Steta sto ne vidimo kakvo je nebo. Stari Maybach je imao odlicno smisljeno nebo sa onim elektricnim prozorima. Jeste da je kostalo skoro 12500 evra, ali bilo je nesto. Bas onakovo kakvo bi jedan takav auto trebao da ima. . .
@ Mladen
Stvar sa tunelom nije samo zbog kardana vec i zbog krutosti karoserije. Dosta novih automobila koji imaju pogon na prednjim tockovima (i koji nemaju opciju pogon na sva cetiri tocka) ipak ima kakav takav tunel bas zbog toga. Sto se tice elektro motora, V12 ti tad ne treba kao agregat. Pretezak je, previse trosi i jednostavno nema smisla. Jedan dvocilindras ili eventualno I4 bi bili sasvim dovoljni. A sto se tice tisine, zbog koje bi ih ugradio. . . U tim autima je takva izolacija i takvo oslanjanje da jedini nacin sa kojim sigurno mozes da znas da li se kreces ili ne je da pogledas kroz prozor i da vidis kako se kreces kroz okolis. RR odavno ima reklamu po kojoj dok se vozis u tom autu jedno sto ces cuti je sat, a kod Maybacha je bilo da ne cujes ni sat. Cak sta vise Richard Hammon je to i isprobao, ubrzali su Maybacha na 250 km/h i ovaj nista nije cuo, pa ni sat kako kuca.
@ blade runner
SAT je napravo posebnu emisiju i apel da se ti auti ne prodaju jer predstavljaju kulturno blago i za divno cudo oni koji su bili zaduzeni za prdaju su to razumeli, i od tad su auti u muzeju i do daljenjeg tu stoje.
Obozavam stari 600 Pullman, da sam neki bogatas i da mi treba limuzina on mi je prvi na listi. Kad je valjao Josipu Brozu valja i meni :). Jel zna neko sta je bilo sa njegovim Pullmanom ? Znam da je bio na prodaju.
@(Blade Runner, 19. februar 2015 10:24)
Ja sam ga video kad je ono bilo 100 godina automobila na sajmu, bili su i drugi njegovi auti. Bio je bas ocuvan. Onda je jos uvek bio u vlasnistvu vojske, sad ne znam.
Obozavam stari 600 Pullman, da sam neki bogatas i da mi treba limuzina on mi je prvi na listi. Kad je valjao Josipu Brozu valja i meni :). Jel zna neko sta je bilo sa njegovim Pullmanom ? Znam da je bio na prodaju.
Predlog - da bi povecao koristan prostor pozadi , smanjila buka , preglazem da se tunel za kardan pozadi zameni kablovima , odnosno da se pozadi nalazi elektromotor . Tako ne postoji centralni tunel , prenos je tisi . Napred moze da ostane V12 motor koji radi kao generator . Ovakav sistem ima jos prednosti - monstruozan obrtni moment , ogromno ubrzanje po potrebi , nema seckanja pri promene brzine pri punom gasu (znam da Mercedes pravi fenomenalne automatske menjace , ali kada nema menjaca uopste , udobnost je jos veca) . Cak pozadi se moguze ubaciti motor snage 1MW , sto je vise od snage agregata , odnosno ceo sistem kratkorocno moze da proizvede vise snage nego sto agregat daje (crpi se iz baterije) . Dakle nije poenta ekonomija , vec konfor , udobnost , tisina i snaga .
Meni bi deca prvi dan prosula sok i namrvila grisine i keks i razmazala čokoladu po sedištu. Drugo, kreneš na dug put i sipaš nešto da popiješ u one čaše i onda ti ceo put stoje prljave čaše u vidnom polju, ko da si u neurednoj kuhinji.
Meni bi deca prvi dan prosula sok i namrvila grisine i keks i razmazala čokoladu po sedištu. Drugo, kreneš na dug put i sipaš nešto da popiješ u one čaše i onda ti ceo put stoje prljave čaše u vidnom polju, ko da si u neurednoj kuhinji.
Obozavam stari 600 Pullman, da sam neki bogatas i da mi treba limuzina on mi je prvi na listi. Kad je valjao Josipu Brozu valja i meni :). Jel zna neko sta je bilo sa njegovim Pullmanom ? Znam da je bio na prodaju.
Obozavam stari 600 Pullman, da sam neki bogatas i da mi treba limuzina on mi je prvi na listi. Kad je valjao Josipu Brozu valja i meni :). Jel zna neko sta je bilo sa njegovim Pullmanom ? Znam da je bio na prodaju.
@(Blade Runner, 19. februar 2015 10:24)
Ja sam ga video kad je ono bilo 100 godina automobila na sajmu, bili su i drugi njegovi auti. Bio je bas ocuvan. Onda je jos uvek bio u vlasnistvu vojske, sad ne znam.
Predlog - da bi povecao koristan prostor pozadi , smanjila buka , preglazem da se tunel za kardan pozadi zameni kablovima , odnosno da se pozadi nalazi elektromotor . Tako ne postoji centralni tunel , prenos je tisi . Napred moze da ostane V12 motor koji radi kao generator . Ovakav sistem ima jos prednosti - monstruozan obrtni moment , ogromno ubrzanje po potrebi , nema seckanja pri promene brzine pri punom gasu (znam da Mercedes pravi fenomenalne automatske menjace , ali kada nema menjaca uopste , udobnost je jos veca) . Cak pozadi se moguze ubaciti motor snage 1MW , sto je vise od snage agregata , odnosno ceo sistem kratkorocno moze da proizvede vise snage nego sto agregat daje (crpi se iz baterije) . Dakle nije poenta ekonomija , vec konfor , udobnost , tisina i snaga .
Steta sto ne vidimo kakvo je nebo. Stari Maybach je imao odlicno smisljeno nebo sa onim elektricnim prozorima. Jeste da je kostalo skoro 12500 evra, ali bilo je nesto. Bas onakovo kakvo bi jedan takav auto trebao da ima. . .
@ Mladen
Stvar sa tunelom nije samo zbog kardana vec i zbog krutosti karoserije. Dosta novih automobila koji imaju pogon na prednjim tockovima (i koji nemaju opciju pogon na sva cetiri tocka) ipak ima kakav takav tunel bas zbog toga. Sto se tice elektro motora, V12 ti tad ne treba kao agregat. Pretezak je, previse trosi i jednostavno nema smisla. Jedan dvocilindras ili eventualno I4 bi bili sasvim dovoljni. A sto se tice tisine, zbog koje bi ih ugradio. . . U tim autima je takva izolacija i takvo oslanjanje da jedini nacin sa kojim sigurno mozes da znas da li se kreces ili ne je da pogledas kroz prozor i da vidis kako se kreces kroz okolis. RR odavno ima reklamu po kojoj dok se vozis u tom autu jedno sto ces cuti je sat, a kod Maybacha je bilo da ne cujes ni sat. Cak sta vise Richard Hammon je to i isprobao, ubrzali su Maybacha na 250 km/h i ovaj nista nije cuo, pa ni sat kako kuca.
@ blade runner
SAT je napravo posebnu emisiju i apel da se ti auti ne prodaju jer predstavljaju kulturno blago i za divno cudo oni koji su bili zaduzeni za prdaju su to razumeli, i od tad su auti u muzeju i do daljenjeg tu stoje.
Meni bi deca prvi dan prosula sok i namrvila grisine i keks i razmazala čokoladu po sedištu. Drugo, kreneš na dug put i sipaš nešto da popiješ u one čaše i onda ti ceo put stoje prljave čaše u vidnom polju, ko da si u neurednoj kuhinji.
Predlog - da bi povecao koristan prostor pozadi , smanjila buka , preglazem da se tunel za kardan pozadi zameni kablovima , odnosno da se pozadi nalazi elektromotor . Tako ne postoji centralni tunel , prenos je tisi . Napred moze da ostane V12 motor koji radi kao generator . Ovakav sistem ima jos prednosti - monstruozan obrtni moment , ogromno ubrzanje po potrebi , nema seckanja pri promene brzine pri punom gasu (znam da Mercedes pravi fenomenalne automatske menjace , ali kada nema menjaca uopste , udobnost je jos veca) . Cak pozadi se moguze ubaciti motor snage 1MW , sto je vise od snage agregata , odnosno ceo sistem kratkorocno moze da proizvede vise snage nego sto agregat daje (crpi se iz baterije) . Dakle nije poenta ekonomija , vec konfor , udobnost , tisina i snaga .
Obozavam stari 600 Pullman, da sam neki bogatas i da mi treba limuzina on mi je prvi na listi. Kad je valjao Josipu Brozu valja i meni :). Jel zna neko sta je bilo sa njegovim Pullmanom ? Znam da je bio na prodaju.
Obozavam stari 600 Pullman, da sam neki bogatas i da mi treba limuzina on mi je prvi na listi. Kad je valjao Josipu Brozu valja i meni :). Jel zna neko sta je bilo sa njegovim Pullmanom ? Znam da je bio na prodaju.
@(Blade Runner, 19. februar 2015 10:24)
Ja sam ga video kad je ono bilo 100 godina automobila na sajmu, bili su i drugi njegovi auti. Bio je bas ocuvan. Onda je jos uvek bio u vlasnistvu vojske, sad ne znam.
Steta sto ne vidimo kakvo je nebo. Stari Maybach je imao odlicno smisljeno nebo sa onim elektricnim prozorima. Jeste da je kostalo skoro 12500 evra, ali bilo je nesto. Bas onakovo kakvo bi jedan takav auto trebao da ima. . .
@ Mladen
Stvar sa tunelom nije samo zbog kardana vec i zbog krutosti karoserije. Dosta novih automobila koji imaju pogon na prednjim tockovima (i koji nemaju opciju pogon na sva cetiri tocka) ipak ima kakav takav tunel bas zbog toga. Sto se tice elektro motora, V12 ti tad ne treba kao agregat. Pretezak je, previse trosi i jednostavno nema smisla. Jedan dvocilindras ili eventualno I4 bi bili sasvim dovoljni. A sto se tice tisine, zbog koje bi ih ugradio. . . U tim autima je takva izolacija i takvo oslanjanje da jedini nacin sa kojim sigurno mozes da znas da li se kreces ili ne je da pogledas kroz prozor i da vidis kako se kreces kroz okolis. RR odavno ima reklamu po kojoj dok se vozis u tom autu jedno sto ces cuti je sat, a kod Maybacha je bilo da ne cujes ni sat. Cak sta vise Richard Hammon je to i isprobao, ubrzali su Maybacha na 250 km/h i ovaj nista nije cuo, pa ni sat kako kuca.
@ blade runner
SAT je napravo posebnu emisiju i apel da se ti auti ne prodaju jer predstavljaju kulturno blago i za divno cudo oni koji su bili zaduzeni za prdaju su to razumeli, i od tad su auti u muzeju i do daljenjeg tu stoje.
IMAGE SOURCE
16 Komentari
Sortiraj po: