Prva vožnja: Jeep Renegade

Meni se ne svidja na okoo ali to je subjetivna stvar i ne zelim nikome da namecem. Ali ovi sto mi porede kia, suzuki, moka sa jeep-om zaista ne znaju o cemu pricaju. Pa sto ne spomenete i daciju onda? Jeep je toliko legendaran brend da je dao ime za kompetnu garnituru vozila koje smo svi nekada, a mnogi i dalje, zvali jednostavno dzip. To su decenije iskustva i mrzim kada mi neko spocitava skodu jeti ili gore navedene . To sto je fiat sada vlasnik ne znaci da treba brend gradjen decenijama da srozavaju. Pravu rec dace americko trziste na svu srecu a ne sibicari iz srbije. Sto ne mora da znaci uopste da ce proci dobro. Ali kia sportage i jeep, nemojte molim vas.

Bice ovo uspesan model,kao i vecina jeep a novije generacije.

aman vise, je l mozete da komentarisete predmet vesti, bez nabrajanja sta biste vi za te pare!? znam, mogu 4 pasata sa samo 160000 za te pare, ali da me to interesuje isao bih u sekciju ''polovna vozila''!

Proizvodi se na jugu Italije u gradicu po Melfi. Srecno!

Novi Cherokee je napadan na forumima, te ružan, te izdali su tradiciju, kad ono prodaje se bolje nego ikad i jedan JEEP!! Ići će i Renegade, jer u USA imaju drugačiju logiku i ukus od nas prefinjenih vlasnika krševa starih u proseku 12 godina, kupljenih na placevima u Italiji!!!

Dobiće Extra dizel od 2.0 ko ga kupi uveriće se sam.

Lep je. Bas mi je drago da se pojavi nesto americko, kockasto a da nije isforsirano kabasto. Zabari su ublazili dizajn bas koliko treba. Nemam pojma da li ce mu to biti boost za prodaju, ali meni fino izgleda. Terenske sposobnosti ima, ali to je vise just in case, kako bi opravdao ime koje nosi. A i sta ce mu vise? Zivim u Srbiji 45 godina i licno ne poznajem nikoga kome je stvarno potrebno vozilo sposobnosti divokoze. Danas je put to vrha Alpa asfaltiran. Nisu vise 50-e. Tu i tamo dobro dodje neki 4x4 pogon za uzbrdice do kuce po snegu (kog u Beogradu poslednje dve decenije skoro da i nema) i eventualno uspon ka Kopu preko zime, a to ce i ovaj Renegade svakako savladati.

Jedva cekam da vidim ovu italijansku kreaciju na ulicama.

Inace Fiat je u ovom experimentu sa Chryslerom potpuno zanemario bazicni B segment koji ga je i odrzao svo ovo vreme. Punto se proizvodi tek po inerciji. Sta tek da kazem Bravo!? Pravi li se to uopste? Videcemo da li se proizvodjacu osrednjih automobila isplati oslanjanje iskljucivo na lifestyle modele. To je kao da za rucak imate samo Vegetu. Ono jeste bljutavo bez nje, ali jos gore je da samo nju jedes. Valjda u Torinu znaju sta rade.

Од када је Fiat преузео Jeep, амер је не препознатљив.

Pomenuše startnu cenu od 20k eura, a negde pre toga prednji pogon I motor 1.6 atmo benz sa 110ks, hm?
Možda nije "fensi" ali Suzuki S-cross ima osnovni 1.6 atmo benz sa 120ks, gepek za 100 litara veći, dosta opreme (7 vazd jastuka, klima, tempomat, svi podizači, duplo dno gepeka, ...) za (trenutno na akciji) 14k evra.
Od pomenute konkurencije MOKKA startuje takođe sa 20k eura, ali zato YETI 2.0TDI 140ks 4x4 košta 21k eura.
Ako pogledamo veće SUV modele KIA SPORTAGE startuje sa 17,5k eura itd.
Jeste simpatičan ovaj RENEGADE, jeste nov ali uz reputaciju JEEP/FIAT mislim da bi trebali da spuste cene za nekih 5k eura da bi se izborili sa konkurencijom - mala bara puno krokodila.

Videcemo da li ce ovo samo ostati decko koji obecava.
Prvo nije tacno da vozace, u Srbiji pogotovo, zanima samo kako se ponasa na asfaltu. Zaslugom drzave nasi putevi vise lice na oranice, udarna rupa na svakih 20-30km a po gradu svaki poklopac sahta vodi svoju politiku ako ga jos nisu odneli sakupljai gvozdja. Ako jos zivite u Zajecaru, Knjazevcu, Kladovu, Uzicu odnosno bilo gde i imate posao ili hobi koji vas veze za prirodu ili pak imanje i roditelje na selu eto vam potrebe da debelo zaorete blato i sneg. Takodje svi su zeljni naslednika lade nive koji ce imati cvrsce delove i duze trajati makar kostao i 20hiljada. Trzistu apsolutno nije potreban novi tiguan, rav ili crv. Vec manji jeep, jeftiniji gde ce stati cetvoroclana porodica ili ce u njega sesti ljudi koji obavljaju delatnost sumara, geometra, veterinara mada je za to zgodnike kupiti hiluksa ili navaru.
Ako pogon bude kao na patriotu ili compasu sto se mene tice dzaba su ga pravili. Ukoliko bude mogao ono sto moze omaleni suzuki jymny ili kratka grand vitara pozdravljamo novi model. Kabina u 500l za srpski standard je odlicna i za pet clanova orodice jos da podvoz moze gde pozelis.

Ljudi, pa nije ovo "mummy-wagon" kao Kia Sportage da se voze deca u skolu. Ovo je pravi Jeep. Dobro ce prodati kome tamo gde STVARNO treba pogon na 4 tocka, kao npr. planinska sela u Alpima (danas kupuju Pandu 4x4).

Ovo je dobro vozilo sa solidnim off road sposobnostima, koje je našminkano lepim salonom I obiljem elektronike da pomogne prosečnom vozaču u nekim situacijama. Tačnije napravljen je prilično dobar kompromis terenskh sposobnosti i udobnosti u vožnji na asfaltu za prosečnog vozača. Na ovom autu mi prijatno izgleda enterijer. Neko pomenu izraz "čistokrvni terenac"! Pomenutom bih odgovorio da su ti čistokrvni terenci spartanska vozila (dugo godina ih vozim), u "salonu" nema te udobnosti, ponekad nema ni klime, vozila su napravljena sa jednim ciljem - da se popnu uz masnu banderu u nekoj vukojebini koja je par hiljada kilometara daleko od najbližeg servisa! Čak su im i motori spartanski bez te silne elektronike, u većini slučajeva mehanički prosti, pretežno atmosferci velike zapremine i sirove snage bez turbo punjača i sličnih igračaka!

auu sto je ruzan!!

SUV, Krosover i terenac nisu ista stvar.
A ovaj Renegade je čistokrvni terenac.
I Suzuki SX4 ima 4x4 pogon, ali ne može da savlada ni 30% terena koje Renegade s lakoćom savladava.
I zato je cena takva, jer daje mnogo više nego pomenute imitacije terenaca.
(Dejan L, 29. oktobar 2014 06:34)

Suvise sam mator da bi pravio klinacke opklade na netu, s toga mogu samo da ti kazem kao vlasnik SX4, 90% terena koje savlada Renegade savladace i SX4 (sa odgovarajucim gumama) a i vecina crossover-a. Voleo bih da mogu i uzivo to da ti demonstriram, sto se na zalost nece desiti. Renegade je sve samo ne "cistokrvni terenac". Lada Niva bi ga ostavila isto kao i mog ljubimca. na prvom tezem ispitu. A nisam zaljubljenik u ruske krseve. Suzuki Jimny je vec mnogo daleko odjezdio od bilo kojeg pomenutog "terenca u pokusaju" za mnogo manje para.

Čitam komentare i zaista - o ukusima ne treba raspravljati. Nekome se sviđa, nekom ne, to je valjda normalno.
Ja volim talijane ali ne i amere. Ovde se nekako zaista oseća dizajnerski duh italijana i čestitam im na tome. Barem sa slika - exterijer i može da se komentariše - ali enterijer je vrh. Pravi italijanski šik i nekako aristokratski otmeno i džentlmenski - nema šta!
Iako se zove Jeep (a ne volim amere) razmišljao bih da ga kupim kad bi mu cena bila od 17.500 Evra (kao Qashqai na primer) i to za motor 1.4 Multi-air II. Za 1.6 atmosferac sa 5 brzina cena nesme biti veća od 15.500 E u početnom paketu opreme.
Lep, otmen, šik, aristokrata ali skup - ako cene počinju od 20.000 E kako stoji u tekstu.

SUV, Krosover i terenac nisu ista stvar.
A ovaj Renegade je čistokrvni terenac.
I Suzuki SX4 ima 4x4 pogon, ali ne može da savlada ni 30% terena koje Renegade s lakoćom savladava.
I zato je cena takva, jer daje mnogo više nego pomenute imitacije terenaca.

Dizajn, meni je ruznjikav. Ali ukusi...
Motorizacija, raznovrsna, za pohvalu. E sad, automatki menjac i silna elektronika (koja se direktno mesa u ponasanje) mi nikako ne idu uz model koji bi trebalo da ima izrazene terenske sposobnosti. Tu je napravljen po meni nepotreban kompromis izmedju Jeep filozofije i modernih trendova, kojima ruku na srce ni drugi proizvodjaci ne odolevaju. Naprotiv.
"Elektronska" blokada diferencijala (ABS + ESP + AWD u sustini) vas nece izvuci iz blata ili peska kako god programirali kompjuter. To je marketinska zvaka za laike. Samo ce vas zaglaviti dalje od puta. Sve osim 2WD, Auto i 4WD Lock moda je potpuno nepotrebno i beskorisno onom ko zna sta radi. Ko ne zna, dzaba mu i "fly" mode. :)
Reduktor (na Trailhawk modelu) je za pohvalu. Iako, realno, kome zaista redovno treba redukcija prenosa, nece kupiti ovaj SUV vec klasican terenac, kojih je na zalost sve manje. Dakle, ostace uglavnom neiskoricen. I na kraju "all season" gume? Mogli su neke A/T ili bar H/T gume da stave ako je vec teziste stavljeno vise na teren.
Ne mogu da sudim jer ga nisam ni video uzivo a kamo li probao. Ali sto se terena tice, ne bih rekao da je mnogo sposobniji od slicnih konkurentskih modela. Dosta je skupih resenja (MacPherson pozadi, reduktor itd.) za jedan ipak "lifestyle" model. Mada, da se ne lazemo, voleo bih da ga poteram kroz neke gudure, Jeep je to. Bez obzira na Fiat stilizaciju.

Sve u svoje vreme.
Ovo je "osvajanje novog segmenta tržišta" odnosno proboj u sferu viših cena za auto. Videće se da li su stratezi marketinga i žene vlasnika firme preterali u svojim hirovima. Bogata deca bogatih roditelja su ciljna grupacija nove generacije skupljih autića iz B segmenta.
Čekamo razvoj na tržištu (uspeh ili neuspeh), pa će onda i ostali proizvođači da "nameste svoje nišanske spravice" i podignu cene.
SUZUKI S-Cross je auto C kategorije sa starom "cenovnom politikom".
Cenovnu politiku određuju "i" proizvođači delova/komponenti sa novijom tehnološkom generacije proizvodnje (ogromna ulaganja u nove postupke izrade za niže troškove proizvodnje po jedinici proizvoda sa visokom prodajnom cenom).
Šasija od 500L je planski mnogo ranije odrađena da može primiti 4x4 pogon spreman za izrazito van terenske mogućnosti kao što je ovaj JEEP. Zato je CITROEN Cactus 1000 kg.
Po meni, 500X je za istu površinu (osnovu) napravio manju zapreminu karoserije (manji prtljažnik) i mnogo ružniji prednji pult nego Ameri. To mogu samo retardirani ljudi da urade,da još više smanje veliko. FIAT da promeni dekoratere. Inženjeri su napravili perfektnu 4x4 šasiju (motor,transmisija,vešanje).
Budimo srećni što je 11000 € u Srbiji za 500L, premda su prtljažni prostor smanjili nepotrebno.

U odnosu na fiat koji je "ženski" auto, jeep je više "muški" auto. A koliko sam uočio i cena jeepa će biti niža, što je za pohvalu...

Od Jeep-a za iole ozbiljniju vožnju van asfalta (kao što su ovi uslikali sa par fotki po nekim planinama) jedino je Wrangler Rubicon zakon (varijanta Wrangler-a koja ima fabrički ugrađene dodatke neophodne za malo ozbiljniju off-road vožnju), sve ostalo je čist fenseraj, i oni koji vole da se voze van asfalta to dobro znaju.
Ovim ostalima je bitnije kako će da izgledaju u tom "džipu" na nekom bulevaru, i bitno im je da sa tim njihovim "terencom" mogu da siđu sa asfalta i pređu nekih 200-300m kaldrme do mesta za roštilj, što može i svaki drugi auto.

kad se kaze renegade odmah mi na pamet ide 4.2l povisen klirens i neka tamo 79. godina.
Trebali su mu dat neko drugo ime, makar to nije tesko smislit.
Iskreno ovo auto mi je finjikavo ali manje fino od recimo kia sportage, za 20k osnovni model je previse, znaci premium ce biti 35k.
Ljudi bacite pogled na ford troller t4, ako neko progugla neka javi utiske, licno nadam se da ce jednog dana krenut na evropsko trziste

Evo malo citata sa ovog sajta (B92) iz druge vesti

"U najnovijem istraživanju pouzdanosti modela koji se prodaju na tržištu SAD, koje je sproveo Consumer Reports (CR), automobilska marka FIAT zauzela je poslednje mesto na listi 28 brendova."

"Ispitivanje koje u periodu od 12 meseci sproveo Consumer Reports obuhvatilo je vlasnike 1,1 milion automobila (248 različitih modela i 28 auto-marki) u SAD."

E zato ne može da ima cenu navedenu u tekstu, tj. treba da košta 5k eura manje.

@moram da kazem
sve je vise ljudi kojim je bitno kako je sada, a ne sta je bilo nekad, a pogotovo na zapadu.
nisam neki kia fan, ali bilo koji auto b (kojem pripada renegade) segmenta i sportage nijesu uporedivi. sportage je u klasi sa jeep comapsom i od njega je sveukupno dosta bolji auto.
kao sto je u tekstu i napisano, prosjecnom kupcu suv-a nisu u prvom planu off road karakteristike.

Ukoliko bude mogao ono sto moze omaleni suzuki jymny ili kratka grand vitara pozdravljamo novi model.
(aca, 3. novembar 2014 13:54)

aco, ocekivati da ovaj auto, (kao i bilo koji suv, krosover, i skoro svi "cistokrvni terenci") moze da izvede ono sto moze suzuki jimny, naslednik legendarnog suzuki samuraja, je isto kao ocekivati da svinja poleti na sopstveni pogon. suzuki jimny je jako, jako ozbiljan, pravi terenski automobil, i uopste spominjati ga u istom kontekstu sa bulevarskim "terencima" u najmanju ruku je neozbiljno.

auu sto je ruzan!!

Pomenuše startnu cenu od 20k eura, a negde pre toga prednji pogon I motor 1.6 atmo benz sa 110ks, hm?
Možda nije "fensi" ali Suzuki S-cross ima osnovni 1.6 atmo benz sa 120ks, gepek za 100 litara veći, dosta opreme (7 vazd jastuka, klima, tempomat, svi podizači, duplo dno gepeka, ...) za (trenutno na akciji) 14k evra.
Od pomenute konkurencije MOKKA startuje takođe sa 20k eura, ali zato YETI 2.0TDI 140ks 4x4 košta 21k eura.
Ako pogledamo veće SUV modele KIA SPORTAGE startuje sa 17,5k eura itd.
Jeste simpatičan ovaj RENEGADE, jeste nov ali uz reputaciju JEEP/FIAT mislim da bi trebali da spuste cene za nekih 5k eura da bi se izborili sa konkurencijom - mala bara puno krokodila.

Од када је Fiat преузео Jeep, амер је не препознатљив.

kad se kaze renegade odmah mi na pamet ide 4.2l povisen klirens i neka tamo 79. godina.
Trebali su mu dat neko drugo ime, makar to nije tesko smislit.
Iskreno ovo auto mi je finjikavo ali manje fino od recimo kia sportage, za 20k osnovni model je previse, znaci premium ce biti 35k.
Ljudi bacite pogled na ford troller t4, ako neko progugla neka javi utiske, licno nadam se da ce jednog dana krenut na evropsko trziste

Evo malo citata sa ovog sajta (B92) iz druge vesti

"U najnovijem istraživanju pouzdanosti modela koji se prodaju na tržištu SAD, koje je sproveo Consumer Reports (CR), automobilska marka FIAT zauzela je poslednje mesto na listi 28 brendova."

"Ispitivanje koje u periodu od 12 meseci sproveo Consumer Reports obuhvatilo je vlasnike 1,1 milion automobila (248 različitih modela i 28 auto-marki) u SAD."

E zato ne može da ima cenu navedenu u tekstu, tj. treba da košta 5k eura manje.

Sve u svoje vreme.
Ovo je "osvajanje novog segmenta tržišta" odnosno proboj u sferu viših cena za auto. Videće se da li su stratezi marketinga i žene vlasnika firme preterali u svojim hirovima. Bogata deca bogatih roditelja su ciljna grupacija nove generacije skupljih autića iz B segmenta.
Čekamo razvoj na tržištu (uspeh ili neuspeh), pa će onda i ostali proizvođači da "nameste svoje nišanske spravice" i podignu cene.
SUZUKI S-Cross je auto C kategorije sa starom "cenovnom politikom".
Cenovnu politiku određuju "i" proizvođači delova/komponenti sa novijom tehnološkom generacije proizvodnje (ogromna ulaganja u nove postupke izrade za niže troškove proizvodnje po jedinici proizvoda sa visokom prodajnom cenom).
Šasija od 500L je planski mnogo ranije odrađena da može primiti 4x4 pogon spreman za izrazito van terenske mogućnosti kao što je ovaj JEEP. Zato je CITROEN Cactus 1000 kg.
Po meni, 500X je za istu površinu (osnovu) napravio manju zapreminu karoserije (manji prtljažnik) i mnogo ružniji prednji pult nego Ameri. To mogu samo retardirani ljudi da urade,da još više smanje veliko. FIAT da promeni dekoratere. Inženjeri su napravili perfektnu 4x4 šasiju (motor,transmisija,vešanje).
Budimo srećni što je 11000 € u Srbiji za 500L, premda su prtljažni prostor smanjili nepotrebno.

Meni se ne svidja na okoo ali to je subjetivna stvar i ne zelim nikome da namecem. Ali ovi sto mi porede kia, suzuki, moka sa jeep-om zaista ne znaju o cemu pricaju. Pa sto ne spomenete i daciju onda? Jeep je toliko legendaran brend da je dao ime za kompetnu garnituru vozila koje smo svi nekada, a mnogi i dalje, zvali jednostavno dzip. To su decenije iskustva i mrzim kada mi neko spocitava skodu jeti ili gore navedene . To sto je fiat sada vlasnik ne znaci da treba brend gradjen decenijama da srozavaju. Pravu rec dace americko trziste na svu srecu a ne sibicari iz srbije. Sto ne mora da znaci uopste da ce proci dobro. Ali kia sportage i jeep, nemojte molim vas.

SUV, Krosover i terenac nisu ista stvar.
A ovaj Renegade je čistokrvni terenac.
I Suzuki SX4 ima 4x4 pogon, ali ne može da savlada ni 30% terena koje Renegade s lakoćom savladava.
I zato je cena takva, jer daje mnogo više nego pomenute imitacije terenaca.

@moram da kazem
sve je vise ljudi kojim je bitno kako je sada, a ne sta je bilo nekad, a pogotovo na zapadu.
nisam neki kia fan, ali bilo koji auto b (kojem pripada renegade) segmenta i sportage nijesu uporedivi. sportage je u klasi sa jeep comapsom i od njega je sveukupno dosta bolji auto.
kao sto je u tekstu i napisano, prosjecnom kupcu suv-a nisu u prvom planu off road karakteristike.

SUV, Krosover i terenac nisu ista stvar.
A ovaj Renegade je čistokrvni terenac.
I Suzuki SX4 ima 4x4 pogon, ali ne može da savlada ni 30% terena koje Renegade s lakoćom savladava.
I zato je cena takva, jer daje mnogo više nego pomenute imitacije terenaca.
(Dejan L, 29. oktobar 2014 06:34)

Suvise sam mator da bi pravio klinacke opklade na netu, s toga mogu samo da ti kazem kao vlasnik SX4, 90% terena koje savlada Renegade savladace i SX4 (sa odgovarajucim gumama) a i vecina crossover-a. Voleo bih da mogu i uzivo to da ti demonstriram, sto se na zalost nece desiti. Renegade je sve samo ne "cistokrvni terenac". Lada Niva bi ga ostavila isto kao i mog ljubimca. na prvom tezem ispitu. A nisam zaljubljenik u ruske krseve. Suzuki Jimny je vec mnogo daleko odjezdio od bilo kojeg pomenutog "terenca u pokusaju" za mnogo manje para.

Ukoliko bude mogao ono sto moze omaleni suzuki jymny ili kratka grand vitara pozdravljamo novi model.
(aca, 3. novembar 2014 13:54)

aco, ocekivati da ovaj auto, (kao i bilo koji suv, krosover, i skoro svi "cistokrvni terenci") moze da izvede ono sto moze suzuki jimny, naslednik legendarnog suzuki samuraja, je isto kao ocekivati da svinja poleti na sopstveni pogon. suzuki jimny je jako, jako ozbiljan, pravi terenski automobil, i uopste spominjati ga u istom kontekstu sa bulevarskim "terencima" u najmanju ruku je neozbiljno.

U odnosu na fiat koji je "ženski" auto, jeep je više "muški" auto. A koliko sam uočio i cena jeepa će biti niža, što je za pohvalu...

Od Jeep-a za iole ozbiljniju vožnju van asfalta (kao što su ovi uslikali sa par fotki po nekim planinama) jedino je Wrangler Rubicon zakon (varijanta Wrangler-a koja ima fabrički ugrađene dodatke neophodne za malo ozbiljniju off-road vožnju), sve ostalo je čist fenseraj, i oni koji vole da se voze van asfalta to dobro znaju.
Ovim ostalima je bitnije kako će da izgledaju u tom "džipu" na nekom bulevaru, i bitno im je da sa tim njihovim "terencom" mogu da siđu sa asfalta i pređu nekih 200-300m kaldrme do mesta za roštilj, što može i svaki drugi auto.

Bice ovo uspesan model,kao i vecina jeep a novije generacije.

Ljudi, pa nije ovo "mummy-wagon" kao Kia Sportage da se voze deca u skolu. Ovo je pravi Jeep. Dobro ce prodati kome tamo gde STVARNO treba pogon na 4 tocka, kao npr. planinska sela u Alpima (danas kupuju Pandu 4x4).

Dizajn, meni je ruznjikav. Ali ukusi...
Motorizacija, raznovrsna, za pohvalu. E sad, automatki menjac i silna elektronika (koja se direktno mesa u ponasanje) mi nikako ne idu uz model koji bi trebalo da ima izrazene terenske sposobnosti. Tu je napravljen po meni nepotreban kompromis izmedju Jeep filozofije i modernih trendova, kojima ruku na srce ni drugi proizvodjaci ne odolevaju. Naprotiv.
"Elektronska" blokada diferencijala (ABS + ESP + AWD u sustini) vas nece izvuci iz blata ili peska kako god programirali kompjuter. To je marketinska zvaka za laike. Samo ce vas zaglaviti dalje od puta. Sve osim 2WD, Auto i 4WD Lock moda je potpuno nepotrebno i beskorisno onom ko zna sta radi. Ko ne zna, dzaba mu i "fly" mode. :)
Reduktor (na Trailhawk modelu) je za pohvalu. Iako, realno, kome zaista redovno treba redukcija prenosa, nece kupiti ovaj SUV vec klasican terenac, kojih je na zalost sve manje. Dakle, ostace uglavnom neiskoricen. I na kraju "all season" gume? Mogli su neke A/T ili bar H/T gume da stave ako je vec teziste stavljeno vise na teren.
Ne mogu da sudim jer ga nisam ni video uzivo a kamo li probao. Ali sto se terena tice, ne bih rekao da je mnogo sposobniji od slicnih konkurentskih modela. Dosta je skupih resenja (MacPherson pozadi, reduktor itd.) za jedan ipak "lifestyle" model. Mada, da se ne lazemo, voleo bih da ga poteram kroz neke gudure, Jeep je to. Bez obzira na Fiat stilizaciju.

Proizvodi se na jugu Italije u gradicu po Melfi. Srecno!

Novi Cherokee je napadan na forumima, te ružan, te izdali su tradiciju, kad ono prodaje se bolje nego ikad i jedan JEEP!! Ići će i Renegade, jer u USA imaju drugačiju logiku i ukus od nas prefinjenih vlasnika krševa starih u proseku 12 godina, kupljenih na placevima u Italiji!!!

Čitam komentare i zaista - o ukusima ne treba raspravljati. Nekome se sviđa, nekom ne, to je valjda normalno.
Ja volim talijane ali ne i amere. Ovde se nekako zaista oseća dizajnerski duh italijana i čestitam im na tome. Barem sa slika - exterijer i može da se komentariše - ali enterijer je vrh. Pravi italijanski šik i nekako aristokratski otmeno i džentlmenski - nema šta!
Iako se zove Jeep (a ne volim amere) razmišljao bih da ga kupim kad bi mu cena bila od 17.500 Evra (kao Qashqai na primer) i to za motor 1.4 Multi-air II. Za 1.6 atmosferac sa 5 brzina cena nesme biti veća od 15.500 E u početnom paketu opreme.
Lep, otmen, šik, aristokrata ali skup - ako cene počinju od 20.000 E kako stoji u tekstu.

Lep je. Bas mi je drago da se pojavi nesto americko, kockasto a da nije isforsirano kabasto. Zabari su ublazili dizajn bas koliko treba. Nemam pojma da li ce mu to biti boost za prodaju, ali meni fino izgleda. Terenske sposobnosti ima, ali to je vise just in case, kako bi opravdao ime koje nosi. A i sta ce mu vise? Zivim u Srbiji 45 godina i licno ne poznajem nikoga kome je stvarno potrebno vozilo sposobnosti divokoze. Danas je put to vrha Alpa asfaltiran. Nisu vise 50-e. Tu i tamo dobro dodje neki 4x4 pogon za uzbrdice do kuce po snegu (kog u Beogradu poslednje dve decenije skoro da i nema) i eventualno uspon ka Kopu preko zime, a to ce i ovaj Renegade svakako savladati.

Jedva cekam da vidim ovu italijansku kreaciju na ulicama.

Inace Fiat je u ovom experimentu sa Chryslerom potpuno zanemario bazicni B segment koji ga je i odrzao svo ovo vreme. Punto se proizvodi tek po inerciji. Sta tek da kazem Bravo!? Pravi li se to uopste? Videcemo da li se proizvodjacu osrednjih automobila isplati oslanjanje iskljucivo na lifestyle modele. To je kao da za rucak imate samo Vegetu. Ono jeste bljutavo bez nje, ali jos gore je da samo nju jedes. Valjda u Torinu znaju sta rade.

Dobiće Extra dizel od 2.0 ko ga kupi uveriće se sam.

aman vise, je l mozete da komentarisete predmet vesti, bez nabrajanja sta biste vi za te pare!? znam, mogu 4 pasata sa samo 160000 za te pare, ali da me to interesuje isao bih u sekciju ''polovna vozila''!

Videcemo da li ce ovo samo ostati decko koji obecava.
Prvo nije tacno da vozace, u Srbiji pogotovo, zanima samo kako se ponasa na asfaltu. Zaslugom drzave nasi putevi vise lice na oranice, udarna rupa na svakih 20-30km a po gradu svaki poklopac sahta vodi svoju politiku ako ga jos nisu odneli sakupljai gvozdja. Ako jos zivite u Zajecaru, Knjazevcu, Kladovu, Uzicu odnosno bilo gde i imate posao ili hobi koji vas veze za prirodu ili pak imanje i roditelje na selu eto vam potrebe da debelo zaorete blato i sneg. Takodje svi su zeljni naslednika lade nive koji ce imati cvrsce delove i duze trajati makar kostao i 20hiljada. Trzistu apsolutno nije potreban novi tiguan, rav ili crv. Vec manji jeep, jeftiniji gde ce stati cetvoroclana porodica ili ce u njega sesti ljudi koji obavljaju delatnost sumara, geometra, veterinara mada je za to zgodnike kupiti hiluksa ili navaru.
Ako pogon bude kao na patriotu ili compasu sto se mene tice dzaba su ga pravili. Ukoliko bude mogao ono sto moze omaleni suzuki jymny ili kratka grand vitara pozdravljamo novi model. Kabina u 500l za srpski standard je odlicna i za pet clanova orodice jos da podvoz moze gde pozelis.

Ovo je dobro vozilo sa solidnim off road sposobnostima, koje je našminkano lepim salonom I obiljem elektronike da pomogne prosečnom vozaču u nekim situacijama. Tačnije napravljen je prilično dobar kompromis terenskh sposobnosti i udobnosti u vožnji na asfaltu za prosečnog vozača. Na ovom autu mi prijatno izgleda enterijer. Neko pomenu izraz "čistokrvni terenac"! Pomenutom bih odgovorio da su ti čistokrvni terenci spartanska vozila (dugo godina ih vozim), u "salonu" nema te udobnosti, ponekad nema ni klime, vozila su napravljena sa jednim ciljem - da se popnu uz masnu banderu u nekoj vukojebini koja je par hiljada kilometara daleko od najbližeg servisa! Čak su im i motori spartanski bez te silne elektronike, u većini slučajeva mehanički prosti, pretežno atmosferci velike zapremine i sirove snage bez turbo punjača i sličnih igračaka!