nešto slično su pravili i rusi za artiljeriju. imala je to, a možda i danas ima, i naša vojska. mislim da su to pravili još 60-tih. nemojte me držati za reč.
Mozda je bio preskup tada i kostao 5000$ ali sada bi se za taj raritetni primerak moglo dobiti barem duplo ! U prevodu. Ko ga je kupio profitirao je sto se ne bi moglo reci i za sam auto cija cena je vremenom pala.
1983. sam bio kod rodjaka u Diseldorfu i vozeci se regionalnim putevima,on mi je ukazao na stubove slicne onima za javnu ravetu,na koje je montirana nekakva elektronska oprema.Rekao mi je da je to buducnost i da ce to sluziti za pozicioniranje vozila,kao i za lakse snalazenje u saobracaju,znaci preteca danasnjeg sistema za navigaciju.Kasnije je sve to napusteno jer je komercijalni satelit mnogo lakse postaviti u orbitu nego na hiljade skupih stubova.7000 dolara u ono vreme je bilo preko 20.000 nemackih maraka,to jest vise od 10.000 evra.Godinama se drzao kurs 1:3 u korist dolara.
Prva auto navigacija na svetu proizvedena je 1949 godine od strane Beckera i bila je ugradjena u Mercedes.Ujedno Becker je tada proizveo takodje za Mercedes prvi auto radio na svetu. Mercedes je imao zahtev koji je ukljucivao maksimalnu dimenziju uredjaja sto je Becker proizveo i do danas Becker cini 80% prve ugradnje fabrickih navigacija u svim Mercedesovim vozilima. S toga Becker je zacetnik navigacionih uredjaja i do danas ima veoma visoku poziciju u ovom segmentu, najveci broj originalno ugradjenih navigacija u vozilima svih brendova(fabricki) imaju upravo Becker dok zadnjih godina ima i veoma dobru ponudu u segmentu portalnih navigacija.
Svaka čast na inovativnosti ali stvarno sa današnjeg gledišta zvuči urnebesno. Nacrtaš flomasterom polaznu i krajnju tačku i on ti otprilike pokazuje gde si :D
Inercijalni navigacioni sistemi poput opisanog su se koristili u borbenim avionima pre pojave GPS-a. Prednost im je što je pilot znao otprilike gde se nalazi, a mana velika tehnička složenost, osetljivost na mehaničke uticaje i nagomilavanje greške tokom vremena.
Inercijalni navigacioni sistemi poput opisanog su se koristili u borbenim avionima pre pojave GPS-a. Prednost im je što je pilot znao otprilike gde se nalazi, a mana velika tehnička složenost, osetljivost na mehaničke uticaje i nagomilavanje greške tokom vremena.
1983. sam bio kod rodjaka u Diseldorfu i vozeci se regionalnim putevima,on mi je ukazao na stubove slicne onima za javnu ravetu,na koje je montirana nekakva elektronska oprema.Rekao mi je da je to buducnost i da ce to sluziti za pozicioniranje vozila,kao i za lakse snalazenje u saobracaju,znaci preteca danasnjeg sistema za navigaciju.Kasnije je sve to napusteno jer je komercijalni satelit mnogo lakse postaviti u orbitu nego na hiljade skupih stubova.7000 dolara u ono vreme je bilo preko 20.000 nemackih maraka,to jest vise od 10.000 evra.Godinama se drzao kurs 1:3 u korist dolara.
Mozda je bio preskup tada i kostao 5000$ ali sada bi se za taj raritetni primerak moglo dobiti barem duplo ! U prevodu. Ko ga je kupio profitirao je sto se ne bi moglo reci i za sam auto cija cena je vremenom pala.
Svaka čast na inovativnosti ali stvarno sa današnjeg gledišta zvuči urnebesno. Nacrtaš flomasterom polaznu i krajnju tačku i on ti otprilike pokazuje gde si :D
nešto slično su pravili i rusi za artiljeriju. imala je to, a možda i danas ima, i naša vojska. mislim da su to pravili još 60-tih. nemojte me držati za reč.
Prva auto navigacija na svetu proizvedena je 1949 godine od strane Beckera i bila je ugradjena u Mercedes.Ujedno Becker je tada proizveo takodje za Mercedes prvi auto radio na svetu. Mercedes je imao zahtev koji je ukljucivao maksimalnu dimenziju uredjaja sto je Becker proizveo i do danas Becker cini 80% prve ugradnje fabrickih navigacija u svim Mercedesovim vozilima. S toga Becker je zacetnik navigacionih uredjaja i do danas ima veoma visoku poziciju u ovom segmentu, najveci broj originalno ugradjenih navigacija u vozilima svih brendova(fabricki) imaju upravo Becker dok zadnjih godina ima i veoma dobru ponudu u segmentu portalnih navigacija.
Prva auto navigacija na svetu proizvedena je 1949 godine od strane Beckera i bila je ugradjena u Mercedes.Ujedno Becker je tada proizveo takodje za Mercedes prvi auto radio na svetu. Mercedes je imao zahtev koji je ukljucivao maksimalnu dimenziju uredjaja sto je Becker proizveo i do danas Becker cini 80% prve ugradnje fabrickih navigacija u svim Mercedesovim vozilima. S toga Becker je zacetnik navigacionih uredjaja i do danas ima veoma visoku poziciju u ovom segmentu, najveci broj originalno ugradjenih navigacija u vozilima svih brendova(fabricki) imaju upravo Becker dok zadnjih godina ima i veoma dobru ponudu u segmentu portalnih navigacija.
Svaka čast na inovativnosti ali stvarno sa današnjeg gledišta zvuči urnebesno. Nacrtaš flomasterom polaznu i krajnju tačku i on ti otprilike pokazuje gde si :D
nešto slično su pravili i rusi za artiljeriju. imala je to, a možda i danas ima, i naša vojska. mislim da su to pravili još 60-tih. nemojte me držati za reč.
1983. sam bio kod rodjaka u Diseldorfu i vozeci se regionalnim putevima,on mi je ukazao na stubove slicne onima za javnu ravetu,na koje je montirana nekakva elektronska oprema.Rekao mi je da je to buducnost i da ce to sluziti za pozicioniranje vozila,kao i za lakse snalazenje u saobracaju,znaci preteca danasnjeg sistema za navigaciju.Kasnije je sve to napusteno jer je komercijalni satelit mnogo lakse postaviti u orbitu nego na hiljade skupih stubova.7000 dolara u ono vreme je bilo preko 20.000 nemackih maraka,to jest vise od 10.000 evra.Godinama se drzao kurs 1:3 u korist dolara.
Mozda je bio preskup tada i kostao 5000$ ali sada bi se za taj raritetni primerak moglo dobiti barem duplo ! U prevodu. Ko ga je kupio profitirao je sto se ne bi moglo reci i za sam auto cija cena je vremenom pala.
Inercijalni navigacioni sistemi poput opisanog su se koristili u borbenim avionima pre pojave GPS-a. Prednost im je što je pilot znao otprilike gde se nalazi, a mana velika tehnička složenost, osetljivost na mehaničke uticaje i nagomilavanje greške tokom vremena.
IMAGE SOURCE
15 Komentari
Sortiraj po: