Šampion u proizvodnji hibrida proslavio novi jubilej

@Nemanja, da li citas tekst? Kako ima opala prodaja kada su ljudi za 10 meseci prodali milion ovakvih vozila? Derivati priusa? Koliko je meni poznato to su svi hibridi. I sta ti ovo znaci poslednjih kvartala (1kvartal=3meseca 4kvartala=1godina)?

Prodaja Priusa i modela derivata je veoma opala u poslednjim kvartalima, a za 8. septembar je najavljena premijera IV generacije.

Otud i ovo saopštenje, da malo vrati hibride u medije, da nas podsete koliko su bili uspesni. Bice i po koja spijunska fotka pre premijere Priusa, i onda premijera za 2 nedelje.

Pred novim modelom je tezi zadatak ovog puta jer su uslovi na tržištu znatno nepogodniji za hibride (manje povlastica, niže cene goriva, konkurencija). cak i Hjundai pravi konkurenta Priusu.

Da li ce ovo biti prvi Prius koji nece ostaviti svoj trag?

@jpg. U Americi običan benzin (87 oktana) koji većina automobila na Američkom tržištu koristi je u proseku 20-tak% jeftiniji od dizela, naravno varijacije u ceni su normalne i primetio sam da se odnos cene običnog benzina i dizela obično kreće u korist benzina između 7% i 28% u zavisnosti od "gde i kad" ali je uglavnom na višoj granici razlike. A sa obzirom da je Toyoti kao i većini proizvođača Američko tržište glavni cilj i da Ameri tradicionalno imaju loše mišljenje o dizelašima zbog raznih dizel gluposti koje su 80-tih proizveli GM i ostali Amerski proizvodjači uspeh hibridnih vozila nije iznenađujući. Inače sam lično posedovao Prius-a od 2008 do 2013 kada sam uzeo Camry hibrida koji i danas vozim (fantastičan automobil). I još da dodam da je održavanje Toyotinih hibrida minimalno, ulje i filteri svakih 5000 milja i to je to. Čak i kočnice traju 100000 milja zbog regenerativnog kočenja. Pre kupovine Camrija hibrida sam ga poredio sa Pasatom dizel. Svaki je dobar na svoj način ali bi se dizel u Americi više iz platio samo pod uslovom da vozim više od 35000 milja godišnje što kod mene nije slučaj tako da sam se odlučio za Camry Hibrida poučen iskustvom sa Priusom i Toyotinim servisom. 90-tih sam vozio '92 BMW 525i i '96 Mercedes C280 ali to danas više nema ekonomskog opravdanja, barem za mene lično, ali ukusi i potrebe su različiti zato i postje različite marke i modeli pa nek bira ko šta voli. Veliki pozdrav.

Zbog njih je i višak goriva na tržištu pa je pojeftinilo :D

Jedino mi nije jasno zasto uporno prave hibride s benzinskim motorom. Kad se uzme u obzir cena goriva po kilometru, tojotini hibridi nisu nista ekonomicniji od dizela iste snage.

@jpg Ali zagađuje dosta manje a to je takođe bitan segment. Uspun mislim da grešiš i da se ipak štedi nešto para jer razlike u ceni dizela i benzina nisu više ogromne kao nekad.

Za sve skeptike jedna informacija. Toyota planira imati hibridnu verziju svakog svog modela. Pokazali su se nevjerojatno pouzdani i gotovo bez kvarova. Jedan od razloga je vjerojatno taj što elektromotor pomaže kod najvećeg opterećenja motora tj. pri ubrzavanju, a i ti benzinci su rađeni da imaju veći okretni moment, a manju najveću snagu tako da su u startu predodređeni za prolazak puuno kilometara. Ima već Priusa sa milion kilometara sa prvom baterijom!. Hibrid štedi oko 45% goriva u gradu tako da je stvarna potrošnja oko 4-5l u gradu. Nijedan dizel toliko ne troši u gradu.
Još da ga je preraditi da radi na plin...
Slažem se da bi moglo i bolje. Jer moj Mondeo sa benzinskih 145 konja koji pogoni plin isto troši 5l u gradu (u novcima, a to je 12l plina).

Prodaja Priusa i modela derivata je veoma opala u poslednjim kvartalima, a za 8. septembar je najavljena premijera IV generacije.

Otud i ovo saopštenje, da malo vrati hibride u medije, da nas podsete koliko su bili uspesni. Bice i po koja spijunska fotka pre premijere Priusa, i onda premijera za 2 nedelje.

Pred novim modelom je tezi zadatak ovog puta jer su uslovi na tržištu znatno nepogodniji za hibride (manje povlastica, niže cene goriva, konkurencija). cak i Hjundai pravi konkurenta Priusu.

Da li ce ovo biti prvi Prius koji nece ostaviti svoj trag?

Jedino mi nije jasno zasto uporno prave hibride s benzinskim motorom. Kad se uzme u obzir cena goriva po kilometru, tojotini hibridi nisu nista ekonomicniji od dizela iste snage.

Za sve skeptike jedna informacija. Toyota planira imati hibridnu verziju svakog svog modela. Pokazali su se nevjerojatno pouzdani i gotovo bez kvarova. Jedan od razloga je vjerojatno taj što elektromotor pomaže kod najvećeg opterećenja motora tj. pri ubrzavanju, a i ti benzinci su rađeni da imaju veći okretni moment, a manju najveću snagu tako da su u startu predodređeni za prolazak puuno kilometara. Ima već Priusa sa milion kilometara sa prvom baterijom!. Hibrid štedi oko 45% goriva u gradu tako da je stvarna potrošnja oko 4-5l u gradu. Nijedan dizel toliko ne troši u gradu.
Još da ga je preraditi da radi na plin...
Slažem se da bi moglo i bolje. Jer moj Mondeo sa benzinskih 145 konja koji pogoni plin isto troši 5l u gradu (u novcima, a to je 12l plina).

@Nemanja, da li citas tekst? Kako ima opala prodaja kada su ljudi za 10 meseci prodali milion ovakvih vozila? Derivati priusa? Koliko je meni poznato to su svi hibridi. I sta ti ovo znaci poslednjih kvartala (1kvartal=3meseca 4kvartala=1godina)?

@jpg Ali zagađuje dosta manje a to je takođe bitan segment. Uspun mislim da grešiš i da se ipak štedi nešto para jer razlike u ceni dizela i benzina nisu više ogromne kao nekad.

Zbog njih je i višak goriva na tržištu pa je pojeftinilo :D

@jpg. U Americi običan benzin (87 oktana) koji većina automobila na Američkom tržištu koristi je u proseku 20-tak% jeftiniji od dizela, naravno varijacije u ceni su normalne i primetio sam da se odnos cene običnog benzina i dizela obično kreće u korist benzina između 7% i 28% u zavisnosti od "gde i kad" ali je uglavnom na višoj granici razlike. A sa obzirom da je Toyoti kao i većini proizvođača Američko tržište glavni cilj i da Ameri tradicionalno imaju loše mišljenje o dizelašima zbog raznih dizel gluposti koje su 80-tih proizveli GM i ostali Amerski proizvodjači uspeh hibridnih vozila nije iznenađujući. Inače sam lično posedovao Prius-a od 2008 do 2013 kada sam uzeo Camry hibrida koji i danas vozim (fantastičan automobil). I još da dodam da je održavanje Toyotinih hibrida minimalno, ulje i filteri svakih 5000 milja i to je to. Čak i kočnice traju 100000 milja zbog regenerativnog kočenja. Pre kupovine Camrija hibrida sam ga poredio sa Pasatom dizel. Svaki je dobar na svoj način ali bi se dizel u Americi više iz platio samo pod uslovom da vozim više od 35000 milja godišnje što kod mene nije slučaj tako da sam se odlučio za Camry Hibrida poučen iskustvom sa Priusom i Toyotinim servisom. 90-tih sam vozio '92 BMW 525i i '96 Mercedes C280 ali to danas više nema ekonomskog opravdanja, barem za mene lično, ali ukusi i potrebe su različiti zato i postje različite marke i modeli pa nek bira ko šta voli. Veliki pozdrav.