Passat je najbolji, jer se najvise prodaje? To ne znaci da je najbolji, vec da je po ukusu sirokih narodnih masa - kako neko ispod pomenu, i H&M se prodaje bolje od zlatiborskih dzempera, pa ne znaci da je topliji.
Najprodavaniji auto u D segmentu u Evropi je BMW Serije 3. Da je Passat bolji od Accorda zato sto proda 100.000 primjeraka u Evropi, a Honda mozda 10-ak, ne znaci nista. Honda proda 360.000 primjeraka Accorda u USA, a Passata ode oko 100 hiljada. To govori o specificnosti kupaca, a ne kvalitetu automobila.
Koliko je koji automobil dobar, zavisi od toga koju grupu kupaca cilja. Passat je jednostavno solidan u svakom segmentu, probao sam ga, nema izrazenih mana. Ali, da je u bilo cemu najbolji, takodje nije. Ima i brzih, i ljepsih, i udobniji automobila. Narodne mase vole prosjek i Passat je upravo to - na mjeri konfekcije koju narod trazi.
Ipak, ima i uskih trzisnih nisa i specificnih kupaca, koji zele individualnost, ili nesto posebno od auta - da li je to udobnost Citroena C5, harizma Alfe 159, sportski nastup Accorda... to je nesto sto npr. ja cijenim. Taman da je Passat izmislio D segment, ja ga ne bih htio jer se prodaje u ogromnim ciframa, eto ja volim dozu eksluzivnosti, koju Passat nema, ma kako dobar bio. Ja cu uvijek "dotaknuti sesir" kad vidim npr. Hondu Accord, SAAB 9-3, Alfu 159, i slicno.
Retko ruzan auto, pogotovo unutra. Medjutim, sta vredi insigniji sto je lepa, kada maltene uopste nema mesta za noge pozadi.Ista stvar sa pezoom 407. I onda se cudimo sto korejanci pokupise kajmak.Da se legitimisem, meni je pojam lepog auta maserati gibli i chevrolet impala 2014.
I kada bi mi ga poklonili prodao bi ga. Ocu da me obuzme onaj osecaj srece, zadovoljstva kao i moci. To ne moze ovaj auto da pruzi previse je sterilan. Mora da ima dusu i lepotu poput Alfe ili nesto zanimljivo poput Mazde i Honde. Cak bi pre i Opelovu Insigniju vozio. (i dobre pare ustedeo) Mada bi najpre za pare ovog novog pasata uzeo neki polovan Jaguar.
I H&M proda više robe od Armani-ja, pa to ne znači da su bolji i kvalitetniji. Tipična evergreen konfekcija, poput traperica. Biće in i za 10 godina. Kao i Armani odijelo. A zna se ko šta nosi.
Ovakav dizajn su radili amerikanci pre 40-50 godina, konacno renesansa u baroknom evropskm dizajnu, i automobili koji nece biti ruzni posle 5 godina (u cemu Peugeot i Citroen prednjace).
Ne sumnjam da će biti najbolji u klasi, kao i prethodne generacije. Na izgled nemam primedbi osim digitalne instrument table. Nekako volim analogne pokazivače, mada moram da priznam da je ova digitalna jako lepo rešena.
Nit ga volim nit ga mrzim ali ovo s VW modelima i redizajnom postaje naporno.
Istina,biti će poboljšan u odnosu na prošli model ali dizajn..Straga je identičan.Osjećao bi se kao budala da isprsim 30000 eura a pored mene u gradu parkiran gotovo identičan stari Passat.
Voleo bih da znam cenu dizel verzije sa malo jačom opremom?
Pominju pojedinci Hondu, Mazdu i sl. za manje para. Jeste, ali to su početni modeli, a Mazda full opremom i dizel motorom (mada Hondu i Mazdu nikad ne bih uzeo sa dizelom, Tojotu i nekako jer se d4d pokazao dobro, a kod Mazde dizel FAP filter košta 500k dinara) košta oko 34.000 evra.
Nije sporam kvalitet Mazde, Honde i Tojote, ali je problem cena polovnjaka. Ljudi koji malo češće menjaju automobile svakako ne žele da plate 30k evra i da posle 5 godina dobiju 10k iako su maksimalno kvalitetno održavali svoj auto.
Moj kolega je posle 3 godine prodao Superb 2.0tdi za 12k evra i uzeo novi za 25k, i verovatno će opet menjati za 3-4 godine.
Ali, ta Superb sa motorom od oko 170hp ima značajno bolju opremu od Pasata, i Pasat sa istom opremom košta 5-8k evra više. Za 3 ili 5 godina teško da može ta razlika u ceni da se izvadi na polovnjaku, tako da... sve zavisi koliko imate para za bacanje.
A kad pomenuh Hondu, pre neki dan u gradu vidim Accord sa sportskim spojlerima, spuštenim vešanjem, nekim svemirskim alu felnama i nabudženom maskom, auto iz profila izgleda nenormalno moćno i ima tako dobru liniju da bi ga svako (da u tom momentu ima novac) kupio, dok su primerci svakog auta sa osnovnom opremom i spoljašnjim izgledom dosadni i ne previše privlačni kod svih japanaca.
Ali kad se nabudže, to je sasvim druga priča, jedino što su naši putevi opasni za tako skraćeno vešanje...
Za razliku od vecine meni se prednji deo svidja. Nesto izmedju CC I Phaetona. Pozadi osrednje I nista preko toga. Mogli su dizajneri malo ruku da opuste. Impresionira motorizacija. Deset agregata, ukljucujuci I hibrid! To nema bukvalno ni jedan jedini konkurent u klasi. Jos ako dodaju pogon 4x4 kao u aktuelnoj verziji, stvarno ce biti najozbiljniji model.
Svaki Passat ima neki identitet tj vezu sa prethodnikom, sto cesto nije slucaj kod drugih. Neki to zovu dosada, ali meni deluje logicno da budu modeli u nekoj vezi. A ne onako kao pali sa marsa.
Ipak, da moram/mogu da biram vozilo D segmenta, nekako bih pre uzeo A4 nego Passata I tako su se cenovno priblizili. Accord mi je bila stara ljubav, ali se nekako sve svelo na samo jedan motor. Pri tom ko je seo u njega mora da prizna da je neprirodno skucen. Ok za sportski look, ali ipak fali malo ergonomije. Vecito me kicma boli kad ulazim I izlazim u njega. Isti taj problem sam imao u Insigniji. Mondeo mi je prevazidjen. Korejanci se kod nas u tom segmentu I ne prodaju. Avensis mi je bezlican, cak I vise od Passata. Jedini konkurent po meni je Mazda6. Pod uslovom da je ne kupujem za svoje pare, jer ju je kasnije tesko prodati. E zato ce se Passat dobro prodavati.
Nema vise losih kola, stvar je samo licnih preferencija.
Ovo je tako dosadno, da li ce ljudi iz audija i ww ikada naci nekog revolucionarnog dizajnera ili samo prepisivati od predhodnih modela i dodati po jednu liniju ?
Videćemo kad stigne u salone, trenutno mi je Mazda 6 najatraktivniji auto u klasi. S' obzirom da ne volim preterano dizele 2.0 skyactive mi se nameće kao idealno resenje. Jos samo da zatvorim finansijsku konstrukciju. Inace vozim trenutno b5 i b6, dosta dobra vozila ali kao što je neko rekao, suvise hladna bez bilo kakve emocije.
4. jul je nekada bio pamcen po ustancima, borbi protiv fasizma... a od danas ce biti pamcen kao dan kada je najveci broj Srba doziveo orgazam bez da su se dodirnuli tamo medju nogama :)
Nikad ne bih kupio VW vozilo, ali priznajem da mi se jako dopada resenje sa digitalnom instrument tablom i smestanjem navigacionog ekrana bas na to mesto. Pride i HUD, svaka cast inzenjerima!
Opet ista linija...Da je kvalitetan,jeste,ali nema ono nesto. I dalje je samo auto za prevoz od tacke A do tacke B,hladno,bez ikakvih emocija i uzivanja.
Ako cemo objektivno, prednja svetlosna grupa je malkice "prepisana" od novog Mondea. Uporedite sami. Zadnji izduvni sistem u okviru branika kao i kod novog Mondea, sto ni jedan Passat do sada nije imao. "Prepisano". Unutrasnjost je bombona zaista, narocito ovaj ekran ia volana. Malo vise ostrih ivica u enterijeru.
Previse "kockast". Prednji i zadnji kraj mi nisu u skladu sto se tice linije. Zadnji deo kao da je duzi vise nego sto bi trebalo. Unutrasnjost je vrh. Konzervativan je mnogo. Dvoumio bih se izmedju ove makine i novog Mondea koji tek treba da izadje u prodaju.
@Replay
Ocigledno se vidi da ne poznajes dobro modele a iznosis neke stvari koje naravno nisu tacne, pre svega naravno da ne moze da jedan auto koji je promovisan 2004 godine konkurise autu za 2014... a to je Peugeot 407... Insignia je iz 2008 i nikako ne zaostaje za ovim Passatom koji je u sustini vec vidjeno..prednji deo je prekopiran od aktuelni cc a zadnji deo ristajl od zadnji model Passat-a...
@Dejan L
Rekao si bezobrazna cena 508-ice... ne kapiram.. auto te velicine i te klase sa dizelom za 21.500 je mnogo?! Jeste slabija varijanta 1.6 ali i jaci 2.0 ide oko 25-26.000 sto nikako nije puno... a kazi mi gde si video podatak da je Passat tri puta prodavaniji od Insignie?! Ja koliko znam Insignia je najprodavaniji model D-segmenta u Evropi... a ne verujem da na nivou celog sveta moze da napravi razliku da ima tri puta vecu prodaju...
Nadam se da ovo nije konacna slika izgleda pasata b8,al da iznesem moje misljenje na ove podatke.Eksterijer,ostar,precizan,hladan,nemacki,sterilan,sve na svom mestu i jako pregledan.Takodje vazi i za enterijer sve ovo sto sam predhodno naveo.Kvalitet materijala sigurno u samom vrhu.Performanse ce sigurno biti u vrhu konkurencije jer tesko dace neko da ima slicne rezultate a da nije mb,audi,bmw.Najaci tdi dvolitarski agregat ce da ima obrtni momenat kao sadasnji 3.0 tdi agregati u premijum segmentu.Jedino sto ce mu faliti je malo vise stila,duse i onog filinga koji ne moze se opisati recima.Ko juri taj filing,verovatno ce kupiti mazdu,hondu,alfu al ako mu je sve ostalo vazno,odabrace novi pasat.Ja vozim b6 i tvrdim da je to i dalje najlepsi pasat do sad.
velik, kvalitetan, unutra ekstra, sve to stoji ali ni ne okrenem se kada prodje passat..znate ono kad prosto ne mozete da skinete pogled sa nekog auta, passat to nema..
Pasat mi je oduvek bio auto bez ikakvog karaktera, ako se to tako može reći, potpuno bezličan i kao što neko reče dosadan. Pored toga, barem u Srbiji, ga uglavnom voze najgori malograđani koji se veoma lako prepoznaju po bahatom parkiranju, istresanju pepeljara na semaforu, bacanju odpadaka kroz prozor, a znaju biti i prilično agresivni prema drugim učesnicima u saobraćaju, nešto slično kao vozači Audija. Pasat mu dođe kao neka karika u razvojnom putu od traktora do Audija ili eventualno Mercedesa, ali praziluk je uvek prisutan kao neka vrsta dodatne opreme.
"Mozete da ga volite ili da ga mrzite ali ima da nacisto da raznese konkurenciju, realno. Kome je skup, moze da kupi njegovu ogoljenu verziju zvanu Skoda Superb. :) Insignia, Peugeot 407, Renault Laguna , Japanci i oni plastikaneri iz Koreje tesko da ce moci sa njim. .."
Čisto da se izvinim na neukosti, ali kako se voli/mrzi - automobil? U moje doba volela se devojka, žena otac, majka, brat, sestra, deca.. ne i automobil. Pregazilo me vreme, ovaj svet postaje ubrzano previše progresivan za mene..
Elem, jedno vreme sam čak i radio za VW u SRB. Kad bih izneo kakve sam sve probleme susretao na Fau-Veovima (ne baš bezazlene), i to skoro novima, verovatno mi nikad ne bi bio objavljen komentar. Za "Japance" i "one plastikanere iz Koreje" nisam nailazio na slične probleme. Što je verovatno dokaz u prilog mojoj neobaveštenosti..
Nadam se da će ovaj Passat biti dosta kvalitetniji. Unutrašnjost je tolika hirurgija, da već počinje da smara, nekako bih prosto mogao da se osetim neprijatno unutra. Imam osećaj da bi me sedišta momentalno katapultirala napolje uvek kad bih probao da uđem bez (jeftinog) odela, ili "sport-smart casual" (košulja + farmerke + "prelepe" paciotti..) outfit-a.. Što se eksterijera tiče, meni i dalje B6 najlepši. U ovoj klasi ipak mi je najlepši Accord (subjektivno, jedina lepa Honda), iako ni Mazda 6 ne zaostaje mnogo.
Srećno braćo Kinezi. Posebno sa budućom "long" verzijom (to je u Kini "must").
Sto se tice zdravog razuma...Honda Acord jeste stvarno lep auto , ali njegova cena je sada takva zato sto je taj model pred kraj produkcije, pa ne mozemo porediti odlazeci model sa tek predstavljenim...Mazda ok...
A ovaj Passat jeste NOVI Passat , nazvao to neko redizajnom...
Motor od 125 ks i turbo tehnologijom po meni je za pocetak dovoljan, realno birao bi neki dizel 190ks ali ok :) ,( ipak nije kao u Golfu 1.2 85ks )
Licno ja gotivim VW (i vozim) , i moje iskustvo je za sada ok. Kod ovog Passata mi se malo ne svidja maska i farovi , ali ok navikne se covek i enterijer mi je mozda preostar ali je sigurno kvalitetan. Sve u svemu bice cest na ulicama.
Mozete da ga volite ili da ga mrzite ali ima da nacisto da raznese konkurenciju, realno. Kome je skup, moze da kupi njegovu ogoljenu verziju zvanu Skoda Superb. :) Insignia, Peugeot 407, Renault Laguna , Japanci i oni plastikaneri iz Koreje tesko da ce moci sa njim.
Zanimljivo mi je da ovaj Passat ima krace medjuosovinsko rastojanje od premijum automobila Mecke C klase za celih 7 cm a toliko je C klasa kraca. :) Sala nije platforma...
Ovde je sve podredjeno funkcionalnosti, a ne dizajnu, pa vam kritike nisu na mestu. Koji auto iz klase je funkcionalniji i pregledniji?
Spominje se i los kvalitet VW-a? Bilo je losih serija, ali generalno spadaju medju najkvalitetnije. Da nije tako brzo bi propali, a beleze rast prodaje.
Cena je kao kod svakog novog modela u pocetku naduvana, za godinu dana ce pasti za 2.000 evra i kataloske cene u Nemackoj su uvek malo vece.
Trziste ce pokazati kakav je ovaj auto, a ne neki Srbi koji sanjaju polovnjake od 5.000 evra i ocenjuju automobile na osnovu fotografija sa interneta.
Mozete da ga pljujete koliko hocete ali on ce i dalje biti jedan od najprodavanijih automobila u svojoj klasi! VW primenjuje ono evolucija pre nego revolucija kod svojih modela, mozda je to dosadno ali rezultati prodaje ne lazu ljudi su u vrhu i dok god se budu prodavali dobro izgledace tako!
Odličan auto ,digitalna instrument tabla izgleda vrhunski. A auto je elegantan i klasičan i zato će i za 10 godina izgledati moderno. I da napomenem ovo nije auto za Kinesko i Američko tržište , za ta tržišta postoji druga ,bednija i veća verzija Pasata.
Dosadan? Ma jel'te? Avensis i Accord prestaju da se prodaju u Evropi, Mondeo beleži 50% manju prodaju od planirane, Laguna doživela fijasko, a onda se usudite da Passata nazovete dosadnim?????? Iznenadjenje je takodje izazvao Škoda Superb, sa ogromnom kabinom i prtljažnikom ,,za sve pare''.
Dosadan ili ne, 3x je prodvaniji od Insignije, koja važi za najlepše dizajniran auto u D segmentu. Da ne pričamo o Pežou 508 koji je trebao da zameni 407 i 607, a po bezobraznoj ceni.
Novi Passat B8 sa novom lakom platformom i većim medjuosovinskim rasponom, opet se nameće kao best seller.
Pasat se pored Evrope dobro prodaje u Americi i Kini, a ovaj redizajn ima za cilj da se to i poboljsa.Nije moderan ni previse atraktivan, ali ima vernu publiku koja ce kada izadje, jednostavno da ode do salona i naruci novi model. U Kini se dnevno proda 38.000 novih automobila, pa nase misljenje ljudima u VW i nije od neke vaznosti.
Ne raspravljam o ukusima, već o zdravom razumu.
Pretenciozna cena od 25.875 evra , za pretpostavljam, najjeftiniji model 1.4 od 125 "konja".
Mazda Skyactive sa normalnim 2.0 atmosferskim motorom i 145 "konja" je ispod 25.000 evra.
Honda Accord, opet sa 2.0 normalnim atmosferskim motorom i 156 "konja" je oko 20.000 evra.
Pokušavam da shvatim šta to ljude privlači da tako autodestruktivno troše svoj teško zaradjeni novac na "Njemačko auto", kada mogu da za manje pare kupe kola koja će da budu atraktivnija i dugovečnija od bilo kog VW.
Ne raspravljam o ukusima, već o zdravom razumu.
Pretenciozna cena od 25.875 evra , za pretpostavljam, najjeftiniji model 1.4 od 125 "konja".
Mazda Skyactive sa normalnim 2.0 atmosferskim motorom i 145 "konja" je ispod 25.000 evra.
Honda Accord, opet sa 2.0 normalnim atmosferskim motorom i 156 "konja" je oko 20.000 evra.
Pokušavam da shvatim šta to ljude privlači da tako autodestruktivno troše svoj teško zaradjeni novac na "Njemačko auto", kada mogu da za manje pare kupe kola koja će da budu atraktivnija i dugovečnija od bilo kog VW.
Dosadan? Ma jel'te? Avensis i Accord prestaju da se prodaju u Evropi, Mondeo beleži 50% manju prodaju od planirane, Laguna doživela fijasko, a onda se usudite da Passata nazovete dosadnim?????? Iznenadjenje je takodje izazvao Škoda Superb, sa ogromnom kabinom i prtljažnikom ,,za sve pare''.
Dosadan ili ne, 3x je prodvaniji od Insignije, koja važi za najlepše dizajniran auto u D segmentu. Da ne pričamo o Pežou 508 koji je trebao da zameni 407 i 607, a po bezobraznoj ceni.
Novi Passat B8 sa novom lakom platformom i većim medjuosovinskim rasponom, opet se nameće kao best seller.
Pasat se pored Evrope dobro prodaje u Americi i Kini, a ovaj redizajn ima za cilj da se to i poboljsa.Nije moderan ni previse atraktivan, ali ima vernu publiku koja ce kada izadje, jednostavno da ode do salona i naruci novi model. U Kini se dnevno proda 38.000 novih automobila, pa nase misljenje ljudima u VW i nije od neke vaznosti.
Pasat mi je oduvek bio auto bez ikakvog karaktera, ako se to tako može reći, potpuno bezličan i kao što neko reče dosadan. Pored toga, barem u Srbiji, ga uglavnom voze najgori malograđani koji se veoma lako prepoznaju po bahatom parkiranju, istresanju pepeljara na semaforu, bacanju odpadaka kroz prozor, a znaju biti i prilično agresivni prema drugim učesnicima u saobraćaju, nešto slično kao vozači Audija. Pasat mu dođe kao neka karika u razvojnom putu od traktora do Audija ili eventualno Mercedesa, ali praziluk je uvek prisutan kao neka vrsta dodatne opreme.
Ovde je sve podredjeno funkcionalnosti, a ne dizajnu, pa vam kritike nisu na mestu. Koji auto iz klase je funkcionalniji i pregledniji?
Spominje se i los kvalitet VW-a? Bilo je losih serija, ali generalno spadaju medju najkvalitetnije. Da nije tako brzo bi propali, a beleze rast prodaje.
Cena je kao kod svakog novog modela u pocetku naduvana, za godinu dana ce pasti za 2.000 evra i kataloske cene u Nemackoj su uvek malo vece.
Trziste ce pokazati kakav je ovaj auto, a ne neki Srbi koji sanjaju polovnjake od 5.000 evra i ocenjuju automobile na osnovu fotografija sa interneta.
Za razliku od vecine meni se prednji deo svidja. Nesto izmedju CC I Phaetona. Pozadi osrednje I nista preko toga. Mogli su dizajneri malo ruku da opuste. Impresionira motorizacija. Deset agregata, ukljucujuci I hibrid! To nema bukvalno ni jedan jedini konkurent u klasi. Jos ako dodaju pogon 4x4 kao u aktuelnoj verziji, stvarno ce biti najozbiljniji model.
Svaki Passat ima neki identitet tj vezu sa prethodnikom, sto cesto nije slucaj kod drugih. Neki to zovu dosada, ali meni deluje logicno da budu modeli u nekoj vezi. A ne onako kao pali sa marsa.
Ipak, da moram/mogu da biram vozilo D segmenta, nekako bih pre uzeo A4 nego Passata I tako su se cenovno priblizili. Accord mi je bila stara ljubav, ali se nekako sve svelo na samo jedan motor. Pri tom ko je seo u njega mora da prizna da je neprirodno skucen. Ok za sportski look, ali ipak fali malo ergonomije. Vecito me kicma boli kad ulazim I izlazim u njega. Isti taj problem sam imao u Insigniji. Mondeo mi je prevazidjen. Korejanci se kod nas u tom segmentu I ne prodaju. Avensis mi je bezlican, cak I vise od Passata. Jedini konkurent po meni je Mazda6. Pod uslovom da je ne kupujem za svoje pare, jer ju je kasnije tesko prodati. E zato ce se Passat dobro prodavati.
Nema vise losih kola, stvar je samo licnih preferencija.
"Mozete da ga volite ili da ga mrzite ali ima da nacisto da raznese konkurenciju, realno. Kome je skup, moze da kupi njegovu ogoljenu verziju zvanu Skoda Superb. :) Insignia, Peugeot 407, Renault Laguna , Japanci i oni plastikaneri iz Koreje tesko da ce moci sa njim. .."
Čisto da se izvinim na neukosti, ali kako se voli/mrzi - automobil? U moje doba volela se devojka, žena otac, majka, brat, sestra, deca.. ne i automobil. Pregazilo me vreme, ovaj svet postaje ubrzano previše progresivan za mene..
Elem, jedno vreme sam čak i radio za VW u SRB. Kad bih izneo kakve sam sve probleme susretao na Fau-Veovima (ne baš bezazlene), i to skoro novima, verovatno mi nikad ne bi bio objavljen komentar. Za "Japance" i "one plastikanere iz Koreje" nisam nailazio na slične probleme. Što je verovatno dokaz u prilog mojoj neobaveštenosti..
Nadam se da će ovaj Passat biti dosta kvalitetniji. Unutrašnjost je tolika hirurgija, da već počinje da smara, nekako bih prosto mogao da se osetim neprijatno unutra. Imam osećaj da bi me sedišta momentalno katapultirala napolje uvek kad bih probao da uđem bez (jeftinog) odela, ili "sport-smart casual" (košulja + farmerke + "prelepe" paciotti..) outfit-a.. Što se eksterijera tiče, meni i dalje B6 najlepši. U ovoj klasi ipak mi je najlepši Accord (subjektivno, jedina lepa Honda), iako ni Mazda 6 ne zaostaje mnogo.
Srećno braćo Kinezi. Posebno sa budućom "long" verzijom (to je u Kini "must").
4. jul je nekada bio pamcen po ustancima, borbi protiv fasizma... a od danas ce biti pamcen kao dan kada je najveci broj Srba doziveo orgazam bez da su se dodirnuli tamo medju nogama :)
Nikad ne bih kupio VW vozilo, ali priznajem da mi se jako dopada resenje sa digitalnom instrument tablom i smestanjem navigacionog ekrana bas na to mesto. Pride i HUD, svaka cast inzenjerima!
Passat je najbolji, jer se najvise prodaje? To ne znaci da je najbolji, vec da je po ukusu sirokih narodnih masa - kako neko ispod pomenu, i H&M se prodaje bolje od zlatiborskih dzempera, pa ne znaci da je topliji.
Najprodavaniji auto u D segmentu u Evropi je BMW Serije 3. Da je Passat bolji od Accorda zato sto proda 100.000 primjeraka u Evropi, a Honda mozda 10-ak, ne znaci nista. Honda proda 360.000 primjeraka Accorda u USA, a Passata ode oko 100 hiljada. To govori o specificnosti kupaca, a ne kvalitetu automobila.
Koliko je koji automobil dobar, zavisi od toga koju grupu kupaca cilja. Passat je jednostavno solidan u svakom segmentu, probao sam ga, nema izrazenih mana. Ali, da je u bilo cemu najbolji, takodje nije. Ima i brzih, i ljepsih, i udobniji automobila. Narodne mase vole prosjek i Passat je upravo to - na mjeri konfekcije koju narod trazi.
Ipak, ima i uskih trzisnih nisa i specificnih kupaca, koji zele individualnost, ili nesto posebno od auta - da li je to udobnost Citroena C5, harizma Alfe 159, sportski nastup Accorda... to je nesto sto npr. ja cijenim. Taman da je Passat izmislio D segment, ja ga ne bih htio jer se prodaje u ogromnim ciframa, eto ja volim dozu eksluzivnosti, koju Passat nema, ma kako dobar bio. Ja cu uvijek "dotaknuti sesir" kad vidim npr. Hondu Accord, SAAB 9-3, Alfu 159, i slicno.
velik, kvalitetan, unutra ekstra, sve to stoji ali ni ne okrenem se kada prodje passat..znate ono kad prosto ne mozete da skinete pogled sa nekog auta, passat to nema..
Sto se tice zdravog razuma...Honda Acord jeste stvarno lep auto , ali njegova cena je sada takva zato sto je taj model pred kraj produkcije, pa ne mozemo porediti odlazeci model sa tek predstavljenim...Mazda ok...
