Utorak, 29.09.2015.

09:00

Vesta predvodi novu generaciju Ladinih vozila

Izvor: B92

Vesta predvodi novu generaciju Ladinih vozila IMAGE SOURCE
IMAGE DESCRIPTION

25 Komentari

Sortiraj po:

Gagi

pre 9 godina

2 Radovan

I dalje ostajem na stavu da je za Vestu upotrebljena VAZ-ova platforma, dok je X-Ray upravo ono što ti tvrdiš za Vestu - Renoova B0 platforma.

Ako je tebi, ali i bilo kome drugom interesantno, ovde je klip sa prvim utiscima o Vesti "glodura" ruske "Autorevije" - https://www.youtube.com/watch?v=YMz_e9X6s4M . I on pominje novu platformu, a Reno pominje tek u vezi od njih pozajmljene zadnje osovine.

Na ovom linku - http://www.kolesa.ru/news/avtovaz-rabotaet-nad-sovmestimostju-motora-1_8-i-amt-dlja-lada-xray-2015-09-30 je vest od juče da je sve teče po planu sa sparivanjem VAZ-ovog 1,8 motora u kombinaciji sa VAZ-ovim robotom i ugradnjom u X-Ray (iliti odavno optimizpvanu B0 platformu). Znači, nije baš da se izbacuju domaći motori i transmisije. Inače, taj "uvozni" motor u Vesti, (sa oznakom HR16DE kod Nisana i H4M K-1 kod Renoa) u stvari nije Renoova, već Nisanova konstrukcija, tako da nije da se stvari menjaju samo onim francuskim. :) I taj motor i Renoov ručni menjač biće proizvođeni sa visokim stepenom lokalizacije u Toljatiju (ili Iževsku- svejedno). Ni meni se neće dopasti ako se izbace domaće komponente i Lada postane samo malo drugačiji Reno ili Dačija.

I siguran sam da će Vesta na kreš testu sakupiti onoliko zvezdica barem koliko prosečan automobil te klase - prepi...piiiip Logana "iz prve".

Da li će Lada ostati koliko-toliko samostalna u projektovanju automobila videćemo i po tome na šta će da liči nova Niva (ne mislim na ono iz Ševroleta).

Preporučujem 2 Ne preporučujem 1
Radovan

pre 9 godina

Gagi

Projekat C podrazumevao je i razvoj novog 1.8L motora sa firmom RICARDO za euro 5,6 i turbo u roku od 2 godine. Rad na samom autu je obustavljen navodno zbog para, a u stvari je bio dostojan konkurentan evropskim modelima po karakteristikama, pogotovo ceni. Za dobre projekte uvek se nađe para.

Celu zabunu uneo je Stiv Matin sa rečima da su koristili iskustva iz C projekta. On se ne bavi razvojem šasije već samo oplatom karoserije sa spoljašnje i unutrašnje strane, limovi,plastika i dekorisanje, 6 dizajnera i 2 mašinska inženjera.
Koristi se kompletna šasija od Logana, platforma B0 za razvoj budućih Lada modela kada je i kupljena, i to struktura karoserije (stubovi horizontalni i vertikalni odnosno kavez), podne ploče i motorska pregrada. Ruski dizajneri rade oplatu, ništa struktura.

I biće sve vremenom zamenjeno sa francuskim komponentama. Za XRAI biće 60-70% francuski motor i menjač, ostatak ruski. Za Vestu kao biće različito?? Jedino Bu Inge Anderson,izvrsni menadžer, insistira na Ladinim komponentama jer su jeftinije, i jedino to drži ruske komponente u životu. Ladin motor je jeftiniji za 200€ od Reno-Logan. Inače su dve velike ruske fabrike komponenti (sedišta,izduvi,svetla,kvačila,filteri,ventilatori,hladnjaci) otpale u proizvodnji i nađena im je zamena sa stranim u Rusiji.
I očekuju 3 zvezdice na kraš testu? Pa šta to rade? Kopiji neće biti dozvoljeno da bude bolja od originala.
Rusi prave jedino dizalice kao i mi za Fiat. Šta je onda svrha?

Preporučujem 1 Ne preporučujem 1
Gagi

pre 9 godina

Da Radovane, Projekt C je bio u klasi automobila C klase. Da, i ja sam pročitao članak iz ruske "Autorevije" na koji aludiraš. Da li je Vesta nastavak Projekta C ili ne – to možemo da diskutujemo, ali sigurno je da Vesta nije nastala na Renoovoj platformi. Renoova platforma (konkretno, ona od Sandera Stepway) je upotrebljena tek za X-Ray.

Ne, nisam imao u vidu 1,8 motor iz "Super Avta", kako se zove ta "jedna firma iz Toljatija", mada druga varijanta tog motora je gotovo sigurno onakva kakva će silaziti sa Ladine proizvodne trake. Znam da je za razvoj 1,4 turbo motora navodno angažovan Ricardo, ali za ovaj 1,8 ne znam.

Priora je po svemu sudeći, pre par nedelja tiho otišla u penziju, a dok potražnja postoji, proizvodiće se Kalina. Da nije tako, ne bi uzalud izdvajali novac za njen redizajn, zajedno sa Grantom i Largusom, planiran za 2016. godinu. A komponente za Vestu, pa i ostale Ladine modele od renomiranih proizvođača su, mislim, pozitivna stvar. Zar ne?

A onda je tu i pitanje zbog čega bi se japanski automatski menjač Jatco JF414E, kakav je na Kalinama/(bio na)Grantama/Datsun mi-DO, koji dolazi iz kompanije koja je 3/4 u vlasništvu Nisana, dela koncerna Reno-Nisan, bio zamenjen za nekakav francuski automat?

A onaj robotizovani menjač zaista nije napravljen u saradnji sa ZF-om, već sa Zahnradfabrik. :) Bez šale – daj dokaz da je u razvoju učesvovala neka "druga nemačka firma" i zapuši usta svim novinarskim papagajima koji ponavljaju ZF pa ZF.

Preporučujem 7 Ne preporučujem 0
Radovan

pre 9 godina

(Gagi, 29. septembar 2015 19:44)

Projekat C je odavno stavljen Ad acta, u fioku, i to je bio auto u klasi Cruz,Focus,Fluence, dužine 4,5 metara, baš imam uporedni test koji su Rusi napravili, a karakteristike slične. Pojedini ruski novinari pričaju da je Vesta nastavak C projekta što nije tačno.
Projekat novog motora 1,8 L poveren je 2010. Engleskoj firmi RICARDO da oni to kompletno urade,kao i turbo, i ne treba brkati sa jednom firmom u Toljatiju koja vrši razbušivanje motora,ugradnju novih klipova,bregaste,itd i nude u maloj seriji.
U AVTOVAZ se trenutno sve rusko zamenjuje sa francuskim glavnim proizvodima i komponentama, i modeli Priora,Kalina biće ugašeni.
Kompletna proizvodnja komponenti poverena je stranim fabrikama u Rusiji, sa lokalizacijom proizvodnje od 60-70%, gde je ostatak uvoz.
Robotizovani menjač je urađen sa drugom nemačkom firmom, nije ZF. Od japanskog automatskog menjača su odustali i biće najverovatnije francuski.

Preporučujem 5 Ne preporučujem 1
Petar Denda, nema sta

pre 9 godina

Ovo je vec u startu tehnoloski zastareo automobil. Nije sve u dizajnu i nasminkanom enterijeru za male pare. Ozbiljan rad je iza kvalitetnih automobila B i C segmenta (gde ovaj model i pripada), i to se vidi prosto kad sednes u auto.

Preporučujem 6 Ne preporučujem 43
Gagi

pre 9 godina

Da se ne dogodi da u komentarima Radovan napiše nešto, a da neko to prihvati zdravo za gotovo, treba da se pomene par lako proverivih činjenica. Platforma Veste je razvijena u VAZ-u pre desetak godina u okviru Projekta C, Silueta, VAZ 2116 – koncepata Ladinog automobila C klase. Taj projekat je zbog nedostataka novca bio zamrznut do dolaska Francuza. Vesta je realizacija tog projekta, ali u vidu preraslog automobila B klase. Dakle, nikakva tu Loganova platforma nije kupovana od Francuza. To što ima veze sa tim sa ordenom, Igorom Komarovim, glavnim Lade u vreme ulaska Reno-Nisana, jeste dogovor u proizvodnji automobila na bazi Renoove platforme B0 – Logana i Sandera. Danas Lada za rusko tržište proizvodi drugu generaciju Logana i Sandera, kao i prvog Logana u karavan verziji (Lada Largus), ali i bastarda te platforme i Nisanove karoserije. Motor 1,8 (VAZ-21176) je razrada samih Rusa i već u decembru ga dobija novi model X-Ray, kao i pomenuti Largus, a posle toga i Vesta. Pomenuti robotizovani menjač je u stvari Ladin ručni menjač sa ZF-ovim elektronikom i elektromehanikom i u seriji je od pre godinu dana – ugrađuje se na Grante, Kaline i Priore, a uskoro i na Veste. Neko je pomenuo „smešno male točkove“ na Vesti. Oni su 195/50-15, a je pitanje koliko bi bilo opravdano postavljati npr. skupe 18-ce na budžetni automobil. Mnogo informacija o aktuelnostima o Ladi ima na npr. portalu kolesa.ru ili ladavesta.net, pa sami procunjajte tamo.

Preporučujem 43 Ne preporučujem 1
dr Cicević

pre 9 godina

Ukusi su različiti, nekom je lepa ova Lada a nekome ne! Samo ne zaboravite scenu, u fabrici nova lada Granta, došao Putin u obilazak fabrike, a ona neće da upali. Ni posle nekoliko minuta uz dolazak nekih ljudi iz fabrike ništa. To me podseća ne našu Zastavu Kragujevac. Ja došao da biram nov auto na placu ono svaki treći Yugo neće da upali. Džabe izgled!

Preporučujem 17 Ne preporučujem 18
Petar

pre 9 godina

@Srdjan: insistiraju na malim tockovima jer je razlika u ceni gume drasticna. I zato da bi ljudi vozili nov i i spravne pneumatike,a ne polovne kao kod nas kupljene ishabane ko zna gde, cisto da bi bili 18,19 il slicno incha. Tri drugar ami imaju 17 inchne tockove i uvek je hvatanje za glavu kada treba zameniti gume,pa se tako voze univerzalne,zimske let i slicne fore.

Preporučujem 33 Ne preporučujem 2
Banana drzava

pre 9 godina

Lada polako gubi vizuelne karakteristike po kojima je decenijama bila prepoznatljiva. Neugledan, zastareo dizajn postepeno odlazi u prošlost, a stari modeli ustupaju mesto vozilima savremenog izgleda.

Svi se hvataju za ono što se vidi odmah, a niko da se osvrne na ono što je ispod i što se ne vidi.
Kompletna šasija je Loganova kupljena licencno od Francuza, koju je bivši direktor AVTOVAZ kupio bez znanja ostalog rukovodstva, za šta je dobio Legiju časti.
Rusi su sa Englezima razvili nov 1.8 L motor (ima već 2 godine), a sa Nemcima usavršili robotizovani menjač, i sve to miruje.
(Radovan, 29. septembar 2015 12:43)
Ne ostavljaj ovakve komentare, prvo se dobro informisi.

Preporučujem 46 Ne preporučujem 10
Radovan

pre 9 godina

Lada polako gubi vizuelne karakteristike po kojima je decenijama bila prepoznatljiva. Neugledan, zastareo dizajn postepeno odlazi u prošlost, a stari modeli ustupaju mesto vozilima savremenog izgleda.

Svi se hvataju za ono što se vidi odmah, a niko da se osvrne na ono što je ispod i što se ne vidi.
Kompletna šasija je Loganova kupljena licencno od Francuza, koju je bivši direktor AVTOVAZ kupio bez znanja ostalog rukovodstva, za šta je dobio Legiju časti.
Rusi su sa Englezima razvili nov 1.8 L motor (ima već 2 godine), a sa Nemcima usavršili robotizovani menjač, i sve to miruje.

Preporučujem 23 Ne preporučujem 48
Golf 5

pre 9 godina

Enterijer odlican! Samo je prednji kraj trebao biti duži , delovala bi elegantnije , e sad...koliko para - toliko muzike. Meni je i ova muzika solidna.

Preporučujem 137 Ne preporučujem 12
Ivan

pre 9 godina

Lepo dizajniran prednji deo karoserije i enterijer, rep nije toliko dopadljiv ali ipak je ovo sedan pa je akcenat na upotrebljivosti gepeka...motori solidni, verovatno i oni vode poreklo iz Renoa kao i menjac ali bok automobila je odvratan...te bočne linije koje su okrenute prema unutrašnjosti pod hitno da izmene...

Preporučujem 27 Ne preporučujem 55
Golf 5

pre 9 godina

Enterijer odlican! Samo je prednji kraj trebao biti duži , delovala bi elegantnije , e sad...koliko para - toliko muzike. Meni je i ova muzika solidna.

Preporučujem 137 Ne preporučujem 12
Banana drzava

pre 9 godina

Lada polako gubi vizuelne karakteristike po kojima je decenijama bila prepoznatljiva. Neugledan, zastareo dizajn postepeno odlazi u prošlost, a stari modeli ustupaju mesto vozilima savremenog izgleda.

Svi se hvataju za ono što se vidi odmah, a niko da se osvrne na ono što je ispod i što se ne vidi.
Kompletna šasija je Loganova kupljena licencno od Francuza, koju je bivši direktor AVTOVAZ kupio bez znanja ostalog rukovodstva, za šta je dobio Legiju časti.
Rusi su sa Englezima razvili nov 1.8 L motor (ima već 2 godine), a sa Nemcima usavršili robotizovani menjač, i sve to miruje.
(Radovan, 29. septembar 2015 12:43)
Ne ostavljaj ovakve komentare, prvo se dobro informisi.

Preporučujem 46 Ne preporučujem 10
Gagi

pre 9 godina

Da se ne dogodi da u komentarima Radovan napiše nešto, a da neko to prihvati zdravo za gotovo, treba da se pomene par lako proverivih činjenica. Platforma Veste je razvijena u VAZ-u pre desetak godina u okviru Projekta C, Silueta, VAZ 2116 – koncepata Ladinog automobila C klase. Taj projekat je zbog nedostataka novca bio zamrznut do dolaska Francuza. Vesta je realizacija tog projekta, ali u vidu preraslog automobila B klase. Dakle, nikakva tu Loganova platforma nije kupovana od Francuza. To što ima veze sa tim sa ordenom, Igorom Komarovim, glavnim Lade u vreme ulaska Reno-Nisana, jeste dogovor u proizvodnji automobila na bazi Renoove platforme B0 – Logana i Sandera. Danas Lada za rusko tržište proizvodi drugu generaciju Logana i Sandera, kao i prvog Logana u karavan verziji (Lada Largus), ali i bastarda te platforme i Nisanove karoserije. Motor 1,8 (VAZ-21176) je razrada samih Rusa i već u decembru ga dobija novi model X-Ray, kao i pomenuti Largus, a posle toga i Vesta. Pomenuti robotizovani menjač je u stvari Ladin ručni menjač sa ZF-ovim elektronikom i elektromehanikom i u seriji je od pre godinu dana – ugrađuje se na Grante, Kaline i Priore, a uskoro i na Veste. Neko je pomenuo „smešno male točkove“ na Vesti. Oni su 195/50-15, a je pitanje koliko bi bilo opravdano postavljati npr. skupe 18-ce na budžetni automobil. Mnogo informacija o aktuelnostima o Ladi ima na npr. portalu kolesa.ru ili ladavesta.net, pa sami procunjajte tamo.

Preporučujem 43 Ne preporučujem 1
Petar

pre 9 godina

@Srdjan: insistiraju na malim tockovima jer je razlika u ceni gume drasticna. I zato da bi ljudi vozili nov i i spravne pneumatike,a ne polovne kao kod nas kupljene ishabane ko zna gde, cisto da bi bili 18,19 il slicno incha. Tri drugar ami imaju 17 inchne tockove i uvek je hvatanje za glavu kada treba zameniti gume,pa se tako voze univerzalne,zimske let i slicne fore.

Preporučujem 33 Ne preporučujem 2
Ivan

pre 9 godina

Lepo dizajniran prednji deo karoserije i enterijer, rep nije toliko dopadljiv ali ipak je ovo sedan pa je akcenat na upotrebljivosti gepeka...motori solidni, verovatno i oni vode poreklo iz Renoa kao i menjac ali bok automobila je odvratan...te bočne linije koje su okrenute prema unutrašnjosti pod hitno da izmene...

Preporučujem 27 Ne preporučujem 55
Radovan

pre 9 godina

Lada polako gubi vizuelne karakteristike po kojima je decenijama bila prepoznatljiva. Neugledan, zastareo dizajn postepeno odlazi u prošlost, a stari modeli ustupaju mesto vozilima savremenog izgleda.

Svi se hvataju za ono što se vidi odmah, a niko da se osvrne na ono što je ispod i što se ne vidi.
Kompletna šasija je Loganova kupljena licencno od Francuza, koju je bivši direktor AVTOVAZ kupio bez znanja ostalog rukovodstva, za šta je dobio Legiju časti.
Rusi su sa Englezima razvili nov 1.8 L motor (ima već 2 godine), a sa Nemcima usavršili robotizovani menjač, i sve to miruje.

Preporučujem 23 Ne preporučujem 48
dr Cicević

pre 9 godina

Ukusi su različiti, nekom je lepa ova Lada a nekome ne! Samo ne zaboravite scenu, u fabrici nova lada Granta, došao Putin u obilazak fabrike, a ona neće da upali. Ni posle nekoliko minuta uz dolazak nekih ljudi iz fabrike ništa. To me podseća ne našu Zastavu Kragujevac. Ja došao da biram nov auto na placu ono svaki treći Yugo neće da upali. Džabe izgled!

Preporučujem 17 Ne preporučujem 18
Gagi

pre 9 godina

Da Radovane, Projekt C je bio u klasi automobila C klase. Da, i ja sam pročitao članak iz ruske "Autorevije" na koji aludiraš. Da li je Vesta nastavak Projekta C ili ne – to možemo da diskutujemo, ali sigurno je da Vesta nije nastala na Renoovoj platformi. Renoova platforma (konkretno, ona od Sandera Stepway) je upotrebljena tek za X-Ray.

Ne, nisam imao u vidu 1,8 motor iz "Super Avta", kako se zove ta "jedna firma iz Toljatija", mada druga varijanta tog motora je gotovo sigurno onakva kakva će silaziti sa Ladine proizvodne trake. Znam da je za razvoj 1,4 turbo motora navodno angažovan Ricardo, ali za ovaj 1,8 ne znam.

Priora je po svemu sudeći, pre par nedelja tiho otišla u penziju, a dok potražnja postoji, proizvodiće se Kalina. Da nije tako, ne bi uzalud izdvajali novac za njen redizajn, zajedno sa Grantom i Largusom, planiran za 2016. godinu. A komponente za Vestu, pa i ostale Ladine modele od renomiranih proizvođača su, mislim, pozitivna stvar. Zar ne?

A onda je tu i pitanje zbog čega bi se japanski automatski menjač Jatco JF414E, kakav je na Kalinama/(bio na)Grantama/Datsun mi-DO, koji dolazi iz kompanije koja je 3/4 u vlasništvu Nisana, dela koncerna Reno-Nisan, bio zamenjen za nekakav francuski automat?

A onaj robotizovani menjač zaista nije napravljen u saradnji sa ZF-om, već sa Zahnradfabrik. :) Bez šale – daj dokaz da je u razvoju učesvovala neka "druga nemačka firma" i zapuši usta svim novinarskim papagajima koji ponavljaju ZF pa ZF.

Preporučujem 7 Ne preporučujem 0
Petar Denda, nema sta

pre 9 godina

Ovo je vec u startu tehnoloski zastareo automobil. Nije sve u dizajnu i nasminkanom enterijeru za male pare. Ozbiljan rad je iza kvalitetnih automobila B i C segmenta (gde ovaj model i pripada), i to se vidi prosto kad sednes u auto.

Preporučujem 6 Ne preporučujem 43
Radovan

pre 9 godina

(Gagi, 29. septembar 2015 19:44)

Projekat C je odavno stavljen Ad acta, u fioku, i to je bio auto u klasi Cruz,Focus,Fluence, dužine 4,5 metara, baš imam uporedni test koji su Rusi napravili, a karakteristike slične. Pojedini ruski novinari pričaju da je Vesta nastavak C projekta što nije tačno.
Projekat novog motora 1,8 L poveren je 2010. Engleskoj firmi RICARDO da oni to kompletno urade,kao i turbo, i ne treba brkati sa jednom firmom u Toljatiju koja vrši razbušivanje motora,ugradnju novih klipova,bregaste,itd i nude u maloj seriji.
U AVTOVAZ se trenutno sve rusko zamenjuje sa francuskim glavnim proizvodima i komponentama, i modeli Priora,Kalina biće ugašeni.
Kompletna proizvodnja komponenti poverena je stranim fabrikama u Rusiji, sa lokalizacijom proizvodnje od 60-70%, gde je ostatak uvoz.
Robotizovani menjač je urađen sa drugom nemačkom firmom, nije ZF. Od japanskog automatskog menjača su odustali i biće najverovatnije francuski.

Preporučujem 5 Ne preporučujem 1
Gagi

pre 9 godina

2 Radovan

I dalje ostajem na stavu da je za Vestu upotrebljena VAZ-ova platforma, dok je X-Ray upravo ono što ti tvrdiš za Vestu - Renoova B0 platforma.

Ako je tebi, ali i bilo kome drugom interesantno, ovde je klip sa prvim utiscima o Vesti "glodura" ruske "Autorevije" - https://www.youtube.com/watch?v=YMz_e9X6s4M . I on pominje novu platformu, a Reno pominje tek u vezi od njih pozajmljene zadnje osovine.

Na ovom linku - http://www.kolesa.ru/news/avtovaz-rabotaet-nad-sovmestimostju-motora-1_8-i-amt-dlja-lada-xray-2015-09-30 je vest od juče da je sve teče po planu sa sparivanjem VAZ-ovog 1,8 motora u kombinaciji sa VAZ-ovim robotom i ugradnjom u X-Ray (iliti odavno optimizpvanu B0 platformu). Znači, nije baš da se izbacuju domaći motori i transmisije. Inače, taj "uvozni" motor u Vesti, (sa oznakom HR16DE kod Nisana i H4M K-1 kod Renoa) u stvari nije Renoova, već Nisanova konstrukcija, tako da nije da se stvari menjaju samo onim francuskim. :) I taj motor i Renoov ručni menjač biće proizvođeni sa visokim stepenom lokalizacije u Toljatiju (ili Iževsku- svejedno). Ni meni se neće dopasti ako se izbace domaće komponente i Lada postane samo malo drugačiji Reno ili Dačija.

I siguran sam da će Vesta na kreš testu sakupiti onoliko zvezdica barem koliko prosečan automobil te klase - prepi...piiiip Logana "iz prve".

Da li će Lada ostati koliko-toliko samostalna u projektovanju automobila videćemo i po tome na šta će da liči nova Niva (ne mislim na ono iz Ševroleta).

Preporučujem 2 Ne preporučujem 1
Radovan

pre 9 godina

Gagi

Projekat C podrazumevao je i razvoj novog 1.8L motora sa firmom RICARDO za euro 5,6 i turbo u roku od 2 godine. Rad na samom autu je obustavljen navodno zbog para, a u stvari je bio dostojan konkurentan evropskim modelima po karakteristikama, pogotovo ceni. Za dobre projekte uvek se nađe para.

Celu zabunu uneo je Stiv Matin sa rečima da su koristili iskustva iz C projekta. On se ne bavi razvojem šasije već samo oplatom karoserije sa spoljašnje i unutrašnje strane, limovi,plastika i dekorisanje, 6 dizajnera i 2 mašinska inženjera.
Koristi se kompletna šasija od Logana, platforma B0 za razvoj budućih Lada modela kada je i kupljena, i to struktura karoserije (stubovi horizontalni i vertikalni odnosno kavez), podne ploče i motorska pregrada. Ruski dizajneri rade oplatu, ništa struktura.

I biće sve vremenom zamenjeno sa francuskim komponentama. Za XRAI biće 60-70% francuski motor i menjač, ostatak ruski. Za Vestu kao biće različito?? Jedino Bu Inge Anderson,izvrsni menadžer, insistira na Ladinim komponentama jer su jeftinije, i jedino to drži ruske komponente u životu. Ladin motor je jeftiniji za 200€ od Reno-Logan. Inače su dve velike ruske fabrike komponenti (sedišta,izduvi,svetla,kvačila,filteri,ventilatori,hladnjaci) otpale u proizvodnji i nađena im je zamena sa stranim u Rusiji.
I očekuju 3 zvezdice na kraš testu? Pa šta to rade? Kopiji neće biti dozvoljeno da bude bolja od originala.
Rusi prave jedino dizalice kao i mi za Fiat. Šta je onda svrha?

Preporučujem 1 Ne preporučujem 1
Ivan

pre 9 godina

Lepo dizajniran prednji deo karoserije i enterijer, rep nije toliko dopadljiv ali ipak je ovo sedan pa je akcenat na upotrebljivosti gepeka...motori solidni, verovatno i oni vode poreklo iz Renoa kao i menjac ali bok automobila je odvratan...te bočne linije koje su okrenute prema unutrašnjosti pod hitno da izmene...

Preporučujem 27 Ne preporučujem 55
Radovan

pre 9 godina

Lada polako gubi vizuelne karakteristike po kojima je decenijama bila prepoznatljiva. Neugledan, zastareo dizajn postepeno odlazi u prošlost, a stari modeli ustupaju mesto vozilima savremenog izgleda.

Svi se hvataju za ono što se vidi odmah, a niko da se osvrne na ono što je ispod i što se ne vidi.
Kompletna šasija je Loganova kupljena licencno od Francuza, koju je bivši direktor AVTOVAZ kupio bez znanja ostalog rukovodstva, za šta je dobio Legiju časti.
Rusi su sa Englezima razvili nov 1.8 L motor (ima već 2 godine), a sa Nemcima usavršili robotizovani menjač, i sve to miruje.

Preporučujem 23 Ne preporučujem 48
Petar Denda, nema sta

pre 9 godina

Ovo je vec u startu tehnoloski zastareo automobil. Nije sve u dizajnu i nasminkanom enterijeru za male pare. Ozbiljan rad je iza kvalitetnih automobila B i C segmenta (gde ovaj model i pripada), i to se vidi prosto kad sednes u auto.

Preporučujem 6 Ne preporučujem 43
dr Cicević

pre 9 godina

Ukusi su različiti, nekom je lepa ova Lada a nekome ne! Samo ne zaboravite scenu, u fabrici nova lada Granta, došao Putin u obilazak fabrike, a ona neće da upali. Ni posle nekoliko minuta uz dolazak nekih ljudi iz fabrike ništa. To me podseća ne našu Zastavu Kragujevac. Ja došao da biram nov auto na placu ono svaki treći Yugo neće da upali. Džabe izgled!

Preporučujem 17 Ne preporučujem 18
Golf 5

pre 9 godina

Enterijer odlican! Samo je prednji kraj trebao biti duži , delovala bi elegantnije , e sad...koliko para - toliko muzike. Meni je i ova muzika solidna.

Preporučujem 137 Ne preporučujem 12
Banana drzava

pre 9 godina

Lada polako gubi vizuelne karakteristike po kojima je decenijama bila prepoznatljiva. Neugledan, zastareo dizajn postepeno odlazi u prošlost, a stari modeli ustupaju mesto vozilima savremenog izgleda.

Svi se hvataju za ono što se vidi odmah, a niko da se osvrne na ono što je ispod i što se ne vidi.
Kompletna šasija je Loganova kupljena licencno od Francuza, koju je bivši direktor AVTOVAZ kupio bez znanja ostalog rukovodstva, za šta je dobio Legiju časti.
Rusi su sa Englezima razvili nov 1.8 L motor (ima već 2 godine), a sa Nemcima usavršili robotizovani menjač, i sve to miruje.
(Radovan, 29. septembar 2015 12:43)
Ne ostavljaj ovakve komentare, prvo se dobro informisi.

Preporučujem 46 Ne preporučujem 10
Petar

pre 9 godina

@Srdjan: insistiraju na malim tockovima jer je razlika u ceni gume drasticna. I zato da bi ljudi vozili nov i i spravne pneumatike,a ne polovne kao kod nas kupljene ishabane ko zna gde, cisto da bi bili 18,19 il slicno incha. Tri drugar ami imaju 17 inchne tockove i uvek je hvatanje za glavu kada treba zameniti gume,pa se tako voze univerzalne,zimske let i slicne fore.

Preporučujem 33 Ne preporučujem 2
Gagi

pre 9 godina

Da se ne dogodi da u komentarima Radovan napiše nešto, a da neko to prihvati zdravo za gotovo, treba da se pomene par lako proverivih činjenica. Platforma Veste je razvijena u VAZ-u pre desetak godina u okviru Projekta C, Silueta, VAZ 2116 – koncepata Ladinog automobila C klase. Taj projekat je zbog nedostataka novca bio zamrznut do dolaska Francuza. Vesta je realizacija tog projekta, ali u vidu preraslog automobila B klase. Dakle, nikakva tu Loganova platforma nije kupovana od Francuza. To što ima veze sa tim sa ordenom, Igorom Komarovim, glavnim Lade u vreme ulaska Reno-Nisana, jeste dogovor u proizvodnji automobila na bazi Renoove platforme B0 – Logana i Sandera. Danas Lada za rusko tržište proizvodi drugu generaciju Logana i Sandera, kao i prvog Logana u karavan verziji (Lada Largus), ali i bastarda te platforme i Nisanove karoserije. Motor 1,8 (VAZ-21176) je razrada samih Rusa i već u decembru ga dobija novi model X-Ray, kao i pomenuti Largus, a posle toga i Vesta. Pomenuti robotizovani menjač je u stvari Ladin ručni menjač sa ZF-ovim elektronikom i elektromehanikom i u seriji je od pre godinu dana – ugrađuje se na Grante, Kaline i Priore, a uskoro i na Veste. Neko je pomenuo „smešno male točkove“ na Vesti. Oni su 195/50-15, a je pitanje koliko bi bilo opravdano postavljati npr. skupe 18-ce na budžetni automobil. Mnogo informacija o aktuelnostima o Ladi ima na npr. portalu kolesa.ru ili ladavesta.net, pa sami procunjajte tamo.

Preporučujem 43 Ne preporučujem 1
Radovan

pre 9 godina

(Gagi, 29. septembar 2015 19:44)

Projekat C je odavno stavljen Ad acta, u fioku, i to je bio auto u klasi Cruz,Focus,Fluence, dužine 4,5 metara, baš imam uporedni test koji su Rusi napravili, a karakteristike slične. Pojedini ruski novinari pričaju da je Vesta nastavak C projekta što nije tačno.
Projekat novog motora 1,8 L poveren je 2010. Engleskoj firmi RICARDO da oni to kompletno urade,kao i turbo, i ne treba brkati sa jednom firmom u Toljatiju koja vrši razbušivanje motora,ugradnju novih klipova,bregaste,itd i nude u maloj seriji.
U AVTOVAZ se trenutno sve rusko zamenjuje sa francuskim glavnim proizvodima i komponentama, i modeli Priora,Kalina biće ugašeni.
Kompletna proizvodnja komponenti poverena je stranim fabrikama u Rusiji, sa lokalizacijom proizvodnje od 60-70%, gde je ostatak uvoz.
Robotizovani menjač je urađen sa drugom nemačkom firmom, nije ZF. Od japanskog automatskog menjača su odustali i biće najverovatnije francuski.

Preporučujem 5 Ne preporučujem 1
Radovan

pre 9 godina

Gagi

Projekat C podrazumevao je i razvoj novog 1.8L motora sa firmom RICARDO za euro 5,6 i turbo u roku od 2 godine. Rad na samom autu je obustavljen navodno zbog para, a u stvari je bio dostojan konkurentan evropskim modelima po karakteristikama, pogotovo ceni. Za dobre projekte uvek se nađe para.

Celu zabunu uneo je Stiv Matin sa rečima da su koristili iskustva iz C projekta. On se ne bavi razvojem šasije već samo oplatom karoserije sa spoljašnje i unutrašnje strane, limovi,plastika i dekorisanje, 6 dizajnera i 2 mašinska inženjera.
Koristi se kompletna šasija od Logana, platforma B0 za razvoj budućih Lada modela kada je i kupljena, i to struktura karoserije (stubovi horizontalni i vertikalni odnosno kavez), podne ploče i motorska pregrada. Ruski dizajneri rade oplatu, ništa struktura.

I biće sve vremenom zamenjeno sa francuskim komponentama. Za XRAI biće 60-70% francuski motor i menjač, ostatak ruski. Za Vestu kao biće različito?? Jedino Bu Inge Anderson,izvrsni menadžer, insistira na Ladinim komponentama jer su jeftinije, i jedino to drži ruske komponente u životu. Ladin motor je jeftiniji za 200€ od Reno-Logan. Inače su dve velike ruske fabrike komponenti (sedišta,izduvi,svetla,kvačila,filteri,ventilatori,hladnjaci) otpale u proizvodnji i nađena im je zamena sa stranim u Rusiji.
I očekuju 3 zvezdice na kraš testu? Pa šta to rade? Kopiji neće biti dozvoljeno da bude bolja od originala.
Rusi prave jedino dizalice kao i mi za Fiat. Šta je onda svrha?

Preporučujem 1 Ne preporučujem 1
Gagi

pre 9 godina

2 Radovan

I dalje ostajem na stavu da je za Vestu upotrebljena VAZ-ova platforma, dok je X-Ray upravo ono što ti tvrdiš za Vestu - Renoova B0 platforma.

Ako je tebi, ali i bilo kome drugom interesantno, ovde je klip sa prvim utiscima o Vesti "glodura" ruske "Autorevije" - https://www.youtube.com/watch?v=YMz_e9X6s4M . I on pominje novu platformu, a Reno pominje tek u vezi od njih pozajmljene zadnje osovine.

Na ovom linku - http://www.kolesa.ru/news/avtovaz-rabotaet-nad-sovmestimostju-motora-1_8-i-amt-dlja-lada-xray-2015-09-30 je vest od juče da je sve teče po planu sa sparivanjem VAZ-ovog 1,8 motora u kombinaciji sa VAZ-ovim robotom i ugradnjom u X-Ray (iliti odavno optimizpvanu B0 platformu). Znači, nije baš da se izbacuju domaći motori i transmisije. Inače, taj "uvozni" motor u Vesti, (sa oznakom HR16DE kod Nisana i H4M K-1 kod Renoa) u stvari nije Renoova, već Nisanova konstrukcija, tako da nije da se stvari menjaju samo onim francuskim. :) I taj motor i Renoov ručni menjač biće proizvođeni sa visokim stepenom lokalizacije u Toljatiju (ili Iževsku- svejedno). Ni meni se neće dopasti ako se izbace domaće komponente i Lada postane samo malo drugačiji Reno ili Dačija.

I siguran sam da će Vesta na kreš testu sakupiti onoliko zvezdica barem koliko prosečan automobil te klase - prepi...piiiip Logana "iz prve".

Da li će Lada ostati koliko-toliko samostalna u projektovanju automobila videćemo i po tome na šta će da liči nova Niva (ne mislim na ono iz Ševroleta).

Preporučujem 2 Ne preporučujem 1
Gagi

pre 9 godina

Da Radovane, Projekt C je bio u klasi automobila C klase. Da, i ja sam pročitao članak iz ruske "Autorevije" na koji aludiraš. Da li je Vesta nastavak Projekta C ili ne – to možemo da diskutujemo, ali sigurno je da Vesta nije nastala na Renoovoj platformi. Renoova platforma (konkretno, ona od Sandera Stepway) je upotrebljena tek za X-Ray.

Ne, nisam imao u vidu 1,8 motor iz "Super Avta", kako se zove ta "jedna firma iz Toljatija", mada druga varijanta tog motora je gotovo sigurno onakva kakva će silaziti sa Ladine proizvodne trake. Znam da je za razvoj 1,4 turbo motora navodno angažovan Ricardo, ali za ovaj 1,8 ne znam.

Priora je po svemu sudeći, pre par nedelja tiho otišla u penziju, a dok potražnja postoji, proizvodiće se Kalina. Da nije tako, ne bi uzalud izdvajali novac za njen redizajn, zajedno sa Grantom i Largusom, planiran za 2016. godinu. A komponente za Vestu, pa i ostale Ladine modele od renomiranih proizvođača su, mislim, pozitivna stvar. Zar ne?

A onda je tu i pitanje zbog čega bi se japanski automatski menjač Jatco JF414E, kakav je na Kalinama/(bio na)Grantama/Datsun mi-DO, koji dolazi iz kompanije koja je 3/4 u vlasništvu Nisana, dela koncerna Reno-Nisan, bio zamenjen za nekakav francuski automat?

A onaj robotizovani menjač zaista nije napravljen u saradnji sa ZF-om, već sa Zahnradfabrik. :) Bez šale – daj dokaz da je u razvoju učesvovala neka "druga nemačka firma" i zapuši usta svim novinarskim papagajima koji ponavljaju ZF pa ZF.

Preporučujem 7 Ne preporučujem 0