Tesla predstavio svoj prvi krosover - Model X

Koji trip, bez otvora na masci napred i bez auspuha nazad ?_? Meni predivan!

Ovo su dobre vesti iz auto industrije. Ipak, možemo se zapitati zašto električni automobil tek sada?
General Motrors je davne 1996 godine prozveo i pustio u lizing prodaju EV1, električni automobil koji je sa jednim punjenjem baterija mogao da pređe oko 400km. Više nego dovoljno. Američki CARB ( California Air Resources Board) je, inspirisan uspehom ovog automobila, dao mandat o za uvođenje regulative o prodaji automobila svih 7 velikih američkih proizvođača, za Kaliforniju, ali samo sa nultom emisijom štetnih gasova.
U ugovoru o lizingu nije ostavljena mogućnost da se vozilo nakon ugovornog perioda otkupi.
Iako je EV1 bio izvanredno prihvaćen kod vozača, postao vrlo popularan, iako su pisane peticije da se omogući otkup, svi primerci su morali biti vraćeni. Svi, osim jednog koji se nalazi u Smithsonian Institutu, su uništeni. Zaključak izvedite sami.

revolucija u autoindustriji...tesla postavlja nove standarde,oba modela ne zna se koji je lepsi...

@zena Haha. Vec vidim sastanak razvojnog odeljenja. Javlja se jedan od inzenjera, prekida razgovor i kaze "a jeste li razmisljali kako ce zadnja vrata da izgledaju u Srbiji?".

@dzonikg Tesla ima plan za to. prva faza je bila roadster, koji je pokazao da električni automobil može da bude uzbudljiv i zabavan, tj. da razbije stereotipe. Druga faza je model S, koji je trebao da ostavi jak utisak i stvori brend. Treći korak je ovaj model X. Ideja je prosta. Uzeti SUV, koji je najveći zagađivač među automobilima i pokazati da i on može biti čist. E, četvrta faza je mali, gradski i jeftini automobil za mase. Ne zezam se, gledao sam intervju sa Maskom. Ne znam da li neko stoji iza njega, ali čovek je biznis genije u rangu Stiv Džopsa...

Jedino sto je glupo su ova zadnja vrata koja se otvaraju na gore. U srbiji bi otvaranjem izgledali debilno, a na parkingu bi ulazili kroz gepek zbog preuskih mesta.

Divim se tvom nacinu razmisljanja ... ali potrudi se da obratis paznju na detalje. Kod ovog automobila osa zadnjih vrata je blizu sredine krova, tako da je velika verovatnoca da ces pre otvoriti njegova vrata na "nasem" malom parkingu, nego bilo kog drugog proizvodjaca ... nije valjda da mislis da su rasli na banani?

budućnost!

Da bi mogao da proizvede jeftin model, proizvodjac mora da opravda visoku cenu razvoja vozila, izgradnje fabrike i treninga zaposlenih.

Amerika majka

@zena
Poenta vrata je ulazak na uskim mestima. Vrata imaju 2 zgloba i podizu se prvo pravo gore, pa tek onda u stranu. Ima video od sinoc sa demonstracijom, pored parkiran auto sa kliznim vratima i ne moze da se prodje, dok u Teslu lagano. Mana su samo niske garaze ( mislim da su kod nas javne garaze visoke svega 2m).

Svetu za omasovljenje elektricnih auta je bas to trebalo..posle "Model S" a koji je kostao 100 000$ eto i drugog modela koji umesto da je jeftiniji kosta u najjeftinijoj varijanti ....132 000$ (ali za sad ta "jeftinija" verzija nije dostupna vec sam ona od 142 000$)
Ovo su cene koje ni 99.9% amerikanaca ne moze da priusti

Zadnja vrata mogu da se otvore na malom prostoru. OK! A kako onda ulaze vozač i suvozač kada oni imaju konvencionalna vrata?

@(zena, 30. septembar 2015 10:12)

Eh, kad bi se informisali i pogledali video bilo bi vam jasno koliko ste omašili. To je problem u Srbiji. Stručnjaci bez podloge.

Zar ovaj SUV ne bi trebalo da ima veci klirens?

tESLA x - 99% do savrsenstva. Verujem najbolji SUV danas. Ali...cena? Ja sam iskreno ocekivao model X75D sa cenom od nekih $85,000 sto je mnogo i za severnu Ameriku i namenjeno, kako mi jelte tovolimo da nazovemo, odlikasima. Nazalost ova cena je najblaze receno razocaravajuca. Onaj ko ima ovu lovu njega ce voziti, njemu X ne treba. Kupovace ga ljudi koji rade na ugovor i koji ce trosak otplate lizinga pravdati kao izdatak. i oni gorepomenuti odlikasi zenama da razvoze decu okolo. Daleko je ovo od crosovera za siroke mase. Jos jedan primer. Lexusu 450H se polovan moze kupiti za laganih $26,000. e sada vi sracunajte koliko se godina mozete voziti za razliku u ceni, 1,040,000km!!! Nazalost to je realnost. Inace moja je zelja da sednem u Teslu 3. Jednog dana.

@zena
Upravo suprotno. Konvencionalnim otvaranjem obicno udaris susedno vozilo. A ima i jako malo prostora pa ljudi obicno izadju ranije i vozac parkira, ili se ne kako izvuku iz auta. A to sto deluje drugacije i sto bi tebe bilo sramota, je druga stvar. Prece ti je sta drugi misle nego sta tebi odgovara po sigurnosti i udobnosti.

@RexLex
Upravo tako. Naftna mafija nije zelela da gubi milijarde. Lakse bilo dati par miliona i stopirati, pa mozda i poneki misteriozni nestanak, nego izgubiti milijarde, mozda i bilione dolara.
Jedina mana ovih automobila je cena. Za ovaj auto realno bih dao 40.000 evra. UZ to ulozis 15.000-20.000 u solarni sistem. Em ustedis na struji koju bi potrosio u domacinstvu (dnenvo cca 12kWh) em ustedis na potrosnji po predjenom kilometru. koja je 4 puta manja od dizela.

Al je ruzan sunce ti.... Izgleda kao neki mpv iz 1995 god.

Aman ljudi što se palite. Ova tehnolohija - elektromotor sa običnim litijum jonskim baterijama (ili bilo kojim drugim sada poznatim baterijama), ne može da bude budućnost automobilizma. Ne može da bude budućnost ničega.
Jeste sadašnjost prenosnih uređaja (telefoni, tableti, laptopovi), ali i najveća slabost tih uređaja.
Imate baterije čije najbrže (superbrzo) punjenje iznosi pola sata, a normalno nekoliko sati. Baterija koja ima vek trajanja. O kakvoj toj budućnosti pričamo.

Jedino sto je glupo su ova zadnja vrata koja se otvaraju na gore. U srbiji bi otvaranjem izgledali debilno, a na parkingu bi ulazili kroz gepek zbog preuskih mesta.

Cena bazicnog modela je oko US $85,000.

I ja se slazem sa imenjakom :) Sve je odlicno (mada je po meni dizajn malo diskutabilan) osim klirensa, bar na prvi pogled. Da bi neki automobil bio SUV ili crosover, on mora da ima bar 180 mm klirensa, sto mi ovde ne deluje tako. Maltene ni ne lici na SUV. Ipak mi Tesla S ostaje najbolji auto ove firme. Podjednako je dobar, brzi je i mnooogo bolje izgleda.

Koji trip, bez otvora na masci napred i bez auspuha nazad ?_? Meni predivan!
(He, 30. septembar 2015 10:43)

Plus gepek nazad I gepek unapred! Fatomorgana!!!!!

Hahaha, 140.000 dolara. Pa za 120.000 ima da kupim Audi A8, V8, 4.0 TFSI, i da ugradim za jos 20.000 bazen unutra.

Daleko bilo 140.000...za sta, za Damba?

@Nemanja
Pa ima veci klirens kad ga usetujes da se digne. Ne treba ti na ravnom asfaltu.

Ovo su dobre vesti iz auto industrije. Ipak, možemo se zapitati zašto električni automobil tek sada?
(RexLex, 30. septembar 2015 09:54)
Možemo da se zapitamo, ali uzalud. Istorija se ponavlja; isto tako je General Electric dvadeset godina držao patent fluorescentnog svetla koje nije ni sam proizvodio, ni dozvoljavao da neko drugi proizvodi. Iako su zapravo izmislili samo bimetalni starter.
I uzalud je i tada neko mogao da se pita koliko je energije bačeno za tih dvadeset godina.

Jedino sto je glupo su ova zadnja vrata koja se otvaraju na gore. U srbiji bi otvaranjem izgledali debilno, a na parkingu bi ulazili kroz gepek zbog preuskih mesta.

Al je ruzan sunce ti.... Izgleda kao neki mpv iz 1995 god.

Svetu za omasovljenje elektricnih auta je bas to trebalo..posle "Model S" a koji je kostao 100 000$ eto i drugog modela koji umesto da je jeftiniji kosta u najjeftinijoj varijanti ....132 000$ (ali za sad ta "jeftinija" verzija nije dostupna vec sam ona od 142 000$)
Ovo su cene koje ni 99.9% amerikanaca ne moze da priusti

Aman ljudi što se palite. Ova tehnolohija - elektromotor sa običnim litijum jonskim baterijama (ili bilo kojim drugim sada poznatim baterijama), ne može da bude budućnost automobilizma. Ne može da bude budućnost ničega.
Jeste sadašnjost prenosnih uređaja (telefoni, tableti, laptopovi), ali i najveća slabost tih uređaja.
Imate baterije čije najbrže (superbrzo) punjenje iznosi pola sata, a normalno nekoliko sati. Baterija koja ima vek trajanja. O kakvoj toj budućnosti pričamo.

Hahaha, 140.000 dolara. Pa za 120.000 ima da kupim Audi A8, V8, 4.0 TFSI, i da ugradim za jos 20.000 bazen unutra.

Daleko bilo 140.000...za sta, za Damba?

Amerika majka

Zar ovaj SUV ne bi trebalo da ima veci klirens?

Zadnja vrata mogu da se otvore na malom prostoru. OK! A kako onda ulaze vozač i suvozač kada oni imaju konvencionalna vrata?

@zena Haha. Vec vidim sastanak razvojnog odeljenja. Javlja se jedan od inzenjera, prekida razgovor i kaze "a jeste li razmisljali kako ce zadnja vrata da izgledaju u Srbiji?".

Ovo su dobre vesti iz auto industrije. Ipak, možemo se zapitati zašto električni automobil tek sada?
General Motrors je davne 1996 godine prozveo i pustio u lizing prodaju EV1, električni automobil koji je sa jednim punjenjem baterija mogao da pređe oko 400km. Više nego dovoljno. Američki CARB ( California Air Resources Board) je, inspirisan uspehom ovog automobila, dao mandat o za uvođenje regulative o prodaji automobila svih 7 velikih američkih proizvođača, za Kaliforniju, ali samo sa nultom emisijom štetnih gasova.
U ugovoru o lizingu nije ostavljena mogućnost da se vozilo nakon ugovornog perioda otkupi.
Iako je EV1 bio izvanredno prihvaćen kod vozača, postao vrlo popularan, iako su pisane peticije da se omogući otkup, svi primerci su morali biti vraćeni. Svi, osim jednog koji se nalazi u Smithsonian Institutu, su uništeni. Zaključak izvedite sami.

revolucija u autoindustriji...tesla postavlja nove standarde,oba modela ne zna se koji je lepsi...

Koji trip, bez otvora na masci napred i bez auspuha nazad ?_? Meni predivan!

Jedino sto je glupo su ova zadnja vrata koja se otvaraju na gore. U srbiji bi otvaranjem izgledali debilno, a na parkingu bi ulazili kroz gepek zbog preuskih mesta.

Divim se tvom nacinu razmisljanja ... ali potrudi se da obratis paznju na detalje. Kod ovog automobila osa zadnjih vrata je blizu sredine krova, tako da je velika verovatnoca da ces pre otvoriti njegova vrata na "nasem" malom parkingu, nego bilo kog drugog proizvodjaca ... nije valjda da mislis da su rasli na banani?

@(zena, 30. septembar 2015 10:12)

Eh, kad bi se informisali i pogledali video bilo bi vam jasno koliko ste omašili. To je problem u Srbiji. Stručnjaci bez podloge.

@zena
Poenta vrata je ulazak na uskim mestima. Vrata imaju 2 zgloba i podizu se prvo pravo gore, pa tek onda u stranu. Ima video od sinoc sa demonstracijom, pored parkiran auto sa kliznim vratima i ne moze da se prodje, dok u Teslu lagano. Mana su samo niske garaze ( mislim da su kod nas javne garaze visoke svega 2m).

tESLA x - 99% do savrsenstva. Verujem najbolji SUV danas. Ali...cena? Ja sam iskreno ocekivao model X75D sa cenom od nekih $85,000 sto je mnogo i za severnu Ameriku i namenjeno, kako mi jelte tovolimo da nazovemo, odlikasima. Nazalost ova cena je najblaze receno razocaravajuca. Onaj ko ima ovu lovu njega ce voziti, njemu X ne treba. Kupovace ga ljudi koji rade na ugovor i koji ce trosak otplate lizinga pravdati kao izdatak. i oni gorepomenuti odlikasi zenama da razvoze decu okolo. Daleko je ovo od crosovera za siroke mase. Jos jedan primer. Lexusu 450H se polovan moze kupiti za laganih $26,000. e sada vi sracunajte koliko se godina mozete voziti za razliku u ceni, 1,040,000km!!! Nazalost to je realnost. Inace moja je zelja da sednem u Teslu 3. Jednog dana.

budućnost!

Da bi mogao da proizvede jeftin model, proizvodjac mora da opravda visoku cenu razvoja vozila, izgradnje fabrike i treninga zaposlenih.

I ja se slazem sa imenjakom :) Sve je odlicno (mada je po meni dizajn malo diskutabilan) osim klirensa, bar na prvi pogled. Da bi neki automobil bio SUV ili crosover, on mora da ima bar 180 mm klirensa, sto mi ovde ne deluje tako. Maltene ni ne lici na SUV. Ipak mi Tesla S ostaje najbolji auto ove firme. Podjednako je dobar, brzi je i mnooogo bolje izgleda.

@dzonikg Tesla ima plan za to. prva faza je bila roadster, koji je pokazao da električni automobil može da bude uzbudljiv i zabavan, tj. da razbije stereotipe. Druga faza je model S, koji je trebao da ostavi jak utisak i stvori brend. Treći korak je ovaj model X. Ideja je prosta. Uzeti SUV, koji je najveći zagađivač među automobilima i pokazati da i on može biti čist. E, četvrta faza je mali, gradski i jeftini automobil za mase. Ne zezam se, gledao sam intervju sa Maskom. Ne znam da li neko stoji iza njega, ali čovek je biznis genije u rangu Stiv Džopsa...

@zena
Upravo suprotno. Konvencionalnim otvaranjem obicno udaris susedno vozilo. A ima i jako malo prostora pa ljudi obicno izadju ranije i vozac parkira, ili se ne kako izvuku iz auta. A to sto deluje drugacije i sto bi tebe bilo sramota, je druga stvar. Prece ti je sta drugi misle nego sta tebi odgovara po sigurnosti i udobnosti.

@RexLex
Upravo tako. Naftna mafija nije zelela da gubi milijarde. Lakse bilo dati par miliona i stopirati, pa mozda i poneki misteriozni nestanak, nego izgubiti milijarde, mozda i bilione dolara.
Jedina mana ovih automobila je cena. Za ovaj auto realno bih dao 40.000 evra. UZ to ulozis 15.000-20.000 u solarni sistem. Em ustedis na struji koju bi potrosio u domacinstvu (dnenvo cca 12kWh) em ustedis na potrosnji po predjenom kilometru. koja je 4 puta manja od dizela.

Cena bazicnog modela je oko US $85,000.

Koji trip, bez otvora na masci napred i bez auspuha nazad ?_? Meni predivan!
(He, 30. septembar 2015 10:43)

Plus gepek nazad I gepek unapred! Fatomorgana!!!!!

@Nemanja
Pa ima veci klirens kad ga usetujes da se digne. Ne treba ti na ravnom asfaltu.

Ovo su dobre vesti iz auto industrije. Ipak, možemo se zapitati zašto električni automobil tek sada?
(RexLex, 30. septembar 2015 09:54)
Možemo da se zapitamo, ali uzalud. Istorija se ponavlja; isto tako je General Electric dvadeset godina držao patent fluorescentnog svetla koje nije ni sam proizvodio, ni dozvoljavao da neko drugi proizvodi. Iako su zapravo izmislili samo bimetalni starter.
I uzalud je i tada neko mogao da se pita koliko je energije bačeno za tih dvadeset godina.