Nissan Micra 1.2 Acenta Look

@Pikenrojlo Pikenpoposki:

Malo ste promašili temu. Ovo je GRADSKI auto i namenjen je isključivo vožnji po gradu, pa je suludo pominjati mali prtljažnik za auto koji je namenjen zna se čemu - vožnji po gradu. Nije ovo karavan i nije namenjen za trpanje putnih torbi ili gajbica paradajza u gepek. Ovo je dakle GRADSKI AUTO a za tu kategoriju prtljažnik nije toliko presudan, niti ljudi kojima je prostor važan kupuju ovu kategoriju automobila.
Pominjete i krivine, i ponovo: OVO JE GRADSKI AUTO, nije namenjen jurcanju po krivinama niti manijačkoj vožnji nego baš to što ste sami rekli - mekan je, jer treba da bude takav.

Zna se šta je gradski auto. Zna se za koga je i čemu služi. Za odlazak do posla, za lakše parkiranje. Nije sportski auto pa da je ok u krivinama ili je udobna za duža putovanja čemu i služi, a nije ni karavan za prevoz stvari. Zato i postoje različite klase automobila - jer ljudi imaju različite potrebe. Ako imate veću porodicu, teško da ćete da kupujete mikru, jarisa ili sparka. Kupićete karavan ili neki veći auto. Treba biti realan, ne postoji auto koji je savršen u svemu niti ima namenu za sve uslove vožnje.

Sasvim pristojan auto, za to što je - namenjen za vožnju po gradu.
Kome je to prioritet, samo napred. Iskreno, smešno je kad neko ko živi u centru i provoza se 5 km levo-desno kupuje auto od 5m koji mu ne treba. Tu nastupaju ovakva vozila - troše malo, i uvek možete da ga uparkirate negde. To im je i svrha uostalom.

mislim da kvalitetan auto ali previse para za motor od 3 cilindra. Ne znam sto se sad forsiraju ti motori,ali uzasni su po meni

Ne znam kakav je ovo automobil, ali znam za njegovog prethodnika, tj. za stariju verziju mikre, jer sam se služio njome po Grčkoj. To je, ukratko, loš automobil (dobrog imidža, naravno, jer je reč o Japancu, makar iz vanbračne zajednice sa Francuzom).

Dakle: mekano vešanje dobro za ležeće policajce - nikako i za krivine, gotovo nepostojeći prtljažnik (čini mi se da je naslednica tu bolja), jezivo razvaljen menjač za 99.000 pređenih kilometara sa ručicom koja i inače nije odmakla od pritke za boraniju, upravljivost 50 puta gora nego kod običnog punta itd.
Od "pluseva" - prilično prostrana unutrašnjost i uglađen (i čini mi se štedljiv) motor od 1,2 litra, doduše, ružnog zvuka na većem broju obrtaja. Sveukupni osećaj posle nekoliko dana vožnje, ako imate iole iskustva s kolima - truba.

Htedoh da kažem - svaki mali evropski model je za ono ozbiljan automobil. Nemam poverenje ni u aktuelnu mikru, jer je namenjena sličnoj ciljnoj grupi: kupcima u fazonu "mica mala" ili "jaaooo što je sladak" (mada je veoma ružan), ili rent-a-car kućama. Ukoliko niste gradski folirant/folirantkinja višeg stepena - zaobiđite i kupite sebi nešto normalno.

Tekst je dobar, ali mu fali deo o tome da li je auto "mekan ili tvrd" i o kvalitetu sedista i sedenja uopste. Inace, mislim da je ovo odlican automobil za te pare.

Dobar autic za grad. Predhodni model mi nije nikako lep, dok ovo moze da prodje. Inace imam K11 March(Micra) 1.0L 16V automatic 2000, uvezen iz Japana i malo se razlikuje estetski i ima malo bolju opremu. Ne trosi mnogo stim da je automatic, udoban je(ne znam kakva je obicna Micra i dali ima isto vesanje), za 1L ide kao zvrk. Tehnicki, nikada nisam imao problema na njoj. Motor joj je u perfektnom stanju sa 120k na satu. Jedan veliki plus je sto ima lanac a ne kais. Zadovoljam sam, kao i svakim Japancom.

(gradski, putnički, 4x4, sportski..., 10. jul 2014 15:22)
To što ste rekli stoji da smo na zapadu i da imamo zapadne plate, pa si možemo priuštiti i gradski i putnički i sportski auto. Ovako bi bilo dobro da može prevesti i koji kofer, pa i gajbicu sa pijace, a da se ne mora kupovati drugo vozilo za to. To što je mekan u krivinama nema veze sa gradom, jer se auto lako prevrne i u gradu. Pogotovo u Bgd. Naspram ovog, Clio izgleda kao svemirski brod.

I dan danas se sutiram u straznjicu sto sam prodao Micru iz 2000-te, sa 1,4 bezninskim motorom i cetvoro vrata. Neverovatno udoban za tako mali auto, premda na oko sedista kao i da nemaju bocno oslanjanje tela. Menjac precizan bez trunke lufta, volan prijatno zadebljan sa snaznim servom, bez i jednog jedinog problema dve godine najlepse voznje! I danas ga "novi" vlasnik posle dva cukanja i otvorenih airbagova vozi bez trunke problema!

@Toto To je potpuno tačno. Danas automobili A segmenta imaju prilično nesrazmerne cene u odnosu na automobile B, pa čak i C segmenta. To ne važi samo za ovaj Nissan, za kojeg čak nisam ni siguran kojem segmentu pripada, već generalno. Možda je najbolji primer Hyundai gde novi i10 košta više (ne manje, ne isto, nego više!) nego i20 koji je za klasu veći auto ili što je još nebuloznije i10 košta isto kao i30 koji je dve klase veći auto. Naravno upoređujem bazne varijante sva tri modela. Ovakva situacija zaista nema veze sa zdravim razumom i suštinski ovo najmanje odgovara onima koji imaju potrebu upravo za malim gradskim automobilom, jer praktično plaćaju isto, a dobiju manje. To je i osnovni razlog što ima tako malo novih automobila A segmenta na našim ulicama. Lično sam video svega 3-4 nove Pande, nijednog Hyundai-a I10, nijednu novu Kiu Picanto, par Skoda Citigo itd. Ta vozila se jednostavno ne isplati kupovati, jer su preskupa. Ne znam zašto je to tako, ali i sam spadam u grupu ljudi koja ima potrebu za automobilom A segmenta, ali sam odustao od kupovine takvog novog auta, jer su nesrazmerno skupi, a veći auto mi realno ne treba i to ne želim da kupujem bez obzira koliko košta. Ono što ostaje kao neka realna opcija je neki polovnjak A segmenta. Lično misli da dileri dosta greše što cenu malih automobila drže tako visoko, jer verujem da bi bilo dosta zainteresovanih kupaca za takva vozila.

Nesto me podseca na clio prethodne generacije spolja. Subjektivno ali tako je. Odavno je nissan napustio datsun filozofiju, i ova prica sa renoom nisam siguran u evropi koliko ce im doneti dobro. Na ostalim kontinentima imaju razne druge modele koji nemaju veze sa renoom i moze se reci da su prilicno uspesni.

@gradski, putnički, 4x4, sportski
Pa sad i jeste i nije tako kako ste rekli. Jeste, gradski auto ne moze da pruzi udobnost, komfor i performanse kao skuplji i veci modeli, ali postavlja se pitanje sta je onda namena ove Mikre? Tj. kom segmentu pripada A ili B? Ovako kako ste vi opisali ispada da je to bas cisto mali gradski automobil kojem konkurencija nije pomenuti Yaris nego npr. Aigo, jer on je upravo to, mali, kompaktan, bez gepeka i luksuza, osrednje upravljivosti... Ali onda se postavlja pitanje kako opravdati cenu ako je cak i Yaris za oko 1.000 evra jeftiniji od ove Micre, a definitivn pruza vise. Da ne pominjem ostale konkurente - Clio, Corsa, 208, Polo, Mazda2... Svi oni iako kompatni, ipak mogu da prevezu i nesto vise prtaljaga, bez problema mogu da odvuku (manju) porodicu na more i da se lako uparkiraju izmedju stabla i bandere.

Nekako se cini da je ovo pokusaj Nissana da nam vozilo A segmenta proda (podvali?) po ceni B segmenta. Mislim da je to i glavni razlog zasto Mikra nema nikakvu prodaju. Vise se slepa na dobre korene prethodnih generacija i japansko poreklo, nego sto stvarno ima nesto ponudi.

mislim da kvalitetan auto ali previse para za motor od 3 cilindra. Ne znam sto se sad forsiraju ti motori,ali uzasni su po meni
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (pera, 10. jul 2014 12:15)

A sto su uzasni? Trose manje, manji su i kompaktniji, imaju manje delova. Dostigli su takav nivo sofisticiranosti da u toku normalne voznje nije moguce prepoznati da li je 3 ili 4 cilindra cak ni po zvuku. Danasnji automobili prelaze po 200.000km bez intervencija, sto je nekada bio pojam. Sta vam vise treba?

Prethodnik, originalniji, ne mnogo omiljen izgled, u odnosu na novi model. Sada mnogo veca ponuda u okviru paketa, kao i izgled instrument table, koja pored obrtomera i kompjutera sadrzi i dve pregrade za ostavke sitnica.
Samo cenu ne videh...

Ne znam kakav je ovo automobil, ali znam za njegovog prethodnika, tj. za stariju verziju mikre, jer sam se služio njome po Grčkoj. To je, ukratko, loš automobil (dobrog imidža, naravno, jer je reč o Japancu, makar iz vanbračne zajednice sa Francuzom).

Dakle: mekano vešanje dobro za ležeće policajce - nikako i za krivine, gotovo nepostojeći prtljažnik (čini mi se da je naslednica tu bolja), jezivo razvaljen menjač za 99.000 pređenih kilometara sa ručicom koja i inače nije odmakla od pritke za boraniju, upravljivost 50 puta gora nego kod običnog punta itd.
Od "pluseva" - prilično prostrana unutrašnjost i uglađen (i čini mi se štedljiv) motor od 1,2 litra, doduše, ružnog zvuka na većem broju obrtaja. Sveukupni osećaj posle nekoliko dana vožnje, ako imate iole iskustva s kolima - truba.

Htedoh da kažem - svaki mali evropski model je za ono ozbiljan automobil. Nemam poverenje ni u aktuelnu mikru, jer je namenjena sličnoj ciljnoj grupi: kupcima u fazonu "mica mala" ili "jaaooo što je sladak" (mada je veoma ružan), ili rent-a-car kućama. Ukoliko niste gradski folirant/folirantkinja višeg stepena - zaobiđite i kupite sebi nešto normalno.

@Pikenrojlo Pikenpoposki:

Malo ste promašili temu. Ovo je GRADSKI auto i namenjen je isključivo vožnji po gradu, pa je suludo pominjati mali prtljažnik za auto koji je namenjen zna se čemu - vožnji po gradu. Nije ovo karavan i nije namenjen za trpanje putnih torbi ili gajbica paradajza u gepek. Ovo je dakle GRADSKI AUTO a za tu kategoriju prtljažnik nije toliko presudan, niti ljudi kojima je prostor važan kupuju ovu kategoriju automobila.
Pominjete i krivine, i ponovo: OVO JE GRADSKI AUTO, nije namenjen jurcanju po krivinama niti manijačkoj vožnji nego baš to što ste sami rekli - mekan je, jer treba da bude takav.

Zna se šta je gradski auto. Zna se za koga je i čemu služi. Za odlazak do posla, za lakše parkiranje. Nije sportski auto pa da je ok u krivinama ili je udobna za duža putovanja čemu i služi, a nije ni karavan za prevoz stvari. Zato i postoje različite klase automobila - jer ljudi imaju različite potrebe. Ako imate veću porodicu, teško da ćete da kupujete mikru, jarisa ili sparka. Kupićete karavan ili neki veći auto. Treba biti realan, ne postoji auto koji je savršen u svemu niti ima namenu za sve uslove vožnje.

Sasvim pristojan auto, za to što je - namenjen za vožnju po gradu.
Kome je to prioritet, samo napred. Iskreno, smešno je kad neko ko živi u centru i provoza se 5 km levo-desno kupuje auto od 5m koji mu ne treba. Tu nastupaju ovakva vozila - troše malo, i uvek možete da ga uparkirate negde. To im je i svrha uostalom.

(gradski, putnički, 4x4, sportski..., 10. jul 2014 15:22)
To što ste rekli stoji da smo na zapadu i da imamo zapadne plate, pa si možemo priuštiti i gradski i putnički i sportski auto. Ovako bi bilo dobro da može prevesti i koji kofer, pa i gajbicu sa pijace, a da se ne mora kupovati drugo vozilo za to. To što je mekan u krivinama nema veze sa gradom, jer se auto lako prevrne i u gradu. Pogotovo u Bgd. Naspram ovog, Clio izgleda kao svemirski brod.

Tekst je dobar, ali mu fali deo o tome da li je auto "mekan ili tvrd" i o kvalitetu sedista i sedenja uopste. Inace, mislim da je ovo odlican automobil za te pare.

mislim da kvalitetan auto ali previse para za motor od 3 cilindra. Ne znam sto se sad forsiraju ti motori,ali uzasni su po meni

Dobar autic za grad. Predhodni model mi nije nikako lep, dok ovo moze da prodje. Inace imam K11 March(Micra) 1.0L 16V automatic 2000, uvezen iz Japana i malo se razlikuje estetski i ima malo bolju opremu. Ne trosi mnogo stim da je automatic, udoban je(ne znam kakva je obicna Micra i dali ima isto vesanje), za 1L ide kao zvrk. Tehnicki, nikada nisam imao problema na njoj. Motor joj je u perfektnom stanju sa 120k na satu. Jedan veliki plus je sto ima lanac a ne kais. Zadovoljam sam, kao i svakim Japancom.

mislim da kvalitetan auto ali previse para za motor od 3 cilindra. Ne znam sto se sad forsiraju ti motori,ali uzasni su po meni
[Komentar poslat iz B92 Android™ aplikacije (Android Robot by Google, CC BY 3.0)] (pera, 10. jul 2014 12:15)

A sto su uzasni? Trose manje, manji su i kompaktniji, imaju manje delova. Dostigli su takav nivo sofisticiranosti da u toku normalne voznje nije moguce prepoznati da li je 3 ili 4 cilindra cak ni po zvuku. Danasnji automobili prelaze po 200.000km bez intervencija, sto je nekada bio pojam. Sta vam vise treba?

Nesto me podseca na clio prethodne generacije spolja. Subjektivno ali tako je. Odavno je nissan napustio datsun filozofiju, i ova prica sa renoom nisam siguran u evropi koliko ce im doneti dobro. Na ostalim kontinentima imaju razne druge modele koji nemaju veze sa renoom i moze se reci da su prilicno uspesni.

@gradski, putnički, 4x4, sportski
Pa sad i jeste i nije tako kako ste rekli. Jeste, gradski auto ne moze da pruzi udobnost, komfor i performanse kao skuplji i veci modeli, ali postavlja se pitanje sta je onda namena ove Mikre? Tj. kom segmentu pripada A ili B? Ovako kako ste vi opisali ispada da je to bas cisto mali gradski automobil kojem konkurencija nije pomenuti Yaris nego npr. Aigo, jer on je upravo to, mali, kompaktan, bez gepeka i luksuza, osrednje upravljivosti... Ali onda se postavlja pitanje kako opravdati cenu ako je cak i Yaris za oko 1.000 evra jeftiniji od ove Micre, a definitivn pruza vise. Da ne pominjem ostale konkurente - Clio, Corsa, 208, Polo, Mazda2... Svi oni iako kompatni, ipak mogu da prevezu i nesto vise prtaljaga, bez problema mogu da odvuku (manju) porodicu na more i da se lako uparkiraju izmedju stabla i bandere.

Nekako se cini da je ovo pokusaj Nissana da nam vozilo A segmenta proda (podvali?) po ceni B segmenta. Mislim da je to i glavni razlog zasto Mikra nema nikakvu prodaju. Vise se slepa na dobre korene prethodnih generacija i japansko poreklo, nego sto stvarno ima nesto ponudi.

Prethodnik, originalniji, ne mnogo omiljen izgled, u odnosu na novi model. Sada mnogo veca ponuda u okviru paketa, kao i izgled instrument table, koja pored obrtomera i kompjutera sadrzi i dve pregrade za ostavke sitnica.
Samo cenu ne videh...

I dan danas se sutiram u straznjicu sto sam prodao Micru iz 2000-te, sa 1,4 bezninskim motorom i cetvoro vrata. Neverovatno udoban za tako mali auto, premda na oko sedista kao i da nemaju bocno oslanjanje tela. Menjac precizan bez trunke lufta, volan prijatno zadebljan sa snaznim servom, bez i jednog jedinog problema dve godine najlepse voznje! I danas ga "novi" vlasnik posle dva cukanja i otvorenih airbagova vozi bez trunke problema!

@Toto To je potpuno tačno. Danas automobili A segmenta imaju prilično nesrazmerne cene u odnosu na automobile B, pa čak i C segmenta. To ne važi samo za ovaj Nissan, za kojeg čak nisam ni siguran kojem segmentu pripada, već generalno. Možda je najbolji primer Hyundai gde novi i10 košta više (ne manje, ne isto, nego više!) nego i20 koji je za klasu veći auto ili što je još nebuloznije i10 košta isto kao i30 koji je dve klase veći auto. Naravno upoređujem bazne varijante sva tri modela. Ovakva situacija zaista nema veze sa zdravim razumom i suštinski ovo najmanje odgovara onima koji imaju potrebu upravo za malim gradskim automobilom, jer praktično plaćaju isto, a dobiju manje. To je i osnovni razlog što ima tako malo novih automobila A segmenta na našim ulicama. Lično sam video svega 3-4 nove Pande, nijednog Hyundai-a I10, nijednu novu Kiu Picanto, par Skoda Citigo itd. Ta vozila se jednostavno ne isplati kupovati, jer su preskupa. Ne znam zašto je to tako, ali i sam spadam u grupu ljudi koja ima potrebu za automobilom A segmenta, ali sam odustao od kupovine takvog novog auta, jer su nesrazmerno skupi, a veći auto mi realno ne treba i to ne želim da kupujem bez obzira koliko košta. Ono što ostaje kao neka realna opcija je neki polovnjak A segmenta. Lično misli da dileri dosta greše što cenu malih automobila drže tako visoko, jer verujem da bi bilo dosta zainteresovanih kupaca za takva vozila.