Ovako je sve počelo - 104 godine Fordove montažne trake

Tekst za one za koje istorija pocinje od pre par godina ili od kada su se oni rodili,pa jos drze predavanja kako su bolji od ostalih...Da nije bilo ovoga vozili bi se u riksama jos uvek...Kapa dole za Henri Forda...

Nekada,u bivsoj SFRJ,prodavnica,zastupstvo FORDA je bilo u centru Beograda pored doma omladine.U prvom kvizu u SFRJ,glavna nagrada je osim novca bio i FORD 12M.
Posle toga su dosle PatriJote.

I za sadasnje uslove 15 miliona ja ogromna cifra...

Ogromno trziste,inovacije i trzisni pristup,doveli su Ameriku na poziciju najvece industrijske sile,koja je olako izdrzala II Sv.rat i koja je bez problema uspela da snadbe saveznike potrebnim ratnim materijalima.
Danas je problem sto je veci deo industrije izmesten u Aziju,gde se koristi jeftina radna snaga i drugi benefiti,dok je USA postalo post industrijsko drustvo.Americki san je lagano umro i niko ga vise nece oziveti,sve dok kompanije ne pocnu da se odricu dela profita radi pokretanja proizvodnje u toj velikoj zemlji.

Najveći doprinos Forda nije samo u pokretnoj traci, već i u tome što je DUPLIRAO plate radnicima, zbog čega su ga napadali drugi poslodavci.

Iako se stalno citira da je to uradio zbog toga što je hteo da i oni koji proizvode automobil mogu priuštiti da kupe to što proizvode - međutim to je besmisleno sa tačke gledišta kapitalizma.

Pravi razlog je bio to što su Fordovu fabriku napuštali mnogi radnici u potrazi za lakšim poslom, jer se kod njega radilo u dve smene od po 9 (DEVET) sati!
Dnevnica je bila 2.25 dolara, što je u to vreme bila sasvim dobra dnevnica, međutim mnogi nisu mogli da izdrže po 9 sati na traci - zato je Ford npr. baš te 1913. godine angažovao 52.000 radnika od čega je na kraju ostalo 14.000.

Zato je duplirao plate, a ne zato što je hteo da radnicima bude bolje.

Danas čak i najveći naši ekonomisti hvale Forda što je želeo da omogući i svojim radnicima da kupe to što proizvode, potupno zanemarujući pravi razlog!


A upravo u tom pravom razlogu se krije katastrova u našoj privredi - ima vrlo malo kvalitetne radnie snage, koja je solidno plaćena za naš standard (izuzimajući one koji se nisu najboljesnašli, rade za malu platu plašeći se promene radnog mesta i firme), a oni koji su nezaposleni prihvatili bi da rade i za 200€ mesečno - a tek kad prime prvu platu, ukapiraju da tom platom ne mogu da plate hranu i odeću potrebnu da bi išli i radili taj posao.

Ne volim ford ali za ovo im svaka cast.

Bravo Ameri.

Pa ne stoji bas da je pokretna traka dosla iz glave H. Forda
Istina ide ovako sef odjeljenja u tvornici kod Henrija je bio u jednoj klaonici tamo je video kako zivotinje vise na pokretnom lancu i svaki mesar radi samo jedan deo posla ... decko dobio ideju predstavio gazdi dakle Fordu a ostalo je istorija

Verovatno znate Fordov odgovor na pitanje koji je najbolji auto.
(Ford je odgovorio: ''Nov auto.)
Ali, to nije tačan odgovor. Tačan je: ''Najbolji auto je službeni auto.''
A da li znate koji je najbrži auto?
Isto službeni auto; može da vozi 120 km/h po makadamu.

Narode, lagano sa hvalospevima za Henrija Forda. Zahvaljujuci njemu, jeste nastala serijska proizvodnja, ali ona je pored dobrih stvari donela i mnogo losih. O saradnji sa nacistima u nekoj drugoj temi. Lepo je Oldos Haksli pisao o fordizmu i hipnopediji, i jos pre mnogo decenija predvideo kako ce izgledati danasnjica. Mozda i realnije od Orvela.

Ford je i dan danas odlican auto ako se odrzava redovno.Poz

Sta li Haksli misli o ovome?

Ford je jedno vreme radio kola samo u crnoj boji, kad su se ljudi buniji Henri je imao obećaj da kaze "Možete kupiti auto u bilo kojoj boji dok god je ta boja crna"

@ baracdj
Farbali su ih u crno da bi se brze susili na suncu ;) .
Kolegin deda zamenio skoro prvi model Mondea jer mu crkao motor. Imao "samo" 530 000km.

ovi fordovi su u pocetku imali drvene spice /precke na tockovima ,a saltanje brzina je bilo veoma komplikovano ....

(eko, 18. april 2017 01:31)

Srednju klasu i industrijski način proizvodnje upravo je stvorio Henri Ford, uz pokretnu traku,povećanje dnevnica i novih idejnih rešenja u proizvodnji i životu. Gde je bila Evropa? Amerika je krajem 19. veka prešišala najbogatiju zemlju na svetu-Britaniju.
Omogućio je širokim slojevima ljudi da napreduju,školuju se i sebi obezbede podnošljiviji život uz kupovinu jeftinijih stvari, jer je to sve ranije bilo dostupno bogatima. Omogućio je ljudima da sebi obezbede egzistenciju kroz stvaranje novih delatnosti u kojima su ljudi radili i privređivali.
Pokrenuo je zamajac modernog života kakav danas poznajemo, jer je drastično pogurao razvoj mašinstva,elektrotehnike i hemije. Umesto manufakturne pojedinačne proizvodnje postavio je temelje visoko serijske proizvodnje, za koju su bili neophodni školovani ljudi.
Posle je sve ovo preneseno u Nemačku i Evropu. Henri Ford je napravio VW po zahtevu Adolfa Hitlera.
Danas je duh vremena u obrnutom smeru da se ubije srednja klasa koja je pokretač svakog napretka i evolucije u ljudskom rodu.
Kameno doba nije ni postojalo, mi tek ulazimo u kameno doba zahvaljujući "kamenim ljudima". Biće sve kao u filmu "Pbesneli Maks" - 1. 2. i 3. deo.
Ako ste svi tako pametni, pa gde ste svi vi bili da tako nešto stvorite.
Od nerada ne može ništa da se stvori.

Henri Ford zapoceo a Japanci nastavili i objasnili, uvodeci Lean i TPM.Prvo je Taichi Onno odlazio u Ameriku da vidi sta Ford radi a zatim je bilo obrnuto.Japanci su uvodjenjem SMEDa u auto industriju kao i poka yoke sistem,just in time,kanban itd.dobili da za 10 min.promene boju automobila i model automobila na traci cime su skratili rok porucivanja i izasli u susret kupcima.Danas Toyotin TPM primenjuju svi auto brendovi jer nema boljeg.To su cinjenice.

@Veliki brat

Pa naravno da nije duplirao plate iz idealistickih namera. Oslanjanje drustva na nekakve ideale koji u praksi nisu primenjivi je uzrok najvecih katastrofa u ljudskoj istoriji, i razlog zasto se mi sada nalazimo na dnu. Mi ljudi smo u principu zivotinje sa jedva 10000 godina civilizacije. Uzmi slucajan uzorak od 1000 ljudi bilo gde na ovoj planeti. Koliko njih bi bilo svesno da zrtvuje sopstvene interese radi interesa zajednice ? Kapitalizam je imao svoju evoluciju, od ranog izrabljivackog do danasnjeg socijalnog kapitalizma. Ta evolucija je posledica tehnoloskog razvoja, a tehnoloski razvoj se nikada ne bi desio bez slobodne konkurencije. Sva nauka bi ostala samo mrtvo slovo na papiru kada ne bi bilo interesa da se ideje pretoce u komercijalne proizvode.

Verovatno znate Fordov odgovor na pitanje koji je najbolji auto.
(Ford je odgovorio: ''Nov auto.)
Ali, to nije tačan odgovor. Tačan je: ''Najbolji auto je službeni auto.''
A da li znate koji je najbrži auto?
Isto službeni auto; može da vozi 120 km/h po makadamu.

Narode, lagano sa hvalospevima za Henrija Forda. Zahvaljujuci njemu, jeste nastala serijska proizvodnja, ali ona je pored dobrih stvari donela i mnogo losih. O saradnji sa nacistima u nekoj drugoj temi. Lepo je Oldos Haksli pisao o fordizmu i hipnopediji, i jos pre mnogo decenija predvideo kako ce izgledati danasnjica. Mozda i realnije od Orvela.

ovi fordovi su u pocetku imali drvene spice /precke na tockovima ,a saltanje brzina je bilo veoma komplikovano ....

Nekada,u bivsoj SFRJ,prodavnica,zastupstvo FORDA je bilo u centru Beograda pored doma omladine.U prvom kvizu u SFRJ,glavna nagrada je osim novca bio i FORD 12M.
Posle toga su dosle PatriJote.

Ne volim ford ali za ovo im svaka cast.

Tekst za one za koje istorija pocinje od pre par godina ili od kada su se oni rodili,pa jos drze predavanja kako su bolji od ostalih...Da nije bilo ovoga vozili bi se u riksama jos uvek...Kapa dole za Henri Forda...

Ogromno trziste,inovacije i trzisni pristup,doveli su Ameriku na poziciju najvece industrijske sile,koja je olako izdrzala II Sv.rat i koja je bez problema uspela da snadbe saveznike potrebnim ratnim materijalima.
Danas je problem sto je veci deo industrije izmesten u Aziju,gde se koristi jeftina radna snaga i drugi benefiti,dok je USA postalo post industrijsko drustvo.Americki san je lagano umro i niko ga vise nece oziveti,sve dok kompanije ne pocnu da se odricu dela profita radi pokretanja proizvodnje u toj velikoj zemlji.

Najveći doprinos Forda nije samo u pokretnoj traci, već i u tome što je DUPLIRAO plate radnicima, zbog čega su ga napadali drugi poslodavci.

Iako se stalno citira da je to uradio zbog toga što je hteo da i oni koji proizvode automobil mogu priuštiti da kupe to što proizvode - međutim to je besmisleno sa tačke gledišta kapitalizma.

Pravi razlog je bio to što su Fordovu fabriku napuštali mnogi radnici u potrazi za lakšim poslom, jer se kod njega radilo u dve smene od po 9 (DEVET) sati!
Dnevnica je bila 2.25 dolara, što je u to vreme bila sasvim dobra dnevnica, međutim mnogi nisu mogli da izdrže po 9 sati na traci - zato je Ford npr. baš te 1913. godine angažovao 52.000 radnika od čega je na kraju ostalo 14.000.

Zato je duplirao plate, a ne zato što je hteo da radnicima bude bolje.

Danas čak i najveći naši ekonomisti hvale Forda što je želeo da omogući i svojim radnicima da kupe to što proizvode, potupno zanemarujući pravi razlog!


A upravo u tom pravom razlogu se krije katastrova u našoj privredi - ima vrlo malo kvalitetne radnie snage, koja je solidno plaćena za naš standard (izuzimajući one koji se nisu najboljesnašli, rade za malu platu plašeći se promene radnog mesta i firme), a oni koji su nezaposleni prihvatili bi da rade i za 200€ mesečno - a tek kad prime prvu platu, ukapiraju da tom platom ne mogu da plate hranu i odeću potrebnu da bi išli i radili taj posao.

Pa ne stoji bas da je pokretna traka dosla iz glave H. Forda
Istina ide ovako sef odjeljenja u tvornici kod Henrija je bio u jednoj klaonici tamo je video kako zivotinje vise na pokretnom lancu i svaki mesar radi samo jedan deo posla ... decko dobio ideju predstavio gazdi dakle Fordu a ostalo je istorija

Bravo Ameri.

Ford je i dan danas odlican auto ako se odrzava redovno.Poz

Sta li Haksli misli o ovome?

I za sadasnje uslove 15 miliona ja ogromna cifra...

@ baracdj
Farbali su ih u crno da bi se brze susili na suncu ;) .
Kolegin deda zamenio skoro prvi model Mondea jer mu crkao motor. Imao "samo" 530 000km.

Henri Ford zapoceo a Japanci nastavili i objasnili, uvodeci Lean i TPM.Prvo je Taichi Onno odlazio u Ameriku da vidi sta Ford radi a zatim je bilo obrnuto.Japanci su uvodjenjem SMEDa u auto industriju kao i poka yoke sistem,just in time,kanban itd.dobili da za 10 min.promene boju automobila i model automobila na traci cime su skratili rok porucivanja i izasli u susret kupcima.Danas Toyotin TPM primenjuju svi auto brendovi jer nema boljeg.To su cinjenice.

Ford je jedno vreme radio kola samo u crnoj boji, kad su se ljudi buniji Henri je imao obećaj da kaze "Možete kupiti auto u bilo kojoj boji dok god je ta boja crna"

(eko, 18. april 2017 01:31)

Srednju klasu i industrijski način proizvodnje upravo je stvorio Henri Ford, uz pokretnu traku,povećanje dnevnica i novih idejnih rešenja u proizvodnji i životu. Gde je bila Evropa? Amerika je krajem 19. veka prešišala najbogatiju zemlju na svetu-Britaniju.
Omogućio je širokim slojevima ljudi da napreduju,školuju se i sebi obezbede podnošljiviji život uz kupovinu jeftinijih stvari, jer je to sve ranije bilo dostupno bogatima. Omogućio je ljudima da sebi obezbede egzistenciju kroz stvaranje novih delatnosti u kojima su ljudi radili i privređivali.
Pokrenuo je zamajac modernog života kakav danas poznajemo, jer je drastično pogurao razvoj mašinstva,elektrotehnike i hemije. Umesto manufakturne pojedinačne proizvodnje postavio je temelje visoko serijske proizvodnje, za koju su bili neophodni školovani ljudi.
Posle je sve ovo preneseno u Nemačku i Evropu. Henri Ford je napravio VW po zahtevu Adolfa Hitlera.
Danas je duh vremena u obrnutom smeru da se ubije srednja klasa koja je pokretač svakog napretka i evolucije u ljudskom rodu.
Kameno doba nije ni postojalo, mi tek ulazimo u kameno doba zahvaljujući "kamenim ljudima". Biće sve kao u filmu "Pbesneli Maks" - 1. 2. i 3. deo.
Ako ste svi tako pametni, pa gde ste svi vi bili da tako nešto stvorite.
Od nerada ne može ništa da se stvori.

@Veliki brat

Pa naravno da nije duplirao plate iz idealistickih namera. Oslanjanje drustva na nekakve ideale koji u praksi nisu primenjivi je uzrok najvecih katastrofa u ljudskoj istoriji, i razlog zasto se mi sada nalazimo na dnu. Mi ljudi smo u principu zivotinje sa jedva 10000 godina civilizacije. Uzmi slucajan uzorak od 1000 ljudi bilo gde na ovoj planeti. Koliko njih bi bilo svesno da zrtvuje sopstvene interese radi interesa zajednice ? Kapitalizam je imao svoju evoluciju, od ranog izrabljivackog do danasnjeg socijalnog kapitalizma. Ta evolucija je posledica tehnoloskog razvoja, a tehnoloski razvoj se nikada ne bi desio bez slobodne konkurencije. Sva nauka bi ostala samo mrtvo slovo na papiru kada ne bi bilo interesa da se ideje pretoce u komercijalne proizvode.