A ovaj Passat jeste NOVI Passat , nazvao to neko redizajnom...
Motor od 125 ks i turbo tehnologijom po meni je za pocetak dovoljan, realno birao bi neki dizel 190ks ali ok :) ,( ipak nije kao u Golfu 1.2 85ks )
Licno ja gotivim VW (i vozim) , i moje iskustvo je za sada ok. Kod ovog Passata mi se malo ne svidja maska i farovi , ali ok navikne se covek i enterijer mi je mozda preostar ali je sigurno kvalitetan. Sve u svemu bice cest na ulicama.
Mozete da ga pljujete koliko hocete ali on ce i dalje biti jedan od najprodavanijih automobila u svojoj klasi! VW primenjuje ono evolucija pre nego revolucija kod svojih modela, mozda je to dosadno ali rezultati prodaje ne lazu ljudi su u vrhu i dok god se budu prodavali dobro izgledace tako!
Odličan auto ,digitalna instrument tabla izgleda vrhunski. A auto je elegantan i klasičan i zato će i za 10 godina izgledati moderno. I da napomenem ovo nije auto za Kinesko i Američko tržište , za ta tržišta postoji druga ,bednija i veća verzija Pasata.
Videćemo kad stigne u salone, trenutno mi je Mazda 6 najatraktivniji auto u klasi. S' obzirom da ne volim preterano dizele 2.0 skyactive mi se nameće kao idealno resenje. Jos samo da zatvorim finansijsku konstrukciju. Inace vozim trenutno b5 i b6, dosta dobra vozila ali kao što je neko rekao, suvise hladna bez bilo kakve emocije.
Ne sumnjam da će biti najbolji u klasi, kao i prethodne generacije. Na izgled nemam primedbi osim digitalne instrument table. Nekako volim analogne pokazivače, mada moram da priznam da je ova digitalna jako lepo rešena.
I H&M proda više robe od Armani-ja, pa to ne znači da su bolji i kvalitetniji. Tipična evergreen konfekcija, poput traperica. Biće in i za 10 godina. Kao i Armani odijelo. A zna se ko šta nosi.
Mozete da ga volite ili da ga mrzite ali ima da nacisto da raznese konkurenciju, realno. Kome je skup, moze da kupi njegovu ogoljenu verziju zvanu Skoda Superb. :) Insignia, Peugeot 407, Renault Laguna , Japanci i oni plastikaneri iz Koreje tesko da ce moci sa njim.
Zanimljivo mi je da ovaj Passat ima krace medjuosovinsko rastojanje od premijum automobila Mecke C klase za celih 7 cm a toliko je C klasa kraca. :) Sala nije platforma...
Nadam se da ovo nije konacna slika izgleda pasata b8,al da iznesem moje misljenje na ove podatke.Eksterijer,ostar,precizan,hladan,nemacki,sterilan,sve na svom mestu i jako pregledan.Takodje vazi i za enterijer sve ovo sto sam predhodno naveo.Kvalitet materijala sigurno u samom vrhu.Performanse ce sigurno biti u vrhu konkurencije jer tesko dace neko da ima slicne rezultate a da nije mb,audi,bmw.Najaci tdi dvolitarski agregat ce da ima obrtni momenat kao sadasnji 3.0 tdi agregati u premijum segmentu.Jedino sto ce mu faliti je malo vise stila,duse i onog filinga koji ne moze se opisati recima.Ko juri taj filing,verovatno ce kupiti mazdu,hondu,alfu al ako mu je sve ostalo vazno,odabrace novi pasat.Ja vozim b6 i tvrdim da je to i dalje najlepsi pasat do sad.
Ovakav dizajn su radili amerikanci pre 40-50 godina, konacno renesansa u baroknom evropskm dizajnu, i automobili koji nece biti ruzni posle 5 godina (u cemu Peugeot i Citroen prednjace).
Ovo je tako dosadno, da li ce ljudi iz audija i ww ikada naci nekog revolucionarnog dizajnera ili samo prepisivati od predhodnih modela i dodati po jednu liniju ?
Opet ista linija...Da je kvalitetan,jeste,ali nema ono nesto. I dalje je samo auto za prevoz od tacke A do tacke B,hladno,bez ikakvih emocija i uzivanja.
Nit ga volim nit ga mrzim ali ovo s VW modelima i redizajnom postaje naporno.
Istina,biti će poboljšan u odnosu na prošli model ali dizajn..Straga je identičan.Osjećao bi se kao budala da isprsim 30000 eura a pored mene u gradu parkiran gotovo identičan stari Passat.
Voleo bih da znam cenu dizel verzije sa malo jačom opremom?
Pominju pojedinci Hondu, Mazdu i sl. za manje para. Jeste, ali to su početni modeli, a Mazda full opremom i dizel motorom (mada Hondu i Mazdu nikad ne bih uzeo sa dizelom, Tojotu i nekako jer se d4d pokazao dobro, a kod Mazde dizel FAP filter košta 500k dinara) košta oko 34.000 evra.
Nije sporam kvalitet Mazde, Honde i Tojote, ali je problem cena polovnjaka. Ljudi koji malo češće menjaju automobile svakako ne žele da plate 30k evra i da posle 5 godina dobiju 10k iako su maksimalno kvalitetno održavali svoj auto.
Moj kolega je posle 3 godine prodao Superb 2.0tdi za 12k evra i uzeo novi za 25k, i verovatno će opet menjati za 3-4 godine.
Ali, ta Superb sa motorom od oko 170hp ima značajno bolju opremu od Pasata, i Pasat sa istom opremom košta 5-8k evra više. Za 3 ili 5 godina teško da može ta razlika u ceni da se izvadi na polovnjaku, tako da... sve zavisi koliko imate para za bacanje.
A kad pomenuh Hondu, pre neki dan u gradu vidim Accord sa sportskim spojlerima, spuštenim vešanjem, nekim svemirskim alu felnama i nabudženom maskom, auto iz profila izgleda nenormalno moćno i ima tako dobru liniju da bi ga svako (da u tom momentu ima novac) kupio, dok su primerci svakog auta sa osnovnom opremom i spoljašnjim izgledom dosadni i ne previše privlačni kod svih japanaca.
Ali kad se nabudže, to je sasvim druga priča, jedino što su naši putevi opasni za tako skraćeno vešanje...
@Replay
Ocigledno se vidi da ne poznajes dobro modele a iznosis neke stvari koje naravno nisu tacne, pre svega naravno da ne moze da jedan auto koji je promovisan 2004 godine konkurise autu za 2014... a to je Peugeot 407... Insignia je iz 2008 i nikako ne zaostaje za ovim Passatom koji je u sustini vec vidjeno..prednji deo je prekopiran od aktuelni cc a zadnji deo ristajl od zadnji model Passat-a...
@Dejan L
Rekao si bezobrazna cena 508-ice... ne kapiram.. auto te velicine i te klase sa dizelom za 21.500 je mnogo?! Jeste slabija varijanta 1.6 ali i jaci 2.0 ide oko 25-26.000 sto nikako nije puno... a kazi mi gde si video podatak da je Passat tri puta prodavaniji od Insignie?! Ja koliko znam Insignia je najprodavaniji model D-segmenta u Evropi... a ne verujem da na nivou celog sveta moze da napravi razliku da ima tri puta vecu prodaju...
I kada bi mi ga poklonili prodao bi ga. Ocu da me obuzme onaj osecaj srece, zadovoljstva kao i moci. To ne moze ovaj auto da pruzi previse je sterilan. Mora da ima dusu i lepotu poput Alfe ili nesto zanimljivo poput Mazde i Honde. Cak bi pre i Opelovu Insigniju vozio. (i dobre pare ustedeo) Mada bi najpre za pare ovog novog pasata uzeo neki polovan Jaguar.
Previse "kockast". Prednji i zadnji kraj mi nisu u skladu sto se tice linije. Zadnji deo kao da je duzi vise nego sto bi trebalo. Unutrasnjost je vrh. Konzervativan je mnogo. Dvoumio bih se izmedju ove makine i novog Mondea koji tek treba da izadje u prodaju.
Retko ruzan auto, pogotovo unutra. Medjutim, sta vredi insigniji sto je lepa, kada maltene uopste nema mesta za noge pozadi.Ista stvar sa pezoom 407. I onda se cudimo sto korejanci pokupise kajmak.Da se legitimisem, meni je pojam lepog auta maserati gibli i chevrolet impala 2014.
Ako cemo objektivno, prednja svetlosna grupa je malkice "prepisana" od novog Mondea. Uporedite sami. Zadnji izduvni sistem u okviru branika kao i kod novog Mondea, sto ni jedan Passat do sada nije imao. "Prepisano". Unutrasnjost je bombona zaista, narocito ovaj ekran ia volana. Malo vise ostrih ivica u enterijeru.
Ne raspravljam o ukusima, već o zdravom razumu.
Pretenciozna cena od 25.875 evra , za pretpostavljam, najjeftiniji model 1.4 od 125 "konja".
Mazda Skyactive sa normalnim 2.0 atmosferskim motorom i 145 "konja" je ispod 25.000 evra.
Honda Accord, opet sa 2.0 normalnim atmosferskim motorom i 156 "konja" je oko 20.000 evra.
Pokušavam da shvatim šta to ljude privlači da tako autodestruktivno troše svoj teško zaradjeni novac na "Njemačko auto", kada mogu da za manje pare kupe kola koja će da budu atraktivnija i dugovečnija od bilo kog VW.
Pasat mi je oduvek bio auto bez ikakvog karaktera, ako se to tako može reći, potpuno bezličan i kao što neko reče dosadan. Pored toga, barem u Srbiji, ga uglavnom voze najgori malograđani koji se veoma lako prepoznaju po bahatom parkiranju, istresanju pepeljara na semaforu, bacanju odpadaka kroz prozor, a znaju biti i prilično agresivni prema drugim učesnicima u saobraćaju, nešto slično kao vozači Audija. Pasat mu dođe kao neka karika u razvojnom putu od traktora do Audija ili eventualno Mercedesa, ali praziluk je uvek prisutan kao neka vrsta dodatne opreme.
Dosadan? Ma jel'te? Avensis i Accord prestaju da se prodaju u Evropi, Mondeo beleži 50% manju prodaju od planirane, Laguna doživela fijasko, a onda se usudite da Passata nazovete dosadnim?????? Iznenadjenje je takodje izazvao Škoda Superb, sa ogromnom kabinom i prtljažnikom ,,za sve pare''.
Dosadan ili ne, 3x je prodvaniji od Insignije, koja važi za najlepše dizajniran auto u D segmentu. Da ne pričamo o Pežou 508 koji je trebao da zameni 407 i 607, a po bezobraznoj ceni.
Novi Passat B8 sa novom lakom platformom i većim medjuosovinskim rasponom, opet se nameće kao best seller.
I kada bi mi ga poklonili prodao bi ga. Ocu da me obuzme onaj osecaj srece, zadovoljstva kao i moci. To ne moze ovaj auto da pruzi previse je sterilan. Mora da ima dusu i lepotu poput Alfe ili nesto zanimljivo poput Mazde i Honde. Cak bi pre i Opelovu Insigniju vozio. (i dobre pare ustedeo) Mada bi najpre za pare ovog novog pasata uzeo neki polovan Jaguar.
Retko ruzan auto, pogotovo unutra. Medjutim, sta vredi insigniji sto je lepa, kada maltene uopste nema mesta za noge pozadi.Ista stvar sa pezoom 407. I onda se cudimo sto korejanci pokupise kajmak.Da se legitimisem, meni je pojam lepog auta maserati gibli i chevrolet impala 2014.
Mozete da ga volite ili da ga mrzite ali ima da nacisto da raznese konkurenciju, realno. Kome je skup, moze da kupi njegovu ogoljenu verziju zvanu Skoda Superb. :) Insignia, Peugeot 407, Renault Laguna , Japanci i oni plastikaneri iz Koreje tesko da ce moci sa njim.
Zanimljivo mi je da ovaj Passat ima krace medjuosovinsko rastojanje od premijum automobila Mecke C klase za celih 7 cm a toliko je C klasa kraca. :) Sala nije platforma...
"Mozete da ga volite ili da ga mrzite ali ima da nacisto da raznese konkurenciju, realno. Kome je skup, moze da kupi njegovu ogoljenu verziju zvanu Skoda Superb. :) Insignia, Peugeot 407, Renault Laguna , Japanci i oni plastikaneri iz Koreje tesko da ce moci sa njim. .."
Čisto da se izvinim na neukosti, ali kako se voli/mrzi - automobil? U moje doba volela se devojka, žena otac, majka, brat, sestra, deca.. ne i automobil. Pregazilo me vreme, ovaj svet postaje ubrzano previše progresivan za mene..
Elem, jedno vreme sam čak i radio za VW u SRB. Kad bih izneo kakve sam sve probleme susretao na Fau-Veovima (ne baš bezazlene), i to skoro novima, verovatno mi nikad ne bi bio objavljen komentar. Za "Japance" i "one plastikanere iz Koreje" nisam nailazio na slične probleme. Što je verovatno dokaz u prilog mojoj neobaveštenosti..
Nadam se da će ovaj Passat biti dosta kvalitetniji. Unutrašnjost je tolika hirurgija, da već počinje da smara, nekako bih prosto mogao da se osetim neprijatno unutra. Imam osećaj da bi me sedišta momentalno katapultirala napolje uvek kad bih probao da uđem bez (jeftinog) odela, ili "sport-smart casual" (košulja + farmerke + "prelepe" paciotti..) outfit-a.. Što se eksterijera tiče, meni i dalje B6 najlepši. U ovoj klasi ipak mi je najlepši Accord (subjektivno, jedina lepa Honda), iako ni Mazda 6 ne zaostaje mnogo.
Srećno braćo Kinezi. Posebno sa budućom "long" verzijom (to je u Kini "must").
Nit ga volim nit ga mrzim ali ovo s VW modelima i redizajnom postaje naporno.
Istina,biti će poboljšan u odnosu na prošli model ali dizajn..Straga je identičan.Osjećao bi se kao budala da isprsim 30000 eura a pored mene u gradu parkiran gotovo identičan stari Passat.
Ovo je tako dosadno, da li ce ljudi iz audija i ww ikada naci nekog revolucionarnog dizajnera ili samo prepisivati od predhodnih modela i dodati po jednu liniju ?
Passat je najbolji, jer se najvise prodaje? To ne znaci da je najbolji, vec da je po ukusu sirokih narodnih masa - kako neko ispod pomenu, i H&M se prodaje bolje od zlatiborskih dzempera, pa ne znaci da je topliji.
Najprodavaniji auto u D segmentu u Evropi je BMW Serije 3. Da je Passat bolji od Accorda zato sto proda 100.000 primjeraka u Evropi, a Honda mozda 10-ak, ne znaci nista. Honda proda 360.000 primjeraka Accorda u USA, a Passata ode oko 100 hiljada. To govori o specificnosti kupaca, a ne kvalitetu automobila.
Koliko je koji automobil dobar, zavisi od toga koju grupu kupaca cilja. Passat je jednostavno solidan u svakom segmentu, probao sam ga, nema izrazenih mana. Ali, da je u bilo cemu najbolji, takodje nije. Ima i brzih, i ljepsih, i udobniji automobila. Narodne mase vole prosjek i Passat je upravo to - na mjeri konfekcije koju narod trazi.
Ipak, ima i uskih trzisnih nisa i specificnih kupaca, koji zele individualnost, ili nesto posebno od auta - da li je to udobnost Citroena C5, harizma Alfe 159, sportski nastup Accorda... to je nesto sto npr. ja cijenim. Taman da je Passat izmislio D segment, ja ga ne bih htio jer se prodaje u ogromnim ciframa, eto ja volim dozu eksluzivnosti, koju Passat nema, ma kako dobar bio. Ja cu uvijek "dotaknuti sesir" kad vidim npr. Hondu Accord, SAAB 9-3, Alfu 159, i slicno.
Previse "kockast". Prednji i zadnji kraj mi nisu u skladu sto se tice linije. Zadnji deo kao da je duzi vise nego sto bi trebalo. Unutrasnjost je vrh. Konzervativan je mnogo. Dvoumio bih se izmedju ove makine i novog Mondea koji tek treba da izadje u prodaju.
Opet ista linija...Da je kvalitetan,jeste,ali nema ono nesto. I dalje je samo auto za prevoz od tacke A do tacke B,hladno,bez ikakvih emocija i uzivanja.
@Replay
Ocigledno se vidi da ne poznajes dobro modele a iznosis neke stvari koje naravno nisu tacne, pre svega naravno da ne moze da jedan auto koji je promovisan 2004 godine konkurise autu za 2014... a to je Peugeot 407... Insignia je iz 2008 i nikako ne zaostaje za ovim Passatom koji je u sustini vec vidjeno..prednji deo je prekopiran od aktuelni cc a zadnji deo ristajl od zadnji model Passat-a...
@Dejan L
Rekao si bezobrazna cena 508-ice... ne kapiram.. auto te velicine i te klase sa dizelom za 21.500 je mnogo?! Jeste slabija varijanta 1.6 ali i jaci 2.0 ide oko 25-26.000 sto nikako nije puno... a kazi mi gde si video podatak da je Passat tri puta prodavaniji od Insignie?! Ja koliko znam Insignia je najprodavaniji model D-segmenta u Evropi... a ne verujem da na nivou celog sveta moze da napravi razliku da ima tri puta vecu prodaju...
Ovakav dizajn su radili amerikanci pre 40-50 godina, konacno renesansa u baroknom evropskm dizajnu, i automobili koji nece biti ruzni posle 5 godina (u cemu Peugeot i Citroen prednjace).
Ako cemo objektivno, prednja svetlosna grupa je malkice "prepisana" od novog Mondea. Uporedite sami. Zadnji izduvni sistem u okviru branika kao i kod novog Mondea, sto ni jedan Passat do sada nije imao. "Prepisano". Unutrasnjost je bombona zaista, narocito ovaj ekran ia volana. Malo vise ostrih ivica u enterijeru.
velik, kvalitetan, unutra ekstra, sve to stoji ali ni ne okrenem se kada prodje passat..znate ono kad prosto ne mozete da skinete pogled sa nekog auta, passat to nema..
4. jul je nekada bio pamcen po ustancima, borbi protiv fasizma... a od danas ce biti pamcen kao dan kada je najveci broj Srba doziveo orgazam bez da su se dodirnuli tamo medju nogama :)
Nikad ne bih kupio VW vozilo, ali priznajem da mi se jako dopada resenje sa digitalnom instrument tablom i smestanjem navigacionog ekrana bas na to mesto. Pride i HUD, svaka cast inzenjerima!
I H&M proda više robe od Armani-ja, pa to ne znači da su bolji i kvalitetniji. Tipična evergreen konfekcija, poput traperica. Biće in i za 10 godina. Kao i Armani odijelo. A zna se ko šta nosi.
Mozete da ga pljujete koliko hocete ali on ce i dalje biti jedan od najprodavanijih automobila u svojoj klasi! VW primenjuje ono evolucija pre nego revolucija kod svojih modela, mozda je to dosadno ali rezultati prodaje ne lazu ljudi su u vrhu i dok god se budu prodavali dobro izgledace tako!
Videćemo kad stigne u salone, trenutno mi je Mazda 6 najatraktivniji auto u klasi. S' obzirom da ne volim preterano dizele 2.0 skyactive mi se nameće kao idealno resenje. Jos samo da zatvorim finansijsku konstrukciju. Inace vozim trenutno b5 i b6, dosta dobra vozila ali kao što je neko rekao, suvise hladna bez bilo kakve emocije.
Ovde je sve podredjeno funkcionalnosti, a ne dizajnu, pa vam kritike nisu na mestu. Koji auto iz klase je funkcionalniji i pregledniji?
Spominje se i los kvalitet VW-a? Bilo je losih serija, ali generalno spadaju medju najkvalitetnije. Da nije tako brzo bi propali, a beleze rast prodaje.
Cena je kao kod svakog novog modela u pocetku naduvana, za godinu dana ce pasti za 2.000 evra i kataloske cene u Nemackoj su uvek malo vece.
Trziste ce pokazati kakav je ovaj auto, a ne neki Srbi koji sanjaju polovnjake od 5.000 evra i ocenjuju automobile na osnovu fotografija sa interneta.
Odličan auto ,digitalna instrument tabla izgleda vrhunski. A auto je elegantan i klasičan i zato će i za 10 godina izgledati moderno. I da napomenem ovo nije auto za Kinesko i Američko tržište , za ta tržišta postoji druga ,bednija i veća verzija Pasata.
Sto se tice zdravog razuma...Honda Acord jeste stvarno lep auto , ali njegova cena je sada takva zato sto je taj model pred kraj produkcije, pa ne mozemo porediti odlazeci model sa tek predstavljenim...Mazda ok...
A ovaj Passat jeste NOVI Passat , nazvao to neko redizajnom...
Motor od 125 ks i turbo tehnologijom po meni je za pocetak dovoljan, realno birao bi neki dizel 190ks ali ok :) ,( ipak nije kao u Golfu 1.2 85ks )
Licno ja gotivim VW (i vozim) , i moje iskustvo je za sada ok. Kod ovog Passata mi se malo ne svidja maska i farovi , ali ok navikne se covek i enterijer mi je mozda preostar ali je sigurno kvalitetan. Sve u svemu bice cest na ulicama.
Ne sumnjam da će biti najbolji u klasi, kao i prethodne generacije. Na izgled nemam primedbi osim digitalne instrument table. Nekako volim analogne pokazivače, mada moram da priznam da je ova digitalna jako lepo rešena.
Nadam se da ovo nije konacna slika izgleda pasata b8,al da iznesem moje misljenje na ove podatke.Eksterijer,ostar,precizan,hladan,nemacki,sterilan,sve na svom mestu i jako pregledan.Takodje vazi i za enterijer sve ovo sto sam predhodno naveo.Kvalitet materijala sigurno u samom vrhu.Performanse ce sigurno biti u vrhu konkurencije jer tesko dace neko da ima slicne rezultate a da nije mb,audi,bmw.Najaci tdi dvolitarski agregat ce da ima obrtni momenat kao sadasnji 3.0 tdi agregati u premijum segmentu.Jedino sto ce mu faliti je malo vise stila,duse i onog filinga koji ne moze se opisati recima.Ko juri taj filing,verovatno ce kupiti mazdu,hondu,alfu al ako mu je sve ostalo vazno,odabrace novi pasat.Ja vozim b6 i tvrdim da je to i dalje najlepsi pasat do sad.
Za razliku od vecine meni se prednji deo svidja. Nesto izmedju CC I Phaetona. Pozadi osrednje I nista preko toga. Mogli su dizajneri malo ruku da opuste. Impresionira motorizacija. Deset agregata, ukljucujuci I hibrid! To nema bukvalno ni jedan jedini konkurent u klasi. Jos ako dodaju pogon 4x4 kao u aktuelnoj verziji, stvarno ce biti najozbiljniji model.
Svaki Passat ima neki identitet tj vezu sa prethodnikom, sto cesto nije slucaj kod drugih. Neki to zovu dosada, ali meni deluje logicno da budu modeli u nekoj vezi. A ne onako kao pali sa marsa.
Ipak, da moram/mogu da biram vozilo D segmenta, nekako bih pre uzeo A4 nego Passata I tako su se cenovno priblizili. Accord mi je bila stara ljubav, ali se nekako sve svelo na samo jedan motor. Pri tom ko je seo u njega mora da prizna da je neprirodno skucen. Ok za sportski look, ali ipak fali malo ergonomije. Vecito me kicma boli kad ulazim I izlazim u njega. Isti taj problem sam imao u Insigniji. Mondeo mi je prevazidjen. Korejanci se kod nas u tom segmentu I ne prodaju. Avensis mi je bezlican, cak I vise od Passata. Jedini konkurent po meni je Mazda6. Pod uslovom da je ne kupujem za svoje pare, jer ju je kasnije tesko prodati. E zato ce se Passat dobro prodavati.
Nema vise losih kola, stvar je samo licnih preferencija.
Pasat se pored Evrope dobro prodaje u Americi i Kini, a ovaj redizajn ima za cilj da se to i poboljsa.Nije moderan ni previse atraktivan, ali ima vernu publiku koja ce kada izadje, jednostavno da ode do salona i naruci novi model. U Kini se dnevno proda 38.000 novih automobila, pa nase misljenje ljudima u VW i nije od neke vaznosti.
Voleo bih da znam cenu dizel verzije sa malo jačom opremom?
Pominju pojedinci Hondu, Mazdu i sl. za manje para. Jeste, ali to su početni modeli, a Mazda full opremom i dizel motorom (mada Hondu i Mazdu nikad ne bih uzeo sa dizelom, Tojotu i nekako jer se d4d pokazao dobro, a kod Mazde dizel FAP filter košta 500k dinara) košta oko 34.000 evra.
Nije sporam kvalitet Mazde, Honde i Tojote, ali je problem cena polovnjaka. Ljudi koji malo češće menjaju automobile svakako ne žele da plate 30k evra i da posle 5 godina dobiju 10k iako su maksimalno kvalitetno održavali svoj auto.
Moj kolega je posle 3 godine prodao Superb 2.0tdi za 12k evra i uzeo novi za 25k, i verovatno će opet menjati za 3-4 godine.
Ali, ta Superb sa motorom od oko 170hp ima značajno bolju opremu od Pasata, i Pasat sa istom opremom košta 5-8k evra više. Za 3 ili 5 godina teško da može ta razlika u ceni da se izvadi na polovnjaku, tako da... sve zavisi koliko imate para za bacanje.
A kad pomenuh Hondu, pre neki dan u gradu vidim Accord sa sportskim spojlerima, spuštenim vešanjem, nekim svemirskim alu felnama i nabudženom maskom, auto iz profila izgleda nenormalno moćno i ima tako dobru liniju da bi ga svako (da u tom momentu ima novac) kupio, dok su primerci svakog auta sa osnovnom opremom i spoljašnjim izgledom dosadni i ne previše privlačni kod svih japanaca.
Ali kad se nabudže, to je sasvim druga priča, jedino što su naši putevi opasni za tako skraćeno vešanje...
IMAGE SOURCE
54 Komentari
Sortiraj po: