Zbog čega su Norvežani lideri u kupovini elektromobila?

"Mi bi da se vi vozite preskupim elektro vozilima al ne sme nista da nas kosta." Nije nego. I jare i pare. Cist vazduh kosta para gospodo, to sto radite je investicija za buducnost, a za to ste sami krivi. Ionako vadite naftu iz zemlje koja nije vasa (nego ste se tu samo naselili u poslednjih par hiljada godina). Treba nesto iza ljudi i da ostane a ne gola pustinja. Smesni su mi oni koji cist vazduh mere u dolarima.

Toliki tekst a u njemu ne pise PRAVI razlog..uvozna taksa u Norveskoj za aute je 100% tj DUPLO a za aute sa vecom kubikazom je i vise od 100%...dok se za elektricne ne placa uopste vec cak dobijes subvencije..i tako auto kao Tesla koji inace kosta 4 puta vise nego njemu slican benzinski je u Norveskoj sa slicnom cenom ..dodaj tome i dzabe gorivo u Tesli dok je benzin u Norveskoj skup vise im se isplati da kupe Teslu i Nissan Leaf.

Napišite kolike su carine i porezi na "obicne" automobile da čitaocima bude jasno zašto gomila Norvezana kupuje električne.

Najveca stavka nije navdena:
ne placaju prolazak kroz naplatne rampe na autoputu koje postoje na prilazima grada. Kosta oko 2eur tako da vas odlazak na posao i povratak kuci moze kostati i 4eur+troskovi svaki dan.
Mislim da ne placaju ni vece tunele.

"Zanimljivo je da je u martu Tesla S postao ubedljivio najprodavaniji model automobila na mesečnom novou u ovoj nordijskoj zemlji, uprkos relativno visokoj ceni." Nema tu nista zanimljivo, Norveska ima najveci BDP po stanovniku u Evropi posle Luksemburga + Tesla S je potvrdjeno najbezbedniji i najbolji elektro automobil trenutno na trzistu.

Norveska jeste jedan od vodecih proizvodjaca nafte i gasa ali benzin kosta blizu 2€. Automobili su 2.5 puta skuplji nego u Nemackoj.

Kao neko ko zivi u Norveskoj na mogu a da na koristm priliku da ne komentarisem ovaj clanak.Razlozi nisu ni samo ekonomski ni samo ekoloski.Drzava na neki nacin subvencionise takva auta kroz razne pogodnosti, ali se porez na rakva auta ipak placa. Recimo Tesla S kosta isto koliko i BMW serije 5 na primer. negde oko 700 000 kruna.To nije uopste jeftino. Razlog jedan je gorivo. a s druge strane taj se auto mora puniti a to isto kosta. Sve u svemu svako nalazi svoj razlog za kupovinu. A sto se zagadjenosti okoline zbog proizvodnje nafte tice to nema veze s mozgom. Srbija ne proizvodi naftu i tri put je zagadjenija od Norveske. Hvala i veliki pozdrav iz suncem obasjanog ?lesund-a.

Za Evropu je javni prevoz. Mnogo je ona gusto naseljena da bi se liksuziralo svojim autom. Od ostalih u svetu samo Ameri, Rusi i mozda jos par njih mogu da racunaju na auto po glavi stanovnika. Ostali javni prevoz.

Normalno da se tesla prodaje kao luda, jer su olaksice tolike da ispadne kao Golfa da kupuju. A Tesla je u svakom smislu bolji auto.

Kada bih imao para i gde da ga napunim, momentalno bih kupio.

Takodje lideri u lovu na kitove. Ekologija samo tako...

Prodaju naftu i gas koji najvise zagadjuju vazduh a posle voze elektricne automobile jer kao cuvaju okolinu?! Tipicno zapadno licemerje...

@Simke Norvežani su takvi da iako imaju ogroman novac, žele da ga potroše na najbolji mogući način i preispituju svoje odluke. To je sigurno jedan od razloga za stav vlade. Imaj u vidu da su u Norveškoj obični automobili mnogo skuplji nego u drugim državama zbog visokih poreza, te da zbog subvencija cena električnih automobila tamo nije mnogo viša. Kada se na to dodaju ove beneficije.

Smatram da samo treba da ukinu dozvolu da se električna vozila mogu kretati trakom za javni prevoz. Inače divim im se.

@ selo gori...

Pravo pitanje je na koji način se postiže bolja ekologija, sa dosadašnjim autima, gde svaki sagoreva svoje gorivo, ili ako se energija priprema centralizovano, u elektranama.

1. Količina energije iz nafte koju treba zameniti električnom je oko tri puta veća. Npr. ako za neko putovanje klasičnim autom sa SUS motorom (npr. Dizelom), potrošimo 100 kWh energije, za isto putovanje elektromobil bi potrošio oko 33kWh. Ovo je posledica lošeg iskorišćenja goriva u Dizel motoru, opisanog stepenom iskorišćenja od 35% max, naprema stepenu iskorišćenja
el.motora od oko 95%.
2. Proizvodnja el.energije u hidroelektanama je blizu idealno ekološkog, bez zagađenja. Nasuprot proizvodnje energije iz nafte u Dizel motorima, sa 66kWh (iz gornjeg primera) odbačene toplote i puno gareži i hemikalija.
3. U termoelektranama je stepen iskorišćenja uglja ide do 40%. Zagađenje se supresuje centralizovano, u vrlo efikasnim filterima.
4. Iz tih filtera se, kao čvrsti ostatak, može dobiti, uz mala ulaganja, kvalitetno veštačko đubrivo, tako da se ne baca. (Kod nas se ovo, očekivano, ne radi.)
5. Suprotno ovakvom centralizovanom filtriranju sagorevanja uglja, stoji decentralizovano filtriranje produkata sagorevanja u svakom pojedinačnom SUS motoru, sa skupocenim katalizatorima.

Zaključak je da je pogon elektromobila ekološkiji od klasičnog naftaškog pogona.
.

Moze im se! A i hoce im se!

kakva licemernost... brinu se za okolinu i efekat staklene baste,a prodaju milijarde barela nafte svetu.. zasto ne prestanu prodavati naftu.. to bi bilo mnogo ekoloskije resenje.

A tu struju dobijaju s neba? (dobro, mozda malkice :))
Nuklearke, mazut, ugalj, hidroelektrane. Cuvaju oklinu na jedan nacin a unistavaju na drugi. Sto se voznji po gradovima tice, bicikl je pravo resenje. Jeftin, nema guzvi, i najzdraviji!

Zato sto su u mogucnosti :)

sve to zvuci lepo ali gde da "punim" takav auto. treba mi garaza i da ima elektricni prikljucak. koliko ljudi poseduje takav luksuz?
tu prestaje prica o elektricnim automobilima.
razlika izmedju tankovanja benzina od par minuta i punjenja baterije od nekoliko sati je trenutno glavni problem u prakticnosti takvog auta.

a u srbiji jos voze golfove iz 80tih godina

Imaju kintu.Sve sam rekao.

Ugledajmo se na Norvešku, zabranimo proizvodnju i uvoz automobila na benzim ma koliko nas koštalo sada isplatiće se jako brzo u budućnosti

Pa mozda jer imaju najvisi standard...

Moja drzava iz snova.

Zbog toga sto imaju najvece rezerve nafte u evropi!

@(Selo gori a baba se ceslja, 29. avgust 2014 08:17)

U Norveskoj nema nuklearki. A ako vozis bicikl u Beogradu i sl. razmisli koliko ti se pluca napune svim onim izduvnim gasovima dok pedaliras. Tako da ni bicikl nije bas idealno prevozno sredstvo, osim ako ga svi ne koriste. U tom slucaju, zamisli pedaliranje uz Pozesku ili tako neku uzbrdicu u Beogradu. Kolona do Hipodroma, svi znojavi na poslu, usljiskani od kise i prasine. Divota :)

@Joca
Zaboravio si da u jednacinu dodas gubitke kod prenosa elektricne energije, ne bih da nagadjam koliko ali svakako postoje i to znacajni, kao i stepen iskoriscenja kod punjenja baterije. Nedavno je objavljeno kako uopste nije tako visok kako Tesla tvrdi, iznosi oko 90%. Kad pomnozis sve to sa efikasnoscu elektrana to je losiji rezultat nego moderan SUS motor.
Takodje, ako se prica o zagadjenju iz elektrana, filtriranjem mogu da se uklone cestice iz vazduha ali emisija CO2 ostaje konstantna i srazmerna je utrosenom gorivu.
I na kraju nagradno pitanje: Sta cemo sa istrosenim baterijama automobila? Za sada ne postoji ekoloski prihvatljiv nacin za njihovo odlaganje ili recikliranje. Kao i obicno, krenucemo u masovnu proizvodnju pa cemo usput traziti resenje.

"Mi bi da se vi vozite preskupim elektro vozilima al ne sme nista da nas kosta." Nije nego. I jare i pare. Cist vazduh kosta para gospodo, to sto radite je investicija za buducnost, a za to ste sami krivi. Ionako vadite naftu iz zemlje koja nije vasa (nego ste se tu samo naselili u poslednjih par hiljada godina). Treba nesto iza ljudi i da ostane a ne gola pustinja. Smesni su mi oni koji cist vazduh mere u dolarima.

kakva licemernost... brinu se za okolinu i efekat staklene baste,a prodaju milijarde barela nafte svetu.. zasto ne prestanu prodavati naftu.. to bi bilo mnogo ekoloskije resenje.

A tu struju dobijaju s neba? (dobro, mozda malkice :))
Nuklearke, mazut, ugalj, hidroelektrane. Cuvaju oklinu na jedan nacin a unistavaju na drugi. Sto se voznji po gradovima tice, bicikl je pravo resenje. Jeftin, nema guzvi, i najzdraviji!

sve to zvuci lepo ali gde da "punim" takav auto. treba mi garaza i da ima elektricni prikljucak. koliko ljudi poseduje takav luksuz?
tu prestaje prica o elektricnim automobilima.
razlika izmedju tankovanja benzina od par minuta i punjenja baterije od nekoliko sati je trenutno glavni problem u prakticnosti takvog auta.

Ugledajmo se na Norvešku, zabranimo proizvodnju i uvoz automobila na benzim ma koliko nas koštalo sada isplatiće se jako brzo u budućnosti

Prodaju naftu i gas koji najvise zagadjuju vazduh a posle voze elektricne automobile jer kao cuvaju okolinu?! Tipicno zapadno licemerje...

@Joca
Zaboravio si da u jednacinu dodas gubitke kod prenosa elektricne energije, ne bih da nagadjam koliko ali svakako postoje i to znacajni, kao i stepen iskoriscenja kod punjenja baterije. Nedavno je objavljeno kako uopste nije tako visok kako Tesla tvrdi, iznosi oko 90%. Kad pomnozis sve to sa efikasnoscu elektrana to je losiji rezultat nego moderan SUS motor.
Takodje, ako se prica o zagadjenju iz elektrana, filtriranjem mogu da se uklone cestice iz vazduha ali emisija CO2 ostaje konstantna i srazmerna je utrosenom gorivu.
I na kraju nagradno pitanje: Sta cemo sa istrosenim baterijama automobila? Za sada ne postoji ekoloski prihvatljiv nacin za njihovo odlaganje ili recikliranje. Kao i obicno, krenucemo u masovnu proizvodnju pa cemo usput traziti resenje.

Takodje lideri u lovu na kitove. Ekologija samo tako...

Za Evropu je javni prevoz. Mnogo je ona gusto naseljena da bi se liksuziralo svojim autom. Od ostalih u svetu samo Ameri, Rusi i mozda jos par njih mogu da racunaju na auto po glavi stanovnika. Ostali javni prevoz.

Kada bih imao para i gde da ga napunim, momentalno bih kupio.

Imaju kintu.Sve sam rekao.

Kao neko ko zivi u Norveskoj na mogu a da na koristm priliku da ne komentarisem ovaj clanak.Razlozi nisu ni samo ekonomski ni samo ekoloski.Drzava na neki nacin subvencionise takva auta kroz razne pogodnosti, ali se porez na rakva auta ipak placa. Recimo Tesla S kosta isto koliko i BMW serije 5 na primer. negde oko 700 000 kruna.To nije uopste jeftino. Razlog jedan je gorivo. a s druge strane taj se auto mora puniti a to isto kosta. Sve u svemu svako nalazi svoj razlog za kupovinu. A sto se zagadjenosti okoline zbog proizvodnje nafte tice to nema veze s mozgom. Srbija ne proizvodi naftu i tri put je zagadjenija od Norveske. Hvala i veliki pozdrav iz suncem obasjanog ?lesund-a.

@(Selo gori a baba se ceslja, 29. avgust 2014 08:17)

U Norveskoj nema nuklearki. A ako vozis bicikl u Beogradu i sl. razmisli koliko ti se pluca napune svim onim izduvnim gasovima dok pedaliras. Tako da ni bicikl nije bas idealno prevozno sredstvo, osim ako ga svi ne koriste. U tom slucaju, zamisli pedaliranje uz Pozesku ili tako neku uzbrdicu u Beogradu. Kolona do Hipodroma, svi znojavi na poslu, usljiskani od kise i prasine. Divota :)

Norveska jeste jedan od vodecih proizvodjaca nafte i gasa ali benzin kosta blizu 2€. Automobili su 2.5 puta skuplji nego u Nemackoj.

"Zanimljivo je da je u martu Tesla S postao ubedljivio najprodavaniji model automobila na mesečnom novou u ovoj nordijskoj zemlji, uprkos relativno visokoj ceni." Nema tu nista zanimljivo, Norveska ima najveci BDP po stanovniku u Evropi posle Luksemburga + Tesla S je potvrdjeno najbezbedniji i najbolji elektro automobil trenutno na trzistu.

Najveca stavka nije navdena:
ne placaju prolazak kroz naplatne rampe na autoputu koje postoje na prilazima grada. Kosta oko 2eur tako da vas odlazak na posao i povratak kuci moze kostati i 4eur+troskovi svaki dan.
Mislim da ne placaju ni vece tunele.

Toliki tekst a u njemu ne pise PRAVI razlog..uvozna taksa u Norveskoj za aute je 100% tj DUPLO a za aute sa vecom kubikazom je i vise od 100%...dok se za elektricne ne placa uopste vec cak dobijes subvencije..i tako auto kao Tesla koji inace kosta 4 puta vise nego njemu slican benzinski je u Norveskoj sa slicnom cenom ..dodaj tome i dzabe gorivo u Tesli dok je benzin u Norveskoj skup vise im se isplati da kupe Teslu i Nissan Leaf.

Moze im se! A i hoce im se!

@Simke Norvežani su takvi da iako imaju ogroman novac, žele da ga potroše na najbolji mogući način i preispituju svoje odluke. To je sigurno jedan od razloga za stav vlade. Imaj u vidu da su u Norveškoj obični automobili mnogo skuplji nego u drugim državama zbog visokih poreza, te da zbog subvencija cena električnih automobila tamo nije mnogo viša. Kada se na to dodaju ove beneficije.

Smatram da samo treba da ukinu dozvolu da se električna vozila mogu kretati trakom za javni prevoz. Inače divim im se.

Zbog toga sto imaju najvece rezerve nafte u evropi!

Pa mozda jer imaju najvisi standard...

Napišite kolike su carine i porezi na "obicne" automobile da čitaocima bude jasno zašto gomila Norvezana kupuje električne.

Normalno da se tesla prodaje kao luda, jer su olaksice tolike da ispadne kao Golfa da kupuju. A Tesla je u svakom smislu bolji auto.

a u srbiji jos voze golfove iz 80tih godina

Moja drzava iz snova.

Zato sto su u mogucnosti :)

@ selo gori...

Pravo pitanje je na koji način se postiže bolja ekologija, sa dosadašnjim autima, gde svaki sagoreva svoje gorivo, ili ako se energija priprema centralizovano, u elektranama.

1. Količina energije iz nafte koju treba zameniti električnom je oko tri puta veća. Npr. ako za neko putovanje klasičnim autom sa SUS motorom (npr. Dizelom), potrošimo 100 kWh energije, za isto putovanje elektromobil bi potrošio oko 33kWh. Ovo je posledica lošeg iskorišćenja goriva u Dizel motoru, opisanog stepenom iskorišćenja od 35% max, naprema stepenu iskorišćenja
el.motora od oko 95%.
2. Proizvodnja el.energije u hidroelektanama je blizu idealno ekološkog, bez zagađenja. Nasuprot proizvodnje energije iz nafte u Dizel motorima, sa 66kWh (iz gornjeg primera) odbačene toplote i puno gareži i hemikalija.
3. U termoelektranama je stepen iskorišćenja uglja ide do 40%. Zagađenje se supresuje centralizovano, u vrlo efikasnim filterima.
4. Iz tih filtera se, kao čvrsti ostatak, može dobiti, uz mala ulaganja, kvalitetno veštačko đubrivo, tako da se ne baca. (Kod nas se ovo, očekivano, ne radi.)
5. Suprotno ovakvom centralizovanom filtriranju sagorevanja uglja, stoji decentralizovano filtriranje produkata sagorevanja u svakom pojedinačnom SUS motoru, sa skupocenim katalizatorima.

Zaključak je da je pogon elektromobila ekološkiji od klasičnog naftaškog pogona.
.