A,kada se u ovoj državi zaštitio pošten svet?Nikada.Ovde se samo štite prevaranti,koji su u dosluhu,bilo partijskim ili rođačkim sa vlastima,da bi mogli da varaju i da zarađuju pare...
u italiji postoje kola koja su i preko 20god stara i kompletno su u prvoj farbi i naravno tamo im je cena realna prema stanju dok ovde kod nas ljudi žive u trošnoj kući u mestima koja je teško i izgovoriti pa cene tristaće fiće lade i ostale sačuvaj bože automobile po 5-6000e+ mi smo čudan narod koji se pomešao sa svih strana zahvaljujući ratovima koji su nas zadesili i sada svako vuče na svoju stranu zavičaja bosanci su zauzeli ns kao preprodavci šabac valjevo loznica najviše sumljivih kola po sačuvaj bože cenama po tim šupama samo preprodavci znaju šta pakuju i kako a tu je upravo država kriva mup carine itd kupac mora imati uvod u realno stanje vozila na prvom mestu po pitanju havarija to je barem lako videti ko ume da gleda a ne da se na placevima prodaju vozila koja na sebi imaju više gita nego lima vraćanje km je krivično delo obmane tu je kriva carina i država vozilo koje je prešlo do 200000km ne može da ima iscepana sedišta ispucalu kožu unakažen volan izlizane pedale trulu izduvnu granu motora i naravno ako je normalno vožen ne sme biti farban barem ne više od branika u protivnom lupan je i sastavljao ga je rođek preprodavca u šupi pod fenjerom izolir trake u instalaciji nisu dodatna oprema luftovi u trapu nisu deo standardne opreme vozila iz uvoza i ne farba ne može da izbledi na kolima od 10god koja su prešla 150000km jer čak i na našim jugićima farba duže traje takođe mi je fascinantno da neka vozila od početka pa do kraja prodaje gube cenu na placevima i do 2000e
@ Skeptik,
Ako kilometraza nije bitna, zasto je onda prodavci menjaju ? Da bi vise zaradili. Ako vam nije bitno da li auto ima 150000 km ili 350000 km, verujem da vam je bitno da li ste ga platili 8000 ili 5000 evra.
Vozim automobil koji je pre nekoliko godina legalno uvezen, ali je po uvozu "prepakovan" sa desnog na levi volan. Ko zna kakve je sve izmene pretrpeo prilikom tog prepakivanja (to je bilo pre nego što sam ga kupio), ali me se i ne tiče, jer deluje da je posao odrađen vrlo pedantno. Do sada sam ga dobro upoznao, zadovoljan sam njegovim stanjem i uopšte me ne zanima da li je cifra kilometraže koja stoji na tabli prava ili kriva. Mislim da se značaj tačnosti kilometraže daleko prenaduvava.
Novi pravilnik će štititi samo džepove privilegovanih birokrata koji će uzimati ekstra pare, kao što je to slučaj i kod atesta za auto gas, a neće doprineti ničemu. Umesto da se procedure učine jednostavnijim i efikasnijim, u Srbiji se sve maksimalno komplikuje, kako bi se u tom moru propisa i pravila prikrio nerad i stvorila neka lažna slika kako neko nešto radi i kontroliše. Ja se samo pitam do kada će se u ovoj zemlji favorizovati raznorazna birokratija koja ništa ne stvara, već samo otima od građana i živi od kojekakvih taksi, akciza, atesta, reatesta, uverenja, homologacija i td. Mi trenutno imamo situaciju da mizeran broj ljudi radi u proizvodnji, izvozno orjentisanim uslugama, turizmu i sl., a birokratija se konstantno uvećava i kao parazit živi na grbači osiromašenog naroda. Ovde nije problem u samo jedan u moru besmislenih pravilnika, već je problem u sistematskom uništavanju ove države, a sve u interesu neradnika i birokrata.
Na osnovu serijskog broja vozila (VIN), lako je saznati odakle je i iz koje zemlje potiče.
Tamo u lokalnim agencijama, postoji mogućnost za upit podataka (nije besplatno) da se proveri verodstojnost podataka.
Treća mogućnost, ako ste dobri sa računarima i kolima, uzmete VDCS softver (na VW, Audi i Škodama dobro radi), pa proverite da li je bilo izmena.
Zaboravio sam kjoš nešto - kada proverite preko VDCS podatke, onda ima istorija pregleda vozila, sa kilometražom u tom trenutku.
Kilometraža koja je menjana se obično se javljaju po nekom obrascu i ističu poput upale oka.
Ako istorija brojača kilometara pokazuje postupan porast (kao što se i očekuje),a onda se odjednom taj obrazac promeni (nagli pad ili porast) i to samo posle jednog ili dva logovanja onda je menjano.
Ima više načina:
- ovlašćeni servisi - imaju podatke iz bilo kog ovlašćenog servisa - jer sve ide proizvođaču
- osiguravajuća društva, jer je godišnja kilometraža jedan od faktora za osiguranje
- sam proizvođač ima sistem da to uradi, ali to je njihova poslovna tajna tj. ovlašećni servis pošalje podtake iz log-a, a proozvođač ima softver za identifikaciju podataka.
Kod novijih auta se memorišu izmene na sistemu. Pa se vidi da li je neko petljao.
Pošto vidim da mnoge zanima kako da provere da li je kilometraža prava, daću vam koristan savet. Prvi parametar je orjentaciona cena koštanja određenog vozila kao novog, drugi je starost vozila i treći je cena po kojoj je vozilo nabavio onaj koji ga vama prodaje što se prilično lako može izračunati. Navešću jedan primer: ako kupujete VW Passat TDI star 5 godina, on kao nov npr. košta između 25.000 i 30.000 EUR, a vama ga neko prodaje za npr. 8.000 EUR, što znači da ga je on negde preko platio ne više od 6.000 EUR (cena vozila+transportni troškovi+porez+zarada i td.). U ovom slučaju sa sigurnošću možete znati da nema teoretske šanse da je taj auto prešao ispod 400.000 do pola miliona kilometara ili ako već nije, onda je bio teško havarisan. Auto koji je pre 5 godina, kao nov, plaćen minimum 25.000 evra, u normalnim uslovima eksploatacije, a pod tim se podrazumeva prelaženje oko 30.000 km godišnje i da nije havarisan, nakon 5 godina i pređenih 150.000 km ne može koštati ispod 11.000 - 12.000 evra, a ne 6.000 koliko ga je platio diler koji vam ga prodaje. Potrebno je samo malo uključiti mozak i ne biti pohlepan i nećete biti prevareni, odnosno rizik svodite na minimum. Sasvim je drugi problem što bi mnogi da lete više nego što mogu, pa kupuju lešine sa enormnim kilometražama, jer automobile te klase u realno dobrom stanju ne mogu priuštiti. Samo malo skromnosti i sve će biti ok.
nemogu da verujem da to prica ovaj covek koji zivi od ovog naroda.kakve nebuloze prica to je strasno za cuti.zali boze skole koju ima.on prica o bezbednosti .a cela srbija u rupama po putu. sta tu raditi g.okanovicu. e majko srbijo sta radis ovom narodu.
Setite se, takse na luksuz.... Mobilni telefoni, kola, oruzje, vazduh... Agencija za ovo, agencija za ono... Savetnik za ovo, savetnik za ono.... Savetnik savetnika itd... Kraja lopovlucima u ovoj zemlji nema... Setite se kraduckanja i kradja... Atest plina na deset godina pa preinacise na pet! Setite se vozackih, tablica i ostalih lopovluka.... A mi cutimo, glasamo ih... Za izbore ko ovcice idemo. Samo im tada trebamo i kad se zarati da ginemo za njih!
Najbitnije stvari za kupca sa stanovišta zakonskih propisa, koje treba proveriti kod polovnjaka su:
- legalnost auta
- pređena kilometraža
- kubikaža i snaga motora.
Ali ove stvari se ne proveravaju pravilnikom. Sve ostalo je bezveze i zamajavanje.
Zahvaljujući državi, dobiješ:
- ukraden auto
- zakidanje na vagi
- lažne performanse proizvoda.
Servisna knjiga je validna samo ako je auto održavan u ovlašćenom servisu, a koliko ljudi u Srbiji auto star 6-7 godine ili više održava u ovlašćenom servisu? E toga ima dosta i u Evropi
@ali konkretno,bitte recimo tako sto ce uvezeno,vozilo morato da ima servusnu knjigu kao obavezu,a onda taj koji to utvdjuje da ima kontakt sa tim servisima.kod kijih su vozila odzavana.To je najjednostsvniji nacin,recimo...pa da se trosak koji kupac ima ulozi u takvu proveru.
kad kupujete novi automobil u svetu na fakturi je upisan VIN i to je to. Kada taj isti automobil uvozite u Srbiju traze vam citanje broja motora (potrosni materijal)?????????? sve dalje je izlisno...
Nova pravila su potpuna besmislica kao i carinjenje polovnih vozila po knjizi procena AMSS.Naravno da svi mislimo da je cilj uvodjenja pravila zastita uvoznika novih vozila kojima posao ne ide,ali ne zbog uvoznika polovnih jeftinijih automobila,vec zbog toga sto narod jednostavno nema novca.Nadamo se da niko u ovim ,,dogovaranjima" nije prekrsio zakon,jednostavnije receno nije podmicen,jer je sumnjivo da neko donosi pravila koja su nepovoljna za najsiromasniji deo zajednice,koja zapravo kupuje tako jeftina vozila.U ovom slucaju ne bi bilo lose da nadlezne sluzbe ispitaju ko su ljudi kojima na pamet padaju ovakve nebuloze i da li su izmisljanjem istih pribavili matirijalnu korist.
Pa naravno da nisu. Vrhovni vodja stiti samo velike i tajfune,a obicnom narodu daje otkaze,smanjuje plate, podize poreze, smanjuje pomoc trudnicama, povecava cenu polovnjaka itd itd itd
Predjena kilometraza na vozilu jeste bitna ali njenu stvarnu vrednost je vrlo tesko utvrditi i u razvijenim zemljama a kamo li kod nas.Stvarna kilometraza nikome ne ide u prilog osim kupcu.Ni sami proizvodjaci nece da naprave sistem za zastitu kilometraze.Osim kilometraze ima jos vrlo bitnih stvari.Proverite prvo da li vozilo ima fap filter ili katalizator,cesto ga prodavci skinu nestrucno ,pa ga preprodaju po oglasima.Jos veca prevara je kada ga izbuse pa vrate samo prazan lonac.Prvi znak da je vozilo preslo ogroman broj km. je njegovo skidanje.Drugi znak je stanje volana kao i tragovi dogradjivanja el instalacije za taksi.
Šta je ovo više pa dokle da budemo deponija đubreta a preprodavci i država da se bogate na račun obmanutih kupaca kupac mora da ima uvid u realno stanje vozila koje kupuje lepe su zarade od 1000e+po razvijenim kolima koja su sklapana u nekoj šupi vraćanje km podleže krivičnoj prijavi zbog obmane ljudi ni jedan plac neće da proda auto bez min 500e zarade na jeftinijim kolima a da bi to mogli uvoze lupana neispravna kola sa prevelikom km a posle se sve krpi i vraća km pa dokle ko je odgovoran za ovaj ozbiljan problem ko kontroliše ovu auto mafiju kooooo ime i prezime
nema veze ko brine za bezbzednost kad su bitne pare da se uzmu od gradjana....drzavni audi mora da se servisira duplo cesce od predvidjenog....od kojih para mislite? think about that....
pa novi pravilnik je u sustini da se jos malo omrse ams i drzava.taksa oko 3800 pregled 5500 i coc certifikat ukoliko ga vlasnik vozila nema 3000 i kusur i eto 100 eurica puta 20000 autica.a za sta? pa u sustini da vam potvrde da su fabricki podaci koje o tipu marki modelu itd koji uvozite a upisani u ino papirima tacni.sva muvanja koja mogu nastati niko ne kontrolise i dalje.ali ne sumnjam da cu ubrzo jos neki pravilnik od 100 eurica puta 20000 autica.i za kuma da ima nestooooo ooo oo!muzika t!
Konkretno, morace da se daje 12000din ovlascenom uvozniku za potvrdu da je auto zaista to godiste koje garantuje prodavac. Kakve to veze ima sa ispravnoscu i kilometrazom? Odavno su ljudi ovde prestali da gledaju po staklima za godiste auta, samo uzimanje pare, nista drugo
Ovde se obrcu ogromne pare i prosto sumnjam da ce netko da uradi nesto konkretno i posteno u interesu gradjana. Jedino ce im uzeti vise para za krntiju od polovnjaka.
Konkretno, morace da se daje 12000din ovlascenom uvozniku za potvrdu da je auto zaista to godiste koje garantuje prodavac. Kakve to veze ima sa ispravnoscu i kilometrazom? Odavno su ljudi ovde prestali da gledaju po staklima za godiste auta, samo uzimanje pare, nista drugo
Hajde da mi neko od "strucnjaka" objasni na koji nacin ce konkretno proveriti predjenu kilometrazu na recimo Passatu iz 2004. godine? Postupak, a ne "znam ali necu da ti kazem".
Државу само интересује како да опљачка купца половњака кроз разне дажбине при царини и регистрацији. Једна од најмилијих је кубикажа. Тај шешељев и драгутиновићке порез се не одбацује. И даље нас пљачкају преко пореза на луксуз на возила од 15 година.
Pa naravno da nisu. Vrhovni vodja stiti samo velike i tajfune,a obicnom narodu daje otkaze,smanjuje plate, podize poreze, smanjuje pomoc trudnicama, povecava cenu polovnjaka itd itd itd
Државу само интересује како да опљачка купца половњака кроз разне дажбине при царини и регистрацији. Једна од најмилијих је кубикажа. Тај шешељев и драгутиновићке порез се не одбацује. И даље нас пљачкају преко пореза на луксуз на возила од 15 година.
Setite se, takse na luksuz.... Mobilni telefoni, kola, oruzje, vazduh... Agencija za ovo, agencija za ono... Savetnik za ovo, savetnik za ono.... Savetnik savetnika itd... Kraja lopovlucima u ovoj zemlji nema... Setite se kraduckanja i kradja... Atest plina na deset godina pa preinacise na pet! Setite se vozackih, tablica i ostalih lopovluka.... A mi cutimo, glasamo ih... Za izbore ko ovcice idemo. Samo im tada trebamo i kad se zarati da ginemo za njih!
kad kupujete novi automobil u svetu na fakturi je upisan VIN i to je to. Kada taj isti automobil uvozite u Srbiju traze vam citanje broja motora (potrosni materijal)?????????? sve dalje je izlisno...
pa novi pravilnik je u sustini da se jos malo omrse ams i drzava.taksa oko 3800 pregled 5500 i coc certifikat ukoliko ga vlasnik vozila nema 3000 i kusur i eto 100 eurica puta 20000 autica.a za sta? pa u sustini da vam potvrde da su fabricki podaci koje o tipu marki modelu itd koji uvozite a upisani u ino papirima tacni.sva muvanja koja mogu nastati niko ne kontrolise i dalje.ali ne sumnjam da cu ubrzo jos neki pravilnik od 100 eurica puta 20000 autica.i za kuma da ima nestooooo ooo oo!muzika t!
Nova pravila su potpuna besmislica kao i carinjenje polovnih vozila po knjizi procena AMSS.Naravno da svi mislimo da je cilj uvodjenja pravila zastita uvoznika novih vozila kojima posao ne ide,ali ne zbog uvoznika polovnih jeftinijih automobila,vec zbog toga sto narod jednostavno nema novca.Nadamo se da niko u ovim ,,dogovaranjima" nije prekrsio zakon,jednostavnije receno nije podmicen,jer je sumnjivo da neko donosi pravila koja su nepovoljna za najsiromasniji deo zajednice,koja zapravo kupuje tako jeftina vozila.U ovom slucaju ne bi bilo lose da nadlezne sluzbe ispitaju ko su ljudi kojima na pamet padaju ovakve nebuloze i da li su izmisljanjem istih pribavili matirijalnu korist.
Najbitnije stvari za kupca sa stanovišta zakonskih propisa, koje treba proveriti kod polovnjaka su:
- legalnost auta
- pređena kilometraža
- kubikaža i snaga motora.
Ali ove stvari se ne proveravaju pravilnikom. Sve ostalo je bezveze i zamajavanje.
Zahvaljujući državi, dobiješ:
- ukraden auto
- zakidanje na vagi
- lažne performanse proizvoda.
Hajde da mi neko od "strucnjaka" objasni na koji nacin ce konkretno proveriti predjenu kilometrazu na recimo Passatu iz 2004. godine? Postupak, a ne "znam ali necu da ti kazem".
Pošto vidim da mnoge zanima kako da provere da li je kilometraža prava, daću vam koristan savet. Prvi parametar je orjentaciona cena koštanja određenog vozila kao novog, drugi je starost vozila i treći je cena po kojoj je vozilo nabavio onaj koji ga vama prodaje što se prilično lako može izračunati. Navešću jedan primer: ako kupujete VW Passat TDI star 5 godina, on kao nov npr. košta između 25.000 i 30.000 EUR, a vama ga neko prodaje za npr. 8.000 EUR, što znači da ga je on negde preko platio ne više od 6.000 EUR (cena vozila+transportni troškovi+porez+zarada i td.). U ovom slučaju sa sigurnošću možete znati da nema teoretske šanse da je taj auto prešao ispod 400.000 do pola miliona kilometara ili ako već nije, onda je bio teško havarisan. Auto koji je pre 5 godina, kao nov, plaćen minimum 25.000 evra, u normalnim uslovima eksploatacije, a pod tim se podrazumeva prelaženje oko 30.000 km godišnje i da nije havarisan, nakon 5 godina i pređenih 150.000 km ne može koštati ispod 11.000 - 12.000 evra, a ne 6.000 koliko ga je platio diler koji vam ga prodaje. Potrebno je samo malo uključiti mozak i ne biti pohlepan i nećete biti prevareni, odnosno rizik svodite na minimum. Sasvim je drugi problem što bi mnogi da lete više nego što mogu, pa kupuju lešine sa enormnim kilometražama, jer automobile te klase u realno dobrom stanju ne mogu priuštiti. Samo malo skromnosti i sve će biti ok.
nema veze ko brine za bezbzednost kad su bitne pare da se uzmu od gradjana....drzavni audi mora da se servisira duplo cesce od predvidjenog....od kojih para mislite? think about that....
Šta je ovo više pa dokle da budemo deponija đubreta a preprodavci i država da se bogate na račun obmanutih kupaca kupac mora da ima uvid u realno stanje vozila koje kupuje lepe su zarade od 1000e+po razvijenim kolima koja su sklapana u nekoj šupi vraćanje km podleže krivičnoj prijavi zbog obmane ljudi ni jedan plac neće da proda auto bez min 500e zarade na jeftinijim kolima a da bi to mogli uvoze lupana neispravna kola sa prevelikom km a posle se sve krpi i vraća km pa dokle ko je odgovoran za ovaj ozbiljan problem ko kontroliše ovu auto mafiju kooooo ime i prezime
Ovde se obrcu ogromne pare i prosto sumnjam da ce netko da uradi nesto konkretno i posteno u interesu gradjana. Jedino ce im uzeti vise para za krntiju od polovnjaka.
Konkretno, morace da se daje 12000din ovlascenom uvozniku za potvrdu da je auto zaista to godiste koje garantuje prodavac. Kakve to veze ima sa ispravnoscu i kilometrazom? Odavno su ljudi ovde prestali da gledaju po staklima za godiste auta, samo uzimanje pare, nista drugo
Novi pravilnik će štititi samo džepove privilegovanih birokrata koji će uzimati ekstra pare, kao što je to slučaj i kod atesta za auto gas, a neće doprineti ničemu. Umesto da se procedure učine jednostavnijim i efikasnijim, u Srbiji se sve maksimalno komplikuje, kako bi se u tom moru propisa i pravila prikrio nerad i stvorila neka lažna slika kako neko nešto radi i kontroliše. Ja se samo pitam do kada će se u ovoj zemlji favorizovati raznorazna birokratija koja ništa ne stvara, već samo otima od građana i živi od kojekakvih taksi, akciza, atesta, reatesta, uverenja, homologacija i td. Mi trenutno imamo situaciju da mizeran broj ljudi radi u proizvodnji, izvozno orjentisanim uslugama, turizmu i sl., a birokratija se konstantno uvećava i kao parazit živi na grbači osiromašenog naroda. Ovde nije problem u samo jedan u moru besmislenih pravilnika, već je problem u sistematskom uništavanju ove države, a sve u interesu neradnika i birokrata.
Predjena kilometraza na vozilu jeste bitna ali njenu stvarnu vrednost je vrlo tesko utvrditi i u razvijenim zemljama a kamo li kod nas.Stvarna kilometraza nikome ne ide u prilog osim kupcu.Ni sami proizvodjaci nece da naprave sistem za zastitu kilometraze.Osim kilometraze ima jos vrlo bitnih stvari.Proverite prvo da li vozilo ima fap filter ili katalizator,cesto ga prodavci skinu nestrucno ,pa ga preprodaju po oglasima.Jos veca prevara je kada ga izbuse pa vrate samo prazan lonac.Prvi znak da je vozilo preslo ogroman broj km. je njegovo skidanje.Drugi znak je stanje volana kao i tragovi dogradjivanja el instalacije za taksi.
Konkretno, morace da se daje 12000din ovlascenom uvozniku za potvrdu da je auto zaista to godiste koje garantuje prodavac. Kakve to veze ima sa ispravnoscu i kilometrazom? Odavno su ljudi ovde prestali da gledaju po staklima za godiste auta, samo uzimanje pare, nista drugo
@ Skeptik,
Ako kilometraza nije bitna, zasto je onda prodavci menjaju ? Da bi vise zaradili. Ako vam nije bitno da li auto ima 150000 km ili 350000 km, verujem da vam je bitno da li ste ga platili 8000 ili 5000 evra.
A,kada se u ovoj državi zaštitio pošten svet?Nikada.Ovde se samo štite prevaranti,koji su u dosluhu,bilo partijskim ili rođačkim sa vlastima,da bi mogli da varaju i da zarađuju pare...
Servisna knjiga je validna samo ako je auto održavan u ovlašćenom servisu, a koliko ljudi u Srbiji auto star 6-7 godine ili više održava u ovlašćenom servisu? E toga ima dosta i u Evropi
u italiji postoje kola koja su i preko 20god stara i kompletno su u prvoj farbi i naravno tamo im je cena realna prema stanju dok ovde kod nas ljudi žive u trošnoj kući u mestima koja je teško i izgovoriti pa cene tristaće fiće lade i ostale sačuvaj bože automobile po 5-6000e+ mi smo čudan narod koji se pomešao sa svih strana zahvaljujući ratovima koji su nas zadesili i sada svako vuče na svoju stranu zavičaja bosanci su zauzeli ns kao preprodavci šabac valjevo loznica najviše sumljivih kola po sačuvaj bože cenama po tim šupama samo preprodavci znaju šta pakuju i kako a tu je upravo država kriva mup carine itd kupac mora imati uvod u realno stanje vozila na prvom mestu po pitanju havarija to je barem lako videti ko ume da gleda a ne da se na placevima prodaju vozila koja na sebi imaju više gita nego lima vraćanje km je krivično delo obmane tu je kriva carina i država vozilo koje je prešlo do 200000km ne može da ima iscepana sedišta ispucalu kožu unakažen volan izlizane pedale trulu izduvnu granu motora i naravno ako je normalno vožen ne sme biti farban barem ne više od branika u protivnom lupan je i sastavljao ga je rođek preprodavca u šupi pod fenjerom izolir trake u instalaciji nisu dodatna oprema luftovi u trapu nisu deo standardne opreme vozila iz uvoza i ne farba ne može da izbledi na kolima od 10god koja su prešla 150000km jer čak i na našim jugićima farba duže traje takođe mi je fascinantno da neka vozila od početka pa do kraja prodaje gube cenu na placevima i do 2000e
nemogu da verujem da to prica ovaj covek koji zivi od ovog naroda.kakve nebuloze prica to je strasno za cuti.zali boze skole koju ima.on prica o bezbednosti .a cela srbija u rupama po putu. sta tu raditi g.okanovicu. e majko srbijo sta radis ovom narodu.
Zaboravio sam kjoš nešto - kada proverite preko VDCS podatke, onda ima istorija pregleda vozila, sa kilometražom u tom trenutku.
Kilometraža koja je menjana se obično se javljaju po nekom obrascu i ističu poput upale oka.
Ako istorija brojača kilometara pokazuje postupan porast (kao što se i očekuje),a onda se odjednom taj obrazac promeni (nagli pad ili porast) i to samo posle jednog ili dva logovanja onda je menjano.
Ima više načina:
- ovlašćeni servisi - imaju podatke iz bilo kog ovlašćenog servisa - jer sve ide proizvođaču
- osiguravajuća društva, jer je godišnja kilometraža jedan od faktora za osiguranje
- sam proizvođač ima sistem da to uradi, ali to je njihova poslovna tajna tj. ovlašećni servis pošalje podtake iz log-a, a proozvođač ima softver za identifikaciju podataka.
Kod novijih auta se memorišu izmene na sistemu. Pa se vidi da li je neko petljao.
Na osnovu serijskog broja vozila (VIN), lako je saznati odakle je i iz koje zemlje potiče.
Tamo u lokalnim agencijama, postoji mogućnost za upit podataka (nije besplatno) da se proveri verodstojnost podataka.
Treća mogućnost, ako ste dobri sa računarima i kolima, uzmete VDCS softver (na VW, Audi i Škodama dobro radi), pa proverite da li je bilo izmena.
@ali konkretno,bitte recimo tako sto ce uvezeno,vozilo morato da ima servusnu knjigu kao obavezu,a onda taj koji to utvdjuje da ima kontakt sa tim servisima.kod kijih su vozila odzavana.To je najjednostsvniji nacin,recimo...pa da se trosak koji kupac ima ulozi u takvu proveru.
Vozim automobil koji je pre nekoliko godina legalno uvezen, ali je po uvozu "prepakovan" sa desnog na levi volan. Ko zna kakve je sve izmene pretrpeo prilikom tog prepakivanja (to je bilo pre nego što sam ga kupio), ali me se i ne tiče, jer deluje da je posao odrađen vrlo pedantno. Do sada sam ga dobro upoznao, zadovoljan sam njegovim stanjem i uopšte me ne zanima da li je cifra kilometraže koja stoji na tabli prava ili kriva. Mislim da se značaj tačnosti kilometraže daleko prenaduvava.
Vozim automobil koji je pre nekoliko godina legalno uvezen, ali je po uvozu "prepakovan" sa desnog na levi volan. Ko zna kakve je sve izmene pretrpeo prilikom tog prepakivanja (to je bilo pre nego što sam ga kupio), ali me se i ne tiče, jer deluje da je posao odrađen vrlo pedantno. Do sada sam ga dobro upoznao, zadovoljan sam njegovim stanjem i uopšte me ne zanima da li je cifra kilometraže koja stoji na tabli prava ili kriva. Mislim da se značaj tačnosti kilometraže daleko prenaduvava.
@ali konkretno,bitte recimo tako sto ce uvezeno,vozilo morato da ima servusnu knjigu kao obavezu,a onda taj koji to utvdjuje da ima kontakt sa tim servisima.kod kijih su vozila odzavana.To je najjednostsvniji nacin,recimo...pa da se trosak koji kupac ima ulozi u takvu proveru.
nemogu da verujem da to prica ovaj covek koji zivi od ovog naroda.kakve nebuloze prica to je strasno za cuti.zali boze skole koju ima.on prica o bezbednosti .a cela srbija u rupama po putu. sta tu raditi g.okanovicu. e majko srbijo sta radis ovom narodu.
Šta je ovo više pa dokle da budemo deponija đubreta a preprodavci i država da se bogate na račun obmanutih kupaca kupac mora da ima uvid u realno stanje vozila koje kupuje lepe su zarade od 1000e+po razvijenim kolima koja su sklapana u nekoj šupi vraćanje km podleže krivičnoj prijavi zbog obmane ljudi ni jedan plac neće da proda auto bez min 500e zarade na jeftinijim kolima a da bi to mogli uvoze lupana neispravna kola sa prevelikom km a posle se sve krpi i vraća km pa dokle ko je odgovoran za ovaj ozbiljan problem ko kontroliše ovu auto mafiju kooooo ime i prezime
u italiji postoje kola koja su i preko 20god stara i kompletno su u prvoj farbi i naravno tamo im je cena realna prema stanju dok ovde kod nas ljudi žive u trošnoj kući u mestima koja je teško i izgovoriti pa cene tristaće fiće lade i ostale sačuvaj bože automobile po 5-6000e+ mi smo čudan narod koji se pomešao sa svih strana zahvaljujući ratovima koji su nas zadesili i sada svako vuče na svoju stranu zavičaja bosanci su zauzeli ns kao preprodavci šabac valjevo loznica najviše sumljivih kola po sačuvaj bože cenama po tim šupama samo preprodavci znaju šta pakuju i kako a tu je upravo država kriva mup carine itd kupac mora imati uvod u realno stanje vozila na prvom mestu po pitanju havarija to je barem lako videti ko ume da gleda a ne da se na placevima prodaju vozila koja na sebi imaju više gita nego lima vraćanje km je krivično delo obmane tu je kriva carina i država vozilo koje je prešlo do 200000km ne može da ima iscepana sedišta ispucalu kožu unakažen volan izlizane pedale trulu izduvnu granu motora i naravno ako je normalno vožen ne sme biti farban barem ne više od branika u protivnom lupan je i sastavljao ga je rođek preprodavca u šupi pod fenjerom izolir trake u instalaciji nisu dodatna oprema luftovi u trapu nisu deo standardne opreme vozila iz uvoza i ne farba ne može da izbledi na kolima od 10god koja su prešla 150000km jer čak i na našim jugićima farba duže traje takođe mi je fascinantno da neka vozila od početka pa do kraja prodaje gube cenu na placevima i do 2000e
Hajde da mi neko od "strucnjaka" objasni na koji nacin ce konkretno proveriti predjenu kilometrazu na recimo Passatu iz 2004. godine? Postupak, a ne "znam ali necu da ti kazem".
Pa naravno da nisu. Vrhovni vodja stiti samo velike i tajfune,a obicnom narodu daje otkaze,smanjuje plate, podize poreze, smanjuje pomoc trudnicama, povecava cenu polovnjaka itd itd itd
Predjena kilometraza na vozilu jeste bitna ali njenu stvarnu vrednost je vrlo tesko utvrditi i u razvijenim zemljama a kamo li kod nas.Stvarna kilometraza nikome ne ide u prilog osim kupcu.Ni sami proizvodjaci nece da naprave sistem za zastitu kilometraze.Osim kilometraze ima jos vrlo bitnih stvari.Proverite prvo da li vozilo ima fap filter ili katalizator,cesto ga prodavci skinu nestrucno ,pa ga preprodaju po oglasima.Jos veca prevara je kada ga izbuse pa vrate samo prazan lonac.Prvi znak da je vozilo preslo ogroman broj km. je njegovo skidanje.Drugi znak je stanje volana kao i tragovi dogradjivanja el instalacije za taksi.
Државу само интересује како да опљачка купца половњака кроз разне дажбине при царини и регистрацији. Једна од најмилијих је кубикажа. Тај шешељев и драгутиновићке порез се не одбацује. И даље нас пљачкају преко пореза на луксуз на возила од 15 година.
nema veze ko brine za bezbzednost kad su bitne pare da se uzmu od gradjana....drzavni audi mora da se servisira duplo cesce od predvidjenog....od kojih para mislite? think about that....
Servisna knjiga je validna samo ako je auto održavan u ovlašćenom servisu, a koliko ljudi u Srbiji auto star 6-7 godine ili više održava u ovlašćenom servisu? E toga ima dosta i u Evropi
Pošto vidim da mnoge zanima kako da provere da li je kilometraža prava, daću vam koristan savet. Prvi parametar je orjentaciona cena koštanja određenog vozila kao novog, drugi je starost vozila i treći je cena po kojoj je vozilo nabavio onaj koji ga vama prodaje što se prilično lako može izračunati. Navešću jedan primer: ako kupujete VW Passat TDI star 5 godina, on kao nov npr. košta između 25.000 i 30.000 EUR, a vama ga neko prodaje za npr. 8.000 EUR, što znači da ga je on negde preko platio ne više od 6.000 EUR (cena vozila+transportni troškovi+porez+zarada i td.). U ovom slučaju sa sigurnošću možete znati da nema teoretske šanse da je taj auto prešao ispod 400.000 do pola miliona kilometara ili ako već nije, onda je bio teško havarisan. Auto koji je pre 5 godina, kao nov, plaćen minimum 25.000 evra, u normalnim uslovima eksploatacije, a pod tim se podrazumeva prelaženje oko 30.000 km godišnje i da nije havarisan, nakon 5 godina i pređenih 150.000 km ne može koštati ispod 11.000 - 12.000 evra, a ne 6.000 koliko ga je platio diler koji vam ga prodaje. Potrebno je samo malo uključiti mozak i ne biti pohlepan i nećete biti prevareni, odnosno rizik svodite na minimum. Sasvim je drugi problem što bi mnogi da lete više nego što mogu, pa kupuju lešine sa enormnim kilometražama, jer automobile te klase u realno dobrom stanju ne mogu priuštiti. Samo malo skromnosti i sve će biti ok.
Setite se, takse na luksuz.... Mobilni telefoni, kola, oruzje, vazduh... Agencija za ovo, agencija za ono... Savetnik za ovo, savetnik za ono.... Savetnik savetnika itd... Kraja lopovlucima u ovoj zemlji nema... Setite se kraduckanja i kradja... Atest plina na deset godina pa preinacise na pet! Setite se vozackih, tablica i ostalih lopovluka.... A mi cutimo, glasamo ih... Za izbore ko ovcice idemo. Samo im tada trebamo i kad se zarati da ginemo za njih!
@ Skeptik,
Ako kilometraza nije bitna, zasto je onda prodavci menjaju ? Da bi vise zaradili. Ako vam nije bitno da li auto ima 150000 km ili 350000 km, verujem da vam je bitno da li ste ga platili 8000 ili 5000 evra.
A,kada se u ovoj državi zaštitio pošten svet?Nikada.Ovde se samo štite prevaranti,koji su u dosluhu,bilo partijskim ili rođačkim sa vlastima,da bi mogli da varaju i da zarađuju pare...
Konkretno, morace da se daje 12000din ovlascenom uvozniku za potvrdu da je auto zaista to godiste koje garantuje prodavac. Kakve to veze ima sa ispravnoscu i kilometrazom? Odavno su ljudi ovde prestali da gledaju po staklima za godiste auta, samo uzimanje pare, nista drugo
Konkretno, morace da se daje 12000din ovlascenom uvozniku za potvrdu da je auto zaista to godiste koje garantuje prodavac. Kakve to veze ima sa ispravnoscu i kilometrazom? Odavno su ljudi ovde prestali da gledaju po staklima za godiste auta, samo uzimanje pare, nista drugo
Ovde se obrcu ogromne pare i prosto sumnjam da ce netko da uradi nesto konkretno i posteno u interesu gradjana. Jedino ce im uzeti vise para za krntiju od polovnjaka.
Nova pravila su potpuna besmislica kao i carinjenje polovnih vozila po knjizi procena AMSS.Naravno da svi mislimo da je cilj uvodjenja pravila zastita uvoznika novih vozila kojima posao ne ide,ali ne zbog uvoznika polovnih jeftinijih automobila,vec zbog toga sto narod jednostavno nema novca.Nadamo se da niko u ovim ,,dogovaranjima" nije prekrsio zakon,jednostavnije receno nije podmicen,jer je sumnjivo da neko donosi pravila koja su nepovoljna za najsiromasniji deo zajednice,koja zapravo kupuje tako jeftina vozila.U ovom slucaju ne bi bilo lose da nadlezne sluzbe ispitaju ko su ljudi kojima na pamet padaju ovakve nebuloze i da li su izmisljanjem istih pribavili matirijalnu korist.
Najbitnije stvari za kupca sa stanovišta zakonskih propisa, koje treba proveriti kod polovnjaka su:
- legalnost auta
- pređena kilometraža
- kubikaža i snaga motora.
Ali ove stvari se ne proveravaju pravilnikom. Sve ostalo je bezveze i zamajavanje.
Zahvaljujući državi, dobiješ:
- ukraden auto
- zakidanje na vagi
- lažne performanse proizvoda.
Novi pravilnik će štititi samo džepove privilegovanih birokrata koji će uzimati ekstra pare, kao što je to slučaj i kod atesta za auto gas, a neće doprineti ničemu. Umesto da se procedure učine jednostavnijim i efikasnijim, u Srbiji se sve maksimalno komplikuje, kako bi se u tom moru propisa i pravila prikrio nerad i stvorila neka lažna slika kako neko nešto radi i kontroliše. Ja se samo pitam do kada će se u ovoj zemlji favorizovati raznorazna birokratija koja ništa ne stvara, već samo otima od građana i živi od kojekakvih taksi, akciza, atesta, reatesta, uverenja, homologacija i td. Mi trenutno imamo situaciju da mizeran broj ljudi radi u proizvodnji, izvozno orjentisanim uslugama, turizmu i sl., a birokratija se konstantno uvećava i kao parazit živi na grbači osiromašenog naroda. Ovde nije problem u samo jedan u moru besmislenih pravilnika, već je problem u sistematskom uništavanju ove države, a sve u interesu neradnika i birokrata.
kad kupujete novi automobil u svetu na fakturi je upisan VIN i to je to. Kada taj isti automobil uvozite u Srbiju traze vam citanje broja motora (potrosni materijal)?????????? sve dalje je izlisno...
Na osnovu serijskog broja vozila (VIN), lako je saznati odakle je i iz koje zemlje potiče.
Tamo u lokalnim agencijama, postoji mogućnost za upit podataka (nije besplatno) da se proveri verodstojnost podataka.
Treća mogućnost, ako ste dobri sa računarima i kolima, uzmete VDCS softver (na VW, Audi i Škodama dobro radi), pa proverite da li je bilo izmena.
pa novi pravilnik je u sustini da se jos malo omrse ams i drzava.taksa oko 3800 pregled 5500 i coc certifikat ukoliko ga vlasnik vozila nema 3000 i kusur i eto 100 eurica puta 20000 autica.a za sta? pa u sustini da vam potvrde da su fabricki podaci koje o tipu marki modelu itd koji uvozite a upisani u ino papirima tacni.sva muvanja koja mogu nastati niko ne kontrolise i dalje.ali ne sumnjam da cu ubrzo jos neki pravilnik od 100 eurica puta 20000 autica.i za kuma da ima nestooooo ooo oo!muzika t!
Ima više načina:
- ovlašćeni servisi - imaju podatke iz bilo kog ovlašćenog servisa - jer sve ide proizvođaču
- osiguravajuća društva, jer je godišnja kilometraža jedan od faktora za osiguranje
- sam proizvođač ima sistem da to uradi, ali to je njihova poslovna tajna tj. ovlašećni servis pošalje podtake iz log-a, a proozvođač ima softver za identifikaciju podataka.
Kod novijih auta se memorišu izmene na sistemu. Pa se vidi da li je neko petljao.
Zaboravio sam kjoš nešto - kada proverite preko VDCS podatke, onda ima istorija pregleda vozila, sa kilometražom u tom trenutku.
Kilometraža koja je menjana se obično se javljaju po nekom obrascu i ističu poput upale oka.
Ako istorija brojača kilometara pokazuje postupan porast (kao što se i očekuje),a onda se odjednom taj obrazac promeni (nagli pad ili porast) i to samo posle jednog ili dva logovanja onda je menjano.
IMAGE SOURCE
37 Komentari
Sortiraj po: