Pre nešto više od 7 godina sam na kredit ( neću da reklamiram banku ) kupio novo vozilo u Srbiji na kredit od 7 godina sa tada prilično povoljnim uslovima:
1. Rate sam plaćao po srednjem kursu NBS - ostali po svom nabudženom prodajnom kursu za efektivu
2. U ugovoru je stojalo kako se formira kamata (a ne po poslovnoj politici banke - kako se njima ćefne )odnosno kamata se kretala u okvirima od 9.5% do 12% godišnje u zavisnosti od kretanja Euribora
3. Mogao sam u bilo kom trenutku da otplatim ili deo glavnice ili kompletan kredit uz 2% kamate na taj iznos.
A onda kada sam dobio papire od kuće za registraciju usledio je šok jer je prvo uvoznik prodao to vozilo ovlašćenom prodavcu uz zaradu od 700e, a onda je ovlašćeni prodavac meni prodao vozilo uz zaradu od 700e, dakle ukupno 1400e.
A danas, zbog krize, imate sada da kupite vozila na beskamatne kredite do 3 godine( Hyundai, Renault, Ford ... ) a i kamate su niže nego pre 7 godina i da Vam prenesem da sam imao prilike da vidim papire za novo vozilo na kome su ovlašćeni prodavac i uvoznik zaradili ukupno 100e. Dakle povoljnija su nova vozila nego pre, ali zbog ove krize, koja se samo još pojačava, mislim da će za onog ko ima para biti još povoljnije da kupuje nova kola, a mi ostali ... pa možda jednog lepog dana!
Pad standarda,pa povezano i prodaja automobila.Ali zato banke i dileri ne obaraju kamate i marže.Naravno,reći će da rade na "istorijskom minimumu",ali to nije istina.Ova statistika o broju prodatih kola nije realna,jer recimo Škoda je plasirana na visoko drugo mesto,ali dosta automobila je prodala Javnom sektoru,Vladi,telekomunikacijama,duvandžijama i ostalima koji su njihovi tradicionalni kupci,kao recimo EPS koji poseduje 60 % Škodin vozni park.Od skora su i firme počele da kupuju Fiat 500 L,pa je pad prodaje kod fizičkih lica još veći,verovatno oko 70 %.Prosta matematika kaže da je u odnosu na 2008 god.pad prodaje 61%.To su alarmantni podaci o padu standarda.U Srbiji se auto smatra luksuzom,ali na Zapadnom tržištu se pomno prati baš taj segment,jer donosi veliki profit.Ledeni talas u Americi ih nije zabrinuo sa aspekta klime,već potrošnje,jer su za tih 7 dana izgubili 5 milijardi $(avio saobraćaj i javna potrošnja roba i usluga),jer nisu izlazili iz kuća.Dileri se spremaju da lagere kola iz 2013 god.plasiraju na prolećni Sajam uz slogane o "neviđenim" popustima,a u stvari radi se o neprodatim kolima koja su trebali značajnije da snize,recimo pri kraju Decembra,a nisu.Tako da se kod nas vrteška nelogičnosti u prodaji automobila nastavlja,jer u isto vreme "puniše" sa kešom čekaju u redu za automobile koji koštaju preko 50.000 evra.To dokazuje da dilerima nije važna srednja klasa,kakva god bila i da profit baziraju na tih 2% ljudi u Srbiji koji ne pitaju za cenu bilo čega.
O cemu vi pricate?Gledate li oko sebe?Jos nekako,jedva,spajam kraj sa krajem u placanjima a pre par godina sam svaki praznik uzivao po Evropi,Pariz,Rim,London,Bec,Pesta...radilo se,imalo para.Sada nemam putarine koliko je posao pao!Nova kola u ovakvoj drzavi???Komedija
Mora da pada prodaja novih vozila jer nas uvoznici i ovlašćeni servisi deru po džepu,servisirsnje i održavanje je preskupo a nedaj bože da imaš neku štetu od udesa.Odnos cene delova je 7:1,kada bi auto bio sklopljen iz delova koji se ugrađuju u servisu auto bi sedam puta bio skuplji.Ja posedujum novi auto (Kiu ceed)i posle 2 godine skupog održavanja rekao sam da se u Srbiji ne isplati kupiti novi auto!
Ja radim u Austriji pa mi ne pada napamet da kupujem nov auto,cisto bacanje para.Sad je uvoz polovnih vozila u Srbiju bez carine,pa ljudi kupuju dobra vozila od par godina sa zapada.Treba da objave kolko je prosle godine uvezeno polovnih vozila u Srbiju pa da imamo bolju sliku.
Uporedjujete cene vozila u Srbiji sa DE i UK. Pogledajte cene novih vozila u Poljskoj, Slovackoj i ostalim bivsim komunistickim zemljama. Deo proizvodnje se preselio kod njih tako da su im cene dosta jeftinije nego kod nas. A najveci razlog svemu ovome su banke. Za auto od 10k eura na pet godina banci treba dati od 2.5 do 3.5k eura u zavisnosti od auta i banke. Za 3.5k kupim polovan auto i navozam se za tih 5 godina.
Pre neki dan sam gledao oglase se drugom i on (ponosni vlasnik) nije mogao da veruje da je prosecna cena Golfa 2 pala na oko 500€ , jer su se kretali oko 1000 .
i tek ce da nastavi da pada...pogledajte samo oglase - prepuni polovnjaka, a na Najlonu parking polu prazan, kazu prodavci da nemaju korist od pijacarine jer niko ne kupuje....DEKINTIRANI SMO TOTALES!!!
bilo bi interesantno i vidjeti koliki je broj vozila koje su kupila fizička lica. vjerujem da je većina kupljenih vozila pošle godine "službena", što državna, što kompanijska...
Samo se raspitajte kolika je rata za leasing u Americi, recimo BMW 3 ili Prius, pa to je za plakati... Ne želim da poredim naša i njihova primanja, to je besmisleno, ali kako je dođavola moguće da rata tamo ne prelazi 150-200 evra za ove automobile, a kod nas se toliko daje samo na kamatu...
Ocekivano. Sa budzetom od cca 15.000 e,pametnije je kupiti polovan auto par god star nego nov.Brojni su razlozi. Novom autu posle 2-3 g pada vrednost pa ga je tada najbolje kupiti.
Nista me ne cudi. Ja prodajem fiat stilo 2006. multijet karavan dynamic oprema u savrsenom stanju za bedne pare i dva coveka me zvalo za dva meseca a oglasio sam ga svuda i sav je oblepljen u najprometnijem delu Vršca..i to nude zamenu za neka jos starija vozila pa da mi crkavicu doplate. O cemu mi pricamo ko ce da kupi nov auto od 15, 20 hiljada evra?!
To da su nova vozila jeftinija u inostranstvu je apsolutna neistina. Naprotiv. I to su baš luksuzna vozila skuplja najmanje 10%, dok je kod jeftinijih vozila ista razlika ali na nize cene se ne primecuje toliko. Pa da li je moguce da pored interneta prvo ne provere. Dovoljno je otici na bmw.de ili mercedes-benz.de ili bilo koji drugi. Sva ali apsolutno sva su skuplja.
A to je jos gore po nas jer i sa nizim cenama ne mozemo da ih priustimo. To je dovoljan pokazatelj krize.
(ddd, 15. januar 2014 14:52)
@
Dragi prijatelju mislim da vašaa tvrdnja o povoljnijoj ceni vozila u inostranstvu nije tačna, nije više potrebno da zovete prijatelje u inostranstvo da vam vidi koliko koštaju kola već malo proguglate i dobijete najsvezije info..
Npr. Škoda Oktavija nova, model 1.6tdi srednji paket u Srbiji je 17 000eur a u Hrvatskoj dođe 20 000 eur. a u engleskoj oko 24 000eur. Isti primeri su vam sa Fiatovim vozilima i sa Volksvagenovim isto.
Cena polovnih vozila je sasvim nesto drugo, tu nema puno dileme gde je povoljnije. Hteo sam ustvari da kažem da tu oktaviju u Srbiji daju za 10 000 eur nebi bilo kupaca, problem je teška besparica i neimaština. Tu dileri malo šta više mogu pomoći izaći u susret potencijalnom kupcu.
Konstantno se pominje ta 2008.a kao reper a vecina vozila kupljena te godine su vracena lizing kucama zbog nemogucnosti isplate. Kriza odkad znam za sebe, ne mogu da odrzavam krsinu staru 20ak god, o novom cu razmisljati kad dobijem na lotou.
Tek ce da padne prodaja....ne samo automobila...nista ovo ne iznenadjuje...da su rekli da raste prodaja onda bih se iznenadio...i ovi sto imaju automobile sve ih manje voze...a ako obratite malo paznju po gradu, videcete puno automobila koji imaju nalepljena obavestenje da su na prodaju...u svim normalnim zemljama potpuno je normalno imati automobil, ali kod nas je to luksuz....a da, pa mi nismo normalna zemlja...
pitanje !
Sta su Banke uradile da nam automobili budu dostupniji. I dalje nas pljackaju visokim kamatama. Takodje, njihova ponuda polovnih automobila je sa previsokim cenama. Dvaput hoce da zarade!
Retko lepa vest. Možemo očekivati dugoročno smanjenje broja pobijenih ljudi na srpskim drumovima. A i smanjenje gužve i nivoa buke po gradovima nije za potcenjivanje.
Ništa čudno ako se uzme u obzir u kakvoj smo krizi i u kakvim uslovima živimo. Još jedan podatak je neverovatan za mene a to je da su vozila u inostranstvu (tu pretežno mislim na skuplja vozila visoke klase) značajno jeftinija nego kod nas. Nedavno sam čuo i informaciju da za uvoz polovnih vozila mladjih od 6 meseci morate da tražite dozvolu i potvrdu domaćih ovlašćenih kuća koju oni uglavnom naplaćuju.
Ništa čudno ako se uzme u obzir u kakvoj smo krizi i u kakvim uslovima živimo. Još jedan podatak je neverovatan za mene a to je da su vozila u inostranstvu (tu pretežno mislim na skuplja vozila visoke klase) značajno jeftinija nego kod nas. Nedavno sam čuo i informaciju da za uvoz polovnih vozila mladjih od 6 meseci morate da tražite dozvolu i potvrdu domaćih ovlašćenih kuća koju oni uglavnom naplaćuju.
bilo bi interesantno i vidjeti koliki je broj vozila koje su kupila fizička lica. vjerujem da je većina kupljenih vozila pošle godine "službena", što državna, što kompanijska...
Samo se raspitajte kolika je rata za leasing u Americi, recimo BMW 3 ili Prius, pa to je za plakati... Ne želim da poredim naša i njihova primanja, to je besmisleno, ali kako je dođavola moguće da rata tamo ne prelazi 150-200 evra za ove automobile, a kod nas se toliko daje samo na kamatu...
i tek ce da nastavi da pada...pogledajte samo oglase - prepuni polovnjaka, a na Najlonu parking polu prazan, kazu prodavci da nemaju korist od pijacarine jer niko ne kupuje....DEKINTIRANI SMO TOTALES!!!
Tek ce da padne prodaja....ne samo automobila...nista ovo ne iznenadjuje...da su rekli da raste prodaja onda bih se iznenadio...i ovi sto imaju automobile sve ih manje voze...a ako obratite malo paznju po gradu, videcete puno automobila koji imaju nalepljena obavestenje da su na prodaju...u svim normalnim zemljama potpuno je normalno imati automobil, ali kod nas je to luksuz....a da, pa mi nismo normalna zemlja...
Nista me ne cudi. Ja prodajem fiat stilo 2006. multijet karavan dynamic oprema u savrsenom stanju za bedne pare i dva coveka me zvalo za dva meseca a oglasio sam ga svuda i sav je oblepljen u najprometnijem delu Vršca..i to nude zamenu za neka jos starija vozila pa da mi crkavicu doplate. O cemu mi pricamo ko ce da kupi nov auto od 15, 20 hiljada evra?!
(ddd, 15. januar 2014 14:52)
@
Dragi prijatelju mislim da vašaa tvrdnja o povoljnijoj ceni vozila u inostranstvu nije tačna, nije više potrebno da zovete prijatelje u inostranstvo da vam vidi koliko koštaju kola već malo proguglate i dobijete najsvezije info..
Npr. Škoda Oktavija nova, model 1.6tdi srednji paket u Srbiji je 17 000eur a u Hrvatskoj dođe 20 000 eur. a u engleskoj oko 24 000eur. Isti primeri su vam sa Fiatovim vozilima i sa Volksvagenovim isto.
Cena polovnih vozila je sasvim nesto drugo, tu nema puno dileme gde je povoljnije. Hteo sam ustvari da kažem da tu oktaviju u Srbiji daju za 10 000 eur nebi bilo kupaca, problem je teška besparica i neimaština. Tu dileri malo šta više mogu pomoći izaći u susret potencijalnom kupcu.
Konstantno se pominje ta 2008.a kao reper a vecina vozila kupljena te godine su vracena lizing kucama zbog nemogucnosti isplate. Kriza odkad znam za sebe, ne mogu da odrzavam krsinu staru 20ak god, o novom cu razmisljati kad dobijem na lotou.
pitanje !
Sta su Banke uradile da nam automobili budu dostupniji. I dalje nas pljackaju visokim kamatama. Takodje, njihova ponuda polovnih automobila je sa previsokim cenama. Dvaput hoce da zarade!
Retko lepa vest. Možemo očekivati dugoročno smanjenje broja pobijenih ljudi na srpskim drumovima. A i smanjenje gužve i nivoa buke po gradovima nije za potcenjivanje.
To da su nova vozila jeftinija u inostranstvu je apsolutna neistina. Naprotiv. I to su baš luksuzna vozila skuplja najmanje 10%, dok je kod jeftinijih vozila ista razlika ali na nize cene se ne primecuje toliko. Pa da li je moguce da pored interneta prvo ne provere. Dovoljno je otici na bmw.de ili mercedes-benz.de ili bilo koji drugi. Sva ali apsolutno sva su skuplja.
A to je jos gore po nas jer i sa nizim cenama ne mozemo da ih priustimo. To je dovoljan pokazatelj krize.
Pad standarda,pa povezano i prodaja automobila.Ali zato banke i dileri ne obaraju kamate i marže.Naravno,reći će da rade na "istorijskom minimumu",ali to nije istina.Ova statistika o broju prodatih kola nije realna,jer recimo Škoda je plasirana na visoko drugo mesto,ali dosta automobila je prodala Javnom sektoru,Vladi,telekomunikacijama,duvandžijama i ostalima koji su njihovi tradicionalni kupci,kao recimo EPS koji poseduje 60 % Škodin vozni park.Od skora su i firme počele da kupuju Fiat 500 L,pa je pad prodaje kod fizičkih lica još veći,verovatno oko 70 %.Prosta matematika kaže da je u odnosu na 2008 god.pad prodaje 61%.To su alarmantni podaci o padu standarda.U Srbiji se auto smatra luksuzom,ali na Zapadnom tržištu se pomno prati baš taj segment,jer donosi veliki profit.Ledeni talas u Americi ih nije zabrinuo sa aspekta klime,već potrošnje,jer su za tih 7 dana izgubili 5 milijardi $(avio saobraćaj i javna potrošnja roba i usluga),jer nisu izlazili iz kuća.Dileri se spremaju da lagere kola iz 2013 god.plasiraju na prolećni Sajam uz slogane o "neviđenim" popustima,a u stvari radi se o neprodatim kolima koja su trebali značajnije da snize,recimo pri kraju Decembra,a nisu.Tako da se kod nas vrteška nelogičnosti u prodaji automobila nastavlja,jer u isto vreme "puniše" sa kešom čekaju u redu za automobile koji koštaju preko 50.000 evra.To dokazuje da dilerima nije važna srednja klasa,kakva god bila i da profit baziraju na tih 2% ljudi u Srbiji koji ne pitaju za cenu bilo čega.
Pre nešto više od 7 godina sam na kredit ( neću da reklamiram banku ) kupio novo vozilo u Srbiji na kredit od 7 godina sa tada prilično povoljnim uslovima:
1. Rate sam plaćao po srednjem kursu NBS - ostali po svom nabudženom prodajnom kursu za efektivu
2. U ugovoru je stojalo kako se formira kamata (a ne po poslovnoj politici banke - kako se njima ćefne )odnosno kamata se kretala u okvirima od 9.5% do 12% godišnje u zavisnosti od kretanja Euribora
3. Mogao sam u bilo kom trenutku da otplatim ili deo glavnice ili kompletan kredit uz 2% kamate na taj iznos.
A onda kada sam dobio papire od kuće za registraciju usledio je šok jer je prvo uvoznik prodao to vozilo ovlašćenom prodavcu uz zaradu od 700e, a onda je ovlašćeni prodavac meni prodao vozilo uz zaradu od 700e, dakle ukupno 1400e.
A danas, zbog krize, imate sada da kupite vozila na beskamatne kredite do 3 godine( Hyundai, Renault, Ford ... ) a i kamate su niže nego pre 7 godina i da Vam prenesem da sam imao prilike da vidim papire za novo vozilo na kome su ovlašćeni prodavac i uvoznik zaradili ukupno 100e. Dakle povoljnija su nova vozila nego pre, ali zbog ove krize, koja se samo još pojačava, mislim da će za onog ko ima para biti još povoljnije da kupuje nova kola, a mi ostali ... pa možda jednog lepog dana!
Uporedjujete cene vozila u Srbiji sa DE i UK. Pogledajte cene novih vozila u Poljskoj, Slovackoj i ostalim bivsim komunistickim zemljama. Deo proizvodnje se preselio kod njih tako da su im cene dosta jeftinije nego kod nas. A najveci razlog svemu ovome su banke. Za auto od 10k eura na pet godina banci treba dati od 2.5 do 3.5k eura u zavisnosti od auta i banke. Za 3.5k kupim polovan auto i navozam se za tih 5 godina.
Pre neki dan sam gledao oglase se drugom i on (ponosni vlasnik) nije mogao da veruje da je prosecna cena Golfa 2 pala na oko 500€ , jer su se kretali oko 1000 .
Ja radim u Austriji pa mi ne pada napamet da kupujem nov auto,cisto bacanje para.Sad je uvoz polovnih vozila u Srbiju bez carine,pa ljudi kupuju dobra vozila od par godina sa zapada.Treba da objave kolko je prosle godine uvezeno polovnih vozila u Srbiju pa da imamo bolju sliku.
O cemu vi pricate?Gledate li oko sebe?Jos nekako,jedva,spajam kraj sa krajem u placanjima a pre par godina sam svaki praznik uzivao po Evropi,Pariz,Rim,London,Bec,Pesta...radilo se,imalo para.Sada nemam putarine koliko je posao pao!Nova kola u ovakvoj drzavi???Komedija
Ocekivano. Sa budzetom od cca 15.000 e,pametnije je kupiti polovan auto par god star nego nov.Brojni su razlozi. Novom autu posle 2-3 g pada vrednost pa ga je tada najbolje kupiti.
Mora da pada prodaja novih vozila jer nas uvoznici i ovlašćeni servisi deru po džepu,servisirsnje i održavanje je preskupo a nedaj bože da imaš neku štetu od udesa.Odnos cene delova je 7:1,kada bi auto bio sklopljen iz delova koji se ugrađuju u servisu auto bi sedam puta bio skuplji.Ja posedujum novi auto (Kiu ceed)i posle 2 godine skupog održavanja rekao sam da se u Srbiji ne isplati kupiti novi auto!
Ocekivano. Sa budzetom od cca 15.000 e,pametnije je kupiti polovan auto par god star nego nov.Brojni su razlozi. Novom autu posle 2-3 g pada vrednost pa ga je tada najbolje kupiti.
Retko lepa vest. Možemo očekivati dugoročno smanjenje broja pobijenih ljudi na srpskim drumovima. A i smanjenje gužve i nivoa buke po gradovima nije za potcenjivanje.
Ništa čudno ako se uzme u obzir u kakvoj smo krizi i u kakvim uslovima živimo. Još jedan podatak je neverovatan za mene a to je da su vozila u inostranstvu (tu pretežno mislim na skuplja vozila visoke klase) značajno jeftinija nego kod nas. Nedavno sam čuo i informaciju da za uvoz polovnih vozila mladjih od 6 meseci morate da tražite dozvolu i potvrdu domaćih ovlašćenih kuća koju oni uglavnom naplaćuju.
Ja radim u Austriji pa mi ne pada napamet da kupujem nov auto,cisto bacanje para.Sad je uvoz polovnih vozila u Srbiju bez carine,pa ljudi kupuju dobra vozila od par godina sa zapada.Treba da objave kolko je prosle godine uvezeno polovnih vozila u Srbiju pa da imamo bolju sliku.
Tek ce da padne prodaja....ne samo automobila...nista ovo ne iznenadjuje...da su rekli da raste prodaja onda bih se iznenadio...i ovi sto imaju automobile sve ih manje voze...a ako obratite malo paznju po gradu, videcete puno automobila koji imaju nalepljena obavestenje da su na prodaju...u svim normalnim zemljama potpuno je normalno imati automobil, ali kod nas je to luksuz....a da, pa mi nismo normalna zemlja...
Uporedjujete cene vozila u Srbiji sa DE i UK. Pogledajte cene novih vozila u Poljskoj, Slovackoj i ostalim bivsim komunistickim zemljama. Deo proizvodnje se preselio kod njih tako da su im cene dosta jeftinije nego kod nas. A najveci razlog svemu ovome su banke. Za auto od 10k eura na pet godina banci treba dati od 2.5 do 3.5k eura u zavisnosti od auta i banke. Za 3.5k kupim polovan auto i navozam se za tih 5 godina.
Pre nešto više od 7 godina sam na kredit ( neću da reklamiram banku ) kupio novo vozilo u Srbiji na kredit od 7 godina sa tada prilično povoljnim uslovima:
1. Rate sam plaćao po srednjem kursu NBS - ostali po svom nabudženom prodajnom kursu za efektivu
2. U ugovoru je stojalo kako se formira kamata (a ne po poslovnoj politici banke - kako se njima ćefne )odnosno kamata se kretala u okvirima od 9.5% do 12% godišnje u zavisnosti od kretanja Euribora
3. Mogao sam u bilo kom trenutku da otplatim ili deo glavnice ili kompletan kredit uz 2% kamate na taj iznos.
A onda kada sam dobio papire od kuće za registraciju usledio je šok jer je prvo uvoznik prodao to vozilo ovlašćenom prodavcu uz zaradu od 700e, a onda je ovlašćeni prodavac meni prodao vozilo uz zaradu od 700e, dakle ukupno 1400e.
A danas, zbog krize, imate sada da kupite vozila na beskamatne kredite do 3 godine( Hyundai, Renault, Ford ... ) a i kamate su niže nego pre 7 godina i da Vam prenesem da sam imao prilike da vidim papire za novo vozilo na kome su ovlašćeni prodavac i uvoznik zaradili ukupno 100e. Dakle povoljnija su nova vozila nego pre, ali zbog ove krize, koja se samo još pojačava, mislim da će za onog ko ima para biti još povoljnije da kupuje nova kola, a mi ostali ... pa možda jednog lepog dana!
Konstantno se pominje ta 2008.a kao reper a vecina vozila kupljena te godine su vracena lizing kucama zbog nemogucnosti isplate. Kriza odkad znam za sebe, ne mogu da odrzavam krsinu staru 20ak god, o novom cu razmisljati kad dobijem na lotou.
(ddd, 15. januar 2014 14:52)
@
Dragi prijatelju mislim da vašaa tvrdnja o povoljnijoj ceni vozila u inostranstvu nije tačna, nije više potrebno da zovete prijatelje u inostranstvo da vam vidi koliko koštaju kola već malo proguglate i dobijete najsvezije info..
Npr. Škoda Oktavija nova, model 1.6tdi srednji paket u Srbiji je 17 000eur a u Hrvatskoj dođe 20 000 eur. a u engleskoj oko 24 000eur. Isti primeri su vam sa Fiatovim vozilima i sa Volksvagenovim isto.
Cena polovnih vozila je sasvim nesto drugo, tu nema puno dileme gde je povoljnije. Hteo sam ustvari da kažem da tu oktaviju u Srbiji daju za 10 000 eur nebi bilo kupaca, problem je teška besparica i neimaština. Tu dileri malo šta više mogu pomoći izaći u susret potencijalnom kupcu.
Mora da pada prodaja novih vozila jer nas uvoznici i ovlašćeni servisi deru po džepu,servisirsnje i održavanje je preskupo a nedaj bože da imaš neku štetu od udesa.Odnos cene delova je 7:1,kada bi auto bio sklopljen iz delova koji se ugrađuju u servisu auto bi sedam puta bio skuplji.Ja posedujum novi auto (Kiu ceed)i posle 2 godine skupog održavanja rekao sam da se u Srbiji ne isplati kupiti novi auto!
O cemu vi pricate?Gledate li oko sebe?Jos nekako,jedva,spajam kraj sa krajem u placanjima a pre par godina sam svaki praznik uzivao po Evropi,Pariz,Rim,London,Bec,Pesta...radilo se,imalo para.Sada nemam putarine koliko je posao pao!Nova kola u ovakvoj drzavi???Komedija
pitanje !
Sta su Banke uradile da nam automobili budu dostupniji. I dalje nas pljackaju visokim kamatama. Takodje, njihova ponuda polovnih automobila je sa previsokim cenama. Dvaput hoce da zarade!
To da su nova vozila jeftinija u inostranstvu je apsolutna neistina. Naprotiv. I to su baš luksuzna vozila skuplja najmanje 10%, dok je kod jeftinijih vozila ista razlika ali na nize cene se ne primecuje toliko. Pa da li je moguce da pored interneta prvo ne provere. Dovoljno je otici na bmw.de ili mercedes-benz.de ili bilo koji drugi. Sva ali apsolutno sva su skuplja.
A to je jos gore po nas jer i sa nizim cenama ne mozemo da ih priustimo. To je dovoljan pokazatelj krize.
Nista me ne cudi. Ja prodajem fiat stilo 2006. multijet karavan dynamic oprema u savrsenom stanju za bedne pare i dva coveka me zvalo za dva meseca a oglasio sam ga svuda i sav je oblepljen u najprometnijem delu Vršca..i to nude zamenu za neka jos starija vozila pa da mi crkavicu doplate. O cemu mi pricamo ko ce da kupi nov auto od 15, 20 hiljada evra?!
Samo se raspitajte kolika je rata za leasing u Americi, recimo BMW 3 ili Prius, pa to je za plakati... Ne želim da poredim naša i njihova primanja, to je besmisleno, ali kako je dođavola moguće da rata tamo ne prelazi 150-200 evra za ove automobile, a kod nas se toliko daje samo na kamatu...
i tek ce da nastavi da pada...pogledajte samo oglase - prepuni polovnjaka, a na Najlonu parking polu prazan, kazu prodavci da nemaju korist od pijacarine jer niko ne kupuje....DEKINTIRANI SMO TOTALES!!!
bilo bi interesantno i vidjeti koliki je broj vozila koje su kupila fizička lica. vjerujem da je većina kupljenih vozila pošle godine "službena", što državna, što kompanijska...
Pad standarda,pa povezano i prodaja automobila.Ali zato banke i dileri ne obaraju kamate i marže.Naravno,reći će da rade na "istorijskom minimumu",ali to nije istina.Ova statistika o broju prodatih kola nije realna,jer recimo Škoda je plasirana na visoko drugo mesto,ali dosta automobila je prodala Javnom sektoru,Vladi,telekomunikacijama,duvandžijama i ostalima koji su njihovi tradicionalni kupci,kao recimo EPS koji poseduje 60 % Škodin vozni park.Od skora su i firme počele da kupuju Fiat 500 L,pa je pad prodaje kod fizičkih lica još veći,verovatno oko 70 %.Prosta matematika kaže da je u odnosu na 2008 god.pad prodaje 61%.To su alarmantni podaci o padu standarda.U Srbiji se auto smatra luksuzom,ali na Zapadnom tržištu se pomno prati baš taj segment,jer donosi veliki profit.Ledeni talas u Americi ih nije zabrinuo sa aspekta klime,već potrošnje,jer su za tih 7 dana izgubili 5 milijardi $(avio saobraćaj i javna potrošnja roba i usluga),jer nisu izlazili iz kuća.Dileri se spremaju da lagere kola iz 2013 god.plasiraju na prolećni Sajam uz slogane o "neviđenim" popustima,a u stvari radi se o neprodatim kolima koja su trebali značajnije da snize,recimo pri kraju Decembra,a nisu.Tako da se kod nas vrteška nelogičnosti u prodaji automobila nastavlja,jer u isto vreme "puniše" sa kešom čekaju u redu za automobile koji koštaju preko 50.000 evra.To dokazuje da dilerima nije važna srednja klasa,kakva god bila i da profit baziraju na tih 2% ljudi u Srbiji koji ne pitaju za cenu bilo čega.
Pre neki dan sam gledao oglase se drugom i on (ponosni vlasnik) nije mogao da veruje da je prosecna cena Golfa 2 pala na oko 500€ , jer su se kretali oko 1000 .
IMAGE SOURCE
31 Komentari
Sortiraj po: