Američke firme razvile su rusku auto-industriju, jer je Jevgenij Jakovljev umro 1898. sa 40 godina pod čudnim uslovima, a porodica nije htela da razvija njegov posao, opet veoma čudno.
Sve što je Vaske rekao, tačno je.
MAZUT ,je ruska reč, koji se koristio za pogon ruskih brodova na rekama i morima, dok su ostali Evropljani koristili ugalj. Sve te motore sa unutrašnjim sagorevanjem napravila je firma Jevgenija Jakovljeva.
@vaske
Za tvoju informaciju:
Pre pojave Hitlera Porsche je radio i u firmama kao što su Mercedes, Auto-Union (preteča Audi-ja), Zepellin... Staljin mu je čak nudio da pređe u SSSR da razvije auto industriju!
Bez obzira na epizodu sa nacistima, Ferdinand Porsche je najveći inženjer u istoriji automobilizma !
Au, sto Srbi vole da pljunu po drugome... Jeste, Porse je bio i plagijator, i kompilator, i prodavao bi kifle na ulici da mu nije bilo Adolfa - rekose Srbi koji nikad nista iole vredno spomena nisu proizveli. Narod kome je jedna Zastava Kragujevac bila vrhunac tehnicke misli (a i to je zapravo kompletno bila Fiatova tehnologija, bez trunke srpske pameti), je nasao da proziva nekoga na temu strucnosti. To se zove kompleks malog naroda-umesto da ulaze napor u korigovanju svojih mana, trazi ih kod drugog. Da ne bude zabune, Srbenda sam samo tako. Bas zato mi i smeta sve ovo.
Ne sporim njegovo tehnicko znanje ali ipak je karieru poceo kopiranjem kako sad cine kinezi naime cuvena VW buba je u stvari Tatra koju je Hitler pre toga video u Pragi pa je rekao Ferdinandu e ovakva kola trebaju narodu inace otac spomenute Tatre je bi Inz. Ledwinka (bokser motor, pogon na zadnje kotace...) a njegov sin je recimo otac pinzgauera emigrirao u Austriju posle Ruske invazije a da nisu rusi tehnoloski zaustavili Cesku pitanje je sad u sta bi se srbi lozili u Golfa ili mozda u original dakle Tatru
Produkcijski Tigar je konstruisao Henschel, a ne Porsche. Doduse ucestvovao je na tenderu, ali je njegov prototip, koji je koristio elektricnu transmisiju izgubio, uglavnom zbog nestasice bakra, koji je bio neophodan za takvu transmisiju.
Nesto manje od 100 vec proizvedenih Porsche-ovih sasija je iskorisceno za proizvodnju jednog od najubojitijih samohodnih protivtenkovskih topova nazvanih Ferdinand(Elephant).
U to vreme su svi automobili bila na elektricni pogon, jer motor sa unutrasnjim sagorevanjem je bio tek tehnologija u razvoju.
Ugalj je u to vreme bio glavna sirovina, za naftu skoro niko nije znao.
Da mu nije bilo Hitler niko ne bi danas cuo za njega.
Au, sto Srbi vole da pljunu po drugome... Jeste, Porse je bio i plagijator, i kompilator, i prodavao bi kifle na ulici da mu nije bilo Adolfa - rekose Srbi koji nikad nista iole vredno spomena nisu proizveli. Narod kome je jedna Zastava Kragujevac bila vrhunac tehnicke misli (a i to je zapravo kompletno bila Fiatova tehnologija, bez trunke srpske pameti), je nasao da proziva nekoga na temu strucnosti. To se zove kompleks malog naroda-umesto da ulaze napor u korigovanju svojih mana, trazi ih kod drugog. Da ne bude zabune, Srbenda sam samo tako. Bas zato mi i smeta sve ovo.
Ne sporim njegovo tehnicko znanje ali ipak je karieru poceo kopiranjem kako sad cine kinezi naime cuvena VW buba je u stvari Tatra koju je Hitler pre toga video u Pragi pa je rekao Ferdinandu e ovakva kola trebaju narodu inace otac spomenute Tatre je bi Inz. Ledwinka (bokser motor, pogon na zadnje kotace...) a njegov sin je recimo otac pinzgauera emigrirao u Austriju posle Ruske invazije a da nisu rusi tehnoloski zaustavili Cesku pitanje je sad u sta bi se srbi lozili u Golfa ili mozda u original dakle Tatru
Produkcijski Tigar je konstruisao Henschel, a ne Porsche. Doduse ucestvovao je na tenderu, ali je njegov prototip, koji je koristio elektricnu transmisiju izgubio, uglavnom zbog nestasice bakra, koji je bio neophodan za takvu transmisiju.
Nesto manje od 100 vec proizvedenih Porsche-ovih sasija je iskorisceno za proizvodnju jednog od najubojitijih samohodnih protivtenkovskih topova nazvanih Ferdinand(Elephant).
U to vreme su svi automobili bila na elektricni pogon, jer motor sa unutrasnjim sagorevanjem je bio tek tehnologija u razvoju.
Ugalj je u to vreme bio glavna sirovina, za naftu skoro niko nije znao.
Da mu nije bilo Hitler niko ne bi danas cuo za njega.
@vaske
Za tvoju informaciju:
Pre pojave Hitlera Porsche je radio i u firmama kao što su Mercedes, Auto-Union (preteča Audi-ja), Zepellin... Staljin mu je čak nudio da pređe u SSSR da razvije auto industriju!
Bez obzira na epizodu sa nacistima, Ferdinand Porsche je najveći inženjer u istoriji automobilizma !
Američke firme razvile su rusku auto-industriju, jer je Jevgenij Jakovljev umro 1898. sa 40 godina pod čudnim uslovima, a porodica nije htela da razvija njegov posao, opet veoma čudno.
Sve što je Vaske rekao, tačno je.
MAZUT ,je ruska reč, koji se koristio za pogon ruskih brodova na rekama i morima, dok su ostali Evropljani koristili ugalj. Sve te motore sa unutrašnjim sagorevanjem napravila je firma Jevgenija Jakovljeva.
U to vreme su svi automobili bila na elektricni pogon, jer motor sa unutrasnjim sagorevanjem je bio tek tehnologija u razvoju.
Ugalj je u to vreme bio glavna sirovina, za naftu skoro niko nije znao.
Da mu nije bilo Hitler niko ne bi danas cuo za njega.
@vaske
Za tvoju informaciju:
Pre pojave Hitlera Porsche je radio i u firmama kao što su Mercedes, Auto-Union (preteča Audi-ja), Zepellin... Staljin mu je čak nudio da pređe u SSSR da razvije auto industriju!
Bez obzira na epizodu sa nacistima, Ferdinand Porsche je najveći inženjer u istoriji automobilizma !
Ne sporim njegovo tehnicko znanje ali ipak je karieru poceo kopiranjem kako sad cine kinezi naime cuvena VW buba je u stvari Tatra koju je Hitler pre toga video u Pragi pa je rekao Ferdinandu e ovakva kola trebaju narodu inace otac spomenute Tatre je bi Inz. Ledwinka (bokser motor, pogon na zadnje kotace...) a njegov sin je recimo otac pinzgauera emigrirao u Austriju posle Ruske invazije a da nisu rusi tehnoloski zaustavili Cesku pitanje je sad u sta bi se srbi lozili u Golfa ili mozda u original dakle Tatru
Au, sto Srbi vole da pljunu po drugome... Jeste, Porse je bio i plagijator, i kompilator, i prodavao bi kifle na ulici da mu nije bilo Adolfa - rekose Srbi koji nikad nista iole vredno spomena nisu proizveli. Narod kome je jedna Zastava Kragujevac bila vrhunac tehnicke misli (a i to je zapravo kompletno bila Fiatova tehnologija, bez trunke srpske pameti), je nasao da proziva nekoga na temu strucnosti. To se zove kompleks malog naroda-umesto da ulaze napor u korigovanju svojih mana, trazi ih kod drugog. Da ne bude zabune, Srbenda sam samo tako. Bas zato mi i smeta sve ovo.
Produkcijski Tigar je konstruisao Henschel, a ne Porsche. Doduse ucestvovao je na tenderu, ali je njegov prototip, koji je koristio elektricnu transmisiju izgubio, uglavnom zbog nestasice bakra, koji je bio neophodan za takvu transmisiju.
Nesto manje od 100 vec proizvedenih Porsche-ovih sasija je iskorisceno za proizvodnju jednog od najubojitijih samohodnih protivtenkovskih topova nazvanih Ferdinand(Elephant).
Američke firme razvile su rusku auto-industriju, jer je Jevgenij Jakovljev umro 1898. sa 40 godina pod čudnim uslovima, a porodica nije htela da razvija njegov posao, opet veoma čudno.
Sve što je Vaske rekao, tačno je.
MAZUT ,je ruska reč, koji se koristio za pogon ruskih brodova na rekama i morima, dok su ostali Evropljani koristili ugalj. Sve te motore sa unutrašnjim sagorevanjem napravila je firma Jevgenija Jakovljeva.
IMAGE SOURCE
15 Komentari
Sortiraj po: