5 sekundi. Do 300 km/h, automobil ubrzava za 13,6 s.'' Slabo! Porsche 917/30 1973 godina 5480ccm, V16, 1580KS (trening) 1150KS
(trka) 0-100 2.3s,0-200 4.5s.0-300 8.7s: max brzina 386 kmh (u zavisnosti od staze i prenosa do 420kmh. A to je bilo pre 44 godine.

2 ipo miliona .......

@ Pa
polako,polako,nikad se ne zna sta je s druge strane zice;)

evo samo jedan primer,golf I 1.6 gti pre 42 godine je manje trosio od danas (23.06.2017) nove dacije logan 1.6,,a,da ne govorimo o stvarnim perfomansama i tome sta je taj golf bio u ono vreme na drumu,a sta ta dacia danas,nemam bas nista protiv dacije,jos je ona dobra i postena sta sve ima?
pozdrav

Osećaj kada ti je 500km/h ugravirano na brzinomeru..... Ovaj auto je zaista raketa na drumu. Savršenstvo moderne tehnologije i dizajna.
(Cockneeey, 22. jun 2017 18:59)

Ne na drumu, nego samo na specijalnoj probnoj stazi i u rukama profesionalnog test vozača. Na drumu i u rukama običnog vlasnika Chirona, to je samo još jedan od mnogih. Ne verujem da su VW-ovi projektanti pošli od ideje da prosečnom vlasniku Veyrona/Chirona treba auto kojim će svaki dana nekud ići brzinom od bar 300 km/h.

A nije ni "savršenstvo moderne tehnologije i dizajna", nego više pokazna vežba šta tehnologija i VW mogu da puže, ako se samo potrude. I puste mašti na volju, bez ikakve mere ni zadrške.

Što se dizajna tiče, lično mislim da i nije baš neka lepota, ali to je samo moj ukus.

Ili, kao što ga je Džeremi Klarkson (mislim) najbolje opisao: "to je trijumf tehnologije i inženjeringa nad... zdravim razumom!"

Lacerta, slažem se sa tvojim viđenjem stvari i naravno da je lepota u oku posmatrača i o tome ne treba polemisati. Svakako da nisam mislio da će neko terati, i da treba da tera, ovo čudo, više od 400km/h na autoputu (ne treba ni primirisati takvim brzinama, ni mnogo manjim od iste, u saobraćajnim uslovima, osim ako ne želite da ugrozite sebe i ostale učesnike u saobraćaju), nego sam taj "luksuz" da posedujete takvu mašinu i imate takav ugođaj da bacite pogled na ugraviranu "petstotku" - ostala još ona "dečačka nostalgija" kada smo svi, ili sigurno veliki broj nas, virili kroz staklo da vidimo "kolk'o mogu da idu" neka kola. I da ne zaboravim, slažem se i sa Klarksonom kog si citirao ;) Savršeno je to sročio. Na kraju se nadamo da će razum prevladati kod vozača ove zveri i da će znati kako da uživaju u ovom vanvremenskom automobilu, a da ne stavljaju druge pred svršen čin. Trkačka staza je za ludovanje i druge vratolomije, a put za uživanje u vožnji, to mora biti pravilo, a sve to pruža ovaj automobil. Pozdrav tebi i ostalim komentatorima sa ovog portala.

ne vozi brzo... samo nisko leti...

Nerealne brojke, na pistu i da poleti!

Gledam i ne verujem..zar se i to može

A VW(vlasnik Buggatija) ne da Koenigsegu pistu da vide koliko njihovo cudo ide. I dalje mislim da Svedjani mogu napraviti i brze i ljepse(za moj ukus) ali nema ime kao Chiron i zajebi sve. Inace, od ovih superauta ne bih isao dalje od GTR-a nikada, a sto se tice najboljeg u kojem sam se vozio to je bila Supra iz '98 sa 2JZ motorom od cca 800ks. E to je tek cirkus od auta, plus zadnji pogon.
(AMG, 22. jun 2017 19:26)

Definitvno delim tvoje misljenjw i cak bi dodao da Koenigseg malo sporiji ali extra auto.
Supra je i te godine prestala da se proizvodi ... mislim da se moze nadje za 12.000€ ... to godiste!

I defintivno imamo isti ukus Nisan GT-R... Black edision ...

impresivno, šteta samo što većina ovakvih automobila završi u garažama kolekcionara i ne vidi svetlost dana.

Jes ga Volkswagen napravio, alal im vera!